349 отзывов о Audi 100

Мой друг приобрел автомобиль ауди 100 в 44 -кузове 1986 года выпуска.Как - то раз приехав ко мне в гараж на мелкий ремонт, я познакомился с этим чудо автомобилем. Что поразило меня с первого взгляда, это то, что авто с 1986 года, а ржавчины на ней практически нет, ну не считая капота, там и мелись небольшие сколы.В салоне комфортно, удобное сиденье, расположение рычага КПП, Достаточно информативная приборная доска. На заднем сиденье просто диван как дома, в дальних поездках долго не устанешь. Большой багажник.Что касается обслуживания данного авто, так цены на запчасти наравне с ценами на наш отечественный автопромНо есть проблема с кузовщиной, её трудно найти, если только на разборке.А так в целом авто достаточно приличный для своих лет.

Прочитал много отзывов, решил написать свой. Многие очень хвалят, многие ругают.Купил ее в 2010г. пробег 406000км. в июле, в сентябре поехал в деревню 650 км. долетел нормально за 6 часов(Москва-Пензенская область), поломок и усталости не было.На обратный путь нагрузил варенья, картошки и т.п. в багажник, + 2 взрослых и ребенок 6 лет, морда поднялась, и что то всю дорогу стучало что то впереди.Приехал обратно в Москву. Поехал в сервис, там никто не понял, что гремит, но нашли рваную подушку двигателя, подубитые рычаги, все поменял, стук остался. Долго читая форум ауди 100.ру, пришел к выводу, подтянуть болт в рейке, после чего стук пропал. Потом захрустел правый наружный шруз, поменял.Пришла зима, навернулся генератор, сточились кольца на якоре, купил в эксисте генератор восстановленный дельта электроникс, сгорел диодный мост через месяц( да и свистел походу диодный мост), повез два генератора на ремонт, сказали, что проще и дешевле старый восстановить, так и сделал, поставил, пока все нормально, потом через пару дней нае....ся насос гура(все поломки были в морозы), купил какой то китай или тайвань, поставил и до сих пор в норме(помоему какой то вага, что то типа того).Менял этим летом гидрокомпенсаторы, тикали на горячую. отвалился кусок лопасти электрического вентилятора, не знаю как такое вообще возможно, поменял, вторая скорость не работает, весной датчик поменяю вместе с жидкостью. Лобовое поменял, так как все в точках было, при свете встречных фар, как в паутине.Приборка климата: очень плохо нажимались кнопки, пропаял на плате пару пупырышков и все отлично. Масло текло из под клапанной крышки, поменял прокладку.Сгнил тройник патрубка, в котором стоит датчик охл. жидкости. Весной, думаю, менять задние сайлентблоки, задний левый суппорт, так как после дергания ручника клинит и не отпускает, форсунки, так как заливает немного второй цилиндр. Неделю назад не мог завестись с утра, почти посадил аккумулятор, пошел на работу пешком( стартер крутит, но не схватывает), вечером пришел, покрутил винт СО, толку небыло, полил горячей водой из под крана(не кипятком)на топливный фильтр, впускной коллектор, и дозатор, и чудо-завелась. А на форумах что только не пишут, чтобы завестись. В целом машина неплохая, шумка хорошая, просторная, багажник большой, иногда жалею, что не купил универсал, жена вообше в восторге, после других иномарок(( когда ездили в такси на разные пьянки), садясь в нашу машину, она замечала, что в нашей как то комфортнее, обзор не плохой, когда покупал, побаивался, что она большая, а сел, а в ней видно все лучше, чем в жигулях(до этого была ушатанная пятерка). В общем машина старая, но приятная. Машина для тех, кто может или сам ремонтировать, или есть деньги на сервис, без внимания старый авто оставлять нельзя. Да, все кричат про мех. впрыск, что мол проблемный, пока полет нормальный, может и мне предстоит ремонт.Расход 13,5, в основном город, по трассе 8.

