3 140+ отзывов о Audi

ЗДРАВСТВУЙТЕ.Вот тоже решил написать свой отзыв, может кому и пригодиться. ВЫБОР АВТО:Езжу довольно много и в основном по городу,+ растет маленький ребенок.Значит нужна комфортная, небольшая немаленькая машина с коробкой автомат,и вместительным багажником !!!Бюджет 600тр,плюс-минус по курсу в то время 26.р за 1$. Но новые типа Лансер, Фокус, Королла брать не хотелось. Выбирал между Мерседесом, БМВ и Ауди 2001-2004г Сначало поехал на рынок в мытищи, просто посмотреть, посидеть, пощупать. В огромном приаритете для дачи, работы и семьи был именно универсал, хотя самому раньше нравились седаны.На фоне сараев Мерс и BMW явно проигрывали по внешнему виду кузову Audi. На мой взгляд. Также оказалось, что за эти средства Audi можно приобрести на пару лет моложе. Выбор пал на Audi A-4 avant подкупил его современный спортивный внешний вид и варианты комплектации. Где то слышал,что и система quattro тоже хорошая штука! Немного почитал и сразу понял, что нужно брать ! Хотел найти : с кожаным салоном, с люком, с турбиной, с ксеноном, с полным приводом, и еще не знаю с чем. Но к сожалению под эти параметры подходила только американка, ну и пусть! Универсалы "Audi A4 Avant" встречаются на рынке гораздо реже, девять из десяти продающихся "A4" - седаны Искал в интернете почти 5 недель. Нашел! A-4 1.8 T Avant quattro, кажа 2004г с пробегом 60000 миль за 560тр. Приехали в сервис сделали диагностику вердикт. Ранее была немного битая, передние стойки засопливились,на лобовом стекле имеются трещены,гофра глушителя порвана, ну и конечно грм с помпой под замену. А остальное все вроде номуль! Насчитали 40тр, сторговал те-же 40тр и купил за 520тр. ЭКСПУАТАЦИЯ И ЛИЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ: Пока доехал до дома привык к габаритам и ходовым качествам. Нужно было освободить гараж и отогнать былую машину на работу, еле-еле доехал. Конечно к хорошему привыкаешь быстро. Аудимобиль полностью оправдал мои ожидания: динамика, устойчивость на дороге, комфорт ! Сейчас проехал где то 37000км, ездил в крым очень понравилось, разгонял до 210км.ч полет нормальный.Гаишники на дороге машину не замечают, поэтому не беспокоют по напрасну. Расход: минимальный рекорд по трассе 70-90км/ч 7,0 литров на сотню, но по городу доходит до 15л в среднем 12л1,8-литровый с турбонаддувом Мотор развивает солидные 170 сил. Благодаря турбине низкого давления. Он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности. На драйве после нажатия газа долю сек думает, потом приятный рывок в перед. Даже жена сдавшая вождение с третьего раза, и то за бабки, чувствует за рулем себя довольно уверенно! Звукоизоляция не совершенство,но гораздо лучше чем у японцев. Ехал с братом на Rav-4 всю дорогу спрашивал, что ето за звук ? На что он отвечал, какой еще звук ?Когда машина грязная открываешь дверь, а пороги чистые! Кузов автомобиля весьма долговечен - это один из коньков "Audi". Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам. Так же не может не радовать очень уютная красная в сочетании с белом подсветка приборов и кнопок! В темное время добовляется чувство комфорта. Массивные тяжелые передние двери закрываются легким толчком одного пальца, а открываются почти на 90 градусов, поэтому надо быть внемательным нам стоянках ! Багажник раскладывается в ровную поверхность,можно комфортно заночевать!При наличии хорошей резины, полный привод в паре с ESP зимой творят чудеса, на голимом льду нажимаешь газ в пол и машина стартует без пробуксовок. Без напряга пробирается по довольно глубокому снегу, только днищем снег уплотняет. НЕМНОГО КРИТИКИ: Авто расчитано на комфортное размещение черырех человек, пятый уже не в кассу ! Очень не удобно из-за высоких порогов залезать и вылезать задним пассажирам, особенно пожилым ! надо быть вертуозом, чтобы нечего не испачкать ! Почти все прорезининовые вставки в салоне включая кнопочки, очень легко поцарапать !!! Особенно дамам.Очень хрупкие петли на подлокотнике и бордочке !!!В ИТОГЕ СЛОМАЛИСЬ Есть вопрос к работе дворников. Между самой интенсивной поочередной, и самой медленной постоянной регулировкой существует огромный провал !За год сгорели 3 катушки ! Вожу с собой одну новую, на прозапас ! РЕМОНТ:Сразу после покупки поменял все жидкости, ролики и ремни вместе с помпой ! За эту процедуру отдал примерно 20 трЛобовое стекло оригинал в АВТО-Z 6.5 тр + замена 2 трПередние стойки с заменой 6.8 трЗамена гогфры с работой 3 трКатушка зажигания 3шт по 1.3 трМОЖЕТ КТО-НИБУДЬ РАСТОЛКОВАТЬ, ОТ ЧЕГО ГОРЯТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ???Передние калодки с заменой 2 раза по 2тр Замена масла в движке, три раза по 2 трПрокладка клапанной крышки с заменой 3 трСвечи с заменой 2.4 трИтого 50 тр. За год эксплуатации это нормально ???При этом все работает как надо. ПРОСТО ВЛОЖЕНИЯ:Тонировка 4.5 трЗамок на коробку 6 трПарктроники 5.5 трЗимние калеса на дисках 16 диаметра 27 трМультимидийный центр на 7 дюймов 15 тр + установка 7 трРАСЧЕТ СТОИМОСТИ КИЛОМЕТРАЖА ЗА ГОД5.3 руб за 1км ВЫВОД: Немецкий автомобиль семейного класса обладает всеми традиционными набороми достоинств "Audi": респектабельная внешность, приличный салон,и вполне разумная цена... Машина мне понравилась, соотношения цены и качества! Кто задумывается рекомендую. ЕСЛИ, ЧТО ЕЩЕ ВСПОМНЮ ДОПИШУ ВСЕМ УДАЧИ !!!

