3 140+ отзывов о Audi

С авдодьями я познакомился в 2000 году,когда взял первую мою аудю!
То был еще тот агрегат,ВЫПУСК 1981 ГОДА,немного познакомившийся с нашими дорогами и дикими видами эксплуатациями до самой кончины!
Кузов был в среднем состоянии,мотор еще рычал да еще как! Это была не первая моя иномарка но марку тогда АУДИ я зауважал,ездила превосходно,комфортно,ремонтнопригодна в гараже.Потом последовала АУДИ-80 (бочка) на ней накатал почти 300 000 за три года, и итог за все время в запчасти я вложил сместе с ремонтом около 23 000 тысяч.
Сейчас АУДИ А-6 в 45 кузове 94 год!
И я верен опять этой марке!
Превосходная эргномика водительского места,комфорт (поездка на юг просто воспринималась как поездка по городу), проста ремонта, соотношение на запчасти цена-качество,неубиваямая и терпещая наши дороги подвеска,оцинковка кузова все это говорит за себя!
Я просто доволен! И рад что есть такая Аудя!!!

В целом не смотря на возраст машина достойная, высокое качество отделки, в то числе и всякой мелочёвки, не сравнить с японцами и корейцами, не говоря уже о китайцах. Очень удобное рабочее место водителя, продумано все до мелочей, если не считать отсутствие на некоторых моделях подлокотника водителя. Но самое обидное то, что цена на более свежую четверку в отличном состоянии неимоверно высока (2000г. - 15000 у.е.) В остально машиной очень доволен.

Отличный автомобиль. НА мкаде похож на низколетящий самолет. Вдавливает в седенья даже на 200 км в час. В пробках чувствует себя уважаемо. Только .... дороговаты запчасти и очень слабая подвеска.

Не прикольная тачка усамого такая!

Хороший автомобиль. Немного фырчит, но в динамике просто супер.

Все отлично но гдето протекает и даже непонятно где.

катаюсь 1,5г-проблем-0

в целом не плохое, но БМВ в 34 по управляемости по-лучше будет... правда по салону отстает... А так С-4 не прихотливая, правда бензанасосы слабоваты, на горном серпантине могут перегреться и заклинить. т.к. топливный бак большой, а у "ловушки" нередко вышибает клапан... в следствии чего происходит топливное голодание... и еще тяжеловата она (Ауди)... зимой бывает так сядешь, что выбраться самому не реально... С БМВ такого не было, хотя и резина стояла одинаковая... Сам удивляюсь, вроде как должно быть совершенно обратное...

Великолепный автомобиль. Если покупать не раздолбанный в хлам, супер-умельски замаскированный "спецами", то очень и очень даже и 10-ти летняя А4 будет радовать. Ремонтнопригодный в собственном гараже- если есть желание и определённое умение.

Купил после 3-летней эксплуатации А6 quattro.
После года эксплуатации на 15тыс. км пришлось выбросить все покрышки Prelli
Allroad. Причина-разрушение корда, как следствие невозможность отбалансировать.
Поставил Bridgestone и езжу до сих пор. Дважды менял наконечник рулевой тяги.
Каждые два года замена аккумулятора, иначе риск незавести в минус 20.
А сейчас о главном. Поделитесь те у кого был опыт тяжбы с производителем авто.
Дважды менял все подушки пневмоподвески. Сейчас меняю в третий раз. Не держат давление из-за несовершенной конструкции. Считаю это недоработкой производителя.
А так на сервисе меня всегда ждут, т.к. замена подушки 12 тыс. с работой.

Езжу на полноприводных Ауди (100, А6, теперь Allroad) с 1998 года. Allroad 2,7Т с механикой. Очень достойный авто, на дороге, особенно на зимней, ведет себя великолепно. Какие были проблемы? По зиме при -10 град. вентилятор печки периодически поскрипывает, в сервисе сказали, что при таких температурах это возможно и поломкой не считается. И в самом деле, по весне звук пропал. Один раз двигатель "встал в защиту", загорелись лампочки АВС, ЕСП, пневмоподушек, мощность двигателя упала наполовину. После того, как выключил двигатель, через небольшой промежуток времени снова при включении проблема сомоустранилась. После заезда в сервис и чтения компьютером выскочила ошибка электропедали. Мне сказали, что скорее всего после мойки авто, когда клали коврик, задели какой- то потенциометр под педалью. Из-за этого и возникла ошибка. Хочется в это верить.
Во всем остальном все ОК. Желаю всем владельца Ауди-Allroad беспроблемной езды.

