3 140+ отзывов о Audi

Взял я в 2000-х году Audi A6 2,8 quattro . Что сказать не машина , а зверь . За все 6 лет сделал 1-осервисное обслуживание . Поменял ролик натяжной роликденфис помпа и ещё несколько деталей . Машина сама 1998 года ей уже 9 лет а до сих пор я на ней жму200-230-240 км\\ч . Один раз я гонялся с JAGUAR S-type 2003 года сделал его на 245 км\\ч . До сих пор езжу на ней. Сейчас собираюсь взять Porsche Cayenne turboS.

Ну вот купил себе подарок на новый год - Audi А4 2,5 TDI мультитронник 98г.в. Через 2 недели машина на 4 передачи стала дергаться. Решил заехать на АУДИ ЮГ на МКАДе сделать диагностику. Сделали комп. диагностику АККП - результат коробка в отличном состоянии. Я был рад, но проблема не была решена.Отдельно про сервис. По тел. сказали, что на машины старше 5 лет скидка на работы-22%. Приехал-встретили вежливо(чай-кофе), но как только узнали, что машина старая все быстро испарились. Минут 20 искал к кому обратиться. Нашел. Сказал, что надо сделать диагностику АККП и двигателя. Машину забрали. ЖДАЛ 4,5 ЧАСА. Наконец позвонили-можно забирать. АККП -в отличном состоянии, двигатель-надо помыть. За то что сказали, что надо помыть двигатель взяли 800руб и это с 22% скидкой. После этого к официалам - ни ногой. На следующий день машина начала опять дергаться, а в районе Ленинского-встала. Вытекло масло.На эвакуаторе привезли в сервис, который находится в районе Каховки. Вердикт ремонт АККП. Цена 2500 у.е. Коробку сделали быстро. Отношение хорошее. Бесплатно сделали диагностику двигателя, ходовой, тормозной. Эвакуатор вошел в сумму ремонта. После этого обслуживаюсь только у них.Про машину - это отличная рабочая и экономичная лошадка. Мне очень нравится. P.S. Это не реклама сервиса!

Это была моя примерно двадцатая по счету машина. Разные были марки, сначала как у всех тазики: копейка, шестерка, девятка потом иномарки. Американцы, корейцы, японцы, но вот немца пришлось эксплуатировать в первый раз. Но обо всем по порядку. Предыдущая машина здоровый американский внедорожник, достаточно свежий, с четырех литровым мотором и соответствующим расходом топлива. В силу ряда причин с машиной пришлось расстаться, к тому же на тот момент финансовая ситуация оставляла желать лучшего, а тачка нужна была позарез. В общем на машину было 11т.,но отстой брать не хотелось. Рассматривал разные варианты, ничего не устраивало, в тот момент мой товарищ объявил о продаже своей АУДИ. Марка эта давно мне нравилась, и по деньгам на тот момент я помещался, так что долго не думал. И вот она у меня.А6 1996 года выпуска, мотор 1,8 20 клапанный 125 сильный, коробка механика, черного цвета, пробег 240 тыс.Кузов как принято говорить 45.Состояние кузова сразу указывало на большой пробег, благодаря оцинковке , ржавчины не было, но многочисленные сколы и кое где на арках отпескоструенные поверхности выглядели удручающе. Краска потускнела, в общем внешне не очень. Про дизайн скромно умолчим.Внутри все обстояло в точности до наоборот, прежний хозяин не курил и другим не разрешал, материалы отделки высокого качества, продуманная эргономика, приятная читаемая панель приборов, климат контроль и т.д.Теперь о самом больном - двигатель. После многолитровых монстров 1,8 просто не ехал, особенно на низах, но через какое то время удерживая стрелку тахометра после 3500 я приноровился и даже машина что называется поехала. Зато даже при езде "газ в пол" расход бензина в городских условиях не превышает 11 литров на сотню. Коробка передач порадовала четкостью переключения. Про длинноходное сцепление всем известно но не напрягает. Долго боролся чтобы найти подходящий автосервис для ремонта и обслуживания, методом проб и ошибок получилось. Сразу загнал машину на диагностику и ремонт ходовой части, был поражен низкой стоимостью запчастей и ремонтопригодностью авто. Некоторые в отзывах пишут что ничего не откручивается, это ерунда.Поменял что необходимо по передку, благо там обычный Мак ферсон на двух стальных рычагах а сзади балка. Потом была замена радиатора(100уе!!!!) и еще каких то мелочей. Проехал полтинник после этого заменил ГРМ и маслосъемные. В общем особенных проблем машина не доставила. Общий пробег за 300т.км.из них около 80 мои, двигатель масло не жрет вообще, подвеска до сих пор вся живая, управляемость и комфорт на высоте, а что внешний вид не очень, так по сеньке и шапка. За полтора года эксплуатации, машина давала только положительные эмоции, заводилась во все морозы, спасала от жары летом, передний привод и высокий дорожный просвет для наших условий просто незаменим. Понимая, что вечного ничего нет пытаюсь подыскать машину свежее, но этот кузов перестали выпускать в начале 1997г, а в следующем кузове мне машина не очень нравится из-за алюминиевой многорычажной подвески, а самое главное из-за повышенной угоняемости. Резюме: в какой то рекламе тазиков было сказано -продолжай движение, а я скажу АУДИ - ПРОДОЛЖАЙ ДВИЖЕНИЕ!! Macar_ 01.08.2006P.S: Если кто-то расскажет про опыт эксплуатации Хонды Аккорд от 2000г. буду благодарен.

