3 140+ отзывов о Audi

Умеют же, все-таки, делать машины в Германии. Оцинкованный кузов - сказка! Это вам не "ИЖ с оцинковкой"! На машине даже нет намека на ржавчину. Особенно все плюсы оцинковки понимаю, когда смотрю на товарища с ГАЗ-3110 2001 г. выпуска, которая в теплом гараже умудрилась прогнить в буквальном смысле "насквозь". А что ТАЗоводы? Год назад они гордились своей, как они говорили "Новой" машиной с "непропуканными" сиденьями, а теперь тихо завидуют. А как она идет по трассе... Красота! На 160 км/ч машина отлично держит дорогу, при этом в салоне можно разговаривать не напрягая голоса, т.к. там тихо! За 2 года намотал более 20 т.км по районным и областным центрам нашей родины. Проводя за рулем более 10 часов подряд, не испытывал никакой усталости. Машина идет плавно и мягко, однако, при необходимости может благодаря своему двухлитровому двигателю быстро обогнать даже колонну фур. Мой рекорд по расходу бензина был 6.5 литров на 100 километров. 65-литровый бак на 1000 км. :)О немецкой управляемости уже много было сказано слов. Мне добавить нечего.Респект.PS: Развею очередной миф. Обслуживать AUDI дешевле, чем ВАЗ, ГАЗ или любую другую "нашемарку"

Ауди 100 45 кузов, седан , полный привод, V6, 2.6 литра. Механика,150 л.с. До покупки ауди был мерседес 124 кузов.Машина надежная, быстрая, полный привод очень выручает при быстрой езде и зимой. Ни одного заноса, чувствуешь себя внедорожником. Никаких поломок выявлено не было, на дороге никогда не оставляла.Единственная проблема-текло масло.При своевременном проходе ТО никаких проблем не должно быть. Очень просторный салон, климат, комфортные сиденья, большой багажник, хороша аудиосистема, четкий руль, подвеска лучше, чем у горбатых А6 ауди.Спокойно набирает 260 км, при этом очень хорошо держит дорогу.Купил я ее у женщины, и поэтому авто было "голое". Сделал тонировку, поставил очень хорошие дорогие диски, освежил цвет, поменял молдинги.Кузов, благодаря тому, что оцинкованный, не знает ржавчины.Единственный минус-дорогие запчасти (из-за полного привода), данный движок довольно сложный-высокая стоимость работ), и конечно дорогое железо. Один раз попал в небольшую аварию, под замену было крыло, решетка радиатора,капот, фара и поворотник. Б/у запчасти обошлись мне в итоге 30 штук. Советую, очень хорошая надежная машина, единственный момент- на до иметь полстоимости машины про запас в кошельке- если что-то сломается(это конечно редко, но все же..), придется выложить крупную сумму на ремонт.