Первый отзыв, если нет так что-извиняйте. Нужна была машина тыщ эдак за 150 (ровно столько было денег на руках) на каждый день для частой езды по городу и за город, желательно с небольшим расходом 9до этого было вот что- http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19982534-69aa7.html... конечно, кто то может сказать, что за эти деньги тока скутер или таз, но... кто ищет, тот всегда находит. вначале присматривался к маздочкам 626, мерседесам в 124 кузовщине, но это было всё не то... наткнулся на объявления о ауди 100, поспрашивал людей, услышал много хвалебного и приступил к поиску. ещё раз убедился, что стоимость авто и состояние авто часто несопоставимы. смотрел сотки за 170-180 тысяч (с мыслями у кого бы взять в долг), у кого подвеска подушатана, у кого покраска кривая, у кого с форсунками беда(или с инжектором, в подробности не вдавался) и вот...в один прекрасный день на автору нарисовалась красотка за 165 тысяч, приехал, посмотрел, прокатился,приехал друг-механик, посмотрел, прокатился, шепнул на ушко-бери)) я тут же предложил 150...и хозяин согласился! радости не было предела =)))) на след. день стал её хозяином.вот что мне досталось: ауди 100, 2.3 мотор, серозеленого цвета, с единственным косяком-трещина в перед. бампере.,туманками, так же в подарок досталась зима на штамповке)) по кузову, двигателю, подвеске никаких недостатков выявлено не было. По уже сложившейся традиции, покупая б/у автомобиль у меня сразу что то ломается))) ауди не исключение. тут же загремела скоба на заднем суппорте и загорелась ошибка тормозов... со скобой просто-700. и поменяно, а вот с тормозами пришлось повозиться, датчики вроде в норме, провода не разомкнуты, а итог...-залип поплавок в тормозном бочке))) 300.-и всё)) незнаючи что менял бывший хозяин, сразу поменял ремни, помпу, муфту, масла в двиг. и коробке. уже наездил я без малого 40 тысяч. недавно поменял колодки вкруг,4й раз масло, контактную группу(нерпиятный сюрприз оказался в соседнем регионе). и всё. теперь о плюсах и минусах в кратце. минус о бампере-оторвал губу не так давно... сдавал назад и оторвал, просто и впринципе предсказуемо... шумоизоляция. сразу отступлюсь что так же езжу на форд мондео3, и в сравнении с мондео шумоизоляция слабая. ходовые качества. один большой плюс! в среднем по трассе езжу 140, за рулем ауди просто отдых, машина дорогу держит очень уверенно. на дальние поездки ездить комфортно, ездил в город(1000км в один конец) и на море (1300км) без остановок на отдых, часто в столицу, тулу, липецк (всё туда и назад), сильно не устаю, спина не затекает). расход. хотите верьте, хотите нет. но при нормальной езде, город-10, трасса-7. даже если весь день по работе ужалленным матаюсь с педалью в пол, то все равно 10. говорят с мех.инжектором случаются проблемы, но меня это никак не коснулось. а теперь вопрос знающим! подумываю взять а6 в том же 45 кузове! с каким брать двигателем? а машина такая же надежная? подвески идентичны? спасибо за внимание) строго не судите)))

Езжу на Ауди 100 1990 года. Машинка старенькая, но мне нравиться. Комфортабельная, динамичная, прочная, конечно с небольшой поправкой на возраст. Вообще не рекомендую покупать такие "пожилые" машины по объявлениям, как это сделал я. Мне можно сказать повезло, проблем с машиной не было, но вообще в продаже очень много проблемных авто, причем внешне они выглядят вполне прилично. Лучше у знакомых или надежных людей брать. С запчастями и расходниками поначалу были прблемы, но потом нашел места где можно без проблем все достать. По городу ест 10-12 литров, по трассе - около 9.

