578 отзывов о Audi A4

Приобрел я свое авто летом прошлого года, пригнан с японии левый не перекинутый руль, на спидометре 74 тыс. Сразу сделал себе передную ходовую, грм, масло мобил синтетика, задние колодки, в общем привел ее в порядок так как брал для себя, за все пришлось одтать порядка 900 долларов.Проехав по "нашим" красивым дорогам около 5 тысяч и начались маленькие неприятности, сначала полетел датчик давления масла в двигателе, масло все вытекло прямо на дороге, во время остановился и вызвал эвакуатор, заменил датчик масла и залил новое, двигатель говорят в порядке не успел ничего сломать. Проехав еще порядка 5 тысяч и начал ощущать небольшой стук в передней подвеске справа. Дороги наши оказываются некудышными для такого рода машин да еще все-таки 16 диски стоят с 55 профилем. Жестковато все-таки. В общем проехав 15 тыс после первого то при покупке пришлось опять делать передную подвеску всю заново, те же рычаги, а их там по 4 штуки с каждой стороны, в общем еще 500 у. е. Дорогая машинка, спортивная подвеска, но очень приятная. Теперь о хорошем, о плавности хода шумоизоляции это вообще можно сравнить разве что только с бмв или мерседесами, очень плавный ход, не слышно ничего даже на скорости в 130 км. в. час. по не очень хорошему шоссе. Дорогу машина держит очень уверенно на высоких скоростях и двигатель в 2, 8 кубиков почти не чувствует нагрузки. Управление очень хваткое, машина очень послушная и сразу реагирует на руль, руль довольно чувствительный чувствуешь все неровности через педаль газа и руль как на механике что очень полезно.По кочках сразу скажу жестковато, притармаживаешь я все-таки подвеску не насилую. тормоза хорошие все дисковые, но машина тоже не легкая чувствуется вес двигателя и при резком торможении машина не охотно начинает тормозить. АБС работает очень четко летом в дождливую погоду машина тормозит достаточно хорошо, зимой по гололеду сразу предупрежу тяжко, тормозит вяло, тяжелая, абс срабатывает моментально и машину просто несет, приходиться переодически отпускать педаль и нажимать заново. Мороз -10, -15 заводится сразу с пол оборота (особенно если хороший бензин, заливаю конечно 92) через 5 минут машина уже прогрета в салоне жара. В общем двигатель очень чувствителен к качеству бензина, одно время заливал 92, но от не очень хорошего производителя, так вот машина неохотно заводилась с 2-3 оборота, жаловалась на бензин, на СТО сказали это имобилайзер гонит надо бы его поменять. Поменяем бензин и все как по маслу. На разгон машина достаточно шустрая, первая передача достаточно длинная потом после переключени на вторую и уже улет, скорость 80 км/ч. Хороший подхват чувствуется когда резко нужно где добавить газку и обогнать несколько машин, маневренность на такой небольшой машине с таким объемом идеальная.Салон сделан очень хорошо, ни скрипа ни шумов сразу видно мастерство немецких производителей. Прокатился на субару аутбаке для сравнения, конечно выше и по кочкам как джип, но очень жесткая и шумная подвеска какие-то стуки и шумы прие езде по кочкам. комфорта никакого, тормозит вяло, разгон на 2.5 оставляет желать лучшего. В общем машина с ярко выраженными спротивными характеристиками комфортная и ездить на ней очень приятно и легко, но подвеска передняя от наших дорога сыпиться и не дешевая, машина требует ухода и присмотра. Выбор за вами.

horoshaja mashina... nemci molodci - umejut delat\'!

Купил новую а4 в автосалоне. Двигатель 1.8т(163л.с) автомат-мультитроник.Отличная машина.Проехал 42тыс.км. никаких проблем.Динамика отличная.Рекомендую тем, кто может сомневается в покупке такого авто.Проехал 79тыс.км. за это время поменял катушки на свечах(полетели одна за другой),сломался замок на багажнике,поменял масло в АКПП.В остальном все в порядке.Остаюсь при своём мнении что машина отличная.

Расскажу про автомат.Объем двигателя у машины был 3 литра.Когда имеешь под капотом столько лошадок и хорошо водишь машину ехать так как все не хочется.При нажатии на газ в спортивном режиме.... и даже просто на драйве автомат долго думает... причем как газ не дави..чем резче, тем даже хуже. Появилась дырка в потоке машин.... газ в пол.... обороты в красную зону и толку чуть. Проходит может 0.5-1 секунда и тогда ты ощущаешь, что поехал.....а нет, место занято уже. Режим ручного переключения это отдельная песня.... кто это придумал для меня до сих пор загадка .... какая то игрушечка для взрослых..... поиграть в гонщиков и представить себя хорошо владеющим "ручкой". Вобщем не знаю.... есть ли машины на ручке с таким объемом, если есть, то для гонок ручка незаменима. Во всех других случаях машина просто класс. На других режимах автомат работает идеально. Очень понравился спортивный режим при езде без "срывов". Торможение двигателем на нем просто кайф! Уверенность вождения при полном приводе обалденная. Что еще можно отметить как минус так это болезнь всех машин с катушками зажигания на свечах. Постоянно выходят из строя по причине не понятной никому. На Пассате 1.8T у меня было тоже самое. В целом автомобиль отличный. Я не жалею, что имел опыт его испытать. О внутренностях, салоне, климате, комфорте даже писать не буду, тут как говорится комментарии излишне. Все супер! Так что при покупке, если Вы любитель быстрой езды подумайте, может взять все же на ручке...Спасибо! Удачи на дорогах!

