182 отзыва о Audi A3

Здравствуйте. Начну свой отзыв с того, что стаж вождения у меня 7 лет, но за это время я проехал довольно большое количество км. Ездил как на русском автопроме, так и на немецком и японском.Поэтому есть с чем сравнить. Покупался данный автомобиль на смену другому в начале 2010.Изначально интерес был к немцу,поэтому и выбор пал на ауди или бмв не старше 2005 года.Честно сказать выбирал не долго потому что данный автомобиль как будто бы сам меня нашел.Ну и купил ауди А3 1.6 (АКПП) 2007 года прошла на тот момент 70.000км,без пробега пригнан из Германии, черного цвета с кремовой кожей. Просто в идеальном состоянии. До сих пор ни разу не пожалел, что купил ее, почему то уверен, что и не пожалею,уж очень мне надежным авто кажется. Машина очень хорошо рулится, в поворотах держится как на рельсах,практически не вынести в занос. Правда жестковата подвеска((Передачи переключаются плавно, не заметно. очень экономична по городу выходит 8-9 литров.По трассе до 90 км.ч 5 -5.5 литров. Если не газовать 6 передача вкл.при 60.Места пасажирам достаточно как впереди так и сзади не смотря на 3 двери, по крайней мере ни кто, ни когда не жаловался.С пасажирами сзади езжу крайне редко. Кто то писал что 1.6 (102) резв до 80 км.ч потом тупее,БРЕД. При 80 только стоит нажать на акселератор посильнее она подрывается ощутимо.Есть с чем сравнить тойота авенсис II 2.0 (147) АКПП, казалось бы мощнее но она не едет, Мазда 3 1.6( АКПП) мертвая,достаточно таких марок в которых написано одно но на самом деле там другое(( Соглашусь с тем что многое зависит от кпп. Очень много слышал,что не надежная подвеска, Многое зависит от манеры езды. Поэтому могу оспорить за время эксплуатации (50.000 км) поменял только передний стабилизатор в сборе, на данном авто не получится поменять только резинки, они впаяны. Запчасть с ремонтом 5600 (только VAG). Заодно поменял колодки перед и зад (VAG) с работой 2900р. Двигатель очень надежный и не прихотливый,масло меняю через каждые 8-9 тыс. (kastrol), отлично работает как на 92 так и на 98.Масло не ест вообще. Проблем с заводом машины практически не было, единственный раз когда полетел датчик коленчатого вала. Диагностика+ работа+запчасть (boshc) 2500р.Зимой прогревается действительно долго, я обычно жду 3-5 минут и потихоньку еду не более 2000 оборотов. От знакомых слышал что ремень ГРМ нужно менять через каждые 70.000км,с дуру и купил и поехал на сервис,сказали не менять,еще хороший,но уже купил решил менять. Поменял ремень ГРМ +ролик.работа с материалом 6000р. По электронике все ОК. Кузовщину и окраску считаю очень качественной,двери тяжелые, по сравнению с др.авто. (не немцами) По мне авто очень надежный.Главное любить и беречь авто,при этом не экономить на запчастях. прослужит очень долго. Не подведет ни разу. И уж явно не расстанусь со своим авто ближайшие 1.5года. Следующее авто возьму обязательно ауди повыше классом. Мое мнение немецкий автопром впереди.

Здравствуйте. Начну свой отзыв с того, что стаж вождения у меня 7 лет, но за это время я проехал довольно большое количество км. Ездил как на русском автопроме, так и на немецком и японском.Поэтому есть с чем сравнить. Покупался данный автомобиль на смену другому в начале 2010.Изначально интерес был к немцу,поэтому и выбор пал на ауди или бмв не старше 2005 года.Честно сказать выбирал не долго потому что данный автомобиль как будто бы сам меня нашел.Ну и купил ауди А3 1.6 (АКПП) 2007 года прошла на тот момент 70.000км,без пробега по стране пригнан из Германии, черного цвета с кремовой кожей. Просто в идеальном состоянии. До сих пор ни разу не пожалел, что купил ее, почему то уверен, что и не пожалею,уж очень мне надежным авто кажется. Машина очень хорошо рулится, в поворотах держится как на рельсах,практически не вынести в занос. Правда жестковата подвеска((Передачи переключаются плавно, не заметно. очень экономична по городу выходит 8-9 литров.По трассе до 90 км.ч 5 -5.5 литров. Если не газовать 6 передача вкл.при 60.Места пасажирам достаточно как впереди так и сзади не смотря на 3 двери, по крайней мере ни кто, ни когда не жаловался.С пасажирами сзади езжу крайне редко.Кто то писал что 1.6 (102) резв до 80 км.ч потом тупее,БРЕД. При 80 только стоит нажать на акселератор посильнее она подрывается ощутимо.Есть с чем сравнить тойота авенсис II 2.0 (147) АКПП, казалось бы мощнее но она не едет, Мазда 3 1.6( АКПП) мертвая,достаточно таких марок в которых написано одно но на самом деле там другое(( Соглашусь с тем что многое зависит от кпп.Очень много слышал,что не надежная подвеска, Многое зависит от манеры езды. Поэтому могу оспорить за время эксплуатации (50.000 км) поменял только передний стабилизатор в сборе, на данном авто не получится поменять только резинки, они впаяны. Запчасть с ремонтом 5600 (только VAG). Заодно поменял колодки перед и зад (VAG) с работой 2900.Двигатель очень надежный и не прихотливый,масло меняю через каждые 8-9 тыс. (kastrol), отлично работает как на 92 так и на 98.Масло не ест вообще. Проблем с заводом машины практически не было, единственный раз когда полетел датчик коленчатого вала. Диагностика+ работа+запчасть (boshc) 2500.Зимой прогревается действительно долго, я обычно жду 3-5 минут и потихоньку еду не более 2000 оборотов.От знакомых слышал что ремень ГРМ нужно менять через каждые 70.000км,с дуру и купил и поехал на сервис,сказали не менять,еще хороший,но уже купил решил менять. Поменял ремень ГРМ +ролик.работа с материалом 6000. По электронике все ОК.Кузовщину и окраску считаю очень качественной,двери тяжелые, по сравнению с др.авто. (не немцами)По мне авто очень надежный.Главное любить и беречь авто,при этом не экономить на запчастях. прослужит очень долго. Не подведет ни разу. И уж явно не расстанусь со своим авто ближайшие 1.5года. Следующее авто возьму обязательно ауди повыше классом.Мое мнение немецкий автопром впереди.

