качество сборки, простор салона, качество материалов, управляемость, дизайн кузова
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Дуже комфортний автомобіль, що й очікував від бізнес-класу. Надійний і, порівняно, не дорогий в обслуговуванні.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный лайнер нравилось все , авто не проблематичное апсодютно! Цена качество, обследование не дороже Ланоса, был мотор 2.6 авс!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
Хороше комфортне авто для тривалих подорлжей.
Плюси:
Шумоізоляці
Просторий салон
Не дорога в обслуговувані
Великий багажник
Хороша корозо стійкість
Мінуси:
Важко знайти хороші запчастини
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
Хороше комфортне авто для тривалих подорлжей.
Плюси:
Шумоізоляці
Просторий салон
Не дорога в обслуговувані
Великий багажник
Хороша корозо стійкість
Мінуси:
Важко знайти хороші запчастини
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Авто супер,для семейных покатушек в самый раз.У меня 2.0 116л.с. самый надёжный и самый простой двигатель в ремонте.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Машина супер не потрібно боятись великих двигунів, розхід не більше жигулів
Дорогу держит и управляется хорошо дизайн тоже не плохой.
Автомат слабый и на механике разгоняется долго..надо както автомат до ума довести.
Мне нравится надёжное и мягкое но по ходовке надо кое-что доработать
Надежный автомобиль с не гниющем и тяжелым кузовом.Двигатель не прихотливый,ходовая отменная и при должном и своевременном внимании,не создает много проблем.Машина доступна для ремонта своими руками.Не дорогие запчасти.За рулем просто отдыхаешь.
Доброго вам времени суток дорогие автолюбители! Хочу вам рассказать об этой машине с женской стороны! А точнее как я стала ею управлять! Audi 100 это машина моего папы. Я пошла учиться на права в 2013 году, все обучение прошло замечательно и сдала я экзамены с первого раза! Собственной машины у меня не было и что бы не забыть навыки мне папа давал покататься на его audi 100, для меня эта машина была просто огромной, я каталась на ней по вечерам когда мало народу на дорогах, вы не поверите как мне было сложно. Я не чувствовала ее габаритов, а что бы сдавать назад, это было для меня каторгой, поэтому строила свои маршруты, что бы не сдавать назад!Салон в машине велюровый, удобное водительское сидение с лифтом, обзор шикарный, а так же есть люк в машине, отличные колонки с музыкой, так же она очень вместительная за счет складыванию сиденье! А так же она семиместная, как наступает весна так мы на этой машине перевозим бабушку и всю ее рассаду на дачу в деревню! Атак же мне нравиться что у нее очень хорошая и быстро нагревающиеся печка!А так же эта машина уже несколько раз нас возила на наш юг!К сожалению audi 100 как и все машины имеет свойства ломаться, но к счастью она доступно делается!Но в целом я могу сказать вам так, это супер машина! Я к ней на столько привыкла, что теперь у нас с папой иногда возникают споры, кому она нужнее больше всего! Я теперь без проблем езжу на ней, привыкла к габаритам, свободно сдаю назад, езжу на природу на ней, очень удобная машина!Я могу сказать с уверенностью, что это лучшая машина! В свои 24 она считается старушкой, но ни хрена она мне ровесница, и выглядит и внутренне audi 100 молода!Для своего возраста, переживет любую новую иномарку!Если вам нравиться этот автомобиль, то покупайте его не раздумывая! Вы не пожалеете! Раньше так же не плохо собирали автомобили! Машина действительно обходит некоторые новые машины!
Хорошо выглядит. Комфорт при езде. Относительно не дорогие запчасти.
Механический впрыск.
