3 280+ отзывов о BMW

Ездил я когда-то на ТАЗу, а на БМВ равнодушно смотреть не мог.. Что-то подкупало в дизайне этой марки авто..И я понял, что следующей моей машиной будет БМВ. Вначале хотел взять пятерку в 34 кузове, так как нравилась она больше всего. Но, начали появляться деньги, и подумал я, а почему бы не взять 39 кузов? Всё-таки 34 в нормальном состоянии найти достаточно тяжело, а из Европы привести старую машину не представлялось возможным. А хотелось именно оттуда, чтобы не убитая, и не криминальная, так как в то время в страну ввозилось достаточно много левака, тем более данной марки. Комплектация и объем меня вобщем не интересовали, так как после ТАЗа 2107 любая иномарка покажется Майбахом. В итоге доставили мне в финку (оттуда я сам уже гнал) BMW 520 i 1998 года выпуска в черном металлике с шикарными дисками M-style и резиной Goodyear F1. 17/40/235 передние, 255 задние. Смотрится классно! Стоял я в порту и писался кипятком от счастья =) По габаритам конечно сразу показалось непривычно, она и шире и длиннее ТАЗа, через недельку даже боком немного подрихтовал бампер Кайена =)Забегая вперед скажу, что сейчас я уже понимаю, что два литра на эту машину это маловато, но начинать стоит именно с этого или максимум 2,5. Взяв без опыта вождения БМВ сразу 3-литровую или более, можно очень сильно обжечься, так как баварцы провоцируют жать на газ. Все, кто ездили со мной, кто садился за руль моей машины говорят в один голос - спокойно ехать невозможно, хочется втопить. Разгон до сотни у нее 10 с небольшим секунд, первые 3 месяца мне было за глаза и за уши, далее стало просто нормально, ну а сейчас, спустя полтора года мне кажется что машина просто не едет, хотя по замерам всё те же 10 - привык. Но несмотря на всё я продолжаю наслаждаться вождением. Не поверите, но каждый день, садясь за руль я испытываю наслаждение, когда дохожу до стоянки и зажусь за руль. И вечером, бывало пару раз, когда не хотелось расставаться, и я делал еще пару кругов вокруг дома. За эти полтора года я поездил на многих машинах - мерсы (124, e300 95 года, cl 500 в 140 кузове). Ну тупые эти мерсы, что сказать. cl конечно рвет нормально, но 5 литров обязывают. А бмв с 5 литрами не рвет, а летает, это так, к слову. Хотя по комфортабельности именно на пассажирском месте мерс выигрывает, тут не поспоришь. Далее фольксы всевозможные - пассат б3, б4, поло универсал, гольф 2,3,4. Гольф 4 кстати по своему хорош - компактный, в меру резвый, с неплохой управляемостью. Ниссаны - альмера, примера, кашкай (кашкай для блондинок вообще). Тойоты - марк 2, хайлендер (вот в хайлендере вроде 230 лошадей, вроде как недешевая машина считается..Но это такое говно. Отделка как в тазу, разгоняется она как то неестественно, звук двигателя как из унитаза). Хонда цивик купе, опель вектра. и т.д. Но всё это машины как машины, а БМВ - что-то в ней такое особенное. Без предвзятости совершенно - я описал хорошие стороны некоторых машин. Вернемся к БМВ. Поразил меня разгон от 100 до 200. Вроде должен быть хреновым, так как машина двухлитровая всего. А нет! Если надо обогнать на трассе фуру, которая едет 120, сделать это можно без каких-либо трудностей, и даже оставаясь на пятой передаче. Дорогу держит великолепно до 180, на асфальте как вкопанная.Больше 180 уже страшновато становится, больше 200 не ездил. Скорость не чувствуется. Бывает едешь ночью, топить лень, отдыхаешь, посмотришь на спидометр, а там 120 уже. Как так? Вроде спокойно ехал. И городе если надо зажечь, то при хороших водительских навыках это тоже можно сделать, 150 лошадей хватает, хотя как я уже говорил - мне стало мало. Что касается комфорта - ездил я на ней и в финляндию неоднократно, и в столицу, и по городу за день бывало наматывал по 200-300 км. Спина не затекает, ничего не болит, не устаешь за рулем. Нравится еще отношение других участников движения на дороге - если куда-то надо перестроиться, пропустит если не первая, так вторая машина, достаточно только моргнуть поворотником. Ах да! Совсем забыл про звук двигателя - это была одна из причин, почему я когда-то мечтал о БМВ. Разве он может сравниться с каким-нибдуь ширпотребом типа мазды, тойоты, ауди и ниссана?? Ну и добавлю что шумоизоляция отменная. Едешь и наслаждаешься тишиной.Теперь по поводу обслуживания. То что старая машина ненадежная - это к БМВ не относится. Машине уже 11 лет, пробег 120 тыс. по идее она должна ломаться, а она не ломается (тьфу тьфу тьфу). То что БМВ дорогие в обслуживании - это разговоры блондинок, или малахольных ботаников которым мужик/отец купил машину, и которые кроме официального дилера других сервисов не знают. Естественно таких разводят на дилере и говорят что нужно пол машины поменять, она же старая уже. Вот список выполненных работ за время эксплуатации:Купил блок АБС на разбрке - 2500 . (новый стоит под 30 тыс.) - машину мне привезли уже с неработающим. Это кстати болезнь всех пятерок в 39 кузове до рестайлинга 2000 года. Блок этот очень близко у двигателя, теплоизоляция расположена слишком низко (и баварцы иногда косячат =). Блок постоянно нагревается и там со временем отходят проводки. Накрывается АБС и антипробуксовка. Можно ездить и без этого конечно, но лучше купить блок на разборке, тем более что поставить его займет 5 минут времени. В течение года еще сменил передние тормозные колодки, ну и масло только менял и фильтры. Через год накрылась помпа - 5 тыс. с работой. В декабре серьезно влетел в яму (ремонт асфальта, слой сняли). Думал подвеске кранты - фигня. Только амортизаторы передние вытекли. Это был самый серьезный ремонт за все время, и то - по моей тупости, не заметил знака 40, и влетел в ремонт асфальта. Ну ничего, бывает. Где-то в январе порвался тросик капота, тоже стоило копейки починить. Ну и примерно неделю назад был на диагностике подвески - сказали что ездить так еще можно туеву хучу километров, но лучше поменять сайленблоки, правые стойки стабилизаторов. Это всё обойдется в 5-6 тысяч. Ну и задние колодки тоже надо будет скоро менять. Всё. Совет еще =) На этой машине наркоманы часто воруют передний бампер. Так что если не ставите на стоянку - на болты сажайте монеты на поксипол. Итог: машиной я очень доволен. Скоро буду продавать свою, хочу помощнее. И это будет только БМВ. 530, 535, или 540. Как попадется. М5 пока боюсь =) Всем удачи, и обязательно делайте диагностику при покупке. Если есть какие-либо вопросы, пишите в комменты, буду рад ответить