имею авто .. почти н минималке .. за время эксплоутации немного дорабоотал .. добавил музыки и немного тюнтнга ) . вс устраивает .. запчасти не дорогие и доступные ..менял только расходники=) . хотелось бы автомат .. но слышал что капризен (( и часто ломается .. музыка хорус не гуд .. нет проводки в задних дверях . .система задних тормозов с вкручивающимся супортом тоже не супер ..

Купил в 2009 году Audi A3 1,8T DSG. 3-дв. хэтч. Подарок себе сделал на Новый 2010 год. Комплектация Ambition - та, что со спортивными сиденьями и 17-ми колесами с низкопрофильной резиной. Из допов: ксенон (с ресничками), спортивный руль с кнопками, зеркало заднего вида с автозатемнением и пр. по мелочи. Машина куплена новой у офиц. дилера . Начну сначала. Вообще собирался купить BMW 120i 3-дв. хэтч (другие варианты даже не рассматривал), но ни у одного из дилеров не нашел такой машины. Только в Авто-Авангарде была одна, но синего цвета и 2008 г.в. А на дворе уже был конец 2009 г... К тому же машина стояла в зале уже несколько месяцев как выставочная и соответственно была порядком затертая и даже слегка поцарапанная в салоне. Расстроился и решил подождать весны, когда появятся машины 2010 года, но как-то вечером ехал домой с работы мимо салона Audi и решил заехать. Посмотрели по наличию. Как обычно куча 1,6 л (акционные по 800 с чем-то тыс.). И среди них одна-единственная с нужным двигателем (динамика - 7,3 сек. до 100 км/ч) и именно 3-х дверная. И даже цвет тот, что надо. Посмотрели её (была на площадке в салоне) и внёс предоплату. Очень уж понравилась она мне со своими диодными ресничками. Тест-драйвил я её летом 2008 г. Этот же двигатель. Только 5-дверка красного цвета была. И дорестайл (фары без диодов и были накладки на бамперах). Впечатлила тогда машина только динамикой. Больше было нечем. Но на тест-драйв я приехал сразу после тест-драйва копейки BMW. Понятно, что после Бэхи Ауди не могла уже впечатлить, в принципе. А теперь по эксплуатации. Машина у меня чуть больше года. Накатал 34 тыс. км. Определенные выводы сделать уже могу. По эргономике, удобству, динамике и пр.: - машина достаточно удобная. Почти всё на месте. Кроме обогрева сидений (ну неудобно руку выгибать, чтобы включить или выключить) и кругляшка, отвечающего за регулировку и обогрев наружных зеркал (опять же руку выкручивать надо и не совсем понятно в каком положении кругляш - на обогреве или на регулировке. Приходится голову прислонять к стеклу двери, чтобы достоверно увидеть). - неудобно чистить дворники ото льда. Зимой часто всё примерзает и просто необходимо хотя бы на светофоре выскакивать и быстро сбивать лёд. На Ауди не получится. Надо машину заглушить, дернуть правый подрулевой рычажок вниз, чтобы дворники поднялись и только после этого выходить и чистить. Короче, приходится тормозить на обочине и все эти манипуляции проделывать. - форсунки омывателя у меня с обогревом. Но, честно, не верю в это. Толку ноль. - динамика отличная. 7,3 сек. до 100 км/ч. Хватает в любой ситуации. - коробка DSG у меня 7-ступенчатая с двумя сцеплениями. Работает очень живо. Задержек нет (когда не глючит), машина не откатывается назад (есть противооткатка). - управляемость очень посредственная. Какая-то она размазанная... Шасси расхлябанное. Там, где предыдущий Форд входил в поворот играючи, Ауди просто уезжает наружу (иногда пугает. Точнее, поначалу пугала. Сейчас привык). С BMW специально не сравниваю, т.к. задний привод. Руль никакой. Очень лёгкий, не информативный, откровенно пустой (не тойотовский, конечно, но не намного лучше). Опять же это мнение исключительно после Форда. В защиту Ауди могу сказать, что у Мерседеса руль ещё распущенней. Но зато у Мерседеса шасси более собранное. Самое смешное, что у Джетты (тот же пятый Гольф, что и А3) руль нормальный, тяжелый и острый (периодически на Джетте езжу). Не совсем понятно почему. Ауди стоила 1 240 тыс. ., Джетта 715 ты. Так Джетта просто драйверс-кар после А3 (я про управляемость, не про динамику). При этом Ауди упортно позиционирует А3, как спортмобиль. Спорить не буду. Возможно у всех разное понимание спортивности. - музыка меня вполне устраивает. У меня самая простая Audi Chorus. Но я - не меломан и слушаю в машине только радио. - багажник очень большой (по меркам класса) и очень удобно сделан. Ничего нигде не выступает и не выпирает. Спинки складываются вровень с полом. Барахло родителям на дачу возить удобно. Всё уезжает за один заход. - дорожный просвет просто огромный для легковой машины. По бордюрам на ней лазить самое оно. Это адаптация для страны. Но я бы отказался