И вот друзья, 2й год я владею этим прекрасным автомобилем. Все началось с того, что наш автором надоел и я захотел иномарку, а так как я любитель немцев рассматривал бмв 34 кузов, мерин 124 и Авдотью. В итоге после осмотров остановился на ауди. Скажу честно смотрел 3 сотки. Первая была ничего, но бедная и тек люк. Вторая тоже вроде неплохая, но мятый порог и непонятно что было с охлаждением. Третью как увидел, понял-вот она. 92 год, с 98 года, один владелец 2.3 моно привод. Комплектация скажем чисто немецкая: абс, люк, все туманки, подогревы сидений, полная приборка, но нет кондея и ни одного стеклоподъемника. Открыв капот очень удивился-ни единой изоленты и никакого колхоза. В общем решил брать, цена стояла 210 тыр, сторговался до 168. В общем поехал домой, а она не греется выше 70 градусов итог термостат-ерунда 500 р. Не работал сигнал 400 р. Не работал электронный вентилятор 2000 р. Замок зажигания (болезнь) оригинал 1200 р. Новый аккумулятор 5000 р. Ну и на этом первые пол года ограничились. Далее ездил эти пол года без проблем. Скажу сразу люблю погонять, поэтому скорость 210 по мкаду для машины было нормой. Однажды поехал влип на замену вискомуфты и радиатора с вентилятором, все с работой 10 тыр. Хватило еще не пол года. Скажу сразу 90% запчастей на авто стояли заводские, и поначалу я всем хвалился мол 215000 пробег, а машине хоть бы хны, но вечного ничего не бывает, и за последний год я поменял все это заводское. Поменял только половину. Почти всю подвеску, кроме стоек (хотя их тоже пора), много чего по двигателю, но есть одна большая беда, это долбаный механический впрыск. Я и врагу такого не Посоветую. От ремонтировал его уже на 25000р, но надо опять делать на 30 тыс. Решил в итоге ставить лискар. Плюс еще много по подвеске. В общем машина стоит уже месяц. В ближайшее время делать не вижу смысла ибо предложили кабана за хорошие деньги. Подведу итог. Автомобиль очень хороший. За свои 23 года дать жару может без проблем. Кузов оцинкованный, соответственно ничего ему не будет, подвеска тоже крепкая, единственное не берите себе 2.3 двигатель. В принципе он не плохой (динамика на уровне, расход 13-15, налог маленький) но он со своим механическим впрыском вынесет все мозги. А так за свои деньги авто очень хорош. Продавать не думаю, стоит в гараже и ждет восстановления. Короче буду возвращать ее к жизни и наслаждаться дальше. для тех кто думает покупать или нет, скажу ДА ДА ДА. Запчасти не дорогие. Расход приемлемый. Налог маленький. Страховка не дорогая. Выглядит до сих пор на уровне. Не судите меня строго ибо первый отзыв
Превосходная управляемость, удобный салон, средний расходы на ремонт.
Высокий расход топлива, дорогие оригинальный запчасти.
Ауди 100, платформа С4, модификация S4 кватро. Двигатель 5-ть цилиндров с турбонаддувом на базе легендарного мотора Ауди кватро спорт. Свечи иридиевые, как стояли, так и стоят. Качество! Коробка механическая, 6-ть передач вперёд.Большой шикарный салон. Кресла с поддержкой ног Рекаро. Аккуратный, кожанный, спортивный руль. Спортивная динамика и чёткая агрессивная управляемость. Широкие катки колёс - не чувствующие разбитую дорогу, просто прокатывают её, по другому и не скажешь. Шикарный спортивный мотор.Настоящий, комфортабельный спорт-седан. Кто ещё такие выпускал? Да никто. Чтобы понять и почувствовать, надо поездить не один день, месяца хотя-бы 3-ри, что бы понять, прочувствовать и раскрыть возможности этого шедевра.Не знаю, как у кого, но масла не доливал от замены до замены. Использовал Ликви-Молли с молигеном. Четкий автомобиль! Танк по сути, шикарный, элегантный танк! Конечно стоит, авто стоит своих денег. Выбор между русским авто и немецким, очевидно, стоять не должен. Авто которому больше 20 лет на отличном ходу! Что еще нужно? Подумайте какой автомобиль русского производства смог бы столько продержать на наших дорогах за 20 лет усредной эксплуатации? Назовете хотя бы одну марку? А немцы, это качество. После того как пересел на Ауди, и проездил на ней 13 лет, это небо и земля, не сравнить с нашим автопромом. Советую всем, удобен в эксплуатации, небольшие расходы на ремонт, удобно чинить, особенно если руки прямые и можешь сам что-нибудь сделать. В общем, всем советую.
