3 140+ отзывов о Audi

Привет всем счастливым обладателям А4 и вообще нормальных автомобилей!!! Позавчера все-таки приобрел в собственность это чудо А4 2000г.в. рестайлинг, 1800 турбо МКПП! Особенно чувствуется инженерный подход в решении всяких мелочей для обладателя этого автомобиля. А какой комфорт при езде по дороге??? А какая тишина при езде по ухабинам во дворах!! Ну это, правда, от того, что в подвеске все ок! Кстати при покупке автомобиля смотрел 7 машин, но что-то не западали. То салон грязный, то перекрашена полностью, то слишком выдраенный до блеска двигатель... А на диагностику выбранного ам потратил 4000 - не пожалел!!! И вот наконец нашел авто, у которого маленькая царапинка на боковой задней двери и горит на табло АВS - блок в ремонт или на замену 6 - 7 тыс. Турбина была заменена 2 года назад и прошла 30 т.км. - вроде как нормально, да и разгоняется мобиль очень даже!!! А вот про климат отдельная песня - раньше думал, что это все ерунда, но теперь понял - не дурак тот человек, который все придумал!!!Вечер - супер подсветка, это и есть тот лайнер, в который садишься и сам пилотируешь просто от удовольствия за рулем!!! Самым первым авто был ауди А4 1995 г.в., так вот хороший совет - добавьте денег и приобретайте только рестайлинг - эта версия очень хорошо и грамотно доработана, особенно в подвеске. Та же коробка щелкается как орешки - одно удовольствие. Сейчас не могу нарадоваться своему приобретению, но понимаю, что очередные вложения неизбежны (ГРМ + помпа насчитали с работой 12-14 тыс.)! Всем удачи на дорогах.

klasnij transport po awtobani idet kak wletoj pri bokawom wetri i skorosti okolo 200km dasche ne 4ustwuetsa. nemezkie maschini oni tescholie poetomu ix na skorosti prischemaet k doroge i pri takoj moschnosti dwigatela ne xo4etsa medleno esdit. u mena ransche bila Audi A4 b5 ja pokupal nowuy i kogda prodowal bil probeg okolo 357000 dela tolko neobxodimie sameni takie kak priwodnoj remen tarmosa i kone4no peredniy podwesku i awtomabil ne rasu ne podwel takschto ja DOWERAY NEMEZKIM KONSTRUKTORAM.

Взял ауди когда было 198000 на спидаке. Проехал 25 тысяч. За все это время отремонтировал - стартер поменял, ремни все, ролики. По мелочи- моторчик печки. Отличный автомобиль, для тех, кто любит скорость и рывки с места. Срывается на любой скорости и ускоряется просто ракетка. Не привередливая . Заводится в любой мороз в любую погоду. Есть слабые места , - бак-умный сильно, суппорта передние. Полностью доволен данным автомобилем. Шумоизоляция отличная-резвость, ускорение, расход- все радует. По городу- уже прям просто стоял в пробках постоянно- 19.5 л100км. Ездишь нормально- чуть постоял- дальше едешь- 13-16 литров. Так зато комфорта сколько... Кваттро- проверял- сворачивал когда было +5 на поле со снегом.. см так 15 снега лежало- прет-даже не запинаясь.. резина 255х50 18", вобщем одни плюсы поставил бы. Если кто любит скорость-поганять- да и комфорт в спокойной езде- отличный автомобиль.

Все завидуют, на скорости 200 км\\ч если вылетаешь на обочину, особенно этого не замечаю, со светофора всегда первый, а в лесу по снегу и песку дальше пролезла только нива, и то с рабегу и всего на 1,5 метра подобрать что то похожее до 40 000$ не получается.

Жаль что не делают сейчас таких авто новых. Это был бы лидер в эконом классе. Дизайн который более чем за 20 лет не постарел и долговечность кузова, все это Ауди 80. Лично я считаю что искать надо эту машину не у перекупщиков, а у хозяина, который ее холил и лилеил, и продает потому что "вырос" из нее. Если машина ухожена и продолжать за ней следить она проездит еще не мало лет.