от такой адаптации легко - уменьшите дорожный просвет, но пусть только машина научится нормально ездить и входить в повороты, не вываливаясь наружу. Но увы... - расход топлива. Хотите верьте, хотите нет, но средний расход и по компу и по чекам (пересчитываю периодически) - 9,4 л. Езжу только по городу, в том числе по пробкам. А теперь к грустному... Когда покупал Ауди, был уверен, что проблем с ней не будет (в отличие от BMW). Но, в очередной раз, увы... Косяки: - первый раз загорелся датчик уровня масла при пробеге около 3 тыс. км. Был шок. Отдельно отмечу, что обкатку машина прошла как надо. Реально ездил на ней не более 60 км/ч, двигатель не раскручивал более 2 300 оборотов. После пробега 1 500 км стал постепенно (именно постепенно) увеличивать нагрузку. Но никогда не загонял стрелку тахометра в красную зону. Ни разу вообще. Газ в пол за всё время делал раз 7, не больше. Т.е. больше 3 тыс. оборотов двигатель не крутится. При этом исправно жрёт масло. Средний расход у меня - 500 мл на 1 000 км пробега. Но это именно средний. Подчас приходится заливать по литру каждую тысячу. Пару недель назад был рекорд - литр масла выжрала за 460 км. На диагностику машину гонял. Вердикт оба раза - исправна, средний расход в допуски укладывается. А допуск у Ауди как раз 500 мл на 1 000 км пробега. Здорово, конечно, но не о ковырянии под капотом я думал, когда покупал Ауди. - коробка. Тут отдельная песня. Коробка перегревается в пробках и начинает откровенно тупить. Запаздывает с переключениями, дергается. 2 раза уже были очень сильные удары с металлическим лязгом. Один из них был по дороге в сервис на ТО 2. Ответ сервисменов: Ну ездит же пока. Вот сломается, тогда и поменяем. Да и ради Бога. Благо подменные машины дают. - электрика. Был глюк летом. Пару раз самопроизвольно открывались окна, пока машина стояла на парковке закрытая. Выхожу утром, окна открыты. Ответ дилера: Ну это глюк. У них бывает.А что у них ещё бывает? - подвеска. Хрустит, скрипит и громыхает с самого начала (причём очень громко). И задняя и передняя. И на ровной дороге и при проезде полицейских. Мне уже её мазали-перемазали всем, чем только можно (по гарантии). Понятное дело толку ноль. - курсовая устойчивость. Машину уводит вправо. Если отпустить руль, едешь по прямой, машина начинает плавно уходить вправо. Сход-развал по гарантии делали несколько дилеров. Всё в порядке. Но только выезжаю из салона, машину начинает опять уводить. Плюнул и забил. Когда попадает в колею или кочку, то её просто выкидывает из полосы. А удержать машину тяжело, т.к. руль пустой. Его держишь прямо, а машина то вправо, то влево. Звездец, на самом деле. Тронуться на льду или скользком асфальте очень тяжело. Машина прыгает вправо. Но чуть разгонишься и вроде ничего. - скрипы и прочие посторонние звуки. Опять же с самого начала скрипит пластик в салоне. Сначала скрипел в водительской двери (сам прошёл), потом в пассажирской (опять же сам прошёл), а вот сзади скрипит до сих пор. Плюс сзади ещё и дребезжит. На втором ТО в очередной раз перебрали весь зад. Вроде потише стала. Но окончательно какофония в тылах не исчезла. Ещё открывался на ходу бардачок, даже пустой. Лечится легко - со всей силы вбиваешь его до характерного стука. Т.е. мягко закрыть никак не получится, он будет открываться. Из основного это всё. Что забыл написать, значит, не так важно. Про общения с дилером промолчу. Отдельная тема. Долгая и не приятная. Про стоимость обслуживания могу сказать следующее: - ТО 1 при пробеге 15 тыс. км обошлось в 8 тыс. . Меняли масло, масляный фильтр, фильтр салона и пр. обязательные работы типа диагностики всего и вся (про то, как это делается, промолчу на совести дилера). - ТО 2 при пробеге 30 тыс. км обошлось в те же 8 тыс. . Плюс отдельно я попросил поменять воздушный фильтр (после лета 2010 г в городе считаю это необходимым) и топливный фильтр. Подчеркну попросил сам. Дилеру по барабану. Плюс ещё 8 тыс. . - расходы на масло. Тут лучше поставить 3 точки ибо чеки собирать долго. Но канистр было не меньше 15. Каждая по 700 . (1 л Кастрола). Правда сейчас покупаю это масло по 583 . у одного из дилеров Фольцвагена (прям рядом с домом и дешево и удобно). - замена колес с балансировкой. Честно, не помню стоимость. Но около 2 тыс. . за каждый заход, коих было 3 (перед выездом из салона на новой машине. Весной на лето менял и осенью на зиму). Колеса меняю у дилеров. Вот, собственно, и всё. По большому счёту, никакого криминала нет, но эта Ауди моя первая и последняя Ауди. Ибо есть с чем сравнивать и сравнение все разы не в пользу Ауди.