Здравствуйте. Хочу поделиться с вами владением рейстайленговой ауди 4. Сразу хочу оговориться, что мнение это сугубо мое личное и если оно идет кому в разрез, то просьба не гневаться.Машину покупал в 2003 году трехлетку только что пригнанную из Германии с пробегом 58 т. км., первым делом поменял там ремень ГРМ, ролики и масло. Самое интересное было тогда, что замена ремня оказалось не дешевое удовольствие по сравнению с отстальным ремонтом т. к. для этого надо разобрать пол машины. Отъездил я на ней 2 года и продал с пробегом 112 т. км. За все время владения ни разу ничего не менял в подвеске!!! Хотя я не прочь порой и погонять по трамвайным путям или избитым трассам, а в сервис для ТО заезжал регулярно так, что судите сами.За все время менял только расходники и единственный неприятный инцидент был связан с заменой термостата, когда 200 км ехал часа 3-4 и все. По управлению машина так себе ничего особенного сказать бы не смог, нормальная рабочая лошадка. Двигатель конечно 1.8 при 115 кобылах и с включенным климатом для нее маловат, на мой взгляд, но для относительно спокойной езды хватает. Зимой заводилась всегда и в любой мороз и надо сказать, что по снегу она достаточно хорошо лазает сам не ожидал... В общем воспоминания о данном авто осталось достаточно позитивное.Из минусов: на крышке багажника рядом с номером сверху с одной и с другой стороны слезла краска до металла размером с пятак (это их болезнь), так же еще над правой аркой образовался такой же дефект, багажник все-таки покрасил, арку нет. Где-то после 90 тыс. забарахлил датчик уровня бензина, но худо-бедно работать продолжал тоже самое, и с датчиком уровня жидкости бочка омывателя стекла после (100 тыс. км), но для замены времени так и не нашел (кстати датчики тоже больное место). Вот в принципе и все что приходит на память, тем кто хочет не дорогого и рабочего немца советую, уверен не пожалеете, а захотите еще немного сэкономить на запчастях не покупайте ауди с аббревиатурой двигателя ARG. В настоящий момент владею Хондой Аккорд АКПП 2.4, но сравнивать их не буду ведь это бессмысленно. С уважением ко всем автовладельцам. Отличный автомобиль для повседневной эксплуатации.

