104 отзыва о BMW 1 Series

Кратко разъясню, почему дал такие оценки своему автомобилю.
И так по списку.

Дизайн: считаю этот автомобиль продуманным на 100% в отличии от хэтчбэка (3-х или 5-ти дверного, не важно). Как вымою, каждый раз любуюсь. А вообще, как купил, до сих пор ощущаю взгляды на своем авто, интересующихся людей. Были и такие, кто подходил и распрашивал.

Эргономика: оценка высшая, мне есть с чем сравнивать (Рэнж Ровер Спорт и Мерседес Е купе). БМВ по данному критерию их обходит на 100%. Подрулевые рычажки находятся там где надо (в отличии от Мерса например). Регулировка сидений под рукой (опять же в отличии от Рэнж Ровера, у которого доступ к ним при закрытой двери очень не удобен, рука даже не лезет, да и нащупать кнопки трудно, всегда путаюсь и нажимаю не ту настройку.)

Комфортабельность: все-таки очень жесткий автомобиль, на кочках трясет сильно. Но не все БМВ такие, ездил на 5-ой серии, так она на много мягче, все таки это Бизнес-седан, а у меня Купе. Зато шумоизоляция на высоте. До сих пор (машине третий год уже) ничего внутри не дребезжит, иногда просто выключаю музыку и наслаждаюсь тишиной.

Отделка: авто заказал не на коже, и не брал всякие необычные вставки из ценных пород дерева, так как это для меня не важный фактор. А все что стояло в базе выше всяческих похвал. Кож/зам на дверях даже не поцарапался, все подогнано, БМВ есть БМВ, держут марку. Ткань чистил в хим/чистке два раза, поэтому машина до сих пор как новая.

Доступность обслуживания: Среднее ТО 10000 руб., по крайней мере у нас в городе. Да и еще накладки тормозные уже два раза задние поменял, и скоро передние буду менять. Один раз менял на всю машину комплект тормозных дисков, сносились очень быстро, где-то через 25000 км. Цены на это удовольствие не маленькие: комплект передний накладок с заменой около 10000, тоже самое и задние. Диски тормозные не помню. Так что машина не Жигули. Требует периодического долива масла, особенно на трассе. Беру всегда с собой литр в дорогу.

Приспособленность: аккумулятор слабоват, после 25 не завожусь, да и вообще музыку даже слушать на выключенном движке не желательно, разряжается за 2-3 часа (один раз убедился в этом, пришлось прикуривать). К зимним заснеженным дорогам вообще не приспособлена, застревает на ровном месте. Машина чисто для асфальта. ФАКТ. Но очень теплая, прогревается и оттаивает очень быстро, никогда не скребу лед по утрам со стекол, просто завожу ее и жду минут пять. Климатическая установка отличная, внутри никогда не потеют стекла, как бы влажно не было на улице.

Надежность: Когда была на гарантии, поменял кардан и редуктор заднего моста. Были какие-то странные ощущения при нажатии на педаль газа, запаздывание при ускорении. В чем было дело не знаю, но поменяли по гарантии. Я не спорил. Когда гарантия прошла (через два года) ничего не беспокоило еще. Так что я доволен.

Ходовые качества: Тут вообще все чедесно. Машина на чистой сухой дороге ведет себя бесподобно, любой поворот на любой скорости (выжимал 235 км/ч, дорога закончилась, думаю до 245 точно выжал бы). Системы АБС и курсовая устойчивость работают тогда, когда это нужно, для предотвращения заносов, но все-таки дают возможность поиграть. Скорость - вот ее конек. Управляемость четкая, руль точно выводит машину туда куда направляешь, отклонений нет. АКПП фирмы ZF отличная, нареканий нет. Иногда жалею что не взял ручку (думаю что ускорение было бы еще лучше, хотя и с АКПП ускорение отличное), но в пробках сразу эти мысли улетают в раз. Только зимой есть сложности, с ручкой ездить проще.

Соотношение: какие нафиг соотношение, это же БМВ, а не тойота, ее покупаешь когда не думаешь о соотношении. За эти деньги можно купить конечно кучу разных авто (купил за 1,3 млн, до повышения цен на базу) но эта куча разных авто не бует стоить БМВ.

Имидж: имидж спортивного авто, брутальный, одним словом Бумер.

Покупкой доволен на 100%, даже зима впечатление не портит:)))

Не являюсь фанатом этой марки, выбирала надеясь на разрекламированное немецкое качество.
Общее впечатление положительное, шумоизоляция нормальная, управляемость хорошая, 1,6 малова-то конечно и автомат поттупливает всеравно, чтобы не говорили. Для города хорошая машина.