Всем привет. Отзыв пишу за жену, так как это её автомобиль. Приобретали в апреле 2010 года в Белоруссии без пробега по России и РБ. Т.е. только пришла с Германии и мы её забрали. Машина понравилась сразу. Двигатель 1,9 ТДи, 100 дизельных коней (если перевести на бензиновые лошади по крутящему моменту двигателя, то получается 170 бензиновых лошадей). Комплектация: климат, электростёкла, электрозеркала, ГУР, АБС, 4 подушки, регулируется руль в 2-х положениях, подогрев сидений и заднего стекла, ПТФ, штатный сабвуфер, регулировка передних сидений по высоте, антизанос, антипробуксовка, курсовая устойчивость, на штатном литье. Цвет серебристый металик. Пятидверка. С реальным пробегом в 109300 км, что подтверждено сервисной книжкой и прочим большим пакетом документов. При 106000 в Германии было сделано ТО. Но при покупке всё равно сделали диагностику. Был неисправен датчик стоп сигналов и сайлентблок задний правый был не очень, но не криминал. Поэтому сразу поменяли датчик стопов, поменяли ремень ГРМ со всеми роликами и ремень генератора, промыли всю топливную систему и поменяли все жидкости. Сайлентблоки купили, но менять не стали. Теперь по эксплуатации. За полтора года были большие вложения, но не на ремонты, а на солярку из-за постоянной эксплуатации. Из поломок: после полугодовой эксплуатации полетел шкив генератора с демпферной муфтой, замена на оригинальный обошлась в 3500 руб. вместе с работой. После годовой эксплуатации наконец то полетел задней правый хреновый сайлентблок, т.к. они были куплены заранее, то за работу заплатили 2000 руб. Но и несколько раз менял лампочки на задних габаритах. Через каждые 10 тыс. км меняем масло ДВС и фильтра. Единственное пошла трещина на лобовом стекле с лева. Сейчас на подходе стойки стабилизатора поперечной устойчивости, стоят совсем недорого и менять их непроблема. Вот и всё за полтора года эксплуатации. Надёжный и удобный автомобиль. Приём двигателя просто поражает, при резком нажатии педали газа непроизвольно откидывается назад голова. При этом расход по трассе 4-5литров, в городе 5-6.5 литров. Правда зимой в морозы ниже -27 были проблемы с заводкой, но стали подливать в ДТ американскую присадку и всё стало нормально. Управляемость отличная, в повороты входит на большой скорости и без ощутимых кренов. Подвеска не многорычажка, а с переди обычный Макферсон, сзади обычная балка, что сказывается на дешевизне ремонта. Сиденья удобные, при дальних поездках ничего не затикает. Один раз за день намотал 1500 км, при этом не было никакой усталости и ничего не затекло. Автомобиль сделан с настоящим немецким качеством. Обидно одно, что мы им в 1945 году навалили конкретно, а они поднялись и делают хорошие машины, а мы герои и делать ничего не хотим.

Машина хорошо подойдет для города. Ауди А3 достаточно компактная, что позволяет легко находить место для парковки, толкаться в пробках и маневрировать на парковках торговых центров.Автомобиль Audi A3 это прежде всего немецкое качество. Надежность и качество исполнения. Меня очень радует дизайн как снаружи, так и внутренняя отделка этого автомобиля. Внешний дизайн, хоть и кажется достаточно аскетичным и лаконичным, но в то же время наполнен грацией и изяществом. Минимум лишних дизайнерских изысков. Все элементы сочетаются и выглядят как единое целое. Внутри очень приятный салон, качественный материал отделки. А элементы управления, ниши, подстаканники и тому подобное расположены очень удобно и эргономично. В Ауди А3 просто приятно находится. Такой автомобиль понравится и домохозяйкам, и девушкам, и даже мужчины не отказываются от него. Что сейчас принято называть "унисекс".Большое количество датчиков позволит всегда оставаться в курсе того, что происходит с вашим автомобилем.Более подробно всегда можно посмотреть на википедии )

