3 140+ отзывов о Audi

Всем доброго времени суток!Ближе к концу прошлого года я решил обновить автомобиль. Ездил на Renault Symbol и хотелось уже чего-то побольше, покрасивше, побогаче... надо сказать, что спектр привлекательных для меня моделей был достаточно широк и, проштудировав кучу журналов и сайтов, я остановился на довольно приличном списке: Avensis, Accord, A4, Volvo S60, SAAB 9-3, BMW 3, Jaguar X-Type, Mondeo 3.0, позднее к ним присоединились Lexus IS и, как ни странно, Hyundai NF. Очевидно, что Вы уже знаете, что я выбрал, исходя из темы отзыва, но хочется поделиться всеми впечатлениями, ощущениями и т. п., так что если есть свободное время...Начал я с А4 - дилер недалеко от дома. Катался на версии 1.8Т quattro в базе с Типтроником. Понравилось все - внешне, интерьер, подвеска, динамика, шумоизоляция, отделка. Абсолютно никаких нареканий. Чуть ли не готов был брать, но потом умерил себя - надо посмотреть другие варианты.Далее Тойота и Хонда. При обзвоне салонов испытал первый шок - на Accorde и Avensisе нет тест-драйва! Для меня это было реальным сюрпризом.. неприятным, ессно. Причем, поразило, что два дилера Хонды, с которыми я общался, говорили со мной, как с каким-то непонятным ЧМО, взявшимся неизвестно откуда и мешающим людям работать. Ну ладно, черт с ним, проглотил. У двух коллег как раз были эти две машины, пришлось, переминаясь с ноги на ногу, краснея и тупо уставившись в пол, просить о тест-драйве... Коллеги к моему удивлению проявили большой энтузазим, как говорится, и начали мы с Аккорда. Самое сильное впечатление - агрессивная внешность и потрясная динамика. Машина меня просто поперла! Версия была 2.4 Type-S на палке. Но салон несколько разочаровал... как-то все простовато... в Ауди все было благородней. Зато Хонда дешевле...Авенсис отпал сразу. То есть, после двух вышеописанных машин он был... скучен. Да, все хорошо, отлично, гладко, ровно, но скучно, черт побери! Не было в нем изюминки, что ли...Далее из списка быстро вывалилсь BMW и Jaguar. Первая - при аналогичной, желаемой мной комплектации по сравнению с Ауди выходило дороже на 20%, вторая - все-таки, при всем своем благородстве и изысканности, машина не для меня. Да, я - не настоящий джентельмен! Каюсь.Коллеги, видя мои изыскания, сказали о новой модели Hyundai - NF. Почему бы, говорят, не рассмотреть этот вариант? Действительно, почему бы и нет, подумал я, взглянув на фотки этого симпатичного авто? Сказано - сделано. Звоню и договариваюсь о тест-драйве. Прихожу в назначенное время - все готово, машина ждет, сели - поехали. Ощущения остались самые положительные. Это автомобиль, который может составить достойную конкуренцию европейцам, поверьте. Надо только убрать архаичную кассетную магнитолу. Это первый минус. Второй - машина для меня была слишком здоровая, почти 5 метров. И третий - 2.4 с АКПП 4 че-то было мало, если честно... Вот где, спрашивается, не поставляемая к нам версия 3.3 с пятиступенчатым автоматом?К тому времени я совершенно охладел к Mondeo. Связался с дилерами, поговорил о тест-драйве, сказали перезвонят - не перезвонили. Ну и шут с ними, значит, не судьба. Пришел черед шведов. У Сааба оказалась проблема - не было тест-драйвовой машины, но дилеры меня уверили, что машина будет через две недели. Забегая вперед, скажу, что ни через две, ни через три, ни через 1.5 месяца машина так и не появилась. Так что Сааб канул в лето, хотя мне он очень нравился... Ну да Бог с ним, я когда увидел, как он валится в цене, просто был в шоке. Кстати, Вольво это тоже касается, пускай в меньшей степени, но в большей, чем Ауди и уж тем более Хонды. Теперь о борьбе за первое место, что сегодня, судя по всему, в тему.Сразу скажу - внешне меня машина перла, особенно рестайлинговая версия, но внутри не сидел ни разу и не представлял, что там увижу. Приехал к дилеру, предварительно договорившись о тест-драйве. Все очень культурно и вежливо, в общем, сервис был отличный. Сев в машину, жутко расстроился. Во-первых, какой-то уж слишком "дедовский" дизайн (не обижайтесь, поклонники Вольво! Но даже исследования, которые я откопал в сети, подтвердили, что на Вольво ездят преимущественно люди за 35). Во-вторых, сзади просто ЧУДОВИЩНО мало места. Ну ладно, раз приехал - надо покататься. И вот после того, как прокатился, весь негатив просто смыло как будто теми каплями дождя, под которыми я рулил. Это была самая лучшая подвеска, с которой я имел дело! Более комфортной езды я не припомню... Машина совершенно не провоцировала зажигать (2.4 170л. с. ), автомат чутко подстраивался, в общем, ощущения были сплошь положительные! Вернулись, сели обсуждать. Меня интересовало два варианта - 2.5Т и 2.5Т AWD. Да, к слову, потрясный есть вариант цвета для Вольво - такой темно-зеленый-болотный, что ли, даже не знаю, как его обозвать. Танки примерно такого цвета, но гораздо ярче, насыщенней...