Добрый день всем кому интересна данная модель. И так с чего бы начать?? Начну пожалуй как и все остальные с небольшой предыстории. Я вообще то волговод со стажем, по этому сравнения будут в основном с волгой(хотя вещи как я позже понял вообще не сравнимые). У меня были все модели волги кроме 24й, 29й и сайбера(но сайбер это уже не волга) и мерседес е230 в 124 кузове. А так у друганов моих много разных пепелацев было и есть от 15 жигулей до порше кайена. То есть сравнить могу. Сам отзыв я начну с разрушения мифов. Миф первый: Ауди в кузове с4 не найти уже в нормальном состоянии. - Да, это правда. Миф второй: Вечный оцинкованный кузов. - Да, это правда. Миф третий: Поставил запчасть, и забыл о ней. - Да, но только при условии что она оригинальная. Если вы читаете дальше, значит мы переходим к выбору комплектации перед покупкой. Лично я советую только полную комплектацию. Почему? - Потому что в машине будет, Автомат, климат контроль, круиз контроль, ABS, доводчики дверей, эл. зеркала с обогревом, эл. корректор фар, сиденья двигаются во всех положениях(даже под коленками валик есть), будет бортовой компьютер и бортовая система контроля неисправностей, четыре стеклоподъёмника(водительский автомат). Двигатель объёмом 2.3 литра 133 лошади. Кватро это отдельная песня. А в минимальной нет кроме гура вообще ничего, крутилки печки даже как в 15 модели жигулей, вёсла вместо кнопок на дверях, половины датчиков нет. Мотор объёмом 2 литра вообще не может тянуть машину весом в 1.9 тонны, про вас любая бабка на шестёрке будет говорить что вы плетётесь по дороге, а на бензине всё равно не сэкономите, потому что любому известно что 2 литровый мотор всё равно меньше 10ти есть не будет. Зачем вам такая ауди? Кузов один.. И так, данную ауди мы приобрели, на 2015 год средняя рыночная цена у неё 150 тысяч за машину в состоянии "на ходу". Что мы делаем дальше? Мы едем в магазин автозапчастей и покупаем там ремень ГРМ с роликом, поликлоновый ремень с натяжителем, помпу, 10 литровую канистру антифриза(красного G12), масло для мотора(фильтр само собой), масло для акпп, масло для ГУРа, проверяем трубки шланги если есть задубевшие берём и их тоже, бензиновый фильтр, свечи специальные для 5 цилиндрового мотора, ВВ провода. Кидаем это всё в багажник и едем в автосервис менять(Ну, само собой трубки и свечи с провода и т.п. мы сможем поменять и сами). Зачем мы это делаем? 1.А потому что для того что бы поменять ремень грм, помпу, поликлоновый ремень нужно разбирать всю морду, по этому лучше не ждать пока это будет ломаться по отдельности и поменять всё сразу и не париться. 2.На специальные свечи никто конечно же тратиться не хотел и наколхозил туда купленные поштучно. 3.Акпп вообще агрегат нежный, по этому ездить и не знать что в него и когда было залито не рекомендуется. Тоже самое с маслом в ГУРе. 4.Бензиновый фильтр скорее всего никогда не менялся(как в моём случае было). Всё это нам обойдётся в районе 25 т.р. Когда мы это сделали, нужно будет пройтись по проводке, там 100% найдётся колхоз, который нужно исправить. Ну всё, теперь только масло вовремя меняй. Теперь, когда мы всё это сделали, мы можем вздохнуть спокойно и поговорить об ощущениях езды на данном авто.))) Первое что меня порадовало это конечно эргономика. До всего легко можно дотянуться. Сиденья с боковой поддержкой и регулируются во всех положениях. Руль правда не регулируется, но он стоит так как надо. На приборке всё прекрасно и информативно, красная подсветка просто заводит в тёмное время суток, там датчиков как в самолёте. Мммм... Едешь и отдыхаешь за рулём. Шумоизоляция однозначно лучше чем в волге, но хуже чем 124 мерине. С АКПП рука и Нное количество нервов расслаблены. пошустрить по городу вряд ли получится, но на трассе с движком 2.3 тебя не обижают, на обгон идёт уверено, но я думаю что идеальной картиной было бы 2.8 литра. В общем выезжаешь за город, развалился в кресле и езжай наслаждайся, в городе больше вальяжная езда подходит. Климат контроль не даст твоему заду вспотеть летом, и замёрзнуть зимой. Бортовой компьютер подсчитает твою среднюю скорость, расход бензина, время в пути, и если нужно, будет пищать время от времени что бы ты не уснул. Бск показывает неисправности, даже показывает износ тормозных колодок. Внешний вид конечно не самый современный, но вполне достойный. Управляемость машины позволяет ехать до 140кмч вообще не нервничая. После 140 уже придётся сосредотачиваться и двумя руками взяться за руль. Хотя 4х ступенчатый автомат не даст вам с комфортом ехать быстрее 140..