AUDI A3 3, 2 DSG QUATTRO. Решил написать свой отзыв про этот довольно удивительный автомобиль, отъездил на нем один год. Итак, 3, 2 литра, классический паровозный VR6 с 250 лошадиными силами, продольно расположенный, DSG 6-ти ступенчатый, покупал б/у с пробегом около 40 тысяч. Уже продал, так как езжу на корпоративной машине.СТАТИКА. Трехдверка, 17-я резина, просвет - чуть больше 100 мм, две трубы сзади. Никаких опознавательных знаков, кроме quattro, и гигантских тормозных дисков, на машинке не было. Салон довольно удобный, сиденья откидываются легко, при помощи рычажка. Места сзади - достаточно, у меня сидели и весьма габаритные люди и даже три милых девочки, все довольно (повизгивали только чуть-чуть). Музыка было bose, играла нормально, магнитола concert. Внимание - cd-магнитола, что у Ауди А3 с этим двигателем, что у Гольф R32 - безбожно глючит и ломается. Будете смотреть такой а/м (разумеется, они теперь только б/у, т. к. сняты с производства) - проверяйте сидюк. Правда, если он работает. то будьте готовы, что скоро перестанет. Связано с тем, что паровозный двигатель поперечного расположения что-то там такое нагревает со страшной силой и это портит всю музыку. Салон тихий, ничего не скрипело, вообще а/м очень крепко сбитый, в нем было ощущение маленькой, но сверхбыстрой танкетки. Переключение передач на руле - баловство, не удобно в городе, рычагом наяривать проще, если уж требуется. Обзорность - нормальная, зеркальца правда, всегда требовали пристального внимания, т. к. видно в них мало что.ДВИЖЕНИЕ. Это разговор отдельный. Евро 4, могучий атмосферник, полный привод, смена звука выхлопа при переключении DSG в режим S (кстати, меняется усилие на руле) - это что-то. Мгновенный набор скорости, отсутствие каких-то проблем при перестроениях или обгонах, при общем ощущении маленькой танкетки - это почти правда, вес моей трешки был - 1650 кг! Конечно, автомобиль больше трассовый, чем трековый. В городе в нем - Okay, но он тяжелый, а в режиме S, как уже написал, руль крутится значительно строже - кажется, что тебя нагрузили чугуном. В обычном режиме D все было не так интересно, звук не такой бурчащий, но один фиг кашу маслом (это я про езду в обычном режиме) не испортишь. Расход уже точно не помню, но жрала она зачетно, литров 15 по городу, на трассе - литров 8-9. Еще особенность - двигатель активно ел масло, постоянно возил с собой фирменное и подливал, раз в 1-2 тысячи. На а/м был адаптивный ксенон - реальный эффект виден ночью при неспешной езде по дворам и ночью же в поворотах на трассе.ПРОБЛЕМЫ: 1) магнитола, как уже написал. Шутки шутками, а это так. Решение - ставить другую голову, aftermarket какой-нибудь.2) рычаги подвески, опора двигателя - тяжелый двигатель на маленькой машине, ушатывает железо под ним довольно активно.3) ужор масла, как написал, спасает датчик.4) малый дорожный просвет - не очень проблема, но сперва требует привычки, к бордюрам подъезжать нужно очень аккуратно.Надеюсь, вам было интересно читать и поможет при выборе.

Машинка понравилась сначала внешне (приехала подруга жены), а когда сел и влип в сиденья, решил, что это то, что мне нужно. Поразило качество отделки-просто супер. Разгонная динамика тоже ошарашила, и это при 1.6. Расход по трассе тоже приятно удивил- держишь 120-150, а кушает около 6л/100.А про маневренность вообще молчу- юркая ППЦ

Вот все думают, что Ауди бренд, качество и все такое; Хрен вам! Так как я обжегся с Ауди я не обжигался ни с одним автомобилем, в том числе с древними, 90-х годов. Решил после хорошего карьерного роста побыть крутым чуваком и поездить на Ауди. Денег хватало, разумеется, только на самую дешевую, А3, но не в этом дело. К дорогому обслуживанию я был готов, специально все рассчитал с учетом нормочасов и ТО (я экономист). Взял крутую, в черном цвете, кожа, автомат и совершенно не выносимый мотор FSI. Зачем я его взял? Знал ведь, что обожгусь Sportback 2, 0 TFSI в 200 лошадок конечно ураган, едет приятно, трехдверка смотрится лучше, чем более семейный вариант с 5-ти дверным кузовом. Кузов приятный, лакокрасочное покрытие отличное, мелкие царапины ей не страшны. Но по городу от крупных уберечься практически не возможно. Оформляйте страховку. Но будьте готовы! Страховка на этот автомобиль стоит ооооочень мега дорого! Она в группе риска по угону, так что страховщики очень любят, когда к ним приходят страховать Ауди. Салон хороший, весь пластик приятный на ощупь, но откуда в новой немецкой машине сверчки? Дилер разводил руками, не знаем, мол, хотите переберем салон? Ага, разобрать то разберете, а потом обратно с лишними деталями.Звонил в представительство, сказали, что помогут решить проблему и пропали. Никому ничего не надо. Мотор TFSI шумит как дизель! Это просто ужас, система впрыска на столько не совершенна, что это признают даже сами аудисты. На каждом ТО дилер добавляет дорогущие и не нужные действия, а на вопрос зачем - бубнит что-то невразумительное про внутренний регламент. Коробка дергает, особенно по пробкам, когда нагревается, на трассе претензий нет. Узнал недавно, что больше 100000 км она не проживет недавно поменял насос омывателя и моторчик дворников болячка такая (и это Ауди!!!!) Мотор, помимо тракторного треска, очень ненадежный, постоянно требует-каких нибудь замен и прочисток достал уже. Чтобы я еще раз купил Ауди То, что она своих денег не стоит факт!

