176 отзывов о BMW 7 Series

Добрый день, друзья! Никогда не писал до этого отзывы, но все время просматривал чужие при очередном выборе автомобиля и вот столкнулся с проблемой отсутствия нормального отзыва о БМВ 7 серии, видимо владеют ей одни толстопузы, которым лень подойти к компьютеру, вот я и решил оставить свой отзыв на ваш суд.К сожалению много всего рассказать не смогу, т.к. владею машиной всего несколько месяцев, но по мере эксплуатации обязательно добавлю еще несколько отзывов, а пока первое ощущение, начну с истории:Владея БМВ Х5 дизель 2005 года и благополучно проехав на данном автомобиле 30 000 км за год, решил сменить авто. Желание было купить большой автомобиль, не джип, чтобы не волтузило семью по задним сиденьям в поворотах, но при этом сзади можно было бы комфортно разместиться, двигатель бензин, обязательно лошадей и крутящий побольше, т.к. после дизеля, а точнее подхвата и крутящего момента дизеля Х5, пересесть на бензин все равно, что сделать шаг назад. Долго не выбирал, пришел к решению о покупке Mercedes S500 W221 2006-2007 г.в. , большой, солидный, да и давно нравился из-за подвески, диван на колесах, причем кожаный :), но подумав и случайно попав в один из автосалонов увидел БМВ 750 li, посидел, посмотрел, прокатился и просто на следующий день купил с приложением всей истории об обслуживании у официалов, благополучно стал вторым владельцем данного авто.Я практически всегда автомобиль вожу сам, только иногда пользуюсь услугой трезвый водитель, но все равно хотел длинную версию, гигантомания какая-то у меня что ли, за то куча плюсов, но есть и минусы. Начну с кузова: он огромен, прежде, чем повернуть необходимо занести перед, за частую приходиться заезжать рожей на встречку, габариты это трындец, я за любой машиной, через пять минут чувствую себя комфортно, но здесь я за месяц, кое-как привык, пропоров один раз задний балон, при заезде на шиномонтаж сдавать на хранение летнюю резину, итог, пришлось купить комплект зимней резины, новый, а второй раз парковавшись зацепил бочиной волгу, но следов не осталось, парковался очень медленно. Машина очень низкая, подвеска у данного автомобиля спорт заниженная, каждый лежачий полицейский, как ножом по сердцу, но со временем тоже привыкаешь. По кузову плюсов нет за исключением внешнего вида, у меня все авто без хрома выглядит как блэк мобиль бэтмана :), очень красивая. Залезаем внутрь: Это пипец, счастья электронника, двери с доводчиками без хлопка выполняют свою работу, а центральная консоль как новогодняя елка при нажатии кнопки start, но мне все это наоборот нравится, "150" регулировок каждого седенья, все седенья перфорированные с вентиляцией и обогревом, сзади рай для пассажира, двд, телек, холодильник в подлокотнике, можно даже пассажирское переднее сиденье подвинуть комфорт сидений невероятный, а при закрытии двери сиденье еще и приобнимает тебя, можно настроить под каждого водителя, кайф. Столько наворотов я не видел ни в одной машине, есть все, что можно представить, вплоть до голосового управления, точно на этой машине ставили эксперимент по напичкиванию новыми новшествами сотрудники БМВ. Короче доволен, внутри все очень круто на уровне.Заводим: нажимаем на кнопочку и вот обороты подскачили, начинаем прогревать, зима же все же, ищу глазами датчик температуры двигателя, а куй, его нет, просто нет и все, нигде, даже в I-drive, пипец думаю, ну ладно, привыкну, через 30 секунд обороты падают до нужного уровня и можно ехать,, это чудо, машина невероятно быстро прогревается, особенно после моего предыдущего дизеля, который и за "час" не прогреешь :), сиденья и руль так же очень быстро нагреваются, глюков от морозов -20 вообще нет, только иногда ошибки Dynamic drive выдаст, но руль повернешь пару раз и все ОК, просто масло в системе подвески становится гуще и это нормально для семёры, учитывая количество электроники. И так поехали:Все кто садились за два месяца в машину в прямом смысле сначала ох.....али, ахали, охали и всему удивлялись, сидя в стоячем автомобиле, и балуясь различными кнопочками, что меня порядком раздражало, но я всегда даю пиграться, это же не порулить, они не понимают :).Я для себя оценил этот автомобиль в первую очередь как 750, т.е. мотор 4,8 выдающий 490 H\\m и 367 л.с. а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, нажав на педаль газа машина трогается (удивительно:)), поехали, едем, едем, ну комфортно пипец, тихо, двойное остекление делает свою работу, оборотов двигателя так же не слышно, огромный диван, точнее кровать для задних пассажиров, выходим на хорошую дорогу, нажимаем газку и чудо, эта кровать, становится ковром самолетом, все габориты пропадают, уверенность и сила двигателя просто поражает, тормоза в стиде БМВ сразу работаю четко и как надо любому водителю, коробка без рывков переключает скорость и все кто ехал рядом постепенно пропадают в зеркале заднего вида, кайфффф. Водитель кайфует в три раза больше пассажира, за рулем просто отдых, скорость не ощущается вообще, до сотни за 6 с., 2 тонны это вам не хухры мухры, ощущение будто ты едешь в каком-то сверхскоростном экспрессе повышенной комфортности...... не передать словами мои ощущения от вождения этого автомобиля. Еще на чем стоит акцентировать внимание это подвеска, она жесткая, даже на 18 дисках с зимней резиной Yoka, которая к стати считается очень мягкой, но зато управляемость в поворотах просто невероятная, машину не заносит, а электроника обеспечивает отсутствие кренов, просто восторг, но жертвуем комфортом, есть версии с двумя режимами подвески спорт/комфорт, но у меня этого нет, или еще не нашел :). Всегда БМВ отличалось идеальной управляемостью, а мерин комфортом подвески, но так, как я гоняю за рулем, мне важно, чтобы машина была под меня, я не выгляжу как водитель выходя из-за руля, и им не являюсь, я владелец авто и при этом ощущении все остальное пустяки. Короче, кто надумал и выбирает - мое мнение берите, это уникальный аппарат, двигатель просто сказка, комфорт в салоне супер, при выборе вы сами это почувствуете, если еще не ездили обязательно посмотрите как вариант БМВ при выборе седана бизнес класса, дело вкуса, но это очень достойный авто. Стоимость моего авто с комплектом летней резина на 20 дисках составила всего 1 500 000 р., Х5 я скинул за 1 300 000. Сравнивая два этих авто, а они практически одногодки, предпочтении семере на все 100%, минус низкая, но зато комфорт в разы выше, а в салоне после семеры Х5 выглядит очень блекло.Не судите строго, отзыв пишу первый раз, просто хочу дать совет тем кто выбирает авто, седьмая серия это классная машина, но это только мое мнение, а как известно сколько людей, столько и мнений. В Выходные поеду на первое свое ТО на этом авто, потом поделюсь ценами на обслугу, но думаю дороже Х5 раза в полтора как минимум :)