Катюсь почти год всем доволен кроме динамики разгона на старте слабовата мотор 1.8 л 125 л.с. ADR .

Традиционное мнение в пользу немецких автомобилестроителей определило мой выбор. Теперь к делу.Достоинства: 1) Для людей, (катавшихся до сих пор на русских или корейцах), ощущения СУПЕР. Чувствуешь себя как будто заново родился, в твоей жизни наступает новая эра. Марка свое дело делает. Красная подсветка Торпеды, утопленные сиденья, пространство впереди экстра-класс, расстояние до пассажира такое, что приходится наклонятся, чтобы сказать ему шепотом. Лобовой обзор панорамный. Шумоизоляция такая, что когда у меня в багажнике лежала труба для дачи и билась об кузов, я не слышал, пока прохожие мне не сказали - "У Вас что-то гремит". На дороге уважают.2) Комфорт и уверенность. Впечатление такое, что машина чувствует твое настроение. Очень отзывчивая.3) Никаких проблем с поломками. Всё что я делал, а именно: менял переднюю подвеску, масло, фильтры, только по собственной инициативе. В пути проблем никогда не было. Надежность отменная.4) Для любителей погонять: 187 км/ч лично ехал, но это не предел, просто дороги не хватило.Недостатки:1) Низкая посадка и автомобиля, и людей.2) Неудобный багажник (седан). Чтобы положить что-нибудь внутрь, приходиться клониться в три погибели, тянуться, прислоняться к бамперу и вследствии этого пачкать одежду. Если едешь на деловую встречу - проблема!3) Динамика движения. Плавный разгон, плавное торможение. Резко наказать какого-нибудь козла - проблематично.4) Мало, очень мало места для задних пассажиров. Вечно все жалуются.5) Огромный радиус разворота. Я обалдел, когда в первый раз не смог развернуться за один поворот руля на улице с односторонним движением. Теперь привык. Но будьте готовы к подаче заднего хода - всегда. Надеюсь, что мой отзыв поможет определиться людям, имеющим 10-12 тыс. у.е. и желающим ездить на престижной иномарке хорошего качества. Исходные данные моего автомобиля: двиг. 1,8; бензин а-95; АБС; электропакет: зеркала, стекла, сиденья с подогревом; коробка автомат. Климат. Передние подушки. Владею 1,5 года.Насчет альтернативы. За эти деньги выбор достаточно большой подержанных иномарок. Я лично выбирал между Шкодой Октавией (её можно было взять новее, где-то 2001-2003 года) и нулевым с завода Рено Симбол 10.000 у.е.(но уж больно уродский внешне автомобиль)Одним словом (как его позиционируют сами немцы) - семейный автомобиль. Ребенку сзади будет удобно, ход плавный, комфорта достаточно. Эта машина стоит своих денег. Рекомендую менеджерам среднего звена, ловеласам, а также "выросшим" владельцам жигулей.

2002 г.в. пробег на спидометре 110т.км МКПП. двигатель 2л. 131л.с. ALTЗа рулем данного авто 8 мес. проехал 22000, до этого был Golf 3, в параллельном пользовании BMW E39.Отличный автомобиль с хорошей эргономикой, качественными материалами отделки, отличной сборкой и красивыми приборами.Мягкое и четкое включение передач ниче не гремит сразу сделал большое ТО с ГРМ и проч. и езжу.В стандартной комплектации довольно мягкая подвеска - даже расслабляющая, но отрабатывает очень четко.Багажник не самый большой из авантов, но детская коляска без проблем залезает, остается место для остальных вещей, при шиномонтаже 4 штатных колеса свободно лезет в багажник.131 л.с. на ручке вполне себе едет, движок тихий. расход по городу 11-13л, от времени года и дальности поездок. если город/трасса 9-11л.230 едет под горку 160-180 крейсерская. паспортная 212, но после двухста км.ч. явно не хватает штатной подвески - мягковата, и машина подгуливает.Про расход масла на этих двигателях и прочие глючащие датчики (уровня масла)- все от незнания, если лить по 503.00 допуску VAG датчик не глючит расход (при том что все остальное в порядке) приближается к 0 (300 гр 10т.км) Проверял лично и не только я - при доливе 0.5 литра по допуску 503.01 стал срабатывает датчик уровня масла, и появляется расход. После покупки и залил 5-50 502VAG, и чуть не убил себя т.к. за 1500 км пропало 500гр.масла.Сервис... это пестня особенно официалы, знают столько же как и обычные или меньше, денег в 2-3 раза больше, сломать и сказать что так и было на 1,2,3.Вообще не понимаю как там проводят работу с персоналом -видимо она отсутствует.Не офицалы тоже хороши, но если мат часть знаешь проблем не будет, и экономия.. экономия.По расходам могу сказать:замена масла с фильтром в сервисе не офицал - 75-80 EUR(масло 503.00- 60EUR 5л.)В среднем на обслуживание со всеми регламентными работами после покупки (замена грм, приводных ремней и роликов, всех масел/фильтров жидкостей, колодок, свечей замена сцепл. и проч, устранение всех недочетов)за 20 ткм около 2300EUR (Если бы не заезд к офицалам и торопливость то было бы на 350EUR меньше)Если бы все знал о масле сэкономил бы еще 100 EUR.Авто ни разу не подвел - все заезды в сервис плановые.На половину всего, что делал можно было закрыть глаза и спокойно ездить - вопрос отношения.Всем Удачи!

