качество сборки, управляемость, динамика, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, дорожный просвет
Авто у меня полтора года проехал 40000км.Стиль езды безбашенный. За все время проходил только ТО и менял тормозные колодки. Машиной очень доволен особенно на трасе расход бензина при 150-160км.получается 11 литров. в городе при спокойной езде (бывает крайне редко)13.5 литров в режиме М-ручка 18литров.Но для такой массы и литража считаю супер расход.Машина досталась от хорошего хозяина обслуживалась на БМВ денег не жалели и я в свою очередь обслужую у тех же спецов. Покупайте только ухоженные.Востановить такое авто будет очень дорого и на 90% нереально. Хотя желаюших заработать на Вас будет много но в результате потеряете время на ремонт, ценник на машину узнаете только после ремонта ну и качество сами знаете.Желаю Всем удачи
устойчивость, хорошее качество отделки, богатая комплектация, отличный дизайн, престижность
В моём случае: низкая посадка, т.к. стоят заниженные пружины.Слабенькая ходовая, так же возможно в моём случае т.к. стоят 18-е колеса.Высокая стоимость запчастей.
Машиной очень доволен, особенно расходом.(дизель).В городе 11-12 л/100 км., трасса 8 максимум 9 л/100км.Динамика конечно не такая , как у бензиновой, но довольно таки достойна.(до сотни 9сек, учитывая такую массу автомобиля).Этот автомобиль для трассы-просто идеален. Перед покупкой проверять состояние ходовой, т.к. ремонт всей ходовой обойдется в 2000-3000$ и обязательно компьютерная диагностика.
единственные 2 проблемы которые пришлось устранить за все время поездки, это замена катушки свечи,ибо это создавало определенную енп риятную вибрацию.впрочем даже она не мешала этому самолету спокойна порхать и второе замена патрубка подающего охлаждающую жидкость.и два ролика с натяжителями .все это вышло в порядка 1 долларов,но согласитесь,заплатить это и знать что потом ты можеш ещё долго и долго ездить без проблем и прогрехов,намного приятней чем платить в 2 раза меньше.и немиеть никакой гарантии.. Бмв как любая машина требует денег)да,запчасти на бмв бывают дороговаты,но машина того стоит)
Любая машина прославленная в народе,фильмах и вообще по жизни за свое качество.элегантность,утонченность и комфортабельность,а главное стать.со временем становится классикой,впрочем ,этот термин никак не может быть к отнесен к авто произовдства ВАЗ ибо их именование и понимание классики ошибочно.ЧТож оканчивая эпилог можно сказать что именно кузов е 38,особенно не без участия фильма Бумер,стал классикой,статью и определенной ремаркой в истории человечества и автомобиле строения.он наврное проехал такой же путь в жизни.какой проделал знаменитый также на весь мир шедевр мереседеса w140.чтож скажу по правде машины не сравнимы.мерседес.машина для сидения сзади,покоя и полного расслабления.бмв,при всей же своей стати машина которая,как боинг 740 готов за считанные секунду,превратится в аццкого скоростного зверя.и даже объем двигателя порой не столь важен..чтож скажу о моей ласточке и так.перед вами красатулька 728 99 года выпуска темно синий шварц металик.шедоулайн,черная кожа,ореховое дерово отделка,также из комплектаци..соллнце защитная задняя шторка,сиди чейнджер. gps родной,родной тв ,жк монитор.кондей,круиз и климат контроль..стептроник автомат.машиной владею пол года и то езжу достаточн редко.так что большого тест драйва у мну не вышло,но все что я получил,все эмоции которые сложились у меня после покупки,это уже просто песня.которую можна петь на все тона..бмв..вот он пропеллер..ты заводиш и вот он твой исстребитель.это какое то невообразимое осчусчение,когда ты садишся за руль этого лайнера,жмеш ногой на педаль и заднеприводное чудо с достоинством герцого или лорда трогается с места оставляя за собой толпу взглядов прикованных к стилю 7..да..7 бмв это серьезная болезнь.что сказать.бмв это птица для полетеа,и если ты нашел с ней язык она будет вся твоя,как покорная верная девушка,чье сердце надо завоевть..только помни одно.бмв ломается не так часто как кажется многим и не так страшна подвеска как о ней пишут..вранье..все может ходить долго..глвное следить за машиной,отдавать ей душу и она ответит тебе тем же..2.8 мотор,рядная 6, меня очень радует,экономией по отношению к прожорливым 740 и 750..хотя канечна..сравнения в остальном нет..750 это флагман..