Один из лучших в своем классе, конкуренцию может составить только BMW 1.

Классноя тачка! Сейчас хочу поменять на аванту года 94.

нормальный, но есть много топлива, может подскажите, что делать, 100 км не проезжаю, а 15 литров будто и не заправлял, хватает на километров 60, не более, максимум.

Достойный автомобиль для достойных людей. Тот кто ездил даже на подержанной АУДИ А6 никогда не пересядет в новые Ланцеры Хундаи и другие подобные авто.

ВЛАСТЕЛИН КОЛЕЦ.

Цвет шоколада, низкопрофильная резина, легкосплавные диски и … незабываемый образ могучего, не перед чем не сгибаемого, хищника. Именно таким я увидел моего «немца», или правильнее сказать «немку».
AUDI A6 мы приобрели в 2004 году. Выбор не заставил себя долго ждать. Есть много причин: хороший двигатель, неплохая приспособленность подвески к нашим дорогам с эффектом лунного рельефа (ямочки, горочки), экстерьер, интерьер. Обо всём поподробнее.

Что нами движет?

Р-р-р-р-р. Таким я слышу звук двигателя V6, объёмом 2.8 литра. Под длиннющим капотом 193 лошади, которые скрывают тебя с места и мчат тебя со скоростью 220 километров в час. Набор до сотни – не дольше 10 секунд. Вполне отлично для большущего седана, весом более 1,5 тонны.

Как монарх сижу на троне…

Садишься за руль и понимаешь, что вот они, немецкая строгость и непревзойденное качество. Всё на месте, всё под рукой, всё легко читается и отлично нажимается. Отличительная черта АУДИ – красный цвет лампочек в приборах. Удобные чёрные кожаные сиденья с многочисленными регулировками и боковой поддержкой, также подогрев, что не мало важно при наших суровых сибирских морозах. Ещё хорошо продуманный климат контроль. Пассажир тоже не обделён, все те же функции, что и у водителя. Хочешь – поднял сиденье, хочешь - опустил. Можно надуть поясничную линию, или же наоборот, сделать сиденье глубоким. Хуже дела обстоят с задними пассажирами. Подогрева нет, регулировок тоже. Но так много места, что запросто можно вытянуть ноги.
Есть люк, задняя автоматическая шторка, всевозможные кармашки, подушки безопасности.

Технические изюминки.

Tiptronic, ESP (система стабилизации устойчивости автомобиля), ABS. Также установлен руль от «заряженной» S6.

Провожаем его взглядом.

Машина большая, широкая и длинная. Ксеноновые фары, хромированные накладки на зеркала, бампера и пороги цвета кузова. Нет не одной угловатой грани, всё круглое и плавное. На такую машину смотрят и через 5 минут, после того как она проехала. Она никогда не оставалась без внимания. Ей доверяют, её любят.

Aвто супер! улетаешь в миг за 7.5 секунд до 100км

Сел на нее после вольво 850 (супер авто кстати), и стал зажигать! Маленькая и юркая, очень просто парковаться в окне чуть больше самой машины. 100 л.с. а разгон 10,7 с. правда и крутить для этого приходится до 5000 оборотов. удивил очень хороший разгон на высших передачах. управляемость изумительная!водить сплошное удовольствие. но база короткая по этому на волнах слишком острые ощущения, она буквально проваливается во впадину. Подвеска очень низкая, защиту ставить надо обязательно!цепляешь везде! в самых неожиданных местах где раньше и не притормаживал! дорога до гаража превратилась в испытание нервов)) супер тормоза - просто повисаешь на ремне и приятная работа абс. срабатывает в самом крайнем случае. качественный салон! машина 98 года а салон лучше и нового фокуса и ланцера и вообще всего недорого нового))) красная подсветка будоражит по ночам)) короче полюбил не смотря на описанные ниже проблемы! и зарекся брать малолитражные автомобили. 1,8 минимум! а лучше 2 литра.

Классная , очень классная , правда не для наших дорог !!! Хочу ALLROAD попробывать !!!

Для парня 24 лет, купившего такую машину на свои заработанные деньги, вариант просто идеальный. Хоть и 1998 г.в., она все равно остается представительским классом. Девочки прыгают в нее, тоолько дверь успевай открывать. Даже подъезжая к дорогим заведениям, где на паркинге стоят более крутые а/м, я чувствую себя солидным мужчиной и ни кто меня не переспорит