(обороты будут большие). Расход бензина по трассе 9 литров, по городу 13. АИ95. Если лить АИ 92 расход будет по трассе 11, по городу 16. Ложная экономия братцы. Что касается расхода масла, то мотор мотору рознь. У меня кушает до 1л от замены до замены(замена каждые 10тыс.) в зависимости от стиля езды. По поводу места в салоне можно погрузить всю семью(5 селовек сидит свободно не мешая друг другу, вчетвером можно прям развалиться), а багажник позволяет возить вещи только в багажнике. Машина если за ней следить не ломается вообще. Один раз была непредвиденная ситуация - потекла рулевая рейка, но ГУР повёл себя достойно, когда вся жидкость вытекла, он вырубился как будто его и небыло, то есть он не гудел, руль крутился свободно. Когда заменил рейку и залил жидкость он заработал как ни в чём не бывало. Цена вопроса 4000 рейка на разборке, 1500 замена, 1000 жидкость. Ну в общем то мысль моя закончена. Подведём итог. Если вы надумали купить такую машину в 2015 году, вам нужно будет иметь тысяч 30-50 за душой для того, что бы привести её в порядок. А когда вы её приведёте в порядок, машина отплатит вам надёжностью, комфортом, мощьностю и функционалом. И вы в неё влюбитесь и скажете что ауди отличная марка.
надежный, просторный багажник.
бензина кушает больше, в сравнении с некоторыми другими авто.
Появилась у нас эта машина относительно недавно - чуть больше полгода назад. Но мы уже успели убедиться, что это отличная машина. Мы называем ее кораблем, потому что по трассе она действительно словно не едет, а плывет. Подвеска мягкая.Наша машина 1992 года выпуска, т. е. ей уже 22 года. А состояние у нее довольно хорошее. Так как кузов у нее оцинкован, он долговечен - не ржавеет и не прогнивает. Также хочу отметить ее багажник - он очень вместителен. Это большой плюс для любителей природы, в багажник вместится и несколько палаток, туристические принадлежности и большой мангал) В общем, для любителей крепких надежных немецких автомобилей - рекомендую!
В том что мне не понравилась сотка, виноват скорее сам. При покупке особо не осматривал машину, осмотрел только кузов, стекла, ДВС.Кроме как отсутствие декоративных накладок, и пары защитных кожухов, приреканий к двигателю не было. Хозяин сказал только маслосьемные колпачки поменять. Кузов все отлично было. Порадовал салон, кож сидения, деревянные вставки, большой салон, регулировка руля в двух плоскостях, электро регулировка сидений, зеркал с памятью, климат контроль двух зонный. Все сладости в общем. Из минусов в салоне, не понравилось что утоплен рычаг ручника. С опущенным подлокотником неудобно до него добираться. На двери так же не удобно расположены кнопки стекло подъемников. Локтем переодически натыкался на них.Порадовал дифференциал. Зимой в поворот чуть педаль в пол и задний мост помогает зайти красиво.Понравилась подвеска. Ямы и ухабы проходит гладко. Если в ней разобраться, ремонт ее не составляет особых усилий.Двигатель V6 2.8 это чудо. Лично сам отмывал щеткой каждую деталь. По ремонту он меня тоже порадовал, все аккуратно, просто не составляет особого труда. Минус большие затраты на запчасти. Покупал от части не оригиналы, менял поршневую вышло где то на 70т.р. Главный самый большой минус 1992 год выпуска, машина сыпется на глазах. Когда я думал что сделаю подвеску по кругу, откапиталю двигатель и будет все хорошо, она мне выдавала разные финты. То коробка, замена гидротрансформатора. Ща температуру врет на 10 градусов больше кажет. То электрика, на отрез отказывается заводиться. Все по мелочи опустошает карман.Итого купил за 185 потратил сверху 100. Не радует как то.
динамика
Менял колодки,масло,фильтра.Пакрышки.Салейтблоки задних рычагов подвески(дорогие!),Ремни,только оригинал.Помпу.Амортизаторные стойки багажника.