Всем привет! Не буду долго и мучительно напрягать ваши мозги в плане тех. характеристик данного аффто, перейду сразу к (субъективному) мнению. Понимание BMW как цельного автомобиля приходит только после пары поездок за рулем данного аппарата. Причины моей покупки:- до хрипоты могу спорить, что кузов е36 купе один из самых удачных дизайнерских решений воообще.- двигатель м52b25 рядная шестерка. Идеальная работа вместе с коробкой. Высокооборотистый. - подвеска. Несмотря на все страшилки, она оказалась вполне надежной. (сайлент, шаровые, стойки стаба) будем считать расходником. - шасси настроен на активную езду(простите все) Лично мне, неинтересно стало с некоторых пор ездить на ней по прямой. Подсознательно ищу маршруты с большим кол.вом поворотов (если не тороплюсь). Добавление газа после апекса вообще песня!- шумоизоляция очень даже. Звук мотора проникает в салон только для того,что бы ты услышал его. Звук рядной шестерки надо слушать. Желательно сидя на водительском сиденье когда твоя правая нога на акселераторе.(Простите лирика) - салон. Мягкий,приятный пластик торпедо. Удобный,хваткий,чуть пухлый и в меру большой руль. Сиденья прямо скажу на любителя. Лично мне нравиться- достаточно жесткие даже в стоке, с нормальной боковой поддежкой.- тормоза. Для обычных водителей штатных тормозов за глаза и за уши!!! ГонстчеГам конечно рекомендуется BREMBO диски,суппорта,кулаки и.т.п.- Задний привод. Мальчишки и девченки! А так же их родители! Торможение коробкой с перегазофкой-обязательный арсенал водителя заднеприводного аффто зимой. И не жалейте денег на отличную резину!!!- Габариты. Высокопарно:машина воспринимается как твое продолжение. Любой афтолюбитель-новичек привыкает к габаритам мгновенно.Всем кто думает, что BMW дорог в обслуге могу сказать- если заранее делать профилактику, не экономить на маслах, менять самому ерунду вроде колодок,фильтров и.т.д. то можно жить долго и счастливо.Про секунды разгона, активные перрестроения, дрифт пускай расскажут другие. Хочется отметить, что все вышесказанное относится только к живому e36 коих у нас осталось очень мало. Также у некоторых индивидов складывается мнение,что e36 покупают только те у кого нет денег на новую машину. Жаль, что их перестали выпускать в 98 году. Если бы они выпускались сегодня- купил бы новую.Все. Можете ругать.