автомобиль .я хочу сказать хороший ,если кто и незнает и хает подвеску переднюю,тот либо наслушался всяких расказов или просто рядом с ней стоял,а так по делу если все вовремя менять то она будет летать.
немцы не дураки они все делают на совесть- это не то что мы *****
я в свое время 2 нулевых машины ВАЗ2199 поменял (У ОДНОЙ ПЕРЕКОС КУЗОВА НЕ ДОПУСТИМОЙ С ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2)попал в яму - выволился двигатель -усталость метталла на экспертизе сказали ) после этого на заказ по прайс листу который прислали с завода изготовителя привезли мне новую и что вы думаете переднюю подвеску ,а также все тормоза выкинул и поставил немецкие,но все равно лямнда зонд з.....л таk так что выше крыши продал я тогда ЭТУ ваз 21099 и купил ауди 2001году тогда эта была песня да и сейчас она меня радует.Если менять то на ауди ,но только годов 2005-6

Вот уже два месяца эксплуатирую ауди А4, 2.0 (131л. с. ), автомат. Пробег 5 тыс км. Из дальних поездок туда и обратно (около 1000км). Что удивило так это то, что ни спина, ни ноги, ни пятая точка совершенно не устали. При эксплуатации город-дача (около 60 км, пробки) ноги и зад устают конкретно. Особенно нравится типтроник, передачи переключаются плавно, без рывков. Правда не совсем понятно зачем нужны аж 7 передач. На трассе при обгоне при переключении с 7-й на 6-ю реального ускорения не получается, нужно переходить на 5-ю, тогда динамика отличная.Расход в смешанном режиме по моим подсчетам 10-11 литров (компа нет, показывает только сколько можно проехать на оставшемся в баке топливе). При движении по неровной дороге просыпается сверчок в салоне, где-то слева от руля. Уровень масла в двигателе держался на уровне, но после поездки значительно уменьшился, правда до минимума еще не опустился. Нужно посмотреть, что там пишет производитель по этому поводу. В целом, впечатления от машины самые положительные. Что не понравилось при покупке, так это то, что цены в салонах на машины одной комплектации декларируются разные (очевидно завышенные), и как сказало представительство Ауди, уровень цен у дилеров они не контролируют. А потом начинается торг (мне сбросили 2 тыс у. е. ), но все равно, чувство того, что тебя обули, осталось. Просто я еще попала в период повышения цен, и определить, где цена старая, а где новая было непросто.Всем удачи на дорогах, будьте внимательны друг к другу и взаимно вежливы! В общем, машиной довольна, очень! Потраченных денег не жалею.

Ну вот купил себе подарок на новый год - Audi А4 2,5 TDI мультитронник 98г.в. Через 2 недели машина на 4 передачи стала дергаться. Решил заехать на АУДИ ЮГ на МКАДе сделать диагностику. Сделали комп. диагностику АККП - результат коробка в отличном состоянии. Я был рад, но проблема не была решена.Отдельно про сервис. По тел. сказали, что на машины старше 5 лет скидка на работы-22%. Приехал-встретили вежливо(чай-кофе), но как только узнали, что машина старая все быстро испарились. Минут 20 искал к кому обратиться. Нашел. Сказал, что надо сделать диагностику АККП и двигателя. Машину забрали. ЖДАЛ 4,5 ЧАСА. Наконец позвонили-можно забирать. АККП -в отличном состоянии, двигатель-надо помыть. За то что сказали, что надо помыть двигатель взяли 800руб и это с 22% скидкой. После этого к официалам - ни ногой. На следующий день машина начала опять дергаться, а в районе Ленинского-встала. Вытекло масло.На эвакуаторе привезли в сервис, который находится в районе Каховки. Вердикт ремонт АККП. Цена 2500 у.е. Коробку сделали быстро. Отношение хорошее. Бесплатно сделали диагностику двигателя, ходовой, тормозной. Эвакуатор вошел в сумму ремонта. После этого обслуживаюсь только у них.Про машину - это отличная рабочая и экономичная лошадка. Мне очень нравится. P.S. Это не реклама сервиса!

Здравствуйте. Хочу поделиться с вами владением рейстайленговой ауди 4. Сразу хочу оговориться, что мнение это сугубо мое личное и если оно идет кому в разрез, то просьба не гневаться.Машину покупал в 2003 году трехлетку только что пригнанную из Германии с пробегом 58 т. км., первым делом поменял там ремень ГРМ, ролики и масло. Самое интересное было тогда, что замена ремня оказалось не дешевое удовольствие по сравнению с отстальным ремонтом т. к. для этого надо разобрать пол машины. Отъездил я на ней 2 года и продал с пробегом 112 т. км. За все время владения ни разу ничего не менял в подвеске!!! Хотя я не прочь порой и погонять по трамвайным путям или избитым трассам, а в сервис для ТО заезжал регулярно так, что судите сами.За все время менял только расходники и единственный неприятный инцидент был связан с заменой термостата, когда 200 км ехал часа 3-4 и все. По управлению машина так себе ничего особенного сказать бы не смог, нормальная рабочая лошадка. Двигатель конечно 1.8 при 115 кобылах и с включенным климатом для нее маловат, на мой взгляд, но для относительно спокойной езды хватает. Зимой заводилась всегда и в любой мороз и надо сказать, что по снегу она достаточно хорошо лазает сам не ожидал... В общем воспоминания о данном авто осталось достаточно позитивное.Из минусов: на крышке багажника рядом с номером сверху с одной и с другой стороны слезла краска до металла размером с пятак (это их болезнь), так же еще над правой аркой образовался такой же дефект, багажник все-таки покрасил, арку нет. Где-то после 90 тыс. забарахлил датчик уровня бензина, но худо-бедно работать продолжал тоже самое, и с датчиком уровня жидкости бочка омывателя стекла после (100 тыс. км), но для замены времени так и не нашел (кстати датчики тоже больное место). Вот в принципе и все что приходит на память, тем кто хочет не дорогого и рабочего немца советую, уверен не пожалеете, а захотите еще немного сэкономить на запчастях не покупайте ауди с аббревиатурой двигателя ARG. В настоящий момент владею Хондой Аккорд АКПП 2.4, но сравнивать их не буду ведь это бессмысленно. С уважением ко всем автовладельцам. Отличный автомобиль для повседневной эксплуатации.