Всем привет, мой первый отзыв на данном сайте..было пару свободных минуток вот и решил я написать про Audi 100 которым владею уже 10 лет...подробнее 2.0 литра двигатель,101hp..покупалась эта машина в 2001 году за 250 тыс.руб. сейчас точно не помню цена была в долларах чуть более 7 тысяч..машина была прямиком из германии..пробег был 60 тысяч,крутили они его там или нет незнаю,да это и не важно,по моему этой машине безразницы какой пробег..сейчас пробег 180 тыс.км..машина не единственная в семье,поэтому в год примерно по 10 тысяч пробега это нормально считаю..Машина на удивление не перестает радовать и по сей день...чувствуется в нее была вложена душа!Теперь по порядку.Дизайн-это не что...сейчас таких уже не делают и не будут делать...очень красиво выглядит и сейчас данная модель хотя ей уже более 20 лет,просто диву даешьсяКомфорт-здесь все на высшем уровне..Люк,Абс,шумоизоляция потрясающая,то что на улице происходит просто не слышно ничего..места вагон и спереди и сзади,любому будет удобно в ней хоть человеку под два метра..салон светлый пускай тряпочный, но как он органомично смотрится и не потерял совершенства и по сей день..козырек при опускании включается свет удобно,сейчас этим не удивишь но повторюсь машине 20 лет...нету кондея к сожалению это минус..вообще панель приборов такая здоровая все примочки на своем месте,чувствуешь добротную машину сидя в ней..ночью просто обалденная красно-розовая подсветка панели..Комфорт- на 5 естественно...на дальние расстояния ездил все отлично и здесь машна не подвела..сиденья удобные,мягкие,места пассажирам вдоволь,все время засыпают даже при поездках на расстояние 200км,считаю это положительным моментом.101 лошадь маловато кто то скажет, может быть и так, но тяга у нее очень и очень хороша..разгонял недавно до 170 идет как влитая в асфальт и чевствуется запас и никакой боязни нету потому что скорости то и не чувствуется..Зимой машинка тоже не подводила..моновпрыск простота конструкции залог успеха..в холода стояла около недели и аккумулятор видно был уже еле живым,но двигателю хватило пол оборота что меня тогда приятно удивило,думал придется идти аккумулятор греть..по снегу прет очень прилично,колея ей по барабану..машинка просто прет как танк..руль с усилителем крутится очень легко одной рукой не хватаясь за руль(ладошкой в общем))Безопасность- подушек нету к сожалению,но вот недавно произошедший случай..ехал я на трассе и впереди меня идущая ваз2107 как потом сказал мне водитель заглохла на скорости и он резко оттормозился...ну дело не в этом я не заметил этого, точнее поздновато и вьехал ему взад на скорсти примерно 40 км после торможения...у него фаркоп ушел в бампер,багажник торчком..я смотря на свою машину удивлялся...не большая мятина в переднем бампере и именно он как то загнулся..на деле еле заметно не менял его...Что касается кузова спустя 20 лет..ни единого намека на какую то ржавчину..оцинкованный кузов, и сереб металлик и по сей день превосходно блестит после мойки..За время эксплуатации менялись колодки пару раз..4 тыс.руб. круг...кстати дисковые тормоза и сзади тоже) ремень грм...цилиндр тормозной главный 3 тыс.руб...шланчики тормозные там копейки...и подвеска пыльники,аморти...вопрос с работой вышел порядка 15 тыс.руб...и на этом все за 10 лет...машина не прихотливая,очень надежная и главное меня радует...расход по городу порядка 10-11 литров вполне нормально..что то добавил бы но попозже такой получился не большой обзор поверхностный...буду еще редактировать если кому интересно будет)

Отдыхаю в этом авто душой и телом,нравится все. Жаль что нельзя купить новую такую машину!

