3 140+ отзывов о Audi

Машинка супер!!! очень доволен.единственный минус,моновпрыск.с одной стороны хорошо,что одна фарсунка,с другой многие не беруться чистить)))

Динамика восхитительная. А что ещё ждать от турбированного двигла в 150 лошадей... Да с МКПП. Управляемость на очень высоком уровне. Комлектация была бедновата, но всё, что необходимо (и даже больше) было. Посторонних шумов в салоне не бывает, всё исключительно удобно.Сразу после покупки сдохла родная магнитола (кассетная), из-за общей болезни этой серии. Ремонтировать её, как оказалось, весьма непросто - никто не брался. Посему поменял на дисковый MP3 стороннего производителя SONY. Выглядело кошмарно, по сравнению с родной, но работало.В какой-то момент раскололось крепление крышки подлокотника. Что-то странно оно раскололось. Явно вынимали и ставили на место когда-то.Машина побывала в приличной аварии - в стоящего на светофоре меня влетел бумер 318 и приложил меня о стоящего передо мной рено символа. На скорости под 60 в меня влетел. Обошлось вытяжкой заднего крыла, заменой бампера и ремонтом переднего бампера. У стоявшего передо мной символа ушли стойки. Да, крепление фарных блоков оторвалось. Для такого ДТП - сущие мелочи. Крепкая машина.Если не считать выше указанного, за полтора года использования менялись диски, колодки, передние рычаги + кое-что по мелочи. В общей сложности, около 1000$. Ну и зеркала воруют, иногда.Никогда не было такого, чтобы она не завелась или встала. Кушала 95-й от 7 до 16 литров на 100 км - в зависимости от стиля вождения. Больше 3000 оборотов крутил редко - нет надобности. По практичности и удобству - превосходный аппарат. После утраты смотрел на Renault до Symbol/Clio/Megane, Opel Astra/Vectra, Nissan Almera - ощущение брезгливости и дешевки вызывает (прошу простить, если кого задели эти слова - это только мои ощущения от салонов новых автомобилей указанных марок). Хотел именно такой автомобиль. Его и купил, как только появилась возможность. Брал 6-летку, из Франции.Стоит. Не уверен насчёт нового (от $40000), но подержанный 2-3 года брать можно ($25000). Собственно, можно и больше... если есть возможность застраховать от угона. Я больше не рискну брать это чудо без страховки.

Давно собирался добавить отзыв об этом замечательном автомобиле от Ауди. Но все никак времени не было.Давняя мечта сбылась, когда теплым летним вечером я стал владельцом Ауди Кабрио 92 года 2.3, были не передаваемые ощущения от первых поездок! И от последующих тоже конечно, огромное количество внимания на авто! Эксплуатировал круглый год, ничего с машиной не стало, отъездив год, был продан!Долго искал кабриолет от Бмв е36 так и не нашел достойный экземпляр, и снова обратил внимание на Ауди, но уже 97 года с мотором 1.8 20V! В полной комплектации на коже, эл.крышей, в общем, как в народе говорят, в фулле! Эксплуатировав авто около года, понял, что кабрик это навсегда.В обслуге авто очень доступен. Если только не касается деталей кабрио, оптики, крыши,или кузова.Все только на заказ и сотни евро! А так классный аппарат, всем советую с нее начать путешествие в мир кабрио.Отличная машина на каждый день. Но живых их мало осталось! Ищите, и вы найдете достойный аппарат! Удачи в поиске.

мне очень нравится этот а/м
,

Машина отличная даже таких годов 1989г. Немцы молодцы, умеют делать отличные машины. Я очень доволен своей девочкой - 80 (восьмидесяткой).

Комфортная, безопасная и очень вместительная машина! Несмотря на размеры- маневренна.Зимой заводится с пол-оборота, устойчива.При разгоне тяжеловата, лучше "механика".На дорогах особо не хамят...

о машине2л. моновпрыск, 90л.с.Покупалась жене для езды на дачу с ребенком по выходным (чтоб меня не приобщать и мою машину не отнимать)...Покупал целенаправленно бочку , но смотрел подешевле (В3), так как у знакомого такая же и он уже знал что да как менять/чинить (ТАЗ, ЗАЗ, ГАЗ и проч ....АЗ не рассматривал так как мне ее чинить в конце концов, а про это я уже знал, начинал передвигаться с 05, позже 08 типа спорт). Но выскочила 80тка в В4 кузове очень дешевая (слегка битая), ее и взяли. Причем когда брали я ниграмма не разбирался не в двигателях АУДЕЙ не во вспрысках, только слова знокомого типа все чинится легко), Позже сравнивая затраты на содержание (у меня вольво была 850) и поездив на ней в отпуска (1500 км)я проникся к ней, единственный минус малая мощность для ее веса, но зато впрыск просто вечный сломать его можно только при помощи молотка, если цель просто ездить (не отжигать) то лучше автомобиля не придумаешь...еще из минусов стоит отметить очень плохие фары !!!!!!!!!! вот вобщем то минусы и закончились )))))на 180 идет просто как влитая, управляется супер...теперь уже по прошествии двух лет став "продвинутым аудиводом" пообщавшись с народом на АУДИ-форумах и клубах решено продавать все машины и брать самую первую А4 1,8Т (рестайлинговую после 1999г.в.)так знакомые уже за этой бочкой в очереди стоит все звонят типа когда продавать собираешься

В общем автомобиль прекрасен(если не сравнивать с современными), по сугробам - нет равных, но как говорится цвет не подошел, что-ли...