Езжу на этом авто второй год,впечатление хорошее,машина в дороге ни разу не подвела ,хотя и 1987г вып.,даже спустя22 года БМВ служит не хуже чем новая,движок не ремонтировался и коробка,все родное.И запчасти нетакие дорогие,в общем я сначала хотел мерседес или сааб,но когда в первые опробовал и вообще увидел Бмв сразу влюбился в это авто!хочу сказать что в нашем мире надежнее и лучше ненайдешь!

Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.
Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.
Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.
Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.

BMW 7 series 745 i

после 5ти минут пребывания за рулем этого автомобиля поймал себя на мысли что

ездил на нем всю жизнь, а после второго старта со светофора понимаешь что БМВ 7

-это,одно из лучшего что созданно человечеством. ЭТО не передаваемо! Диски

однозначно только 19 оригинальные, жесткие но реальные, задняя резина 275,45 в

крыму , на серпантинах ЮБК равных нет, по городу не обгонял ни кто... ( на зиму

поставил 18 с резиной 50, мягче стало значительней). Автомат работает

отлично,ручное переключение на руле -очень удобное, яркая вещь спорт-режим и

типтроник на руле ! Сколько до покупки читал про проблемы ,что очень трудно

разобраться, с системой I-DRIVE.... Ничего сложного и не понятного не заметил,

кто хоть один раз разобрался с кенвудом то бмвшный и-драйв мелочи. О плюсах:

Автомобиль представительский, куда ни подьедешь все обращаются на Вы. Весь

женский пол начиная от 15летних девочек заканчивая 45 летними дамами, переходя

на сфетофоре смотрят только в глаза....ни на крузаке, ни на кайене,ни на мерсах

кентов такого эффекта не замечал ни разу. При скорости 240 ( на хорошей дороге

ровной конечно же) можно спокойно поменять диск в магнитофоне, машина мчит как

болид, управление выше всех похвал, что можно так же сказать и о тормозах, с

200т можно нормально сбросить скорость и без проблем остановиться- тормоза более

чем! На гололеде и мокрой дороге при поворотах о существовании заносов лишь

весело напоминает лампочка срабатывании системы анти заноса и курса

устойчивости.. Системы работают , проверено в разных случаях и ситуациях. Родная

музыка и акустика на высоте! единственная машина на которую посматриваю с

интересом (находясь за рулем 7ки ) это 221 кузов, еще думал что может быть стоит

взять .... покатался со знакомым пару дней-- НЕ!!!! не то пальто.. - это точно не мое! салон может и чуть комфортней - но Драйв

!!не сравнимый с семеркой ! обязательно берите с вентиляцией кожи и подогревом

руля . не пожалеете!

Очень надёжный и практичный автомобиль.Отличная подвеска, ходовая, ощущение что не едеш, а летиш по воздуху. При старте и на разгон пока что равных не нашлось. Спортивный и дорогой интерьер. Одним словом, авто - "бомба" BMW 540i-это дорогое удовольствие, которое далеко не каждый может себе позволить.

крейсерская скорость-120км в час...очень легко идёт...водить такую машину-одно удовольствие...если надо с места тоже можно рвануть хорошо (на светофоре к примеру) бмв это и в африке бмв....если купите-жалеть не придётся(особенно после того как у вас до неё было только отечественное авто)

Это была моя первая машина. Довольный по сей день, хотя проделал много работы по ремонту, но оно того стоит. Отличная управляемость, тяговитый мотор, и можно сказать вездеход (везде тянет, везде проедет). Доступные запчасти (на разборках можно достать все). Хорошая машина для молодежи (и не только). Советую покупать! за такие деньги лучше не купиш!

О 7-серии , я думаю, больше пишут отзывы водители и механики, чем хозяева этих "членовозов", но я ездил и на 745, и на 760, и должен сказать, что количество "мебели" в салоне vip-ов от 730 практически не заметно, а расход в 12-14литров на такой красавице по городу не может сравнится с аппетитом 5-ти-6-ти литровой 7-ки. За эти деньги вы не купите седана круче, надежней, комфортней, чем 7-я Е65.

