3 140+ отзывов о Audi

Уважаемые автолюбители оставляю свой короткий отзыв про олроуды 2.7bi-turbo т.к ездил в течении 3-х лет на 3-х олроудах.Автомобиль достаточно ненадежный по причине постоянных поломок: 1)пневмоподвески (постоянные проблемы с герметичностью пневмобаллонов, ставил новые через 5 месяцев начинают травить воздух, особенно ненадежны передние баллоны их цена примерно 24000руб за 1шт(пер), если их сразу незаменить умирает пневмокомпрессор который их дует его цена от 38000 до 55000 смотря где,2)Крайне легко убить акпп достаточно разочек побуксовать где-нибуть на дачке, ремонт коробки от 120000руб (если слегка присадить олроуд на брюхо преодолевая бездорожье то электроника быстро стравит с передних баллонов подчеркиваю весь воздух и не даст снова поднять машину до тех пор пока не вытянишь машину трактором на асфальт. 3)двигатель относительно надежный,если при покупке авто турбины не свистят при нажатии на газ до 4 тысяч оборотов, то при дальнейшей эксплуатации на масле -мобил оW40 в течении 1.5лет все должно быть хорошо, после вжигов желательно не глушить хотя бы 1.5 минуты но можно глушить если поедете снова через 3-5 минут .4)Постоянно крякают датчики уровня кузова и по совместительству корректора фар ,причина мойка подкрылок и лужи 5)передние рычаги больше 6месяцев не живут их цена от 30000 неоригот 49000ориг +15000их заменаВобщем олроуд это автомобиль который я себе покупал 3 раза но при этом никогда никому его не советовал !

Машину искал долго, месяца 3. То убитые попадались, то двигатель слабоват или наоборот слишком мощный. Наконец нашел то что искал: Ауди 100/45 1993 г/в, двигатель 2, 6 150 л/с в вполне сносном состоянии.Лирику опущу, опишу непосредственно свое мнение о данной машине, эксплуатирую которую уже год.Не перестаю удивляться, как можно было 16 лет назад спроектировать такой вид автомобиля, который и по сей день смотрится стильно, современно и солидно! Все части кузова, все его линии, молдинги, широкая, слегка агрессивная морда всем своим видом выдают уверенный в себе, стильный автомобиль с выраженным харизматическим характером. В общем потоке машин в глаза не бросается, но и не затеряется в скучном однообразии разноцветных седанов. Кузов сбит плотно, ничего не скрипит, не болтается, не цепляется несмотря на возраст. Что характерно, что ржавчина для этого кузова не характерна! Вообще! Это факт (что тоже не перестает удивлять)! И если вдруг Вы обнаружили ее наличие на стыках, арках и т. п то машину в этом месте скорее всего делали и делали не очень то правильно!Внутри все так же строго, стильно и благородно. Качество отделки на уровне. Пластмассовые детали приятные на ощупь и не отличаются дешевой побрякушестостью. Очень приятно наличие карманов в дверях и по центру салона между передними сиденьями. Во время эксплуатации автомобиля обнаружил один досадный недостаток эргономики: кнопки управления стеклоподъемниками расположены на ручке двери несколько сзади. Таким образом чтобы дотянуться до какой-нибудь кнопки нужно отвести руку назад, что не очень удобно. Вернее совсем не удобно! А так как кнопки эти расположены как бы сзади от кисти, то в движении нечаянно нажать на них проще простого! Но это со временем к этой «изюминке» привыкаешь и она уже не раздражает как в первый раз. Что еще сказать про салон этого автомобиля. Удобен, комфортен, приятен... очень много свободного места. Места много для всех! Для задних пассажиров каким то чудом удалось создать комфортное свободное пространство, без ущерба для свободного пространства водителя и переднего пассажира. Сзади абсолютно свободно могут находится 2-е взрослых людей и их коленки не упрутся в спинки впереди сидящих. Кстати для задних пассажиров имеется отдельный дефлектор печки идущий по центру салона между передними сиденьями. Так же отдельно для задних пассажиров имеется отдельный прикуриватель и пепельницы на дверях... ну это для курящих. Диван (именно диван! ) сзади легко превращается в два кресла посредством опускания центрального подлокотника. Спереди: широкая, стильная торпеда смотрится весьма дорого и стильно. Читаемость приборов отличная и днем и ночью. Подсветка приборов в автомобилях Ауди традиционно красная. Тоже, конечно, на любителя, но зато нету этакой дешевой аляповатости в сочетании бело- сине- зелено-красных подсветок! Все строго, стильно, информативно и удобно. Интересен тот факт что в салоне на центральной консоле имеется ряд кнопок отвечающих за «аварийку», обогрев стекла, включение противотуманок. Расположение этих кнопок удобное в ряд все вместе, а чтобы ненароком не ткнуть не туда куда хотел при движении кнопки эти выполнены гигантских размеров, что сначала бросается в глаза, и только потом в процессе эксплуатации понимаешь, что и тут инженеры Ауди не ошиблись! Так же имеется климат-контроль, что не может не радовать, однако у автомобилей такого возраста как правило имеются проблемы с работой самих кнопок панели климат-контроля (по типу неработающих кнопок пульта от телевизора). Ремонт этих кнопок не дорог и вполне может быть проведен самостоятельно. Наличие люка работающего в 2-х положениях и имеющего электропривод улучшает вентиляцию салона и добавляет комфорта водителю. Так же радует наличие реально огромного багажного отделения. Перед тем как выдать вердикт «эта вещь (любая крупногабаритная фиговина, например ростом со среднего человека) ко мне в багажник не поместится», просто попробуйте ее туда положить – в 90 случаев из 100 это фиговина займет свое место в багажнике, а вы в салоне!Шумоизоляция в данном авто так же на высоте. Внутри при работающем моторе слышно только глухое, далекое урчание и ничего больше. Разговаривать при езде можно реально вполголоса и не боятся, что тебя не услышат.Обзорность в этом авто нормальная. Не отличная потому что «зад» машины реально виден плохо и к габаритам надо просто привыкнуть, после чего парковка уже не доставляет таких хлопот. За время эксплуатации данного автомобиля обнаружил еще один досадный «косяк», причем в отличие от кнопок стеклоподъемников (см. выше) привыкнуть к нему невозможно! Во время дождя при работе дворников вся грязь сваливается на боковое стекло водителя, что реально затрудняет обзор в левом зеркале заднего вида!Едет Ауди 100/45 «как по рельсам»! Это тоже факт, а не красивое словосочетание. Управляемость - 5 баллов! В поворотах держится уверенно, скорость не ощущается. В общем ощущение такое: едешь – слушаешь негромкую музыку (или громкую, кому как удобно), расслабился, думаешь о чем то своем, потом бросаешь случайный взгляд на приборку - 180 км/ч – и не страх, а мозг подсказывают: «давай, братец, потише, тут ведь яма на яме, да и ограничение - 90». Двигатель 2, 6 л очень «отзывчивый» - озорной, очень понравилось что двигатель одинаково легко стартует как с низких так и с высоких оборотах, никаких захлебываний, рева, неуверенной работы холостого хода – все ровненько, тихо и спокойно! Хочешь катись в пробке 1 метр в минуту, хочешь мчись по трассе 200 км в час – ощущение такое, что двигатель работает одинаково гладко и ровно и до пределов его возможностей еще очень и очень далеко! Расход масла имеется около 500 граммов на 10000 км. Но вроде бы это является нормальным, а может быть дело в прокладке крышки блока цилиндров. Коробка передач работает четко и мягко, передачи втыкаются не думая и без какого-либо напряжения.В обслуживании эти автомобили нельзя назвать дешевыми. Зато с уверенностью можно назвать их надежными. Что это значит? Да только лишь то, что если заботиться о своем авто нормально: во время менять расходники, и т. п (не буду вдаваться в техническую часть), то автомобиль не подведет Вас ни при каких обстоятельствах.Кого интересуют «сухие цифры». Смена ремня ГРМ и роликов – работа 2, 5 руб., ГРМ - 700 руб., ролик – не помню – где-то 500 за шт., шаровые с рычагом – 2, 5-3 один. Термостат - 500 неоригинал, 1000 – оригинал. Вот еще забыл написать. При покупке машины у меня свистел моторчик печки. И я по наивности думая, что сменю его за 40 мин в гараже был неприятно удивлен ценой моторчика «Бош» - что то около 3 тыс (!!! ) и работой по его смене со снятием торпеды и т. п. И т. д., короче – работа еще где 2–3 тыс (!!! ) итого: 6 тыс за смену моторчика печки! Больше ничего по ценам не скажу, так как за год владения авто (причем по 100–150 км в сутки – каждые сутки) больше ничего делать не пришлось! Следующим автомобилем будет Аudi. Потому, что однажды встав на дорогу к совершенству, уже никогда не сможешь свернуть с нее. А Аudi это и есть тот путь к совершенству! Лучше Аudi - только Аudi!