отличный авто,супер,моя первая машина,спасала меня из тааааааааких ситуаций ,благодаря своей маневренности.исключительно немецкой сборки.этой маркой сказано все.для девушек-это замечательный выбор,впрочем как и для юношей,только побольше для них мощности.для города замечательно,ест 10,8 зимой,10,6-летом,но все зависит от стиля вождения.
зимой заводилась без проблем.задний привод не доставлял никаких неудобств.конечно же советую всем обслуживаться ,где была куплена,у меня борисхоф,ими очень довольна.шины исключительно немецкие,не жалейте денег на столь очаровательную малышку)))))

2-й отзыв 1,5 года эксплуатации авто: Конечно 1,5 года спустя понимаю нелепость и наивность первого отзыва. Но это было давно и не правда. Просто копейка мой второй авто в жизни и сравниват не счем, т.к. на других просто не ездил. Доволен: 1. Хорошая управляемость на дороге, в поворотах на высоких скоростях. Стабилизация срабатывает когда действительно необходимо. Были 2 раза случаи, когда автоматика вытащила и выравнила машину. 2. Достаточно комфортная посадка, хотя и низкая и после гетца или машин с высокой посадкой кажется полулежачее положение, но мне именно так больше нравится. Попробовал прокатится опять в гетце - ощущения, что сижу не в кресле, а на табуретке. Самый большой плюс, что при увеличении скорости машина больше прижимается к земле и ведет себя уверенно, не скачет и ветром не сносит. Это позволяет чувствовать уверенность в машине на скорости 160-180 км/ч. 3. Несмотря на слабоватенький движок 1,6 (115 л.с.), когда один или вдвоем в машине, то разгон и обгон осуществляется вполне комфортно, а если перевести в режим спорт, то более динамичная езда получается. Быстрее не ускоряется, но и не сбрасывает обороты меньше 3500 и при необходимости в любой момент придает уверенное ускорение. Основной недостаток движка 1,6, то что приходится при резком разгоне частенько докручивать до 5000-6000 оборотов и машина ревет. В этот момент друзья ее сравнивают тоже с драконом или ракетой. 4. За все время эксплуатации (38000) была только одна проблема с клапаном холостого хода (прыгали обороты при холодном движке на холостых оборотах), который поменяли по гарантии и рекомендовали заправляться 92, а не 95-м бензином. В остальном еще не разу не подвела машина. 5. Хорошая нижняя защита днища. Все узлы закрыты листами с защитной полимерной пленкой. За год эксплуатации повреждений не обнаружил, хотя частенько приходилось ездить по условному бездорожью (высокая трава :) ) и преодолевать ямы на асфальтированных дорогах и слышать чирканье днищем. 6. Достаточно небольшие габариты позволяют увереннее маневрировать в плотном потоке и при парковке больше шансов поместиться. Небольшие недостатки: 1. Зимой в гололед или рыхлый снег за счет заднего привода бывает плохо едет вперед или совсем не едет (резина не шипованная). В рыхлом снегу пришлось однажды во дворе выезжать задом, т.е. в перед ехать отказалась. Думаю тут нужен полный привод. 2. Багажник хоть и относительно вместительный, но например детская коляска влазит впритык и больше, кроме 2-х пакетов там уже не положить. Багажник на крышу присматривал, но с верхними планками машина смотрится как-то неказисто. 3. Подвеска все же жестковата и выбоины порой достаточно ощутимы. Хотя при этом меньше укачивает задних пассажиров по сравнению к примеру с Пассатом или другим авто с очень мягкой подвеской. В целом по немногу: Ускоряется до 160 км/ч уверенно и равномерно, после до 180 несколько медленнее и после до 200 км/ч достаточно медленно около 30-35 сек. ТО не такое дорогое как я предполагал: 1-ТО - 10 т.р.(10 т.км), 2-ТО - 14 т.р. (29 т.км). Это всего на 1000 р дороже ТО на гетце. Не очень понятна система с ТО, т.к. при покупке сказали и в сервисной книге указано, что приезжать на ТО нужно как лампочка загорится, т.е. первое ТО в 30 т.км, по факту для замены масла все равно обязательно приезжать каждые 15 т.км. ИТОГО: Машиной очень доволен и нисколько не жалею о покупке. У машины действительно чувствуется драйв и восхищение от вождения. С приобретением этой машины я стал получать удовольствие от вождения, правда если в дороге не более 4-5 часов. Когда появился ребенок в семь и необходимость в поездки возить много вещей начал присматриваться к кроссоверу с полным приводом, чтобы хотя бы во дворе не буксовать. Как поменяю, добавляющие отзыв. (10.09.2010) ------------------------------------------ Полтора года назад получил права и купил Huyndai Getz (механика). Все это время катался на нем и радовался, хорошая машинка и ни разу не подвела в дороге. Месяц назад решил поменять на более престижный автомобиль и с автоматом. Долго выбирал между Volvo С30 и Mazda3. В итоге остановился на "копейке". В основном привлекло, что всего на пол метра длиннее и на 10 см шире Гетца. Не хочу большую машину, т.к. езжу 90% времени один и 9% с женой, изредка 4 человека. Багажник в бэшке в 1,5 раза больше чем в Гетце. Жена по агрессивному внешнему виду назвала "Дракошей". Первое, что удивило это обкатка: не более 160 км/ч и 4500 об/мин!!! В общем первые впечатления: шумоизоляция намного лучше, правда шумы все равно слышно, но приглушенно и на скорости более 120 км/ч можно нормально разговаривать или слушать музыку не повышая уровень звука; Правда слышно мотор даже на холостых, в гетце до 3000 об/мин мотор почти не слышно. Со временем в равномерному приглушенному гулу привыкаешь и почти не замечаешь. За счет колес 16" вместо 14" неровности и кочки чувствуются намного меньше, в первые дни лежачие полицейские на 40 км/ч проходил, т.к. не чувствуется удара как на Гетце даже при 20 км/ч. По разгону на гетце обычно переключался на следующую передачу на 3000-3500 об/мин, на "копейке" автомат на порядок быстрее раскручивает мотор и обычно получается на 3500-4500 об/мин. Автомат при нажатии на газ частенько пару секунд тормозит и только потом начинает разгон, иногда раздражает, т.к. на механике таких тормозов не было. На скорости более 100 км/ч и ветре по трассе частенько немного ведет перед, приходится поправлять. Недавно в снег и гололед сработала система стабилизации (летняя резина). Поводило перед немного и сбросив газ быстро все выровнялось. В целом цель достигнута приятный и престижный автомобиль, который радует окружающих и меня. Большой интерес вызывает у знакомых, которые ездят на Lancer, Auris, Focus. Вообще владельцы перечисленных машин покатавшись на "копейке" остались явно довольны, особенно прижимной силой к дороге с ростом скорости, чего не хватает их машинам и гетцу тоже. На Гетце свыше 140 км/ч потихоньку чувствуешь, что взлетаешь и машина прыгать начинает. Поэтому на гетце я больше 140 км/ч не ездил. На дорогих иномарках кажется стали уважительнее относится на дороге, по крайней мере не считают фигней, что можно просто подвинуть или подрезать. Правда появились отмороженные перцы на тюниных десятках и шестерках, которые видимо хотят показать, что и они могут обогнать и подрезать бэху. Раздражает именно, что подрезают уроды (было 2 случая). В общем попробуйте и понравится.