Класный автомобиль за такие деньги, для настоящих фанатов BMW. Класика, мощность, адреналин, бренд, комфорт, надежность - это все про BMW. Мотор не убиваемый, и ходовая нормальная. Запчасти не дорогие (я про расборки). Класная тачка для молодежи, а с мотором 1.6 подойдет людям и по старше. Это намного лучше чем любой жигуль, и многие иномарки! Советую покупать, это лучшее за эти деньги как и для новичка так со стажем! Это BMW!

Кузов Е60-Машина отличная!Отменная управляемость, очень чувствительное рулевое управление, реагирует на малейшее движение руля, хотя на скорости автомат делает её жестче.Салон, компоновка приборов, расположениеорганов управления всё удачно.Первое время не мог привыкнуть к джойстику, но потом оценил удобство.В общем машина устраивала полностью, не продавал бы, если бы не купил Х5.В городе при резких ускорения немного "тупит", но в целом скорость набирает хорошо. Если любите спортивную езду и агрессивную манеру вождения-Вам нужна машина с бОльшим объемом двигателя.Если же Вам нравится комфортная спокойная езда-это Ваш автомобиль.

что я хочу написать тем людям, которые пишут разный бред про эту машину, как правило это те люди, которые пересели с ниссана или еще с чего-то. Внешний вид не обсуждаем- все ясно, комфорт- есть машины, которые бкдно упакованы, все там на ручках и т.д- вот они все дело и обсирают, а если добавить бабла и прикупить норм. комплектацию, то вопрос о комфорте отпадет сам собой, управляемость 5+, шумоизоляция отличная , даже не могу оценить по пятибалльной шкале (сравнение- у меня еще лексус есть - дорогая машина , но .я такая), про подвеску- да конечно,она не такая крепкая как на гелике, но ведь все зависит от водилы,т.к и танк можно разьбать в щепки ( частенько рейка летит в этих машинах , ну и шаровые, а они с рычагом идут- это минус----больше там ремонтировать нечего_), про движок - лучьше рядной шестерки еще ни кто не придумал,+ везде цепи-прикинь у себя в голове сколько проблем ты сразу избегаешь, перечислять не буду, если грамотный поймешь,так что там еще ломается- лямбда зонды-2 штуки и всеееееееееееее уважаемый, но при покупке машины обратите внимание какая система у не стоит сименс или бошь, если сименс стоимость запчастей возрастет в 2 раза (пример лямбда зонд сименс- 5000 р каждый, а бошь 2300 р, есть разница-ОГРОМНАЯ и так на все , ). Могу сказать, что если следить за своим другом, все делать вовремя т.к. датчики в ней не просто для красоты стоя, то она никогда вас не подведет.

Впечатление конечно производит неисгладимое. Поездив на 3 потом на 5 модели БМВ и сев на семёру именно так и произойдёт, что вы себе наконец признаетесь, что именно это я и искал. Следующая машина будет только семёрка...только годом по моложе, ну скажем е-38. А кто сомневается в моих словах, то пусть просто поездит на семёре и после этого другие машины перестанут существовать, в ней найден совершенный компромисс между комфортом, эргономичностью, динамикой, внешним видом, ну и самое главное это тот кайф который этот компромисс немецких технологий доставляет Вам...

боварский автомобиль бизнес класа, со спортивными чертами, чего нет ни в одном авто.самая популярная модель среди фанатов бмв если эксплуатировать в нормальном режиме как любой авто и вовремя проверять жидкости, это будит вечный автомобиль!!!