У меня эта уже не первая машина известного концерна. До нее были: Ауди 4000 (американка), 80-ка В3, 80-ка В4, А4 до и после рестайлинга. С настоящей машиной особых проблем не возникало. Были некоторые проблемы с передней подвеской, но это наверное у всех при нашем качестве дорог. Заменил тормозные диски, были небольшие малярные работы. Двигателя 1, 8 иногда кажется недостаточно, аппетит у него умеренный в районе 11 литров, зависит от стиля езды и времени года. В сильные морозы заводилась без проблем. В целом машиной я доволен, в последующем планирую заполучить следующий модельный ряд той же марки.

Итак решил написать свой отзыв о данном авто.Так вот расскажу о своей, до А6 был БМВ Е39. Намучавшись с БМВ, за 18000 тысяч пробега сменил полность всю подвеску, постоянно глючила АБС, заменив рейку, ГУР решил продать как можно быстрее...... такой БМВ мне был не нужен.... да к тому же я не фанат этой марки авто. И решил купить А6, скажу честно нравилась очень давно. Пригнали знакомые из неметчины А6 чёрного цвета, кремовый кожанный салон двигатель 1.8Т 156000 пробега на ручке как и заказывал, машину в нормальном тех. состоянии искали 2 месяца, но всё таки нашли.После того как пригнали сразу сменил расходники (фильтры, ремень ГРМ, ролики, и помпу для гарантии), после 18000 тысяч пробега застучал верхний рычаг, заменил один т. к. все остальные были в отличном состоянии, потом ещё через 7000 тыщ нижний прямой, тоже поменял т. к. наши дороги сплошные ямы и ухабы, и 2 стабилизатора. Больше в подвеску и по сей день не лазил, а в общей сложности по стране прошла за 1, 5 года 54 тысячи. Да кстати рычаги и стойки стабилизатора брал только оригинал. Зимой заводилась в любой мороз, самая низкая температура -31. Салон быстро прогревается, механика для севера как мне кажется более оптимальна чем АКПП тем более люблю сам переключать, а переключение на А6 просто великолепное. К кузову претензий нет (даже сколы до голого металла до сих пор не зацвели!!! ), Ауди в этом плане всегда славилась. Подвеска немного жестковато на плохой дороге, но когда по трассе просто радуешься. Вообщем машиной я доволен, если и буду брать следующее авто то будет это скорей всего тоже А6 но уже 2,7Т, т.к. альтернативы я пока не вижу..... А более проблем не было.

«Сотка» в 44-ом кузове - один из моих автомобилей. Мне эту машину (1989 года выпуска) пригнал из Германии знакомый перегонщик. В 1997 году я отдал за машину $ 8300. Пробег на тот момент был 112 000 км. Сейчас на спидометре авто 190 000 километров.Автомобиль при покупке был в очень хорошем состоянии – кузов без граммы ржавчины (он ведь оцинкован), электрика и механика в полном порядке. Машина оснащена 5-цилиндровым мотором объёмом 2 литра. Мощность – 115 л. с.После того, как купил «селёдку», сразу заменил в ней масло, колодки, свечи, все фильтры и шины – короче все расходники. И на два года вообще (!!! ) забыл обо всех технических проблемах.Ездил на юг к морю, много ездил по разным городам и т. д. – менял только расходные материалы.После пробега в 150 000 км. «засвистел» бензонасос и потёк задний правый амортизатор, а также «полетел» левый ШРУС. Всё это дело поменял, починил и продолжал ездить дальше.На своей "Аудюхе" однажды разогнался до 190 км/ч по спидометру. Машина держалась на дороге как влитая.Также за годы владения машиной два раза менял аккумулятор, втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Ещё дважды поменял бензонасос – сам виноват – надо было сразу купить немецкий, а я покупал китайские. Менял свечи, чистил ультразвуком форсунки. Один раз пришлось чинить распределитель зажигания и датчики температуры охлаждающей жидкости.Недавно потёк радиатор. Купил на рынке за 100 баксов новый – пока держится.Машиной очень доволен, так как за 9 лет владения ею она меня ни разу не подвела – а если и ломалась, то по мелочам.Сейчас моя Audi 100 всё так же резво бегает, хотя годы берут своё – стали лопаться резиновые уплотнители, появилась трещина в углу лобового стекла, обивка на потолке салона стала отклеиваться, однако я уверен, что машины ещё послужит мне.Несмотря на свой возраст, машина остаётся очень комфортной и послушной в управлении. Средний расход топлива моего автомобиля составляет около 8.5 литров на 100 км.Продавать «сотку» я пока не собираюсь, хотя понимаю, машине осталось жить не очень долго – ничто не вечно под луной – машине ведь в этом году исполнилось 17 лет – за эти годы и металл стариться и пластик и т. д. Хотя, может быть насобираю деньжат – тысяч 50 000, полностью «перетрушу» авто и мне его хватит ещё года на 4.P. S Уверен, что немцы делаю самые надёжные и лучшие в мире авто. Audi 100 – прекрасное тому подтверждение – просторная, удобная, динамичная и солидная машина. Покупая такую старую машину надо диагностировать и проверять все узлы. К сожалению, сейчас на рынке очень мало осталось «живых» машин.