У меня эта уже не первая машина известного концерна. До нее были: Ауди 4000 (американка), 80-ка В3, 80-ка В4, А4 до и после рестайлинга. С настоящей машиной особых проблем не возникало. Были некоторые проблемы с передней подвеской, но это наверное у всех при нашем качестве дорог. Заменил тормозные диски, были небольшие малярные работы. Двигателя 1, 8 иногда кажется недостаточно, аппетит у него умеренный в районе 11 литров, зависит от стиля езды и времени года. В сильные морозы заводилась без проблем. В целом машиной я доволен, в последующем планирую заполучить следующий модельный ряд той же марки.

Добрый день господа автолюбители.Вот уже почти два года как приобрел я данный аппарат. Приобретался в муках в два присеста. Дело в том, что не имел я машин с шестью цилиндрами. Машина понравилась сразу и понравилась сильно, но боялся проблем с расходом топлива и обслуживанием. Но все же решился. Первичный осмотр дал заключение: менять ремень ГРМ, ролик, масла, фильтры и один рычаг. За все почти 350 баксов. Ну думаю не слабое начало.За прошедшие почти два года пришлось поменять передние вентилируемые тормозные диски с колодками, наконечник рулевой и две серьги стабилизатора. Три раза менял масла с фильтрами. Кстати 5 литров синтетики Castrol TXT. Была одна поломка: после замены антифриза (зимой) в городе вырвало шланг от радиатора два километра ехал сухим до СТО "мочить" слесарей которые закрепляли этот самый шланг после слива антифриза. Вот собственно и все траблы с эксплуатацией.Расход. Могу сказать очень точно (контролировал) 1500 литров на 15 тыс. т. е. ровно 10 литров 92 бензина. Манера вождения разная - на трассах крейсерская 150 км/ч. Максимально шел 180. Но есть одна тонкость: комфортная скорость до 175 км/ч после этой отметки начинает прослушиваться звук двигателя - до этой скорости почти полная тишина. Кстати, шумоизоляция очень хорошая. Расхода масла я не обнаружил, во всяком случае до замены масла.Прием у машины достойный - не феррари, но со светафора или первая или в группе лидеров, причем с большим отрывом. Двигатель поражает отсутствием вибраций и шума. Салон очень хороший, жаль, что нет кожи, хотя основные опции почти все. Сравнивать с другими машинами не вижу смысла, у каждого свои критерии выбора. Хотя, что касается этого авто, то пожалуй его можно сравнивать только с БМВ и мерсом и это общеизвестный факт. Лично для меня есть машина на голову лучше этой - это следующая А4 с двигателем 3.0, но цена вдвое. Как только позволят финансы осуществлю мечту.Кстати, теперь для меня любая машина является машиной если только у нее достойный двигатель. Простой пример, недавно избежал серьезной аварии благодаря тому, что машина может резко ускорится: со встречной полосы вылетела машина лоб в лоб (дама красила губы), ушел только благодаря тому, что мог очень резко ускориться - был бы слабый мотор и писать сие было бы некому.Всем удачи и меньше дураков на дорогах. Очень комфортный автомобиль, только в обслуживании дорог.

Вместо моего, прибывающего на ремонте, Ленд Ровера, взял в прокат Ауди А 4 2005 года, АКПП, Новый кузов.Сравнивать его с Ленд Ровером стрнно, наверное, но всеже я сравню.Рульевое управление - Гораздо легче руль, четче управление, дорогу держит как влитая! Во всех режимах - все очень сбалансированно рулится.Динамика - Двигатель у "моей" Ауди был 2.0 литра. Не турбо. Машина , сравнивая ее с тем же Фрилендером, гораздо(!!!) динамичнее, хоть и не сильно легче. Очень приемистая ( не смотря на АКПП ) и "стреляет".Подвеска - энергоемкая, вмеру жесткая, дорогу держит отлично. Колейность преодалевается легко, перестроения даются непринужденно (в сочетании с двигателем).АКПП - Все четко. Ни каких рывков, плавно.Порадовала аудиосистема BOSE, которая стоит в машине в стандарте. Систему на моем Ленд Ровере она делает по всем параметрам...Салон - достаточно просторный, но маркий (светло серая ткань). Чистится легко. Панель приборов эргономична, логична. Приятная красная подсветка. Отличный климат-контроль (раздельный). Сиденья удобные, по крайней мере я (187 рост, 90 - вес) с комфортом рулил 350 км.Багажник - большой, с низкой полкой - грузить в него удобно. Только странно, что открывалку из салона сделали в (!!!) кармане водительской двери. Впрочем, он и с пульда ДУ открывается.В целом - купил бы Ауди такую без сомнения!!! Но пока нет денег на новую (б.у брать не хочу - есть причины) + боюсь, что угонят. Несмотря на все КАСКО и "Цезарь сателиты" это неприятно и накладно по деньгам. (Как и установка "сателитов" и КАСКО на эту машино достаточно дорогое).Я не спец по Ауди и ездил всего 5 дней, но машина очень понравилась. Если я написал, что - то, с чем "спецы" не согласятся - не надо судить строго. Но машина одназначно КЛАССНАЯ!

