3 140+ отзывов о Audi

Сначала хотел авто с двигателем 2.4, но потом все ж решил 1.8T, как оказалось после не зря! Двумя годами ранее у меня была такая же а6, но с 2.4, разницы никакой, боялся турбоямы, но все нормально!За первую неделю эксплуатации заметил, что двигатель глохнет на холостых, поменял воздушный фильтр и все встало на свои места! На трассе просто сказка - разгонял до 210! Весной хочу поставить диски R17, а то штатные R15 как-то не смотрятся! Весной этого года купил этот замечательный автомобиль! Пригнали мне его с Германии! Также рассматривал BMW пятерку Е39, но потом все ж решил остановиться на audi, как-никак до этого у меня было 3 автомобиля этой марки!Я считаю что это лучшее за данную сумму денег, а что до зимы, месяц назад купил шевроле-ниву и теперь не думаю про сложные погодные условия! Что до следующего автомобиля, думаю это будет внедорожник, все-таки нет у нас дорог. Нравится touareg, подкоплю денег и тогда посмотрю!

Привет всем.Выпущена по моему заказу, поэтому мне абсолютно подходит и я очень доволен. Должен оговориться сразу, что езжу по Италии. За полтора года машина прошла 93000 км, вот только сделал третий раз ТО (по регламенту раз в 30 000 км), стоило мне 380 евро, включая замену всех фильтров, жидкостей и чего ещё там. Рекомендовали ещё поменять щётки на ветровом стекле, но я решил подождать, чистят нормально. За все 90 000 км не случилось абсолютно ничего, раз в 10 000 км подливаю литр масла (7 Евро) и бака солярки на 65 литров мне хватает на 1000 км. На 70 тысячах поменял резину (поставил на 18-дюймов летнюю, а штатные 16 переобул на зимнюю). Ах да, примерно на 30 000 запотел задний левый фонарь и почему-то потемнела хромировка на рамке заднего маленького окошка - всё заменили бесплатно по гарантии. Ни одной лампочки не перегорало, ничего не стучит и не брякает. Сочетание мотора 2, 0 Турбодизель и ручной 6-ступенчатой коробки вполне устраивает, тяги хватает вполне. Недавно поездил на модели 2002 года с Типтроником + кваттро и 2, 5 ТДИ V6 - разница незначительная.Навигатор на ДВД работает безукоризненно по всей европе, позиционирование примерно в радиусе 1, 5 метра. Штатная акустика из 10 динамиков вполне устраивает, хотя я привередлевый и теперь доплатил бы 400 Евро за BOSE только затем, чтобы чэйнджер из бардачка переставили в багажник к ДВД-плейеру навигации.Адаптивные ксеноновые фары просто необходимы, если в местах, где вы эксплуатируете машину, есть развязки и по ним, почему-то, хотя это запрещено, ходят пешеходы или катаются на велосипедах негры. Ночью вполне можно завалить, даже не заметив. Лампы горят постоянно, это правило, но пока ещё не перегорела ни одня, правда "стопы" тоже на светодиодах. Я доволен, претензий к машине никаких.

Проехал на ней 210000 т. км.Супер машина. Ни каких вложений.Полный привод,неприхотливая подвеска.Двигатель 2.5 тди.Всё идеально работает.Есть возможность поменять на более свежую, но езжу на этой уже 4,5 года. Суууууупер машина. Таких машин больше не делают.Всем удачи.

Меня поймут только те, кто знает, что это такое ощутить бешеный подхват (не за 6, 9 до сотни, а за 6, 2-6, 3) на самых низах и даже на четвёртой, пятой передачах. Не сравниваю с Поршами и Макларенами далеко за 150 или даже за 250 тыс. у. е. Это - другое. С автоматом-DSG, говорят, "трёшка" ещё динамичнее, но не мог выходить за отпущенный сам себе порог смоимости в 60 "килотонн". Пару раз выручали бешеные сумасшедшие тормоза, когда приходилось мгновенно тормозить и не было возможности маневрировать. Маневренность в городе выше всяких похвал. Но водителям, кто преувеличенного мнения о своей реакции и опыте, лучше за руль этой "малышки" не садиться. Она ошибок не простит. Равно, как и другие водители. Сравнивая равные (или примерно равные) по мощности, динамике, цене, надежности и комфорту машины, убедился, что ни Мицу-Эво, ни Субару WRX, ни Мерс С-купе рядом не стоят. Разве что 55 АМG (но цены!!!). Да и Лексус SC-430 и БМВ М3, М5, также, как и Ауди из серии RS - намного дороже "ашки" в 250 л.с. В итоге выбрал её за отменное качество сборки, великолепную динамику, надежность, отличную управляемость, скромный и достойный вид и отличную маневренность.М.б. не сделай тест-драйв на "Мерсе", и выбрал бы "С-купе", но поведение дилеров этой марки, не желающих снижать ни процента, оттолкнуло. А уже после этого и чисто ездовые свойства. Тогда как, в Ауди-Севере мы отлично договорились и поняли друг друга. Они получили нужные деньги, я - нужную мне машину почти с полным "фаршем". В "Панавто" с этим не забалуешь!А стоит ли покупать? Я всё сказал. Что же до следующего авто, то возможно, это будет что-то похожее. Конкурент вот-вот появится в виде БМВ-335i-купе. Время покажет!