Приобрел я свое авто летом прошлого года, пригнан с японии левый не перекинутый руль, на спидометре 74 тыс. Сразу сделал себе передную ходовую, грм, масло мобил синтетика, задние колодки, в общем привел ее в порядок так как брал для себя, за все пришлось одтать порядка 900 долларов.Проехав по "нашим" красивым дорогам около 5 тысяч и начались маленькие неприятности, сначала полетел датчик давления масла в двигателе, масло все вытекло прямо на дороге, во время остановился и вызвал эвакуатор, заменил датчик масла и залил новое, двигатель говорят в порядке не успел ничего сломать. Проехав еще порядка 5 тысяч и начал ощущать небольшой стук в передней подвеске справа. Дороги наши оказываются некудышными для такого рода машин да еще все-таки 16 диски стоят с 55 профилем. Жестковато все-таки. В общем проехав 15 тыс после первого то при покупке пришлось опять делать передную подвеску всю заново, те же рычаги, а их там по 4 штуки с каждой стороны, в общем еще 500 у. е. Дорогая машинка, спортивная подвеска, но очень приятная. Теперь о хорошем, о плавности хода шумоизоляции это вообще можно сравнить разве что только с бмв или мерседесами, очень плавный ход, не слышно ничего даже на скорости в 130 км. в. час. по не очень хорошему шоссе. Дорогу машина держит очень уверенно на высоких скоростях и двигатель в 2, 8 кубиков почти не чувствует нагрузки. Управление очень хваткое, машина очень послушная и сразу реагирует на руль, руль довольно чувствительный чувствуешь все неровности через педаль газа и руль как на механике что очень полезно.По кочках сразу скажу жестковато, притармаживаешь я все-таки подвеску не насилую. тормоза хорошие все дисковые, но машина тоже не легкая чувствуется вес двигателя и при резком торможении машина не охотно начинает тормозить. АБС работает очень четко летом в дождливую погоду машина тормозит достаточно хорошо, зимой по гололеду сразу предупрежу тяжко, тормозит вяло, тяжелая, абс срабатывает моментально и машину просто несет, приходиться переодически отпускать педаль и нажимать заново. Мороз -10, -15 заводится сразу с пол оборота (особенно если хороший бензин, заливаю конечно 92) через 5 минут машина уже прогрета в салоне жара. В общем двигатель очень чувствителен к качеству бензина, одно время заливал 92, но от не очень хорошего производителя, так вот машина неохотно заводилась с 2-3 оборота, жаловалась на бензин, на СТО сказали это имобилайзер гонит надо бы его поменять. Поменяем бензин и все как по маслу. На разгон машина достаточно шустрая, первая передача достаточно длинная потом после переключени на вторую и уже улет, скорость 80 км/ч. Хороший подхват чувствуется когда резко нужно где добавить газку и обогнать несколько машин, маневренность на такой небольшой машине с таким объемом идеальная.Салон сделан очень хорошо, ни скрипа ни шумов сразу видно мастерство немецких производителей. Прокатился на субару аутбаке для сравнения, конечно выше и по кочкам как джип, но очень жесткая и шумная подвеска какие-то стуки и шумы прие езде по кочкам. комфорта никакого, тормозит вяло, разгон на 2.5 оставляет желать лучшего. В общем машина с ярко выраженными спротивными характеристиками комфортная и ездить на ней очень приятно и легко, но подвеска передняя от наших дорога сыпиться и не дешевая, машина требует ухода и присмотра. Выбор за вами.

Машина конечно зверь, но жрет как мамонт. В эксплуатации самое обидное даже не количество затрачиваемых на ремонт денег, а частота необходимых вложений.

horoshaja mashina... nemci molodci - umejut delat\'!

Очень надежный и удобный авто на который можно всегда положиться. Очень послушный на дорогах. Хорошая отделка и очень продуманный как и многие "немцы". С таким не хочется расставаться и не собираюсь

Купил новую а4 в автосалоне. Двигатель 1.8т(163л.с) автомат-мультитроник.Отличная машина.Проехал 42тыс.км. никаких проблем.Динамика отличная.Рекомендую тем, кто может сомневается в покупке такого авто.Проехал 79тыс.км. за это время поменял катушки на свечах(полетели одна за другой),сломался замок на багажнике,поменял масло в АКПП.В остальном все в порядке.Остаюсь при своём мнении что машина отличная.

Была у меня Ауди 90 88 г.в. с двигателем 2.0 (PS).Из доп. оборудования: ГУР, велюр, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары, центральный замок, сигнализация, музыка с CD.Покупал ее в начале 2002 года за 3200 USD.В сжатой форме ощущения о машине: ломалась часто и ремонтировать тогда ее мне было не совсем по карману, за то когда она ездила - это был ВОСТОРГ: приятный звук пятицилиндрового мотора, достойная динамика, приятный подхват после 3 тыс. оборотов.Сколько затратил на нее денег - не знаю, но прилично.В итоге была продана за 1400 USD в 2005 году по причине аварии (лобовой удар). Надо сказать, что машина с честью выстояла перед более серьезным противником (Гранд Витара): двери свободно открывались и закрывались, крыша не изменила геометрию.