В этом автомобиле можно сказать есть почти всё,что нужно для города (подчёркиваю для гоода,хотя сам ездил и на длинные км.).машина все хорошо,а как у любого авто есть мелкие нюансы на которые не стит обащать внимания.Единственое ,что не радует в BMW это ходовая - по нашим доогам да и по немецким (автобамам) она летит достаточно быстро (во всех BMW).По окончательной оценке если выбирать из автомобилей Хетчбек такого класса то BMW 1 это лучшее,что сейчас есть в мие.
P.S: цена - качество завышено уж очень .4

120i 07 года выпуска. В первый год эксплуатации полетело рулевое и мотор печки (2 раза)...Поменяли по гарантии. Автомобиль неплохой, но очень дорогое обслуживание, т.е. ТО обходилось 8000 руб. Хотела поставить Webasto. но наш дилер запросил сумму 130000 мотивируя это тем, что автомобиль специфический и все запчасти мелкие. В этом году полетел стартер! Как мне это все дорого!!! В общем, ЦЕНА-КАЧЕСТВО неудовлетворительные!

Приветствую всех . Как и обещано пишу о жениной копейке отчет за почти 4,5 месяца езды. Пробег почти 50000, брал с пробегом 37000. За зиму с этой машиной было всякое, сразу оговорюсь. 1. ТО. У дилеров ТО ну очень дорого, делают через так-сяк, в общем обслуживается машина у неофициалов. На 45 тысяче ТО нам встало в 15000 расходники+работа. Замена масла в двигателе+ 3 фильтра (топливный+масляный+салонный). 2. Расход топлива в городе при активной езде литров 14, с пробками+2 л - зимой, не зимой минусуйте 2 литра. 3. На трассе зимой на ней лучше не ездить, т к шутки с задним приводом в наших экстремальных условиях чреваты, в городе зимой еще куда ни шло, но во дворы лучше поменьше ездить, несколько раз буксировали. 4. Сверчков в салоне нет, несмотря на откровенно жесткую эксплуатацию. 5. ЛКП достаточно слабое, особенно радуют нас сейчас тополиные почки (в нашем дворе этих деревьев много, следы оставляют только так). Да и сколов после зимы на передке особенно много. Помогла полировка всего кузова, цена вопроса 2 . Как итог авто конечно гламурное, но на любителя, зимой нужно быть крайне осторожным особенно на трассе.

Разачарован полностью. минус 30 хрен заведёш. одни словом пусть на ней фрицы катаются.Чтото немцы перемудрили с электроникой. При низкой температуре 30 градусов начинает работать в полмощьности движок.А через день не запускается движок совсем.И аккумулятор заряжал.и бензин АИ-98 бесполезно

