133 отзыва о Audi Q5

Стоимость - отвечает полностью, моим требованиям.

Прекрасный автомобиль. Лучший в своем классе. Расход топлива соответствует заявленному заводом изготовителем. Подвеска замечательная. За 180000 стоит все родное. Была проблема с масложером, он решается очень прсто. Двигатель имеет большой запас прочности , если правильно его эксплуатировать 450-500 тысяч выхаживает без проблем. Коробка ДСГ имеет проблемы исключительно из-за нашего тупого сервиса. Немогли у меня ее отремонтировать никак, а достаточно было перепрошить( сменить программное обеспечение мехатроника) заработала как новая))

Привет!Владею Ауди Ку5 менее 2-х месяцев. Пробег 2.5 тыс.км. К сожалению полностью проверить не получается - машина на обкатке.Плюсы - хорошие материалы, масса полезных опций. Ну, очень много.Минусы - после японцев мало емкостей и бардачков для мелочей, низкая рулевая колонка - неудобно вылезать из-за руля.Однако, все можно простить за динамику 230-сильного автомобиля. Едет как троллейбус - нажал газ и она поехала, нажал больше - поехала еще быстрее. Тормозит как все, качество торможения во многом определяется резиной (у меня сейчас стоит Хакка7 - незлая и городская, тормозит плохо :(. Машина едет очень хорошо и быстро. Ну очень хорошо едет. И за это можно всё простить.Очень удобная опция - бесключевое открывание машины когда берешься за ручку, а закрывается - когда пальцем дотрагиваешься до датчика на ручке.

У меня третий авто Q5. Два было 3TDI и сейчас 2TDI 177 л.с. Машина очень хорошая с уравновешенной подвеской и проходимостью. Проблем ни с одной не знал , проезжая по 160 тыс.км. Расход топлива на трехлитровых , в основном в городе, 10.4 литра на сотню за пробег, учитывая что педаль в пол. На двухлитровой проехал 90000 км. расход 8 литров. Динамики хватает. Масло не ест. Во время на ТЭО и все в порядке

Купил жене в 2014 году, комплектация S-line. Машина внутри просто шикарная, о шумоизоляции я такого сказать не могу. За 2,5 года она проехала почти 15 000 км и вдруг ...... В двигателе лопнула пружина откидывающая клапан, ее кусочки сделали половину двигателя не пригодными к эксплуатации и подлежащими замене. Новый двигатель у официалов стоит более 900 тысяч. Вот и покатались на премиальной марке.... Вот и хваленное немецкое качество...

Однозначно одна из лучших машин на которых я ездил. Впечатление от этой машины исключительно только положительные. Я был владельцем достаточно большого количества машин что бы в определенной степени объективно утверждать это ( BMW x5, Mersedes ML, Audi A6 , A4, Q5 предыдущего поколения, Toyota camry и пр.)

уаххх,ржу над людьми...да к 100 000 надо менять сцепление с механом (я заварганил все вместе за 95 000)далее на 80 000 капиталка замена поршневой по гарантии, замена опор двигателя,замена помпы,грм цепи.вторая капиталка на 125 000 (признаю мой косяк не могли найти причину падения давления масла) замена колец,всех вкладышей,резинок, маслонасоса, , 2 капиталка коробки замена модула АКП, масла везде,резинок. Ремонт рулевой...не доконца...похоже надо рулевой вал смотреть....Резюме....если мажор и ездиш до 80 000 км то добро пожаловать....если хочешь кроссовер быстрый более менее проходимый то не ведитесь на понты любых марок...ждите второе поколение,много чего исправлено.даже в ауди на рестайле стоит АВТОМАТ а не Е*** ДСГ....стоит электрорейка...стоит неон в ходовых огнях....масла не жрет....да много чего по мелочи еще..