Покупал машину два с лишним года назад, двухгодишную с пробегом всего 12 т. км в состоянии нового автомобиля. Обслуживался на фирменном ТО. Сейчас пробег 69т.км, подводя итоги скажу вкратце о машине:Очень слабая ходовая (менял раз в пол года), не всю, конечно, но стойки, резинки, рулевые тяги - это как масло в моторе менять надо. Машина низкая, можно цепануться даже на колдобине, салон просторный приятный и комфортный, устойчивость на скорости не ахти, прокатился как-то на Х5-дак та по уверенней ехала и по ровной и в поворотах. На 50 т.км. у меня перегрелся мотор - на сервисе делали очень дорогостоящий ремонт, меняли головку блока и все прокладки с мелочами, обкатку прошёл и всё ОК. Зимой иногда глючила АКПП-переходила в аварийный режим и ехала на одной скорости, но когда я глушил авто и снова заводил - ошибка исчезала и автомат снова зарабатывал - такое случалось несколько раз преимущественно зимой, как я помню. Ещё кое какая мелочёвка была с электроникой, но не сильно раздражало.Машина-то не плохая, но судя из моего опыта - малонадёжная и меньше всех приспособлена к эксплуатации в странах СНГ нежели др. брендовые авто. К тому же очень не дешёвое обслуживание, и расход топлива зимой - 28-30 литров в городе, летом - 20-25, по трассе - 12-16. Масло очень часто надо менять и не смотреть на компьютер - это со слов сервисменов, хотя я думаю что это тупой развод на бабки.Так мне машина в целом понравилась, хороший вид, салон, плавный ход по ровным дорогам, достаточная мощность двигателя, отличный свет и удобное управление, обширная комплектация, есть даже то, чем я ни разу не воспользовался, к примеру та же idrive - выставил раз, два - и не прикасался в основные настройки, хотя возможностей много. Скажу только одно, машина отличная, но она к себе требует правильной эксплуатации и очень качественного и своевременного обслуживания. Хоть сейчас её можно недорого купить (за $28000) - за последние покупать не стоит, т.к. половину этой суммы вы можете выкидывать на обслуживание этой машины в год.

