701 отзыв о Audi A6

Я счастливый обладатель ауди а6 98 года, пришло время ТО, в магазине запчастей у меня начали глаза на лоб вылезать от стоимости з/ч, однако я нашел знакомых, кто етими з/ч занимается, итог - глаза вылезли снова, можно купить те-же детали в 1,5-2 раза дешевле, колодки к примеру обошлись в 700р., все рычаги передней подвески с болтами на две стороны всего в 9500!!! и т.д., у моего брата S8, полетел бензанасос, за кот объявили 600 у.е., а РЕАЛЬНАЯ ему цена !!!4500!!! я понимаю что бизнес у нас развивается и все такое, но не стыдно ли так дурить нашего брата...

Жил был я, и всю свою сознательную водительскую жизнь ездил на BMW. Начинал с 528-ой 1977 года (бензиногрыз), а последней стала трешка компакт, мы с женой ее называли мини-феррари, потому что красная была. А потом моя авто жизнь круто перевернулась. Хороший знакомый предложил А6 1998 года. Я сначала скривился - Ауди и я понятия не совместимые, только бумер, остальное фуфло. Но когда я забрался за руль аудюхи, то понял, что кроме бмв есть еще и другие тачки, и еще какие.У этой "девушки" (машине) есть все - нежная бежевая кожа, полный комплект всего что можно захотеть, куча запретов т. е. охранных систем. Непонятен только двигатель - 1, 8Т. Вроде должно быть 150 сил, а там 180. Да и аппетит у девушки неплохой, 12-14 на сотенку отдай. Но она этого стоит, поверьте. Такого комфорта за рулем я не видел ни у одной машины (исключение "слоник" купе).Единственно напрягает непонятные стучки в подвеске слева при проезде небольших (5-7 см) бордюров. На СТО смотрели-смотрели, но ничего толкового не сказали, а поди угадай, какой из рычагов там стучит, их же там немеряно. Решил, что пока не отвалиться, буду ездить так.Единственный моральный минус это то, что мои друзья немного обиделись на меня, что я владею такой классной "девченкой". Очень комфортный автомобиль, советую.

