управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона
стоимость обслуживания, дорожный просвет
динамика
три раза менял бензонасос. два раза рулевую рейку. все ричаги передка амортизатори 4 синхрони в коробке куча лампочек стеклоподемники работают как хотят и когда хотят...всего не вспомнишь
1,8Т машина 2004г. Уже задолбала в корень. Постоянно ломается. Хотя после ремонта сел за руль и все ей простил- едет очень приятно- комфортнее(мягче) чем BMW динамичнее MERC
Купил в мае. DTM EDITION. Езжу много. Проблем нет. 98-й кушает ,но в пределах разумного. Зато как едет!!! Особенно загородом- 180 и негромкая бесседа). Приятно. Свести опознавательные знаки с попы и с RS не искушенный автолюбитель не отличит!
Супер! Запчасти стоят как на советскую! Расхот топлива 10-11л по городу, а по трассе 7литров для такой комфортной и надежной машины!
простор салона, стоимость обслуживания
За 2 года: 1) Поменял подшипник генератора + щетки разом махнул, цена (1200 рупий). 2) Стекло на фару, треснула (500 рупий Бош). 3) Втулки дворников смазкой перенабил. 4) Гофру поменял на глушители. Да вот и все. Делал диагностику по полной, порадовали, можно и дальше не париться!
Впечатленее от авто за 2 года и 60000 тыс. пробега такие: В общем отличное. Ремонтом по мере сил занимаюсь сам. Цены на з\\ч просто сказка. Подвеску переднюю менял сам стоимость 12000 рупий за оригинал + пыльники на шрусы разом + рулевые наконечники + схождение = 13800 рупий за 2 года. Вполне сносно. А так сильно не летаю (130-140), 220 ходит испытал когда купил (на спор), поставил колеса на 16 с резиной 205\\55\\16 Бриджстоун Туранзу, поставил стойки от А6 2,5 TDI, сала повыше, очень комфортно, за рулем не устаешь, хавает: город 10-11, трасса 7,5 сам офигел.
Еслиб не кватра то ездил на чем нибудь другом
дизайн кузова, динамика, расход топлива
При покупке сразу же заменил ремень ГРМ, масло, фильтры! Один раз застучала передняя родвеска слева- сделал реставрацию левой шаровой опоры ( так дешевле!- а ресурс примерно такой же как у нового рычага в сборе!) И это все!!!
Машина в целом- неплохая! Представительная, экономичная ( по тассе- 7 литров, по городу- 8,5 ). Мощности движка 1.6 в принципе хватает, но, думаю 1.8 был бы лучше! В остальном- все SUPER!!!
Уверенность полного привода ВНЕШНИЙ ВИД Внутреннее убранство Движение авто после 100км.ч Много примочек по мелочам.
Плохая шумоизоляция Плохая виброизоляция Вялая динамика до 3.5 тысяч оборотов Корявый климат Жесткая подвеска
машина супер. красивая мощная. при движении больше 100 км.ч словно прилипает к асфальту. зимой ездить одно удовольствие (полный привод)много полезных и приятных примочек. салон качественный. машина за год тьфу - тьфу не ломалась ( до этого ездил на а6 - та ломалась постоянно) комфорт страдает из-за эс лайн и спортивной подвески (подумайте дважды прежде чем брать)вибрация по корпусу заметна визуальношумоизоляция (захлопываешь дверь, оборачиваешься - думаешь окно открыто сзади, ан нет, это шумоизоляция ерунда :) )жесткая подвеска (каждый камень на дороге это толчек под зад)и автомат очень задумчив (педаль в пол (место например в потоке) секунду две ждет а потом рывок резкий.у друга машина один в один а4 2.0Т quatro только без эс лайн (так у него машина едет мягко и неслышно)так что винить некого (красота требует жертв)плюсов больше чем минусов машине рад ( хотя после предыдущей а6 зарекался что к ауди ни ногой (здесь коммент. оставлял кстати))
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Подвеска требует недешёвого обслуживания.
Самая экономичная и в то же время деликатная машина.Чувствуется тяжесть кузова и лёгкость управления,что создаёт ощущение надёжности и респектабельности.Оптимальное соотношение цены и качества.Она у меня не первая.