Первое моё знакомство с ней произошло в 19 лет, ну а спустя год за рулем прокатился, машина хорошего знакомого. Машинка была индивидуал, белая кожа, рояльный лак, мониторы в подголовниках, доводчики дверей с присосками, голосовое управление, хорошая Музычка с буфером и много ещё всего, просто космос.По ходовой, едешь как в "танке", славненько, каждую кочку успевает обрабатывать, очень приятные ощущения.По расходам как я понял кроме замены расходников и ремонт стеклоподъемника ничего особенного не было (но это при бережном хранении и эксплуатации).Да машина козырная, сидя в ней действительно чувствуешь себя уверенно, на дальняк ходить на ней классно, так как меньше усталости, как было сказано в грязо-снежную погоду " слушай Музычку и жми на педаль, всё остальное сама делает".Сам перед днюхой на 20 лет купил Мазду Кседос 6, отъездил уже больше года(для первого авто супер, оч. нравится), но после БМВ особо сомнений в следующей машине нет.( пробовал ездить на многих дорогих машинах).Безопасность я думаю пять баллов, тяжко но эта описанная семерка 1 января 2010 года превратилась в хлам, на встречку выехала 99 жигуль все погибли, большая скорость), у друга сломана нога и всё. Читал соседний отзыв 23 летнего "реального" пацана, понтов и без семёрки многовато. Семёра не для таких! Красота машины как мне кажется не в скорости, не в прибавлении тебе авторитета в общении с ДПС, а в комфортной вальяжной езде как на корабле под мегаполис или радио джаз=))).Строго не судите, ещё молод и глуп =)

этот автомобиль настолько крутой что когда едеш на нем все оборачиваются и смотрят вслед.Очень спортивный характер, хорошо отзывается на требования водителя, плавность движения, отрыв с места настолько вжимает тебя в сиденья, главное удержать ее. машина класная на пожелеете чего бы она не стоила.

Я никогда не думал, что буду получать удовольствие от двигателя!!! Особенно в городе, где момент в 600 ньютонов тянет на 2000 оборотов! Звукоизоляция такая - что слышно дизель только если подойти вплотную к машине и прислушиваться. Расход солярки 12.2 литра на сотню!!! (мне бака хватает на 850 км) при разгоне до сотни за 7 секунд!!! Бибер знал что советовать. Он сказал, что последние годы в Германии 70% продаж новых машин - дизеля, они и стоят дороже, и цену держат лучше. Народ пересаживайтесь на дизеля!!! Не пожалеете!