Честно говоря, я начинал запутываться и тяготиться выбором. А тут еще и объявляют о начале продаж нового Lexus IS. Ну разве можно это пропустить?? Но, хочу Вам сказать, вспыхнувшее было пламя страсти к этому авто довольно быстро затухло – дизайн шикарен, но не мое это... Опять же, не было тест-драйва (может, сейчас есть? ) Во-вторых, меня несколько смущал задний привод, на котором я никогда не ездил, как и в случае с BMW. Третье - сзади опять тесно... Так что - тут я пас. Но машина красивая и отменная, конечно.В итоге в финал попали трое: А4, Аккорд и S60. A4 интересовал вариант 2.0T FSI, к тому времени у другого дилера он появился на тест-драйве и, чтобы освежить впечатления, я туда отправился. Чем еще больше загрузил свой мечущийся в выборе мозг. К моему большому сожалению, Аккорд отпал первым. Причины стали уже всем известные - угоняемость дикая, страховка офигенно дорогая (20% в Ингосе, я был в шоке после общения с ними, столько же в РЕСО, в общем, попа полная), некоторые требовали спутник в обязательном порядке плюс ежемесячно за него платить, да и в любом случае, мягко говоря, неприятно, если авто угонят, даже со спутником, говорят, это не проблема. Плюс меня окончательно добило дикое количество жалоб на покраску Аккорда и еще прибавились воспоминания о хамоватом отношении дилеров... так что Аккорд отпал.В плане страховки Вольво был лучше, ниже 6% (A4 – 6.9%). В плане полного привода - доступнее, А4 quattro в желаемой комплектации просто не лез в бюджет. В плане сервиса Вольво получался дороже, по моим изысканиям. И очень сильно падал в цене. А4 тоже не слабо, но "динамика" падения слабее. Плюс все-таки мне он больше нравился по дизайну. И места сзади было больше. Полный привод - ну не особо он мне нужен, я максимум выезжаю за 50 км за редчайшими исключениями. Слабое место обеих машин - фиговые боковые зеркала (маленькие). В общем, было решено - А4. Да, и еще у Вольво сзади обзорность хуже. Но есть супер опция - пищалка, если в "мертвой зоне" машина...Машину заказал 03.12 под себя, пришла в первой половине февраля. На настоящий момент пробег под 2500 км, но уже есть пара мелких неприятностей. Во-первых, в Химках, на Ленинградке, из под ехавшей спереди ПОГАНОЙ ФУРЫ вылетел камень и БАХ! - лобовое стекло со сколом. Смешно, первый день езды на авто... скол заделал, но через пару дней БАХ-2.. трещина... заменил по страховке без проблем очень оперативно. Радует, что есть склад. Во-вторых, че-то плоховата обзорность боковая, т. е. на кругу либо приходится нагибаться к рулю либо нереально откидываться назад, чтоб че-то видеть. Или дело в среднем росте, черт знает.. В-третьих, какой-то дурацкий сверчок завелся сзади справа, такое ощущение, что дребезжит стекло... вот не пойму, на сервисе сказали, что разберутся и вроде бы устранили, хотя причина меня поразила недостаточно плотно прикручено заднее сиденье! (????????). И это машина премиум-сегмента... сверчок, тем не менее, иногда проявляется. В-четвертых, ИМХО двигатель шумноват. В-пятых - самое неприятное - машину начало вести вправо. Немного, но отчетливо. При торможении и ускорении особенно. Обидно, машине всего-то ничего... Давление проверял, все в норме, в ямы не влетал, но поехал на сход-развал. Результат был ожидаем все в порядке. Правда, денег с меня не взяли, молодцы, сказали, не устранили проблему... подозрение номер раз широкая (235/45 R17) направленная резина может давать такой эффект. Сказали, часто проявляется у А8. В общем, сдаю на 1 день, они ставят ненаправленную резину и смотрят. Говорю ну ок, допустим, все этим решится, мне кто-то будет компенсировать затраты на новую резину? Плечами пожали, заметив, что вопрос справедливый и его надо будет задать еще раз. Про результат расскажу, если интересно.И вот еще что хотел сказать. Конечно, машины премиум-класса стоят дорого. И понятно, что приличная часть платится за бренд. Но при этом уровень обслуживания и сервиса отличается кардинально. Вот оформляли жене Nissan полный бардак! Как на рынке... ну это чисто субъективно... может, кому-то так не кажется... или с дилером повезло больше...Вот такие дела. Утомил, наверное... Успехов всем и безаварийной езды! Но в целом - машиной очень доволен, отменная тачка, упругая, классная подвеска, в общем, прет меня.