Уважаемые господа! Несколько лет укатывал 99 тазики, было их у меня 3 штуки, начиная с 1993г. типа риэкспорта , и заканчивая 2001г. с пробегом в 50000км. Рассказывать что почем вложил и куда смысла особого не вижу , скажу лишь одно шрус один раз на фирменном сервисе!! вставляли 4!!!раза , а он все вылетал и вылетал! про гниль в различных областях авто тоже смысла говорить нет, антикор...ху...кор! бесполезно все! Одно скажу в плюс! машины ездили! гремели , шумели , тряслись сильно и не очень, но они ездили! Первую убитую в хлам я сдал за 1500!!! баков! вложить туда надо было не меньше. Убить эту машину совсем , я думаю подсилу лишь хачу с рынка если с утра до ночи бомбить, а с ночи до утра картошку возить. Сейчас скажу объективно. Пересел на 80-ку в В4 кузове. Друзья мои, машине 13! лет, про гниль молчу вообще, точки ржавчины нет, нигде! Про вложение средств-все что меняешь, по мере износа, сказывается на качестве движения автомобиля, понимаете? Он едет лучше:) Автомобиль не надо тюнинговать вообще! он сделан для водителя и пассажиров! Внешний вид машины 1993г....я молчу. Минусы-наши родные сервисы:) не умеют ни хера!!! Привыкли ху..ть кувалдой по тазу и все!!! Фирменные сервисы - те же яйца, только с кофе, и машинами от 1998года:) и кувалдой ху..ть!P/S/ Господа, убивайте свои тазики, не бойтесь, все равно в один прекрасный день это железо у вас купят! За нормальные деньги:) и будут пытаться лечить:) и учитесь делать все своими руками, в нашей стране , даже за большие деньги вам не помогут,...нихера, но деньги возьмут , обязательно:)

Купил А8 2000 г. в. зеленого цвета 4.2 полный привод, телевизор, память всего. Пробег 200 тыс. км. Состояние хорошее. Сначала отпугивал пробег. Успакаивало одно - он РЕАЛЬНЫЙ (все сервисные книжки прилагались). Авто из Германии в 2003 году приехало с пробегом 134000. Сразу поменял фильтра, колодки, свечи, вырезали катализаторы (вварили пламягасители). По ходовке не делал ничего. Старый хозяин недавно всю менял. За пол года нещадной эксплуатации и 30 тыс км. (я активный водитель!!!!) не выявлено недостатков с технической точки зрения. Кроме масла и колодок (2 раза неоригинал) ничего не менял.Теперь по потребительским качествам. Буду сравнивать с Мерином (3.2).Управляемость: Мерин ПРОСТО никакой по сравнению с Аудейцем. ПОЛНЫЙ ПРИВОД просто супер (сейчас в Нижневартовске уже снег, если что). Ауди 10 баллов Мерс 3.Комфорт: Здесь мерс выигрывает. Шумоизоляция в Ауди не такая сильная.Думали буду еще долго писать, а НЕТ. В итоге я пришел к мнению что авто эти разные. Мерс для ценителей комфорта а Аудеец для любителей зажечь.А по эксплуатации я так думаю, как за машиной следишь, так она и ездит (надежность у них примерно одинаковая). До этого были: ВАЗ 21093, Хонда Прелюд, МВ 140 (98 г.в.). После того как продал Мерин долго думал над выбором. Хотел взять 220, но на свежий не хватало денег, а брать 98-99 не хотел. Точнее не нашел достойный вариант, все которые смотрел требовали еще вложений на такие суммы, что страшно становилось. БМВ 7 в 38 кузове нравится, но отговорили друзья (говорят ненадежная ходовая). Опыта эксплуатации БМВ не имел, но проверять на себе не хотелось. И я решил купить Ауди (несмотря на рассказы о дороговизне запчастей и обслуживания).Хорошая машина, о покупке не сожалею.