Привет авторушники! Отзыв пишу впервые, и потому будет много эмоций, сленга и соплей. Сразу попрошу всех, мне не завидовать, так как каждый в силах воплотить свою мечту в реальность, как я. И так, дело было весною этого года, решил я залезть на этот сайт, посмотреть, что по чем и какие цены нынче на авто. Глаза сразу разбежались, и я мгновенно потерялся в изобилии предложений о продаже машин. Оговорюсь, что искал себе б/у, а не новую, так как не хотел переплачивать лишних денег. Я особо не брезглив, и мне все равно, какое количество мужиков потели и терлись своими яйцами об сидение авто. Главное что бы все было чики-пики, то есть в исправном состоянии и все такое. Полазив безрезультатно, еще какое то время, я решил что без чего-нибудь совета здесь не обойтись. Вечером зайдя в районный магазинчик, аля супермаркет, я прикупил ящик жигулевского и отправился к своим товарищам, что бы определиться с маркой автомобиля. Усевшись на остановке, мы дружно принялись дискутировать. После второго ящика пива я понял что отечественные автомобили такие же дерьмовые как и то пиво которое мы пили. И что я просто не достоин сидеть за рулем этих горе повозок. После третьего ящика один товарищ достал из кармана свечной ключ и поведал нам историю, как он по пьяни залез в багажник какой-то машины и уснул, а проснулся от того что его разбудили удивленные владельцы машины. Когда он вылизал из багажника не забыв прихватить упомянутую вещь, то обратил внимание на крышку багажника. Это был настоящий БМВ 728. После четвертого ящика я твердо решил, что буду искать именно этот автомобиль, ссылаясь на то, что спец инструмент для ремонта кара у нас уже есть. Немного шатаясь, но удовлетворенный результатом беседы я побрел домой спать. На следующий день уже направленно я залез на сайт в раздел продаж БМВ 728 и начал их изучать. Выбор был не велик а точнее, под бюджет которым я располагал подходило машин так 10. И тем лучше подумал я, не буду распылятся на остальные. И вот с больною головой после вчерашнего но с улыбкой на лице я медленно от одной остановки к другой качу на троллейбусе к месту осмотра первой машины. И вот она красавица 84 года выпуска, серебро, на литье, кожа рожа все дела, автомат, электро почти везде. В отличном состоянии. Красавица одним словом. Я в нее сразу влюбился, Как говорится любовь с первого взгляда. Естественно прожитые года оставили свои отпечатки, но все исправимо, На арках колес были небольшие очажки коррозии, на порогах виднелись небольшие дырочки и все. Салон был в пристойном состоянии, небольшие дырки на сиденьях от пепла, но с кем не бывает, и я любитель покурить за рулем. Пробег небольшой всего 260т.км. Двигатель подвеска в отличном состоянии сам проверял На сервис не погнал, так как не доверяю им, а прихватил с собою доску с пеньком, положил их под колесо, и загнал авто, так я проверил все 4 колеса. Двигатель тоже был ничего хоть, и виднелись подтеки масла, так же и на автомате. Не долго думая я оставил залог и радостный поехал домой. Через 3 дня мы в новь встретились и оформили купле продажу. На следующий день я поехал ставить авто на учет. Немного похлопотав я получил номера с цифрами 728. О машине: До этого на автомате не ездил , ну если только как пассажир тем не менее мне кажется автомат долго думает. Нажимаю на педаль газа а он 2 сек думает а потом только откликается, да и от двигателя который почти 3 литра я тоже ожидал сумасшедшей динамики, хоть и обороты подскакивают , ускорении чувствуется, но не особо как-то. Да и есть небольшой толчок при резком нажатии на педальку газа. В переключении имеются небольшие толчки особенно заметно с 2й на 3тью. К автомату надо привыкать , иногда бывает что едешь на 2й только думаешь отпустить педаль газа а он бах и на 3ю перескочил , или в горку начинает разгонятся на 3й хотя педаль утоплена в пол. не переключит на вторую, такое ощущение что вот вот сейчас меня какая-нибудь ока обгонит. Зато на трассе все путем нажимаю педаль до упора коробка переключает на пониженную обороты поднимаются почти до максимума и авто просто выстреливает. В автомате я немного разочаровался, да и по двигателю тоже не так все ладно. На холодную звук от него как от дизеля. Даже как то стыдно за его работу, иногда даже спрашивают у меня. Это дизель? Масло в двигатель подливаю 1литр на 2 т. км. Но видимого дыма из выхлопной трубы нет. Постоянно возникают проблемы с электрикой, берутся ремонтировать не во всех сервисах и очень дорого. По надежности уже не то, ,машина ломается каждую тысячу, правда по мелочи , но тоже не приятно. Один раз я насчитал 6 неисправностей и даже с ними автомобиль ехал. Короче через год я продал его и больше в сторону старых автомобилей я не смотрел. Продал дороже чем купил , хоть и не на много, но и вложил я в него не маленькую сумму. Теперь я езжу на 3х летнем ланосе и радуюсь жизни. Пусть я потерял в комфорте, но у меня сейчас больше свободного времени в выходные и расходы очень сократились на обслуживание. На бмв у меня выходило 7,5р.км а на ланосе 3,5р. км Как говорится почувствуйте разницу. Хочу совет дать, хоть и знаю что это не благодарное дело. Не покупайте старые автомобили, пусть они остаются в прошлом, пожалейте себя и свои деньги. Лично я пожалел о покупке данного авто, даже не смотря на все его плюсы комфорт и прочее мне жаль свое время и средства потраченные в пустую. Для любителей по обсуждать ланосов и логанов скажу только одно я не советую их брать , покупайте мерседес бмв, ауди наконец, но только новую. Автомобиль должен быть новый!