Долгие годы был приверженцем японок, не новых, но с ними не знал бед: Toyota, Mazda, Lexus. Все машины выносливые, простые в обслуживании (не дешевые, но без заморочек), надежные! Год назад бес попутал, купился на хваленое немецкое качество. Стал "счастливым" обладателем Audi Q5, 3.0d AT. Машину брал у официалов, в надежде, что здесь все надежно... прошло полгода, пробег авто перевалили за 90 т.км и тут кто-то постучал снизу... DSG подумал я и отправился к ОД на диагностику. Вердикт - замена мехатроника, со всеми пирогами почти 300 т.руб. Шок... Сопли...Нервы... Как быть? ОД пожимает плечами.Говорит, повезло что отбегала 90 т.км. Провожу опрос не официалов - ценник меньше, но стрёмненько... В порыве отчаяния написал письмо в Ауди АГ. Через пару недель звонок от ОД "просим прибыть для разговора" От АГ прилетел ответ в адрес ОД "выслушать, разобраться и... дальше как хотите". История "Как я разбирался с ОД заслуживает отдельного эпоса, не сейчас :) (век дилетантов) Итог: по решению ОД предложено снизить стоимость работ и замены мехатроника на 50%. Прекрасно,не правда ли!? Нет, не правда. Запчастей у ОД нет, под заказ из Германии 3-4 недели + надо найти "окошко", чтобы влезть в график работ. Да что ж за капец-то такой!!! За время разбирательств DSG сдохла. Машина на приколе. Нашел сервис по оживлению DSG, за приемлемую сумму. План: починить и слить. Я снова на японке:) Mazda 6, 1,8, хэтчбэк, 2008 год, механика, 120 л.с. Старушка Ма6ка на высоте - надежна и легка на подъем при своих 160 тыс.км. пробега. Потихоньку кушает себе масло и наматывает километры. Хорошо, что не успел продать:)

За все свою жизнь успел поездить на очень многих авто, от жигулей, до премиум брендов. Мне 30 лет, за рулем с 18. Так получилось, что на Q5 пришлось пересесть с мерседеса gl второго поколения. Gl конечно хорошая машина, но устал платить сумасшедший налог и страховку, детей нет, поэтому не нашел причины покупать такое большое авто второй раз. Купил машину в конце 2014, под новый год. -------------ВЫБОР АВТО------------В настоящее время представлено множество кроссоверов на рынке. На такие марки как фольксваген, мазда, форд и тд не обращал внимания, потому что хотелось авто более престижного бренда. Первым делом поехал в Мерседес. Там присматривался к GLK, но после тетс доайва был разочарован динамикой и салоном. Все дешево как-то... Затем направился к баварцам на тест Х3. По динамике значительно лучше мерина, но внешне не понравился вообще, да и салон на 3. Следующим был салон Порше. Покатался на Макане. Все понравилось в авто, кроме цены, страховки, налога, в общем денег на него не хватало. Последним вариантом была Ауди. Q5 мне нравится больше всех по дизайну, особенно задние фонари. В темноте они смотрятся очень красиво. Салон более чем приятный, сложно к чему либо придраться. Японцев не рассматривал( Тойота не нравится, У жены финик FX37, замучались с расходом страховкой и налогом опять же)------КОМПЛЕКТАЦИЯ----------Когда марка и модель были определены начался процесс подбора авто. Денег хватало на новую машину, но хотелось сэкономить. По надежности у этих машин проблем особо нет, но просто не смог найти желаемую для себя комплектацию. Поэтому поехао к дилеру уточнять о машинах в наличии и ценах. Смотрите машину исключительно с бензиновым двигателем, т к дизелю катастрофически не хватает динамики, да и смотрится она выхлопная труба сзади как то убого.... Цвет кожи советую брать светлый, вообще жоугое восприятие авто. Становится как будто больше салон. Важная опция - панорамная крыша. Придает еще больше объема салону, также открывается наполовину, что дает возможность летом отерыть ее и впустить свежий воздух, при этом дуть никому не будет, да и даже в закрытом состоянии смотрится красиво. У меня трехзонный климат. Без этой опции передняя панель даже смотрится как-то не так. Хочу сказать огромное спасибо Ауди за аудиосистему. Штатная вообще не играет, но Бэнг Олуфсен звучит отлично. Раньше не обращал внимания не аудио, но послушав музыку через эту аудиосистему недовольных не остается) да и выглядит опять же красивее. Кожа Милано оказалась очень приятной и легко чистится. А вот навигация абсолютно бесполезная функция. Очень неудобная, не стоит переплачивать. По поводу внешнего вида не стал заморачиваться с s-line и тд, разницы почти никакой, диски стандартные тоже вполне годные, а вот выбрать цвет было сложнее. Я взял темно синий (utopia blue) Не черный, но и не пачкается как белый. На солнце вообле отлично смотритсяДилер назвал цену в 3.3 млн. После долгого торга машина была оформлена за ровно 3 млн. -------ЭКСПЛУАТАЦИЯ---------Движка вполне хватает, динамика не ураган, но навалить можно вполне. Ездил на дальняк, спина не устает. В машине ездили впятером - не очень удобно, но 4 взрослых человека вполне комфортно могут ехать. По поводу полного привода: на рыбалку не ездил, но по дачной разбитой дороге с грязью глиной камнями справляется отлично, так же, как и со снегом зимой. По надежности пока говорить сложно, но вот уже идет второй год, 55000 пробега, езжу только на ТО. Подвеска вполне комфортная. Единственное, что сделал - шумоизоляцию арок. Стоит в районе 20к, но комфорта прилично добавляет. Расход стандартный для такого двигателя, в районе 10 литров в городе. --------ИТОГ--------Отличная машина для тех, кто не хочет тратить слишком много денег на понт. Функций авто более чем достаточно, однако, не стоит забывать, что базовая комплектация и максимальная - две разных машины и экономить на опциях не стоит. Покупать БУ или новую машину - решать вам, но проьлем особых нет, так что если вас устраивает комплектация - смело берите, не переплчивайте. Осоьое внимание обратите на музыку) Спасибо за внимание, сори за ошибки П.С. машину не продаюи не собираюсь, в ауди не работаю) Удачи на дорогах