серъезный а/м, хорошая управляемость, разгон супер, расход топлива иногда удивляет - маленький, если спокойно и по трассе, громкая связь работает на "ура", салон, как всегда у AUDI, порадовал комфортом и функциональностью, очень удобно сделано - прослушивание музыки с SD карты

Здравствуйте все автомобилисты!покупая примерно год назад свою ауди 80, считал и отчасти считаю до сих пор, этот автомобиль отличным транспортным средством. Однако улеглась покупная эйфория и теперь можно подвести более объективные итоги. В далеком 94-ом машина начала радовать своего первого владельца в Германии и спустя 13 лет перекочевала в Казахстан. за это время тамошний бюргер достаточно добросовестно относился к ней, позднее, когда я сверял данные сервис-книжки с историей обслуживания сервера ауди-сервиса все данные о ремонтах, заменах и пробеге - полностью сошлись. хотите верьте, хотите нет, а он относительно небольшой. приятно, что до меня дошел в полном комплекте весь набор дополнительных оснащений как немецкая аптечка (в ней почему то принципиально нет ни одного лекарства, только всякие бинты и прочая вата), инструменты, аварийный знак, домкрат, карты, наклейки, огнетушитель и еще всякая мелочь. по приезду в солнечный Казахстан однако пришлось поменять лямбда-зонд, ступичные подшипники, прокладку двигателя (ГРМ), разумеется масла-фильтра, после чего началась эксплуатация. В целом все пристойно - добротный (правда тесный) салон, в котором все сохранилось в первозданном виде - ничего не потерлось, не потрескалось, не выгорело и не просело - чем не жирный плюс? Кузов также не претерпел негативных изменений, никакой коррозии, ровные линии зазоров и лишь на капоте появились трещинки лака, исчезающие после полироли. Двигатель ровно работает, АКПП ни разу не подала тревожных симпотомов, что подтвердилось диагностикой. Ездил бы и радовался....Если бы не система охлаждения...первыми потекли фланцы двигателя идущие от радиатора и к печке. Ерунда, подумал я, с кем не бывает. Заменил. Потом проснулась, а точнее - уснула печка - заменил. Потом настала пора расширительного бачка - нехилая трещина съела пол-литра антифриза. заменил. потом буквально побежал какой-то малюсенький патрубок идущий к моновпрыску, течь была тонкой струйкой, которая брызгала на выпускной коллектор, помню ехал в сервис как паровоз - из под капота белый пар валил клубами, водилы сочувственно уступали дорогу. Заменил. Ну думаю все, теперь можно ездить и радоваться. Ан нет. Что на очереди? правильно, радиатор, который бессовестно выливал антифриз аж в трех местах. А он не самый простой и взаимозаменяемый, потому что в него входят шланги АКПП. заменил его, слезно упросив механика тщательно проверить все шланги, которых немало, менять он ничего не стал, лишь смазал их герметиком и затянул хомуты. Что интересно, после этого машина стала исправно работать, если не считать подспудную замену нескольких лампочек в подвсетке приборов. Тьфу тьфу. А я стал соотвественно находить в ней новые плюсы.И так кроме тех, что уже перечислил добавлю - в мороз заводилась без проблем (приятно уезжать со стоянки, где остальные автовладельцы стоят в очередь за прикуривателем), ЦЗ с отдельным закрытием багажника, отличная шумка, четкая работа всего и вся - от абс до магнитолы. вот уже несколько месяцев открываешь капот смотришь все узлы, уровень масла... И закрываешь. В плюсы можно было бы занести хороший клиренс и штатную защиту двигателя, если бы не табуреточная жесткость ходовки. То есть на рыбалку можно смело ехать по разумным буеракам, но они непременно отзовутся приличными потряхиваниями и это при полностью исправной ходовке!Подводя итоги можно смело рекомендовать данный автомобиль к покупке, с учетом цены на такой секонд-хэнд, если указанные недостатки некритичны. Забыл добавить, что мощности 90-сильного двигателя (часть которого скрадывает автомат), все-таки хватает, если вы не испытываете щенячего восторга при "деланьи бмв с перекрестка". насколько я знаю моновпрысковые версии самые неприхотливые. Запчасти есть везде и недороги, кузов оцинкован, так что для четверых, при езде по городу - вполне сойдет, при условии, что найдете живой экземпляр. Моему 15-й год пошел. а он все едет и едет...