Несколько месяцев владею 525 бэхой. из немецкого автопрома до этого было 2 ауди 6 и 4. так что сравню только с ними.первое что оценил это: "УДОВОЛЬСТВИЕ ЗА РУЛЕМ" думал просто рекламный слоган такой. оказалось что это на сто процентов правда. машина для водителя. управлять одно удовольствие. не хочется из-за руля вылезать. комфорт и драйв. пухлый бублик руля так и просится в руки. сидения (комплектация бизнес плюс) с огромным количеством настроек плотно обхватывают тело. спартанский салон настраивает только на одно- драйв. есть в машине плюсы и есть минусы. сравнивать бэху и ауди в принципе трудно. тк это кардинально разные машины. ауди больше практична (на каждый день). много полочек, ящичков, большой перчаточный ящик, понятная ММI (в бэхе до сих пор не разобрался как температуру менять по быстрому (мудреный он просто пипец)) ауди повыше немного (бордюры с бэхой пришлось позабыть в момент)в бэхе больше внимания уделено подвеске и коробке (в восторге от нее) с мотором. салон после аудюшки показался бедноват и тесен ( на любителя) а так могу сказать одно есть немецкие машины а есть все остальные. спор что лучше (мерин аудь или бумер) на любителя и только. покатавшись на большом кол-ве иномарок понял для себя, что являюсь отъявленным НЕМЦЕВОДОМ. хочу еще (если бог даст с деньгами все тьфу-тьфу хорошо будет) попробовать мерс ешку.ПС только не стоит покупать немцев на последние деньги (а то многие (по отзывам смотрю) купят на последние а потом пишут что у машины минус "дорогое обслуживание") машина как женщина требует ухода и чем дороже машина тем дороже обслуживание) ППС если семья большая а хочется премиум марку подумайте лучше об ауди (практичнее машина в разы)ПППС и не стоит покупать немца в самой бедной комплектации (удовольствие сомнительное)всем удачи немецкий автопром- молодцы :)

И снова здравствуйте, уважаемые ! Не так давно оставил отзыв о селике, теперь решил написать вам о БМВ 525тдс в 39-м кузове. ну что ж, поехали!С данным автомобилем меня «познакомил» случай - командировка в северную столицу на подписание нового контракта с дружественной конторой. Приехал я туда на поезде, покатался пару дней на метро и сказал: «давайте мне хоть ТАЗик, но в метро я больше давиться не намерен!». И мне была выделена вышеупомянутая БМВ. Жилось раньше и живётся сейчас ей очень нелегко, я в этом уверен, ибо кто будет заботиться о служебном авто и бережно с ним обращаться? Кто будем объезжать ямы и ухабы, тормозить перед лежачими полицаями? Да никто не будет, и я ездил на ней точно так же... когда я первый раз в неё сел, то увидел удручающую картину, хотя и весьма предсказуемую: затёртая и местами даже порванная кожа на сидушках, «блестящий» руль, грязный салон, химчистки отродясь, наверное, не видел.Завожу… дизелёк о 143-х силах работает громко, пробивая шумоизоляцию; кладу руку на рычаг кпп - чувствуется дрожь, неслабая такая дрожь, перевожу его в положение D, покатились. На первых же неровностях стала прослушиваться давно не перебиравшаяся подвеска: звоны, стуки, бряки … «звездец»- подумал я,-«нихрена не лучше ТАЗа!». Останавливаюсь, значит, на светофоре, привычно зажимаю левую педаль, чувствую, что по кузову побежала крупная дрожь… когда-то я уже сталкивался с таким траблом, лечил его он переведением селектора кпп в положение N или P; перевёл, помогло. Далее хотел бы примерно себя самого процитировать, но цензура бы не пропустила))). Стартую со светофора (спокойно так, размеренно), гляжу в боковое зеркало и вижу рассеивающийся чёрный дым. Далее опять цензура не пропускает))). Ну, это так, краткий экскурс по моим первым впечатлениям от авто. Ниже описаны мои дальнейшие впечатления. Ездил я на этой БМВ около недели, что могу сказать:рулится очень и очень хорошо, как и все автомобили баварской марки (и это не смотря на требующую ремонта подвеску);комфорт… ммм… неа, не было в ней комфорта! Такое впечатление у меня сложилось только из-за неухоженности того агрегата, что эксплуатировал я; динамика слабая, т.к. двиг не обладает выдающимися характеристиками, к тому же машинке уже 10-й год; автомат переключается плавно и достаточно расторопно, но вскоре, я думаю, он попросит ремонта (почему - написал выше);тормозила машина не очень (чему я удивился), скорее всего, тому виной являлись изношенные тормозные диски/колодки.в комплектации было всё, что нужно и даже больше, всё работало исправно и нареканий не вызывало.А теперь самое интересное:Когда настало время уезжать, поехал отдавать машину, подъехал к гаражу и взгляд мой случайно «упал» на одометр… далее отвисла челюсть… реально отвисла, не шучу! «С чего бы это вдруг?» - спросите вы. А я отвечу - ну, не каждый день я видел автомобили с пробегом в 559780км, которые вполне бодренько возят из пункта А в пункт Б! потом подошёл завгаром и у нас состоялся небольшой диалог:-здравствуйте, вы машину отдавать?-ага… (ответил я, всё ещё пялясь в окошечко одометра)-в чём дело? что не так?-пробег нехилый, а бегает бодренько!-самое смешное, что её ремонтируют только если есть угроза того, что щас встанет.-кхм, весело! А давно она у вас в конторе?…После я узнал, что:Машинка эта 99-го года рождения, приехала в город из германии в 2000-м, пару лет на ней отъездил директор сей конторы, потом около года его зам, после чего машина стала «подменным автомобилем» (если у кого-то из сотрудников своя машина выходила из строя, то на время ремонта давали енту бэху). Надо бы какой-то красивый конец к отзыву, типа: «немцы лучшие! Немцы умеют делать супернадёжные машины!», но я скажу следующее – я думал, что пятёрки БМВ для меня (именно для меня) закончились на 34-м кузове, ан нет! На 34-м кузове для меня закончился дизайн баварских пятёрок, а всё остальное осталось. Приятно было осознавать, едучи домой, что я ошибался, очень приятно! За сим говорю вам до свидания, уважаемые !P.S. желаю каждому пережить подобное приятное осознание ошибки - это тёплое, греющее душу чувство, чувство, не дающее потерять надежду на веру во что-то светлое и хорошее…