Автомобиль А-6 (пригнан из Франции) купил 2 года назад. Искал специально турбодизель (по совету хорошего приятеля). Предыдущий А-4 не нравился только из-за темного цвета, затертого салона и кучи (мною) навешенной музыки (АКБ-не тянула). Когда увидел с дочкой эту А-6 в первый раз, то ахнул - до чего красива снаружи и внутри, бежевый металлик, ксенон, вся в коже и в дереве, классные диски, спортивные электросиденья и все как будто только из-под конвейера. Жена в крик - нельзя покупать такую с виду "красавицу", поскольку потом жди больших проблем. Да еще были опасения по поводу турбодизеля, все-таки впервые имел такой двигатель. Все же взял. Кое-какие косяки, конечно, выплыли-пришлось сразу поменять турбину, катализатор и поддон картера. Поставил защиту картера, поменял расходники, колодки, резину, жидкости и ремни, заменил акустику. Поставил хорошую сигнализацию и Дракон. Чуть позже на всякий случай (по совету крутого сервиса Ауди-Юг) заменил сцепление, что сделал зря, поскольку сцепление, как оказалось, пробежало бы еще 40 т. км и было заводским, что говорило о нескрученном пробеге авто. В результате автомобиль получился классным и снаружи, и внутри. Удивил расход-8л/100 км при скоростной езде. А скорость!!! Когда тебя вдавливает в спинку при нажатии на педаль газа... Не так давно- 4 месяца назад, поскольку авто продавать не собирался, сделал тюнинг двигателя до 180 л.с. Вообще - ракета!!! Вы знаете, что такое турбонаддув?! Я узнал... Расход увеличился только на 0.5 л. Причем двигатель при движении не слышно вообще(!!!!), в отличии от бензинового. А какой уют внутри! После замены акустики, стала прекрасно звучать музыка, причем родной сабвуфер сразу отключил - невыносимый перд-щий звук. Вся семья, конечно же, немедленно влюбилась в машину. Поскольку А-6 была машиной выходного дня, то ездил совсем немного. Заправлялся только на BP. Были определенные опасения по поводу завода двигателя зимой. Да, оказалось чуть дольше - нужно выждать пока нагреются свечи накаливания. Но в целом ничего страшного. В последнюю зиму (холодная была) поменял на всякий случай свечи накаливания, АКБ и перенастроил двигатель. Также (какого черта!), чтобы двигатель мягче работал - поменял клапана. Денег стоило - мама, не горюй!! Закупил кучу расходников. Вообщем, подготовился к длительной беспроблемной эксплуатации. Съездил в Европу и обнаружил, что там вообще большинство пересело на дизель. А там люди совсем не дураки и деньги считают... В целом дизель с турбонаддувом, мне понравился ну очень. Для себя решил следующая машина купленная мною - только с TDI. Конечно, многого можно было не менять и не ставить, например, сцепление, клапана, и, особенно, сигнализацию и Дракон (как оказалось, дизели почти не воруют). И все бы хорошо, но семейная ситуация сложилась таким образом, что нужно было перевозить родителей поближе к нам (возникли тяжелые проблемы со здоровьем). Решил продать мою любимую А-6. Дочь и жена - категорически против. Так что, если возникнут трудности с продажей, то сильно огорчаться не стану - быть может, как-нибудь перебьюсь с деньгами и буду ездить дальше. Понимаю, что объективно народ еще до сих пор боится дизелей и предложений мне о покупке, возможно, много не будет. Продавать же за три копейки такой автомобиль не хочется, поскольку насмотрелся в каком состоянии зачастую находятся предлагаемые авто. Знаю, что дизели за кордоном стоят значительно дороже и возить их перегонщикам не выгодно. Вследствие чего распространяются негативные сказки о дизелях. Конечно, если заправляться на помойках, то и бензиновый ДВС долго не протянет.Из приятного. Недавно на машине встречал в аэропорту немца, так тот подумал, что у меня авто только из салона! Вот такое состояние...

Привет всем кто мучается или мучался с мультитроником!Все было великолепно: Купил А-6 авант 2000г. радовался две недели, воткнул Алпайн, затонировал, купил новые колеса, вобщем вложил немного бобла 5000$Как вдруг в один прекрасный день моя ласточка при разгоне вдруг задергалась как-то странно.Явление это не постоянное, но очень неприятное,промыл всю систему впрыска,поменял все фильтра, свечи, ездил на диагностики в сервисы, НИКТО И НИЧЕГО объяснить мне так и не смог, также по совету пробовал менять датчик массового расхода воздуха- не помогает. Че дальше делать не знаю, может кто подскажет?

Машинка просто супер!!! Доволен всем. Ужасает только расход топлива: 18-20 л/100 км (ALF 2.4). В чем причина, понять не могу! А так всем советую и рекомендую!!!