Всем хорошего!!! Начну все по порядку, Авто у меня с 1997г!!!"брал" на рынке, на тот момент еще толком не представлял чего именно я "хочу"!! (было "золотое" время массового ввоза подержанных иномарок из европы) Но скажу честно отечественный авто не хотел, так-как бвл не большой но "горький" опыт владения "нашего СЫРЬЯ" (отдельная и грустная тема) Из всего разнообразия я выбрал ее,о чем ни разу не пожаел.Автомобиль был в "простой" комплектации, что в процессе эксплуатации только придало ОГРОМНЫЙ +!!(ни каких заморочек)Пробег на тот момент составлял 174560. 1984гв (допускаю что возможно тысяч 30-50 "скрутили" хотя ни каких следов данной "операции" не обнаружил) Состояние машины в целом было очень хорошим. Первые 2 года эксплуатации это была "ПЕСНЯ"!!! Потом годы и наши "дороги" стали брать свое!! Стало "слышно" ходовую,и "хруст" ШРУСов. На тот момент СТОа особо не отличались "умением" по иномаркам , по этому пришел к выводу что если хочешь сделать хорошо,то сделай это сам!!! После приобретения "умной книги" с большим облегчением понял что авто довольно "ремонтно-пригодно" даже в домашних условиях!(как еще говорят "ремонт на коленках") После небольшого опыта "проб и ошибок" сам перебрал ходовье,(2 рычага в сборе, и 4 амортизатора, резинки не в счет) и поменял 1 ШРУС. Следующей поломкой был радиатор отопителя, (по правде сказать "предупреждал" он меня заранее!!) Кто сталкивался тот поймет как я нае...ся! (надо разобрать пол машины) Была зима времени искать "родной" не было, поставил от 010 ваза. (по длине он меньше а по высоте и толщине в самый раз.) "поколдовал" с патрубками,подклеил поролон для длинны (4-5 см чтоб воздух мимо радиатора не шол)и все! Потом с нарастающим "грохотом" начал работать стартер,"вылечил" просто и быстро!новая "планетарка" за 120р и до "кучи" бендэкс 500р, щетки перепаял с чего то нашего. После 4-5 лет эксплуатации меня все таки "достал" карбюратор! (не уверенный "холодный" пуск детонация при выключении,"плавающий" холостой ход и тд итп)После безуспешных попыток привести в порядок и как-то его починить, решил его просто выкинуть. Взамен установил карбюратор "СОЛЕКС" от "десятки" с авто-подогревом.(вместо "резинки" из текстолита переходник, "воздухан" от "классики" и ВСЕ!!!) После этого "тюнинга" я сказать честно свою машину не узнал!(пришлось денек с жеклерами "поколдавать") до замены карбюратора она честно по немецки выдавала свои 100лошадок, по моим ощущениям замена "принесла" лошадей 20-30!!!(дифузоры на "СОЛЕКСЕ" по-боле будут)о чем меня сразу "убедила" поломка 2го ШРУСа!!!!(850-1200р) И как то раз пришлось "притопить" по трассе и я не поверил своим глазам!! 210!!!!! (не долго километров 15) После этого я так не разгонялся(и СЛАВА БОГУ!!) но уверен что "рекорд" может и повторить! скажу сразу расход увеличился, Город-9-12. Трасса-7-10(как "топтать") Где то на 7ой год бензонасос стал не докаивать достаточное количество топлива,снял осмотрел, вроде рабочий, на "лапку" привода,на месте контакта с распредвалом "капнул" сваркой(выработка) и чудо!! (работает по сей день) На 8год пришлось "расстаться" с МКПП!(тоже задолго "просилась") поставил Б/У с "гидравликой" (сцепление) все взял за 5000р,диск менять не стал(повода не было, и до сих пор стоит РОДНОЙ!!!)С системой выхлопа долго "маяся" пока не приехал к хорошему сварщику. (от "штанов" до "задницы" все сделал из нержавейки) вышло в половину от "оригинала"(китайского)с тех пор не "чешусь"!!!Все что касается электрики то это меня вообще никогда не беспокоило.(минимум "прибамбасов")Что касается кузова,да ВРЕМЯ "берет свое" (увы в 1984г кузова 100ки оциковывали не полностью)но все "очаги" а их не так много а точнее, Правая задняя арка,и задний "фартук"под бампером. Больше ничего и ни где НЕТ!На двигателе поменял маслосьемные колпачки,и 5раз свечи зажигания(ставлю "бриск" и не заморачиваюсь фильтр масляный от ВАЗА подходит) Больше с движком НИЧЕГО не делал! Конечно были и другие мелкие "копеечные" поломки но НИ РАЗУ на буксире домой не приезжал. Я не буду сильно "хвалить" 100ку за ее ездовые и "проходимые" качества,это и так всем известно(в 1982г ПРИЗ ЗА САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА на женевском автосалоне) Скажу что по работе приходилось эксплуатировать разные авто, и отечественные и иномарки. Но того ощущения "драйва" (в хорошем смысле этого слова) и предсказуемости поведения автомобиля на дороге, Я редко встречал и то на авто "Е" и "S" класса!(стоимость которых начиналась от 250-300тыс) Не буду "переубеждать" приверженцев отечественных машин,(там тоже есть свои +) и тех кто предпочитает более "свежие" авто. Как говорится "каждому по вере его" ( и по толщине кошелька!) Судя по "обьявам" в НЕТЕ хорошую 100ку(44) реально найти в пределах 80-120тыс Не рекомендую движок 2300.(система механического впрыска штука хорошая! но когда ей приходит "срок" начинается ГЕМОР!!) и я не стал-бы связываться с "автоматом" (года все таки) про "турбо-моторы" я тактично промолчу!!!! И еще хочу немного "отходя от темы" рассказать, 3 года тому назад прикупил я себе Мерс 124. Е280 1995г в "полном" фарше,(состояние ИДЕАЛЬНОЕ!практически "нового авто",АКПП,спорт-режим,2х зонный "климат", кик-даун, и много чего другого)хотел "поменять" машину,Да МЕРС он и есть МЕРС!!!! но не поверите!поездив на нем пол года, взвесив все "за" и "против",затраты на поддержание авто в приличном виде,аренду гаража,(аудюха всю свою "сознательную жизнь" провела под подьездом)дорожный налог, и услуги сервиса!(машину такого класса "у дяди вани" в гараже не починиш) я продал именно его!(о чем скажу честно иногда жалею!)и "пересел" обратно на свою знакомую до "винтика" и надежную 100ку!(в нынешние времена 2 машины "роскошь")Конечно многие меня могут упрекнуть, мол че со старьем возишься! типа возьми машину по новее! на что я сразу отвечу,с большим удовольствием я "поменял-бы" свою 100ку на 100ку в 45ом кузове! с 2х литровым мотором и "механикой", но "спасибо" нашему "заботливому" правительству!!!! за такую в кавычках "ЗАБОТУ"!!!(по их словам они нас, то есть народ, от "хлама" защищают!задрали "растаможку" выше только звезды! сначала бы попробовали сравнить их "хлам" и то что у нас выпускают, об стенку бы "треснули" для сравнения!!! и как вы думаете какая-бы машина выиграла? и сколько людей в живых бы осталось?) А то что сейчас находитса на "рынке" либо "пришатанные", или "хлам" в которые чтоб до "ума" довести надо денег немеряно вложить. Тем более я отношусь к авто как к средству передвижения, и мне не "принципиально" какого года машина, если она ИСПРАВНА,и НАДЕЖНА!! И в завершении своего "рассказа" хотел сказать ГЛАВНОЕ! 2недели назад попал в ДДП,(чудак! на букву "М" передомной за 8-10 метров решил "проскочить" я "шол" под 60,только успел в руль "вцепитса" и ногу на тормоз поставить!) в общем лоб в лоб!! Я конечно ОХ..ЕЛ!! но отстнгнулся и вышел из машины,а вот этот Х..ет сам вылезти не смог. ИТОГ! Да моя машина стоит не дорого, но она спасла меня,А "шедевр" отечественного АВТОПРОМА(не буду называть марку) стоимость которого под 300тыс ОБОСРАЛСЯ!!(простите за прямоту) Резюмируя все выше изложенное хочу сказать, машину я восстановлю,(повреждения не "смертельные",) и отдам Сыну( как только права получит) а себе буду искать 100ку в 45ом кузове. АУДИ это как привычка! А о привычках не спорят!