Уже прошло 4,5 года как я продал свою Ауди 80 в кузове Б4. Седан. Двигатель 2,3 NG. Автомат. А все вспоминаю ее приятными словами. Отличная была машинка. Очень удобная и комфортная. Приятный пластик передней панели. Хорошая шумоизоляция. Хорошо читаемые приборы. Приятный на ощупь щелк спортивных сидений. Практичная машинка. Хоть и небольшой у нее багажник, но складывающиеся задние сидения с лихвой компенсировали этот недостаток.С ремонтом вообще небыло никаких проблем! Любые запчасти (за исключением сложных и дорогих агрегатов) в наличии как оригинал так и не оригинал. Электроника работала исправно. К двигателю и коробке претензий небыло.В общем ездил на ней и радовался!

Случилось так в жизни, что подсел я на марку Audi. Произошло совершенно спонтанно и не особо логично - просто предложили по вкусной цене 80-ку, ну я и не думая приобрел. И так постепенно поднимался от модели к моделе и в 2006 году, в декабре пригнал из Германии Allroad. До этого я ездил на A6 2, 4 переднеприводной и рассказы о том, что полный привод quattro что-то привнесет в мою автожизнь особо не верил. Поскольку машина ко мне приехала в декабре, убедился я в том, что полный привод зимой это вещь незаменимая буквально сразу! Застрявших в снегу соседей навытаскивался, даже Газель на объездной вытянул - жалко стало человека, там и телефон не ловит, а на улице -20. Машинка не подвела. За все время эксплуатации (~1, 5 года) была только одна поломка. Вышел из строя электромотор, который гоняет антифриз через салон, скорее всего это произошло из-за автономника Webasto, как сказал мастер. Летом приходилось и по грязи на ней полазить, но не увлекался особо. Динамика у авто потрясающая, управляемость на всем диапазоне скоростей отличная. Разгонял на хорошей трассе машинку до 220 потом обрубает автоматика. Спокойно ездить на ней тяжеловато, не специально как-то выходит, что ты несешься в авангарде, хотя и не предпринимал никаких особых действий. Именно из-за такого стиля вождения очень быстро стираются колодки (так часто еще их никогда не менял).По поводу работы автомата есть небольшие замечания - любит задумываться, приходится немного заранее давать газ, как бы упреждая ситуацию. На моделях 2003 года и далее у автомата есть положение S в котором автомат уже не задумывается, но езда становится более дерганой. В принципе, привыкаешь и перестаешь обращать внимание. В 2007 году ездил на юг в Геленджик с семьей. Трасса ДОН в 2 полосы это что-то! Вот тут и пригодилась динамика, спокойно и уверенно совершаемые обгоны, помогли двигаться по ней с нормальной средней скоростью. Если у кого-то стоит вопрос брать или нет, то мой ответ однозначно - брать!

машина хорошая.железо крепкое.давно нравиться.качество немецкое говорит само за себя.отлично ведет себя надороге. двигатель мощный приемистый. салон просторный. багажник вместительный.пасадка нормальная . шумоизоляция хорошая. посравнению с машинами того же класса я бы назвал одной из лучших.

Хорошее. Весьма надежен. Неприхотлив в ремонте. Устойчив к коррозии. Достаточно высокий клиренс для наших дорог. Не высокий расход топлива около 8 л. на 100 км. марки Е 92 нашего качества, а на "забугорном" почемуто меньше. Откидные спинки задних сидений позволяют положить внутрь салона лыжи. Хороший обзор с места водителя. Обогреваемые зеркала заднего вида. Электрические стеклоподъемники. Гидроусилитель руля.