качество сборки
За 6 месяцев эксплуатации , замена подшипника передней ступици и лампочка габарита заднего фонаря.
Машинка хороша, прухи хватает на всех оборотах, одним словом - ПУШКА.
заправлял 92-м и 95-м , зимой разницы не почувствовал, сейчас 95-й дает мощи, качество горючки очень влияет, что 92-й, что 95-й.
качество материалов, качество сборки
Износ передних колодок т.к. быстро езжу хотя и 1.6 на трассе почти всех приделываю. Я в восторге.
На машине уже давно ни разу не подводила. Машина супер!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
тормоза-износ передних колоток в 2 раза больше чем задние и за счет этого возникали проблемы в замене последних так как плохо выжимальсь цилиндрики. акпп-нет шупа контроля масло салон-жалобы пасажиров из за жесткости заднего сидения слишком слабые амартизаторы,и пуржины устойчивость на дороге на 4 по 5 бальной
авто классное маленький самолетик ,если расчетать размер кузова , при объеме 2.6 и расход топливо идеальное соотношение, рсход топ. по гор.10. а на автопилоте 8.5л. машине идет больше черны цвет. другой цвет не к лицу.
дизайн кузова, качество сборки
Естественно - передняя подвескаю Очень быстро "летят" передние верхние пары рычагов( хватает - макс. на 20 тыс. км.)
Отличный автомобиль, а для времени своего выпуска(1995 г)б это просто чудо дизайна и эргономики.
Прекрасная машинка за свои деньги, но движок 1.6 слабоват для меня. Собираюсь менять на такую же, но по-моложе и с двигателем 1.8 турбо или 2.0
Самоваро-паровозо-ветролёт. а серьёзно примерно МИГ-29.это моя 2-я А-4 я теперь фанат ауди!!!это теперь любовь на всю жизнь!!!
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Была проблема с супортами ( раковины на цилиндрах, из -за чего была течь тормозухи) - но с помощью не хитрых операций и какой-то матери все было устранено. Если кого интересует - подскажу как это сделать. Слабовата подвеска, особенно для глубинки, но это проблема всех иномарок, да и нашего автопрома.
В целом не смотря на возраст машина достойная, высокое качество отделки, в то числе и всякой мелочёвки, не сравнить с японцами и корейцами, не говоря уже о китайцах. Очень удобное рабочее место водителя, продумано все до мелочей, если не считать отсутствие на некоторых моделях подлокотника водителя. Но самое обидное то, что цена на более свежую четверку в отличном состоянии неимоверно высока (2000г. - 15000 у.е.) В остально машиной очень доволен.
стоимость обслуживания
За год эксплуатации пока никаких. Только замена узлов-деталей ,которые надо было уже заменить-( ГРМ, масло, охлаж.жидкость,новая резина)
Великолепный автомобиль. Если покупать не раздолбанный в хлам, супер-умельски замаскированный "спецами", то очень и очень даже и 10-ти летняя А4 будет радовать. Ремонтнопригодный в собственном гараже- если есть желание и определённое умение.
- Управляемость - Отличная шумоизоляция - Надежность - Качество сборки
- Стоимость содержания - Слабая передняя подвеска
Динамика восхитительная. А что ещё ждать от турбированного двигла в 150 лошадей... Да с МКПП. Управляемость на очень высоком уровне. Комлектация была бедновата, но всё, что необходимо (и даже больше) было. Посторонних шумов в салоне не бывает, всё исключительно удобно.Сразу после покупки сдохла родная магнитола (кассетная), из-за общей болезни этой серии. Ремонтировать её, как оказалось, весьма непросто - никто не брался. Посему поменял на дисковый MP3 стороннего производителя SONY. Выглядело кошмарно, по сравнению с родной, но работало.В какой-то момент раскололось крепление крышки подлокотника. Что-то странно оно раскололось. Явно вынимали и ставили на место когда-то.Машина побывала в приличной аварии - в стоящего на светофоре меня влетел бумер 318 и приложил меня о стоящего передо мной рено символа. На скорости под 60 в меня влетел. Обошлось вытяжкой заднего крыла, заменой бампера и ремонтом переднего бампера. У стоявшего передо мной символа ушли стойки. Да, крепление фарных блоков оторвалось. Для такого ДТП - сущие мелочи. Крепкая машина.Если не считать выше указанного, за полтора года использования менялись диски, колодки, передние рычаги + кое-что по мелочи. В общей сложности, около 1000$. Ну и зеркала воруют, иногда.Никогда не было такого, чтобы она не завелась или встала. Кушала 95-й от 7 до 16 литров на 100 км - в зависимости от стиля вождения. Больше 3000 оборотов крутил редко - нет надобности. По практичности и удобству - превосходный аппарат. После утраты смотрел на Renault до Symbol/Clio/Megane, Opel Astra/Vectra, Nissan Almera - ощущение брезгливости и дешевки вызывает (прошу простить, если кого задели эти слова - это только мои ощущения от салонов новых автомобилей указанных марок). Хотел именно такой автомобиль. Его и купил, как только появилась возможность. Брал 6-летку, из Франции.Стоит. Не уверен насчёт нового (от $40000), но подержанный 2-3 года брать можно ($25000). Собственно, можно и больше... если есть возможность застраховать от угона. Я больше не рискну брать это чудо без страховки.