Я не автожурналист так, что поэмы автомобилю не умею писать. Немного истории: я второй владелец, купил у своего друга Audi A3 2,0 FSI. Машина покупалась новой, обслуживалась в Ауди. На данный момент пробег 97тыс.км. Дизайн: Внешне машина смотрится неброско, дизайн слишком правильный. В целом все выглядит гармонично и все на своем месте. Интерьер: Сиденья удобные, спина не затекает, в общем сидишь как влитой. Забираться назад не очень приятно (у меня 3-х дерка), однако места двоим ростом до 185 вполне хватает. Центральная консоль - все понятно, количество кнопок не раздражает. Музыка audi concert играет достойно, кнопки управления на руле тоже большой плюс. В движении: Скажу сразу на спорткарах не ездил, тем не менее считаю динамические качества своего автомобиля более чем достаточными как для города, так и для трассы. Ускоряется плавно, без рывков.спасибо автомату с 2-мя сцеплениями. Спорт-режимом пользовался только несколько раз, машина сразу становится более отзывчивой, тормозит с перегазовками. Динамики хватает за глаза. Очень шустрый автомобиль. Поначалу немного напрягал звук двигателя, работает почти как дизель, но в сервисе сказали что это особенность работы двигателей семейства FSI. В целом, машина произвела хорошее впечатление. Немного расстроен, что теща с тестем решили перебраться жить поближе ко мне, а именно в мой домик в деревне. Появилась нужда в семейном дачном автомобиле. Поэтому Audi в ближайшем времени буду продавать. Пока все. Всем удачи на дорогах.

Audi A3 Sportback, 2010 г.в., куплен в октябре 2010, 1,6 S-tronic. На данный момент пробег в районе 5000, но впечатление уже сложилось.Плюсов много: - дизайн машина красивая и стильная; - эргономика всё на своём месте, никуда не надо тянуться;- динамика, даже с атмосферником объёмом всего 1,6 л, а в спортивном режиме вообще супер, но расход топлива вырастает реза в полтора;- проходимость чуть забуксуешь включаешь первую на механике, прёт как танк;- управляемость по дороге идёт как влитая, руль очень чёткий.- свет несмотря на отсутствие противотуманок, светит хорошо, к тому же есть режим дневного света, каждый раз включать-выключать не надо.Минусов, откровенно говоря, мало, но они есть. Во-первых, неприспособленность данного авто к морозам. Заводится в -25 без вопросов, но двигатель прогревается очень долго. Если выключить печку, то быстрее, но сам мёрзнешь, и стёкла махом запотевают. Вроде прогрелась, включаешь печку стрелка термостата падает опять. Во время езды нормально, а в пробке автомобиль прилично остывает, хорошо, что есть обогрев сидений. Во-вторых, непрогретая ркпп S-tronic откровенно тупит, особенно когда едешь в гору, а потом по плоскости может так и не переключится и с рёвом прёт на второй, помогает механический режим. Зато, прогревшись, переключается адекватноВ-третьих, расход топлива по пробкам зимой доходит до 16 л. По трассе нормально (литров 6-7 на сотню).В-четвёртых, несмотря на заверения менеджера о наличии аудиоподготовки в задних дверях, выясняется обратное, благо передние колонки достаточно мощные. Но магнитола не поддерживает MP3, а качество звука, обеспечиваемого трансмиттером Ritmix не фонтан. Выхода два возить с собой сумку компакт дисков или слушать радио. Недавно заказал Xcarlink, но его пока не прислали.В-пятых, передний бампер откровенно низковат сугробы противопоказаны. Но это как бы спортивный авто, поэтому этот нюанс экстерьера можно простить.В-шестых (и в-последних), подвеска жестковата ( что прощается по тем же причинам).

В принципе машиной доволен.Немецкое качество на высоте.На А3 не стыдно ездить.Мощный,красивый,комфортный и самое главное очень экономичный.

Отличный автомобиль.Расход по кругу 5 л.На трассе при разумной езде (90-110) можно вложиться в 4, 3 л(без включения климата).Из за малых габаритов и массы очень приемистая машина.Комфорт, эргономика, безопасность-5, одним словом немец. Отличная машина для семьи(двое врослых, двое детей), а для женщины из детьми просто супер.

Купил в октябре 2010, в Ауди-Таганка.На данный момент проехал 4 000, так что впечатление уже сложилось.
1. Идёт очень устойчиво, на трассе как влитая, расход нормальный.
2. S-tronik многие хают почём зря - не понимаю почему. Коробка более чем достойная. Правда утром не прогревшаяся в гору выше 2 не переключается, а когда выезжаешь на плоскость продолжает некоторое время тупить - приходится переключаться в режим механики.Зато 1 скорость как пониженная - авто ползёт по сугробам очень уверенно.
3. В -15 с включённой печкой на ходу прогревается ну ооочень медленно. Если печку выключить, прогревается нормально, но как только включаешь - стрелка температуры снова опускается((( Спасает обогрев сидений.
4. Зимнюю резину взял Pirelli Winter Carving Edge, почти сразу словил грыжу на переднем правом колесе.Переставил его назад, пока езжу. Для наших дорог лучше бы была резина R15.
5. Даже с учётом нетурбированного двигателя 1,6 оправдывает звание спортивного хетчбэка - очень шустрый пепелац.
6. Дверной проём водительского места у спортбэка маловат - расплата за пятидверность. Но сидеть удобно, сидение отодвигается очень далеко, есть микролифт. Багажник не большой и не маленький - в самый раз.
7. Есть дневной свет и датчик освещённости - переключатель в режим авто и можно забыть про фары. Мне не хватает противотуманок, но терпимо.
8. Передний бампер на трассе в мороз обмерзает - им можно даже двигать сугробы)))
9. Думал поставить звук в задние двери - место под динамики есть, а вот аудиоподготовки нет - забил на это дело. Штатный звук нормальный, только MP3 нет.
В остальном вопросов к автомобилю не возникает.