Я считаю что Сергей не прав, немки довольно надёжные автомобили. У них соответствие цены и качества сбалансировано правильно, а то что она постоянно ломалась, это спасибо скажите бывшему хозяину. У меня тоже есть Ауди 80 В3 (переходка) 1986 г.в., мне её подарила тётка из Германии. Машина у меня находиться уже 5 лет и никогда с ней не было проблем, да за 5 лет я поменял стойки, колодки, шаровые, но с другой стороны эти машины не предусмотренны для наших дорог где через каждые 300 метров то яма, то заплатка.И даже сейчас, я езжу на ауди более новой модификации, а старушка стоит в гараже я знаю, что сейчас сяду за руль и поеду куда угодно и она меня не подведёт.

Купил этот автомобиль в связи с тем, что друг уговорил продать ему мою бывшую машину - Вольво 940 1993 года с дизельным движком. Продать то я ему продал, а вот выбирать было особо не из чего - у нас тут в Калининградской области чехарда с областной (дешевой) растоможкой была - то дают, то не дают. В общем, когда покупал - растаможки не было, и выбирал из того, что было пригнано за пол-года до этого.Несколько раз ездил на наш рынок, выбирал и выбрал 2 машины - причем у одного и того же продавца. Первая - АУДИ А6 2.5 турбодизель, а вторая - опять Вольво, S 70, только 1998 года, с бензиновым турбированным двигателем. Обе очень понравились, обе в отличном состоянии, но в конце концов остановился на АУДИ - легче потом продать будет.ПО сравнению с предыдущей Вольво - однозначно лучше двигатель. При 114 л/с и коробке автомат разгоняется и едет гораздо лучше. Я даже и не подозревал, что бывают такие шустрые дизеля. Шумоизоляция на Вольво, конечно, на порядок выше была, ну я музыку помощнее поставил, и забыл про посторонние шумы.За период эксплуатации Вольво не делал практически ничего - только перед самой продажей поменял передние тормозные диски. И все - а отъездил 4 года. И был очень доволен. А вот в АУДИ пришлось вкладываться - поменял все ремни с роликами, помпу, подшипник задней ступицы, чего-то в передней подвеске, тормозные диски, колодки и много еще чего по мелочи. Зимой стала плохо заводиться - есть у них такая особенность - если температура двигателя выше 4 градусов - не включаются свечи накала. Всю зиму вот так отъездил, а потом под панелью нашел кнопочку - нажимаешь, и свечи эти включаются в принудительном режиме. И все заводится с пол-тыка. Немец умный видать был.Тут на днях стала чахнуть - не разгоняется выше 2500 оборотов. И масло стала жрать по литру в неделю. И звон стоит по всей улице. Поехал на сервис, срезал забитый коксом катализатор, поставил вместо него какую-то штуку, и сейчас работает как часы - разгон стал еще лучше. Масло тоже почти перестала кушать. Видать трудно было турбине крутиться, вот она и капризничала.В целом машина устраивает, подвеска вроде держится пока, солярку кушает по 11-12 литров в городе (не более), кондей работает. Нарекания - салон синий тканевый. Пачкается быстро, моющим пылесосом чистил, снова нужно. А на Вольво была кожа черная. Вот это прелесть. И еще - нет подлокотника. Руку девать правую во время движения реально некуда. Вот и кладу ее на соседнее сиденье, когда нет пассажара, и на этом месте уже опять грязное пятно.Машина не ржавеет - это плюс, высоко сидит на 16" дисках - это большой плюс. Универсал - много влезает длинного и крупногабаритного груза - это тоже хорошо. А вот в салоне практически нет мест, куда можно положить мелочевку. Даже подстаканников нет. После Вольво, когда заходишь в магазин, удивляешься наличию зап. частей - все в наличии. А вот на Вольво только на заказ. И еще - вчера гаишних оштрафовал на 50 за тонировку. Бывший хозяин ставил, а я снимать не хочу - очень красивая, в тон машины, а сверху еще и зеркальная. Да и привык за это время, что меня в салоне никто не видит. И вещи в салоне тоже не видно. Лучше раз в пол-года 50 . Тем более в Европе к этому не цепляются. Хорошая машина для наших дорог.

Обладаю крейсером A6 2.7 bi-turbo. 2000 года выпуска. Полный электропакет, телевизор, чейнджер на 6CD, GPS, все электронные системы стабилизации и контроля Audi которые были на тот момент. Это просто мечта, кожа до сих пор сохранила отличный вид, салон (все что можно потрогать внутри машины) оставляет время только для того чтобы порадоваться за него в промежутках между комфортом использования. Все сбалансированно, все работает отлично, надежно и уверенно. Я просто не имею понятия на что я бы мог её поменять. Требует только своевременных техосмотров и не больше...

Ну что вам расказать про данный автомобиль? Был у меня такой зверь! Ауди А6 1994 года выпуска движок 2.5турбо! Ну что вам сказать 103квт оправдывают себя на трассе при скорости 70 км/ч гашетку в пол мчится чуть-ли ни с буксами. Разгонял я её 194км/ч. Вы спросите откуда такая точность? Потому, что менты меня тормознули=(Поменял я в ней всё кроме двигателя и кузова. Как только купил её попал на ремни ГРМ, а это 16000руб. Далее была проблема с коробкой автомат попал на 32000руб. Далее была авария попал на 64000руб. А потом была ещё одна авария попал ещё на 14000руб. На этой машине действует стимул за удовольствия надо платить! Машинка-большая красивая и резвая! Расход с постояной скростью 170км/ч 12литров соляры! Ну будем считать - Купил я её за 180000руб + 16000 + 32000 + 64000 + 14000 + Мелкие расходы на подвеску и так масло и так далее, ещё примерно 20000руб получается вложил я в неё - 326 000руб!!!!! Так что думайте господа!