Автомобиль покупался трехлеткой с пробегом в 93 тыс км . Покупал у дилера в Германии ( Кельн). По докам до меня был один хозян, немец 56 лет. Искал себе специально дизель на механике. Но это все лирика..... Теперь об авто. На сегодняшний день пробег составляет 196 тыс.км. На авто езжу каждый день в любую погоду. За время эксплуатации не подвела ни разу. Несмотря на дизельный двигатель в салоне тишь-гладь да божья благодать. При ровной умеренной езде расход по трассе 6.5 - 7 литров на сотню, в городе 9 -10. Эксплуатирую как и в городе так и для поездок на дальние расстояния. У авто неубиваемая подвеска ( за весь вышеуказанный пробег ничего не менял ). Был заменен механизм ГРМ ( Gates ) вместе с помпой и все натяжные ролики генератора вместе со шкивом ( расходы на замену вместе с работой составили 19 тыс. руб). При пробеге 191 тыс. заменил наружние ШРУСы ( Asva ) и подшипники передних ступиц ( FAG ) все со всем 10 тыс. руб. За все время всего один лишь раз зажегся Cheсk.....Заменил датчик разности давления сажевого фильтра ( 2400 руб.) И все!!! Тем кто умеет считать нетрудно определить что за 196 тыс. км пробега вложения составили всего 31400 руб. И это для недешевой машинки. Продавать авто нет никакого желания , так как не вижу особой альтернативы в пределах одного миллиона руб. Ну а для тех кто строчит негативные отзывы могу сказать только одно.... Как в поговорке про того танцора....Либо пол кривой либо яйца мешают! Спасибо всем кто прочитал мой отзыв и удачи на дорогах!

Только положительные! Это уже вторая Q5 у меня. Все доработали, устранили: масложер, DSG (теперь нормальный автомат 8 ст.), мелочи разные. Все супер!!!

автомобиль очень нравиться быстро набирает скорость особенно сейчас в зимние время года когда много снега и все джипы хундайи субары раф 4 стоят а ауди кю 5 спокойно поэтому снежному бездорожью проходит даже ненапрегается двигатель.класная машина. очень рад что приобрел такой автомобиль.

Долго выбирал автомобиль перед покупкой, примерно 3 месяца, после чего выбор пал на Audi Q5.Внешний вид – первое, что зацепило, особенно в белом цвете. Мне показалось, что компания захотела вернуться к консервативным традициям. Автомобиль был лишен любых нестандартных форм или переходов. Внушительная решетка радиатора не могла, не понравится. Очень агрессивно выглядит. В остальном сделано шаблонно, как мне кажется.Интерьер оправдал ожидания. Не могу нарадоваться качеством материалов. Практически везде натуральная кожа. Есть места с пластиком, но он мягкий и приятный на ощупь. От умных подстаканников я был в шоке. Для тех, кто не в курсе: левый подстаканник нагревает стакан, а правый охлаждает. Пользуюсь этой теологией каждый будний день. Люк размером в 80% крыша – восхитительный, визуально увеличивает пространство.Много езжу по городу, на трассу почти не выезжаю. В моём темпе расход получается в среднем 9 литров, не более. Настроил индивидуальный режим. Теперь руль не пустой чувствую каждый сантиметр при повороте, и трогается она теперь плавно, с комфортом. Единственное нарекание – стандартная резина. Чересчур шумная по некоторым дорогам громче двигателя. В остальном всё отлично.