и если ты один раз за него сядеш,уже меньшие двигатели для тебя это всего лиш детские игрушки)чтож вернусь к своей красавице.устраивает меня во всем,всгегда со скоростью быстрой красивой лани домчит меня до нужного места,джпс подскажет напрвление и радио будет ласкать слух,а ежели приперло послушать диск.я включу его и наслажусь системой настройки звука дсп с помощью которой буду чувствовать себя как в нью йоркском концерт холе.самое главное.это стиль этой машины))всегда так приятно одется в костюм,сесть в свою ласточку и ловить взгляды прохожих,особенно девушек,ибо машина эта создает такой образ на который нельзя не обернуться)))вот такая машина беха семерка...одно .на будущее владельцам.если у вас нет увреенности в финансах на завтаршний день..не берите бмв,это авто брать ан последние деньги нельзя..он просто не потерпит халатного обращения
Кузов
ТипСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Двигатель
Расположение двигателяСпереди, продольно
Рабочий объем, см³2986
Число цилиндров6
Расположение цилиндровРядный
Количество клапанов на цилиндр2
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие наддува
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин188 при 5800
Крутящий момент, Нм при об/мин260 при 4000
Трансмиссия
Тип приводаЗадний
Тип коробкиМеханическая
Число передач5
Ходовая часть
Передняя подвескаВинтовая пружина
Задняя подвескаВинтовая пружина
Тормоза передниеДисковые, вентилируемые
Тормоза задниеДисковые
Наличие АБС
Система курсовой устойчивости
Антипробуксовочная система
Шины, стандартная комплектация205/65 R15
Диски, стандартная комплектация
Рулевое управление
ТипШестерня-рейка
Усилитель руля
Размеры, масса, объемы
Длина, мм4910
Ширина, мм1845
Высота, мм1410
Колесная база, мм2835
Колея колес, передних/задних, мм
Клиренс, мм120
Диаметр разворота, м12
Снаряженная масса, кг1600
Допустимая полная масса, кг2130
Объем багажника мин./макс., л
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг
Объем топливного бака, л102
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с9
Максимальная скорость, км/ч222
Расход топлива и токсичность
Средний условный расход топлива, л/100 км9.4
Город, л/100 км16.3
Шоссе, л/100 км7.6
Тип и марка топливаБензин АИ-95
Токсичность выхлопных газов по CO2 в г/км
Соответствует ограничениям токсичности выхлопа
Предсказуемость при управлении, комфорт, надёжность, невысокая, как для машин такого класса, стоимость обслуживания, хотя и я противник б/у запчастей, но на сегодняшний день, для желающих сэкономить, на разборках недостатка в запчастях нет, да и с выходом новой модели, оф.диллеры понизили стоимость запчастей.
Ну... может расход... и наличие большого количества "убитых" авто на рынке, что негативно влияет на общее отношение к модели и марке в общем.
BMW 750iL в Е38 кузове, пожалуй лучшее из творений концерна BMW. Автомобиль просто создан для быстрого и комфортного перемещения от города к городу... Трасса её стихия... Но и в городе этот автомобиль многим даст фору - несмотря на размеры, автомобиль очень маневренен, а простой, но очень понятно работающий парктроник, незаменимый в этом помошник. Конечно кто-то скажет: расход... стоимость обслуживания... Отвечаю - при "нормальном" подходе к обслуживанию машины, посещение СТО, при возрасте автомобиля в 13 лет, необходимо от силы раз в 3-4 месяца! Ходовую я например перебрал один раз и вот уже 14 месяцев придраться не к чему. Расход... Ну тут ничего не поделаешь - нельзя, к сожалению, получить сумашедшую динамику и расход 8л/100км)))) При динамичной (иногда даже слишком) езде в городе - 20-22л/100км, если немного умерить пыл, что даётся с трудом (те, кто ездил на мощных авто, меня поймут), то можно вписаться в 18л/100км. Зато расход по трассе не может не радовать - 11-12л при спокойной езде (до 130км/ч) и максимум до 14 на скоростях 170-180 и выше. Комплектацию даже не буду перечислять - автомобиль люкс-класса и этим всё сказано! Подводя итог, скажу: если Вас интересует седан премиум класса за довольно небольшие деньги - BMW E38 для Вас! Конкуренты... Ну разве что Mercedes W140... Но ездить в нём только сзади... При выборе автомобиля обращайте особое внимание на состояние двигателя - ремонт баснословно дорогой! Проще заменить на аналогичный с разборки. Если на автомобиле установлена система EDC (система регулировки жесткости амортизаторов) обратите внимание на состояние передних стоек - денег стоят немалых.