Всем доброго времени суток!Ближе к концу прошлого года я решил обновить автомобиль. Ездил на Renault Symbol и хотелось уже чего-то побольше, покрасивше, побогаче... надо сказать, что спектр привлекательных для меня моделей был достаточно широк и, проштудировав кучу журналов и сайтов, я остановился на довольно приличном списке: Avensis, Accord, A4, Volvo S60, SAAB 9-3, BMW 3, Jaguar X-Type, Mondeo 3.0, позднее к ним присоединились Lexus IS и, как ни странно, Hyundai NF. Очевидно, что Вы уже знаете, что я выбрал, исходя из темы отзыва, но хочется поделиться всеми впечатлениями, ощущениями и т. п., так что если есть свободное время...Начал я с А4 - дилер недалеко от дома. Катался на версии 1.8Т quattro в базе с Типтроником. Понравилось все - внешне, интерьер, подвеска, динамика, шумоизоляция, отделка. Абсолютно никаких нареканий. Чуть ли не готов был брать, но потом умерил себя - надо посмотреть другие варианты.Далее Тойота и Хонда. При обзвоне салонов испытал первый шок - на Accorde и Avensisе нет тест-драйва! Для меня это было реальным сюрпризом.. неприятным, ессно. Причем, поразило, что два дилера Хонды, с которыми я общался, говорили со мной, как с каким-то непонятным ЧМО, взявшимся неизвестно откуда и мешающим людям работать. Ну ладно, черт с ним, проглотил. У двух коллег как раз были эти две машины, пришлось, переминаясь с ноги на ногу, краснея и тупо уставившись в пол, просить о тест-драйве... Коллеги к моему удивлению проявили большой энтузазим, как говорится, и начали мы с Аккорда. Самое сильное впечатление - агрессивная внешность и потрясная динамика. Машина меня просто поперла! Версия была 2.4 Type-S на палке. Но салон несколько разочаровал... как-то все простовато... в Ауди все было благородней. Зато Хонда дешевле...Авенсис отпал сразу. То есть, после двух вышеописанных машин он был... скучен. Да, все хорошо, отлично, гладко, ровно, но скучно, черт побери! Не было в нем изюминки, что ли...Далее из списка быстро вывалилсь BMW и Jaguar. Первая - при аналогичной, желаемой мной комплектации по сравнению с Ауди выходило дороже на 20%, вторая - все-таки, при всем своем благородстве и изысканности, машина не для меня. Да, я - не настоящий джентельмен! Каюсь.Коллеги, видя мои изыскания, сказали о новой модели Hyundai - NF. Почему бы, говорят, не рассмотреть этот вариант? Действительно, почему бы и нет, подумал я, взглянув на фотки этого симпатичного авто? Сказано - сделано. Звоню и договариваюсь о тест-драйве. Прихожу в назначенное время - все готово, машина ждет, сели - поехали. Ощущения остались самые положительные. Это автомобиль, который может составить достойную конкуренцию европейцам, поверьте. Надо только убрать архаичную кассетную магнитолу. Это первый минус. Второй - машина для меня была слишком здоровая, почти 5 метров. И третий - 2.4 с АКПП 4 че-то было мало, если честно... Вот где, спрашивается, не поставляемая к нам версия 3.3 с пятиступенчатым автоматом?К тому времени я совершенно охладел к Mondeo. Связался с дилерами, поговорил о тест-драйве, сказали перезвонят - не перезвонили. Ну и шут с ними, значит, не судьба. Пришел черед шведов. У Сааба оказалась проблема - не было тест-драйвовой машины, но дилеры меня уверили, что машина будет через две недели. Забегая вперед, скажу, что ни через две, ни через три, ни через 1.5 месяца машина так и не появилась. Так что Сааб канул в лето, хотя мне он очень нравился... Ну да Бог с ним, я когда увидел, как он валится в цене, просто был в шоке. Кстати, Вольво это тоже касается, пускай в меньшей степени, но в большей, чем Ауди и уж тем более Хонды. Теперь о борьбе за первое место, что сегодня, судя по всему, в тему.Сразу скажу - внешне меня машина перла, особенно рестайлинговая версия, но внутри не сидел ни разу и не представлял, что там увижу. Приехал к дилеру, предварительно договорившись о тест-драйве. Все очень культурно и вежливо, в общем, сервис был отличный. Сев в машину, жутко расстроился. Во-первых, какой-то уж слишком "дедовский" дизайн (не обижайтесь, поклонники Вольво! Но даже исследования, которые я откопал в сети, подтвердили, что на Вольво ездят преимущественно люди за 35). Во-вторых, сзади просто ЧУДОВИЩНО мало места. Ну ладно, раз приехал - надо покататься. И вот после того, как прокатился, весь негатив просто смыло как будто теми каплями дождя, под которыми я рулил. Это была самая лучшая подвеска, с которой я имел дело! Более комфортной езды я не припомню... Машина совершенно не провоцировала зажигать (2.4 170л. с. ), автомат чутко подстраивался, в общем, ощущения были сплошь положительные! Вернулись, сели обсуждать. Меня интересовало два варианта - 2.5Т и 2.5Т AWD. Да, к слову, потрясный есть вариант цвета для Вольво - такой темно-зеленый-болотный, что ли, даже не знаю, как его обозвать. Танки примерно такого цвета, но гораздо ярче, насыщенней...