самое безпроблемное авто езжу с 98 года тоесть уже 11 лет, лучше машины не встречал, есть лексус 2000 года и 220 мерен но это все не сравниться с 38 кузовом, ремонтирую сам в гараже, машина не прихотливая, не подводила не разу, ездил с Минска в Ашхабад это почти 7000 км, достойно вел себя на любых дорогах.

Езжу на 740 98 года. Была куплена почти новой братом, потом перекуплена мной. Аппарат очень хороший. 286 л.с. базовой мощности увеличили инженеры хаманн. Новый выхлоп и т.д. Во внешности ничего не менял, т.к считаю что у неё всё в порядке. Едет супер, на дороге как влитая. Разгон ураганный. Расход топлива 14-18 литров смотря как едешь. Обслуживание вполне не дорогое. Имел опыт владения вольво s60- беха на много дешевле даже по расходникам. Не надо экономить на масле, меняйте почаще, лейте получше!!!! Салон на уровне, есть всё. Нельзя забывать про её харизму!!!!! В общем хороший надёжный автомобиль, только мелочь надо делать сразу, иначе можно попасть на гораздо большие деньги!!! При покупке проверяйте состояние двигателя и коробки!!! А так владейте и наслаждайтесь!!!

Если в общем , это БМВ. Низко летящий точно и легко управляемый снаряд. Отделка салона на высоте все таки лимузин бизнес класса. Досталась топовая комплектация из разряда "включено всё". Немцы народ скупой поэтому музыку пришлось подтягивать до уровня. Впечатления от езды запредельные похожее испытал но немного в меньшей степени на М3 там пришлось скоробкой попотеть, но подобного "трамвайного" разгона не ощущал не на одном автомате до сих пор так и не понял зачем на этой коробке секвенталка + -. Машина и так отлично реагирует на все твои требования. А львиный рык при разгоне переходящий в шелест ветра на зеркалах заднего вида после его окончания чего-то таки стоит!!! Это машина полностью на свои деньги.

Отличный автомобиль для любителей скорости, комфорта, качественного управления и немецкой надежности. Отличное соотношение габаритов (представительский класс), маневренности и стартовой скорости на дороге с топливным расходом (средний расход: трасса 10.5, город: 13) . с ней вы будете жить в свое удовольствие

Когда садишся в этот автомобиль ты будто садишся в какой-нибудь частный самолёт! В ногах места предостаточно что-бы там ещё кто-нибудь сел! Авто немецкой сборки! Так же ёщё есть американская сборка. Комплектация действительно максимальная с разными ещё неизвестными обычным народом функциями! Берите это Авто и будете чувствовать себя как в 5# отеле, только с рулём!

Реальный немецкий автомобиль, крепкий, надёжный, долговечный. Едет автомобиль очень предсказуемо, при этом не следует очень увлекаться топтанием педали газа. В городском цикле используется всего три передачи 1, 3, 5 . Во всех остальных, благодаря мощности двигателя, в повседневных поездках по городу нет необходимости, но когда попадаеш на оперативный простор и расход топлива уходит на далёкий план, вот тогда и раскрывается скрытый потенциал автомобиля. Чесно говоря я не предполагал что такая "дура" может ТАК переть, причем рулится машина четко, на любой скорости. Покупать и ещё раз покупать, тачка хорошая, крепкая.