Это у меня уже второй алроид первый был тоже дизель на ручке. Два года назад подыскивал себе машинку с полным приводом тысяч за тридцать пять рассматривал варианты корейцев, но что-то не срослось, рх300 был тоже как вариант. Лексус отпал из-за большого распространения этой модели, никакой индивидуальности. Также рассматривал родного брата рх 300 - тойота хайлендер. Эта машинка сделана на одной с ним платформе она более угловата чем больше походит на джип и не так распространена продается в северной америке, прокатился машинка очень понравилась готов был ее купить пока оформлял кредит в банке, а это не один день было еще время подумать.И вот с женой побродили по люберецкому рынку (ни одного хайлендера я не встретил) наткнулся там на аллроид 3 года кожа ро.. богатейшая комплектация 2, 7 би т, просили за него 38 тыс денег живых в тот момент не было да и что-то не покорил он меня тогда. Так вот возвращаемся мы с женой с рынка вижу указатель автоспеццентр ауди на.... и я не долго думая с третьей полосы направо 700 метров и я в салоне посмотрел прайс подержаных машин, а именно аллроид интересующей цены было два за 36 тыс 2, 7 пробег тыс 80, что-то не понравилось в машине не в смысле дефектов просто душа не легла. Вторую машинку особенно и не рассматривал 2, 5 тди на ручке в простой комплектации с тканевым салоном, но жена уговорила посмотреть да и машине еще на гарантии 8 мес пробег 65 тыс.Менеджер любезно согласился произвести тест-драйв и тут началось!!! 1-2-3-4-5 по городу, по трамвайным путям( они были не на одном уровне с проезжей частью) не снижая скорости ок 100 км. Я всегда пристегиваюсь, да это и требование салона за безопасность не переживал, но эта вседозволенность на так скаже мне очень хорошей дороге. Подхват турбо двигателя (дизеля) привели меня в неописуемый восторг и меня и мою супругу чувство эйфории захлестнуло, а когда сам сел за рль то понял хочу. Автосалон реально помог с кредитом в банке, застраховал поставил на учет и прямо из салона я поехал в Анапу, к машине привыкал уже на трассе. На трассе разгонял до двух сотен просто кайф, ездил по песчаному пляжу по калее, песчаные барханы встать не удалось.На первом аллроиде я отъездил 50 тыс приходилось даже по пашне машину товарищу вытасквать был весьма удивлен походимости. Отличный автомобиль, лучший в классе.

Приобрел с пробегом в 14900, прошел около 1300.Впечатления:- плюсы: сумасшедшая тяга (350, т. е. столько же, сколько выдает 3 литровый бензиновый двигатель той же Ауди), естественно, низкий расход солярки, заправляюсь 1 раз в месяц при пробеге в 600 км., добротная шумоизоляция, сборка и подгонка деталей, коробка DSG - просто супер, нет рывков при переключении, быстрый разгон, торможение двигателем.- минусы: зимой, при -25 отказалась заводиться. Причина - замерзла соляра, т. к. по глупости не разбавил оставшуюся в баке летнюю соляру зимней. Хорош Лукойл Евро-4, реально качество нормальное. Приобрел присадку, лил при -15 и ниже - все встало на свои места. Машиной доволен, планирую в будущем пересесть на дизель и для себя (посмотрим на новый Allroad 3.0 TDI).

Буду предельно краток, машина очень даже неплохая, за 2 года эксплуатации совершенно не надоела, но есть объективные минусы: - для немецкого автопрома слишком много мелких поломок за 120 000 эксплуатации начиная от катушек зажигания и бензонасоса и кончая подогревом сидений и моторчиком стеклоомывателя. - ЧУДЕСНЫЙ мотор ALT, вот это ДА. Ща меняю ремень ГРМ и все там ролики-помпы, походу выяснились некоторые косяки, кстати расход масла 0.5 л на 700-800 км пробега; так косяки - седла выпускных клапанов прослаблены, маслосъемные колпачки не держут, поршни прослаблены похоже с завода поэтому подработанные кольца не держут и мотор сапунит, попал еще и на шатунные вкладыши, да кстати головка блока многослойная и собрана на клей, так вот клей в двух местах не держит и головка соответственно плачет... мда... хорошо что деньги не последние и могу позволить себе подшаманить упущения немцев, но лично мое мнение МАШИНА ЗА СОРОК ШТУК ДОЛЖНА ЖИТЬ ДОЛЬШЕ СРОКА СЛУЖБЫ РЕМНЯ ГРМ.P. S. моя следующая машина ауди а 4, 2 фси, мультитронник. Берите немца.

Езжу на сабже четыре с небольшим месяца, накатал 15 тысяч км. Общий пробег машины 73 тысячи, брал в салоне у дилера "трейд-иновскую". Долго ломал голову, что бы взять взамен своей А6 Авант кваттро 1996 года 2, 5 ТДИ... Хотелось легкой внедорожности, постоянного полного привода, езды на солярке (ну привык я к ней и комфорта. Из бюджета порядка 35 килодолларов получился только этот вариант.Из достоинств относительно старой А6 (в "45"-м кузове) могу выделить лучшую динамику и управляемость. В остальном - расход больше, багажник меньше, комфорта отнюдь не больше, надежность... не самое сильное место, стоимость обслуживания выше, даже "запаски" нормальной, и то нет. НО едет машина действительно хорошо. 180 л. с. и 370 н/м дают о себе знать очень приличной динамикой во всех режимах. Как альтернативу присматривал себе Субару Аутбэк 2, 5i, но после долгой и продолжительной борьбы Ауди победила. Признаться не могу сказать, чтоб был доволен "как слон".