Рассказывать о всех неурядицах,которые были в период с 1995-2000 годов не буду.Это личное дело.Но прошу не забывать,что повествование идёт именно о тех суровых годах.Эта белая сотка была моей первой иномаркой.Процветали рыночные отношения и я работал в коммерческой структуре водилой.Короче пришла пора прикупить для нас с пассажиром надёжный и представительный авто.Начальник вымутил её у своего знакомца по не дорогой цене так как номер двигла был перебит просто кустарно-отвёрткой.По кузову всё нормально.Кстати корявые номера на этих моторах были обыденностью в те времена.Я так здорово научился набивать номера на заменяемых движках,что они стали даже лучше родных.Меня об этом просили люди у которых вылезла "рука друга"или что ещё.Никакого криминала.ТО и обслуга были нашей проблемой,заправка--бесплатно.Мой брат в то время занимался ремонтом и специализировался именно по этим авто.Почему не взять-то?Чего я только не делал с этим авто.Началось всё с недостатка ден.средств.Как выяснилось ремонтировать капризный впрыск стоило больших бабок,а купить новый бенз.насос грозил разорением и банкротством.Но ведь ездить на нормальном авто хочется.Переводя авто на газ мы решили выкинуть всю электрику и поставить в авто карбюратор от нивы 1.7.тем самым решив проблему дороговизны газ.оборудования.Ведь на карб.оно ставилось дешевле и проще.Поставили Б\\У голову с распредвалом от такой же ауди(карбюраторной.За 40 дораров)в купе с впускным коллектором и через план-шайбу сам карбюр от нивы.Заработало!И не плохо.Через непродолжительное время мои желания,хотения,и руки ,перестали давать покоя моей голове.Я увидал в углу мастерской брата АКПП для моего авто.Беда в том,что оно(авто) было с МКПП.Собрав совет из спецов,мы пришли к выводу"о возможности внедрения АКПП на место МКПП".Вперёд!Сняли старую коробку.Расширили немножко кувалдой место для АКПП.Поменяли моховик.Прикрутили АКПП(надо заметить,что привод дросселя тогда был механическим и спокойно подходил).Внедрились в систему охлаждения и всё заработало как родное.Ну и конечно поставили на штатные места селектор.Я просто наслаждался от этого авто и взаимозаменяемости его систем и агрегатов.Пёр у него был нормальный.На дороге-как корабль.Плавный и предсказуемый.Прям лимузин.Потом были замены салона с тряпошного на велюровый.Красивая накладка на багажник из красных стекляшек а-ля америка.Да это она и была.Бампера всякие от двухсоток с противотуманками и т.д.А после ДТП с мусорком,выехавшим мне поперёк дороги(я мчал 90 км.ч) мы поставили фары от восьмёрки привинтив к ним поворотники и крепёж.Снаружи всё выглядело как родное.Хрен отличишь.Надо заметить,что всё это происходило не от хорошей жизни,но в то же время для хорошей жизни. Кто жил в те времена и пытался свести концы с концами меня поймет.Короче этот авто просто великолепен своей универсальностью и простотой в обслуге(не считая дебильного мех.впрыска).Да там даже амортизаторы менялись без демонтажа стоек.Ну и ещё маслица доливал.Но это обыденная ситуация для ауди.Удачи все владельцам таких авто.