Автомобиль А-6 (пригнан из Франции) купил 2 года назад. Искал специально турбодизель (по совету хорошего приятеля). Предыдущий А-4 не нравился только из-за темного цвета, затертого салона и кучи (мною) навешенной музыки (АКБ-не тянула). Когда увидел с дочкой эту А-6 в первый раз, то ахнул - до чего красива снаружи и внутри, бежевый металлик, ксенон, вся в коже и в дереве, классные диски, спортивные электросиденья и все как будто только из-под конвейера. Жена в крик - нельзя покупать такую с виду "красавицу", поскольку потом жди больших проблем. Да еще были опасения по поводу турбодизеля, все-таки впервые имел такой двигатель. Все же взял.Кое-какие косяки, конечно, выплыли - пришлось сразу поменять турбину, катализатор и поддон картера. Поставил защиту картера, поменял расходники, колодки, резину, жидкости и ремни, заменил акустику. Поставил хорошую сигнализацию и Дракон. Чуть позже на всякий случай (по совету крутого сервиса Ауди-Юг) заменил сцепление, что сделал зря, поскольку сцепление, как оказалось, пробежало бы еще 40 т. км и было заводским, что говорило о нескрученном пробеге авто. В результате автомобиль получился классным и снаружи и внутри. Удивил расход - 8 л/100 км при скоростной езде. А скорость!!! Когда тебя вдавливает в спинку при нажатии на педаль газа... Не так давно - 4 месяца назад, поскольку авто продавать не собирался, сделал тюнинг двигателя до 180 л. с. Вообще - ракета!!! Вы знаете, что такое турбонаддув?! Я узнал... Расход увеличился только на 0.5 л. Причем двигатель при движении не слышно вообще (!!!!), в отличии от бензинового. А какой уют внутри! После замены акустики, стала прекрасно звучать музыка, причем родной сабвуфер сразу отключил - невыносимый звук. Вся семья, конечно же, немедленно влюбилась в машину. Поскольку А-6 была машиной выходного дня, то ездил совсем немного. Заправлялся только на BP. Были определенные опасения по поводу завода двигателя зимой. Да, оказалось чуть дольше - нужно выждать пока нагреются свечи накаливания. Но в целом ничего страшного. В последнюю зиму (холодная была) поменял на всякий случай свечи накаливания, АКБ и перенастроил двигатель. Также (какого черта! ), чтобы двигатель мягче работал - поменял клапана. Денег стоило - мама, не горюй!! Закупил кучу расходников. Вообщем, подготовился к длительной беспроблемной эксплуатации. Съездил в Европу и обнаружил, что там вообще большинство пересело на дизель. А там люди совсем не дураки и деньги считают... В целом дизель с турбонаддувом, мне понравился очень. Для себя решил следующая машина купленная мною - только с TDI. Конечно, многого можно было не менять и не ставить, например, сцепление, клапана, и, особенно, сигнализацию и Дракон (как оказалось, дизели почти не воруют). И все бы хорошо, но семейная ситуация сложилась таким образом, что нужно было перевозить родителей поближе к нам (возникли тяжелые проблемы со здоровьем). Решил продать мою любимую А-6. Дочь и жена - категорически против. Так что, если возникнут трудности с продажей, то сильно огорчаться не стану - быть может, как-нибудь перебьюсь с деньгами и буду ездить дальше. Понимаю, что объективно народ еще до сих пор боится дизелей и предложений мне о покупке, возможно, много не будет. Продавать же за три копейки такой автомобиль не хочется, поскольку насмотрелся в каком состоянии зачастую находятся предлагаемые авто. Знаю, что дизели за кордоном стоят значительно дороже и возить их перегонщикам не выгодно. Вследствие чего распространяются негативные сказки о дизелях. Конечно, если заправляться на помойках, то и бензиновый ДВС долго не протянет.Из приятного. Недавно на машине встречал в аэропорту немца, так тот подумал, что у меня авто только из салона! Вот такое состояние... Отличный автомобиль, советую. И только дизель.

Взял я в 2000-х году Audi A6 2,8 quattro . Что сказать не машина , а зверь . За все 6 лет сделал 1-осервисное обслуживание . Поменял ролик натяжной роликденфис помпа и ещё несколько деталей . Машина сама 1998 года ей уже 9 лет а до сих пор я на ней жму200-230-240 км\\ч . Один раз я гонялся с JAGUAR S-type 2003 года сделал его на 245 км\\ч . До сих пор езжу на ней. Сейчас собираюсь взять Porsche Cayenne turboS.