Здравствуйте. Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля которому не раз обязан жизнью и здоровьем а так же доставившем много радости.Я уже писал здесь о нем когда прошел около 50 тысяч. Сейчас я его сдал (кончился лизинг) с пробегом 92000. До четвертого ТО не доехал 6000.Страховка составила 180 евро в месяц (в среднем и включая каско)Общий пробег составил 92000 км. Разход дизеля устойчиво 6л на 100км. Бака в 40 л всегда хватало на 650 км + -50. Итого за время эксплуатации потратил 3720 л горючего (приблизительно) в среднем по 1 евро за литр.В дополнение сразу после покупки авто был поставлен огнетушитель ю Бродитовская подставка под телефон с навигацией и зимняя резина (штатная для БМВ в Германии Goodyear). Общие расзоды 800 евро.В процессе эксплуатации пришлось заплатить часть непокрытую страховкой при замена стекла (один день в Брюсселе ( родной сервис) (побили воры) 150 евро и при покраски двери+(вандализм на стоянке) и переборе приподнятого на бордюре бампера 300 евро. (2 дня цикл окраски)Пробито одно зимнее колесо. Покрышка и перебортовка 120 евро. Работа и доставка колеса со склада заняли 4 часа. На это время обеспечивался подменным авто. (318д). После пробоя проехал на колесе 40 км на скорости до 80 км /час. Дыра была в палец толщиной. Это к вопросу о пользе runflat.Поломки. Где то с 30000 стало что то побрякивать сзади. Во время то2 спросил мастера посмотреть. Когда приехал за машиной сказали что надо заменить часть карданнной передачи. Какую – грешен не помню. Неделю еще поездил (500 км) потом подвезли со склада деталь и заменили (предлагали просто оставить машину еще на день но мне надо было на работу поэтому перенесли). Заменили по гарантии (включено в лизинг). Я думаю мой грех. Бросал сцепление часто.В этом январе в Германии морозы трахнули до -30. Мне на то на сервисе залили слабый антифриз в омыватель. Все замерзло намертво. Бачок засунут под двигатель и никогда не прогревается. Когда ехал и окна засирало приходилось вставать и сыпать снегом. Благо все же не очень сыро было только соленой водой заливало в Бельгии. Через неделю приехал на сервис - там очередь 20 тачек с кузовным ремонтом. Немцы на льду ездить не умеют. К тому времени потеплело передний омыватель отогрелся и заработал сам. Задний таки сломался намертво. Ремонт как обычно сделали через неделю за 2 часа. Все бесплатно. Включая снова подменную машину.Еще сгорели 4 лампочки. 2 главног света 2 номерные знаки. Все менял на сервисе за минуты и бесплатно.В порядке плановых то меняли: 2 раза масло в двигателе 30000 и 60000 (фильтровали). Один раз на 45 тыс микрофильтр. Один раз на 60000 колодки и тормозную жидкость. Все бесплатно (включено в лизинг).При сдаче машины насчитали следующие расходы:Лак капота (вандализм) + замена и лак заднего бампера (кто то двинул на парковке в италии) +замена бокового пластикового порога (я снес о поребрик подушку для домкрата) +выравнивание крыши (град) + замена алюминиевых накладок на колесах – комплект неновых зимних колес. Итого 1650 евро. + в счет лизинга замена тормозных дисков спереди (бесплатно для меня но сумма была 260 евро) + доп 17000 км 1000 евро. Итого к оплате 2650.Итого средняя стоимость на 1 месяц 900 евро. Средняя стоимость километра 30 центов. Жля сравнения поездка на транспорте в Германии на одного на час в радиусе 15 км 2,60 евро.Общая сумма всех расходов 30580.Что изменилось в субъективных ощущениях после 92000.Появился скрип в пластике при проезде по неровностям. Сначала на морозе потом всегда.(где то с 70 тыс). Не боролся никак. Появились биения (звук) и вибрации от разбитых передних ободов. (при смене колес на зимние менялась резонансная частота значит не диски тормозные. Н ичего не делал.Коробка притерлась стала работать еще четче. Рулевое без изменений. Подвеска без изменений. Шины оба комплекта потерлись до глубины 4-6 мм. Каждое колесо равномерно. К концу на скорости выше 140 стало чувствоваться аквапланирование. Приходилось тормозить.Пару раз чистил входы вентиляции под капотом от мусора. Очень помогло климату в Италии. На 36 градусов почувствовали реальную разницу в салоне.Обивка кресел и салона очень крепкая и практичная. Легко чистится влажной тряпкой и пылесосом. Потерял вид только тканевый подлокотник на водительской двери на него вода постоянно капала когда дверь под дождем открывал. Кровь из носа пошла и попала на кресло. За год оттерлась сама. Пластик внизу пачкася ногами но не царапался.Лобовое стекло получило несколько десятков попаданий камнями. Только микроскопические выбоины. Щетки дворников не менял ни разу, хотя сзади наверно пора.Краска достаточно крепкая и толстая. Сквозную царапину удалось получить только на торце двери о каменную стену. От камней остались выбоинки (не блестит) но не насквозь. От крупного града ничего , только вмятина небольшая на крыше (с яйцо размером град был).Коррозии нигде никакой вообще.Итого. Машина для тех кому интересно управлять. То есть добиваться того чтоб машина ехала как хочется и куда хочется в пределах своих возможностей и дорожной обстановки. Должен сказать что сбавлял скорость куда чаще по причине дорожной обстановки (не знал что впереди или кто то передо мной на малой скорости) чем по причине опасения что машина не пойдет. Но кайф даже не в скорости. Кайф в том что она делает ровно то о чем ее просишь. У нее идеальные физические данные. Соотношение длины к ширине, размеров к весу и мощности.На машине очень удобно ездить далеко в сложной дорожной обстановке (большая скорость плотного потока и ровный асфальт но неровная дорога (горный серпантин ). Удобно парковаться или пробираться через узкий центр города. Маневренность на высоте. Очень продуманное управление. Множество фич электроники помогающих ехать. Изумительный по мягкости дизель. Коробка которую просто физически не включить на неправильную передачу. Приборы и кнопки не мешающие и не отвлекающие. Сцепление с перегибом жесткости педали в рабочем положении. Проскочить невозможно.Пассажирам приходится туго. В общем то не смертельно, но пока дети маленькие а потом сложно. Провели на колесах 5 отпусков. Багажника хватало.В общем я бы сказал так, если вы хотите Z4 но иногда надо возить семью, то это очень хороший выбор.