Расскажу про автомат.Объем двигателя у машины был 3 литра.Когда имеешь под капотом столько лошадок и хорошо водишь машину ехать так как все не хочется.При нажатии на газ в спортивном режиме.... и даже просто на драйве автомат долго думает... причем как газ не дави..чем резче, тем даже хуже. Появилась дырка в потоке машин.... газ в пол.... обороты в красную зону и толку чуть. Проходит может 0.5-1 секунда и тогда ты ощущаешь, что поехал.....а нет, место занято уже. Режим ручного переключения это отдельная песня.... кто это придумал для меня до сих пор загадка .... какая то игрушечка для взрослых..... поиграть в гонщиков и представить себя хорошо владеющим "ручкой". Вобщем не знаю.... есть ли машины на ручке с таким объемом, если есть, то для гонок ручка незаменима. Во всех других случаях машина просто класс. На других режимах автомат работает идеально. Очень понравился спортивный режим при езде без "срывов". Торможение двигателем на нем просто кайф! Уверенность вождения при полном приводе обалденная. Что еще можно отметить как минус так это болезнь всех машин с катушками зажигания на свечах. Постоянно выходят из строя по причине не понятной никому. На Пассате 1.8T у меня было тоже самое. В целом автомобиль отличный. Я не жалею, что имел опыт его испытать. О внутренностях, салоне, климате, комфорте даже писать не буду, тут как говорится комментарии излишне. Все супер! Так что при покупке, если Вы любитель быстрой езды подумайте, может взять все же на ручке...Спасибо! Удачи на дорогах!

Ну вот наверное и пришло время рассказать и мне про свою "ласточку".В середине 90-х мечтал об этой машине и к концу 97 года наконец ее купил. На момент покупки ей было 4 года и около 100т реального пробега.Что понравилось:1. Комфортный, большой салон. Удобно сидеть и передним и задним пассажирам. Так как машина покупалась в т.ч. для дальних путешествий;2. Достаточно экономичный двигатель (2.3 AAR, 5 цил.), особенно на загородной трассе, неприхотливость к качеству бензина (92/95 почти нет разницы в динамике);3. Большой бак 80л. Очень полезная вещь в путешествиях по диким местам.Что не понравилось:1. Жесткость подвески - наличие новых аммо, пружин, рычагов, сайлентблоков - практически не влияют на качество езды и лишь немного сглаживают дорожные ямы. 2. Механизм газораспределения + система питания;Порой хочется убить конструктора сделавшего прорезиненные мембраны в пружинном регуляторе давления, а также инженера разработавшего совершенно неуправляемую систему холостого хода. А также высказать "благодарность" немецким инженерам за загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.3. Конструкция печки - плохой обдув лобового стекла, много проблем при замене радиатора печки. Задние пассажиры могут мерзнуть (особенно ноги), когда впереди будет "африка".4. Свет - полнейшее г.. (извините за выражение), может линзованные фары и лучше, но родная Хелла (новая)- светит хуже чем фары у наших восьмерок-девяток. Вечером, с ближним светом надо ехать очень аккуратно, особенно по населенному пункту.Чего у меня с этой машиной только не было:- обрывался ремень ГРМ, загибало клапана (1 РАЗ);- перегревался двигатель из- за заклинивания термостата (1 РАЗ);- отказ датчика Холла при нагреве двигателя свыше 80 градусов. Приходилось с мокрой тряпочкой каждые 50 км. охлаждать корпус трамблера. И это летом во время путешествия :-).- Пару раз "выдавила" масло через отверстие щупа (моя вина, был загрязнен воздушный фильтр). Сейчас конечно я знаю ее как облупленную, могу заменить ремень ГРМ за один час, бензонасос за 20 минут, так как это делал сам уже несколько раз. Даже сейчас практически нет сервисов способных правильно отрегулировать ХХ на этой машине. Обычно "хороший" холостой ход "заканчивается" через 10 метров после выезда с сервиса :-). Что поражает - так это стоимость запчастей БУ на эту машину (в большей части это касается кузовных элементов) - сплошное разорение, но опыт показывает, что лучше поставить старое немецкое оцинкованное крыло, чем новое тайваньское :-).Денег конечно на нее потратил - море, можно было еще одну такую купить...Но все равно я ее люблю, она меня ни разу не подводила. Заводилась в самые лютые морозы, несколько раз прошла бездорожье. Уже 8 или 9 лет "ночует" под открытым небом и ничего... не сгнила... Некоторые точки ржавчины есть, но для машины 93 года я думаю это нормально.Скорее всего моей следующей машиной тоже будет Ауди и не новое, что-нибудь полноприводное типа Аллроада. У нее большой багажник и хороший уровень комфорта...

Катюсь почти год всем доволен кроме динамики разгона на старте слабовата мотор 1.8 л 125 л.с. ADR .