Совсем недавно (примерно в середине лета) я стал наверное счастливым обладателем автомобиля ауди 80 92 г.в. Хоть предыдуший автомобиль меня полностью устраивал и был в очень хорошем состоянии я решил что-то его поменять (наверное деньги деть было некуда) Автомобиль у меня был ауди 80 88 г.в. 1.9 (БЕНЗИН) 113 л.с. (есть тут и его фотографии) Машинка хорошая, шустренькая, разгон секунд за 10-11, максимальная скорость 189 км/ч, хорошее состояние, но мне этого всего показалось мало и я купил себе V образного шести цилиндрового монстра объемом 2.8 литра! Машины эти делались для америки или канады (в основном), и там они носили название ауди 90! Но на нашем континенте модель 90 после 91 года не делалась! Эта модель как всегда отличается более богатой комплектацией, например у меня кондиционер, два стеклоподъемника, электрические зеркала с подогревом, подогрев сидений, электро коректор света фар, противотуманки, а так же на неё было позже установлен ксенон, сигнализация с дожимом стёкол и конечно же диски.... R17 225/45, (которые трут пружины задних стояк и с правой стороны уже протерт локер, сейчас трется защита бензобака... протрется потом писец....) Машинка классная. Разгон очень даже бодрый около 8.0 секунд до 100 км/ч, огромный крутящий момент и 174 л.с, на массу 1300 кг. И все было бы хорошо и замечательно если бы не одно "НО" При максимально быстром разгоне бортовой компьтер показывает расход топлива.... и тут сердце замирает от жалости к кошельку - 50 литров/100 км, плюс минус 5 литров, Но конечно не всегда так приходиться ездить в среднем расход составляет 14.5 л/100км. Выходит - ездить можно!!! У восмедесяток много разновидностей кузова (седан, универсал, купе и кабриолет) которые подойдут для разных людей с разными преоритетами, и конечно же многообразие двигателей, особенно бензиновых так-как дизель таких лет настойчиво не рекомендую особенно глядя на цены топлива! И так бензиновых двигателей огромное кол-во от 1.6 литра до 2.8 (V6), 1.6 - около 70 л.с, не очень интерестный мотор слабоват он для машины весом 1100 кг. потом 1.8 или 2.0 двигатели мощностью 90 л.с это уже серьёзней (можно и погонять) Для любителе боллее быстрой езды инжекторные 2.0 л. двигатели 113-115 сил (оптимальное решенеие ни много ни мало!) А также на восмидесятках ставились двигатели объемом 2.3 литра 133 - 136 л.с пятицилиндровый как на каждой второй сотке, был такой же только 20 - ти клапанный - 167 -170 л.с (зависит от года производства) Был и двух литровый двигатель 16- ти клапанный ( но эти двигатели на самом деле большая редкость и покупать их не рекомендую!) И самые мощные двигатели из стандартных это конечно - же шести цилиндровые V- образные 2.6 и 2.8 литра 150 и 174. л.с соотвецтвенно. (ужасные проглоты масла, хороших почти не осталось) С таким мотором машина весит 1300 кг. что уже не мало, и поэтому брать 2.6 не очень актуально 2.8 самое то! Кстати для тех кто считает что версии с полным приводом быстрее =) , хочу вас разочаровать - это не так! Может при старте она и сможет выдернуться на пол метра, но не надо забывать про массу раздатки, кардана, заднего моста с редуктором и много рычажной подвески! В этом разделе я не буду затрагивать вопрос о лучшей ширене резины для быстрого наиболее быстрого старта. И наконец мы подобрались к самым быстрым и дорогим особям этой линейки автомобилей, Идущие под индексом "S" и "RS" Под индексом S2 могут быть любые кузова а не только купе как многие думают, но конечно купе намного больше! На S2 ставились два двигателя 220 и 230 л.с. (на более свежем годе) Но эти машины очень редкие и поэтому выбирать из них не приходится, и если вы берете такую восмидесяточку с 2.2 литровым мотором,турбиной полным приводом и это притом все спортивное разгон у такой девочки по паспорту 5.9 секунды, но на самом деле таких результатов от неё никто не видел! Секунд 6.6 это вполне даже реально. А вот RS2 (универсалы) с таким же объемом, но с другим давлением турбины вадают 315 сил и крутящий момент больше чем у ferrari 356 на 22% Они 5.9 секунда разгон покажут наверное покажут и 5,0 (хорошая должна...) ВСЁ!www.agressorV6.narod.ru

Я счастливый обладатель ауди а6 98 года, пришло время ТО, в магазине запчастей у меня начали глаза на лоб вылезать от стоимости з/ч, однако я нашел знакомых, кто етими з/ч занимается, итог - глаза вылезли снова, можно купить те-же детали в 1,5-2 раза дешевле, колодки к примеру обошлись в 700р., все рычаги передней подвески с болтами на две стороны всего в 9500!!! и т.д., у моего брата S8, полетел бензанасос, за кот объявили 600 у.е., а РЕАЛЬНАЯ ему цена !!!4500!!! я понимаю что бизнес у нас развивается и все такое, но не стыдно ли так дурить нашего брата...