Как я ранее писал, мультитронник начал дёргать через 2 недели после покупки (по крайней мере о том, что это акпп меня убедили у официального диллера). Но что самое интересное подёргивания - явление не постоянное, вот я и подумал, а может это не акпп (был бы счастлив). Думаю, что по совету Игоря поеду проверять дмрв. О результате отпишу.P.S. Сергей, не могли бы вы подсказать в каком сервисе вы делали диагностику блоков управления!

Ездил на девятке, уазике, ниве, но был поражен надежностью и комфортом этой машины. Сразу сделал замену бензонасоса (стоял электрический от запора), прокладки движка, шаровые, нижний рычаг, тормозные колодки, потом генератор (от десятки), карбер (от семерки), глушитель и др., сейчас просто безотказная машинка! Причем стоимость запчастей нормальна, дороговаты элементы освещения и кузова (решетка радиатора, эмблему не могу найти). Для своих денег (купил за 60 т. р) просто праздник: динамичный, управляемый, комфортный (как впереди так и сзади), неубиваемый, разве дизайн малость устарел (хотя похож на 99 жигуль). За свои деньги нормальный автомобиль.

Решил купить В-3 Ауди чтобы узнать какова же она в деле. Подыскал инжекторную 87года. Итог катания 1год. Слабый вариант если в год машина минимум 45 000 км. будет накатывать.Первые пол года все было в порядке, а после зимы каааак понеслось))) Шаровые, балка стабилизатора, подшибники ступицы и т.д. Вложил 1500$ и понял, что это не предел.А вобщем авто не плохой если ездить на нем с утра на работу, вечером с работы - затраты будут гораздо меньше.

Rто собирается купить и кто столкнулся с проблемой в автомобилях этой прекрасной марки.Сама мучилась не в одном сервисе, правда и машинка тогда была другая, Ауди 80. Так вот начав поиск авто любимой марки была на грани нервного срыва, слишком много предложений при небольшом разбросе цен, но какой разброс состояний. Каждый предыдущий владелец твердил о исключительно отличном состоянии, отсутствии аврий и крупных ремонов. Голова шла кругом. А так хотелось не ошибиться. Вот тут то и пришел на помощь ДЭКС.Просидев на их сайте не одни сутки, решила виртуально пообщаться и посмотреть на что они годны.Задавала вопросы подчас такие, что быть попрошеннной уйти могла не раз. Ничего, отвечали вежливо и очень быстро. А главное толково. В общем виртуально уже определились и с маркой, и с годом выпуска, и с ценой.Начался поиск, с учетом всех наставлений. Авто выбран. Теперь за гланым, нужна проверка. Захотелось поехать в Ауди центр (все таки специализация), но узнав какие работы будут проведены (диагностики ходовой, двигателя, компьютера, проверка АКПП), сколько это будет стоить (300 у.е.) а самое главное сколько времени(6 часов). Расхотелось. Записалась в ДЭКС.В назначенный день, в назначенное время (без ожиданий и суеты) въехали в отведенный бокс. Меня и пока еще хозяина выбранной машинки попросили отдохнуть.Ровно через 1 час и 15 мин. мастер вынес результаты диагностики. А через пять минут Александр пригласил нас к себе в офис.ИТОГ: за 1,5 часа, за 3600. сделана диагностика всего автомобиля вплоть до толщины лакокрасочноого покрытия (что вывело на свет божий штрихованные царапины), ультразвукового иследования двигателя (что определило реальный пробег).И приговор- состояние автомобиля 4+, требуется замена ГРМ (так как прошлый менялся по сервисным записям на 89 т.км, а пробег на день осмотра 177т.км.,тормозных колодок с дисками, правого подшибника. Сумма ремонта 24 000 (запчасти -17 000,работа - 7 000). Все это вычтено из первоначальной стоимости автомобиля. Доволен продавец, довольна Я. Вот уже три месяца я не только езжу , я просто наслаждаюсь автомобилем. ( не скрою он не такой резвый и агрессивный как BMW), но он прекрасен. И никаких дополнительных или вновь вылезших проблем у моего автомобиля НЕТ.