не подводит, великолепная управляемость, для города в самый раз
- отличный двигатель - отделка салона - прекрасная шумоизоляция
- сзади мало места - слабый свет
Купили в 2002 году из ЕВРОПЫ, было машине 5 лет от роду. Что сказать - после эксплуатации ВАЗ-2108 в течение 12 лет, АУДИ - просто фантастика (правда, "восьмёрка" тоже обалденный аппарат, но сейчас не о ней). После 5 лет эксплуатации А-4 навсегда доказал себе правдивость пословицы: "Что русскому хорошо, немцу смерть (и наоборот)". Нас с отцом просто ПОРАЗИЛА высокооборотистость мотора АУДИ. На 5-й передаче едешь так, как на "восьмерке" ехал на 3-й! Но видно это только лишь по тахометру. Если честно, до сих пор не привыкнем. Отделка салона - прекрасная, но это и так все знают. А вот сзади места для коленок впритык, лишнего ни одного сантиметра. ПАССАТ-Б5 сззади намного больше дает места для коленок. После того, как поездил на Форд-Фьюжин понял, что в АУДИ в салоне АБСОЛЮТНАЯ ТИШИНА! Шумоизоляция превосходная. Машина в полной мере раскрывается на трассе - 140-160 крейсерская скорость (если дороги и ГИБДД "позволяют"). Свет слабоват (после рестайлинга он уже был лучше). Что ещё сказать? Машина - идеал, жаль, что ей уже почти 10 лет, а новая стоит под "полтос".... За 60 тыщ пробега по РОССИИ: - поменяны ВСЕ рычаги спереди - заменен регулятор управления дросселем/х. ходом (как-то так называется) - прогорел глушак на стыке с коллектором (пока заварено) - недавно сдох аккумулутор (родной). 9 лет проработал!!!Чувствую, что на подходе "задок": гуляет машина на трассе, заваливается. Как-то неуютно, надо денежку копить.У брата - ОПЕЛЬ ОМЕГА-КАРАВАН Б. После Опеля Ауди словно детская игрушка! Двери невесомые, руль как пушинка, салончик изящненький, сварка металла и его окраска совсем дургие (НАМНОГО более качественные и технологичные) - в общем машина - люкс! Хотя и ОМЕГА не промах (но у него другие прелести). Считаю, что если вы с головой дружите, то мотора 1.8 для А-4 более чем достаточно (хотя его уже давно не выпускают). Я тут проехался на А-4 2003 года с аллюминиевым двигателем 2.0 - "не фонтан". Тарахтит немножко, да и масло, говорят, поджирает. С "автоматом" тянет так себе. Думаю, не врет народ, говоря, что 1.8 самые удачные моторчики были! Я с ними соглашаюсь.Вот такой мой отзыв. Прекрасная машина, которую уже 6 лет не выпускают и скоро её и на дорогах не встретишь. Я бы на такой всю жизнь бы ездил и не парился, если бы не естесственные законы природы. Хоть это и АУДИ, она и правда не ржавеет, но есть такие понятия как усталость металла, мелкие аварии, общий износ и т.п. Сегодня машина такого уровня стоит от 40 тыщ у.е. Все что до 30 тыщ - это даже неприлично и сравнивать!