Доброго Вам времени суток, ув. Авторушники!Около трех недель назад приобрел таки жене данный авто. Итак, сентябрь 2007 г в, 218 лошадок (а не поней))), пробег 37 ккм, стептроник (удобная вещь), красная трехдверка. О цене говорить открыто не стану, довольствуйтесь лишь тем что она демократична. Но всё это не главное. Главное тот позитив, который авто дарит жене, а та в свою очередь мне)Экстерьер. И гламурный, и хищный. Конечно я понимаю копейка, то да сё. Но считаю что начинать нужно с малого. В принципе передок конечно выдает копеешность, хотя не глядя на корму можно подумать о тройке. Еще нам думается что купе выглядит как бы получше нежели хетч. Но это дело вкуса. Задние Фары дорестайлинговые опять таки дело вкуса. Нам нравятся хотя доработать их не помешало бы. А так почти сразу угадаешь европейца а не азиатчину. Жалеем что авто без спортивного обвеса, как то не так смотрится. Но это дело времени. Узнавал на счет этого. Молдинги на пороги стоят 780-1600 евро, накладочки на бампера около 600-1350 евро. Смотря у какого официала/неофициала полезешь заказывать. Фары поворотный биксенон (классная вещь кстати), хром на ноздрях предыдущий владелец как бы добавлял (при покупке очень опасался нарваться на целованную бэху). Диски к сожалению лишь литые правда фирменные, наверное под НГ сделаю сюрприз любимой, приобрету хром, но это там видно будет.В общем авто внешне весьма кинетически спортивен. Безрамные двери как бы понт. Первые дни супруга просто пищала от них. В принципе внешка очень даже не плоха, нам нравится.Интерьер. Интерьер в авто неплох, самое то для девушки, хотя лично для меня превуалируют вставки под дерево, кожа-рожа и другие причиндалы. Просто у нас в фирме ауди а6 2006 г в имеется почти в максималке. Так вот там комфортно, хотя ауди не особо выделяю (протюненный ВАГ). Сидения удобны, причем как для водителя (водительницы))) так и для пассажира. Нравится хват руля, прикольный стептроник. Я к тому что интерьер очень эргономичен, что немаловажно при активном движении или при стоянии в пробке (которых зимой у нас еще больше стало).Руль трехспицевый, алькантара, комбинация приборов хоть и классическая но с поворотом ключа сразу оживает, даже лучше чем скажем на пятаке 03 г в 39 кузове, или е60 04 г в.Климат работает безукоризненно, сравниваю не только с матрёшкой бывшей в употреблении но и с представителями бундеслиги. Крутилки - вертелки удобны очень, все кнопки легко нажиамть, и главное приятно. Также в восторге от штатной музыки. Я конечно лишь не меломан но все же даже меломану показалась достойной. Компьютер работает баз нареканий. Просто многие писали о каких то траблах связанных с его жизнедеятельностью. Динамика и управляемость. Думаю особо говорить не надо все итак все знают. Однако буквально на пару слов. Динамика более чем бодрая, понравится каждому. Управляемость...хм... бмвэшная!))) Я был поражен, думал копейка это несерьезно. Но не тут то было, здесь все по взрослому!Управляемость какая то азартная, в повороты входишь хоть и с кренами (при высокой скорости) но чувствуешь что все под контролем. Очень нравится и впечатляет.Эксплуатация. Пока наездили 2000 км, говорить рано, но судя по СК предыдущей владелицы (аккуратная девушка попалась) все в норме. Даже без гарантийных замен.Масла и фильтра пока не меняли, с гарантии думаю слезем, т к дорого и глупо (чуть что негарантийный случай как всегда).Выбирал из тройки и а4 примерно 07 г в, выбрал правильно, т к авто для молоденькой девушки данного цвета, параметров и если хотите характера подходит почти идеально.Часть 2.С момента покупки прошло уже 13 месяцев, покупал блин для жены. Когда покупал не думал что сам ни грамма этого удовольствия не получу, так как жинка мотает на ней везде, всюду и всегда. Ладно сорри отвлекся.Итак сентябрь 2007 г в, 218 лошадок (а не поней))), пробег 89 ккм, стептроник (ну очень удобная вещь), красная трехдверка. Проехала моя дорогая половина на ней без малого 52 000 км или 4000 км в среднем в месяц)).Про зимнюю эксплуатацию уже вроде писал если найду дам ссылку ну а нет напишу что помню. Но это позже. Итак, друзья мои, весенне-летне и частично, конечно же, осенняя эксплуатация, так сказать.После зимы а именно в апреле смотрели подвеску. На замену ничего не просилось но опасения вызывали чехлы шрусов. Все лето так и отъездили а вот с неделю назад поменяли шрус правый передний, вместе с чехлом. Менял у неофициалов работа 1,5 +4000 запчасти. Дорого?Сейчас под замену левый задний амик, правый короче еще км на 20-30 может и больше хватит. К зиме поменяем оба, где то к декабрю.Ломался климат, неисправность точнее ошибка эбу, диагностика и наладка 1,5 р. Тьфу и стук трижды все до сих пор Ок! Диагностика движка + перепрошивка + свечи = 5000 ! Дорого? ТО делаем раз в 20000 км, скажете что я идиот но ошибки комп не выдает, аналогично как и диагностика. А если нет траблов, Зачем платить больше?) НО! Здесь одно НО! Нет, даже два НО! А именно масло только зик синтетика, замена всех фильтров каждые 20000, т к степень их изношенности к моменту 20000 км составляет в среднем 80%!Машина была трижды бита. Ремонт лев пер крыла 4000 + пер бампер 3,5 + зад левая дверь 2,5 , по страховке виновников выплатили ровно в 8 раз больше.Авто дарит простите ахирительную динамику особенно после перепрошивок. Итог такой авто отличный но сейчас пищит по поводу Х1, Х3, или пятачок Е60 годов 07-08, но думаю в течении месяцев 10 ей не светит т к других вопросов много а сам хочу Х5 к зиме брать)))