Классное авто как для работы, так и для отдыха. Проходимость- почти везде. Самая лучшая машина для зимы. На трассе вообще никаких проблем

Намного лучше наших ТАЗиков, включая 10-е модели. Давольный авто, ниразк не подводила. Очень много раз оставлял позади даже новые иномарки...

Авто супер!!!!! Полный привод просто чума! Эксклюзивный вариант отделки салоны был! Вобщем буду заробатывать кучи денег куплю только Ауди!

Такая вот история. Имею в собственности ауди а6 1999 года выпуска. купил в в начале 2004 у знакомого, который в неё вложил уже 5000 долл. на моих глазах и вроде как в ней всё сделал. Пробег был 113000 км. На декабрь 2006 года я вложил в неё ещё 12 тыс. долл., и решил продать её к чёрту с пробегом 170000 км. Никому ауди больше не посоветую. Дорогая и ненадёжная машина. много раз подводила. Ремонтировал в "Ауди-центр юг". Это отдельная история. пытаются там развести всех, как будто все лохи, а они умники. Лично ловил их за руку за воровство. Вернее, за попытку воровства. И ещё был случай :насчитали они же мне 2500 евро за ремонт, который в итоге стоил мне 300 долл. Менеджеры хамоватые, вообщем АУДИ центр Юг тоже не советую ни кому, если не хотите разочароваться.

Традиционное мнение в пользу немецких автомобилестроителей определило мой выбор. Теперь к делу.Достоинства: 1) Для людей, (катавшихся до сих пор на русских или корейцах), ощущения СУПЕР. Чувствуешь себя как будто заново родился, в твоей жизни наступает новая эра. Марка свое дело делает. Красная подсветка Торпеды, утопленные сиденья, пространство впереди экстра-класс, расстояние до пассажира такое, что приходится наклонятся, чтобы сказать ему шепотом. Лобовой обзор панорамный. Шумоизоляция такая, что когда у меня в багажнике лежала труба для дачи и билась об кузов, я не слышал, пока прохожие мне не сказали - "У Вас что-то гремит". На дороге уважают.2) Комфорт и уверенность. Впечатление такое, что машина чувствует твое настроение. Очень отзывчивая.3) Никаких проблем с поломками. Всё что я делал, а именно: менял переднюю подвеску, масло, фильтры, только по собственной инициативе. В пути проблем никогда не было. Надежность отменная.4) Для любителей погонять: 187 км/ч лично ехал, но это не предел, просто дороги не хватило.Недостатки:1) Низкая посадка и автомобиля, и людей.2) Неудобный багажник (седан). Чтобы положить что-нибудь внутрь, приходиться клониться в три погибели, тянуться, прислоняться к бамперу и вследствии этого пачкать одежду. Если едешь на деловую встречу - проблема!3) Динамика движения. Плавный разгон, плавное торможение. Резко наказать какого-нибудь козла - проблематично.4) Мало, очень мало места для задних пассажиров. Вечно все жалуются.5) Огромный радиус разворота. Я обалдел, когда в первый раз не смог развернуться за один поворот руля на улице с односторонним движением. Теперь привык. Но будьте готовы к подаче заднего хода - всегда. Надеюсь, что мой отзыв поможет определиться людям, имеющим 10-12 тыс. у.е. и желающим ездить на престижной иномарке хорошего качества. Исходные данные моего автомобиля: двиг. 1,8; бензин а-95; АБС; электропакет: зеркала, стекла, сиденья с подогревом; коробка автомат. Климат. Передние подушки. Владею 1,5 года.Насчет альтернативы. За эти деньги выбор достаточно большой подержанных иномарок. Я лично выбирал между Шкодой Октавией (её можно было взять новее, где-то 2001-2003 года) и нулевым с завода Рено Симбол 10.000 у.е.(но уж больно уродский внешне автомобиль)Одним словом (как его позиционируют сами немцы) - семейный автомобиль. Ребенку сзади будет удобно, ход плавный, комфорта достаточно. Эта машина стоит своих денег. Рекомендую менеджерам среднего звена, ловеласам, а также "выросшим" владельцам жигулей.