Это была моя примерно двадцатая по счету машина. Разные были марки, сначала как у всех тазики: копейка, шестерка, девятка потом иномарки. Американцы, корейцы, японцы, но вот немца пришлось эксплуатировать в первый раз. Но обо всем по порядку. Предыдущая машина здоровый американский внедорожник, достаточно свежий, с четырех литровым мотором и соответствующим расходом топлива. В силу ряда причин с машиной пришлось расстаться, к тому же на тот момент финансовая ситуация оставляла желать лучшего, а тачка нужна была позарез. В общем на машину было 11т.,но отстой брать не хотелось. Рассматривал разные варианты, ничего не устраивало, в тот момент мой товарищ объявил о продаже своей АУДИ. Марка эта давно мне нравилась, и по деньгам на тот момент я помещался, так что долго не думал. И вот она у меня.А6 1996 года выпуска, мотор 1,8 20 клапанный 125 сильный, коробка механика, черного цвета, пробег 240 тыс.Кузов как принято говорить 45.Состояние кузова сразу указывало на большой пробег, благодаря оцинковке , ржавчины не было, но многочисленные сколы и кое где на арках отпескоструенные поверхности выглядели удручающе. Краска потускнела, в общем внешне не очень. Про дизайн скромно умолчим.Внутри все обстояло в точности до наоборот, прежний хозяин не курил и другим не разрешал, материалы отделки высокого качества, продуманная эргономика, приятная читаемая панель приборов, климат контроль и т.д.Теперь о самом больном - двигатель. После многолитровых монстров 1,8 просто не ехал, особенно на низах, но через какое то время удерживая стрелку тахометра после 3500 я приноровился и даже машина что называется поехала. Зато даже при езде "газ в пол" расход бензина в городских условиях не превышает 11 литров на сотню. Коробка передач порадовала четкостью переключения. Про длинноходное сцепление всем известно но не напрягает. Долго боролся чтобы найти подходящий автосервис для ремонта и обслуживания, методом проб и ошибок получилось. Сразу загнал машину на диагностику и ремонт ходовой части, был поражен низкой стоимостью запчастей и ремонтопригодностью авто. Некоторые в отзывах пишут что ничего не откручивается, это ерунда.Поменял что необходимо по передку, благо там обычный Мак ферсон на двух стальных рычагах а сзади балка. Потом была замена радиатора(100уе!!!!) и еще каких то мелочей. Проехал полтинник после этого заменил ГРМ и маслосъемные. В общем особенных проблем машина не доставила. Общий пробег за 300т.км.из них около 80 мои, двигатель масло не жрет вообще, подвеска до сих пор вся живая, управляемость и комфорт на высоте, а что внешний вид не очень, так по сеньке и шапка. За полтора года эксплуатации, машина давала только положительные эмоции, заводилась во все морозы, спасала от жары летом, передний привод и высокий дорожный просвет для наших условий просто незаменим. Понимая, что вечного ничего нет пытаюсь подыскать машину свежее, но этот кузов перестали выпускать в начале 1997г, а в следующем кузове мне машина не очень нравится из-за алюминиевой многорычажной подвески, а самое главное из-за повышенной угоняемости. Резюме: в какой то рекламе тазиков было сказано -продолжай движение, а я скажу АУДИ - ПРОДОЛЖАЙ ДВИЖЕНИЕ!! Macar_ 01.08.2006P.S: Если кто-то расскажет про опыт эксплуатации Хонды Аккорд от 2000г. буду благодарен.

Итак решил написать свой отзыв о данном авто.Так вот расскажу о своей, до А6 был БМВ Е39. Намучавшись с БМВ, за 18000 тысяч пробега сменил полность всю подвеску, постоянно глючила АБС, заменив рейку, ГУР решил продать как можно быстрее...... такой БМВ мне был не нужен.... да к тому же я не фанат этой марки авто. И решил купить А6, скажу честно нравилась очень давно. Пригнали знакомые из неметчины А6 чёрного цвета, кремовый кожанный салон двигатель 1.8Т 156000 пробега на ручке как и заказывал, машину в нормальном тех. состоянии искали 2 месяца, но всё таки нашли.После того как пригнали сразу сменил расходники (фильтры, ремень ГРМ, ролики, и помпу для гарантии), после 18000 тысяч пробега застучал верхний рычаг, заменил один т. к. все остальные были в отличном состоянии, потом ещё через 7000 тыщ нижний прямой, тоже поменял т. к. наши дороги сплошные ямы и ухабы, и 2 стабилизатора. Больше в подвеску и по сей день не лазил, а в общей сложности по стране прошла за 1, 5 года 54 тысячи. Да кстати рычаги и стойки стабилизатора брал только оригинал. Зимой заводилась в любой мороз, самая низкая температура -31. Салон быстро прогревается, механика для севера как мне кажется более оптимальна чем АКПП тем более люблю сам переключать, а переключение на А6 просто великолепное. К кузову претензий нет (даже сколы до голого металла до сих пор не зацвели!!! ), Ауди в этом плане всегда славилась. Подвеска немного жестковато на плохой дороге, но когда по трассе просто радуешься. Вообщем машиной я доволен, если и буду брать следующее авто то будет это скорей всего тоже А6 но уже 2,7Т, т.к. альтернативы я пока не вижу..... А более проблем не было.