купила в ноябре 2008, проездила почти год, выбор пал из-за красоты и стиля, я люблю БМВ, а эта модель очень подходит женщинам!!! нравится все! единственный минус - не очень большой багажник, ну да и ладно, все-равно покупала для езды в городе, а вгороде все класс! все завидуют! в меру жесткая, что мне и надо! управление очень легкое, машинка маневренная разгоняется на 1-2! делаю всех! разве можно сомневаться в надежности БМВ?? только колеса купила зимние, т.к. их не было и все! пороги немного низковато правда для наших бордюров, но так это надо ездить аккуратнее и все будет ОК! жрет мало.... в городе 6 литров, езжу на 92, поэтому по карману не бьет! еще как рекомендую! я думаю что машина эта может и подороже стоить даже! Я балдею от своей машины и менять ее ни на что не собираюсь. тем более что это была моя мечта и она осуществилась!

Отличная машинка, легкая, маленькая, для меня комфортная, автомат не тупит... У меня 1.6 литра (116 лошадок), но всем (и мне) кажется что там более 150л.с. - по отзывам от езды многих моих товарищей... Хочется даже ради любопытства на стенд съездить, замерить крутяший момент и кол-во лошадей.

Купил в октябре в кредит у официалов, за неделю до повышения ставок. Машинка 2007 года, так что мне предоставили солидную скидку, 3-х дверная. Тест-драйв проходил на аналогичной, только 5-дверная и со стандартной баранкой - по сравнению со моей это 2 самых главных минуса. Стандартный руль - как у автобуса, тонкий и большой, как-то не соответствует имиджу БМВ. 5-и дверная версия отличается тем, что стекла имеют рамки (соответственно меньше света, сидишь как в броневике) и дверной проем очень мал. 5 и 3 двери по длине не отличаются ни на миллиметр - только количеством и размером проема дверей. Первые впечатления возникли уже при первой поездке из автосалона домой. Руль тяжелый, точный, шикарная управляемость. Сиденья оценил в дальней дороге (стандартной формы, двухцветная опционная обивка) - ни грамма усталости. Кому-то машина покажется жесткой, но для меня именно такой компромисс управляемости и комфорта является оптимальным. Несмотря на это подвеска оказалось очень энергоемкой (в отличие от Volvo C30 на которой тоже проходил тест-драйв), тихой и создает ощущение плотности. Коробка автомат несколько расстроила - ожидал гораздо большего. В обычном режиме для перехода вниз даже на 1 ступень приходится ждать 1-2 секунды. Чувствую себя некомфортно. Мне есть с чем сравнивать - у отца новый Citroen C5 Tourer с дизелем и 6 ступенчатой АКПП - отличное сочетание (автомобиль для вальяжного фланирования, очень комфортная, тихая, красивая, но не любит быстрой езды). В заголовке я написал, что есть автомобиль лучше. Есть. Это тоже копейка, тоже 3-х дверная, но с 204 сильным дизелем и механикой. Другого и желать не надо. Удивила штатная стандартная аудиосистема. Вроде динамики 10 сантиметровые, а качает будь здоров! Разгадка была случайно найдена по сиденьем, там стоят 17 см динамики. Дело даже не в басе. Для штатки играет действительно не плохо. Сужу потому что сам являлся участником, а в последствии и судьей на соревнованиях по автозвуку (3-е итоговое место сезона 2003 года) Первое ТО я, честно, пропустил. Просто не было денег. Пропустил не по пробегу, а по сроку. Теперь все несколько лучше, как это водится, договорился с кем надо и ТО сделали по регламенту у официала. Теперь из минусов к 19000 км пробега и по состоянию на 05.06.09. Зимой стекло правой двери прилипло к резинке из-за мороза. А тут такая особенность: при открытии двери стекло приспускается, закрываешь - обратно возвращается и заходит в паз в кузове. Так что дверь я открыл, а стеклышко не опустилось. И опускаться впредь отказывалось, даже после оттаивания. Приходилось открывать дверь с изломом стекла, а закрывая оставалась щель. По какой-то неведомой причине в один момент, оно все же приспустилось, но это было последнее движение стекла :))) В сервисе сказали - весь стеклоподъемник в сборе менять. Ладно хоть по гарантии. Вторая проблема - плохие дороги. Объяснять, думаю, никому не надо. Появился один скрип в салоне, маленький такой, где-то в районе сопряжения спинки заднего сиденья и пластиковой обшивки. Никто в отзывах не обмолвился про отсутствие запаски. Даже балонника нет! Летняя-то пока Run Flat, а вот зимнюю покупал обычную - она в полтора раза дешевле вышла, денюжки мы все считаем. Пока проколов не было, но все же. Заправляюсь только АИ92, завод допускает. Расход по городу зимой 14, летом 11. Езда в основном экономичная, хотя иногда и пришпориваю для небольшого выброса адреналинчика. Не М-ка, конечно, но приятная в разгоне и в звуке. На трассе от 7 до 8 литров. Тем кто осилил сие чтение - РЕСПЕКТ! :)) Как только появятся какие-нибудь проблемки - обязательно отпишусь. Ведь больше всех интересует именно минусы, траты, поломки, нежели "какая офигенная у меня тачила!" 07/06 - будут менять задние нижние рычаги по гарантии. Почему не знаю, говорят надо, хотя меня ничего не беспокоит. Надо, значит надо... :)