Сравнительно небольшой расход топлива - в среднем 16-17 литров на 100 км. Превосходный комфорт езды. (даже на скорости 250 км/ч. Проверял, едет!) Хорошая управляемость и маневренность не смотря на габариты автомобиля. Эргономичный салон и кнопки управления И конечно же экстерьер. Внешний вид машины мало кого оставит равнодушным к BMW E38.
Расходы на содержание (опять же с многими "НО") Необходимость постоянного контроля технического состояния (по желанию)
Автомобиль у меня в пользовании два года. Сказать в общем - игрушка классная. Чего только стоит разгон почти трех тонной махины до 100 км/ч за 7 секунд!!! Для серийной машины это неплохо. Пусть никого не пугает объем двигателя (4.0), а точнее говоря расход топлива. Минимальный расход может составить 14, 6 л на 100 км. Если ездить ни в чем себе не отказывая - 19. Неоспоримым преимуществом является комфорт езды. Сел за руль и чувствуешь себя каким-то "защищенным". Ничего не скрипит, не щелкает, не гудит, на мешает и т.д. Поначалу привыкал к множеству кнопочек, особенно в ночное время. Салон горит как новогодняя елка, и самое интересное НИЧЕГО НЕ НАПРЯГАЕТ. Очень "весело" ездить на такой машине в плотном потоке автомобилей. Все уступают дорогу, никто не возмущается, даже если я не прав. Видимо свое дело делает авторитет марки. Что же касается обслуживания, то это то самое, чем придется платить за все вышеперечисленные достоинства. Но здесь опять есть варианты: или вкладывать по немногу, но постоянно, или раз, но надолго. У меня это один из трех автомобилей (еще есть Mercedes W124 2, 5D 1992г, и Mitsubishi Pajero Sport 2, 5 TD 2008г).
Так вот, по обслуживанию, конечно, дороже чем мерс и мицык (по отдельности), но не на столько чтобы отказать себе в удовольствии ездить на таком "лайнере". Если ремонтировать, то ремонтировать, а не создавать видимость.
Не пользоваться услугами некомпетентных мастеров.
BMW не любит дилетантов!
Тачка просто класс, правда расход и обслуга бьют по карману, но за удовольствие надо платить.У меня машина уже год души ни чаю.. И запомните BMW- это машина для водителя А МЕРСЕДЕС -для пассажиров И еще БМВ И МЕРСЕДЕС это авто представительского класса А ОПЕЛЬ, ФОЛЬКСВАГЕН машины для народа если вы ценитель немецких авто то приобритайте И запомните BMW- это машина для водителя А МЕРСЕДЕС -для пассажиров
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Информация о владельце
Рост: 186, вес: 65, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, престиж, удобство
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Комфорт, скоростные характеристики, управляемость... Да и вообще это BMW!
Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 7 серия, Е-32
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 240000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Дополнительно установил: ксенон дальний/ближний, автоматическое включение фар, датчик дождя, сигнализацию с запуском по таймеру, так-как машина на стоянке, а садится в теплый, прогретый салон удобней, СГУ, музыку (2 усилителя, саб, 8 динамиков), подсветка салона, замена ламп на светодиоды... да и много всего, что помогает жить... :)))))
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3,0, Мощность в л.с.: 211
Коробка передач: автомат
Привод: задний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Дополнительно установил: ксенон дальний/ближний, автоматическое включение фар, датчик дождя, сигнализацию с запуском по таймеру, так-как машина на стоянке, а садится в теплый, прогретый салон удобней, СГУ, музыку (2 усилителя, саб, 8 динамиков), подсветка салона, замена ламп на светодиоды... да и много всего, что помогает жить... :))))) Ах да, еще PTS!
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, не жалуюсь... Есть конечно недостатки сильной тонировки в темное время суток, но после установки PTS эта проблема исчезла :)))) Очень удобен режим работы стеклоочистителя с реле времени... (штатная опция) Но потом был установлен датчик дождя HELLA и про включение стеклоочистителя вообще пришлось забыть :))) Как и про включение нар. освещения после установки датчика света :)))
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор заводится в любую температуру, работает ровно без проблем... есть проблемка с расходомером воздуха, знаю что надо менять... но пока смерился... Новый год на носу... не до него.
Средний расход топлива: Расход по городу около 15-18, на трассе естественно меньше 9-12... Ну тут много зависит от манеры езды...
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.
Резина летняя (производитель, размер): Пирелли-6000 225/65/16
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед шип. 225/60/16
Багажник, возможности трансформации салона. к сожалению заднее сиденье не складывается, но с другой стороны, это же не дачная машина...
Достоинства. достоинств много!!!!!! Тот кто читает эти строки, разбирается в автомобилях и знает что такое BMW !!!!!