Не так давно приобрел себе этот автомобиль. Сразу скажу, что эмоции только положительные, но всё по порядку. ЭкстерьерВ этом плане, Audi нравились мне всегда, ни одна модель не вызвала отрицательных эмоций. Audi Q5 не исключение. Вид, как всегда, агрессивный и дерзкий, приятно смотрится. Большая решетка радиатора в форме трапеции с закруглённым углами, которая заключена в хромированную рамку. Традиционный немецкий консерватизм. Светодиодные ходовые огни в форме сплошных полосок лаконично внедрились в общий дизайн фар. Порадовал минимализм самого корпуса. Никаких плавных переходов или возвышенностей. Всё ровно и чётко. ИнтерьерРегулировка длинны подушки на водительском сиденье, поразила. Ещё нигде не встречал такой технологии. Вообще регулировки у сиденья много: расстояние до руля, угол наклона спинки, даже поясничный подпор можно регулировать. Все регулировки электрические. Пластика немного, и естественно только мягкий. Мультимедийная система и интерфейс ПО – всё удобно. Сенсорный экран работает без тормозов, время отклика, меньше 0,1 секунды. Поведение в движении На дороге автомобиль ведёт себя тихо и предсказуемо. Если не газовать то по городу расход не больше 8, на трассе не поднимается выше11 л. Удивительно, что разница расходом противоположная.

Купил перед самым подорожанием. В общем сильно повезло. Езжу сам. Никакой он не женский. Не осторожное нажатие педали акселератора и срыв с места не исключен. Доп опций достаточно в штатном варианте. Раньше ездил тоже на неплохом фольксваген тигуан, но у этого конечно достоинств побольше. Многие жалуются на плохую шумку. Это точно. Могу посоветовать выбросить штатную резину бриджстоун и заменить, не удивляйтесь даже, на нашу кама евро, разницу почувствуете сразу. Не ожидал такой пакости от Японских производителей. Если не гонять, а ехать подчеркиваю по правилам то расход не более 8 литров. Согласитесь это отлично. Если по городу или более 110 км/ч. то может выйти за 11л., что в общем то тоже не так уж и плохо.

Машину брали третью в семью в 2014. В это время были Ниссан Y62 2013 года, Тойота Версо 2012 года. А до этого был ряд машин как класса Ленд Крузер 200 и классом поскромнее, типа Сузуки гранд витара.Выбор на ауди упал всвязи с желанием опробовать немца.Ездила жена, примерно с пол года. И зимой и летом. Ауди показала себя как машинка бодрая и очень динамичная. Были нарекания с монитором, который почему то потихоньку затухал). Но в сервисах все списывали на то что это правило для мониторов, или нужно привыкнуть или менять в комплекте. Жена, ездила спокойно и по городу. Но в итоге для города машина оказалась ей сложной, и жена пересела на Тойоту Версо. Появилась возможность опробовать Ауди мужской половиной семейства.Пересел с Ниссана Y62 и почувствовал более адекватную магину для города, что в прочем, нормально). И расход меньше и сердце не обливается кровью в пробках когда в пустую молотит 5.6 бензиновый Ниссановский монстр в 405 лошадей.Но, особенно порадовал загород и трасса. Вот тут для перемещения себя любимого и максимум одного двух пассажиров наступило совершенное счастье.Ауди конечно машина для трассы, особенно если это автобан. М4 дон - сказка. На питер тоже ничего).Дорогу машина держит отменно. Конкурентов на обгоне практически нет. Динамика абсолютно не вызывает сомнений. Средняя скорость на 600-1000 км 105-115 км в час, (по компу) и расход 8.5-9.5 литров. При этом понятно что реально моментами по 30-40 минут едешь со скоростью 140-160 км.Понятное дело притормаживая до разрешенных 110-130 на автобане.Музыка чумовая. Руль тоже. В общем в городе на Аудюхе кататься нормально, но на трассе получаешь действительно удовольствие.Что из минусов:- Неожиданно для немцев довольно регулярно что-то из подвески требовало внимания. Однако машина была изначально не новая, хотя и со свежим пробегом - что-то около 45000 км. Доездили на сегодня до 70.000.- Известная болезнь Кющек это коробка и мехатрон. Но узнав об этой болячке, умные кулибины с соседних сервисов посоветовали заранее поставить доп радиатор охлаждения коробки. Что и было сделано. Дабы не попасть на тот же мехатрон. Схема оказалась действенной. по крайней мере никаких причин усомниться не возникло. все работает и не дергает и не греется. А отзывов об этой проблеме в нете много. - Багажник для этого класса нормальный. - Двигатель 3.2 пожалуй самый лучший для этой модели.- Масло поджирает но не проблемно. 0.5-1 л на 3-4 тыс км.- Тормоза отменныеОбщее ощущение такое: на машину залипаешь. Пересесть с нее сложно. Эргономика салона очень приятная как и материалы.Ну что еще сказать. не писатель. Если у кого есть вопросы или посоветоваться - пишите.Всего в семье было с 2000 года около десятка разных машин. Так что с чем сравнить есть.У каждой машины свое назначение. Машины разные, разные и расходники и плюсы и минусы.