Ауди 100,платформа С4,модификация S4 кватро.Двигатель 5-ть цилиндров с турбонаддувом на базе легендарного мотора Ауди кватро спортСвечи иридиевые,как стояли,так и стоят.Качество!.Коробка механическая,6-ть передач вперёд.Большой шикарный салон.Кресла с поддержкой ног Рекаро.Аккуратный,кожанный,спортивный руль.Спортивная динамика и чёткая агрессивная управляемость.Широкие катки колёс не чувствующие разбитую дорогу,просто прокатывают её,по другому и не скажешь.Шикарный спортивный мотор.Настоящий,комфортабельный спорт седан.Кто ещё такие выпускал?Да не кто.Чтобы понять и почувствовать,надо поездить не один день,месяца хотя-бы 3-ри,чтобы понять,прочувствовать и раскрыть возможности этого шедевра.Не знаю как у кого,но масла не доливал от замены до замены.Использовал Ликви-Молли с молигеном.Четкий автомобиль!!!Танк по сути,шикарный,элегантный танк!
1) Огромный салон и багажник. 2) Надежный двигатель. 3) Шумоизоляция. 4) Комфортная подвеска. 5) Отличная обзорность. 6) Комфортно ездить на длинные расстояния. 7) Кузов оцинкованный.
1) Ломучая подвеска :) (за комфорт нужно платить). 2) Намучился с проводкой (Иммобилайзер). 3) Расход топлива. 4) Низкий дорожный просвет.
Всем привет! Фотографии загружу позже! Хочу написать отзыв о своей ласточке которой владел 2 года, продал машину в 2009 г за 190000 . Приобрел ее в 2007 за 250000 . Легендарный автомобиль ауди 100 в 45 кузове!) Приобрел его с пробегом 180000 у собственника продал машину с пробегом 255000. Продал честно ничего не скручивал. Вообщем в далеком 2007 году это была офигенная тачка!) По расходникам уже не помню что сколько стоило, поменял все фильтра и масла чуть позже колодки по кругу. Кстати машина на ручке была, кулиса разболталась но все равно передачи включались четко! Год проездил без проблем! Проехал почти 2000 км из Костромы в Брянск и обратно, могу сказать что это идеальная машина для поездок на дальние расстояния! Спина не устает, скорость не чувствуется, двигатель мощный на трассе 140 кмч крейсерская скорость)) На втором году эксплуатации начались проблемы, причем неожиданно как-то. Еду значит по городу никого не трогаю, вдруг мне на правую ногу потек кипяток!!! Чуть впереди идущую машину не врезался! Как оказалось это потек радиатор печки! И вес тосол или антифриз (не помню что залито было) вытек мне на ногу! Хорошо что проводку не залил. Как оказалось поменять радиатор печки это целый геморрой, только в одном сервисе взялись за это. Прошел месяц и в один прекрасный день ласточка ни с того ни с сего перестала подавать признаки жизни. Отогнал ее в сервис, электрики сказали что-то с проводкой разобрали всю машину, ремонтировали две недели. Оказалось накрылся иммобилайзер и машина перестала заводиться. Советую всем его убрать. Летом поменял стойки амортизаторов по кругу и все саленблоки. Спустя некоторое время отказали тормоза, оказалось все тормозные шланги сопрели и один порвался окончательно, потом начал люк течь... Короче говоря все резиновые детали подлежат замене! Все шланги и уплотнители, они не вечные. Кузов оцинкованный был в идеале, а вот выхлопная труба вся сгнила, варили три раза. Если говорить объективно машина отличная была лет 10-15 назад, сейчас это уже ведро с болтами, которое высосет из вас много денег. К ауди есть много запчастей на разборках но и это много денег вам не с экономит! Вообщем машина супер воспоминания хорошие но она уже свое отработала, дайте ей достойно уйти на заслуженный отдых!) В идеале ауди100 осталось несколько машинок остальные все уже убитые.... Если есть вопросы отвечу, пишите в комментариях, фотки выложу позже!) Найти меня можно вконтакте Удачи!)