Недостатки. недостатков особо незамечал... вроде все устраивает...
Усовершенствования/тюнинг. Дополнительно установил: ксенон дальний/ближний, автоматическое включение фар, датчик дождя, сигнализацию с запуском по таймеру, так-как машина на стоянке, а садится в теплый, прогретый салон удобней, СГУ, музыку (2 усилителя, саб, 8 динамиков), подсветка салона, замена ламп на светодиоды... да и много всего, что помогает жить... :))))) Ах да, еще PTS!
Ремонт, техобслуживание. все обслуживание сам...
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. А что можно сказать еще? Это BMW! А тот кто знает-тот поймет!
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
Превосходная управляемость на любой скорости, отличная динамика, простор, качественная отделка салона, надежность.
Дороговизна в обслуживании, недостаток запчастей.
Купил уже 4-го баварца и все больше осознаю, что это то, что мне надо. Дорогова-то конечно за ней следить ("трёха зеленки" в год - это минимум). но всем остальным я доволен. (П.С. долго искал крестовину) Если хотите, что бы она была всегда в отличной форме и не подвела Вас придется уделять ей немного больше времени чем просто транспортному средству. Не терпит халатности и безразличия, Авто для ценителей Баварцев.
Машина супер. Особенно Е38. Мотор просто обалдеть. И Вообще все супер!!!
Минусов нет, кроме дорогого ремонта
Да Хорошая машина бэха семерка. Ну-с. В общем была у меня девятка. Обычный ВАЗ 21093. Долго мы ее с женой делили, то она по работе ездит, то я. И вот как-то случайно и очень дешево приобрела она 520 BMW Е34 начала 90х годов. Я ей конечно высказал все, что думал о старых иномарках (извините, но BMW для меня тогда была просто старой иномаркой) но цена вопроса как то свели на нет мои претензии. Короче сел я в эту старенькую пятерочку и просто ох.. простите обалдел. Кто так резко пересаживался пусть даже с относительно новой отечественной машинки на пусть даже не совсем новенькую (прямо скажем старенькую) бмвэшку, тот поймет. Я просто влюбился в этот автомобиль. Все остальные марки для меня просто исчезли. Так мы ездили на пятерке (к стати пробег у нее был порядка 400 тыс) около 3х лет. Ремонт по мелочам. Относительно, конечно. То помпа, то ходовая, но двигатель на удивление работал отлично. И Сейчас работает. Ну сами понимаете на какие машины я заглядывался, о какой машине мечтал. Да . Мне хотелось семерку. Несколько раз были с женой на автобазаре. Смотрели , садились, облизывались; Она тоже помешалась на БМВ. Но деньги ...деньги; Но вот однажды, мы, скажем так случайно разбогатели. Не сильно так, но потратить 20-30 килобаксов для нас стало не проблемой. Сели мы с женой на кухне и решили поехать к знакомым в Киев посмотреть на автобазаре машинки (ну понятно какие). Покупать не собирались. Просто посмотреть. Да и можно ли такие машинки покупать на базаре? Пришли мы значит на базар . Стоят красавицы и цены красивые. Посмотрели одну 740. Как то не легла к ней душа. Что то в салоне пошкрябано да и продавец подозрительный. Вторую, третью. В общем уже сделали вывод, что на базаре хорошую машину бэху семерку не купишь. И тут смотрю стоит мордой ко мне машина небесноголубого цвета. Подходим . Оказалось 750 1999 года. Обошел я ее , посидел в салоне, постучал по колесам , посмотрел на мегамотор и понял, что я (мы) пропал. Плюс продавец из Днепра оказался. Плюс знакомый знакомого. Плюс он первый и единственный хозяин. Плюс цена в полтора раза ниже чем у других. Выехали мы с базара. Сел я за руль. Получил краткий инструктаж по коробке автомат (у меня ведь ручные были) и нажал на педальку...В общем вернулись мы домой не поездом а на этой машине. Старенькую пятерочку забрал мой приятель, давно мечтавший о ней (теперь мечтает об этой). Итак , вот уже год мы владеем 750-й бэхой. Что можно сказать. Машина не для бедных. Скорее для обеспеченных людей. Любит кушать как бензин, так и дорогие запчасти. На плохих дорогах (а хороших у нас мало) ведет себя хорошо, но мне ее просто жалко иногда гонять например на дачу. Тяжелый ремонт был генератор (замена), и блок АВС (или что то такое , тоже замена) . Хорошо, что я могу себе это позволить. Но знал, на что шел. Проблему плохих дорог решили покупкой недорогого джипика Pajero Sport. Теперь на бэхе выезжаем в Крым или к родственникам в Запорожье, Киев. Иной раз думаю может продать ее. Но как приду, сяду, заведу; Как играючи обгоню кого нибудь. Звук мотора песня или рык (как на педель давить). И бог с теми деталями , с расходом (к стати по трассе выходит где то 10-11л, город до 20). Удовольствие , которое получаешь от езды и владения таким авто ни с чем не сравнимы. Иной раз даже быстро и ехать не хочется. Достаточно чувства , что стоит мне чуть сильнее нажать газ и Очень тщательно проверяйте состояние авто, машина очень сложная и если не разбираетесь, то берите с обой специалиста.