Добрый день господа! Хочу поделиться с вами своим восхищением об одном настоящем автомобиле.Хотя мой восторг и гордость владения врятли удивят настоящего ценителя марки BMW, но всё же сколько людей столько и мнений)Автомобилю 26 лет так что усаживайтесь по удобнее)Данный авто был пригнан из Германии ещё в начале 90х и куплен моим отцом, который мечтал о BMW еще за рулем Запорожца, в последствии поменяного на свинью)Ну а потом во время кратковременного владения автомобилем ВАЗ "двушка" был такой сарай если кто помнит)Так вот, так как мой отец является толковым автомехаником жигули у него можно сказать ПОДРЫВАЛИ)) по тюнинг системе (такой то редуктор+такая то коробка+такие то поршня+маховик полегче=быстро-быстро!! Если кто забыл это 90год запчастей БОЛТ. Так вот, как то раз он прокатал людей с философией фильма "Жмурки",и не знаю.. под дулом пистолета или под страхом гранаты, машину у него забрали с доками сразу после поездки. Хорошо хоть денег дали,и по тем временам не малых (2000$) По приходу домой был скандал, по причине потери единственной машины и это в "Дчный сезон", но горечь расставания смягчила сумма) Было решенно сразу искать замену и глаз упал на MAZDA 323. Поехали на Test-Drive. Прокатились.. не понравилось Маме!!! А она у нас тот еще Драйвер, в общем стиль вождения АКТИВНЫЙ а коль есть возможность выбора то надо выбирать) Решили отказаться, но тут продавец сказал что у него ещё есть BMW по имени ГРИША,но он не на ходу, модель 728i машине 8 лет вид с иголочки. Забрали не глядя,так сказать на сердце лёг) Но так как А/М для сознания Русского человека был совершенно новый, пришлось разбираться в нём недели две и победа была одержана,барахлил какой то датчик в двигателе.Двигатель М30 2.8i около 137к.в/185л.с. LE-Jetronik полностью инжекторный, бензин ест абсолютно любой!! и как не странно 92 любит больше всего)) Комплектация средняя: салон велюр, кандей, всё электро, люк, туманки, фаркоп, тонировка. Таким он приехал из Германии, а почему средняя? просто не было блокировки дифференциала, шторок, кожи, и мотор был самый слабый и Jetronik а не Motronik((( А знаете что обиднее всего?? то что наш Автопром по сей день и близко не подобрался к Грише,о чём речь! не говоря уже о Е34 Е32 Е36 и т.д. Подвеска чугунная "не убиенная" полностью независимая, спереди McPerson сзади двух рычажная!!! Двери ни разу не провисали!!! За всю жизнь побывал в 7и ДТП из них 6 сзади, два из них Камаз остальное жигули,и одна авария моя ошибка молодости!! Вошёл в слепой поворот на 90км зимой а там ИЖ Каблук на аварийке, успел сбросить до 55 и в него правой стороной ударил,лонджерон не задел но брызговик тянул(( Ну и конечно поменял капот,крылья,переднюю панэль.. ну в принципе и всё. А у Каблука складка на полу. За всю свою не лёгкую жизнь Гриша намотал Один милион триста восемьдесят тысяч КМ, отстроил две дачи мотаясь с прицепом на 1500кг Шатура и Апрелевка. Крашен был один раз целиком DuPoint. И пережил два немецких двигателя по 600тыс км каждый, щаз носит третий. Коробка вторая! Конечно всё уже дышит наладом но как факт свои 2000$ он уже отслужил!! Он попросту стал членом семьи) ни разу не ездил на эвакуаторе, не знает что такое тёплый гараж! И ни разу! прошу заметить! Ни разу не сказал "всё хозяин,я устал,дальше не поеду,давай меняй все подряд.." Да случалось что пропадало электричество,лампочки и проводка с ума сходят от соли сырости НО! Выйдешь пошатаешь-постучишь по блоку предохранителей, по человечески попросиш и вуаля, мы снова в движении! По технической части нареканий небыло вообще,крестовины,шрузы гранаты,редуктор ни разу не подводили!! Иногда он мне напоминает старую Немецкую дизельную подводную лодку, из последних сил,но поставленную задачу выполню! Да бывало пропадали тормоза, и не раз,бывало даже при экстренном торможении! Но коробка на столько совершенна, что со 120-140 можно подоткнуть вторую и спасти положение!! Автомобиль очень хорошо продуман и сконструирован! Даже проходимость на высоком уровне, двойные проставки на стойках и высота от редуктора в 14см дает уверенность и зимой и весной,только резину бы по заборестей. И при чём при таком клиренсе,на трассе всё равно спокойно, по динамике и по управляемости РосАвтоПром не РОВНЯ,часто стебусь)) идёшь 120 а тебя Таз или Газ обойти хочет)) если в лоб ни кто не идёт подоткнёшь 4ую и в пол после 160 только 5ую включаю а они уже сдулись)) и это при 2.8iC Lacetti, Lanos, Hyndai, и т.п. та же фигня)) Кого интересует расход по трассе? около 9,а в смешанном 12л в полу 16-18. Для кого то много? За то чувствуешь себя человеком! Хотел напомнить о ремонто пригодности, необходимый инструмент стандартен, никаких спец ключей нет ВООБЩЕ, набор головок, фомка, молоток, ну и набор ключей от10 до19.Слабых места целых два, электрика по двигателю "пропуски тока" и системе охлаждения всегда нужна живая "вяскомуфта" В основном все поломки из-за человеческого фактора,там не докрутил, тут не довернул, из-за жабы покупать новое меняешь на "еще походит" вот и все проблемы. Вообщем живет Гриша и по сей день, сейчас на пенсии с Отцом, на даче возит прицеп с картошкой сеном и т.п. А я в лице Автора как человек знающий толк, авторитетно заявляю, что если наш Автопром отказывается придумывать новые машины, то пусть хотя бы построит такую как Гриша, потому что проще уже некуда!! Сейчас езжу на ГАЗ 3110i 2004г и по сравнению с Акулой,качество в этом автомобиле отсутствовало на стадии проектирования(( Стыдно господа, за Державу обидно!Автомобили которые были у нас:1.BMW 728i е23 - Работяга) машина вечная!рулёжка супер!2.MERCEDES w123 - Дизеля у них хорошие,машина крепкая! рулиться)2.BMW 732i е23 -МКПП самолёт!! 745ti е23 был у друзей,говорят чума! 3.BMW 525 e34 -класс,надёжно) рулёжка супер!4.BMW 535 e34 -супер,быстро,престижно,надёжно)рулёжка супер!5.AUDI A6 -гавно,дорогу не держит,табуретка,надуманные двигатели.6.AUDI A3 -симпотичная,брать на стали потому что AUDI7.BMW 535 e39 v8 -страстный,быстрый,на дороге лучший) Прожорливый((8.Mersedes e124 2.0d -дизель вечный,но стоит колом.9.VW Passat B5 -по ремонту не народный,еле избавились?автомат -1.10.Volvo -cкучно., не рулиться, сложна, много спец инструмента( музыка5+11.FORD FOKUS 1пок -сарай, дёшево и сердито, 1.8тянет 4+,Рулиться!!12.BMW 750iL e66L -Нет слов, одни эмоции))+100 13.BMW 520i e60 -150л.с оч мало, а так A/M SEX14.RNAULT нов -Megane 2,Simbol 1.4 Слабые! Но не ломались) Лояльны)15.RENAULT SCENIK -Классная машина,но дорогая)2.016.BMW e46 323i -Ах.. Амур-амур))17.BMW e90 330xd -Так и осталась любимцем)) лучший из лучших!!!И ещё много всего))PS Отмечу ещё один интересный факт,мой отец, а я говорил что он Автомеханик и большой ценитель настоящих Авто! Перепробовал огромное количество машин и по конструкции и на ходу,было много чего,все Немцы и Японцы,и Итальянцы он всегда ОТМЕЧАЛ дизайн Alfa Romeo, И взрывные двигатели HONDA, И надежность TOYOTA, и совершенство PORSHE 911, И статусность MERCEDES но.., однажды он сказал так "BMW не самый хороший автомобиль,Но лучше просо нет" В перспективе X3Спасибо за внимание господа,просто на работе заняться не чем вот и настрачил что накипело ///BMW///