1) Огромный салон и багажник 2) Надежный двигатель 3) Шумоизоляция 4) Комфортная подвеска 5) Отличная обзорность 6) Комфортно ездить на длинные расстояния 7) Кузов оцинкованный
1) Ломучая подвеска :) (за комфорт нужно платить) 2) Намучился с проводкой (Иммобилайзер) 3) Расход топлива 4) Низкий дорожный просвет
Всем привет! Фотографии загружу позже! Хочу написать отзыв о своей ласточке которой владел 2 года, продал машину в 2009 г за 190000 руб. Приобрел ее в 2007 за 250000 руб.Легендарный автомобиль ауди 100 в 45 кузове!) Приобрел его с пробегом 180000 у собственника продал машину с пробегом 255000. Продал честно ничего не скручивал.Вообщем в далеком 2007 году это была офигенная тачка!) По расходникам уже не помню что сколько стоило, поменял все фильтра и масла чуть позже колодки по кругу. Кстати машина на ручке была, кулиса разболталась но все равно передачи включались четко! Год проездил без проблем! Проехал почти 2000 км из Костромы в Брянск и обратно, могу сказать что это идеальная машина для поездок на дальние расстояния! Спина не устает, скорость не чувствуется, двигатель мощный на трассе 140 км\\ч крейсерская скорость)) На втором году эксплуатации начались проблемы, причем неожиданно как-то.Еду значит по городу никого не трогаю, вдруг мне на правую ногу потек кипяток!!! Чуть впереди идущую машину не врезался! Как оказалось это потек радиатор печки! И вес тосол или антифриз (не помню что залито было) вытек мне на ногу! Хорошо что проводку не залил. Как оказалось поменять радиатор печки это целый геморрой, только в одном сервисе взялись за это. Прошел месяц и в один прекрасный день ласточка ни с того ни с сего перестала подавать признаки жизни. Отогнал ее в сервис, электрики сказали что-то с проводкой разобрали всю машину, ремонтировали две недели. Оказалось накрылся иммобилайзер и машина перестала заводиться. Советую всем его убрать.Летом поменял стойки амортизаторов по кругу и все саленблоки. Спустя некоторое время отказали тормоза, оказалось все тормозные шланги сопрели и один порвался окончательно, потом начал люк течь... Короче говоря все резиновые детали подлежат замене! Все шланги и уплотнители, они не вечные.Кузов оцинкованный был в идеале, а вот выхлопная труба вся сгнила, варили три раза.Если говорить объективно машина отличная была лет 10-15 назад, сейчас это уже ведро с болтами, которое высосет из вас много денег. К ауди есть много запчастей на разборках но и это много денег вам не с экономит! Вообщем машина супер воспоминания хорошие но она уже свое отработала, дайте ей достойно уйти на заслуженный отдых!) В идеале ауди100 осталось несколько машинок остальные все уже убитые....Если есть вопросы отвечу, пишите в комментариях, фотки выложу позже!)Найти меня можно вконтакте http://vk.com/business44 Удачи!)
простор салона
За время эксплуатации поменял: сайлент блоки задней балки, задние стойки, 2 гранаты, опору задней стойки, ногу передней стойки разбило из за того что был не затянут шаровый, передний подшипник ступицы, все колодки, поменял два бензонасоса, первый новый проработал не много, купил тоже дешевый но другой фирмы, замки каких то дверей, диск сцепления и выжимной подшипник, и до меня прошлый хозяин произвел полный ремонт передней подвески. где то на станции, заменив все , даже резинки в подрамнике, по этому наверное я туда не много лазил)
Вот вам полная объективная оценка сотки. Сам занимаюсь авторемонтом,имел много разных авто, покупаю авто для перепродажи, купил дешево,покоцанную, потихоньку примарафетил, задержалась на два года у меня из за того что универсал, очень вместительный.Если эксплуатировать много - начинает сыпаться, запчасти неоригинал дешевые, но качеством не отличаются, б ушку зап части не берите - на неделю.Кузов крепкий, идет уверенно база длинная, печка для аванта слабовата, долго греется зимой, небольшой транспортный налог, движок тянет средне, лучше тянет на высоких оборотах. Очень удивляет уверения некоторых владельцев ауди. бмв и мерсов такого класса про расход топлива 10-12 литров по городу.... не занимайтесь самоутешением, настоящий расход 16 литров, чуть меньше или больше.качество отделки салона хорошее. за столько лет хорошо сохранился, даже сиденья не порвались. двери в проемах на ходу немного поскрипывали.Поставил про ставки под задние стойки, и наконец то перестал задевать днищем, так как подъезд к дому не очень хороший
Динамика - ураганная!. Ощущения за рулем - непередаваемые!. Мотор, турба, кпп, quattro, кузов в отличном состоянии. Вся электроника прекрасно работает!. Огромный салон и багажник!. Удобные спортивные сиденья, очень. Небольшой расход топлива, если дружить с головой. Солидная внешность.
Возраст, хотя незнающие садились и думали что машина 2000ых годов)).