Комфорт динамика шумка безопасность (на небитых экземплярах) внешность-аристократична Баварский флагман 1986г.в.
Ненадёжность (в этих годах) дороговизна прожорливость зимние заносы редкость достойных экземпляров
Здравствуйте! Хочу рассказать про свой аппарат!Машинка у нас в семье с 93года. Сначала ездил отец с водителем (до сих пор его не понимаю,как можно такой кайф дарить водителю), потом мама на ней каталась,не так уж и давно дошла очередь и до меня. Е32 730i 89г.в.АКПП, кожа-рожа, климат-раздельный, электропакет и мн. др. Машинка, что не наесть отличная-для своих лет... сейчас это уже мягко говоря раритет, а в некоторых случаях дебилизм. Кушает она от 16-25 литров по городу и 8-11 по трассе. Налог очень жестокий-поэтому переделал птс-со 197 на 85 экономлю!!! Кузовные работы дорогие,а качественная покраска дороже цены авто:(. Подвеска поражает- 180км\\ч чувствуешь себя как при 90 на НАШЕЙ ДЕСЯТКЕ, но она очень слабая и требует постоянной замены тех или иных комплектующих. Зимой очень не устойчива к заносам из-за заднего привода и немалой мощности движка... Внешний вид меня до сих пор заставляет оглядываться на неё (один из самых удачных кузовов бмв по мнению многих известных автожурналов) -агрессивный перед и в то же время более консервативный скошенный задок под ягуаровский манер.За рулём этого авто чувствуешь себя на все 100%, кресла очень удобны, более удобные чем на Камри 6 даже при такой разнице в годах. Рулевое управление выше всяких похвал, в поворот входишь на 80 с комфортом (на другой машинке можно перевернуться). Климат перебирал частично, но главное пашет как ужаленный! Охлаждает только шум стоит, и печка греет ни чуть не хуже!В общем влупил иже более 150т.р. на нов. КАРДАН, ПОДВЕСКУ ПО КРУГУ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛИМАТА, НОВ ЛОБОВУХА, КАП РЕМОНТ АКПП С НОВЫМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ. Если честно не жалею-в наше время 150000 это ничто, зато какой кайф от езды на перебранном автомате с новой подвеской и работающем климатом (что редкость для Е32 в этих годах).Сейчас стою на очереди жду своего КАШКАЯ- весной забирать:)!!! Но бэшку продавать не собираюсь-это машина для души, тем более это машина моего детства, буду выезжать раз в неделю покататься и периодически доводить её до первозданного вида и состояния. Эти машинки не для повседневной езды они уже идут к разряду раритетных да и железо в них устало (ремонты двигана, переборки АКПП и т.д.)Решил купить себе КАШАКА для повседневной езды, т.к. много приходится ездить, но честно скажу удовольствия от КАШАКА такого не получишь хоть он и надёжнее и экономичнее и запчасти дешевле и вообще это машины из разных миров...P.S.Она того стоит.
дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, управляемость
Диагностика электрики освещения в "Юните" - весь день с 10-00 до 18-00. За весь день ожидания около 7 000 руб. И при этом сначала говорят одно неисправно - меняют, потом говорят нет ошиблись, видно другое - надо заказывать, но это точно будет оно. Вывод - проверка Вашего кошелька на фоне некомпетентного персонала. Потек шланг высокого давления ГУР. Цена вопроса около 6 000 руб за новый шланг, крепеж и почти месяц ожидания в exist.ru. Заменил самостоятельно в гараже за 20 минут при помощи карданного ключа с 2-мя коленами. Зацепил днищем за камень при движении задним ходом - результат пластикавая защита днища подалась вперед и уперлась в противотуманки, которые при торможении вылетели нах... O_O - весь день был в шоке! Купил б/у на разборке в 3 раза дешевле новых и когда ставил, дополнительно проклеил черным силиконовым герметиком по периметру - хрен они теперь вылетят :), а лампы можно и снизу подлезть поменять. Пошла коррозия по кузову.