После того, как дизтопливо по цене подтянулось к 95-му бензину, а ежедневные пробеги упали с 200 км до вменяемых 50-80 я все чаще стал смотреть на дизель как на "просто хорошую машину".Драйва перестало хватать. Подозреваю что это явления настигает всех владельцев авто и тогда в голову приходят мысли о его смене.стал присматриваться к чему-то побыстрее. Сначала хотел 335 купить, но новая стоила как-то совсем для меня не гуманно в необходимом наборе опций (а хотелось нави + хорошую музыку + кожу и тп)...Как "назло" я случайно заехал в Борисхоф...краткий итог - белая 135i с полным набором опций (кроме люка и круиза - о его отсутствии, кстати, жалею иногда).Что могу сказать о своем самолете...Под капотом живет зверюга. Дикий кабан.. При надавливании на педаль газа он фыркает, сплевывает а потом вздрючивает спидометр так, что пересев в другое авто, по привычке при нажатии на акселератор прижимаешь подбородок...Зверюга жрет бензин. ведрами. минимум 10 литров по трассе, минимум 14 литров по городу - это если тошнить. но ведь тошнить - невозможно! итог - предсказуем - 18-20 литров на 100 км. но с другой стороны этого расхода ни разу не жалко... был бы бак побольше - но он какой есть - 55 литров.С другой стороны - первый случай когда автомат быстрее чем ручка при разгоне... на ручке надо быть асом чтобы поймать переход с 1й на 2ю и не словить букс (а букс ловится вплоть до 4й)... а автомат - нормально так... 5.3 секунды до 100км. Причем запаса момента хватает чтобы и с 0 до 100 прыгнуть, и, чтобы со 100 до 200 сигануть.Все прыжки совершаются легко. непринужденно. с удовольствием.Управляется машина - как скальпель. при этом вполне комфортна - как обычная копейка. Я не знаю как баварцы это сделали - но машина четко прогнозируема - имеет легкую недостаточную поворачиваемость. Однако если приотпустить ошейничек электроники слегка - легкий занос в поворот - просто супер...о том что задняя резина летняя была стерта за 3 месяца и 8 тыс пробега - я думаю говорить не стоит... не удержаться невозможно.Зимой думал что будет полный аллес - однако нормально. Поставил резину 18" без шипов зимнюю - и только в путь.Но самое главное - белая 135i купе - это просто магнит! Она не только летит, рулится, едет, вписывается в повороты - на нее реально засматриваются люди. Eye Catcher в высшем проявлении своей сущности, которая, де-факто, есть продолжение e46 M3 купе - только 135i быстрее.Основная проблема - она тоже начинает казаться медленной )...А все что быстрее - стоит совсем космических денег.PSКстати - если будете покупать:1. НЕ берите сидушки с электрорегулировкой и тщательно подумайте - нужен ли Вам кожанный салон. причина - сидушки Performance (Recaro Sportster CS под брендом BMW) - если их ставить, то они без электрорегулировок и без кожи (алькантра + ткань) - с ними нормально будет смотреться комбинированный М-салон черный - нет смысла тратить деньги на кожу + элеткрорегулировку - этой суммы как раз хватит на пару сидений.2. Обязательно возьмите круиз-контроль. Экономит до 1л на 100км.3. Навигация + Hifi музыка - имеет смысл однозначно, но если делать что-то вроде 135 CSL - то тогда это лишний вес.Как ни странно для 135i достаточной конфигурацией (в добавок к базе) является0. ксенон1. климат2. парктроник задний3. охранная сигнализация4-5 музыка hi-fi + голова professional (можно и без них)ручка или автомат - решать вам. если машину потом тюнить (чип + замена выхлопа и впуска) - то лучше ручку.А с точки зрения пробок - запаса момента хватает чтобы трогаться с 3й.Основная проблема - все что быстрее стоит уже совсем космических денег. А о более быстрой машине начинаешь все равно задумываться.Так что вот так... Врумм...Врумм...

Полностью согласен с предыдущим постом - машина СУПЕР. До этого ездил на старой 520i, и свежих опеле и форде... небо и земля, хотя по динамике старая пятера была близка, но управляемость все равно хуже. Очень радует маневренность и, несмотря на автомат, подхватывает и ускоряется хорошо.

А вот доводчики стекол у меня работают от нажатия на брелке 1 раз - может

Брал с рук , но у приличного человека с фирменным обслуживанием и честной сервисной книжкой. На момент покупки пробег 57 тыс км. Перед покупкой рассматривал AUDI A4, Mercedes C-klass и BMW 3 серии.
Однажды в процессе размышлений посетила мысл ь- а не посмотреть ли BMW 1-й серии?
После небольшого изучения обьявлений о продаже встеритлся с продавцом. И вот он черный красавец на 16 дисках стоит у меня под окном.
Ощущения самые разные - до этого опыта эксплуатации машин подобного класса не было. Отечественный автопром, в Германии пару недель ездил на Форде фокусе и два корейца КИА.
Что восхищает в машине: динамика машины, управляемость, четкость переключения коробки передач, стильный дизайн для городского авто,
система DTC, в случае пробуксовки колес помогает распределить крутящий момент.
Что нравится: работа климат контроля, расход, размер багажника как для такого кузова.
Что немного напрягает: жестковата подвеска, низковат клиренс, в комплекте нет запаски ВООБЩЕ! и даже "докатки". в чем прикол не понимаю... багажная дверь не открывается из салона. В плохую погоду испачканые руки обычное явление.
Сразу хочу отметить, салон достаточно просторный, но крыша низковата. При моих 165 см., все отлично, но друзья под 180м и с комплекцией под 100кг помещаются сложно:)
На сервис пока не обращался, но к расходам морально готов Если вам нужен стильный городской авто высокого класса, и вам не надо возить на дачу тещу, собаку и два мешка картошки, то конечно берите и получайте удовольствие!