не подводит, великолепная управляемость, для города в самый раз

Ауди. 1. Можно даже и не кататься - Ауди нравится практически всем людям, если они садятся за руль. Тут VAG угадал, ничего не скажешь. 2. Оллроад хорош своей подвеской и ей же плох. Регулируемость - большой плюс, исполнение (ломучесть) - ужас. Уходи от этой пневматики и бери просто А6. Клиренс делается правильными пружинами и аммо. С правильным клиренсом проблем знать не будешь.3. Мотор. Оллроад хорош "мощным" мотором (2,7тт) и им же плох, ибо Оллроад, увы, НЕ ЕДЕТ (кто любит "мгновенность отклика" на нажатие педали газа = тот меня поймёт. Чтобы "оставаться в классе" - надо не уходить на V8-4,2, а уходить от 2,7тт и брать 3,0 - с ним А6 (Про Оллроады 3,0 я что-то не слышал) ЕДЕТ (в отличии от 2,8), к тому же из всей линейки среднемощных моторов у Ауди это единственный который имеет относительно простую и логичную конструкцию - один ремень ГРМ и нет вообще цепей.4. Внешний вид. Оллроад - это единственный машынк в кузове 4В, который имеет правильный гармоничный экстерьер.Так вот, подвеска. Уходи от этой пневматики и бери просто А6. Клиренс делается правильными пружинами и аммо. С правильным клиренсом проблем знать не будешь.5. Автоматы вполне надёжны в обоих случаях, просто нужно на них УМЕТЬ ездить и нужно их всё-таки обслуживать. Мерсовский автомат покрепче даже на вид и сделан более "кондово".

Привет!Купил А3-ю летом прошлого года, маленький зажигательный хэтчбэк 2001г. выпуска.Меня подкупила ее внешность: небольшая, симпатичная, немного агрессивная, породистая. Машинка многим даст фору, особенно в новом кузове, и внутри видно немецкое благородство.Двигатель у нее всего 1,6 - не много для любителей зажечь на дороге, но и этого достаточно, игра в шашки на ней на скорости 140 и выше приносит удовольствие. Машина превосходно управляется, руль резкий, чувствительный и четко реагирует на малейшее, хоть и легкое, движение руки, обратная связь с дорогой замечательная.Машинка конечно низковата для наших дорог и бордюров, но маленький клиренс и отсутствие кренов делают машину более спортивной и предают уверенности на дороге, малышка будто вгрызается в дорожное полотно и ничто не способно сбить ее с намеченного пути и сорвать в занос! Если даже и происходит такая ситуация, то здесь она ведет себя очень достойно - включил пониженную, руль в сторону заноса, газку побольше, и она покорно возвращается на заданную траекторию, даже приятно:) Практически полное отсутствие сноса передней оси и "рысканья" по дороге несомненные плюсы, как и все что есть в этой машине.

Просторный салон - места хватает всем, нигде ни во что не упираешься. Багажник маловат. При желании очень динамичный разгон. Мотор 2,8 уверенно тянет на всех оборотах. Понимаешь, что объем значения не имет, если это большой объем. Расход 7-8 л трасса, 12-14 л/100 км город. Заправляюсь 95-м, хотя несколько раз заливал 92 - никакой разницы, но завод настоятельно не рекомендует. Вторичный рынок запчастей в порядке. Хорошая шумоизоляция салона. Ездить комфортно и по горду и по трассе. Даже в такой старушке никаких "сверчков".