Всем доброго времени суток.Вот и расстался я со своей Ауди 100 2.6 (150л.с) quattro.Как и многие здесь решил оставить и свой отзыв о владении данным авто.Может кому то поможет и будет полезен. Вам судить.Сразу оговорюсь что данная машина была далеко не первая и я мало мальски знаю что и как смотреть при покупке. До этого были Ауди 80(2,0)1989 гв ,Опель Омега(2,0)1993 гв , Ауди100(1,8)1987гв , Тойота Авенсис (1,6)2000гв , МВ124 (2,3) 1991гв ,Ауди А6(С5)(2,4) 1998гв, а вот 45-го кузова не было ну уж очень хотелось попробовать легендарный quattro от Ауди.Столько про него читал. Вот и начались поиски (не смотря на отговорки друзей и знакомых мол жрать много будет да и в обслуге дорогая) нормального авто с жесткими для себя рамками,а именно-строго ограниченным бюджетом в 250000, только МКПП, только 2,6(ввиду налога до 150л.с), желательно кожаный салон,только с климатом.На просторах интернета провел порядка 2-х месяцев и наконец появилась та которую искал.Далековато (500км) но цена устраивала да и фото было нормальное. Позвонил договорились о встрече , всю дорогу как на иголках и вот мы возле гаража, хозяин (пожилой мужчина) сказал что не трогал машину уже года два!!!! Открываем-стоит гора пыли на 4-х колесах)))))(2см примерно).Впечатлило.Каково же было мое удивление когда после постановки АКБ , проверки масла и антифриза она ЗАВЕЛАСЬ со ВТОРОЙ !!!попытки и это после такого простоя.Уже хорошо.Выгнав на улицу осмотрел салон и кузов (пипец)!На белой коже зеленые пятна плесени(сыро было в гараже) , по кузову замечании НИКАКИХ. Даже молдинги не вздулись от времени (хотя это болезнь ),арки и пороги целы , луней нет,сколы на кромке капота и все.н На спидометре 204000км(глядя на деда поверил))) ),Выявился ряд неработающих эл.узлов (зеркало, сигнал, габарит,и один стеклоподъемник)-все следствие сырой стоянки.Окислились соединения фишек-вылечилось после обработки WD-40(уже дома). Поехали на СТО,двигатель не шумит , а вот МКПП на 3 передаче подвывала(сразу не понял думал что мост, а зря),были незначительные шумы и при работе подвески. Проверили на подъемнике - и началось все сайленблоки имели ртещины и были высушены, два передних рычага просились под замену,течь сальника моста но уровень в норме,задние подруливающие тяги под замену.В общем авто в норме))))) После нормального торга я через 3 часа уже не спеша шуршал в сторону дома.В дороге выявил не работающий омыватель стекла и все. Дома повторное посещение СТО подтвердило увиденное ранее + мелочи. Вот теперь о "дороговизне и сложности" данной машины.Колодки:перед-600 с датчиками,зад-550,сайленблоки от 200 до 500 за шт.Обратите внимание ,что на нижнем заднем рычаге стоит сайленблок в виде вазовского "краба". так вот он в сборе 8500(Vag) и все магазины пытались мне его впарить)))))) Но есть нормальные ребята в Febi так вот они корпус оставили а внутрянку поделили на 2 сайленблока в металлической оправе с ценой 300 за шт. спасибо им за это.Сальник моста 200 руб(меняется только при разобранной задней подвеске, иначе до крышки моста не добраться)+2л масла 600р , задние подруливающие тяги Лимфердер по1250 ,передние нижние рычаги Лимфердер по 3200 за шт, передниие стойки (вкладыши) Кояба по 1600 за шт.,2 опорных подшипника по 350 за шт.,подушки двигателя по 450 руб за шт, вот и все вложения по подвеске,Практически все заменили менее чем за 15тыс и это на гарантированный пробег тысяч так на 150.Развал : перед-400 , зад 600 ВСЕ!!!!! И что тут дорогого и сложного? А если бы она не стояла столько то и вложений бы таких не требовала,резина тупо высохла везде)))) Машина должна ходить чтоб все работало нормально. Началась эксплуатация(февраль), Да уж полный привод это сказка!!!!паркуюсь где хочу , с перекрестков уверенно и даже нагло)))) Она едет и разгоняется на снегу и льду как полный привод т.е. уверенно , дорогу держит - а вот ТОРМОЗИТ КАК ВСЕ!!!! на этом чуть и не нажегся (спас АБС-ушел в сторону на обочину) . Впредь стал более осторожен. Замер компрессии показал 11,5 все 5 цилиндров а вот 6-ой 7,5 сжатие-непорядок.подозревал на клапан. За ремонт на СТО попросили 8000р за одну голову!!!!Да пошли вы рвачи:) Полез сам-3 дня провозился и результат-сменены (гидрокомпенсаторы,проверены и отшлифованы 2 головы, направляющие клапанов, притерты клапана, маслосьемные колпачки (7мм как у ВАЗ), помпа, ремни, масло(5,4л кастрол GTX Magnatec) (5w40), антифриз, фильтра (топливный, масляный, воздушный) и в результате около 9000 - И это опять дорого? Машина стала практически в идеальном состоянии.По весне обнаружил что умер климат-нехорошо, не комфортно)))) На диагностику-итог пропуск по трубке кондиционера(что идет внутри бампера) перетерлась на месте крепления к бамперу-болезнь!Проблему решили заменой всех металлических трубок на бронированные резиновые шланги.Результат-3000 руб с заправкой и снова прохладно ))))) Спустя 2000км напомнила о себе коробка , при резком переключении на обгоне с 4 на 3 хруст и скрежет под днищем.Остановился думал пипец приехал. Под машиной сухо,передачи включаются-поехал.На всех передачах тишина а вот на 3 лязг как от танка))))).В гараж. Вечером МКПП выдернули из машины-вскрыли.Жопа!!!!Валы попорчены , в раздатке стружка, шестерня 3 без 2-х зубов и 9 зубов попорчены-вот он вой при покупке то.Поиск коробки занял 4 дня -25тыс, Минск-15тыс,Польша-20тыс с доставкой и о эврика Латвия-4800 с доставкой 6000,там 45 кузов очень ценят и машин и запчастей много и дешево все.Привез поставил, заменил масло, на этом мои неприятности закончились. Оговорюсь сразу что к вложениям я был готов и в результате машина мне обошлась порядка 240 тыс. Я ведь знал что беру 16 летний авто. Теперь о расходниках :Бензин Аи92 город 12,5-14л лето и до 16 с прогревами зимой, Трасса 8 без климы и 9 с климой при скорости до 140кмч(дальше ангел хранитель отставать начинает) Масло 10000км-400гр. Мой пробег на ней порядка 35 тыс км и машина меня после доведения до ума(первые 2000км) ни разу не подвела и не огорчила.На трассе держится уверенно,в ней достаточно тихо и комфортно , просвет достаточный даже для езды по бездорожью (только защита нужна), динамика тоже оставляет приятные впечатления, Расход вполне удовлетворительный, Ремонтируется в любом гараже с наличием инструмента рук и головы, Запчасти есть в любом магазине и цены на них не кусаются (примеры других марок не буду приводить дабы не обидеть их обладателей), у меня вызвала только положительные эмоции. Продал с некоторой долей сожаления,пусть новый хозяин поддерживает ее нормальное состояние и она не доставит ему неприятностей. Следите за своими железными друзьями и тогда негативных отзывов будет значительно меньше. УДАЧИ НА ДОРОГАХ -НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА! Сейчас взял А6(С5) 2002гв 1,8Т (150л.с) ручка.