Честно говоря, я начинал запутываться и тяготиться выбором. А тут еще и объявляют о начале продаж нового Lexus IS. Ну разве можно это пропустить?? Но, хочу Вам сказать, вспыхнувшее было пламя страсти к этому авто довольно быстро затухло – дизайн шикарен, но не мое это... Опять же, не было тест-драйва (может, сейчас есть? ) Во-вторых, меня несколько смущал задний привод, на котором я никогда не ездил, как и в случае с BMW. Третье - сзади опять тесно... Так что - тут я пас. Но машина красивая и отменная, конечно.В итоге в финал попали трое: А4, Аккорд и S60. A4 интересовал вариант 2.0T FSI, к тому времени у другого дилера он появился на тест-драйве и, чтобы освежить впечатления, я туда отправился. Чем еще больше загрузил свой мечущийся в выборе мозг. К моему большому сожалению, Аккорд отпал первым. Причины стали уже всем известные - угоняемость дикая, страховка офигенно дорогая (20% в Ингосе, я был в шоке после общения с ними, столько же в РЕСО, в общем, попа полная), некоторые требовали спутник в обязательном порядке плюс ежемесячно за него платить, да и в любом случае, мягко говоря, неприятно, если авто угонят, даже со спутником, говорят, это не проблема. Плюс меня окончательно добило дикое количество жалоб на покраску Аккорда и еще прибавились воспоминания о хамоватом отношении дилеров... так что Аккорд отпал.В плане страховки Вольво был лучше, ниже 6% (A4 – 6.9%). В плане полного привода - доступнее, А4 quattro в желаемой комплектации просто не лез в бюджет. В плане сервиса Вольво получался дороже, по моим изысканиям. И очень сильно падал в цене. А4 тоже не слабо, но "динамика" падения слабее. Плюс все-таки мне он больше нравился по дизайну. И места сзади было больше. Полный привод - ну не особо он мне нужен, я максимум выезжаю за 50 км за редчайшими исключениями. Слабое место обеих машин - фиговые боковые зеркала (маленькие). В общем, было решено - А4. Да, и еще у Вольво сзади обзорность хуже. Но есть супер опция - пищалка, если в "мертвой зоне" машина...Машину заказал 03.12 под себя, пришла в первой половине февраля. На настоящий момент пробег под 2500 км, но уже есть пара мелких неприятностей. Во-первых, в Химках, на Ленинградке, из под ехавшей спереди ПОГАНОЙ ФУРЫ вылетел камень и БАХ! - лобовое стекло со сколом. Смешно, первый день езды на авто... скол заделал, но через пару дней БАХ-2.. трещина... заменил по страховке без проблем очень оперативно. Радует, что есть склад. Во-вторых, че-то плоховата обзорность боковая, т. е. на кругу либо приходится нагибаться к рулю либо нереально откидываться назад, чтоб че-то видеть. Или дело в среднем росте, черт знает.. В-третьих, какой-то дурацкий сверчок завелся сзади справа, такое ощущение, что дребезжит стекло... вот не пойму, на сервисе сказали, что разберутся и вроде бы устранили, хотя причина меня поразила недостаточно плотно прикручено заднее сиденье! (????????). И это машина премиум-сегмента... сверчок, тем не менее, иногда проявляется. В-четвертых, ИМХО двигатель шумноват. В-пятых - самое неприятное - машину начало вести вправо. Немного, но отчетливо. При торможении и ускорении особенно. Обидно, машине всего-то ничего... Давление проверял, все в норме, в ямы не влетал, но поехал на сход-развал. Результат был ожидаем все в порядке. Правда, денег с меня не взяли, молодцы, сказали, не устранили проблему... подозрение номер раз широкая (235/45 R17) направленная резина может давать такой эффект. Сказали, часто проявляется у А8. В общем, сдаю на 1 день, они ставят ненаправленную резину и смотрят. Говорю ну ок, допустим, все этим решится, мне кто-то будет компенсировать затраты на новую резину? Плечами пожали, заметив, что вопрос справедливый и его надо будет задать еще раз. Про результат расскажу, если интересно.И вот еще что хотел сказать. Конечно, машины премиум-класса стоят дорого. И понятно, что приличная часть платится за бренд. Но при этом уровень обслуживания и сервиса отличается кардинально. Вот оформляли жене Nissan полный бардак! Как на рынке... ну это чисто субъективно... может, кому-то так не кажется... или с дилером повезло больше...Вот такие дела. Утомил, наверное... Успехов всем и безаварийной езды! Но в целом - машиной очень доволен, отменная тачка, упругая, классная подвеска, в общем, прет меня.