Как я ранее писал, мультитронник начал дёргать через 2 недели после покупки (по крайней мере о том, что это акпп меня убедили у официального диллера). Но что самое интересное подёргивания - явление не постоянное, вот я и подумал, а может это не акпп (был бы счастлив). Думаю, что по совету Игоря поеду проверять дмрв. О результате отпишу.P.S. Сергей, не могли бы вы подсказать в каком сервисе вы делали диагностику блоков управления!

Rто собирается купить и кто столкнулся с проблемой в автомобилях этой прекрасной марки.Сама мучилась не в одном сервисе, правда и машинка тогда была другая, Ауди 80. Так вот начав поиск авто любимой марки была на грани нервного срыва, слишком много предложений при небольшом разбросе цен, но какой разброс состояний. Каждый предыдущий владелец твердил о исключительно отличном состоянии, отсутствии аврий и крупных ремонов. Голова шла кругом. А так хотелось не ошибиться. Вот тут то и пришел на помощь ДЭКС.Просидев на их сайте не одни сутки, решила виртуально пообщаться и посмотреть на что они годны.Задавала вопросы подчас такие, что быть попрошеннной уйти могла не раз. Ничего, отвечали вежливо и очень быстро. А главное толково. В общем виртуально уже определились и с маркой, и с годом выпуска, и с ценой.Начался поиск, с учетом всех наставлений. Авто выбран. Теперь за гланым, нужна проверка. Захотелось поехать в Ауди центр (все таки специализация), но узнав какие работы будут проведены (диагностики ходовой, двигателя, компьютера, проверка АКПП), сколько это будет стоить (300 у.е.) а самое главное сколько времени(6 часов). Расхотелось. Записалась в ДЭКС.В назначенный день, в назначенное время (без ожиданий и суеты) въехали в отведенный бокс. Меня и пока еще хозяина выбранной машинки попросили отдохнуть.Ровно через 1 час и 15 мин. мастер вынес результаты диагностики. А через пять минут Александр пригласил нас к себе в офис.ИТОГ: за 1,5 часа, за 3600. сделана диагностика всего автомобиля вплоть до толщины лакокрасочноого покрытия (что вывело на свет божий штрихованные царапины), ультразвукового иследования двигателя (что определило реальный пробег).И приговор- состояние автомобиля 4+, требуется замена ГРМ (так как прошлый менялся по сервисным записям на 89 т.км, а пробег на день осмотра 177т.км.,тормозных колодок с дисками, правого подшибника. Сумма ремонта 24 000 (запчасти -17 000,работа - 7 000). Все это вычтено из первоначальной стоимости автомобиля. Доволен продавец, довольна Я. Вот уже три месяца я не только езжу , я просто наслаждаюсь автомобилем. ( не скрою он не такой резвый и агрессивный как BMW), но он прекрасен. И никаких дополнительных или вновь вылезших проблем у моего автомобиля НЕТ.