Машина попала мне в руки в июне 2008 г. Несколько потертой и замученой. Но еще живой. после реанимационных действий, ее удалось привести в порядок. Благо запчасти не дорогие да и разборок куча. Единственный недостаток - то что менять в старой машине нужно много - в основном подвеска, а в ауди она не сильно мудреная. Вообще автомобиль ооочень надежный. Мощности вполне хватает, ходовые качества отменны. Клиренс "на высоте", на все бровки можно заскочить при желании. В общем машина очень хорошая, но после покупки нужно приводить в порядок. Хотя все завиит от прошлого хозяина. обязательно заежайте на СТО перед покупкой

При покупке не проверил автомобиль у официалов и попал на полное обслуживание и ремонт АКПП, рул. рейки, ТНВД, замену компрессора кондиционера, радиатора охлаждения, ремней и роликов. Вобщем вышло мне это все около 80000 . Не дешево! Обязательно проверьте автомобиль у Официалов!

Прошел год, как я купил Audi200 quattro с двигателем 2.2T 20V 3B, пора подводить некоторый итог.Проехал я за это время около 20тыс.км, преимущественно загородные трассы с длительными пробегами (70%), остальное - город с пробками. Вложения на ремонт (без учета расходников) составили примерно 40 тыс. руб.Что потребовало замены - выжимной подшипник, демпфер рулевой рейки (амортизатор), ГТЦ, помпа автеркулинга, дважды ремонт кондиционера (неудачный), задняя тормозная трубка, пыльник шруса, свечи, моторчик стеклоочистителя и кое-что по электрике.Из всего перечисленного самой большой неисправностью оказался выход из строя ГТЦ (прихватывало нагретые тормоза). Так же откровенно слабым оказался кондиционер (разрыв шланга высокого давления, отказ муфты включения компрессора). Весной придется опять делать.Если отбросить ремонты(считаю, что потраченная сумма вполне нормальная, знакомый на свежем пассате с непосредственным впрыском отдал примерно столько-же только за прочистку системы питания после некачественного топлива), то машиной вполне доволен. По трассе идет как по рельсам, огромный запас тяги и мощности (у меня двигатель 3B - 220 лс) позволяет мгновенно совершать обгоны, а при стартах со светофоров часто видишь в зеркале заднего вида удивление водителей на свежих заряженных автомобилях, которым не удается тебя догнать.Ну стартами я балуюсь редко и только когда езжу один, под настроение. Расход топлива при этом по бортовому компьютеру достигает 25 литров и выше. При более спокойной езде по городу в среднем 13-17.По трассе расход в зависимости от скорости 10-13. При зимней эксплуатации очень хорошо показал себя полный привод quattro. Ни разу не было ситуации, при которой бы я где-то не проехал, забуксовал или попал в занос.Комфорт в салоне на высоком уровне. Кожаный салон рекаро со электроприводами и памятью позволяет идеально настроить под себя рабочее место. Дальние поездки абсолютно не вызывают усталости.Когда ко мне в машину садятся знакомые - то первым делом начинают крутить настройки сиденья и удивляются - что все работает :) Еще более удивляются, когда узнают, что машине уже 19 лет. Теперь о грустном - кузов, хоть и оцинкован, постепенно начинает показывать проблемные места (дутые отбортовки крыльев, задние сварные швы под фонарями). На капоте и дверях начинает шелушиться лак. По хорошему надо все зачищать, обрабатывать и красить - пока в раздумьях. Цены на некоторые оригинальные детали (а неоригинальных просто нет) вгоняют в тоску. Например новая фара одна стоит 17 тысяч. Один передний тормозной диск(кастрюля или его еще называют НЛО) - порядка 10-12 тысяч. В данном случае на помощь приходят объявления о продаже бу запчастей и авторазборки.Подведу итог. Покупкой я доволен. Все мои запросы удовлетворены полностью и даже с запасом. На данный момент стоимость содержания укладывается в мой личный бюджет и я надеюсь что машинка еще прослужит мне верой и правдой до тех пор (тьфу-тьфу-тьфу) пока какая-либо серьезная поломка не подпишет ей приговор о рентабельности ремонта.Для тех кто покупает такую машину посоветую подходить к выбору очень серьезно. Можно попасть на аппарат, у которого стоимость восстановления для нормальной эксплуатации превысит его покупную стоимость, а продать за ту же цену уже не получится. Но если выбор будет удачным - вы не пожалеете о покупке!