У меня был отличный автомобиль - A4 1.8Т quattro. Но проишло время замены, и мой выбор пал на S4. Чудом нашёл машину с маленьким (20 тыс.км) пробегом 2004 года. В чёрном цвете смотрится просто шикарно, выделяются зеркала и молдинги из полированнного алюминия. Крупноячеистая решётка спереди, оригинальные "эсочные" бампера и маленький спойлер на крышке багажника доплняют образ. Подвеска заниженная, дискм avus на 18 дюймов... В общем, крепко сбитый спорт-седан. Внутри - комбинированные сиденья Recaro, отделка карбоном, приборы с надписью S4 и оригинальным шрифтом, а между тахометром и спидометром - цветной дисплей для вывода информации бортового компьютера и магнитолы. Конечно, всё это сделано с традиционным для Audi высочайшим качеством.Как сейчас помню первую поездку. Сиденье берет водителя в свои объятия и не думает отпускать его даже в самых крутых поворотах. А повороты она проходит как по рельсам. Полный привод, особая подвеска и широченные колёса делают её управляемость уникальной. Чёткая и короткоходная шестиступенчатая коробка передач в паре с могучим V8 объёмом 4,2 литра позволяет добиться просто космических ускорений на любой передаче, которые сопровождаются зверским рыком. В пробке, если пару раз "нажать" на нейтрали, можно привлечь к себе множество восторженных взглядов. Через 5,5 секунды стрелка спидометра пересекает отметку 100. Как раз в этот момент можно перейти на третью. Или на шестую, если быстрее ехать не в настроении. Этот автомобиль, в отличие от многих спортивных машин, вовсе не навязывает быструю и дёрганную езду. В городе можно спокойно катить на шестой передаче и наслеждаться качественным звуком аудиосистемы Bose. Тем более, подвеска радует удачным сочетанием спортивности и комфорта для такой машины. Мощнейшие тормоза и система динамической стабилизации (которая, кстати, работает очень ненавязчиво и никогда не мешает активному водителю) помогут избежать неприятностей. И если кто-нибудь, не заметив шильдик S4, встал с вами на светофоре, наказание за невнимательность наступит мгновенно.