Вот и прошло 2 с лишним года пользования этой машиной. Раньше, когда у меня были другие машины, читал чужие отзывы, но вот желания писать про свою никогда не возникало. Некоторое время назад, в очередной раз увидев свою машину в ряду однотипных грязнозеленых Митсубиси и Фордов, желание написать отзыв внезапно пробудилось и уже переросло в маленькую навязчивую мысль. Если кто-то ищет негатива, то ему лучше не читать мою записку. Негатив, конечно же, присутствует, но присутствует в легких, допустимых и необходимых дозах. Сказать по правде, покупали мы машину, как кота в мешке, т. к. в 2008 году про мотор в 1, 4Т и коробку с двумя сцеплениями было известно крайне мало. Дилеры что-то пели про инновации и технологии, но было видно, что они сами не "в теме". После езды на Сузуки Гранд Витаре хотелось чего-то более динамичного-экономично-эстетичного). Искали машину для города, не боящуюся дальних перегонов. Смотрели Гольф - маловат, смотрели Джетту - страшновата, задний привод не смотрели осознанно. А4 - выходило дорого и великовато, Шкода и Пассат - тоже не вписывались в нашу концепцию.В итоге, увидев объявление о завершении продаж А3 Olimpic Edition, начали искать и нашли красного отказника в салоне , купили за 1, 034 тыс + лок на коробку + резиновые коврики в салон и поддон в багажник + страховка. В итоге, за все вышло примерно 1.110-1.120тыс. Да, можно сказать, что за эти деньги можно купить Пассата и голую А4, но опять же - это не наша концепция...Внешний вид трешки с обвесом S-Line выглядит очень стильно, настолько, что за 2 с лишним года владения радость от встречи с машиной после работы, магазина, ночевки со временем не только не пропадает, а становиться крепче что ли... а эти 17 дюймовые диски... ммм, а сдвоенная труба, а верхние реснички на фарах...Торпедо, как будто бы, выполнено из монолитного куска дорогущего пластика, мягкого и приятного на ощупь - сразу понимаешь - вот он, таким должен быть пластик в добротном авто. Руль, имеющий неправильную форму и утолщения там, где это нужно, вызывает желание держать его обеими руками, хотя это и не нужно - машина прекрасно рулится двумя пальцами одной руки. Вообще, эргономичность внутренней отделки со временем поражает продуманностью: все ручки и приборы на нужной высоте и легкодоступны. Черный потолок и алькантарно-кожаные сидения продолжают радовать глаза и ... пятую точку.Динамика неожиданно хороша для движка в скромные 1, 4 литра, коробка работает без всяких раздумий и 7 передач обеспечивают неплохой расход бензина. За пройденные 50тыс. км средний расход равен 9, 7 литров. Максимальная скорость - 200 км в час была достигнута на дорогах братской Украины, есть у них прекрасный кусок по дороге и штрафы мы там не платим. Отличный подхват на скорости примерно до 140 км/ч, на 160-170 уже подтупливает, но едет очень уверенно, машину вжимает в асфальт, никаких ненужных качков и кренов.За все время эксплуатации проходили только плановые ТО и один раз менял свечи после заправки на ХХХХХХХХ по дороге из города, теперь объезжаю их далекой стороной... Да, через 500 км после покупки сломалась коробка передач - кое-как доехал до сервиса, через день дали подменную А4, мою неисправную коробку отправили в Германию, а оттуда стали ждать новую в сборе. Так ее и установили недели через 3.

Решил написать свой отзыв про машину Audi A3 2.0fsi, которую я купил в замен предыдущего кузова Audi A3, на котором с 2003 по 2007 год проехали 178000 км без единой поломки, серьезных вложений не было, только плановые то.. И вот решил сделать жене приятное и поменять на боллее свежею модель, так как ей эта машина нравилась. Данный автомобиль купил в Ауди Центр ЮГ в якобы "идеальном" состоянии (содрали втридорога), в новым кузове, пробег состовлял на тот момент 54000 км, 3-х летка, ну думал ей еще лет на пять хватит и у меня голова болеть не будет, но вот тут то и началось. Так как купили ее в с середине февраля, климат-контроль как то нам был не до дела, но когда стало теплеть, оказалось, что машину мне впарили со сломанным компрессором :-). После долгих переговоров и в конце концов высказанных мной в адрес данного салона матерных слов, руководство решило не идти на конфликт и заменили данный компрессор за полцены.Сейчас пробег данного авто составляет 101 500 км, и машина меня уже откровенно задолбала.............Проехал за это время 47000 км и поменял: радиатор охл, все саленблоки, втулки, глушитель, катализатор, бензонасос, все тормозные диски, все ремни, ролики, помпу, катушки зажигания - дважды, про разные мелочи в виде лампочек и датчиков я вообще молчу и вот напоследок машинка снова отчудачила!!!! На малых оборотах при переключении скоростей начала дергаться коробка передач и никто, даже официальный диллер, где мы покупали этот чудо автомобиль, не может сказать что с ней и что нам с ней делать. Да кстати, еще мозги конифолит электрика (периодически отключается лампочка ближнего света).Так что дорогие товарищи не покупайте такое г...о и с осторожностью относитесь к официальным дилерам!!!!!! Да, кстати я ее продаю......недорого.....в ней практически все новое......