Езжу на служебной Q7. Утром на работу,- вечером домой. Чисто городской цикл. Без напрягов, через пробки. Т.к. диски 22 дюйма, немного жестковато. Машина требующая идеальной чистоты, т.к. отделка не выдерживает пыли и грязи, и, легко царапаются пластиковые вставки на внутреннем пороге, на багажнике, и на дверях. При резком разгоне следом быстром торможении, - Слышен звук вспыхивания. Или это тормоза, или двигатель, или коробка таки не понял.

Автомобиль очень комфортный, как для передних, так и задних пассажиров.Не нуждается в постоянном вложении денежных средств, отлично чувствует себя на дороге и на высоких скоростях.автомобиль представительского класса. В принципе цена не большая, как для авто такого класса и комплектации.комфорт и скорость-вот главные цели этого автомобиля

Исходя из того, что перебрал пол машины, так как приобрёл битое авто, могу сказать следующее: помимо того что зап. части на неё ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ, их ещё и достать не легко.
Машина собрана качественно, надёжна в движении, радует полный привод, чувствуешь себя в ней уверенно.
Не согласен с утверждением что машина для тех, кому за 40 лет. Внешний вид позволяет приоткрыть окошко, музыку погромче, переключиться на тип трон и здравствуй расход в 50л! КАТАЙТЕСЬ

Да... Умели всё-таки раньше машины делать. Материалы все были натуральные: в сиденьях натуральная солома, металл высококачественный, да ещё и оцинкованый, виниловая торпеда, стеклянные фары. А что сейчас? Сплавы, дерматин, да пластмасса..!B4 - моя вторая машина. До неё была B3 89 г. в. которая исправно катала меня 3 года. Полюбив восьмидесятку за небывалую практичность захотелось обновить модель. Выбор пал на машину 94 г. в. с климат-контролем, двухлитровым мотором ABK 115 л. с. и механикой. На мой взгляд, тогда это была наиболее удачная комплектация. Машину искал месяца 3. Всё, что мне попадалось было убито в хлам. Драные салоны, покоцаные кузова, плавающие холостые, мутные продавцы... Хотел уже на всё забить и купить A4, но попалась именно та машина, которую я хотел. Прежний хозяин не жалел денег на обслуживание, в итоге машина выглядела отлично как снаружи, так и внутри. В машине было всё! От сигналки с автозапуском до ксенона! Изначально на машине стоял автомат. Как только он заглючил, его поменяли на механику. Замена получилась очень достойной, за что огромное спасибо предыдущему владельцу.За два года из неприятностей был только взорвавшийся радиатор печки ( менял сам). Думаю он забился уже у нас в стране вследствии смешивания разных сортов антифриза. Хотя эта болезнь присуща всем VAGам тех лет. А в остальном - только мелочи: сайленты подрамника , да расходники в виде колодок масла и пр. В крутых поворотах хрустел ШРУС, замена. Поставил металлическую защиту , старый пластмассовый пыльник умер.Из недостатков для себя отметил только жёсткую подвеску, ну уж очень она любит стучать даже с новья. Расход в среднем 10 л. Мотор хорош на низах. Жаль, что люка в крыше нет, зато есть древний климат, который до сих пор исправно работает. Фриона хватает на 2 года, где-то уходит, собака, но я особо не заморачиваюсь. Салон тесным не считаю, т. к. в основном катаюсь один. Кузов, что там говорить, оцинковка! Лет 5 назад его освежил хороший маляр и с тех пор он выглядит отлично. О коррозии я не знал и на B3! Летом обязательно отполирую машину до блеска.Хоть аппарат уже древний, но и по сей день я считаю его вполне достойным! Сейчас хорошую бочку найти очень трудно, хотя я нашёл и вполне доволен. А4 - не столь практична. Двадцатиклапанники менее надёжны, с турбиной и вовсе засада, ну а про алюминиевую подвеску вообще промолчу. Следующим автомобилем будет A6(45), Bora или Golf 4 с железной подвеской и обязательно без турбины. Современные японки и корейки конечно комфортны и симпотишны, но я уважаю старых презентабельных и практичных немцев. Умели они машины делать. VAG - сила!

Нравятся большие машины, да и сама по себе привлекательная, салон просторный, багажник просто амбар. Салон нагревается быстро и долго хранит тепло в мороз, маневрена, не капризная, периодически ломаются замки дверей, в основном передние, но это мелочь и не дорого, любит бензин, но с учетом величины и веса нормально, уверено держит дорогу. Как только выезжаешь с мойки привлекает внимание всем кто рядом.Особо хвалить не буду, но скажу честно очень машиной доволен, большая вместимая, салон просторный. Ездил на разных машинах, но Ауди 100 настоящая по своему классу машина, от совета купить или нет воздерживаюсь, кому что нравиться, но ни одна наша машина даже новая не ведет себя так как Ауди 100, серебристый цвет идеально для нее подходит. Покупать стоит. Женщины тоже ими управляют и тоже довольны.