Всем привет! Немного расскажу о владении этой волчицей. Держал в 2011 году. Фото салона не ее, но текст накладывал я, у меня только магнитола была другая, в остальном то же самое. На второй фотке она, как видите стоит неродная оптика, хотел заказать, но не сложилось, с капотом все в порядке - это отражение крыши))). Купил Эсочку зимой у знакомого, очень хорошего человека. В первый же наш с ней вечер не терпелось выйти на трассу! Было страшновато, ведь гололед, 230сил, целых 350Нм крутящего и моя дурная голова, не привыкшая к машине, могли наделать делов... барьер в 200км/ч по ледяной и заснеженной трассе преодолен очень легко и уверенно. Куча электроники, и особенно умный бортовой комп очень порадовали. Спортивные сиденья Recaro - вещь, выходить неудобно, да и не хочется...сидеть просто кайфово! Подогрев зеркал, замков, форсунок омывателя и прочего - штуки полезные...и это в 92 году. Но это всё мелочи! Главное - это бешеный AAN в сочетании с постоянным полным приводом! По городу с левым поворотом почти всегда стрелял первый... такое забавное ощущение - как будто время остановилось, и все ждут твоего поворота, хотя на самом деле они просто не могут нормально стронутся на льду... В гололед резко топать на газ опасно, но зато при заносах контроль над дорогой держишь четко. С места в гору на зимней дороге выстреливает как передний привод летом с асфальта, если конечно не переборщишь со сцеплением/газом. На сухом асфальте на MAX оборотах при бросании сцепления она блин не страгивается..., а подпрыгивает и просто уходит в точку с таким свистом турбины, с таким рёвом мотора, с таким вдавливанием в кресло.....ради таких мгновений хочется жить, а ведь в ней всего 230 уставших от жизни коней! Но и их хватает, поверьте! Самое интересное то, что при таком возрасте заявленные 6,8 секунды до сотни я сделал со второй попытки. С предвкушением замерял расход топлива, ждал больших цифр, но он оказался таким как и сказал бывший ее хозяин. На 95ом трасса-город около 12л, когда то меньше когда то больше, ездил спокойно по трассе, получалось 8л/100км, по городу около 14. Расход сильно зависит от "топанья", проще говоря: один хороший топ - это около 10-15км спокойной езды, за один дрэг улетало под 15 литров 98го бенза. Компьютер показывает точный объем потраченных литров с момента запуска или reset-а, на дорогу до работы (25км) уходило 2,1-2,3 л в спокойном режиме и 3-3,5л в моем обычном))) Ракетой был очень доволен, нравилась во всем кроме возраста... такую б новую............... Однако проблем Эска за год владения не доставляла вообще! Сел - домчал - припарковал - закрыл. Разве что масло менял, колодки, один с/блок в задней подвеске, ну и мыл еще красавицу.... Один раз не по своей вине сшиб опеля астру))) было смешно когда вышел из машины: у опеля весь бок по крышу в ремонт на вытяжку, а у меня полировка бампера, замена решетки и одно сломанное крепление фары(стала как новая за 600.) Подвеска неубиваема, система quattro в идеале, блокировка заднего диффа работала отлично, люфтов в кардане не было вобще! Движок был сухой всегда, работал абсолютно бесшумно на холостых, масло почти не потреблял, турбина стоит родная, выдает по манометру все положенные 2,2 Mpa!!! До замены масла давала максимум 1,8. Масло лучше лить Motul, проверено, она его почти не потребляет и турбина быстрее подхватывает. МКПП 6ти-ступенчатая, переключения очень приятные и крайне четкие. Климат-контроль великолепен! Поставил на 23 градуса и наслаждаешься свежестью и теплом. Кузов очень жесткий до сих пор, при таких габаритах и 4 дверях скрипов на ухабах не издавал, при поддомкрачивании двери не приклинивали. Продавать я ее не думал, но предложения поступали сами и в итоге Эсочка была продана новому владельцу, а я тогда взял А6 С5 1,8Т АКПП. Сейчас уже больше 1,5 лет как она не со мной, встречаю ее по городу, всегда вспоминаю с ностальгией и чувством глубокого уважения к этому автомобилю. Всем удачи на дорогах.
Динамика - ураганная! Ощущения за рулем - непередаваемые! Мотор, турба, кпп, quattro, кузов в отличном состоянии. Вся электроника прекрасно работает! Огромный салон и багажник! Удобные спортивные сиденья, очень! Небольшой расход топлива, если дружить с головой. Солидная внешность.