И так пишу краткий отчёт о купленном мной автомобиле ALLROAD 2.7 TDI, который был мной куплен в АЦМ, за это отдельное спасибо Ауди-клубу, за последние пол года у них было мной куплено два автомобиля. Благодаря тесной работе с менеджером удаётся получить цену с большой скидкой, + подарки и бонусы, которыми был приятно удивлён. Итак в салоне мне было предложено много вариантов, но после долгого процесса перебронирования автомобилей, наконец то высвободился автомобиль, который полностью оправдывал мои желания. (цвет, комплектация и т. д. ). (с момента заказа, до получения авто прошло всего 7-10 дней). Первые ощущения от авто, внутри чувствуешь себя как в летающем аппарате, куча опций всё регулируется легко и доступно, быстро вникаешь в колёсики управления и экран, и буквально через 10-15 мин. уже имеешь почти полностью представление о работе MMI и опций. Приятный поворот ключа и мотор непривычным для дизеля рыком приятно зажурчал, тахометром был удивлён, ограниченный красной зоной в районе 5 тысяч оборотов (дизель).Автомобиль легко трогается и разгонная динамика приятно обрадовала, на низах мотор легко подрывается и разгоняется, совершенно удовлетворён данным мотором, при движении 140-180 км в час по трассе расход в районе 10 л дизеля на 100 км. По городу расходомер пока не превышал отметку расхода 12, 5 л., но и то это пока стоишь по пробкам. При обкатке расход вообще был замечен 8, 6 по трассе на скорости 100 км/ч.Так что в плане экономии и опций, авто на 100% оправдал мои пожелания.По проходимости и управляемости, гоняю на летней резине, при чём был на Валдае лазил по снегу, пока хватает, конечно на шипах лазить по снегу было бы вообще идеально, а по трассе и в городе данная резина пока вполне устраивает, на разгон мало ощутимы проблемы, да и по трассе тоже, система стабилизации легко и непринуждённо эти проблемы решает, а вот с остановкой на таких колёсах приходиться быть максимально осторожным, но если к этому подойти максимально ответственно, то и это легко решается (благо зима пока нас не сильно колбасит), в 2 тысячи было по своей инициативе заменено масло в сервисном центре АЦМ, процедура заняла всего 2 ч 30 мин. Так что этим фактором остался очень доволен. Есть пару моментов небольшого недовольства.Очень тяжело настроить нужное положения руля и сиденья, так что бы верхняя часть руля не закрывала верхние сигнальные лампочки панели приборов, но помучившись 2-3 мин. Проблема мной была решена, но если кто сбивает настройки, то опять приходиться мучиться (так как в моей комплектации нет опции памяти сидений).И на мой взгляд, поднятие и опускание автомобиля заторможено, что замедляет некоторые процессы связанные с данным девайсом, приходиться предугадывать и заранее регулировать высоту кузова автомобиля. В целом по моему взгляду авто максимально универсально, и на трассе быстро, да и по бездорожью полазить можно. Так почти два в одном, от чего получаю максимально удовольствия. Сделал на НГ себе подарок… (сам не подаришь никто не подарит!!!)

подскажите пожулуйста, как ввести код на магнитоле в Ауди А4, т.к после снятия аккумулятора магнитола не включается, а код указанный в немецкой инструкции содержит цифру "0", которого на магнитоле нет.
Сама машина в хорошей комплектации очень удобна, движок 1,8 резвый, в общем немцы умеют делать машины на пять баллов.

Подходящий автомобиль для езды с комфортом по любым дорогам. Локомотив - на шоссе и не застрянет там, где проедет авто класса "Победа". Бензиновый V6 - оптимален для хороших дорог и зимы, но дизель тоже хвалят. Эргономика и качество отделки не позволяют купить машину другой марки. Привыкаешь...

Класный авто но очень жаль что у нас плохие дороги т.к. не использховать авто на 100 процентов не получается, надоедает обьезжать эти кочки, ямы. Цена на обслуживание дороговато относитиельно бывшего авто (Lanos), но что не говори игра стоит свеч - класс одно слово немцы умеют делать.

Надёжный немецкий автомобиль сам езжу на ней всего 2 года (отец купил себе его в 98).В эксплуатации был круглый год.В связи с этим есть смысл отметить качество немецкого железа тем более, что авто оцинкован с днища до крыши.К
комфортный,места для сзади сидящипасажиров остаётся значительно даже если отодвинуть переднее кресло до конца.
в эксплуатации не прихотлива,ремонтопригодность высокая.Да и с запчастями проблем нет.Хотя рекомендовал бы пеокупать оригинальные они в 1,5 раза дороже но оно этого стоит.
4

Самый лучший автомобиль ИМХО !!!!!!!!!!!!Дешевый, надежный,еще не слишком старый ))))))) Ездить можно,плохого ничего не скажу,вызывает у меня только положительные эмоции !!!!!!По сравнению с отечественным автопромом,как масерати с хундаем.Запчасти очень дешевые,легко поддается тюнингу,

хороший, качественный, надежный, не новый немецкий автомобиль. очень хорошая динамика, очень доступное обслуживание и ремонт, экономичный и безпроблемный. короче нормальная тачка! мне нравится! мотор хорошо поддается тюнингу.