Буду предельно краток, машина очень даже неплохая, за 2 года эксплуатации совершенно не надоела, но есть объективные минусы: - для немецкого автопрома слишком много мелких поломок за 120 000 эксплуатации начиная от катушек зажигания и бензонасоса и кончая подогревом сидений и моторчиком стеклоомывателя. - ЧУДЕСНЫЙ мотор ALT, вот это ДА. Ща меняю ремень ГРМ и все там ролики-помпы, походу выяснились некоторые косяки, кстати расход масла 0.5 л на 700-800 км пробега; так косяки - седла выпускных клапанов прослаблены, маслосъемные колпачки не держут, поршни прослаблены похоже с завода поэтому подработанные кольца не держут и мотор сапунит, попал еще и на шатунные вкладыши, да кстати головка блока многослойная и собрана на клей, так вот клей в двух местах не держит и головка соответственно плачет... мда... хорошо что деньги не последние и могу позволить себе подшаманить упущения немцев, но лично мое мнение МАШИНА ЗА СОРОК ШТУК ДОЛЖНА ЖИТЬ ДОЛЬШЕ СРОКА СЛУЖБЫ РЕМНЯ ГРМ.P. S. моя следующая машина ауди а 4, 2 фси, мультитронник. Берите немца.

До Ауди длительное время эксплуатировал ДЭУ ЭСПЕРО. Отличная машина за свои деньги. За 5 лет эксплуатации выявился только один недостаток — низкое качество окраски и отсутствие пластиковой защиты на порогах и арках задних колес (облезли после второй зимы). Поэтому, на замену подбирал приличный седан среднего класса с оцинкованным кузовом и пластиковой защитой. Большинство Ауди в России продаются с двигателями 1.6. Мне такой не подходит из-за большого количества поездок по заснеженным дорогам. Заказал с двигателем 1.8Т у московского дилера. Полный привод взял до кучи, незначительное удорожание. В настоящее время пробег 33000 км. Первые выводы по эксплуатации: ПЛЮСЫ 1. Очень качественная отделка салона и покраска. 2. Удобный салон и органы управления. 3. Приятный звук работы движка. 4. В отличие от многих владельцев других немецких машин масло пока не доливал. 5. Проблем с зимним запуском не возникало МИНУСЫ 1. Ужасная маханическая коробка. При включении второй передачи усилие как на ГАЗ 53, особенно на холодной машине. В сервисе предположили, что еще не приработалась. 2. От двигателя в 150 л. с. можно ожидать и большей прыти. При старте со светофоров (после борьбы с коробкой) многие ВАЗы уходят вперед. 3. Расход бензина в городе 16-17 л. 4. «Потрясающая» АБС. На укатанном снеге тормозил со скорости 20 км/час . 15 метров не хватило для остановки. Замена блок-фары, ремонт крыла и бампера. 5. Очень долго прогревается двигатель. 6. Что-то стучит в ходовой. Оставил до очередного ТО. 7. На 1-й, 3-й, 5-й передачах механизм переключения передач входит в резонанс при частоте вращения двигателя 4000 об/мин. Шум такой, что музыка не заглушает. Устранение оставил до ТО. 7. Как это бывает на Ауди, по гарантии поменяли катушку зажигания. Говорят постоянная проблема. 8. Полный привод в летних условиях дает только дополнительный расход бензина. Пока не сталкивался с ситуацией, когда он был действительно нужен. Но это чисто субъективное мнение. В целом — странный авто какой-то. Нет удовольствия от езды. От не самой дешевой немецкой машины ожидал большего. Впрочем, окончательные выводы можно будет сделать после оценки сотрудничества фирменного сервиса по устранению дефектов.

Купил машину 2 года назад у знакомого. Надо сказать, что после ВАЗ-21099, супер авто. Особенно поразила шумоизоляция и тормоза. Гидроусилитель класс, люк, автомат, все электро.... Кайф да и только. А как зимой работает печка, а летом климат. Но потом начинается суровая реальность.Через пару месяцев полностью поменял переднюю подвеску и задний подшипник, ремни - 600$ (ГРМ не менял). Потом поменял гофру и катализатор. Катализатор меняют наши умельцы (набивают его какой-то металической стружкой) - 300$. Плановое ТО с расходниками обходится в среднем 300$, сам ничего не покупаю. Стаховка обходится в 1000$. На круг за год, с учетом ремонта, мои расходы на содержание авто составили 4000$. Бензин тоже посчитал. За год презжаю 12-15 т. км. За второй год поменял тормозные диски, колодки по кругу, датчик давления, все фильтры свечи. Отказался от страховки, но ставлю на стоянку - 600$ в год. Надо заметить, что все равно содержание машины меньше 3500$ не получается. Машина как таковая хорошая. Нравится всё, кроме ремонта "старости", т.к. каждый год что-то вылазит. Но зато в -30 заводилась с 1 раза. Вот теперь масло стала поджирать. ...К чему бы?