Проблема с мультитроником (дёргает собака), такая же как и у Сергея, ранее написавшего свой отзыв. Машина 2000 года, 21000 $ (у официального диллера), кожа-рожа-все дела, радовался 2 недели после покупки....:)

В 2000г. в Литве купил А6 1996г. выпуска, двигатель 2.6, МКПП, пробег был 76000. Сразу поменял ГРМ, масло, колодки, филтры (Воздушный,салоный).Прекрасный автомобиль. Наездил на нем 126000. Ни разу не подводил, заводился без проблем. За все время эксплуатации (до 2004г.) менял термостат, тормозные диски, мелочевку в подвеске, расходники (колодки, масло, фильтры) и перебирали рулевую рейку. Долив масла составлял около Питра на 10 000 км пробега.Из минусов хочу отметить: Конец глушителя слетал с резинок, салоный фильтр приходилось менять раз в год(здоро забивался грязью), длиный передний свес (тут уже писали, как можно оторвать бампер о бордюр). В остальном все устраивало.Обслуживал машину в ВДВ сервисе на Рязанке, на тот момент хороший сервис. (Как сейчас не знаю.) То что написал Автор:Harp-S "Конструктив АднАкА" БРЕД ПОЛНЫЙ. Вам агитатором в компании "TOYOTA" работать надо, а не людей пугать! :)Кстати, о Тойоте. Следующая машина у меня была Тойота Камри 2002г. выпуска 2.4 МКПП. Отец отдал, поэтому Ауди продал. Хотел машину посвежее. Машина в целом хорошая, но не AUDI! Сидения не удобные (спина все время затекала), ход рычага коробки передач очень длиный (не удобно), в поворотах большие крены кузова, не логична работа датчиков автосвета, дождя, кожа на руле скользкая (в целом качество материалов салона не радует). Сервис Тойота центр "Лосиный остров" (где покупали машину)отстой полный!!!Продал через год.Сейчас у меня А4 новая 2.0 multitronic. Не машина, а сказка! С уважением, Андрей. 07.06.06г.

Машина мне досталась с пробегом около 120000км. Может, когда-то был скручен. Но взял у знакомого, который сам отъездил 3 года и не имел практически никаких проблем. Передняя подвеска требует аккуратной манеры вождения, тогда способна ходить по 3-4 года или по 30-50т. км. Менять лучше всю сторону, а не по одному рычагу, а то их 4 на каждой стороне + наконечник, и можно разориться на ремонте и на развале. Задняя подвеска на переднем приводе почти не требует внимания. У меня кватро. Там все сложнее, но пока не было затрат. Колодок хватает совсем не надолго, но ведь это такая мелочь.Мотор 2, 4 - это идеальный вариант для размеренной езды. Ракетной динамикой он не обладает, тем более, что масса машины более 1700кг., но он очень надежен и не кушает ни капли масла, если не гонять его в хвост и гриву. Реальный расход 95 бензина по городу с нашими пробками около 18 л (автомат+полный привод). Шумка в салоне превосходная, мотор еле мурлыкает. Кузов коррозии практически не поддается даже без краски при нашей соли. Качество сборки и отделки - на высоте. Ни шумков, ни сверчков. У меня авант, так что места в багажнике немерено. Места для передних и задних пассажиров с огромным запасом (мой рост 188).Из проблем могу отметить глюк магнитолы. Пока не нагреется, регулятора громкости вообще не слушается. Может заорать, что оглохнешь. Менялся щиток прибров по причине того, что электрика не засыпала вовремя, и за пару-тройку ночей аккумулятор подыхал. Теперь вместо красной подсветки - светло голубая, как на мерине. Очень красиво. Зимой полный привод не заменим. Джипы отдыхают. А в сочетании с ESP машину даже специально в занос невозможно отправить и на летней резине. Машина для людей со спокойной манерой вождения, кто ценит комфорт, качество и классический стиль. Хотя мотор 3л. или 4,2 позволяет и позажигать не хуже БМВ.