Вот решил написать мож кому полезно будит.Первая моя машина и самые яркие конечно впечатления.Стаж вождения большой, но до этого были отечественные авто и все папины. На машину собирал и тратил не мало времени, сил и средств поэтому решил написать отзыв.Если в отечественном автопроме уже приобрёл навыки то в иномарках опыта не было вообще. Те кто были на моём месте наверное меня поймут. Итак начну с момента покупки. Начинал с того что было нужно не большой и не маленький автомобиль, комфортный, надёжный и экономичный, с без проблемными запчастями и не дорог в обслуживании. Недели две наверное потратил пока не определил марку, модель, кузов, двигатель. Потом недели две на поиск подходящего варианта,поскольку в импортных автомобилях не рубил, а как проверить автомобиль перед покупкой? Проверить что бы не битый был и не крашенный?? Что бы всё с мотором было в поряде? Ладно ещё подвеска как расходный материал-допускал что можно будет заменить там пару наконечников и шаровые опоры. Главное в автомобиле кузов, мотор и трансмиссия!!! Благо сейчас фирм много, которые проверяют автомобили забил в поисковик что то вроде "выбор автомобиля" и обратился в "чек-авто" к мастерам они на место прям выезжают и проверяют весь автомобиль. Вообщем Покупка была совершена!Машиной владел два года, за два года радовался, не нарадовался. В начале и плавня и мягкая, и тихая и скоростная.Как и предполагал началось с подвески: насторожило что очень сильно стала раскачиваться, заехал в одну мастерскую проверили сказали что всё в норме, во вторую тоже самое. По воле случая познакомился с парнем он как раз в автосервисе работал, говорит приезжай посмотрим-проверим-покачаем. Приехал после его вердикта замена амортизаторов, поехал купил: оригинал передние - 4500 рэ за 1 шт.(афанарел честно говоря по сравнению с отечественными по 600 рэ) Ну думаю машина любимая, первая что делать купил правда не сразу все 4 по паре,после замены передних ощутил непередаваемые ощущения езды автомобиля с комфортом!через пару недель заменил задние немного дешевле по 3500 рэ. Покупал только оригинал. Дальше ну как обычно масло,фильтр, это расходники у дружка менял благо он делал скидку на работы,но я не из тех кто жмёт деньгу за работу,если отлично и качественно то сверху набавляю всегда!вообщем дорого только ремни и ролики, ну знакомый сказал помпу за одно что бы забыть про этот узел вообщем примерно 15000 рэ за всё вместе с работой отвалил. Дальше только радовался машиной, в любой мороз, в любую непогоду не подводила.Но радость не долго длилась Водитель камаза решил что машина у него большая и снёс мою лапу за пределы проезжей части (хорошо что ехал я один немного поцарапался) но это уже другая история..... Вообщем Мне машина понравилась доволен остался. Если хочешь ездить с комфортом то конечно за это нужно приплачивать.Это к ценам на запчасти. Доволен что не так часто нужно их менять в отличии от отечественного автопрома.

...приобрёл по случаю у знакомых 2001 года S8 в самой полной комплектации...что могу сказать было много(действительно много) авто ..эта машина определённо любит достойное обслуживание-то есть не надо запускать ремонт если он нужен.(это не Мэрс и не лексус) самое главное это после покупки или при покупке обратить внимание на ремень и помпу (процедура простая нужно только скинуть кожух и станет ясно меняли и когда(( мастер определит!!))иии!!!!! обратите внимание на АКПП все сальники и прокладки меняются только при полном снятии и разборе.. соответственно фрикционные диски и прочая ерунда тоже (кому охота два раза лазить)поэтому если она сопливит не верьте рассказам скорей всего что с ней ни чего не делали и вам это предстоит....ходовая алюминиевая (идёт комплектом) верхние рычаги умирают быстрей передних (можно заказать неоригинал поштучно )поэтому до полного утухания всёй подвески можно отделаться малой кровью ну а ели уж гремит то тогда пришло время полного комплекта (стоимость тыщ 20000) не любит машина разных заправок (заправляйте на одной это слабость бензонасоса высокой производительности)с тормозами есть проблемка при интенсивной езде перегреваются поэтому советую поставить перфодиски тормозит существенно лучше ну а в остальном всё как в добротном немецком авто удовольствия масса...P/S да машина низковата про дачу надо забыть (минус??)впрочем для этого она и была куплена надо подумать о дачке с асфальтом до ворот!!!всем удачи!P/SS трасса вот её конёк....!!!

Присоединяюсь ко всем положительным отзывам.
Перечисленно много и не хочется повторяться.
Очень дорогое ТО обычно из-за не компетентности автомехаников.
Это реальная проблема т.к. даже на фирменных Ауди центрах Вам могут навредить.
Прочувствовал это после посещения Николаевского Ауди центра.
Я к ним обратился с просьбой устранить перебои в работе дигателя, создавалось впечатление, что он как бы "подтраивал".
В общем они сделали всё, что было в их силах, мучили машину долго и так ничего и не добившись посоветовали мне эксплуатировать её в том состоянии в котором она была на тот момент, типа "хороший стук сам наружу вылезет".
Я конечно пробовал обращаться ещё к разным "мастерам", в результате прошёл много разных диагностик, прочисток и необоснованных замен различных деталей, но ни один "специалист" не проверил метки на зажигании т.е. причина бала в том, что при замене самого длинного ремня, который одет на шкив каленвала "спецы" видимо "забыли" нанести фиксатор резьбы на болт притягивающий этот шкив к каленвалу , вследствии данный болт постепенно открутился, шкив провернулся и поршня ударили по клапанам.
Можете представить во сколько обошёлся ремонт - 4000$.
Кстати отремонтировали машину на СТО в Николаеве у С.Г. Заболотного. Практически единственный нормальный сервис из тех, что я посещал.
Мои слова не голословны - имеются документы подтверждающие ремонт и диагностики моей машины в различных горе сервисах. Лучшая машина из тех, на которых я ездил.