Купил в декабре 2007. Выбирал ее между Субару WRX, Волво C30. Ауди вне конкуренции. Единственное, справедливости для, не удалось получить тест-драйв на Субару, но по ощущениям и эргономики Субару проиграл. На Волво С30 даже не захотелось прокатиться, сразу почувствовал не моя машина.
Авто дерзкий, провоцирует на агресствную езду. Но, когда хочешь медленно вальсировать никаких проблем, авто себя в любой динамике хорошо ведет. Когда включаешься в высокодинамичную езду по городу чувствуешь надежность машины, потенциал. Реагирует на педаль акселератора быстро и адекватно, ускороение после 80 км/ч особенно приносит удовольствие. Внутри все по уму, продумано до мелочей, чего не коснись. Салон "спорт", ручка механическая, музыка по полной. Небольшие габариты дают массу приимуществ в городской толчее. Что еще нужно, чтобы спокойно себя чувствовать рядом с ребятами на Мерседесах и БМВ. Всем удачи! Выбор машины дело субъективное, что тут посоветуешь?! :)

Отличный немецкий автомобиль, красивый, комфортный, надежный как и все немцы, дорогу держит идеально, динамика и плавность хода на высоте, что тут еще сказать.

Автомобиль 1997 года выпуска. В моих руках пробежала чуть более двух лет. До этого авто машины менял каждый год и было их у меня около двух десятков - в основном иномарки. Что можно сказать, машина легенда. У меня V6 объемом 2600, мощностью 150 лошадей. Динамические характеристики для обычного водителя из разряда: лучше и не надо. Всегда когда нужно мощный подхват с вжиманием в кресло. В этом смысле все замечательно.По итогам эксплуатации можно сказать, что это очень надежный автомобиль, таких сейчас наверное не делают. Расход 92 бензина (средний) - 9.9 литра в общем-то совсем не напрягает. У меня вторая машина Мазда-323F - потребляет в среднем литра на 1, 5 меньше (у той и другой машины коробка механическая и моно привод). Но это при АБСОЛЮТНО не сравнимом уровне комфорта. Так что здесь, как говорится - комментарии излишни.Кстати, когда покупал автомобиль немного опасался и большого объема и шести цилиндров. Но сейчас после эксплуатации именно 6 горшков трудно эксплуатировать 4 цилиндра. Отсутствие вибраций, громадный ресурс, всего 12 клапанов (у 4-х цилиндровых - 20 клапанов) экономичность и надежность, звук - это главные козыри этого уникального двигателя. Машина с Большой буквы, с этим двигателем - лучшая из линейки А4.Машина эксплуатировалась практически каждый день, но не было случая, чтобы был хоть один отказ из-за которого невозможна эксплуатация.В основном обслуживание и плановые замены расходников. Ничего плохого про этот автомобиль не приходит даже на ум. По потребительским качествам автомобиль Ауди А4 считаю ЛУЧШИМ автомобилем среднего класса 90-х годов.

Это лучшее, что у меня было.
Она поразила меня своим дизайном, маневреностью, неприхотливостью в обслуживании.
Это бузусловно отличный и практичный автомобиль в своем классе.
Когда садишься в него, то ощущаешь прилив энергии.
А заводишь, двигатель с такой мощьностью работае плавно, без калебаний, чуть убаюкивающе.
Держишься за руль и кажется, что держишь поводья от упряжки с необузданными лошадьми их(125), но когда поедешь, то чуствуешь, что вся эта мощь находится под твоим контролем. И ты управляешь ей!!!!
Да - эта машина мечты!!!