у автомобиля все плюсовые качества, любит большую скорость, и ведёт себя уверенно на трассе, накаких комплексов по поводу скоростных виражей, в салоне просторно и комфортно, все приборы установленны продуманно с умом, т.е. немцы непихали от фоноря, они думали, как будет удобнее для водителя и для пасажира. За рулём такого авто ощущаешь себя словно рука в перчатке, очень послушная машина, она неоткажет тебе в упровляемости, надо ускориться-пожалуйста, она делает это незадумываясь, ну и что, что большой кузов в городских пробках занимает много места, а резвость-то натеряла "кто успел того и тапочки". Шумоизоляция бесподобная, на полу салона уложен толстый слой плотного паралона, каждый болтик, щелочка смазаны герметиком, а за счёт толстого метала, BMW обеспечивает безопасность пассажира в аварийных ситуациях, а самое главное, кгда за ней ухаживаешь-всегда ответит взаимностью!!!

Езжу на этом авто второй год,впечатление хорошее,машина в дороге ни разу не подвела ,хотя и 1987г вып.,даже спустя22 года БМВ служит не хуже чем новая,движок не ремонтировался и коробка,все родное.И запчасти нетакие дорогие,в общем я сначала хотел мерседес или сааб,но когда в первые опробовал и вообще увидел Бмв сразу влюбился в это авто!хочу сказать что в нашем мире надежнее и лучше ненайдешь!