До Audi A6 у меня была Skoda Octavia 2000 г мне ее пригнали из Германии. Хочу сказать следующее, что Skoda хоть и свежей, но по комфорту ей еще очень долеко до Audi.Теперь почему? Потому что у Audi очень большой и комфортный салон, отличный двигатель 2.6 литра, великолепный внешний вид, да и еще очень много достоинств в этом автомобиле.Динамика разгона превосходная из-за отличного двигателя и длинных передач в МКПП. Управляемость и плавность хода идеальная, но еще главную роль играют габариты Audi, она широкая и длинная это конечно же плюс. Этот автомобиль легко разгоняется до 200 км/ч, по секрету я больше не ехал, уж очень трассы загруженны. Я думаю, что и назвали автомобиль Audi потому что здесь комфорт и уют, когда я еду в Audi - я отдыхаю. Салон великолепный, очень широкий. Багажник большой и глубокий. Если Вас не смущает год, тогда я Вам советую приобрести этот автомобиль, он очень семейный и удобный.

Всем автолюбителям привет.Раньше у меня была BMW 5 серии 1996 года.В принципе машина не плохая.Минус в том что очень нежная подвеска.Обслуживание очень дорогое.Расход тоже большой.Это меня и подтолкнуло на смену авто.Я долго выбирал и остановился на AUDI A4 1.9 TDI и не ошибся.Машину пригнал из Берлина,один хозяин салон девственный по кузову тоже все отлично.В этом автомобиле все по высшему разряду дизайн,отделка салона, борт комппьютер,навигация клима ну и всякие мелочи подстаканники и тд.Зимой ни одного чиха,заводится как часики.Самое главное для дизеля это своевременная замена масла и качественное топливо.Его конечно у нас нет,я пользуюсь добавкой от Castrol.Вообщем впечатление от автомобиля только положительные.Следующая моя машина будет AUDI Q7 :))