Машину можно сравнить с львицей - спокойной, грациозной и в то же время способной в одну секунду разорвать все и вся. Как любая женщина требует ухаживания и дорогих подарков, даже очень дорогих. Запчасти всегда можно найти либо б/у либо новые на заказ. Даже новый колпак от диска колеса, произведенного в 1994 году! На дороге большинство машин уступают, видимо уважают или боятся, прохожие оборачиваются. Расход по городу при спокойной езде около 20 литров, по трассе меньше 14. Управляемость выше всяких похвал. Система анизаноса срабатывает о-о-очень редко, причем в таких неимоверных кренах что снесли-бы уже любую другую машину. За это удовольствие приходиться расплачиваться малым дорожным просветом и достаточно жесткой, для своего класса, подвеской. Динамика и разгон на высоте, лучше наверное только у спорткаров или V12. Причем разгон чуствуеться на любой скорости хоть 90, хоть 190. Скорость 210 км/ч ощущаешь только глазами на спидометере - можно и больше, но становится страшновато за жизнь. Деньги, которые сейчас просят за E-38 равны новому ТАЗу.
Вообщем машина для получения удовольствия от вождения.
Только Красивый
Плохая ходовая и мало лошадок 445 по сравнению с Мерином 517, да и элэктроника напрегает
Купил в салоне, прокатался год все прекрасно, не каких проблем единственное это расход топлива где-то 16-17, но после года ужас, у меня машинка начала сыпаться, стойки меняю каждые 3 месяца, недавно прокатился на друге машине Мерседес S600, вот это другое я был в шоке от этой машины. Не покупайте, вечно будете чинить
качество материалов, качество сборки, управляемость
мало фирменных станций с хорошими честными мастерами- и проверяйте в двух или трех источниках на предмет нужно ли менять ,то -что рекомендуют поменять на фирменной станции
после 5ти минут пребывания за рулем этого автомобиля поймал себя на мысли что
ездил на нем всю жизнь, а после второго старта со светофора понимаешь что БМВ 7
-это,одно из лучшего что созданно человечеством. ЭТО не передаваемо! Диски
однозначно только 19 оригинальные, жесткие но реальные, задняя резина 275,45 в
крыму , на серпантинах ЮБК равных нет, по городу не обгонял ни кто... ( на зиму
поставил 18 с резиной 50, мягче стало значительней). Автомат работает
отлично,ручное переключение на руле -очень удобное, яркая вещь спорт-режим и
типтроник на руле ! Сколько до покупки читал про проблемы ,что очень трудно
разобраться, с системой I-DRIVE.... Ничего сложного и не понятного не заметил,
кто хоть один раз разобрался с кенвудом то бмвшный и-драйв мелочи. О плюсах:
Автомобиль представительский, куда ни подьедешь все обращаются на Вы. Весь
женский пол начиная от 15летних девочек заканчивая 45 летними дамами, переходя
на сфетофоре смотрят только в глаза....ни на крузаке, ни на кайене,ни на мерсах
кентов такого эффекта не замечал ни разу. При скорости 240 ( на хорошей дороге
ровной конечно же) можно спокойно поменять диск в магнитофоне, машина мчит как
болид, управление выше всех похвал, что можно так же сказать и о тормозах, с
200т можно нормально сбросить скорость и без проблем остановиться- тормоза более
чем! На гололеде и мокрой дороге при поворотах о существовании заносов лишь
весело напоминает лампочка срабатывании системы анти заноса и курса
устойчивости.. Системы работают , проверено в разных случаях и ситуациях. Родная
музыка и акустика на высоте! единственная машина на которую посматриваю с
интересом (находясь за рулем 7ки ) это 221 кузов НО- Драйв
!!не сравнимый с семеркой ! обязательно берите с вентиляцией кожи и подогревом
руля . не пожалеете!
Очень хорошо ведёт себя на дороге, подвеска хорошо отрабатывае6т каждую неровность, не трясёт, на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои задний значёк "750"?!
на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои задний значёк "750"?! Автомобильно не очень экеономный, но если учитывать, что в нём 12 котлов. он потребляет 13 литрорв по трассе, 18 по городу, смешаный 15.Низкий клиринс
Автомобиль для солидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ
при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!
роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.
Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон,
Navi+TV, подогрев и память сидений, двух зонный клтмат контроль, 8 airbag, присоска багажника,
Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, Наслождайтесь вождением данного авто, и отдыхайте руля..))
Большой вместительный салон. Огромный багажник. Отменная управляемость. Отличная динамика для трассы. маленький расход топлива на трассе (9 литров, город около 17. Хорошая эргономика. Крепкая машина.