Очень радует то что в базе уже есть климат, подогрев, 4 подушки, передние стеклоподьёмники. Дизайн салона,приборка, центральная часть - всё на отлично, смотрится даже сейчас. Есть какая то солидность, основательность, не возникает впечатления дешевизны и игрушечности, как в японцах. Эргономика салона также на высоте, садишься - как домой приходишь.

Управляемость великолепная! Машина чувствуется, руль срабатывает чётко, тормоза тоже, двигатель естестественно не мегасупер спорт, но своё дело делает + отличная коробка и короткие передачи - стартует и отклиается машинка очень резво, а третья и четвёртая передача вполне пригодны для долгой спокойной езды. А для поклонников резвой езды вариант с 1.8Т будет идеальным.

Обзорность средняя - багажника не видно, передний бампер сильно выступает - это вначчале немного напрягает. Но привыкается довольно быстро :)
Багажник вместителен, места сзади хватает даже при высоких передних пассажирах - ногам вполне уютно, хотя конечно в силу класса откинутся сильно не получится, посадка более вертикальная чем на старших.

Внешний дизайн немного устарел, но привлекательности не потерял, машина смотрится. По надёжностиникаких проблем нет, привозил из Германии, за 3 года поменял только сцепление на 120 (и ресурс вышел и пожёг понеопытности немного)
плановая замена ГРМ(родной комплект, цена не кусается) и помпы (Hepa)
замена подшипников в ступицах задних колёс (и плановая и скрипеть стали) - поставил родные
замена ШРУС правого переднего (порвался выльник, вовремя не заметил и пришлось менять) поставил Лебро - поставищик конвеера и качество и цена нормальная

НУ а остальное только масло менял и антифриз :) Масло лил Кастрол, каждые 7500:)

Машина отличная, ни разу не пожалел. Ничего близкого в этой ценовой категории вы не подберёте, я уверен. Желание купить что то новое возникало, благо и возможность была, но... не хочется и всё тут :) привязался к машинке :)

Лучший автомобиль в своем классе. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, превосходная шумоизоляция. То, что эта машина дорогая в обслуживании- миф, цены на запчасти одного уровня, например, с VW Passat.Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, надежность.Поездив на A8, ничего другого, кроме новой A8 уже не захочется. Машинка супер!!!!!

надежный и практичный автомобиль не требующий к себе особово внимания великолепные ходовые качества недорогие запчасти У Ауди 80, видимо как и все Ауди, очень хорошая шумоизоляция. При скорости 100 км. по трассе, такое впечатление, что 50 - 60. Верта, шума дороги не слышно. Двигатель хороший, приемистость соответствует данному классу, довольно шустрая. Карбюратор - я понимаю скептиков, но зато просто и надёжно и к качеству бензина неприхотлив. Сиденья конечно когда то были моднявые, но время берет свое. Отсутствие штатной установки эл. стеклоподъемников и эл. люка может кого-то сейчас и разочарует Расход бензина: в городе до 11 л., по трассе 7 - 8 литров. Подводя итог очень тепло вспоминаю свою 3 - ю машинку, очень ей рад. Но жизнь не стоит на месте - дизайн АУДИ 80 устарел, появилась масса новых отличных и недорогих авто. Мой совет - если кто то не может решиться что ему купить ВАЗ 08-09- 10 - 11 (пусть и новую) или АУДИ 80 (100, 90) 10 - 20 летние, не раздумывай, купи иномарку. По финансам одно и тоже, а удовольствие Вы получите несравненно большее. надежный и неприхотливый автомобиль.Думаю, если вы колеблетесь между БМВ и Опелем, а они довольно-таки быстро ржавеют в условиях наших дорог, то лучше Ауди (такого же уровня цены), можно присмотреть Мерс и ряд "Американок" и "Японок", но за такую цену хорошего, небитого ухоженного автомобиля - не сыскать....

Вот честно говоря приобрел я ее 15 месяцев назад, авто: конец 2005 г. Лонг 4, ТВ, Факс, Холодильник (хорошая вещь особенно летом), вентиляция сидений, коричневая кожа, Алькантара, шторки, камера и т. д. и естественно черный цвет, пробег 70 000 км. На тот момент хозяин хотел за нее 2 800 000 . В итоге после недельного выноса мозга с моей стороны отдал мне ее за 2 400 000 . (какой я молодец). Влюбился в нее с первого раза. До этого присматривал Мерин s600 w220 2004 г., BMW 760LI. Мысль была одна топовая модель любого из вышеперечисленных производителей, а именно 12 цилиндров и версия Лонг. Хотелось представительскую машину т. к. зажигалка Mitsubishi evo9 2007 г с мотором 2.3 Тоmei – блоке 550 л. с. турба gt35r более чем за глаза, а также есть Каен турбовый 2004 г. У супруги Infiniti fx45 2005 г. и Audi TT 3.2 Q 2006 г. А самый первый мой желанный автомобиль был Audi s6 45 1996 г с мотором AEC 4.2 (до сих пор она у меня начиная с 2001 г. Она у меня осталась, но уже годы берут свое. Эх руки дойдут реанимирую красавицу).Про машину покупал ее я зимой поэтому и вспомнил что такое Кватро с Торсеном (у ТТ уже электронная муфта). Сел за руль красотки что первое мне приглянулось это приборка, и выезжающий дисплей и запах после свежей однодневной химчистки. Сзади меня поразило это наличие факса (зачем? ), раздельная консоль и 3 ЖК монитора! Средний самый большой 15.4 дюйма (хозяин денег на допы не жалел) можно много еще описывать но далее, прокатил меня бывший владелец показал настройки подвески и как MMI пользоваться. Ехал он вальяжно спокойно, все договорились, на диагностику и по цене он думал. Подъехали к Варшавскому посту ДПС, ребята машинку пробили все чисто все ок. Потом обратно до Сев чертаново я уговорил пустить меня за руль. Но в топить на ней удалось только до 120 понравилось особенно звук мотора после 5 тысяч. Далее диагностика выявило замену задних сход-развальных тяг и передний суппорт вылетел направляющий (диагностика у офицалов, замена суппорта за 36 тыс! ). После покупки уже у знакомых поменял все + ГРМ, помпу, свечи, ремни, продули форсунки где-то удовольствие в 47 штук встало (могу ошибаться). Обслуживание в принципе меня не пугало в сравнение с Японским монстром.В итоге стал я хозяином этого авто, до конца декабря ездил горя не знал, менял расходники. Ездил спокойно, пару раз как говорится на все деньги носился по киевке. Далее перед новым годом с утра завожу (живу я в частном доме и гараж отапливаемый) выехал проехал мин 5 и понимаю что у меня печка сдохла! Хотя моторчик что-то пытается крутить, значит радиаторы забились открываю капот трогаю шланги, которые идут на печку вроде горячие. Поставил в гараж поехали на Каене. Отпраздновали НГ, подошел открыл капот проверить уровень масла и прочее, вытаскиваю щуп и вот оно эмульсия! От куда? Из-за чего не понятно, в бочке тоже масло. В итоге поехал на сервис, там тоже все в недоразумении. Ладно надо снимать головы и смотреть (кстати когда разобрали мотор так он забавно именно блок смотрится кто видел тот знает). В итоге это оказалась головка блока, делать ее никто не хотел, пришлось заказывать новую, я к официалам 9000 евро удовольствие, авто 2700 евро с условием если я старую верну. Ну ок. Собрали сделали итого: 2 месяца и неделя. Выехал, блин печка не работает заехал обратно оказалась эмульсия накрыла клапана на печки (замена оказалась на 6 литров он свой) официалы 134 000 авто 61 000 . на тех же условиях. Все все заработало, весь ремонт с З/Ч ремонтом на 240 000 р. Вот это было самое попадалово что с ней случилось. У друга такая же только 4.2. и без допов, реально ценник на обслуживание и З/Ч, +70%.А как мотор не любит плохой бензин приходится кормить 98, а расход скажем в среднем по городу 20-25 л. А так машина класс, всем советую (проехал 65000 км), но имейте в виду в месяц если ездить каждый день (у меня выходит 5000 км.) это 22 000 руб. + надо на всякий случай держать 300000 . Лучше если найти такой экземпляр по опциям то с 4.2. Советую, мы живем там где зима все же присутствует, а полный привод при такой динамике это вещь, хотя Эвик 8 корпусов на кваторе его делает на 8 корпусов, а от 4.2 разница сильно ощутима когда больше 180 км/ч.