Сначала предистория. Был у меня ВАЗ 2104. Когда ее брал друзья говорили - бери иномарку, хоть старую,но иномарку. Я рассуждал так - жигуль дешевле, запчастей море, дешевые. Взял за 1700$ 1998г.в. Отьездил на ней 3тыс.км - сдох мотор. Решили - перебирать так все, тогда хватит ее на всю жизнь. Перебрали мотор, коробку, всю ходовку заново собрали, радиатор, генератор и т.д. Даже салон заново собрали. Промазал везде где можно - все в антикоре. Запчасти - Германия. Вгандошил я в нее 2500$ (Это только запчасти, делали все сами). Думаю - теперь она новая. (Да за такие бабки такую тачку можно было взять!) Ровно полгода я в нее нелазил. И началось: развалился ступичный подшипник - ступица с кулаком и тормозным диском (АТЕ)в помойку. Через месяц этот же подшипник в помойку. Стали мудить передние тормоза - суппорта целиком на замену. Шаровые, рулевые - в ведро. Мотр стеклоочистителя стал останавливать щетки поперек стекла - менять нестал. Стартер - поменял втягивающее. Через 2 недели опять втягивающее. Хватило на месяц. Поменял целиком стартер. Сдох АКБ - поменял. Там 100$, тут 100$ - в итоге за полгода еще 1000$ улетела. За две зимы прогнили пер.крылья и двери. Залепил, замазал. Нервы стали сдавать. Лежишь под ней каждую неделю, деньги сосет - толку от нее хрен. Кардан менял - купил новый, поставил - вибрация. Поменял, дали хороший. Качество запчастей даже импортных - говно. Знают что для говна и делают. За зиму лежа под ней пару раз капитально поболел. В 30 градусов мороза хрен заводится, надо пару раз за ночь выходить, греть. Акб неснимешь, иначе будет без сигнализации. Магнитолу один раз уже уперли. Все, решил продать. Только решил - потек радиатор. Поменял вместе со шлангами. Несколько дней - хрясь коробка. Оказалось - легче купить другую, чем эту восстановить. Купил бу, поставил - вибрация. Перебрали. Потек цилиндр сцепления - поменял. Через неделю потек цилиндр сцепления, поменял. В 30 градусов мороза сдох моторчик печки - окалел но поменял. Лопнул бензошланг - как я не загорелся, незнаю. Все - или продам, или сдохну под ней. Вложив в нее около 4000$!!! (без стоимости машины!!)продал за 1600$.Что купить за такие бабки. Что-то старое, непристижное, но с переборки, у кого руки растут как надо. AUDI 100 43кузов. Хозяин золотые руки все перебрал, переделал. Ходовка 44кузова turbo. Тормоза - улет. Главное непоймать кого-нибудь в зад. На торможении даже мерсы и джипы в сторону шарахаются. Разгон - сердце в пятки уходит. Поэтому и назвал ее чудовище. Посадка - задрана. Проходит там где другие пасуют.Передний привод - в снегопад даже крутые мерсы в жопе. За два месяца обладания чудовищем поменял ремень генератора (свистел) и масло. ВСЕ!!! Машину брал за 1200$!!! Гидроусилитель руля, эл.стекла - все 4. В салоне и багажнике места море. Жену укачивало в жигулях, здесь - нет. Чтобы я когда-нибудь купил русскую помойку? Да лучше старый немец, чем новая наша. За 27 лет, она 1978г.в., гнилья нет - оцнковка. Пробил по дурости порог (в сугробе бордюр оказался), приехал к знакомому сварщику - у него глаза на лоб полезли. Днище и пороги идеальные. Металл. А жигуль за 2 года до дыр гниет.Делайте выводы - всю жизнь лежать на земле под тварью и отстегивать бабки, или как человек ездить в свое удовольствие. Запчасти на нее недороже чем на жигуль.Я свой выбор сделал!

До Ауди длительное время эксплуатировал ДЭУ ЭСПЕРО. Отличная машина за свои деньги. За 5 лет эксплуатации выявился только один недостаток — низкое качество окраски и отсутствие пластиковой защиты на порогах и арках задних колес (облезли после второй зимы). Поэтому, на замену подбирал приличный седан среднего класса с оцинкованным кузовом и пластиковой защитой. Большинство Ауди в России продаются с двигателями 1.6. Мне такой не подходит из-за большого количества поездок по заснеженным дорогам. Заказал с двигателем 1.8Т у московского дилера. Полный привод взял до кучи, незначительное удорожание. В настоящее время пробег 33000 км. Первые выводы по эксплуатации: ПЛЮСЫ 1. Очень качественная отделка салона и покраска. 2. Удобный салон и органы управления. 3. Приятный звук работы движка. 4. В отличие от многих владельцев других немецких машин масло пока не доливал. 5. Проблем с зимним запуском не возникало МИНУСЫ 1. Ужасная маханическая коробка. При включении второй передачи усилие как на ГАЗ 53, особенно на холодной машине. В сервисе предположили, что еще не приработалась. 2. От двигателя в 150 л. с. можно ожидать и большей прыти. При старте со светофоров (после борьбы с коробкой) многие ВАЗы уходят вперед. 3. Расход бензина в городе 16-17 л. 4. «Потрясающая» АБС. На укатанном снеге тормозил со скорости 20 км/час . 15 метров не хватило для остановки. Замена блок-фары, ремонт крыла и бампера. 5. Очень долго прогревается двигатель. 6. Что-то стучит в ходовой. Оставил до очередного ТО. 7. На 1-й, 3-й, 5-й передачах механизм переключения передач входит в резонанс при частоте вращения двигателя 4000 об/мин. Шум такой, что музыка не заглушает. Устранение оставил до ТО. 7. Как это бывает на Ауди, по гарантии поменяли катушку зажигания. Говорят постоянная проблема. 8. Полный привод в летних условиях дает только дополнительный расход бензина. Пока не сталкивался с ситуацией, когда он был действительно нужен. Но это чисто субъективное мнение. В целом — странный авто какой-то. Нет удовольствия от езды. От не самой дешевой немецкой машины ожидал большего. Впрочем, окончательные выводы можно будет сделать после оценки сотрудничества фирменного сервиса по устранению дефектов.