Вот уже два месяца эксплуатирую ауди А4, 2.0 (131л. с. ), автомат. Пробег 5 тыс км. Из дальних поездок туда и обратно (около 1000км). Что удивило так это то, что ни спина, ни ноги, ни пятая точка совершенно не устали. При эксплуатации город-дача (около 60 км, пробки) ноги и зад устают конкретно. Особенно нравится типтроник, передачи переключаются плавно, без рывков. Правда не совсем понятно зачем нужны аж 7 передач. На трассе при обгоне при переключении с 7-й на 6-ю реального ускорения не получается, нужно переходить на 5-ю, тогда динамика отличная.Расход в смешанном режиме по моим подсчетам 10-11 литров (компа нет, показывает только сколько можно проехать на оставшемся в баке топливе). При движении по неровной дороге просыпается сверчок в салоне, где-то слева от руля. Уровень масла в двигателе держался на уровне, но после поездки значительно уменьшился, правда до минимума еще не опустился. Нужно посмотреть, что там пишет производитель по этому поводу. В целом, впечатления от машины самые положительные. Что не понравилось при покупке, так это то, что цены в салонах на машины одной комплектации декларируются разные (очевидно завышенные), и как сказало представительство Ауди, уровень цен у дилеров они не контролируют. А потом начинается торг (мне сбросили 2 тыс у. е. ), но все равно, чувство того, что тебя обули, осталось. Просто я еще попала в период повышения цен, и определить, где цена старая, а где новая было непросто.Всем удачи на дорогах, будьте внимательны друг к другу и взаимно вежливы! В общем, машиной довольна, очень! Потраченных денег не жалею.

Долгое время Allroad был моей мечтой. И вот 1, 5 года назад я созрел на 2-х летний автомобиль из Германии. Пересел на Allroad c A4 2.6 автомат. 1997 г. в.Первые ощущения после А4 - гораздо более чувствительная педаль газа (всё-таки на 100 л. с. больше), естественно габариты и более комфортная управляемость, у А4 она была более спортивной. Недостатки: когда включается компрессор, то его слышно в салоне, чуточку устаревший внешний вид, зимой медленно оттаивает заднее стекло.Об полжительных качествах этого авто сказано много, он сделан очень добротно, всё продуманно до мелочей, просто поражаешься предусмотрительности немцев.Зимой уверенно себя чувствуешь на любой дороге и на любом подъёме (ездим часто в горы кататься на лыжах). Приходилось подниматься по снежной колее от УАЗиков и Нив в гору (курорт Драгобрат в Карпатах) - без проблем.Поломка за эти 1, 5 года была одна - отказал какой-то подпедальный датчик, вследствии чего перестали работать АBS, ESP и круиз-контроль. После замены всё нормализовалось, ещё заменил пыльник гранаты. Но всё это копейки. Глюков пневмоподвески небыло, я так понял это болезнь более ранних машин.Расход очень зависит от манеры езды. При спортивной езде в жару за 30 град. с включенным кондишеном расход доходит до 21 л/100 км по городу, при спокойной, размеренной езде - 15 л/100 км по городу. По трассе при 120-140 км/ч - 11-12 л/100, при 200-220 км/ч - 15 л/100. Для авто массой 2 тонны с пост. полным приводом, 250 л. с. и типтроником оч. даже неплохо. Удачи на дорогах. Вобщем машиной очень доволен она полностью оправдала мои ожидания. Большой, комфортный, мощный с хорошей проходимостью автомобиль. Другой альтернативы для себя пока не вижу, разве что новый Allroad 3,2 FSI или 3,0 TD.