От 200 л.с. - драконовские налоги со страховкой. Постоянно что то ломается и это обязательно дорого стоит. Запчастей не найти практически. В колее может увести (не только у меня случалось). Не слишком удобные передние сидения.
Был у меня счастливый момент, когда небо было высокое, солнце яркое, а денег много много. И решил я купить машину. Подержанную. Потому что денег было все таки не так много. Расчет был прост - доходы позволят содержать. Но.... Поехал я в столицу. Там мне друг ее присоветовал. Посмотрели на этом сайте. Думали две машины посмотреть, но он заладил, бери, бери. Отдал деньги, bmw 735 i, e23. Двигатель 3.5 литра, 217 л.с. по паспорту. Наверное гипноз его подействовал, и на завтра по доверенности стал владельцем сего агрегата. Куда смотрел??? О битости: То, что говорят владельцы таких авто, пыль в глаза. До меня он был бит изрядно, но тем не менее приведен в порядок. Покатались по столице. Сразу убился радиатор. Буквально на второй день после покупки. Заказали новый behr. Радиатор прибыл через две недели. Было уже холодно, пришлось за радиатором второй раз в столицу ехать. Но когда попробовали хоть как то завести машину, умер аккумулятор. Не беда, купил новый - бош сильвер плюс 65 м.а . Двигатель большой - требует. Поставили. Течи на радиаторе не было. Новый запихал в багажник,- Поехал домой. Ночью произошла неприятная встреча с окой, на 83 км. под горкой и светофором. Чего то было у меня с тормозами, да и резина не располагало. А там еще снег, дождь, каша на дороге... жесть вообщем. Наехал не специально, просто грязную красную оку было не видно, она сливалась с окружающей действительностью. Причем не видно было даже стоп сигналов - водила наверное подумал, что дождичком вымоет. Тут мой бумер показал себя героем - для меня удар был слабеньким. Погнулся слегка бампер, крыло, решетка радиатора,крыло правое и крышка капота. Вообщем не смертельно. Но вылетела прокладка крышки масляной. Или повредилась. Проехал почти 500 км. после чего накрылся двигатель. Самое интересное, что уровень масла был больше необходимого (залит) Что там произошло до сих пор понять не могу. Мы когда двигатель разобрали, единственная серьезная версия была, что двигатель по дождику залило, и кипящее вытекающее во все щели масло его добило. + не шибко исправный радиатор возможно не делал свою работу, а датчик температурный просто сдох. Но не суть, в итоге я оказался у моста , 156 км. от города, без машины, один. Добрые люди помогли, приютили монстра и меня до автобуса довезли, который до жд. В итоге пришлось еще дважды ездить , что бы притащить монстра на эвакуаторе. Потом от дома до гаи тоже на эвакуаторе. А потом ехать в столицу дважды, что бы снять по счету справке. (в первый раз не получилось, к сожалению, когда из командировки возвращался - срок справки вышел). Снял с учета на эвакуаторе довез до ремонта. Стоит сей транспорт окаянный у ремонтников, а я как заведенный ищу двигатель 3.5 литра. И это не просто. Благо с учета снята, налог не должен придти. Вот такая история. Короче говоря вы поняли, что машина эта была для меня попадаловом. Что понравилось: Взял я ее, решающим оказался звук двигателя. Агрегата, который угробился. Двигатель действительно мощный, хороший. Ездил на жигулях, 7, 15, на хендае, ну и в качестве пассажира на всем, что движется кроме майбахов и прочих извращений. Руль четкий, во время обгона можно ускоряться пока не закончишь маневр, и это вжимание в сидение возбуждает. Перестановка идет без каких либо проблем, нигде ничего особо не кренится, машину чувствуешь, все как надо. Единственное, на плохой мокрой дороге ведет себя плохо, брыкает. В колею попадет - может и страшно случиться :) Тем не менее даже из заносов выходит четко, по учебнику. Не уверен, что наши могут похвастаться такой четкостью управления до сих пор. В салоне умеренно удобно. Салон просторный, багажник огромный, но если бы была электрика сидений с подогревом и кондей (у меня он был не то сломан не то выдран, как и коробка автомат, которая должна была быть, но ее не было)...а еще кожа на сидениях (а ведь была, как и многое другое, но не конкретно в моей машине) Понравилось наличие электростеклоподъемников, цз, гидроусилитель (который барахлил, но работал), Отсутствовала развитая боковая поддержка на сиденьях, и что важно - поддержка поясницы. Решается разве что заменой сидений. Но простор салона действительно поражает. После такой машины что то меньшее уже не хочется. Машина мощная, но на гонки не провоцирует. Если передачи переключать на 2000 оборотах - рядовой автомобиль. На 3000 - ракета. Самый активный набор скорости идет где то от 60 км до 130. Со ста до 130-140, по ощущениям, вообще в момент (на обгон по трассе). Подведем итоги: Машина долбает по карману сильно. С запчастями проблема - либо по цене новых бмвшных, либо почти не найти. (разве только у кого на разборку машину купить) Почти на всех нужно делать уже капремонт по железу. К тому же сидения без поддержки поясницы, это раздражает. Колеса к 23 бмв родные были 14-16 дюймов. 18 дюймов влезут только от 32 кузова с переходниками. Это очень обломно. Т.Е. Машина для тех кто любит возиться с машинами, тем кому интересно иметь ретрокар, тем у кого есть определенный достаток, я бы сказал. Но блин, как оно ездит!!!! Хочется, очень хочется это снова повторить. Правда вложений немеряно предстоит, но уже не пугает. Уже столько их было, что не страшно.