Добрый день господа автолюбители.Вот уже почти два года как приобрел я данный аппарат. Приобретался в муках в два присеста. Дело в том, что не имел я машин с шестью цилиндрами. Машина понравилась сразу и понравилась сильно, но боялся проблем с расходом топлива и обслуживанием. Но все же решился. Первичный осмотр дал заключение: менять ремень ГРМ, ролик, масла, фильтры и один рычаг. За все почти 350 баксов. Ну думаю не слабое начало.За прошедшие почти два года пришлось поменять передние вентилируемые тормозные диски с колодками, наконечник рулевой и две серьги стабилизатора. Три раза менял масла с фильтрами. Кстати 5 литров синтетики Castrol TXT. Была одна поломка: после замены антифриза (зимой) в городе вырвало шланг от радиатора два километра ехал сухим до СТО "мочить" слесарей которые закрепляли этот самый шланг после слива антифриза. Вот собственно и все траблы с эксплуатацией.Расход. Могу сказать очень точно (контролировал) 1500 литров на 15 тыс. т. е. ровно 10 литров 92 бензина. Манера вождения разная - на трассах крейсерская 150 км/ч. Максимально шел 180. Но есть одна тонкость: комфортная скорость до 175 км/ч после этой отметки начинает прослушиваться звук двигателя - до этой скорости почти полная тишина. Кстати, шумоизоляция очень хорошая. Расхода масла я не обнаружил, во всяком случае до замены масла.Прием у машины достойный - не феррари, но со светафора или первая или в группе лидеров, причем с большим отрывом. Двигатель поражает отсутствием вибраций и шума. Салон очень хороший, жаль, что нет кожи, хотя основные опции почти все. Сравнивать с другими машинами не вижу смысла, у каждого свои критерии выбора. Хотя, что касается этого авто, то пожалуй его можно сравнивать только с БМВ и мерсом и это общеизвестный факт. Лично для меня есть машина на голову лучше этой - это следующая А4 с двигателем 3.0, но цена вдвое. Как только позволят финансы осуществлю мечту.Кстати, теперь для меня любая машина является машиной если только у нее достойный двигатель. Простой пример, недавно избежал серьезной аварии благодаря тому, что машина может резко ускорится: со встречной полосы вылетела машина лоб в лоб (дама красила губы), ушел только благодаря тому, что мог очень резко ускориться - был бы слабый мотор и писать сие было бы некому.Всем удачи и меньше дураков на дорогах. Очень комфортный автомобиль, только в обслуживании дорог.

Проблема с мультитроником (дёргает собака), такая же как и у Сергея, ранее написавшего свой отзыв. Машина 2000 года, 21000 $ (у официального диллера), кожа-рожа-все дела, радовался 2 недели после покупки....:)

Купил авто больше года назад. Честно скажу, выбрать авто такого года и в хорошем состоянии - дело очень не легкое, в некотором плане это почти не возможно, 90% автомобилей - убиты вхлам, 5% - нормальные, и 5% - хорошие. Я считаю что попался мне вариант нормальный. Цвет - черный металлик, двигатель 1.8, моновпрыск. Очень хороший движок, проблем не доставляет. Авто очень нравится, поэтому и вложил я за чуть больше года примерно 2000$, машину покупал за 5. Хочу сказать одно: если вам удастся такую машину найти хотя б в таком состоянии как моя, то ездить будете долго и счастливо! авто не убиваемый!

На машине катаюсь почти полтора года - впечатления самые приятные. Не слишком радует в ней только цена - 35000 евро (покупалась в Германии). В остальном - просто песня. Достаточно мягкая подвеска, очень комфортная. Хорошая звукоизоляция (да и двигатель практически бесшумный) - поначалу прислушивалась, когда двигатель работает на холостом ходу - казалось, что заглохла. Управляемость - отличная, полный привод.ТО достаточно недешево, но машина очень надежная, поэтому приходилось платить только за плановые процедуры. Но самое примечательное в этой машинке - так это сочетание неспортивной внешности (5-дверный хэтчбэк, похожий даже на универсал) и мощности в 250 л. с. Никаких шильдиков, свидетельствующих о двигателе в 3.2 литра на машине нет, поэтому находятся желающие на "тазиках" показать, что все дело в водителе. Но ничего у них не получается - при ускорении в 6, 9 секунд красиво "уделать" таких "стритрейсеров" не составляет труда. Даже при автоматической коробке Машина - просто блеск.