Своё знакомство с немецким автопромом я начал в 2005 г. с BMW 525i е34 1994 г, вопреки истеричным возгласам о катастрофической ненадежности этой машины, скажу, что я столкнулся только с типичными возрастными проблемами, такими как: расход масла 0.5 л на 1000 км и дефекты ЛКП. Расстаться решил отчасти из-за этих проблем, но в основном, т. к. захотелось чего то нового, да и деньги мне за Бумер предложили приличные, за три года не потерял ни цента купил за 9500 USD, продал почти за 10000. Все машины для моей семьи привозил хороший знакомый отца, который занимается в основном перегоном и продажей б/у грузовиков. Конкретно Ауди да еще и с турбо я вообще не рассматривал, после продажи Бумера обратился к старому знакомому, он мне сообщил, что в наличии у него свеже привезенный из Италии А6, предложил приехать посмотреть. Машина сразу понравилась внешне, свежая, несмотря на возраст, не затертая краска, 16 дюймовые диски, раздвоенный выхлоп, не просевшие пружины - придавали машине очень динамичный и агрессивный вид. Осмотр салона привел в полный восторг, темно-зеленая кожа, которая, кстати, на солнце вообще не нагревается (при том, что машина не тонирована), пневмоподпор поясницы, электрорегулировки передних сидений, двухзонный климат, кожаный S-руль, качественная штатная музыка, к сожалению с кассетой. Подсветка всего, что только можно - полностью красная, кому как, а мне нравится, белая на рестайлинге может и не раздражает чей то взор, но из контекста явно выпадает ИМХО. Вообщем интерьер и экстерьер однозначно приятно удивил.С технической стороны, автомобиль влюбил в себя окончательно, после первого же тест драйва, мотор достигает максимального крутящего момента уже при 1800 оборотах и держит его до 5000, разгон просто сумасшедший, по ощущениям гораздо быстрее заявленных производителем 8, 5 с до 100 км/ч, 5-ти ступенчатая механическая коробка, явно заточена под максимальное ускорение с места, на 5-й мотор уверенно тянет с 50 км/ч, правда на 230-ти км/ч на той же пятой упирается в отсечку на 6500 оборотах, явно не хватает 6-й передачи. Комфорт передвижения очень хорош на скорости до 170 км/ч, дальше появляются шум от ветра, а после 200 км/ч свистят боковые зеркала. На казалось бы старом бумере, на мой взгляд, шумка была немного получше на аналогичных скоростях. До 3000 оборотов, мотор вообще не слышно, на 5000-6000 - слышно очень хорошо. Полный привод проявляет себя полным отсутствием пробуксовок при старте с любых оборотов, устойчивым поведением машины в быстрых поворотах.В повседневной эксплуатации машина порадовала расходом топлива менее 15 л при веселом передвижении в пробках, если не резвиться то можно и в 12 без проблем укладываться. По трассе 8-9 литров при скорости 120-140 км/ч.Экономически машина радует заметно меньше чем во всех остальных моментах, но и огорчает не сильно: замена ГРМ, помпы и всех роликов. год назад, задний мост попросил замены сальника кардана, заодно заменил и сальники приводов - работу пришлось делать у дилера т. к. неофициалы не знают моментов затяжек, может завыть кардан. Колодки по кругу. з. Расхода масла нет вообще, меняю раз в 7000 км., лью самый дорогой Кастрол Магнатек, т. к. расхода нет вообще и картер по объему всего 3, 75 л. Свечи поставил оригинальные .По подвеске в принципе все ожидаемо - задняя в идеале, передняя небольшое брякотание передних нижних рычагов на мелких неровностях - пока не напрягает, заменил рулевые наконечники .Как у всего в этом мире, нашлись и недостатки которые напрягают:1. Правое зеркало обеспечивает приемлемый обзор, но внешне меня лично раздражает, пластика бюргеры пожалели что ли? Хочу поставить от рестайлинговой полноценное.2. Нету подогрева, т. к. машина для Италии, а зимой на коже иногда холодно...3. Магнитола, которая сначала понравилась, начала жить своей жизнью, включается и выключается самостоятельно, меняет уровень громкости, короче не айс, буду менять.4. Лобовое стекло зимой, при замене щеток, от легкого удара отскочившего поводка дало трещину, пока езжу так, вроде не расползается, но тоже как то не эстетично, буду менять. Одного не понимаю, количество автомобилей на дорогах растет неуклонно, соответственно налоговые поступления растут тоже, так почему растет транспортный налог? Бурного строительства дорог тоже не наблюдается...Итак подвожу итог своим рассуждениям, машина безусловно не дешевая изначально. Брал в январе 2008 г. с пробегом подтвержденным всеми документами 134 000 км. Сейчас можно за те же деньги взять 2002 год, что это будет за машина, с каким пробегом я не знаю. Мое мнение, что при покупке подержанной машины все же важно состояние, а не год, если человек на ней планирует ездить а не перепродавать. Таким образом за деньги новой бюджетной иномарки, можно приобрести автомобиль премиум класса с незначительными вложениями, хотя кому как повезет...У друга новый Цивик, он мне долго рассказывал о динамике этого чуда японо-турецкого автопрома, выехав я показал ему что такое немецкая сборка. Он все понял... Без обид ко всем обладателям Цивиков и прочих Фокусов, но машины просто разные, считаю что с Ауди корректно сравнивать только Мерс и БМВ. Последние при равной цене, как правило, беднее в комплектациях. Надеюсь мой опыт будет кому то полезен, всем удачи! Не сразу понял сам, но эта машина в данной ценовой категории оказалась для меня безальтернативным вариантом.

Всем привет! Немного о моей Авдотье!До этого ездил на Тойоте Королле (НедоКамри), естественно сравнивать эти авто нельзя, да и не собираюсь, скажу лишь что о Коровке остались только приятные впечатления и не больше. Покупал у офицалов, обслуживание в целом нормуль, понравилось. Внешний вид: Балдею, красавица получилась, по сравнению с предыдущей. Прохожие оборачиваются и чем дальше от столицы тем сильнее, девкам нравится, но это не главное!Места спереди хватает, сзади тесновато (рост 180), при этом сидя за водительским, все кнопочки и прочие дела рядом, как то органично и продумано. Панель как у А6, только уменьшенная, торпеда "резиновая" и это приятно, трещать не будет, копм понятный (все на английском), показывает расход масла, т.к. щупа теперь нет! В целом за рулем очень «вкусно и внятно», вылезать не хочется вообще!Багажник средненький, для тех кто много вещей перевозит, не подойдет. Нет огнетушителя (вроде минус), надеюсь не понадобится! Аптечка кстати на немецком, сразу думается, случись чего, УЧИ ЯЗЫК ИЛИ ПОМРЕШЬ!Едет машинка достойно, для 1.8 с турбинкой! В режиме Драйв для пенсионеров очень размеренно и гнать не хочется. В режиме Спорт, от одного касания до педали, машинка отвечает резким ускорением. Очень радует что после 120 у нее открывается второе дыхание и она продолжает активно набирать скорость, турбина форева!Коробка вариатор хорошая вещь Восемь ступеней, ездил в город, расход вообще никакой, залил полный бак, на компе горит 790 КМ, вот так и доехали без дозаправки! Руль очень легкий, крутиться пальцем, но на скорости тяжелеет, что есть гуд! Колею машинка проходит хорошо, учитывая в ней наличие ручейков, на скорости 160 прет тока так, разгонял до 200 хоть бы хны, просто страшно уже становится!Подвеска кому как, все говорят жесткая… не знаю, нормальная, просто у меня 16 диски! А кто-то сразу 18 ставит вот и жалуются!Шумоизоляция хуже чем у одноклассников БМВ и Мерса, но мне подходит, не люблю когда глушняком все!Пока есть пара неприятных моментов.1. После нажатия кнопки старт, при открывании зеркал, слышен характерный звук, типа скрипа, причем всегда одинаковой длинны и двойной, сначала длинный потом мелкий короткий! Гудит 1 — 2 раза в неделю, не постоянно! Пока забил, просто некогда этим заниматься. 2. Сверчки в салоне, дребезжит иногда правое стекло, опускаешь перестает. Подлокотник, погремушка, пластик просто такой. И еще пара где-то спрятались, не могу пока вычислить. Впрочем почитав что машинки и за 100 тыщщ у.е. у некоторых трещат, становиться не так обидно! Мол тенденция и успокаиваю себя :) Тут можно много писать, но дальше уже мое субъективное мнение еще усугубится, поэтому сходите на тест-драйв и каждый сам поймет, подходит ему эта машина или нет. Но помните, идеальных авто не бывает!Пробег на данный момент 13000! В целом, тачкой доволен, даже очень, AUDI хорошо постарались, просто она еще сыровата, детские болезни есть у всех!Удачи на дорогах!