Жил был я, и всю свою сознательную водительскую жизнь ездил на BMW. Начинал с 528-ой 1977 года (бензиногрыз), а последней стала трешка компакт, мы с женой ее называли мини-феррари, потому что красная была. А потом моя авто жизнь круто перевернулась. Хороший знакомый предложил А6 1998 года. Я сначала скривился - Ауди и я понятия не совместимые, только бумер, остальное фуфло. Но когда я забрался за руль аудюхи, то понял, что кроме бмв есть еще и другие тачки, и еще какие.У этой "девушки" (машине) есть все - нежная бежевая кожа, полный комплект всего что можно захотеть, куча запретов т. е. охранных систем. Непонятен только двигатель - 1, 8Т. Вроде должно быть 150 сил, а там 180. Да и аппетит у девушки неплохой, 12-14 на сотенку отдай. Но она этого стоит, поверьте. Такого комфорта за рулем я не видел ни у одной машины (исключение "слоник" купе).Единственно напрягает непонятные стучки в подвеске слева при проезде небольших (5-7 см) бордюров. На СТО смотрели-смотрели, но ничего толкового не сказали, а поди угадай, какой из рычагов там стучит, их же там немеряно. Решил, что пока не отвалиться, буду ездить так.Единственный моральный минус это то, что мои друзья немного обиделись на меня, что я владею такой классной "девченкой". Очень комфортный автомобиль, советую.

Автомобиль А-6 (пригнан из Франции) купил 2 года назад. Искал специально турбодизель (по совету хорошего приятеля). Предыдущий А-4 не нравился только из-за темного цвета, затертого салона и кучи (мною) навешенной музыки (АКБ-не тянула). Когда увидел с дочкой эту А-6 в первый раз, то ахнул - до чего красива снаружи и внутри, бежевый металлик, ксенон, вся в коже и в дереве, классные диски, спортивные электросиденья и все как будто только из-под конвейера. Жена в крик - нельзя покупать такую с виду "красавицу", поскольку потом жди больших проблем. Да еще были опасения по поводу турбодизеля, все-таки впервые имел такой двигатель. Все же взял. Кое-какие косяки, конечно, выплыли-пришлось сразу поменять турбину, катализатор и поддон картера. Поставил защиту картера, поменял расходники, колодки, резину, жидкости и ремни, заменил акустику. Поставил хорошую сигнализацию и Дракон. Чуть позже на всякий случай (по совету крутого сервиса Ауди-Юг) заменил сцепление, что сделал зря, поскольку сцепление, как оказалось, пробежало бы еще 40 т. км и было заводским, что говорило о нескрученном пробеге авто. В результате автомобиль получился классным и снаружи, и внутри. Удивил расход-8л/100 км при скоростной езде. А скорость!!! Когда тебя вдавливает в спинку при нажатии на педаль газа... Не так давно- 4 месяца назад, поскольку авто продавать не собирался, сделал тюнинг двигателя до 180 л.с. Вообще - ракета!!! Вы знаете, что такое турбонаддув?! Я узнал... Расход увеличился только на 0.5 л. Причем двигатель при движении не слышно вообще(!!!!), в отличии от бензинового. А какой уют внутри! После замены акустики, стала прекрасно звучать музыка, причем родной сабвуфер сразу отключил - невыносимый перд-щий звук. Вся семья, конечно же, немедленно влюбилась в машину. Поскольку А-6 была машиной выходного дня, то ездил совсем немного. Заправлялся только на BP. Были определенные опасения по поводу завода двигателя зимой. Да, оказалось чуть дольше - нужно выждать пока нагреются свечи накаливания. Но в целом ничего страшного. В последнюю зиму (холодная была) поменял на всякий случай свечи накаливания, АКБ и перенастроил двигатель. Также (какого черта!), чтобы двигатель мягче работал - поменял клапана. Денег стоило - мама, не горюй!! Закупил кучу расходников. Вообщем, подготовился к длительной беспроблемной эксплуатации. Съездил в Европу и обнаружил, что там вообще большинство пересело на дизель. А там люди совсем не дураки и деньги считают... В целом дизель с турбонаддувом, мне понравился ну очень. Для себя решил следующая машина купленная мною - только с TDI. Конечно, многого можно было не менять и не ставить, например, сцепление, клапана, и, особенно, сигнализацию и Дракон (как оказалось, дизели почти не воруют). И все бы хорошо, но семейная ситуация сложилась таким образом, что нужно было перевозить родителей поближе к нам (возникли тяжелые проблемы со здоровьем). Решил продать мою любимую А-6. Дочь и жена - категорически против. Так что, если возникнут трудности с продажей, то сильно огорчаться не стану - быть может, как-нибудь перебьюсь с деньгами и буду ездить дальше. Понимаю, что объективно народ еще до сих пор боится дизелей и предложений мне о покупке, возможно, много не будет. Продавать же за три копейки такой автомобиль не хочется, поскольку насмотрелся в каком состоянии зачастую находятся предлагаемые авто. Знаю, что дизели за кордоном стоят значительно дороже и возить их перегонщикам не выгодно. Вследствие чего распространяются негативные сказки о дизелях. Конечно, если заправляться на помойках, то и бензиновый ДВС долго не протянет.Из приятного. Недавно на машине встречал в аэропорту немца, так тот подумал, что у меня авто только из салона! Вот такое состояние...