Была у меня Жигули - шестерка, но после ДТП с лобовым столкновением решил купить автомобиль побезопаснее. Выбор пал на Ауди: аэрбег, мотор вывешен, машина массивная, ABS и т.д. Купил 3 года назад машинку 1990 года выпуска в хорошем состоянии за 3900$.За это время проехал 32 000 км:- 3 раза менял коробку-автомат!- менял стартер и генератор- перебрал ГУР и шланги, всю подвеску и тормозную систему- блок климат-контроля, ремонт бортового компьютера, замена замка зажигания, датчика ABS и т.д и т.п.То есть, за 3 года я "вложил в недвижимость" около 6000$!Вообще-то машина супер - мотор с турбиной, 200 км/ч держит уверено, шумоизоляция хорошая, тормозит - как-будто якорь бросает, салон супер (в современных машинах и аналогичного качества можно найти только в ценовом диапазоне 30000-35000$) и у меня от нее только положительные эмоции. Но сколько она жрет денег!Продаю немедленно и себе в убыток. А покупать буду только новую иномарку.

В 2000г. в Литве купил А6 1996г. выпуска, двигатель 2.6, МКПП, пробег был 76000. Сразу поменял ГРМ, масло, колодки, филтры (Воздушный,салоный).Прекрасный автомобиль. Наездил на нем 126000. Ни разу не подводил, заводился без проблем. За все время эксплуатации (до 2004г.) менял термостат, тормозные диски, мелочевку в подвеске, расходники (колодки, масло, фильтры) и перебирали рулевую рейку. Долив масла составлял около Питра на 10 000 км пробега.Из минусов хочу отметить: Конец глушителя слетал с резинок, салоный фильтр приходилось менять раз в год(здоро забивался грязью), длиный передний свес (тут уже писали, как можно оторвать бампер о бордюр). В остальном все устраивало.Обслуживал машину в ВДВ сервисе на Рязанке, на тот момент хороший сервис. (Как сейчас не знаю.) То что написал Автор:Harp-S "Конструктив АднАкА" БРЕД ПОЛНЫЙ. Вам агитатором в компании "TOYOTA" работать надо, а не людей пугать! :)Кстати, о Тойоте. Следующая машина у меня была Тойота Камри 2002г. выпуска 2.4 МКПП. Отец отдал, поэтому Ауди продал. Хотел машину посвежее. Машина в целом хорошая, но не AUDI! Сидения не удобные (спина все время затекала), ход рычага коробки передач очень длиный (не удобно), в поворотах большие крены кузова, не логична работа датчиков автосвета, дождя, кожа на руле скользкая (в целом качество материалов салона не радует). Сервис Тойота центр "Лосиный остров" (где покупали машину)отстой полный!!!Продал через год.Сейчас у меня А4 новая 2.0 multitronic. Не машина, а сказка! С уважением, Андрей. 07.06.06г.