Audi 100 44 кузов, она же Audi 200 и Audi 5000 USA 2,0 л, на которой я, лично, ездил три года. Выпускались для «просто людей», в те времена, когда еще не было Фольксваген Групп Рус, и не было «Das auto», а были просто хорошие машины. Кузов стремительных форм, дизайн 45-го кузова и сейчас, выгодно выделяется из потока «каплеобразных» уродливых новшеств своими изящными и строгими формами. При хорошем уходе, не имеют возраста. В «полном фарше» имели люк, электрический или механический, ЦЗ, электростеклоподъемники, электрокорректор фар, климат-контроль, 4-х скоростную АКПП, электрорегулировку и память сидений, ГУР. Это в 1980 то году! Неубиваемая, простая подвеска. На старте рывок такой, что тошнило профессиональных водил, едущих в качестве пассажиров. 44 кузов скоро переместится в категорию «ретро», а 45-вполне хорош для эксплуатации и наши дни, даже престижен. Полностью ремонтопригодна, неоригинальных запчастей полно.

Достоинсива - Комфорт-Качество материалов-Доступность зап. частей-Высокая надёжностьНедостатки-Их нетНачнём сначало с того что заинтересовало выбрать меня это авто- это его качество на легендарном уровне, и комплектация всё электро. Машиной владею окола года проехал 25000 ИТОГ : двигатель идеален, по подвеске пару сайленблоков(у них это слабое место) и всё.Перед покупкой говорили что бензин будет жрать вёдрами, но оказалось совсем не так 12-13 л город, 9-10 трасса.Это лучший авто по его надёжности и комфорту, берите не пожалеете!

в мыслях не было купить,но не жалею что выбрал сотку,кузов переживает второй двигатель,единственное,что не могу понять что за двигатель с обозначением 2,3,а диаметр поршней как у 2,0,больше кулачки распредвала и увеличен ход поршня,подскажите кто нибудь,что за движок,но по резвости не уступает новому 1,8Т,очень просто ремонтируется,все для человека,спокойно поменял двигатель без особых приспособлений,хорошо держит дорогу,отличная шумоизоляция,порадовали заводские колонки,которые до сих пор чмсто играют,хотя им больше 20 лет=)пережила много военных,зная их безответственность в обращении с машиной,она как то 20 лет проездила без ремонта движка,я был поражен,когда капиталить начал
оказалось купил машину столько раз битую,сто показалось кроме всей морды целиком и крышу меняли.но сделали хорошо,и то заметил только когда распотрошил всю