После того, как дизтопливо по цене подтянулось к 95-му бензину, а ежедневные пробеги упали с 200 км до вменяемых 50-80 я все чаще стал смотреть на дизель как на "просто хорошую машину".Драйва перестало хватать. Подозреваю что это явления настигает всех владельцев авто и тогда в голову приходят мысли о его смене.стал присматриваться к чему-то побыстрее. Сначала хотел 335 купить, но новая стоила как-то совсем для меня не гуманно в необходимом наборе опций (а хотелось нави + хорошую музыку + кожу и тп)...Как "назло" я случайно заехал в Борисхоф...краткий итог - белая 135i с полным набором опций (кроме люка и круиза - о его отсутствии, кстати, жалею иногда).Что могу сказать о своем самолете...Под капотом живет зверюга. Дикий кабан.. При надавливании на педаль газа он фыркает, сплевывает а потом вздрючивает спидометр так, что пересев в другое авто, по привычке при нажатии на акселератор прижимаешь подбородок...Зверюга жрет бензин. ведрами. минимум 10 литров по трассе, минимум 14 литров по городу - это если тошнить. но ведь тошнить - невозможно! итог - предсказуем - 18-20 литров на 100 км. но с другой стороны этого расхода ни разу не жалко... был бы бак побольше - но он какой есть - 55 литров.С другой стороны - первый случай когда автомат быстрее чем ручка при разгоне... на ручке надо быть асом чтобы поймать переход с 1й на 2ю и не словить букс (а букс ловится вплоть до 4й)... а автомат - нормально так... 5.3 секунды до 100км. Причем запаса момента хватает чтобы и с 0 до 100 прыгнуть, и, чтобы со 100 до 200 сигануть.Все прыжки совершаются легко. непринужденно. с удовольствием.Управляется машина - как скальпель. при этом вполне комфортна - как обычная копейка. Я не знаю как баварцы это сделали - но машина четко прогнозируема - имеет легкую недостаточную поворачиваемость. Однако если приотпустить ошейничек электроники слегка - легкий занос в поворот - просто супер...о том что задняя резина летняя была стерта за 3 месяца и 8 тыс пробега - я думаю говорить не стоит... не удержаться невозможно.Зимой думал что будет полный аллес - однако нормально. Поставил резину 18" без шипов зимнюю - и только в путь.Но самое главное - белая 135i купе - это просто магнит! Она не только летит, рулится, едет, вписывается в повороты - на нее реально засматриваются люди. Eye Catcher в высшем проявлении своей сущности, которая, де-факто, есть продолжение e46 M3 купе - только 135i быстрее.Основная проблема - она тоже начинает казаться медленной )...А все что быстрее - стоит совсем космических денег.PSКстати - если будете покупать:1. НЕ берите сидушки с электрорегулировкой и тщательно подумайте - нужен ли Вам кожанный салон. причина - сидушки Performance (Recaro Sportster CS под брендом BMW) - если их ставить, то они без электрорегулировок и без кожи (алькантра + ткань) - с ними нормально будет смотреться комбинированный М-салон черный - нет смысла тратить деньги на кожу + элеткрорегулировку - этой суммы как раз хватит на пару сидений.2. Обязательно возьмите круиз-контроль. Экономит до 1л на 100км.3. Навигация + Hifi музыка - имеет смысл однозначно, но если делать что-то вроде 135 CSL - то тогда это лишний вес.Как ни странно для 135i достаточной конфигурацией (в добавок к базе) является0. ксенон1. климат2. парктроник задний3. охранная сигнализация4-5 музыка hi-fi + голова professional (можно и без них)ручка или автомат - решать вам. если машину потом тюнить (чип + замена выхлопа и впуска) - то лучше ручку.А с точки зрения пробок - запаса момента хватает чтобы трогаться с 3й.Основная проблема - все что быстрее стоит уже совсем космических денег. А о более быстрой машине начинаешь все равно задумываться.Так что вот так... Врумм...Врумм...