Здравсвуйте-АДМИН!! Если говорить про АУДИ можно очень долго оределять плюсы и минусы, могу описать общее ореределение. Автомобиль очень подходит покупателям из разряда людей которые особенно не спешат по жизни, а так же имеют водителя. Присаживаясь каждое утро в салон, ты понимаешь, что у тебя все в порядке.... Тебя везут, ты думаешь по дороге или читаешь прессу, или работаешь на компьютере не замечая преодолений расстояний от точки А до точки В. В салоне тихо, и слышно лишь приятное потрескивание кожи. Работающий климат отлично поддерживает тот режим который вы ему задали. Подходя к авто вы уверены в его надежности и уверености. воремя менять масло и фильтры в салоне. А так же необходимо понимать, что АУДИ--женщина лет так 30-ти, и относиться нужно так же. Будете делать правильно-будет отвечать лаской нежностью и постоянством.

Я удевлён, не буду распылятся, напишу вкратце. Я понял что значит четыре кольца на радиаторной решотке.
Это КОМФОРТ, ДИНАМИКА, БЕЗОПАСНОСТЬ, СТИЛЬ (Причём неповторимый). Не Mersedec, не BMW немогут собрать все качества в одно авто. С ув. Максим Юревич Машина очень высокотехнологична, необычайно надёжна, комфорт и стиль это в этом АВТО главное.

Авто купил в ноябре 2008 года поддержанным на территории Германии, растаможил без проблем.На новую денег хватало, однако 3-хлетка обошлась с таможней более чем в 2 раза дешевле . Долго искал вариант свыше 3 литров на механике в данном кузове, но нашелся вариант 2.7ТДИ. В первый раз купил Ауди на дизеле, до этого у меня были А4 2.8 Кватро, две А6 горбатых. Сильно разочаровался в работе двигателя на простом дизеле, по рекомендации друзей стал заправляться на заправках эктодизелем, шум двигателя при этом стал гораздо приятнее. Пробег при покупке был около 120000, то же показала диагностика автомобиля в столице.У авто 180 л. с. привод передний, дизельный движок отрабатывает себя по полной, однако машина прилично шлифует как на 1, так и на 2 передаче, даже на третьей, если трогаешься в плотном режиме до 4000 оборотов.Уровень комфорта достаточно высокий, однако почувствовалось отсутствие дополнительных карманов и полостей для предметов, особенно пересев с предыдущего кузова. за блоки обхода скан-шины, пусковики и лампы, а также за перекодировку блока света, в салонах оф. дилеров мне предложили поменять все блоки фар и блок ксенона. что просто повергло меня в шок, но нашел вариант подешевле.На данный момент пытаюсь расширить возможности ММАй, до МП3, ТВ Тюнера и ДВД проигрывания, все возможно: необходимо установить блок-декодер и поменять чейнджер. Навигатор немецкий адаптировать по-моему нереально.Испытание зимой машина на мой взгляд прошла на 3+:- отмерзли парктроники (вообще не работают)- отмерз замок на багажник, поэтому открывать его на улице при температуре ниже 0 не рискую (потом багажник сложно закрыть)- отмерз замок на лючок бензобака- в холодном авто электростеклоподъемники не работаютНо хотел бы отметить существенные достоинства автомобиля- усиленный пакет АБС и курсовой устойчивости по сравнению с предыдущим кузовом, не раз выручал на скользкой дороге- отличные ходовые качества по двигателю (динамичный и мощный разгон, даже на переднем приводе)За 4 месяца езды ни одной поломки (слава Богу), скоро предстоит менять все жидкости (масло КПП и движка, антифриз, гур).К сожалению авто гораздо дороже в обслуживании по сравнению с предшественником, средние сервис-центры отказываются обслуживать ее из-за встроенной системы безопасности авто и наличия электрозубов на тормозных колодках заднего моста, что делает невозможным вмешательства в ходовую часть авто, а также в электрические цепи. Есть также четкое указание относительно аккумулятора, скан-шина следит за его напряжением (если оно другое, держитесь, машина увы не заведется). У данного авто есть еще один конструктивный недостаток, это система очистки выхлопа, он представляет собой электронный сажевый фильтр, который с течением времени засоряется, его замена стоит около 10000 евро, а также уменьшает мощность процентов на 25-30.О вопросе противоугонного оборудования... скажу следующее - опытный специалист-аудюшник сможет завести авто без ключа с помощью просто ноута и просто программы, хакнутой у официального дилера. По совету знакомых установил реле-прерыватель питания на зажигание в штатную проводку, эта система не позволит завести авто даже с помощью диагностического оборудования без разбора всей панели приборов или тупо эвакуатора (это время и шум). Эта система спасала мой авто как минимум раза 3-4, когда находил свой авто на парковке перед каким-нибудь торговым центром с настеж открытыми дверьми. В целом автомобиль устраивает и удовлетворяет большинству прихотей. Покатавшись на этом, хочется приобрести 3.0 тди.