Привет всем кто мучается или мучался с мультитроником!Все было великолепно: Купил А-6 авант 2000г. радовался две недели, воткнул Алпайн, затонировал, купил новые колеса, вобщем вложил немного бобла 5000$Как вдруг в один прекрасный день моя ласточка при разгоне вдруг задергалась как-то странно.Явление это не постоянное, но очень неприятное,промыл всю систему впрыска,поменял все фильтра, свечи, ездил на диагностики в сервисы, НИКТО И НИЧЕГО объяснить мне так и не смог, также по совету пробовал менять датчик массового расхода воздуха- не помогает. Че дальше делать не знаю, может кто подскажет?

Добрый день Всем кто любит "Немцев" в особенности AUDI!У меня AUDI 100 91 года! Да уже старенькая но машина ни разу не подводила. Правда этой зимой после двух дней на морозе (18-19 января) не завелась (Замерзло масло в двигателе, хотя была залита синтетика CACTROL). Не много помучился с системой впрыска (заменил б/насос, форсунки, черепаху) и все стало на свои места. Если говорить про подвеску - как на Жугули. Если кто хочет приобрести такую же машину - рекомендую ВСЕМ! Очень крепкий кузов и не гниет! (Предыдущая AUDI попала в аварию: В стоящую мою машину на скорости 120 км.ч. врезался Японец Все остались живы, слава богу).P.S.Cобираюсь поменять на А6 (либо в 45-м кузове либо в дутом). Если кого то заинтересует Моя машина пишите - расскажу много интересного.Максим

Машинка просто супер!!! Доволен всем. Ужасает только расход топлива: 18-20 л/100 км (ALF 2.4). В чем причина, понять не могу! А так всем советую и рекомендую!!!

Автомобиль А-6 (пригнан из Франции) купил 2 года назад. Искал специально турбодизель (по совету хорошего приятеля). Предыдущий А-4 не нравился только из-за темного цвета, затертого салона и кучи (мною) навешенной музыки (АКБ-не тянула). Когда увидел с дочкой эту А-6 в первый раз, то ахнул - до чего красива снаружи и внутри, бежевый металлик, ксенон, вся в коже и в дереве, классные диски, спортивные электросиденья и все как будто только из-под конвейера. Жена в крик - нельзя покупать такую с виду "красавицу", поскольку потом жди больших проблем. Да еще были опасения по поводу турбодизеля, все-таки впервые имел такой двигатель. Все же взял.Кое-какие косяки, конечно, выплыли - пришлось сразу поменять турбину, катализатор и поддон картера. Поставил защиту картера, поменял расходники, колодки, резину, жидкости и ремни, заменил акустику. Поставил хорошую сигнализацию и Дракон. Чуть позже на всякий случай (по совету крутого сервиса Ауди-Юг) заменил сцепление, что сделал зря, поскольку сцепление, как оказалось, пробежало бы еще 40 т. км и было заводским, что говорило о нескрученном пробеге авто. В результате автомобиль получился классным и снаружи и внутри. Удивил расход - 8 л/100 км при скоростной езде. А скорость!!! Когда тебя вдавливает в спинку при нажатии на педаль газа... Не так давно - 4 месяца назад, поскольку авто продавать не собирался, сделал тюнинг двигателя до 180 л. с. Вообще - ракета!!! Вы знаете, что такое турбонаддув?! Я узнал... Расход увеличился только на 0.5 л. Причем двигатель при движении не слышно вообще (!!!!), в отличии от бензинового. А какой уют внутри! После замены акустики, стала прекрасно звучать музыка, причем родной сабвуфер сразу отключил - невыносимый звук. Вся семья, конечно же, немедленно влюбилась в машину. Поскольку А-6 была машиной выходного дня, то ездил совсем немного. Заправлялся только на BP. Были определенные опасения по поводу завода двигателя зимой. Да, оказалось чуть дольше - нужно выждать пока нагреются свечи накаливания. Но в целом ничего страшного. В последнюю зиму (холодная была) поменял на всякий случай свечи накаливания, АКБ и перенастроил двигатель. Также (какого черта! ), чтобы двигатель мягче работал - поменял клапана. Денег стоило - мама, не горюй!! Закупил кучу расходников. Вообщем, подготовился к длительной беспроблемной эксплуатации. Съездил в Европу и обнаружил, что там вообще большинство пересело на дизель. А там люди совсем не дураки и деньги считают... В целом дизель с турбонаддувом, мне понравился очень. Для себя решил следующая машина купленная мною - только с TDI. Конечно, многого можно было не менять и не ставить, например, сцепление, клапана, и, особенно, сигнализацию и Дракон (как оказалось, дизели почти не воруют). И все бы хорошо, но семейная ситуация сложилась таким образом, что нужно было перевозить родителей поближе к нам (возникли тяжелые проблемы со здоровьем). Решил продать мою любимую А-6. Дочь и жена - категорически против. Так что, если возникнут трудности с продажей, то сильно огорчаться не стану - быть может, как-нибудь перебьюсь с деньгами и буду ездить дальше. Понимаю, что объективно народ еще до сих пор боится дизелей и предложений мне о покупке, возможно, много не будет. Продавать же за три копейки такой автомобиль не хочется, поскольку насмотрелся в каком состоянии зачастую находятся предлагаемые авто. Знаю, что дизели за кордоном стоят значительно дороже и возить их перегонщикам не выгодно. Вследствие чего распространяются негативные сказки о дизелях. Конечно, если заправляться на помойках, то и бензиновый ДВС долго не протянет.Из приятного. Недавно на машине встречал в аэропорту немца, так тот подумал, что у меня авто только из салона! Вот такое состояние... Отличный автомобиль, советую. И только дизель.