Ураганная динамика, отличная управляемость в любых условиях и скоростных режимах, шикарная отделка салона, пластика практически нет - только кожа и дерево. Сиденья выше всяких похвал. Продуманная эргономика, очень надёжна если вовремя заезжать на сервис и не экономить на обслуживании. Премиум по всем показателям.
Из минусов: К сожалению машино уже морально устарела, драконовские цены на сервис фирменные расходники и запчасти, немаленький расход, очень большой транспортный налог.
+ главная проблема - постоянно воруют зеркала (причём когда снимают, ломается механический привод стоит - 6000р. ), молдинги, колпаки с колёс. стоит всё это немеряно.
На ВАЗе никогда не научатся делать нормальные машины.Этот хваленный движок не такой уж и хорошый.На многих Приорах попробовал на всех такая фигня-непрогретый двигатель отлично набирает обороты,а дальше чем большен греется тем больше тупеет.По всем станциям побегал никто не может обяснить причину-даже в НТЦ ВАЗа.Обратите и вы внимание если у вас также-напишите пожалуйста.
Машинка умница, очень комфортная и высокоскростная её начало это 170-180 км/ч
Автомобильно не очень экономный, но если учитывать, что в ней 12 котлов. она потребляет 13 литрорв по трассе, 16-17 по городу, смешаный 15.Дорогое обслуживание
Автомобиль для салидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ, при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон, Navi+TV, 8 airbag. Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, очень хорошо ведёт себя на дороге, подвеска хорошо отрабатывае6т каждую неровность дороги, не трясёт, на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои заднимй значёк "750"?! получайте наслождение от вождения!
Ремонтопригодность, управляемость, комфорт, тишина в салоне, комплектация.
Слабая подвеска, большой расход топлива.
Взял Е-32 на замену безвременно почившей в схватке с детьми гор Е-23 735i.Машина попалась убитая насмерть, с мёртвым двигателем, но почти даром. Взял, фактически, ради кузова.Перестановка двигателя М30 с Е-23 на Е-32 прошла почти без проблем.Больше было проблем в ГАИ.Помимо двигателя, поменял почти всё - подвеску по кругу, салон, и так, по мелочам.Машина очень комфортная, лёгкая в управлении. Но она по массе гораздо тяжелее Е-23, и, соответственно, не такая шустрая. Хотя субъективно лучше держит дорогу, и лучше управляется.Ремонт Е-32 прост. Почти все слабые места, свойственные Е-23, здесь отсутствуют. Добавили, правда, несколько новых слабых мест:1. Печка. В том экземпляре, который достался мне, были почти все свойственные климат-контролю Е-32 проблемы - дохлая "сабля", высохшие электролиты в блоке управления, а доп. помпа была тупо заменена куском трубки.Но даже когда полностью привёл печку в порядок, столкнулся с тем, что при -35 градусах она не очень хорошо справляется с отоплением салона, особенно в движении. Может, что-то ещё не доделал?2. Поддон картера. Весьма неудачное расположение для наших дорог. После того, как за зиму поменял три поддона, задумался о защите картера.3. Стандартное для всех БМВ слабое место - подвеска. Ну не расчитана она на наши дороги. Часто ездить за пределы Москвы нежелательно.Задние верхние опоры и отбойники, например, закончились через год эксплуатации.Очень радуют разные опции, например, круиз-контроль, вебаста, сиденья с памятью, и т.д.Смешно получилось с сабвуфером. Так же, как и на Е-23, слишком хороша звукоизоляция на перегородке между салоном и багажником. Сабвуфер в багажнике гоняет воздух туда-сюда, но на звуке в салоне это почти не сказывается.Так же проблемно ставить нештатное оборудование. Свободных мест почти нет, всё забито всякими там электронными блоками. :-)