Итак. Загорелся я под НГ купить себе авто в районе 20-22 тыщ уе. И наткнулся на Ауди А6. Приехал в салон, смотрю глазам не верю. Состояние потрясающее. Смущал только пробег маленький, сразу решил скрученый. Приехал на аудиспеццентр на западе на диагностику, думаю: если где и накрутят, то у них. Трясли её часа 4, вердикт: авто по состоянию тянет на этот пробег, то есть вроде как не скрученый, из работ рекомендуется замена левой рулевой тяги и всё!!! Ну, у меня от счастья руки затряслись, хватаю её и начинаю так сказать пользоваться аппаратом. А перед тем, как покупать я на ней толком и не катался, кстати. И тут, начинаю замечать, что авто оказалось достаточно жёским (по крайней мере мерс мой был просто диваном по сравнению с ней), но к этому я как-то попривык. Дело в следующем. Господа!!! Не покупайте акпп-multitronic. Изначально, собирая инфу про эту акпп, я был счастлив. "Новый вид акпп", "коробка будущего" пестрели заголовками статьи на сайтах ауди и я подумал, что если есть автомобильное счастье, то вот оно у меня. И тут...Чудо-коробка стала дёргать. Выяснилось, что официальные дилеры её не ремонтируют, а меняют целиком, если ваше авто на гарантии, а если нет, то 11000 евро!!!!!!!!!!!!!!!! И у вас новая акпп.Пришлось искать альтернативные пути решения ситуации. Выяснилось, что в основном летят блоки управления коробкой. Их 2 электронный и гидравлический, общая стоимость этих блоков около 3000 уе. Делать нечего, покупаю блоки, через 2 недели коробка дёргает опять, делаю диагностику, вердикт: замена гидроблока, в случае повторения симптомов - замена акпп. Итак, после майских должен прийти мой гидроблок, я всё-таки верю, что всё будет хорошо, так как авто в целом меня устраивает. Хотя уже подумываю над тем, что может быть будет лучше продать её и купить себе опять мерс.

Купил этот автомобиль в связи с тем, что друг уговорил продать ему мою бывшую машину - Вольво 940 1993 года с дизельным движком. Продать то я ему продал, а вот выбирать было особо не из чего - у нас тут в Калининградской области чехарда с областной (дешевой) растоможкой была - то дают, то не дают. В общем, когда покупал - растаможки не было, и выбирал из того, что было пригнано за пол-года до этого.Несколько раз ездил на наш рынок, выбирал и выбрал 2 машины - причем у одного и того же продавца. Первая - АУДИ А6 2.5 турбодизель, а вторая - опять Вольво, S 70, только 1998 года, с бензиновым турбированным двигателем. Обе очень понравились, обе в отличном состоянии, но в конце концов остановился на АУДИ - легче потом продать будет.ПО сравнению с предыдущей Вольво - однозначно лучше двигатель. При 114 л/с и коробке автомат разгоняется и едет гораздо лучше. Я даже и не подозревал, что бывают такие шустрые дизеля. Шумоизоляция на Вольво, конечно, на порядок выше была, ну я музыку помощнее поставил, и забыл про посторонние шумы.За период эксплуатации Вольво не делал практически ничего - только перед самой продажей поменял передние тормозные диски. И все - а отъездил 4 года. И был очень доволен. А вот в АУДИ пришлось вкладываться - поменял все ремни с роликами, помпу, подшипник задней ступицы, чего-то в передней подвеске, тормозные диски, колодки и много еще чего по мелочи. Зимой стала плохо заводиться - есть у них такая особенность - если температура двигателя выше 4 градусов - не включаются свечи накала. Всю зиму вот так отъездил, а потом под панелью нашел кнопочку - нажимаешь, и свечи эти включаются в принудительном режиме. И все заводится с пол-тыка. Немец умный видать был.Тут на днях стала чахнуть - не разгоняется выше 2500 оборотов. И масло стала жрать по литру в неделю. И звон стоит по всей улице. Поехал на сервис, срезал забитый коксом катализатор, поставил вместо него какую-то штуку, и сейчас работает как часы - разгон стал еще лучше. Масло тоже почти перестала кушать. Видать трудно было турбине крутиться, вот она и капризничала.В целом машина устраивает, подвеска вроде держится пока, солярку кушает по 11-12 литров в городе (не более), кондей работает. Нарекания - салон синий тканевый. Пачкается быстро, моющим пылесосом чистил, снова нужно. А на Вольво была кожа черная. Вот это прелесть. И еще - нет подлокотника. Руку девать правую во время движения реально некуда. Вот и кладу ее на соседнее сиденье, когда нет пассажара, и на этом месте уже опять грязное пятно.Машина не ржавеет - это плюс, высоко сидит на 16" дисках - это большой плюс. Универсал - много влезает длинного и крупногабаритного груза - это тоже хорошо. А вот в салоне практически нет мест, куда можно положить мелочевку. Даже подстаканников нет. После Вольво, когда заходишь в магазин, удивляешься наличию зап. частей - все в наличии. А вот на Вольво только на заказ. И еще - вчера гаишних оштрафовал на 50 за тонировку. Бывший хозяин ставил, а я снимать не хочу - очень красивая, в тон машины, а сверху еще и зеркальная. Да и привык за это время, что меня в салоне никто не видит. И вещи в салоне тоже не видно. Лучше раз в пол-года 50 . Тем более в Европе к этому не цепляются. Хорошая машина для наших дорог.