Купил машину 2 года назад у знакомого. Надо сказать, что после ВАЗ-21099, супер авто. Особенно поразила шумоизоляция и тормоза. Гидроусилитель класс, люк, автомат, все электро.... Кайф да и только. А как зимой работает печка, а летом климат. Но потом начинается суровая реальность.Через пару месяцев полностью поменял переднюю подвеску и задний подшипник, ремни - 600$ (ГРМ не менял). Потом поменял гофру и катализатор. Катализатор меняют наши умельцы (набивают его какой-то металической стружкой) - 300$. Плановое ТО с расходниками обходится в среднем 300$, сам ничего не покупаю. Стаховка обходится в 1000$. На круг за год, с учетом ремонта, мои расходы на содержание авто составили 4000$. Бензин тоже посчитал. За год презжаю 12-15 т. км. За второй год поменял тормозные диски, колодки по кругу, датчик давления, все фильтры свечи. Отказался от страховки, но ставлю на стоянку - 600$ в год. Надо заметить, что все равно содержание машины меньше 3500$ не получается. Машина как таковая хорошая. Нравится всё, кроме ремонта "старости", т.к. каждый год что-то вылазит. Но зато в -30 заводилась с 1 раза. Вот теперь масло стала поджирать. ...К чему бы?

Вот предыдущий отзыв почитал и подумал... наверное диллеры конкурентов стараюца.. ибо подобное вранье можно повесить на уши только с сильного зла, которое затмевает мозг и при котором теряется логика... Поставил это в тему форумов ауди клуба.. БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ...Сам имею ауди 91 (!) года и не имею к ней притензий, а тут новая... Очень обидно что люди опускаются до того чтобы унижать хорошие марки авто ради других... причем доходя до смешного!

Была у меня 80-ка, 87-го года выпуска.Расстался и не жалею. Хотя ни разу не встала на дороге, "наглухо".У самого 1-й класс, все сделать сам могу, может поэтому и недоволен. Когда покупал, бывший хозяин сказал, что ездил мало. Я сразу понял что придется повозится, но чтобы столько....... я под "нашими" столько не лазил, не было выходного, чтобы в гараж не съездил. Менял все что можно... С одной стороны все относительно доступно ко всему можно добраться, но это все прикручено с такой "немецкой основательностью" что даже противно. Может в 87-м году так и надо было, не знаю. С другой: да комфортно, сиденья очень понравились, не устает ни спина ни попа (1500 км или 18 часов)(до этого личных авто было штук 15, и японцы и французы в т.ч., так вот они "отдыхают"), да тихо в салоне ничего не скрипит не гремит, да едет неплохо для 87-го года, не больше, салон просторный удобный. Но хотелось-то как можно меньше лазить под капот и под машину, это я где-то начитался, что надежней немецкой машины нет. Проверил на собственной шкуре, больше "немку" не куплю, по крайней мере чтобы самому "обслуживать", лучше уж на нашей, все тоже самое только дешевле в несколько раз.

Всегда нравились немцы, очень. Ездил на сотке, на Б5 пасате 1.9 tdi универсал (хорошая машика), мечтал о ТТ. Год назад пришли с женой в автосалон за ТТ-шкой, покатались с часок, в магазин заехали, не найдя куда поставить пару пакетов с харчами вернулись к диллеру. Жена у продовца спрашивает: "Можно, говорит, такую же только с багажником". Вот так и рушаться мечты! Через 30 минут уехали на А4. А если серьезно, то А4 красива. Вот правда, прихожу на стоянку и настроение поднимается от вида машины, особенно пока чистая после мойки. Летом учавствовали в организации ретро-ралли, встречали ягуары-меседесы 50-х годов и вели по части маршрута. Так что поразительно, в ролике наша Авдотья очень органично смотриться рядом с раритетами. Затраты на содержание достаточно большие, около 4-х тысяч в год (алюминивая подвеска, ремень ГРМ, сцепление, диски-колодки... ). Удовольствие от вождения классное. Возможности машины высоки. Без тюнинга многих учили на Дрег-рейсинге (коробка удачно подобрана). Зимой можно активно пользоваться ручником, esp позволяет. Кстати оптимальной резиной считаю зимнию не шиповоную любой приличной марки. Проверено на ледовом кольце. Несколько озадачил расход масла. Помоему он не зависит от интесивности езды и вообще от от каких либо факторов. На сервисе сказали, что это особенность мотора серии alt и 2 литра на 10 000 км мелочи. Почти всегда горит пиктограмма неисправности мотора. Связано это только с качеством бензина. Самая большая и не преодолимая проблема - низкий клиренс. Регулярная работа грейдером оборачиваеться 2-мя комплектами пластиковой защиты за зиму. Накатав 35 000 км могу скзать что Ауди А4 достойная машина. Идеально сбалансированная, очень послушная, и немного капризная. В общем не скучная.