Взял я в 2000-х году Audi A6 2,8 quattro . Что сказать не машина , а зверь . За все 6 лет сделал 1-осервисное обслуживание . Поменял ролик натяжной роликденфис помпа и ещё несколько деталей . Машина сама 1998 года ей уже 9 лет а до сих пор я на ней жму200-230-240 км\\ч . Один раз я гонялся с JAGUAR S-type 2003 года сделал его на 245 км\\ч . До сих пор езжу на ней. Сейчас собираюсь взять Porsche Cayenne turboS.

Ну вот купил себе подарок на новый год - Audi А4 2,5 TDI мультитронник 98г.в. Через 2 недели машина на 4 передачи стала дергаться. Решил заехать на АУДИ ЮГ на МКАДе сделать диагностику. Сделали комп. диагностику АККП - результат коробка в отличном состоянии. Я был рад, но проблема не была решена.Отдельно про сервис. По тел. сказали, что на машины старше 5 лет скидка на работы-22%. Приехал-встретили вежливо(чай-кофе), но как только узнали, что машина старая все быстро испарились. Минут 20 искал к кому обратиться. Нашел. Сказал, что надо сделать диагностику АККП и двигателя. Машину забрали. ЖДАЛ 4,5 ЧАСА. Наконец позвонили-можно забирать. АККП -в отличном состоянии, двигатель-надо помыть. За то что сказали, что надо помыть двигатель взяли 800руб и это с 22% скидкой. После этого к официалам - ни ногой. На следующий день машина начала опять дергаться, а в районе Ленинского-встала. Вытекло масло.На эвакуаторе привезли в сервис, который находится в районе Каховки. Вердикт ремонт АККП. Цена 2500 у.е. Коробку сделали быстро. Отношение хорошее. Бесплатно сделали диагностику двигателя, ходовой, тормозной. Эвакуатор вошел в сумму ремонта. После этого обслуживаюсь только у них.Про машину - это отличная рабочая и экономичная лошадка. Мне очень нравится. P.S. Это не реклама сервиса!