Купил "сотку" 1, 5 года назад. Хотел восьмидесятку, вообще-то, но за те деньги, что у меня были, не нашел.. А было 3 000 USD. В общем, что получил: довольно убитую "сотку" с неработающей ABS, хотя эл. блок ABS с датчиками были на месте, работали исправно. Эл. стеклоподъемники на все двери, ГУР (который тек), ЦЗ на все двери+багажник. Двиг. WC - вообще-то моновпрыск, но в моем варианте переделанный на карб. Но все-же, я не зря взял эту машину, на мой взгляд. Салон - фантастика, ничего не гремит, не стучит, все удобно и к месту! А места просто как дома! Ну очень много! Считал раньше Волгу большой машиной с огромным салоном, так вот после "сотки", она рядом не стояла! Тоже самое скажу и про багажное отделение. Отличная шумоизоляция, отопление, правда, плоховато обогревает ноги, но это, болезнь всех AUDI. Краска на кузове родная, кузов оцинкован с двух сторон. Вообще, местами, имеются сколы краски, но ведь не гниет она, даже зачатков нету!!! Огромный плюс, особенно по сравнению с отечественными машинами, а также, с ОПЕЛЕМ и японками, например! Вообще, проблем с кузовом никаких нет, по моему, это важнейшая характеристика автомобиля. отмечу очень хорошую управляемость, особенно на высоких скоростях. Машину так "вжимает" в дорогу, что перевернуть или даже занести ее практически невозможно. Знаю, что по аэродинамическим характеристикам, машина не уступает, а даже, превосходит многие современные модели ведущих автопроизводителей. Подвеска жесткая, просто неубиваемая, что плюс для наших дорог. Клиренс не меньше, чем у Жигулей. Очень плавный ход, "длинные передачи", на третьей можно без напряга, ехать 120 км/ч. Теперь, о том, что не нравится: довольно большой ход рычага переключения передач, не очень четкое включение. Немного ревет резонатор (отгорели перегородки), кстати, болезнь многих моделей AUDI. Неважный свет, лампы 60 Вт., ставить большей мощности нельзя по причине отсутствия реле, иначе, безнадежно ломается "стрекоза" (т. е. подрулевой переключатель). Хотя реле можно сколхозить самому, от отеч. авто. Что ремонтировал: ГУР (тек по причине рваного шланга высокого давления) - поствил от ГАЗ-66 с переходником. Родной шланг очень дорог - 160 USD, причем, только на заказ. Даже на разборке, за такой шланг просили 70 зеленых. ABS - не работала по причине отсутствия зубчатки на ШРУСах... (были установлены от варианта без ABS), ШРУСы заменил, но разница в цене с зубчаткой и без, больше чем в два раза! Работа ABS наладилась! Менял, также, термостат (не открывался) и ВВ. Больше не менял ничего, наездил 60 000 км. Что радует: дешевизна и доступность любых запчастей (можно купить что надо практически в любом магазине запчастей для иномарок) причем, запчасти - качественные, не то что на отечественные машины продают. Простота и доступность любого ремонта. Машина очень ремонтопригодна! Комфорт, удовольстие от езды, на любых скоростях. Тяговитость двигателя, особенно, на "низах". Динамика разгона - тоже большой плюс.Двигатель 5 цил - очень надежен! Заводится в 40 градусный мороз совершенно без проблем! Совет потенцильным покупателям: не жалею, что взял "сотку", а не восьмидесятку: эти машины полностью антиподы (комфорт "сотки" неизмеримо выше, подвеска гораздо надежнее). Жаль, что дизайн староват. Советую брать машину после 88 года выпуска - это уже переходка - немного другая торпеда и салон, ручки дверей утопленные. Ранее 86 года - не берите, кузов не оцинкован!!! (кстати, присутствие WWW в вине - вовсе не означает оцинкову у немецких авто - это просто зарезервированные символы - продавцы машин любят так разводить несведующих покупателей). Еще плюс к такой покупке: эти машины уж точно не из стран Прибалтики, где иномарки на продажу сваривают из двух - трех машин. Берите такую машину, не пожалеете, наш автопром еще долго не дойдет до уровня немецких авто даже середины восьмидесятых годов выпуска!!!

Купила я свою соточку 1 год назад у своего молодого человека. Я очень хотела большую машину и как он решился продать ее (по семейным абстоятельствам) я ее сразу и взяла. Мы брали в один момент он покупал сотку а я новую ВАЗ 21103.Поэтому я пишу как бы в сравнении: 1. Не успела я выехать на жигулях со стоянки где купила, так до дома она постоянно глохла (а еще новая). 2. Салон не больше ОКИ а денег стоит новая немеренно. 3. при 140 км. в час на жигулях едишь и думаешь как бы не встретиться со смертью, жутко вся гремит трещит) 4. Через 1000 км. грохнулась печка отвалила 3000 за весь ремонт. Колодки стираются как-будто они сделаны из масла через 3 месяца постоянная замена около 1100 (работа + материал) 5. Вся торпеда сдала греметь через 3000 км. 6. И к 20000 км. потек двигатель и грохнулась 1 передача в коробке. И т. д.... (короче не машина, а капсула смерти).А ТЕПЕРЬ ВОЗЬМЕМ в сравнение AUDI 100 1. Удобный и очень удобный и комфортабельный салон. 2. За все время он поменял только масло, помпу и колодки (1 раз) хотя ездил он каждый день. 3. На дороге при 250 чувствуешь себя так, как-будто едишь км-ров 100 (не более и весь расслабленный). Если кто-то хочет выпендриться на дороге при ее мощности в 174 лошади и объемом в 2.8 литра всегда отстают. Короче машина супер