Уважаемые господа!!!Купил летом автомобиль ауди с движком 1.2 tfsi и началось зимой в морозы ниже минус 10 двигатель не прогревается выше 60, в салоне дубак, и это такое удовольствие за лимон. В автосалоне как будто все с ума посходили, главный механик (или слесарь не знаю кто он точно по должности) твердит что машина в полном порядке, двигателю при такой температуре (почти на 30 градусов ниже рабочей) никакой износ не грозит, убеждает что это нормальная ситуация, а это ведь АЗЫ нормальной эксплуатации двигателя. В общем волосы дыбом стоят!!!! Ощущение будто попал на обслуживание не в центр автомобилей из Европы, а на машино-тракторную станцию к пэтэушникам в колхоз миндюкино. Выводы из ситуации: машина с этим двигателем для наших морозов не предназначена, а о квалификации сотрудников салона пусть судит сам концерн АУДИ, раз они эту ситуацию считают нормальной, но частично признают этот изъян и предлагают установить вебасто со скидкой. Самое интересное что я за полгода в наш салон с такой проблемой пришел первый, хотя менеджеры салона говорят что продали не один десяток.Если есть кто нибудь с похожей ситуацией буду рад пообщаться.

Очень хотела эту машину, продала гранд витару ,добавила денег. ждала месяц ,ходила пешком)
купила по акции((,спортбек. через месяц при езде загорелась лампочка аbs и ручной тормоз. я была немного шокирована.записалась в сервис по гарантии. была удивлена,что за две недели надо записываться. очень много ремонтируется машин этой марки.так начались мои муки.приехала. сказали электронника-проблемы..караул купить новый авто за немалые деньги и уже проблемы. забрала машину через шесть часов. сказали сделали..через две недели такая же проблема.снова эти лампочки..я в шоке была.приехала снова. оставила машину на сутки...приехала забирать сказали все сделали..но через три недели снова...пришлось даже немного поругаться с диллерами..в итоге я так каталась раз пять за полгода эксплуатации этого авто...продала в сентябре этого года....человек был с региона. позвонил сказал мне,что после перегона ламочка масла загорелась...короче , я не знаю где собирают эти авто..но у меня был чистый немец...разочарована..и не я одна..престиж ауди заработали старыми моделями.а новые все чаще стоят в сервисах и А6 и Q7 и т.д. Очень мне хочется эту машину, но я уже не рискну снова ее приобрести.еще поражает, что 21 век , а у ауди3 СD, они бы хоть MP3 уже добавили.Единственное ,что очень понравилось кроме внешнего вида,это как эта малышка держит дорогу.

авто радовал всем, внешним видом, ездовыми качествами, чипанул машинку у официалов, подняли мощность до 210, в купе с коробкой DSG стала грозой всех заряженных хетчей нашего города, мало кто мог составить ей конкуренцию.
на родных 17 дисках имела неплохой для своего класса дор. просвет, дискомфорта по загородным дорогам не испытывал, где когда-то пролетал на мл-ке и крузаке, мог позволить проехать спокойно и сейчас, не напрягаясь.
про стоимость расходников, не скажу, что очень дорого, вполне приемлимо, ТО около 6т.р., один раз было дороже, но с заменой свечей и еще чего-то там, не помню..
на зимней дороге на 180 вылетел с трассы в поле, треснули оба бампера, поменял на новые, был приятно удивлен цене, с учетом скидки в 15% вышли в 15 т.р оба, оригинальные с-лайн!!!

хотел поменять на более старшую ауди, но прокатившись на них, понял, что не дают они таких ездовых ощущений как эта маленькая и заводная зажигалка, правда она была 2-м авто, 1-я мл-ка, надобность в которой постепенно отпала, т.к. ее полностью вытеснила малышка)))

все было прекрасно, пока мой братишка не разбил мой самый любимый авто, не справившись с управлением на 200км/ч, вылетев на встречку, снеся полморды встречному авто, зацепив бордюр залетел на остановку, слава богу без жертв, у братишки перелом пальца, сотрясение мозга, был не пристегнут, сработала лишь боковая подушка, пол сложился, раскололся один диск, помято крыло и разбито заднее крыло...
авто было со стеклянной крышей, что интересно, она не треснула и не разбилась)))

авто не стал продавать, братишка конечно идиот, но он обязан жизнью этой малышке, которая несмотря на аварию на такой скорости, спасла его и выдержала все удары, не пропустив их на его место, за что ей еще больше благодарен. во сколько выйдет весь ремонт, посмотрим, пока работы по кузову оценили в 80р, без стоимости материалов и расходников...

Это, на мой взгляд, самый доступный действительно люксовый автомобиль. Идеален для человека, который большую часть времени в машине один или вдвоем. Конечно, в качестве семейного авто ауди А3 не годится. Мои дети, к примеру, очень не любят там ездить сзади. Но для этого есть большие семейные седаны, вроде Камри. Но пересаживаясь вновь за руль Ауди, чувствуешь разницу. Именно - динамика, отточенность реакции на руль. Кроме того, жёлтый цвет - это и лучшая гарантия от угона, и Вы заметны для других участников движения. Весь автомобиль - как один включённый ближний свет!Качественная машина за относительно доступные деньги. Компактность, но при этом водителю и переднему пассажиру очень удобно. Безопасность. Перед покупкой рассматривался вариант Хонда Аккорд.Ягуар XF.