Всегда нравились немцы, очень. Ездил на сотке, на Б5 пасате 1.9 tdi универсал (хорошая машика), мечтал о ТТ. Год назад пришли с женой в автосалон за ТТ-шкой, покатались с часок, в магазин заехали, не найдя куда поставить пару пакетов с харчами вернулись к диллеру. Жена у продовца спрашивает: "Можно, говорит, такую же только с багажником". Вот так и рушаться мечты! Через 30 минут уехали на А4. А если серьезно, то А4 красива. Вот правда, прихожу на стоянку и настроение поднимается от вида машины, особенно пока чистая после мойки. Летом учавствовали в организации ретро-ралли, встречали ягуары-меседесы 50-х годов и вели по части маршрута. Так что поразительно, в ролике наша Авдотья очень органично смотриться рядом с раритетами. Затраты на содержание достаточно большие, около 4-х тысяч в год (алюминивая подвеска, ремень ГРМ, сцепление, диски-колодки... ). Удовольствие от вождения классное. Возможности машины высоки. Без тюнинга многих учили на Дрег-рейсинге (коробка удачно подобрана). Зимой можно активно пользоваться ручником, esp позволяет. Кстати оптимальной резиной считаю зимнию не шиповоную любой приличной марки. Проверено на ледовом кольце. Несколько озадачил расход масла. Помоему он не зависит от интесивности езды и вообще от от каких либо факторов. На сервисе сказали, что это особенность мотора серии alt и 2 литра на 10 000 км мелочи. Почти всегда горит пиктограмма неисправности мотора. Связано это только с качеством бензина. Самая большая и не преодолимая проблема - низкий клиренс. Регулярная работа грейдером оборачиваеться 2-мя комплектами пластиковой защиты за зиму. Накатав 35 000 км могу скзать что Ауди А4 достойная машина. Идеально сбалансированная, очень послушная, и немного капризная. В общем не скучная.

Эксплуатирую почти 4 года (157000 км. ), активно и плотно, за это время автомобиль простоял в ремонте около 40 суток. Из них по вине сервисменов потеряно дней 30. Не смогли бедолаги устранить проблему невключения 2-ой передачи КПП, даже потроха меняли (на новой коробке), после того как шеф-немец попросил эскулапов просто прочитать параграф по регулировке кулисы все чудесно ожило через час.....Также потеряно время на: замену катушек зажигания "БРЕМИ" (2 отказа 2 шт. и бесплатная замена по отзывной компании еще 6 шт. ); отказы корректора фар 6 раз (так и остался дефект непобежденным, не моргает моя машина глазками); замену габаритных ламп (до 3 в месяц); замену передних тормозных дисков (3 раза, меняли по гарантии, чугунный оригинал "АТЕ" склонен к короблению даже без луж и особого экстрима в оттормаживании с 220 км/час.Поменяли 3 рычага передней подвески на 90 тыс. км. по гарантии. Качество передних рычагов "Лемфердер" и "ТРВ" нынче считаю просто отменным!!! Позитивно что дилеры Ауди без проволочек меняют по гарантии вызывающие вопросы узлы и детали (что невозможно у других фирм). Радиатор продержался 3 года (без комм. ).О хорошем. Двигатель легкий, превосходный, "BBJ" (220 л. с), до 100000 км. масла вообще не "кушал", сейчас расход масла (CASTROL-SLX) 300-600 гр. /1000 км. (зависит напрямую от темперамента езды, эта марка масла кстати считается "угарной"). В минус 37 град. двигатель завелся через 4-5 секунд. Аккумулятор не менял и не обслуживал. Ремень ГРМ и ролики заменены на 118000 км. причем состояние старых деталей, визуально и тактильно хорошее. Сцепление не менял .Особое восхищение подвеской и рулевым упр.!!! Колоссальная энергоемкость и живучесть. Оптимальный баланс между спортом и комфортом. Авто отлично и понятно рулится. Надежно без нервов, правда больше 240 км/час по спидометру не разогнать. Если рвать коробку, можно до 100 км/час добраться чуть раньше паспортных 6, 9 сек. Солидный пробег тут не помеха!! Полный привод технических хлопот не доставляет.Немного категорично, но считаю подвеску расходником и не берегу ее как ртутный термометр, перед ямками и "полицейскими" не оттормаживаюсь в ноль с придыханием. При этом заменил переднюю (полностью 10 деталей и 2 наконечника рул. тяги) на 139 тыс. км., разницы не почувствовал, надо было бы подольше "добивать" старую. Тогда же сделал и первый сход-развал.Заднюю подвеску еще не менял. Трудно поверить но, амортизаторные стойки "САКС" -"БОЖЕ" еще в норме (157000 км!!!!! ). Осенью протрясли подвеску на дилерском стенде, и там посоветовали еще до весны ездить не думая о замене. Кузов, лакокраска - все в норме. Интерьер и внутреннее комфорт - оборудование в норме (за исключением пресловутого корректора фар). Ничто не скрипит не щелкает и не отскакивает в затылок простите. До выпуска новой модели А4 в 2007 году, альтернативы не вижу. Ипреза - спортснаряд с кондиционером и человеческим лицом, в него лыжи не положишь, хоть Субару и дешевле Ауди но наверстает в эксплуатации с лихвой, 3-ка 330 БМВ Икс-драйв нереально на (20%) дороже Ауди А-4, но беднее по опциям и проигрывает в качестве материалов интерьера, кстати подвеска у БМВ не адаптируется поэтому она королева? только в радиусе 100 км. от Останкинской телебашни. Может Хонда еще порадует новым полноприводным Аккордом (что-то типа уменьшенной Акуры-РЛ)..... Автомобиль на каждый день, адаптирован к плохим дорогам, с большим клиренсом, идеальный усредненный размер для перегруженного города, не подведет на разбитом шоссе (важно для любящих путешествовать по Родине), на "автобане" даст фору многим одноклассникам и более взрослому сегменту адекватного литража, надежно идет по заснеженной дороге и льду. Нравится качество материалов и аккуратная отделка интерьера, удобство сидений, бесконечное число опций. Радует разумная стоимость запчастей для ходовой, тормозов и рулевого управления, простота ремонта этих узлов и распостраненность сервисов AUDU-WV.