Эксплуатирую почти 4 года (157000 км. ), активно и плотно, за это время автомобиль простоял в ремонте около 40 суток. Из них по вине сервисменов потеряно дней 30. Не смогли бедолаги устранить проблему невключения 2-ой передачи КПП, даже потроха меняли (на новой коробке), после того как шеф-немец попросил эскулапов просто прочитать параграф по регулировке кулисы все чудесно ожило через час.....Также потеряно время на: замену катушек зажигания "БРЕМИ" (2 отказа 2 шт. и бесплатная замена по отзывной компании еще 6 шт. ); отказы корректора фар 6 раз (так и остался дефект непобежденным, не моргает моя машина глазками); замену габаритных ламп (до 3 в месяц); замену передних тормозных дисков (3 раза, меняли по гарантии, чугунный оригинал "АТЕ" склонен к короблению даже без луж и особого экстрима в оттормаживании с 220 км/час.Поменяли 3 рычага передней подвески на 90 тыс. км. по гарантии. Качество передних рычагов "Лемфердер" и "ТРВ" нынче считаю просто отменным!!! Позитивно что дилеры Ауди без проволочек меняют по гарантии вызывающие вопросы узлы и детали (что невозможно у других фирм). Радиатор продержался 3 года (без комм. ).О хорошем. Двигатель легкий, превосходный, "BBJ" (220 л. с), до 100000 км. масла вообще не "кушал", сейчас расход масла (CASTROL-SLX) 300-600 гр. /1000 км. (зависит напрямую от темперамента езды, эта марка масла кстати считается "угарной"). В минус 37 град. двигатель завелся через 4-5 секунд. Аккумулятор не менял и не обслуживал. Ремень ГРМ и ролики заменены на 118000 км. причем состояние старых деталей, визуально и тактильно хорошее. Сцепление не менял .Особое восхищение подвеской и рулевым упр.!!! Колоссальная энергоемкость и живучесть. Оптимальный баланс между спортом и комфортом. Авто отлично и понятно рулится. Надежно без нервов, правда больше 240 км/час по спидометру не разогнать. Если рвать коробку, можно до 100 км/час добраться чуть раньше паспортных 6, 9 сек. Солидный пробег тут не помеха!! Полный привод технических хлопот не доставляет.Немного категорично, но считаю подвеску расходником и не берегу ее как ртутный термометр, перед ямками и "полицейскими" не оттормаживаюсь в ноль с придыханием. При этом заменил переднюю (полностью 10 деталей и 2 наконечника рул. тяги) на 139 тыс. км., разницы не почувствовал, надо было бы подольше "добивать" старую. Тогда же сделал и первый сход-развал.Заднюю подвеску еще не менял. Трудно поверить но, амортизаторные стойки "САКС" -"БОЖЕ" еще в норме (157000 км!!!!! ). Осенью протрясли подвеску на дилерском стенде, и там посоветовали еще до весны ездить не думая о замене. Кузов, лакокраска - все в норме. Интерьер и внутреннее комфорт - оборудование в норме (за исключением пресловутого корректора фар). Ничто не скрипит не щелкает и не отскакивает в затылок простите. До выпуска новой модели А4 в 2007 году, альтернативы не вижу. Ипреза - спортснаряд с кондиционером и человеческим лицом, в него лыжи не положишь, хоть Субару и дешевле Ауди но наверстает в эксплуатации с лихвой, 3-ка 330 БМВ Икс-драйв нереально на (20%) дороже Ауди А-4, но беднее по опциям и проигрывает в качестве материалов интерьера, кстати подвеска у БМВ не адаптируется поэтому она королева? только в радиусе 100 км. от Останкинской телебашни. Может Хонда еще порадует новым полноприводным Аккордом (что-то типа уменьшенной Акуры-РЛ)..... Автомобиль на каждый день, адаптирован к плохим дорогам, с большим клиренсом, идеальный усредненный размер для перегруженного города, не подведет на разбитом шоссе (важно для любящих путешествовать по Родине), на "автобане" даст фору многим одноклассникам и более взрослому сегменту адекватного литража, надежно идет по заснеженной дороге и льду. Нравится качество материалов и аккуратная отделка интерьера, удобство сидений, бесконечное число опций. Радует разумная стоимость запчастей для ходовой, тормозов и рулевого управления, простота ремонта этих узлов и распостраненность сервисов AUDU-WV.