Машинка просто супер, если бы еще места было побольше для задних пассажиров. Два года эксплуатации прошли без проблем. Прошлым летом машина с достоинством выдержала 5 тыс. километровый пробег на юг и обратно, после осмотра на сервисной станции не было выявлено никаких повреждений ни кузова, ни подвески. Автомобиль дорогой, но денег своих стоит.

Хороша для города. Подходит и для мужчин, и для женщин.Маневренная, послушная, очень чуткая. Обалденно стильная. Жестковата на наших "ямках". Внутри все дорого и просто. Мне очень нравится. Истинное наслаждение.

Расскажу вкратце о своем новом приобретении, БМВ 118i.
Машина 2007 года выпуска, но еще не рестайлинговая. Машина понравилась очень давно, когда еще впервые появилась у дилеров.
Так получилось, что в очередной раз путешествуя по салонам, удивляясь ценам на автомобили, решил зайти в салон БМВ и узнать чего да как. Узнав цену и поговорив с менеджером, чуть расстроился и собирался было уходить, но оказалось что у них в салоне в наличии стоит таки одна единичка из дорестайленговой партии с ВЕСЬМА приятной ценой. Посмотрел, понравился. Вот так у меня появился мой БМВ!
Комплектация приятно удивила, в ней было все, что мне необходимо: двигатель в 2 литра, хоть и задушенный до 130 сил, автомат, ксенон ближний, парктроник, датчики дождя и света, раздельный климат контроль, запуск и остановка двигателя кнопкой, подогрев сидений, двухцветный салон и другие более мелкие, но менее приятные мелочи!
С дизайном вопрос в принципе ясен или нравиться или нет, можно конечно пойти с собой на компромисс и уговорить себя при покупке автомобиля. Лично мне дизайн моей единички очень нравиться, этакий заряженный хэтчбэк.
Качество материалов на высоте. Пластик на передней панели мягкий, не как в пятерке конечно, но очень даже. Единственное пластик на боковых дверях качеством явно похуже. Сидения бмв-шные комфортные, с хорошей поддержкой, из приятных материалов. В общем все очень достойно.
Ну вот мы и подошли к самому интересному к управлению, к тому чем так славиться БМВ. Скажу сразу, машина оправдала все приятные ожидания, 130 сил вполне хватает для динамичной езды, как по городу так и по трассе, автомат работает отлично, но иногда бывают небольшие провалы, с чем это связано пока не разобрался, может все таки еще не до конца обкатал машину. Звукоизоляция в машине супер практически на любой скорости, особенно это ощущается после езды на Рав4 2001 года (моя бывшая машина). Подвеска жесткая, подробно повторяет профиль дороги. Но как за счет своей жесткости машина стоит в поворотах это песня, минимальные крены на таких скоростях что дух захватывает, естественно нужно реально оценивать на что способна машина. Куча систем безопасности также способствует уверенности на дороге.
Средний расход бензина составляет 10 литров при "нормальной" езде. Правда машина провоцирует на динамичную езду. Так как машина новая, пока ни каких проблем не возникало ни по одному агрегату все горит, ездит, работает.
Ну и на последок о небольших изъянах. Неудобно расположены кнопки стеклоподъемников на боковых дверях, приходиться очень сильно сгибать кисть, это не удобно при езде. Маленькие боковые зеркала, которые чуть искажают отражение. Маловато места сзади. Не очень удобная посадка и высадка сзади. В общем все недостатки которые я обнаружил! Отличная машина за хорошие деньги

Машина отличная! В моей эксплуатации год. К слову сказать, до приобретения этой супер-малютки у меня была малолитражка, и объем в 2 литра ощутился сразу. Для меня небольшой проблемой явилась очень низкая посадка - с небольшим ростом это удобно только на трассе, в городском режиме видимость существенно сокращается. Передние стойки также сокращают видимость, но со временем привыкаешь. Задний привод с непривычки доставлял некоторые неудобства в зимний период, поскольку при повороте надо как-то приспособиться к заносу задней части, даже несмотря на все системы стабилизации. Однако, пришлось как-то ехать четыреста километров по обледенелой трассе с крутыми и глухими поворотами, машина выручала меня гораздо больше, чем я могла бы в случае нужды выручит нас обеих . Дизайн внутренней отделки, удобство расположения приборов меня устраивает, хотя при сравнении с Х5 безусловно сильно проигрывает, однако и класс, и цена машин как-то не совпадает... Так что, все нормально. Лаконично, стильно, удобно. Что до избытка пластмассы, меня как-то это не смутило, салон все-таки в основном кожаный, и ряд деталей не в коже особенно глаз и слух не нервирует. В целом, коснись завтра менять автомобиль, думаю, только "трешка" меня и устроит. Придется ждать Х1 и получать огромное удовольствие от вождения 120.