2002 г.в. пробег на спидометре 110т.км МКПП. двигатель 2л. 131л.с. ALTЗа рулем данного авто 8 мес. проехал 22000, до этого был Golf 3, в параллельном пользовании BMW E39.Отличный автомобиль с хорошей эргономикой, качественными материалами отделки, отличной сборкой и красивыми приборами.Мягкое и четкое включение передач ниче не гремит сразу сделал большое ТО с ГРМ и проч. и езжу.В стандартной комплектации довольно мягкая подвеска - даже расслабляющая, но отрабатывает очень четко.Багажник не самый большой из авантов, но детская коляска без проблем залезает, остается место для остальных вещей, при шиномонтаже 4 штатных колеса свободно лезет в багажник.131 л.с. на ручке вполне себе едет, движок тихий. расход по городу 11-13л, от времени года и дальности поездок. если город/трасса 9-11л.230 едет под горку 160-180 крейсерская. паспортная 212, но после двухста км.ч. явно не хватает штатной подвески - мягковата, и машина подгуливает.Про расход масла на этих двигателях и прочие глючащие датчики (уровня масла)- все от незнания, если лить по 503.00 допуску VAG датчик не глючит расход (при том что все остальное в порядке) приближается к 0 (300 гр 10т.км) Проверял лично и не только я - при доливе 0.5 литра по допуску 503.01 стал срабатывает датчик уровня масла, и появляется расход. После покупки и залил 5-50 502VAG, и чуть не убил себя т.к. за 1500 км пропало 500гр.масла.Сервис... это пестня особенно официалы, знают столько же как и обычные или меньше, денег в 2-3 раза больше, сломать и сказать что так и было на 1,2,3.Вообще не понимаю как там проводят работу с персоналом -видимо она отсутствует.Не офицалы тоже хороши, но если мат часть знаешь проблем не будет, и экономия.. экономия.По расходам могу сказать:замена масла с фильтром в сервисе не офицал - 75-80 EUR(масло 503.00- 60EUR 5л.)В среднем на обслуживание со всеми регламентными работами после покупки (замена грм, приводных ремней и роликов, всех масел/фильтров жидкостей, колодок, свечей замена сцепл. и проч, устранение всех недочетов)за 20 ткм около 2300EUR (Если бы не заезд к офицалам и торопливость то было бы на 350EUR меньше)Если бы все знал о масле сэкономил бы еще 100 EUR.Авто ни разу не подвел - все заезды в сервис плановые.На половину всего, что делал можно было закрыть глаза и спокойно ездить - вопрос отношения.Всем Удачи!

В октябре 2004 купил Audi A6 Avant 2.4 бензиновый.Честно говоря не ожидал, что настолько хорошая машина: никаких проблем с ходовыми элементами на протяжении двух лет эксплуатации не было, причем машинка была не новая(1999г.в.); Также ни разу по техническому состоянию не была отвезена в СТО! Но, был единственный и довольно существенный для меня минус, это низкая посадка. Даже лежащие полицейские и то царапали поддон и все это чувствовалось в салоне. Т.О. Выезд на ней загород было сплошной нервотрепкой. Да и потом дороги у нас тоже мягко говоря не очень... За исключением этого минуса в целом автомобиль очень надежный, мощный- на трассе это просто самолёт! Вот тут уже низкая посадка только плюс в этом автомобиле. Цена для такого автомобиля очень даже приемлимая( 15-17 тыс.), + престиж Ауди. Я Доволен :)

автомобиль .я хочу сказать хороший ,если кто и незнает и хает подвеску переднюю,тот либо наслушался всяких расказов или просто рядом с ней стоял,а так по делу если все вовремя менять то она будет летать.
немцы не дураки они все делают на совесть- это не то что мы *****
я в свое время 2 нулевых машины ВАЗ2199 поменял (У ОДНОЙ ПЕРЕКОС КУЗОВА НЕ ДОПУСТИМОЙ С ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2)попал в яму - выволился двигатель -усталость метталла на экспертизе сказали ) после этого на заказ по прайс листу который прислали с завода изготовителя привезли мне новую и что вы думаете переднюю подвеску ,а также все тормоза выкинул и поставил немецкие,но все равно лямнда зонд з.....л таk так что выше крыши продал я тогда ЭТУ ваз 21099 и купил ауди 2001году тогда эта была песня да и сейчас она меня радует.Если менять то на ауди ,но только годов 2005-6

Отличное впечатление. Авто не гниёт, ездит приятно, лучше любого таза, одназначно.