Особенного внимания достойны двигатель и подвеска (а также полный привод). Двигатель мощный (особенно для такой стоимости), приёмистый. Признаюсь, не раз подчинялся соблазну посоревноваться на светофорах. Особенно смешно "оставлять с носом" Range Rover и Mitsubishi Lancer - они совсем не ожидают проигрыша, особенно от такой машины. Разгон хороший, перестраиваться из ряда в ряд весьма удобно, даже если твой ряд почти затормозил до нуля.Что касается проходимости, пришлось поездить и по пресеченной местности в деревне - слякоть и ухабы преодолеваются с легкостью. Блокировка дифференциалов позволяет выкарабкаться оттуда, откуда выедет не всякий уазик.Также радует, что на довольно немолодой машине стоят и электрические стеклоподъемники, и электрический привод люка. Крутить "вёсла" на большой скорости - не лучшее развлечение! Вообще, для своего возраста он неожиданно хорошо "нафарширован" всякими примочками.Также радует пространство внутри салона и в багажнике. Этот автомобиль, во-первых, привлекает ценой, при том, что большая часть деталей намного новей самого автомобиля. Во-вторых, не требует трепетного отношения и удобен и в городе из-за своей мощности, и за городом. Довольно универсальный. К тому же, дёшев в ремонте.Выбирал из Ауди 80, Фольксвагенов.После такой машины размениваться на малолитражки уже не хочется. Скорее всего, будет более новая Ауди, конечно же полный привод.

До Audi A6 около шести лет ездил на WV Passat B3 1989 года, до сих пор остались самые приятные воспоминания, несмотря на большое количество поломок (так как только собственный ремонт и обслуживание с минимальным вложением средств + возраст авто). Пассат (в моём понимании) в ремонте очень удобный, простой, хорошо проработанный автомобиль. Но кузов при плохом уходе быстро приходит в катострофическое состояние, (у меня на большой скорости даже отрывались пластиковые накладки). Так что покупка следующей машины диктовалась приближением ТехОсмотра. Приобрёл Audi A6 около года назад в неухоженном состоянии. Двигатель v6 объемом 2, 6 л, 150 л. с. пробег 300 000 км, механическая коробка, АБС, и что-то ещё от тюнингового ателье, скорей всего из отделки салона.Обслуживаю самостоятельно, особых сложностей не возникает.Динамика разгона превосходная, но на неровной дороге "срывает" колёса наверное у меня амортизаторы работают наполовину. Длинные передачи и хороший крутящий момент двигателя на низких оборотах, делают управление очень комфортным. Машина на 5 передаче легко набирает скорость с 50 км/ч. В сравнении с Пассатом у Ауди: Динамика, управляемость, тормоза - немного лучше. Подвеска гораздо более энергоемкая, поглощает почти все ямы на дороге (Пассат с ними не справлялся). Багажник шире и с лучшей отделкой, более домашний. Порадовали родные динамики, хороший звук и хорошо сбалансирован для водителя и переднего пассажира. Размеры, компоновка, отделка салона и ощущение безопасности превращают поездку в приятный отдых. Имел неприятность попадать в аварию, автомобиль получил небольшие повреждения, в десятки раз меньше чем у ВАЗ 2115 (второй участник ДТП). Данный автомобиль меня вполне устраивает, менять не собираюсь.

Проехал за 1.5 года 50000. Сразу перебрал подвеску: сайлент-блоки (перёд и зад), шаровые, стойки стабилизатора. Дальше менял только стойки стабилизатора 350 р шт. - это вообще болезнь. Поменял всё сам, там ничего сложного. Подвеска жёсткая, особенно сзади все неровности чувствуешь, но привыкнуть можно. Салон не гремит, материалы мягкие, сиденье удобные, места достаточно, панель удобная, печка тёплая. Едешь не устаёшь, я по 1700 км без вылаза делал, и нормально.Двигатель пришлось перебрать: кольца. Стала масло хавать литрами (пробег 300000 км). Но тоже с работой и запчастями уложился в 7000. Динамика слабовата (90 л. с. ), но перед жигулями не позорюсь, зато жрёт по трассе при 120 км/ч 6, 7 л. город 8-9 л. Но даже при полной загрузке ходовые качества не меняются, езжу обычно 120-130 км/ч, при этом едет комфортно, но и на 160-170 тоже никуда её не бросает. Багажник средний, но зато сиденья складываются, причём вровень с дном багожника, а не как на 99, возил трубы длинной 3, 2 м. - убирались. Но самая фишка, что кузов не гниёт, езжу всю зиму со сколом краски до металла спереди на крыле (где вся соль) и не гниёт.Также поменял подшипники ступицы перёд и зад по одному. Выбирал сначала Мазда 626, но посадка слишком низковата да и кузов не оцинкованный, хотя по деньгам дешевле и всё на кнопках. Короче купил Ауди В4, двигатель 2 л моно, комплектация только люк и тот на вёслах.Если не хватает на иномарку подороже или как вторую (хозяйку) машину в семье, то я советую, лучше чем ВАЗ - точно, но покупая просмотрите всю хорошенько, если попадётся удачная, то будете только радоваться, но можете и на хлам попасть всё-таки 15 лет. Хочу обновить на Тойоту Королла.