Купил Ауди А6 в 45 кузове двигатель 2 литра 115 лошадей в 2006 г . Машина сразу очень понравилась, бизнес класс, низкая посадка (водителя)и прочее.. Предыдущий хозяин, ухаживал за машиной, досталась она мне в технически исправном виде, но годы безусловно берут своё приходится менять детали у которых вышел ресурс. Кузов машины идеален за три года эксплуатации ни каких очагов коррозии. По мощности авто хочу сказать, что хорошо иметь машину большим мощным двигателем, разгонятся до сотни за 5 секунд, но мне этого не нужно моих 115 лошадей хватает, чтобы сделать любую русскую машину к динамике нет ни каких претензий. Мотор экономичный 7 литров за городом и 10 -11 в городе, масла не ест, масла в двигатель требуется всего 3 литра. За 3 года и 60 000 пробега были следующие поломки (оплату мастерами С Т О не указываю):Фары купил новые оригинал по 4400 р за штуку, старые совсем не светили.Помпа 409 р вышла из строя заодно поменял ремень грм 266 р и подшипник 836 р.Датчик температуры поменял оригинал 700 р , но они стоят не долго .Супорт задний поменял 3000 рСальник механизма переключения кпп 150 рПорвался пыльник рулевой рейки 550 р работа дорогая,много всего снимать надо чтобы рейку вытащить, целый день мастера потребуется.Болезнь этой машины подтекание охлаждающей жидкости из под двух патрубков, повторяется каждый год, менять сами патрубки смысла нет, можно купить резиновые колечки в них вся проблема они подплавляются, они стоят дёшево в районе 50 рРадиатор печки 1330р (ресурс радиатора 10 – 12 лет) Работа дорогая, мастеру на день.Бензонасос сименс 2565 р (ресурс 10-12 лет)Рычаги подвески комплект 2шт металлические оригинал 6000 рубТормозные накладки перед 700 р зад 700 рБендикс на стартере через раз стал работать оригинал бош 660рПриборную панель в сервисе сломали (пока не ремонтировал)Я очень редкий посетитель сервисов машина практически не ломается, те поломки что я перечислил, произошли в течении 3 лет .До Ауди я ездил на Жигулях и тратил на ремонт больше ПАРАДОКС !!!!!!!!!!!!!!!!!Что можно сказать запчасти не дорогие, качество запчастей прекрасное, единственный минус в обслуживании АУДИ и прочих иномарок это то, что на сервисах дебилы машины ремонтируют, ни какой ответственности, диагностируют на глаз. Так что не надо говорить плохо о народных умельцах в гаражах , всё зависит от конкретного мастера, кому как повезёт В заключении хочу сказать тачка супер, красивая, динамичная, хорошая проходимость 15 см клиренс, очень практичная в использовании, огромный багажник. За эти деньги Это прекрасный выбор.***26.01.11Время неумолимо бежит вперед , машины старятся , ржавеют, ломаются, но к моей Ауди А6 АВК 2.0 (115 Hp) 1995 г. в. это не имеет ни какого отношения. Согласен год выпуска древний , кто-то сразу скажет ведро с гвоздями и прочее ,но для меня это лучшая машина, езжу на ней уже 5 лет.Задумался поменять её на что-нибудь поновее , всё взвесил и понял, новую машину с подобными характеристиками найти сложно.Понятно, что дизайн кузовов новых машин приятней глазу , а что ещё я НЕ получу в придачу к этому дизайну.( Вопрос конечно риторический ) , но всё же :1 Большой дорожный просвет способствует хорошей проходимости,позволяет чувствовать себя хозяином положения на занесенных зимних дорогах во дворах .Новые машины по большей части лишены большого дорожного просвета , да и бампера хрупкие, навешаны низко.2 Простота конструкции и дешевые запчасти.Из строя выходят в основном расходники. У новинок всё сложнее и гораздо дороже.3 Не ржавеет, состояние кузова не ухудшается с годами.4 Двигатель АВК 2.0 (115 Hp) прост в обслуживании и долговечен , малый расход топлива 7 л по трассе и 11л в городе. На ралли не выступаю, а в городе мощности всегда хватает для ритмичного обгона, но в последнее время удается только в пробках стоять, 5 Транспортный налог очень демократичен со 115 лошадями.6 Удобный, большой и тихий в движении салон.Для меня практичность и удобство автомобиля все таки важнее быстротечной автомобильной моды.