BMW 7 series 745 i

после 5ти минут пребывания за рулем этого автомобиля поймал себя на мысли что

ездил на нем всю жизнь, а после второго старта со светофора понимаешь что БМВ 7

-это,одно из лучшего что созданно человечеством. ЭТО не передаваемо! Диски

однозначно только 19 оригинальные, жесткие но реальные, задняя резина 275,45 в

крыму , на серпантинах ЮБК равных нет, по городу не обгонял ни кто... ( на зиму

поставил 18 с резиной 50, мягче стало значительней). Автомат работает

отлично,ручное переключение на руле -очень удобное, яркая вещь спорт-режим и

типтроник на руле ! Сколько до покупки читал про проблемы ,что очень трудно

разобраться, с системой I-DRIVE.... Ничего сложного и не понятного не заметил,

кто хоть один раз разобрался с кенвудом то бмвшный и-драйв мелочи. О плюсах:

Автомобиль представительский, куда ни подьедешь все обращаются на Вы. Весь

женский пол начиная от 15летних девочек заканчивая 45 летними дамами, переходя

на сфетофоре смотрят только в глаза....ни на крузаке, ни на кайене,ни на мерсах

кентов такого эффекта не замечал ни разу. При скорости 240 ( на хорошей дороге

ровной конечно же) можно спокойно поменять диск в магнитофоне, машина мчит как

болид, управление выше всех похвал, что можно так же сказать и о тормозах, с

200т можно нормально сбросить скорость и без проблем остановиться- тормоза более

чем! На гололеде и мокрой дороге при поворотах о существовании заносов лишь

весело напоминает лампочка срабатывании системы анти заноса и курса

устойчивости.. Системы работают , проверено в разных случаях и ситуациях. Родная

музыка и акустика на высоте! единственная машина на которую посматриваю с

интересом (находясь за рулем 7ки ) это 221 кузов, еще думал что может быть стоит

взять .... покатался со знакомым пару дней-- НЕ!!!! не то пальто.. - это точно не мое! салон может и чуть комфортней - но Драйв

!!не сравнимый с семеркой ! обязательно берите с вентиляцией кожи и подогревом

руля . не пожалеете!

О 7-серии , я думаю, больше пишут отзывы водители и механики, чем хозяева этих "членовозов", но я ездил и на 745, и на 760, и должен сказать, что количество "мебели" в салоне vip-ов от 730 практически не заметно, а расход в 12-14литров на такой красавице по городу не может сравнится с аппетитом 5-ти-6-ти литровой 7-ки. За эти деньги вы не купите седана круче, надежней, комфортней, чем 7-я Е65.

Впечатление конечно производит неисгладимое. Поездив на 3 потом на 5 модели БМВ и сев на семёру именно так и произойдёт, что вы себе наконец признаетесь, что именно это я и искал. Следующая машина будет только семёрка...только годом по моложе, ну скажем е-38. А кто сомневается в моих словах, то пусть просто поездит на семёре и после этого другие машины перестанут существовать, в ней найден совершенный компромисс между комфортом, эргономичностью, динамикой, внешним видом, ну и самое главное это тот кайф который этот компромисс немецких технологий доставляет Вам...

В салоне BMW 730 всё очень удобно, всё под руками, работает чётко. Педали далеко в полу, очень нравится ступенька под левую ногу. Отделка салона очень качественная, ничего не стучит, не гремит. Панель на солнце не плавится. Очень красивая янтарная подсветка приборов. Руль 3-х спицевый, кожаный, приятен на ощупь. Такие же рычаги коробки и ручника. Сиденья хороши и удобны. Сзади сидишь как президент. Посадка правда сзади трудновата, но коль всё-таки залез - то кайф. Впереди с посадкой всё в порядке. BMW 730 на ходу кочек не замечает. Очень тихо в салоне, слышны только аэродинамические шумы. За рулём сидишь как "влитой". Машину чувствуешь с первых метров поездки. Покупайте БУМЕР и не слушайте ни кого.

Первый раз проехал на BMW-750iL, в UAE весной 2008 г. Влюбился сразу. Продал свой Е38 и 1 декабря 2008 года, купил Е65 (рейстайлинг) Ехал из Германии и не верил, что приобрел такой автомобиль. Первый автомобиль BMW-735 i (Е32), купил 1996 году в Германии. Отъездил на нем 10 лет, ни разу не подвел. Шаровые опоры и рулевые пальцы, после протяжки, хватает на год. За 10 лет, при пробеге 770000 км, заменил только сайлетблоки опоры рамы заднего моста. Попробовал подтянуть шаровые на Е38, тоже тянутся. Короче говоря, что написано в отзывах на любых уровнях, чистая правда. Автомобиль, просто супер!!!