Возраст, хотя незнающие садились и думали что машина 2000ых годов)))
Всем привет! Немного расскажу о владении этой волчицей. Держал в 2011 году. Фото салона не ее, но текст накладывал я, у меня только магнитола была другая, в остальном то же самое.На второй фотке она, как видите стоит неродная оптика, хотел заказать, но не сложилось, с капотом все в порядке - это отражение крыши))).Купил Эсочку зимой у знакомого, очень хорошего человека. В первый же наш с ней вечер не терпелось выйти на трассу! Было страшновато, ведь гололед, 230сил, целых 350Нм крутящего и моя дурная голова, не привыкшая к машине, могли наделать делов... барьер в 200км/ч по ледяной и заснеженной трассе преодолен очень легко и уверенно. Куча электроники, и особенно умный бортовой комп очень порадовали.Спортивные сиденья Recaro - вещь, выходить неудобно, да и не хочется...сидеть просто кайфово!Подогрев зеркал, замков, форсунок омывателя и прочего - штуки полезные...и это в 92 году.Но это всё мелочи! Главное - это бешеный AAN в сочетании с постоянным полным приводом!По городу с левым поворотом почти всегда стрелял первый... такое забавное ощущение - как будто время остановилось, и все ждут твоего поворота, хотя на самом деле они просто не могут нормально стронутся на льду... В гололед резко топать на газ опасно, но зато при заносах контроль над дорогой держишь четко. С места в гору на зимней дороге выстреливает как передний привод летом с асфальта, если конечно не переборщишь со сцеплением/газом. На сухом асфальте на MAX оборотах при бросании сцепления она блин не страгивается..., а подпрыгивает и просто уходит в точку с таким свистом турбины, с таким рёвом мотора, с таким вдавливанием в кресло.....ради таких мгновений хочется жить, а ведь в ней всего 230 уставших от жизни коней! Но и их хватает, поверьте! Самое интересное то, что при таком возрасте заявленные 6,8 секунды до сотни я сделал со второй попытки.С предвкушением замерял расход топлива, ждал больших цифр, но он оказался таким как и сказал бывший ее хозяин. На 95ом трасса-город около 12л, когда то меньше когда то больше, ездил спокойно по трассе, получалось 8л/100км, по городу около 14. Расход сильно зависит от "топанья", проще говоря: один хороший топ - это около 10-15км спокойной езды, за один дрэг улетало под 15 литров 98го бенза. Компьютер показывает точный объем потраченных литров с момента запуска или reset-а, на дорогу до работы (25км) уходило 2,1-2,3 л в спокойном режиме и 3-3,5л в моем обычном)))Ракетой был очень доволен, нравилась во всем кроме возраста... такую б новую...............Однако проблем Эска за год владения не доставляла вообще! Сел - домчал - припарковал - закрыл. Разве что масло менял, колодки, один с/блок в задней подвеске, ну и мыл еще красавицу....Один раз не по своей вине сшиб опеля астру))) было смешно когда вышел из машины: у опеля весь бок по крышу в ремонт на вытяжку, а у меня полировка бампера, замена решетки и одно сломанное крепление фары(стала как новая за 600руб.)Подвеска неубиваема, система quattro в идеале, блокировка заднего диффа работала отлично, люфтов в кардане не было вобще!Движок был сухой всегда, работал абсолютно бесшумно на холостых, масло почти не потреблял, турбина стоит родная, выдает по манометру все положенные 2,2 Mpa!!! До замены масла давала максимум 1,8. Масло лучше лить Motul, проверено, она его почти не потребляет и турбина быстрее подхватывает.МКПП 6ти-ступенчатая, переключения очень приятные и крайне четкие.Климат-контроль великолепен! Поставил на 23 градуса и наслаждаешься свежестью и теплом.Кузов очень жесткий до сих пор, при таких габаритах и 4 дверях скрипов на ухабах не издавал, при поддомкрачивании двери не приклинивали.Продавать я ее не думал, но предложения поступали сами и в итоге Эсочка была продана новому владельцу, а я тогда взял А6 С5 1,8Т АКПП. Сейчас уже больше 1,5 лет как она не со мной, встречаю ее по городу, всегда вспоминаю с ностальгией и чувством глубокого уважения к этому автомобилю.Всем удачи на дорогах.