Владел этой машиной 2 года. Брал не новой с пробегом на одометре 115000км (на самом деле, думаю, больше). Накатал в общей сложности 260000км(с учетом того, что было при покупке) и продал. Об автомобиле остались хорошие воспоминания. Красивая снаружи и внутри, достаточно престижна, несмотря на возраст. На дороге - песня! Рулится прекрасно, дорогу держит очень хорошо. Скорость набирает резво. Расход бензина приемлемый - в пределах 10-ки. В салоне приятно. Все заточено под водителя. Несмотря на небольшой клиренс, днищем не цепляется нигде. Даже по глине довелось. Медленно, но ползет! По трассе разгонял до 205 км/ч. Можно было и больше, но доехал уже:) Короче, машина для активного водителя. Ни разу не пожалел, что взял именно трешку БМВ. И продавать было, конечно, жалко.Теперь о минусах, коих немного, но все же есть.Расход масла. Около 1л на 1000-1500км многовато. Хотя, говорят, все БМВ масло кушать любят. Запчасти есть, но иногда что-то бывает найти совсем не просто. Цены, конечно, не маленькие. Даже на б/у. Вот, пожалуй, и все минусы. На мой взгляд, отличный автомобиль.

В салоне BMW 730 всё очень удобно, всё под руками, работает чётко. Педали далеко в полу, очень нравится ступенька под левую ногу. Отделка салона очень качественная, ничего не стучит, не гремит. Панель на солнце не плавится. Очень красивая янтарная подсветка приборов. Руль 3-х спицевый, кожаный, приятен на ощупь. Такие же рычаги коробки и ручника. Сиденья хороши и удобны. Сзади сидишь как президент. Посадка правда сзади трудновата, но коль всё-таки залез - то кайф. Впереди с посадкой всё в порядке. BMW 730 на ходу кочек не замечает. Очень тихо в салоне, слышны только аэродинамические шумы. За рулём сидишь как "влитой". Машину чувствуешь с первых метров поездки. Покупайте БУМЕР и не слушайте ни кого.