Я не знаю на моё усмотрение ауди отличная машина, и вообще немцы хорошо делают машины, после продажи обязательно возьму ауди только годами новее, тут нечего сравнивать ауди есть ауди, и никакой японец в подмётки не годиться, решайте сами. прежде чем покупать автомобиль определитись какую марку вы хотите, а вот если вы остановиттесь на Ауди то берите и не думайте.

В августе 2005 г. двоюродный брат решил продать свою бочку (Audi 80, АВК 2.0E, 115 л. с. В4 - переходная модель конец 1991 г. в., темно-зеленый металлик), я не раздумывая поскакал в банк, взял кредит и забрал машинку. В машине только эл. люк, гидроусилитель и лифт водительского сидения. На тот момент для меня это было "ВАУ, крутотень".Не убиваемая. Машинка бегает 215 км/ч на стандартных штамповках и 207 на фирменном литье (очень тяжелые диски). На этой скорости улетал на обочину (тьфу-тьфу) выскочил обратно на дорогу. Держит дорогу просто супер (у меня подвеска газовая, меняю сам и только по мере необходимости, без ограничения пробега). Кто ездил по трассе М4 "Москва-Дон" знает какие там повороты через 5 км. от МКАД, так вот я их прохожу по левому ряду на 190 км/ч - не повторяйте, равносильно самоубийству, многие улетают в отбойник. Движок постоянно кручу до 5000-6000 об/мин. (красная зона 6200). Два года назад застучала движка, я забил на это и отъездил ещё 7 месяцев. Как-то зимой машина перестала скидывать обороты, поехал в сервис на диагностику, там сказали с мозгами все ОК, надо делать переборку, типо оставляй свой драндуль и приезжай через неделю с 50000 р., т. к. тока снять и поставить движку стоить 30000 р. Я их послал решил сам замутить ремонт. Коленвал шлифанули (сказали убил до последнего ремонта), блок сказали в идеале, купил колечки номинал и поставил один шатун новый, естественно все ремни и прокладки. Собрал и не парюсь машинка гоняет без проблем. Тока 3 мес. назад оборвало шпонку звезды коленвала, купил новую звезду за 350 р. (литые с шпонкой), поменяли с другом, заняло 2 часа, 6 бутылок пива и пол пачки сигарет. Через полтора месяца не оборвало, но машина стала тупить, еле заводилась и стрельба с глушака, позавчера снял звезду - от шпонки остался гулькин нос, в следствии чего произошло смещение меток и неправильное газораспределение, купил звезду б/у на разборке (оригинал даже шпонка выше и шире 500 р. ), в идеальном состоянии, все собрал, даванул на гашетку и ура! Опять как раньше движок ураган.Любой бордюр не помеха, по полю как на Хамере.Задумывался о продаже и покупке новой японки, но так люблю эту машину что твердо решил "нет, никогда", знаю её как свои 5 пальцев и знаю как на какой каприз реагировать.Зимой 2007 заплакала печка, купил самую дорогую (были от 1400 до 2100 - типо немецкая), сколько стоит замена в сервисе не знаю - но думаю дороговато. Летом 2008 полностью все шланги системы охлаждения (6000 р. за комплект, заказывал через автосервис - т. к. в магазинах находил по 1-2 шт. ). Летом 2008 заменил сцепление и заодно масло в коробке. В декабре 2008 поменял полностью всю переднюю подвеску (около 10000 р. ). Колодки ездят от 4 до 6 мес. (по километражу незнаю - т. к. счетчик стоит, изредка включаясь на мгновения, но в день проезжаю min 100 км. ), в апреле буду менять тормозные диски (не менял ни разу).Летом хочу воткнут кандёр и не париться, эл. подъемники, подогрев зеркал (регулировка есть), подогрев сидений (узнавал - комплект на 2 сидения с кнопками от 2000 до 3000 (не родные), и может быть почищу инжектор ультрозвуком (хотя машина не требует (ни разу не чистил)).Установил DVD с ТV-тюнером и выдвижным экраном, 6 динамиков с кроссоверами, активный сабвуфер, качает на 5 баллов. Шумоизоляция не на отлично - но у меня тише чем у сестры в Лансере Х. AUDI 80 - Рабочая лошадка!

Ничего так машинка смотритца неплохо Состояние нормальное Ну и по цене нормально
Видел такие выварки а денег заряжают космос Она этих денег стоит Знаете кто ищет именно такую машину то советую
Среди того что видел нормальный вариант