Машина досталась от сотрудницы по фирме.до этого у меня был Киа Соренто тоже дизель и есть с чем сравнивать.Начнем с того что салон просторный только для передних седоков,сзади откровенно мало места,и еще туннель зачем такой высокий не понятно.в соренто тоже полный привод но такого нет.Двигатель шумный по сравнению с корейцем да и медленнее.машина создана для комфорта.И машина в основном рассчитано на длинные расстояния.в городе с длинным капотом и постоянным полным приводом не очень удобно.Самая большая проблема это наш сервис.что за цена в 3000 руб за снятие защиты картера.Честно говоря это был просто шок!!!!!Про блуждание без ключевого доступа в салон,есть такой косяк и просто не понятно как его лечить.поскольку как только приезжаешь в сервис-эта падла начинает нормально работать.А так очень хорошая машина и с дизельным двигатель безумно экономична.при этом расхода масло нет вообще езжу от замены до замены и не капли не доливаю.

Всегда отдаю предпочтение новым автомобилям. Так случилось в марте 2014 года, я продал БМВ Х3 и пересел на Аudi Q5, модель, выпускаемую с 2012 года. Из-за руля не вылажу, езжу в основном по городу, по выходным на шашлык на фазенду. В год наматываю около 20 т. км. Взял с мотором 225 л. с., для кого этого мало, есть и 272-сильная версия. Динамикой я доволен. По паспорту разгон до сотни прописан 7,6 с, но у меня получается 7,7 с. До 150 легко разгоняется, а дальше уже не очень. Масло мотор не жрет. Расход в смешанном цикле без пробок и снега - 9,6 л. Если ездить динамично, то получается, чуть ли не в 2 раза больше. Выбрал Ауди с МКПП, ведь я люблю управлять автомобилем, и многие меня поймут. Тем более «робот» все равно «задумывается» при обгоне, а для меня это дико. Подвеска естественно короткоходая и жесткая. Это особенность кажется всех кроссоверов. Даже на небольших ямках бывают пробои. В поворотах крены ощутимые. На счет бездорожья всегда выручал, не пожалел, что взял quattro. Что касается интерьера и комфорта, Ауди в этом знает толк. Есть мелкие недостатки (скорей придирки), но о них быстро забываешь. Внутри места для четверых, багажник так себе. Если что, задняя спинка почти в ровный пол складывается. Поменял лобовуху по гарантии. Вообще, некоторые в короткий срок ее несколько раз меняют. Хрупкая она. Автомобиль дороговатый, а шумку не доработали. Систему старт/стоп нужно каждый раз вручную отключать, иначе в пробке она тебя достанет – немного передавишь тормоз, и заглохнет. Но в целом доволен, да и ТО не кусается.

Внешность автомобиля прекрасная. Смотрится прекрасно. В салоне чувствуешь себя очень комфортно, удобные регулирующиеся подогревающиеся сиденья. Прекрасная видимость, динамика разгона вполне удовлетворяет. Автомобиль не ломался ни разу, в обслуживании неприхотлив, масло не ест, при нормальной езде бака хватает на 840 км. Автомобиль стоит покупать любому автолюбителю, и мужчине и женщине, всем кто ценит комфорт, надежность и безопасность. Кроме того легко заводится при любой внешней температуре воздуха, прекрасная видимость через лобовое стекло и зеркало заднего вида. Есть подогрев задних сидений, что является преимуществом особенно при перевозке маленьких детей. Да и вообще кто купит - правда не пожалеет.