Это была моя примерно двадцатая по счету машина. Разные были марки, сначала как у всех тазики: копейка, шестерка, девятка потом иномарки. Американцы, корейцы, японцы, но вот немца пришлось эксплуатировать в первый раз. Но обо всем по порядку. Предыдущая машина здоровый американский внедорожник, достаточно свежий, с четырех литровым мотором и соответствующим расходом топлива. В силу ряда причин с машиной пришлось расстаться, к тому же на тот момент финансовая ситуация оставляла желать лучшего, а тачка нужна была позарез. В общем на машину было 11т.,но отстой брать не хотелось. Рассматривал разные варианты, ничего не устраивало, в тот момент мой товарищ объявил о продаже своей АУДИ. Марка эта давно мне нравилась, и по деньгам на тот момент я помещался, так что долго не думал. И вот она у меня.А6 1996 года выпуска, мотор 1,8 20 клапанный 125 сильный, коробка механика, черного цвета, пробег 240 тыс.Кузов как принято говорить 45.Состояние кузова сразу указывало на большой пробег, благодаря оцинковке , ржавчины не было, но многочисленные сколы и кое где на арках отпескоструенные поверхности выглядели удручающе. Краска потускнела, в общем внешне не очень. Про дизайн скромно умолчим.Внутри все обстояло в точности до наоборот, прежний хозяин не курил и другим не разрешал, материалы отделки высокого качества, продуманная эргономика, приятная читаемая панель приборов, климат контроль и т.д.Теперь о самом больном - двигатель. После многолитровых монстров 1,8 просто не ехал, особенно на низах, но через какое то время удерживая стрелку тахометра после 3500 я приноровился и даже машина что называется поехала. Зато даже при езде "газ в пол" расход бензина в городских условиях не превышает 11 литров на сотню. Коробка передач порадовала четкостью переключения. Про длинноходное сцепление всем известно но не напрягает. Долго боролся чтобы найти подходящий автосервис для ремонта и обслуживания, методом проб и ошибок получилось. Сразу загнал машину на диагностику и ремонт ходовой части, был поражен низкой стоимостью запчастей и ремонтопригодностью авто. Некоторые в отзывах пишут что ничего не откручивается, это ерунда.Поменял что необходимо по передку, благо там обычный Мак ферсон на двух стальных рычагах а сзади балка. Потом была замена радиатора(100уе!!!!) и еще каких то мелочей. Проехал полтинник после этого заменил ГРМ и маслосъемные. В общем особенных проблем машина не доставила. Общий пробег за 300т.км.из них около 80 мои, двигатель масло не жрет вообще, подвеска до сих пор вся живая, управляемость и комфорт на высоте, а что внешний вид не очень, так по сеньке и шапка. За полтора года эксплуатации, машина давала только положительные эмоции, заводилась во все морозы, спасала от жары летом, передний привод и высокий дорожный просвет для наших условий просто незаменим. Понимая, что вечного ничего нет пытаюсь подыскать машину свежее, но этот кузов перестали выпускать в начале 1997г, а в следующем кузове мне машина не очень нравится из-за алюминиевой многорычажной подвески, а самое главное из-за повышенной угоняемости. Резюме: в какой то рекламе тазиков было сказано -продолжай движение, а я скажу АУДИ - ПРОДОЛЖАЙ ДВИЖЕНИЕ!! Macar_ 01.08.2006P.S: Если кто-то расскажет про опыт эксплуатации Хонды Аккорд от 2000г. буду благодарен.

Здравствуйте. Хочу поделиться с вами владением рейстайленговой ауди 4. Сразу хочу оговориться, что мнение это сугубо мое личное и если оно идет кому в разрез, то просьба не гневаться.Машину покупал в 2003 году трехлетку только что пригнанную из Германии с пробегом 58 т. км., первым делом поменял там ремень ГРМ, ролики и масло. Самое интересное было тогда, что замена ремня оказалось не дешевое удовольствие по сравнению с отстальным ремонтом т. к. для этого надо разобрать пол машины. Отъездил я на ней 2 года и продал с пробегом 112 т. км. За все время владения ни разу ничего не менял в подвеске!!! Хотя я не прочь порой и погонять по трамвайным путям или избитым трассам, а в сервис для ТО заезжал регулярно так, что судите сами.За все время менял только расходники и единственный неприятный инцидент был связан с заменой термостата, когда 200 км ехал часа 3-4 и все. По управлению машина так себе ничего особенного сказать бы не смог, нормальная рабочая лошадка. Двигатель конечно 1.8 при 115 кобылах и с включенным климатом для нее маловат, на мой взгляд, но для относительно спокойной езды хватает. Зимой заводилась всегда и в любой мороз и надо сказать, что по снегу она достаточно хорошо лазает сам не ожидал... В общем воспоминания о данном авто осталось достаточно позитивное.Из минусов: на крышке багажника рядом с номером сверху с одной и с другой стороны слезла краска до металла размером с пятак (это их болезнь), так же еще над правой аркой образовался такой же дефект, багажник все-таки покрасил, арку нет. Где-то после 90 тыс. забарахлил датчик уровня бензина, но худо-бедно работать продолжал тоже самое, и с датчиком уровня жидкости бочка омывателя стекла после (100 тыс. км), но для замены времени так и не нашел (кстати датчики тоже больное место). Вот в принципе и все что приходит на память, тем кто хочет не дорогого и рабочего немца советую, уверен не пожалеете, а захотите еще немного сэкономить на запчастях не покупайте ауди с аббревиатурой двигателя ARG. В настоящий момент владею Хондой Аккорд АКПП 2.4, но сравнивать их не буду ведь это бессмысленно. С уважением ко всем автовладельцам. Отличный автомобиль для повседневной эксплуатации.