Обладаю крейсером A6 2.7 bi-turbo. 2000 года выпуска. Полный электропакет, телевизор, чейнджер на 6CD, GPS, все электронные системы стабилизации и контроля Audi которые были на тот момент. Это просто мечта, кожа до сих пор сохранила отличный вид, салон (все что можно потрогать внутри машины) оставляет время только для того чтобы порадоваться за него в промежутках между комфортом использования. Все сбалансированно, все работает отлично, надежно и уверенно. Я просто не имею понятия на что я бы мог её поменять. Требует только своевременных техосмотров и не больше...

Ну что вам расказать про данный автомобиль? Был у меня такой зверь! Ауди А6 1994 года выпуска движок 2.5турбо! Ну что вам сказать 103квт оправдывают себя на трассе при скорости 70 км/ч гашетку в пол мчится чуть-ли ни с буксами. Разгонял я её 194км/ч. Вы спросите откуда такая точность? Потому, что менты меня тормознули=(Поменял я в ней всё кроме двигателя и кузова. Как только купил её попал на ремни ГРМ, а это 16000руб. Далее была проблема с коробкой автомат попал на 32000руб. Далее была авария попал на 64000руб. А потом была ещё одна авария попал ещё на 14000руб. На этой машине действует стимул за удовольствия надо платить! Машинка-большая красивая и резвая! Расход с постояной скростью 170км/ч 12литров соляры! Ну будем считать - Купил я её за 180000руб + 16000 + 32000 + 64000 + 14000 + Мелкие расходы на подвеску и так масло и так далее, ещё примерно 20000руб получается вложил я в неё - 326 000руб!!!!! Так что думайте господа!

Вот предыдущий отзыв почитал и подумал... наверное диллеры конкурентов стараюца.. ибо подобное вранье можно повесить на уши только с сильного зла, которое затмевает мозг и при котором теряется логика... Поставил это в тему форумов ауди клуба.. БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ...Сам имею ауди 91 (!) года и не имею к ней притензий, а тут новая... Очень обидно что люди опускаются до того чтобы унижать хорошие марки авто ради других... причем доходя до смешного!

После долгих раздумий, решил попробовать Ауди (предыдущяя МВ s500 w220 ещё раньше БМВ 730 е38).Проехал пока только 2000 км. но первые впечатления уже есть. Машина однозначно понравилась с первого взгляда (очень удачный дизайн) после изучения салона моя любовь только усилилась, всё сделано очень качественно и добротно (глаз не режет даже после w220) приятный на вид и на ощупь пластик, очень качественная штатная музыка, удобная посадка - не тесно (мой рост 188 см. ). После обкатки 1500 км. попробовал её максимальные возможности, машина едет просто супер, полный привод и 335 лошадей позволяют творить на дороге любой драйв (зима сразу превратилась в лето) и очень хорошее чувство машины, её буквально чувствуешь кожей, отзывчивая коробка и газ, острый руль, понятное и вменяемое торможение (в отличие от w200). И что очень важно нет чувства ущербности (после s500 и 730) конечно, звукоизоляция по хуже и подвеска пожёсче, но как она едет, как рулится - просто супер. Вобщем очень сбалансированный аппарат.