Купили в 2002 году из ЕВРОПЫ, было машине 5 лет от роду. Что сказать - после эксплуатации ВАЗ-2108 в течение 12 лет, АУДИ - просто фантастика (правда, "восьмёрка" тоже обалденный аппарат, но сейчас не о ней). После 5 лет эксплуатации А-4 навсегда доказал себе правдивость пословицы: "Что русскому хорошо, немцу смерть (и наоборот)". Нас с отцом просто ПОРАЗИЛА высокооборотистость мотора АУДИ. На 5-й передаче едешь так, как на "восьмерке" ехал на 3-й! Но видно это только лишь по тахометру. Если честно, до сих пор не привыкнем. Отделка салона - прекрасная, но это и так все знают. А вот сзади места для коленок впритык, лишнего ни одного сантиметра. ПАССАТ-Б5 сззади намного больше дает места для коленок. После того, как поездил на Форд-Фьюжин понял, что в АУДИ в салоне АБСОЛЮТНАЯ ТИШИНА! Шумоизоляция превосходная. Машина в полной мере раскрывается на трассе - 140-160 крейсерская скорость (если дороги и ГИБДД "позволяют"). Свет слабоват (после рестайлинга он уже был лучше). Что ещё сказать? Машина - идеал, жаль, что ей уже почти 10 лет, а новая стоит под "полтос".... За 60 тыщ пробега по РОССИИ: - поменяны ВСЕ рычаги спереди - заменен регулятор управления дросселем/х. ходом (как-то так называется) - прогорел глушак на стыке с коллектором (пока заварено) - недавно сдох аккумулутор (родной). 9 лет проработал!!!Чувствую, что на подходе "задок": гуляет машина на трассе, заваливается. Как-то неуютно, надо денежку копить.У брата - ОПЕЛЬ ОМЕГА-КАРАВАН Б. После Опеля Ауди словно детская игрушка! Двери невесомые, руль как пушинка, салончик изящненький, сварка металла и его окраска совсем дургие (НАМНОГО более качественные и технологичные) - в общем машина - люкс! Хотя и ОМЕГА не промах (но у него другие прелести). Считаю, что если вы с головой дружите, то мотора 1.8 для А-4 более чем достаточно (хотя его уже давно не выпускают). Я тут проехался на А-4 2003 года с аллюминиевым двигателем 2.0 - "не фонтан". Тарахтит немножко, да и масло, говорят, поджирает. С "автоматом" тянет так себе. Думаю, не врет народ, говоря, что 1.8 самые удачные моторчики были! Я с ними соглашаюсь.Вот такой мой отзыв. Прекрасная машина, которую уже 6 лет не выпускают и скоро её и на дорогах не встретишь. Я бы на такой всю жизнь бы ездил и не парился, если бы не естесственные законы природы. Хоть это и АУДИ, она и правда не ржавеет, но есть такие понятия как усталость металла, мелкие аварии, общий износ и т.п. Сегодня машина такого уровня стоит от 40 тыщ у.е. Все что до 30 тыщ - это даже неприлично и сравнивать!

роскошное авто, даже после мерса, теперь предпочитаю только ауди.

Общее впечатление неплохое

Езжу на 2-ом Оллроаде 2, 5 ТДИ, очень хороший автомобиль именно бизнес-класса, это не внедорожник (реальных можно по пальцам пересчитать, но на них лучше ездить только по бездорожью) это универсальный многоцелевой автомобиль. Устраивать сравнения с другими марками нет смысла. Укомплектованность навороченность автомобиля определяет его комфортность и надежность. Очень много отзывов об данном автомобиле, что он ненадежен и дорог в эксплуатации, так данным автолюбителям не стоит покупать автомобили со скрученным пробегом или выпущенных для американского рынка, за 25000-35000 долл. хороший универсальный автомобиль не купишь. Нет предела совершенству, но для того чтобы оценить данный автомобиль лучше самому попробовать. Я уверен, что многие будут в восторге. Если автомобиль приобретается не для грузовых перевозок и не для поездок по буреломам, то лучше автомобиль и не придумаешь.

Отличная, практически не требующая ухода машина. Великолепные динамические и ходовые качества ( особенно, если стоят 15" диски и высокопрофильная резина) позволяют совместить несовместимое - скоростную динамику на трассе и преодоление ошутимого бездорожья и грязи не хуже многих "паркетников".

Было у меня их 3 штуки, первая 1995 года в 45 кузове 2,6 мотор механика, о ней скажу мало по тому что не чего сказать, машина просто изумительна, надежна, экономична, быстрая, и просто удобная.А вот когда я купил А6 1998 год 2,4 автомат, тут всё и началось:Взял я её 163000 тыс. пробега продал в 210000 тыс, что поменял, подвеска передняя вся, грм,помпа, ролики, муфту вентилятора, прокладки клапанной крышки, радиатор, кпп стала потуплять. Так что скажу Вам круто, но дорого:и тут я подумал куплю я A6 2002 год.3,0 литра полный привод, пригнали из германии, пробег 76000, но пригнав на сервис к хорошим знакомым, мне пояснили что она прошла не менее 200000 тыс., я расстроился, но что делать, она мне очень понравился тем более, она была в версии S-line,( кто знает тот поймет). Ну так вот проехав на ней всего 10000 тыс, у меня её угнали, я долго плакал( но, 220 л.с на спорт режиме меня не оставили равнодушными).И в конце я Вам скажу вот что каждая машина она на любителя, а попасть на ремонт можно даже на велосипеде. вам выбирать.PS сейчас на A3 механика полный привод, ++++ отзыв есть.

Купил себе A3 2000 год, механика 1,8 турбо полный привод, машинка просто супер, но по сравнению с тем что у меня было до этого (A6 3 литра 2002 год,полный привод) то я промалчю .Но для её класса я бы сказал что она очень да же и хороша.Пуляет как сомолет, пригнали мне её из Японии с пробегом 69000 сейчас уже 96000, не менял ни чего кроме расходников,расход топлива при педальки в полик порядка 12 л, по подвески машинка вовсе не прихотливая если не ловить ямки глубиной более 15 см на скорости 120 км/ч, то можно ту да и не лазить, а так у меня больше пока ни чего не ломалось,так что я советую молодым и энергичным.Для пердунов WW подойдет.

Отличный атомобиль, мягкость хода, по сравнению с новыми ВАЗ 21110 просто вертолёт....очень доволен что приобрёл