мож и байан но я паЦталом



Купил в субботу машину Ауди 80 1,8S купе 1989 года. Мой турбированный двигатель выдаёт около 180 л/с (буква S означает спорт, если кто не в курсе). На переднем стекле была красная наклейка "Audi Supersport", остальные я затонировал красной металлизированной американской плёнкой -
под цвет машины. Спереди у меня стоит резина Michelin Sport 215/50/R15 на литых дисках, сзади - Таганка 195/65/R15 на родных стальных дисках Ауди.
Продавец сказал, что резина спереди проходила один сезон, а Таганка - вообще новая, можно три года не менять. Вчера заехал в шиномонтаж,начало спускать правое заднее колесо. В шиномонтаже сказали, что
переднюю резину надо срочно менять - протектора почти не видно. Но мне кажется, что у спортивной резины так и должно быть, тем более, смотрится
круто - как на Формуле-1.
Из комплектации у меня установлено:
- противотуманные фары в бампере,
- дополнительные противотуманки синего цвета, встроенные в омыватели
переднего стекла, а также задние дополнительные противотуманные фонари
красного цвета, встроенные в винты заднего номерного знака,
- бортовой компьютер,
- климат-контроль,
- электростеклоподъёмники передних стёкол,
- велюровый салон с кожаными чехлами Ricardo,
- отключаемая АБС,
- отключаемый полный привод Quadro,
- спортивный руль MIMO,
- спортивная подвеска (ниже на 12 см),
- турбина (+90 л/с),
- спортивный спидометр (до 360 км/ч),
- полуавтоматическая спортивная коробка передач с режимом "sport" и возможностью ручного переключения 1-2-3 передачи.
Теперь вопросы:
- где находится кнопка включения полного привода?
- на тонировочной плёнке появились пузыри, как с ними бороться? Я пока прокалываю их иголочкой и разглаживаю ногтём, но их довольно много,
может, есть какой-нибудь более простой метод?
- где купить хорошие колпаки? А то некрасиво смотрится, когда спереди диски литые, а сзади просто чёрные.
- как снять ограничение скорости? По всей видимости, виновата "прошивка мозгов", по МКАДу не могу разогнаться больше 110 км/ч.
- бортовой компьютер показывает только текущее время, как переключить его в другие режимы? Ведь часы у меня и так есть, слева на приборке, со
стрелками.
- перестал работать обогрев заднего стекла - не может ли это быть связано с тем, что тонировочная плёнка металлизированная?
- должен ли быть отдельный дисплей для климат-контроля? Если нет, то как его отличить от обычной печки - крутилка-то такая же.
- при резком разгоне что-то начинает сильно гудеть, может, это турбина, и не стоит волноваться?
- хочу менять глушитель, хочу взять глушитель с двумя выхлопными трубами, т.к. видно, что с одной трубой машина просто "задыхается", то есть, мощность двигателя используется не полностью. Что можете
посоветовать?
- из под машины капает зелёно-сине-жёлтая (в общем, коричневая) жидкость, в основном, после поездки. Сосед сказал, что, по идее, капает климат-контроль, то есть, можно не обращать внимания, что скажете?
- не могу вытащить щуп и проверить уровень масла, тащил сильно, даже оторвал пластиковое кольцо, что делать?
- читал недавно в конфе, гуру рекомендовали заливать "Фейри" в бачок омывателя, но я, похоже, залил не туда. Скорее всего, в бачок с
охлаждающей жидкостью, на сервисе сказали, что пока можно ездить так - заодно промоет радиатор, а потом лучше поменять на обычную воду
(антифриз я пока заливать не хочу, лето ведь), вопрос такой - где находится бачок омывателя, даже в сервисе мастера его не нашли. Хорошо,
сейчас весна на улице, но всё же грязь летит, уже почти ничего не видно, пока пользуюсь деревянной лопаткой для тефлоновых сковородок чтобы грязь
счищать - так не царапается стекло.
- ключ от замка зажигания не подходит к дверям, ключ от пассажирской двери не подходит к замку зажигания и водительской двери, ну а ключ от
водительской двери подходит только к водительской двери. Что делать? Довольно неудобно таскать сразу три ключа, а центральный замок глючит
чего-то - открывает с кнопки только лючок бензобака.
- не могу открыть багажник, ни один ключ к нему вообще не подходит, а ЦЗ его не открывает, как быть? Там что-то громыхает и перекатывается, очень
интересно, что? Может, запаска?
- по моему, у меня слишком большой расход бензина, проехал один круг по МКАД, уже сожралось 40 литров примерно, в чём может быть причина, какие
присадки посоветуете, чтоб понизить расход. Я понимаю, у С-ки и должен быть большой расход, но не настолько же!
- скрипят тормозные колодки , каким маслом посоветуете полить, чтоб скрип пропал? Можно ли полить "Олейной"? У меня бутылка нашлась в бардачке.
- поставил мощные 120/100 Вт лампы на ближний-дальний свет, но светит всё равно плохо, может, поменять аккумулятор? У меня сейчас стоит вроде
Tuborg или типа того, это нормально?
- иногда появляется дым из под рулевой колонки, в основном на поворотах, может ли это быть связано со спортивным рулём и его трением о кожух?
- на коробке, если переключать передачи вручную, их всего три, как переключиться на четвёртую и пятую?
- позавчера помял переднее крыло об детскую горку, выправить смогу и сам, объясните, как его снять?
- как перевести часы на летнее время?
- в бензобаке что-то грохочет, но точно не дворник, я пробовал пихать свой - не пролезает! Грохочет даже с выключенным двигателем!
- только что обнаружил, что сзади есть ручки для открывания задних дверей, но дверей снаружи не видно, сижу думаю, как это так?
- в ГАИ выдали классный номер бесплатно - Г666ЛП, но мужики на сервисе смеялись, почему?
- хотел по такому случаю сменить ник на "Спортсмен", но так и не нашёл, где. Заранее благодарен за ответы.

Звукоизоляция на 5 впрочем как и у всех автомобилей АУДИ,говорю это со знанием дела ,т.к это у меня 4 автомобиль этой марки и пока я в АУДИ не разочеровался.А было их у меня не много более.Пространство в салоне автомобиля малова-то ,если водитель большой тогда задниму пассажиру будет мало места .Но в общем всё устраивает,все кнопки продуманы.Единственное не мог подумать что выпускаются ещё автомобиль без обогрева зеркал,по этому при покупки на этом даже не заострил внимание ,а выеснилось только при эксплуатации.

машинку брал не новой, на дилера со всей историей, на ней еще была гарантия. Первое, что понравилось это внешний вид, очень респектабельная, представительная машина, никакой вульгарности все очень сдержанно и лаконично. Весь период обладания машиной наслаждался красотой и качеством салона, все очень удобно, как говорится все органы находятся "под рукой". В салоне к пробегу 150 тыс. не было ни скрипов, не затертосей, все говорит о высоко качестве материалов. Очень понравилось как машина ведет себя на трассе, уверенно держит повороты, на больших скоростях образец стабильности, зимой благодаря полному приводу не разу не испытывал каких-либо сложностей, что в городе, что загородом. К тормозам не испытал нареканий, хотя люблю иной раз притопить. Пневмоподвеска работает очень исправно, а режиме "динамик" машинка становится по спортивному "жесткой" также и руль наливается усилием, что тоже радует. На предыдущей модели была проблема с подвеской не выдерживала наших дорог, у этой все полный порядок-ямы, кочки преодолевались легко и непринужденно, да и не требовалось регулярных визитов на сервис. Из доставленных неудобств можно вспомнить, только глючащую электрику ручного тормоза, проблему решил заменой электрокосы, да и шланги гидроусителя потекшие, на дилере, объяснили, что это болезнь всех шестерок 3-4 лет.В целом очень качественный и добротный автомобиль, всем кто думает его покупать, берите не пожалеете.