Люблю читать отзывы и делаю это регулярно. Самое время продолжить традицию и написать пару строк об автомобиле, которым владею. Волею судеб был приобретен автомобиль Audi Q5 с мотором 2.0 224 л/с и автоматом. Замечу, что с рестайлинга на авто с бензиновыми моторами стали ставить 8-ст автомат, таким образом вопросы о надежности робота отпали еще на этапе проработки вопроса. Автомобилю на данный момент полтора года, конечно говорить о надежности при пробеге 18000 еще рановато, тем не менее, хотелось бы поделиться некоторыми наблюдениями. Сравнивать буду с предыдущим автомобилем - VW Tiguan 2.0. В Audi смущает то, что в базе в авто не двигается задний диван, не складываются зеркала, нет переднего парктроника, зеркала с затемнением, цветной приборки и сигнализации. На фоне автоматической задней двери, би-ксенона (кстати в тигуане он поворотный, а тут - только за доплату), аудиосистемы с 10 динамиками, кожаного салона с электро(в 2014 убрали из базы), отсутствие элементарных опций конечно удивляет. Но маркетологи сконфигурировали базу именно так - ничего не поделаешь)У меня светлый кожаный салон. На зиму постелил мех, чтобы не мерзнуть, хотя есть автозапуск. С весны по осень приходится чистить сидения раз в 3-4 недели, хотя не могу сказать что хожу в бросовой одежде. Словом, проблемы сильной не вижу - внешний вид белого салона, конечно, радует. Отдельно отмечу, что вместе с салоном меняется цвет обивки пола и цвет торпедо с черного на коричневый. Очень приятно глазу, вкупе с вставками из дерева, а не дефоултной пластмассы. По мультимедиа - особо раздражает управление крутилками с руля. Громкость регулировать удобно, но переключать станции и треки- так и не смог привыкнуть. Нажимаю кнопки на торпедо) Звук для своих 10 динамиков с сабвуфером довольно средний, есть более продвинутая система, но в моей машине ее нет. В интерьере радует настоящий алюминий, к тому же - у меня опциональный пакет атмосферной подсветки, акцент на ручках, воздуховодах и ногах пассажиров, а так же околодверном пространстве. Все это, конечно дополняет премиальный образ автомобиля. Хочу отметить качество материалов - мягкие подлокотники, вставки в панели, подгонка… все сделано очень добротно. Места в автомобиле хватает, но не хватает отсеков для мелочей. Подстаканники открыты, хотя элементарная шторка на моделях VW дает возможность держать вещи и внутри и сверху, и смотрится на мой взгляд эстетичнее. Получается, что если в карман двери положить штатную аптечку, подставить бутылку и положить в бардачек пару упаковок салфеток - очки деть уже просто некуда. Хотя есть же подлокотник, но там, как правило живут зарядки и всякая мелкая электроника, благо там есть розетка. Ящиков под сидениями или карманов тоже нет - все опции. Так же, смущает, что передние сидения с электро не раскладываются до конца, перевозить длиннномеры можно только через подлокотник водителя. Если говорить о приятном - отмечу отличный тандем двигатель-коробка. Заявленные 7.1 секунды до 100км кажутся не далекими от идеала. Очень приятная подвеска и шумка, авто хорошо рулится, хотя крены, конечно никто не отменял) Авто не для бездорожья - все днище в пластике, но позволяет хорошо контролировать машину за счет полного привода и систем безопастности. Предпочел некрашеные накладки и нижние части бампера, в провинции можно и приложиться об сугроб или ветку. Так же благодаря распределению момента в пользу задней оси, слегка позажигать на этой машине очень приятно. Про сервис сказать нечего - приглашали на пару акций завода по перепрошивке, делали одну замену масла, до которой было долито 300 мл. Авто продолжает радовать. Буду надеяться на дальнейшую беспроблемную эксплуатацию постепенно дополнять отзыв. Первое ТО у дилера со скидкой выходного дня, своим оригинальным маслом и фильтрами - 2000 за работу и 5000 на свои материалы.