После долгих раздумий, решил попробовать Ауди (предыдущяя МВ s500 w220 ещё раньше БМВ 730 е38).Проехал пока только 2000 км. но первые впечатления уже есть. Машина однозначно понравилась с первого взгляда (очень удачный дизайн) после изучения салона моя любовь только усилилась, всё сделано очень качественно и добротно (глаз не режет даже после w220) приятный на вид и на ощупь пластик, очень качественная штатная музыка, удобная посадка - не тесно (мой рост 188 см. ). После обкатки 1500 км. попробовал её максимальные возможности, машина едет просто супер, полный привод и 335 лошадей позволяют творить на дороге любой драйв (зима сразу превратилась в лето) и очень хорошее чувство машины, её буквально чувствуешь кожей, отзывчивая коробка и газ, острый руль, понятное и вменяемое торможение (в отличие от w200). И что очень важно нет чувства ущербности (после s500 и 730) конечно, звукоизоляция по хуже и подвеска пожёсче, но как она едет, как рулится - просто супер. Вобщем очень сбалансированный аппарат.

Езжу на "авдотье" уже полтора года, особых проблем не было, все менял по регламенту. Проблемы начались этим летом. В жару у меня встали дворники. Просто закисли. В сервисе сказали, что это типично для машин моего года выпуска. Руки у меня еще "держат топор", посему обошелся малой ценой, просто купил новую трапецию и в выходные на даче поменял (3 т. р. и 2 часа времени). Вторая беда случилась с наступлением холодов. Машина стала плохо заводиться по теплому, т. е. постоит минут 20-30 и крутишь секунд 10-15 стартером, хотя на холодный пуск и горячий заводилась сразу. В итоге замена клапанов, плюс все, что этого касается. Менял ессно на фирменном сервисе, посему и замена, а так если б сам делал, вынул бы эти клапана, снял нагар подручным средством, в крайнем случае ультразвуком в ванне и все обратно собрал. Ну да ладно, сам решил к официалам, машину пожалел. Зато теперь у меня куча запчастей в гараже, кроме старых клапанов - две клапанные крышки, куча болтов и винтов и прочей мелочевки, рокера и др. Короче удручила мена моя машинка этий зимой. Хотя щас в целом все ОК. Машина начала подводить, видимо возраст.

Не хочется быть ложкой дегтя в бочке но прийдется.За полгода меняю третий Ауди был 1, 8Т А4 сарай в первый месяц полетело все турбина, подвеска, автомат окончательно добил свихнувшийся климат... Безумно жаль было расставаться с машинкой вваливала она что надо. Однако имидж Ауди не давал спокойно спать решил взять более свежий 2001 седан 2, 0.... Жуть постоянно горит лампа инжектора. Обьехал все центры официальные и не очень говорят новый двигатель это в 2005 то году при наличии обновления модельного ряда. В общем гасят через три дня загорается перепробовал все и все заправки. Но это еще полбеды. Заправляю раз в две недели (благо бак 80 литров) зато масло подливать будь добр раз в неделю КОШМАР больше литра меньше чем на 1000 пробега. Поменял полдвигателя стало хуже. И едет кстати в разы хуже чем турбо. Окончательно разочаровавшись сьездил на тест драйв новой трешки 2, 0 едет неплохо офигенный дизайн и очень удобный салон денег на новую пока нет решил взять так скажем про запас (на запчасти чтобы осталось) предыдущую трешку. Пригнал под заказ 1, 6 на пробу за месяц поменял половину ходовой и коробку пробег кстати меньше 100000. В сервисе механике рвали волосы на голове и говорили, что первый раз видять треснувший корпус КПП на Ауди. А ремонт ксати весьма не дешев новая коробка чуть больше 4 грина. Так что жаль что не могу разделить ваших восторгов по поводу этой машины, да кстати 200 она едет по длинной прямой горке с уклоном градусов от 20 и тахометр при этом реально зашкаливает. А на низах не едет вообще. Сразу как только заказал себе машину у знакомого с такой же произошла ужасная авария, так что думаю менять на что-то побольше и безопаснее буду. В общем думаю взять в последний раз 1,8Т двигатель действительно изумительный да и ати скоростной автомат к нему что надо в 3 третьем кузове. Надеюсь что удовольствие от его вождения превысит расходы на ремонт.

Преобрел свой автомобиль полтора года назад за это время пробег составил 45 тыс км. Автомобиль брал у знакомого который всегда обслуживался у оф. дилера как известно это является большим плюсом так как официалы при малейшем деффекте детали всегда ее меняют.На момент приобретения автомобиль был в идеальном состоянии поэтому первые половину года никаких дополнительных вложений не потребовал. В целом впечатления от Ауди положительные шумоизоляция, эргономика, качество материалов отделка салона все на пять. Единственное к чему была притензия это к ярко красной подсветке панели приборов по ночам напрягает. В целом автомобиль хорош управляемость тормоза комфорт все на уровне. Единственный минус это стоимость обслуживания и запасных частей может у дяди васи и дешевле но привык и нравится обслуживаться в цивилизованном сервисе за время эксплуатации потратил на автомобиль примерно около 3.5 тыс $ из них половина составляет 18 диски + 18 резина, для себя сделал вывод что главное не оттягивать ремонт если есть какая-то проблема лучше сразу в сервис. За время эксплуатаци ни разу не подвела при морозах -28 всегда заводилась с первого раза без проблем. В семье есть второй автомобиль МАЗДА6 (новый) глупо сравнивать автомобили которые находятся в разной ценовой категории новая мазда стоит как б/у немец, но нравиться ауди. Думаю поменять на более свежую и полноприводную. Отличное авто.