ЗДРАВСТВУЙТЕ. Вот тоже решил написать свой отзыв, может кому и пригодиться. ВЫБОР АВТО: Езжу довольно много и в основном по городу,+ растет маленький ребенок. Значит нужна комфортная, небольшая немаленькая машина с коробкой автомат,и вместительным багажником !!! Бюджет 600тр,плюс-минус по курсу в то время 26.р за 1$. Но новые типа Лансер, Фокус, Королла брать не хотелось. Выбирал между Мерседесом, БМВ и Ауди 2001-2004г Сначало поехал на рынок в мытищи, просто посмотреть, посидеть, пощупать. В огромном приаритете для дачи, работы и семьи был именно универсал, хотя самому раньше нравились седаны. На фоне сараев Мерс и BMW явно проигрывали по внешнему виду кузову Audi. На мой взгляд. Также оказалось, что за эти средства Audi можно приобрести на пару лет моложе. Выбор пал на Audi A-4 avant подкупил его современный спортивный внешний вид и варианты комплектации. Где то слышал,что и система quattro тоже хорошая штука! Немного почитал и сразу понял, что нужно брать ! Хотел найти : с кожаным салоном, с люком, с турбиной, с ксеноном, с полным приводом, и еще не знаю с чем. Но к сожалению под эти параметры подходила только американка, ну и пусть! Универсалы "Audi A4 Avant" встречаются на рынке гораздо реже, девять из десяти продающихся "A4" - седаны Искал в интернете почти 5 недель. Нашел! A-4 1.8 T Avant quattro, кажа 2004г с пробегом 60000 миль за 560тр. Приехали в сервис сделали диагностику вердикт. Ранее была немного битая, передние стойки засопливились,на лобовом стекле имеются трещены,гофра глушителя порвана, ну и конечно грм с помпой под замену. А остальное все вроде номуль! Насчитали 40тр, сторговал те-же 40тр и купил за 520тр. ЭКСПУАТАЦИЯ И ЛИЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ: Пока доехал до дома привык к габаритам и ходовым качествам. Нужно было освободить гараж и отогнать былую машину на работу, еле-еле доехал. Конечно к хорошему привыкаешь быстро. Аудимобиль полностью оправдал мои ожидания: динамика, устойчивость на дороге, комфорт ! Сейчас проехал где то 37000км, ездил очень понравилось, разгонял до 210км.ч полет нормальный. Гаишники на дороге машину не замечают, поэтому не беспокоют по напрасну. Расход: минимальный рекорд по трассе 70-90км/ч 7,0 литров на сотню, но по городу доходит до 15л в среднем 12л 1,8-литровый с турбонаддувом Мотор развивает солидные 170 сил. Благодаря турбине низкого давления. Он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности. На драйве после нажатия газа долю сек думает, потом приятный рывок в перед. Даже жена сдавшая вождение с третьего раза, и то за бабки, чувствует за рулем себя довольно уверенно! Звукоизоляция не совершенство,но гораздо лучше чем у японцев. Ехал с братом на Rav-4 всю дорогу спрашивал, что ето за звук ? На что он отвечал, какой еще звук ? Когда машина грязная открываешь дверь, а пороги чистые! Кузов автомобиля весьма долговечен - это один из коньков "Audi". Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам. Так же не может не радовать очень уютная красная в сочетании с белом подсветка приборов и кнопок! В темное время добовляется чувство комфорта. Массивные тяжелые передние двери закрываются легким толчком одного пальца, а открываются почти на 90 градусов, поэтому надо быть внемательным нам стоянках ! Багажник раскладывается в ровную поверхность,можно комфортно заночевать! При наличии хорошей резины, полный привод в паре с ESP зимой творят чудеса, на голимом льду нажимаешь газ в пол и машина стартует без пробуксовок. Без напряга пробирается по довольно глубокому снегу, только днищем снег уплотняет. НЕМНОГО КРИТИКИ: Авто расчитано на комфортное размещение черырех человек, пятый уже не в кассу ! Очень не удобно из-за высоких порогов залезать и вылезать задним пассажирам, особенно пожилым ! надо быть вертуозом, чтобы нечего не испачкать ! Почти все прорезининовые вставки в салоне включая кнопочки, очень легко поцарапать !!! Особенно дамам. Очень хрупкие петли на подлокотнике и бордочке !!!В ИТОГЕ СЛОМАЛИСЬ Есть вопрос к работе дворников. Между самой интенсивной поочередной, и самой медленной постоянной регулировкой существует огромный провал ! За год сгорели 3 катушки ! Вожу с собой одну новую, на прозапас ! РЕМОНТ: Сразу после покупки поменял все жидкости, ролики и ремни вместе с помпой ! За эту процедуру отдал примерно 20 тр Лобовое стекло оригинал в АВТО-Z 6.5 тр + замена 2 тр Передние стойки с заменой 6.8 тр Замена гогфры с работой 3 тр Катушка зажигания 3шт по 1.3 тр МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ РАСТОЛКОВАТЬ, ОТ ЧЕГО ГОРЯТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ??? Передние калодки с заменой 2 раза по 2тр Замена масла в движке, три раза по 2 тр Прокладка клапанной крышки с заменой 3 тр Свечи с заменой 2.4 тр Итого 50 тр. За год эксплуатации это нормально ??? При этом все работает как надо. ПРОСТО ВЛОЖЕНИЯ: Тонировка 4.5 тр Замок на коробку 6 тр Парктроники 5.5 тр Зимние калеса на дисках 16 диаметра 27 тр Мультимидийный центр на 7 дюймов 15 тр + установка 7 тр РАСЧЕТ СТОИМОСТИ КИЛОМЕТРАЖА ЗА ГОД 5.3 за 1км ВЫВОД: Немецкий автомобиль семейного класса обладает всеми традиционными набороми достоинств "Audi": респектабельная внешность, приличный салон,и вполне разумная цена... Машина мне понравилась, соотношения цены и качества! Кто задумывается рекомендую. ЕСЛИ, ЧТО ЕЩЕ ВСПОМНЮ ДОПИШУ ВСЕМ УДАЧИ !!!

Езжу много и в основном по городу, + маленький ребенок, значит нужна комфортная небольшая машина с коробкой автомат, и вместительным багажником!Бюджет 600 т. р., плюс минус. По курсу в то время 26.7 р за 1$. В эту цену вписывались многие авто. Но новые типа Лансер, Фокус, Королла брать не хотелось. Выбирал между Мерседесом, БМВ и Ауди универсалами 2001-2004 г.Сначало поехал на рынок в Мытищи, просто посмотреть, посидеть, пощупать. Выбор пал на Audi A4 Avant подкупил его современный спортивный внешний вид и варианты комплектации. Где то слышал, что и система Quattro тоже хорошая штука! Хотел найти с кожаным салоном, с люком, с турбиной, с ксеноном, с полным приводом. Но к сожалению под эти параметры подходила только американка, ну и пусть! Искал в интернете почти 5 недель, нашел A4 1.8T Avant Quattro 2004 г с пробегом 60000 миль за 560 т. р.Приехали в сервис сделали диагностику, вердикт. Ранее была немного битая, передние стойки, лобовое стекло ну и конечно ГРМ с помпой под замену, насчитали 40 т. р. Сторговал те же 40 т. р. и купил за 520 т. р.Пока доехал до дома привык к габаритам и ходовым качествам. Нужно было отогнать сразу старую машину ВАЗ 2108 тюнинг из гаража на работу, еле доехал конечно к хорошему привыкаешь быстро. Сейчас проехал где то 27000 км, ездил в Крым очень понравилось, разгонял до 210 км/ч полет нормальный.Менял только передние колодки и два раза масло тьфу-тьфу. Кстати турбированные движки масло не поджирают вообще.Гаишники машину просто не замечают, поэтому не тормозят.Расход по трассе 90 км/ч 7, 5 л на сотню, но по городу доходит до 15 л в среднем 12 л. На драйве после нажатия газа долю секунды думает потом приятный рывок вперед. Звукоизоляция не совершенство, но гораздо лучше чем у японцев, ехал с братом на Rav4 всю дорогу спрашивал что это за звук? На что он отвечал какой еще звук?Когда машина грязная открываешь дверь пороги всегда чистые.Багажник раскладывается в ровную поверхность, можно комфортно заночевать! Машина понравилась, соотношением цены и качества! Кто задумывается рекомендую.