авто вполне устраивает по трассе но по деревенской дороге так себе на скорости ведет себя хорошо при 120 обгон на 4 передаче просто пустяк разганяется как спортивная тачка с турбиной в обслуживании дороговато но как говорят за удовольствие надо платить.вобщем мне нравится лучше ездите на старой иномарке чем на наших тазах .зимой заводится до 30 легко но за минус 30 проблемно мне сказали что так настроины мозги.

Обалденно вынослив двигатель-1100-1300км без остановки.правда центрифуга есть.и не греется.расход по трассе 6,7-7,3л на 100км.любит 95 бензин.масло не берет уже вот после 120 000км пробега.большой запас прочности.даже менять нехочу на другую модель.так за 5 лет отдохнл от ремонтов..спасибо Немцам-для дороги делали)))Очень классная шумоизоляция и устойчивость на больших скоростях(не качает).обтикаемость и вместимость салона очень камфортабельны..

Доброго дня всем автолюбителям. Хочу поделиться владением машины котораяпо моему может именоваться одним из лучших у марки Ауди. Конкретнее Ауди 100 1991года выпуска в 45 кузове.2309, автомат Это была моя 3 машина до этого ВАЗ 21053,21093. На момент покупки машине было 18 лет и пробег 300000км, скорее всего было больше. но я почему-то ни в чем не сомневался. Брал у знакомого. Первое что меня порадовала просторный салон, очень удобные сиденья, регулировка по высоте (практически не устаешь) гидроусилитель, кробка автомат, отличная обзорность,ABS? 4 электростеклоподьемника. Ну в общем столько приятных казалось бы мелочей, но таких важных и необходимых.Держал дорогу отлично разгонял до 220км/ч. Заводился даже при -36. Фары светят отлично никакого ксенона не надо. За год эксплуатации и пробеге 50000км пробеге поменял вентилятор печки, датчик холостого хода, масло доливал 1 литр на 10000км и колодки тормозные. Расход составлял 14л на сотню. очень доволен машиной только положительные воспоминания.

Пишу отзыв первый раз, так что прошу не пинать. Audi 100, 1987 года выпуска, цвет бордовый, кузов в хорошем состоянии. подвеска просто супер. машиной до меня владел друг, он перебрал подвеску и практически сразу она оказалась у меня. Ябыл сильно удивлен простоте подвески и как она проглатывала ямы. шумоизоляция на высоте - машину слышно только после 150 км/ч. двигатель 5 цилиндровый проблем не доставляет и даже не перебирался. коробко не хрустит, не вылетает - меняю масло каждые 3-4 тыс. км. чтобы промыть. многое можно сделать руками и на коленке. и всё же сколько за и против, но Audi даже 20-25-30 летние в спросе. ПЛЮСЫ: Надежность. Практичность. Много места в салоне и багажнике. Доступные запчасти. Простота обслуживания. Не гнилючесть. Оцинковка родная. Немецкая сборка. Качество.Минусы: Много угоняемых. Отсутствие на некоторых моделях полного привода. Возраст.Стоит даже для того чтобы почувствовать что есть машина, а не ей называется как наши ТАЗики. И, конечно же, качество, с которым собирались эти авто.