Ну вобщем начну с того что владею данным авто год и месяц, да и в принципе не было нужды в том чтобы отписаться тут, но частенько посматриваю отзывы других, а так же комментарии и честно говоря прихожу в ужас. А вообще хотел начать с того, что сама марка BMW это как гипноз. Все кто пересаживаются на эту марку, влюбляются в нее и пересаживаться на другое нет желания. У меня до БМВ е39 было много машин, и сказать честно это первая машина на которой я езжу чуть больше года. Самое большое у меня машина была 7мес , потом я их продавал. Продавал не из-за того что они ломались или чем то не устраивали, просто я не могу все время ездить на одной машине. На е39 смотрел месяц, брать или нет ? Почитал отзывы, конкретного для себя ничего не уяснил. Одни пишут что надежная, другие пишут что сыпятся, третьи еще что то. Изначально хотелось е38, но посчитав что не потяну обслуживание в случае покупки балалайки, тут же остановился на пояске 5er. АКПП не хотел по 3м причинам. 1. в случае поломки Дорогой ремонт, 2. я им не доверяю так как были машины на автомате и при появлении рывков как ножом по сердцу и в голове начинаешь прокручивать космические суммы на ремонт. 3. Просто люблю механику. Целый месяц ездил и искал именно МКПП, так же хотелось объем не более 2.5л, 2.0 даже не рассматривал так как все говорят что слабовато. Всем понятно что БМВ это комфортный авто, но в любом случае это БМВ и тут как ни крути должна присутствовать мощь. Я нашел оптимальное для себя. 523 МКПП 170 сил. Манёвренная, шустрая, комфортная. После покупки естественно начал изучать модели, двигатели, комплектации (нет чтобы заняться этим до покупки как все белые люди)))))). Узнал про никосиловое покрытие которое было на двигателях до 98г и как наш бензин стирает это покрытие. Но я вздохнул с облегчением, на мою шло алюсиловое. Так что то я заболтался, начну с описания. Внешний вид: Здесь да, спору нет, красивый, строгий внешний вид, ну вобщем все что нужно молодому парню вроде меня. НУ а если на ней установлены м-бампера и дразноширокие диски тут вообще не оторваться захлебываясь слюньками. Комфорт: ДА... бмв всегда славилась комфортом, хорошая управляемость, удобные сидения, красивая панель, словом все для тебя, действительно красиво. Возможно отзыв расплывчив, но вы попробуйте сесть в Сааб или скажем любого японца. У одного панель от самолета, у других дешевый пластик. Леху я не беру в пример. Подвеска немного жестковата, но это первое время да и многое зависит от того на каких колесах ездишь. На R15 не чувствуется, а вот на R17 уже ощущаются не ровности. Безопасность: Безопасность на высоте, тут я думаю не стоит много писать ! Вот вы видели когда-нибудь Среднюю стойку у БМВ в разрезе ? Нет ? Я как человек работающий в кузовном цеху скажу что она состоит из нескольких слоев и пилить ее замучаешься. Надежность: ну тут я поставил 3ку, не из за того что в ней что то ломается или можно легко встать на трассе. Вовсе нет. А просто из за болячек е39, никому не секрет что самое больное место у е39 это электрика. То датчик выйдет из строя, то окислиться фишка датчика ABS, то в зимнюю кашу откажет АБС и Антибукс. Это у них болезнь. От этого не деться. Ходовые качества: Ну про ходовые качества я отписался в комфорте, немножко поспешил. 170сил для этой машины в принципе достаточно. Стиль езды у меня спокойный, иногда даю под жопу для профилактики, но вспоминая про свою аварию в 2006г (Галант под списание) сразу сбрасываю скорость. Кстати машина на низах не такая шустрая по сравнению с моторами 2.5 и 2.8 192л.с но зато на скорости показывает чудеса. Не знаю, возможно мне так кажется но на скорости, особенно на трассе ощущение что машину просто прижимает к земле. Вот в принципе и все, наверное теперь отсебятинку такую напишу.на 523 нельзя гонять, летит маховик, он там 2х массовый, оригинальный 30т.р, лук 15т.р Многие пишут что мол слабая подвеска, алюминиевая, да зачем она нужна. Я когда брал свою, загонял на диагностику, поменял стойки стабилизаторов и передние стойки, кстати стойки ставил BOGE оригинал по 4500р за каждую, можно найти дешевле, но у них была партия бракованная. Откатал год и проблем с подвеской (тьфу тьфу тьфу) нету. Езжу аккуратно, по возможности объезжаю люки, стыки, ямы. Расход замеряю каждый раз от заправки до заправки, так как заправляюсь до краев. Город (пробки)- 15л Трасса - 8-9л Смешанный цикл (Мкад+пробки)- 12,5-13,5л Вообще был сильно удивлен когда убедился в том что машина не ест масла ВООБЩЕ!!!! Возможно это связанно с тем что у машины 2 хозяйки всего было, 2 девушки. Соответственно машину не душили.В принципе в машине я менял то - что не поменяли до меня. Подвесной подшипник 1100р (Лемфердер) , сцепление 4560р(Лук), Стойки передние 4500р 1шт (Боже). Бочек гура 1500р (Кстати тоже болезнь). Крышку расширительного бочка 250р (Это болезнь, необходимо менять каждые полтора года).Исходя из этого я понял одно что этот самый шилдик BMW закрывает вам глаза на все, как гипноз, закрывает глаза на все происходящее. Да дорогие з/ч, но вы все равно находите деньги и меняете эти детали чтобы вас в дороге ничего не волновало и вы снова наслаждались комфортом.Ну и последняя моя заморочка была, это когда у меня ночью разбили боковое стекло (Стекло 1500р + 500р уплотнитель + 500р рамка на разборке) и выдернули музыку, я решил установить себе компьютер в машину, но это уже другая история.Я соглашусь с темно что машина высасывает деньги где то по мелочи, но это не так заметно из за того что я люблю ее, была бы другая машина, продал бы к чертям. Пока другого не хочу, но косым взглядом посматриваю на внедорожники.PS Заранее попрошу прощение за орфографические ошибки с Уважением Сергей