.Доброго времени суток.Из своего опыта скажу, машина надежная, а для своего возраста -сверхнадежная, очень комфортная, отличная эргономика. Брал из соображений комфорта, надежности и бюджетной эксплуатации. Многие советовали за те же деньги почти новый ланос или логан и т.п. или почти новый ваз... ну не конкуренты они сотке.. ни как. По бензину возможно, по комфорту ну далеко не то, по текучке сотка подешевле многих будет. Читал предыдущие отзывы... ну если ты гонщик до мозга костей ну зачем ты купил автомобиль предназначенный для комфортного и безопасного перемещения ?!! гонки на 2 тоннах- купи себе газель . машина за время эксплуатации только радует(тьфу тьфу тьфу), да без кондея, ну ничего. Боялся за автомат, так если не вы...ся так он и прослужит ещё лет х.з. сколько. А купить контрактный или переделать на механику- не дороже ремонта коробки 4-6 летнего авто будет. ВСЕ РЕМОНТОПРИГОДНО!!!! инжектор... один раз настроил с прямыми руками и забыл. масло лью синтетику... ну кушает ,так при 160км/ч обороты к 5к подгребают, а автомат 4 ступка... (это наверно главный минус моего авто).. не хватает 5 ой передачи. при езде до 120 км расход масла 1-2 на 10000. посмотрите на новые роверы... жижу в них ведрами льют.. дорогу держит великолепно, зимой вообще без проблем,не джип конечно, но и не лезу канавы в брод брать. Зимой под сотню по снежной трассе- не фанат,голова на месте, в связи с чем машина не пробуксовывает и не уходит в занос и т.п... в общем главное не купить авто у криворукого убийцы прекрасных автомобилей.

Добрый вечер/день всем. Была у меня такая машинка Ауди 100 (А-6) 2.4 атмосферный дизель по комплектации только электро люк зеркала и фары с регулеровкой. По электронике ничего сложнее магнитолы небыло. Так вот это к чему я. Даже если такой машине 20 лет и она небыла сильно бита, то стоит ее брать. Ремонт и зап части ненамного дороже жигужей была замена корзины 230$ шрусы 30 $ все ремни150 $ ремонт стартера замена термостата 150$ пишу в американских президентах чтоб долго недумать сколько это стоит в деньгах читателя. Так вот по машине Ходовая отличная, долгий срок службы . Передний привод это супер вытягивала из любой грязи , зимой шипованная резина и как на танке. Вот продал теперь после того как поездил на других (хундай Н200) Ланос , хундай акцент , хочу вернуть все в зад. Вот и ищем теперь то что продал.

Имея капитал в пределах 250000, audi 100 c 4 будет самым практичным вариантом из всех, которые можно предложить. Сейчас объясню почему. Что же может нам предложить авторынок за эти же деньги? Праворульные японки, лады поддержанные, новый запорожец сенс, и еще кучу различных иномарок б/у, в том числе и немецкие... Стоп! Остановимся на немецких. Тут мы встречаемся с тремя марками, известными во всем миру: BMW, Mercedes и Audi. Bmw отпадает из-за высокого расхода топлива, да и все они в довольно убогом состоянии уже, Mercedes уходит из-за дорогого и частого ремонта, остается только Audi начала 90-х. Что касается самого автомобиля, то он не убиваемый, как будто специально разрабатывался для наших дорог. Оцинкованный кузов - главный плюс автомобиля, из за которого он не выглядит на все свои 20 лет эксплуатации. Вместительный комфортабельный салон тяжело сравнивать с салоном наших русских малолитражек. Двигатели представляют довольно широкую гамму - от 1.8 до 2.8. Комплектации автомобиля бывают разные. Довольно редко встречаются с АКПП. Но по сути автомобиль и так удобен в управлении. Гидроусилитель руля даст Вам управлять одним пальцем руки.Поэтому я и считаю данный автомобиль лучшим и практичным выбором для тех, кто при маленьких деньгах хочет ездить на нормальной машине.

Отличная,мощная и быстрая машина. 3 года в моих руках. Хорошо держит дорогу на любой скорости, мощный двигатель - надежный и простой в ремонте и эксплуатации, запчасти доступные и не дорогие (хотя в основном нужны были только расходники). Кузов крепкий, подвеска не убиваемая и плюс полный привод Quattro. Машину немцы создавали наверное специально для Молдавских дорог.

Всем привет! Купил сотку, причем уже давно – в 2008-м году. Тогда покупал еще с пробегом около 200 000 км, сейчас намотал около 250 000 км. Продавец утверждал, что пробег не скручивал и что он очень-очень честный и все такое. в общем-то у меня не было повода не верить ему, так как тачка была в самом деле очень бодрая и крепкая, не грохотала, не дымила, в общем была в хорошем техническом состоянии. Цвет тогда понравился – серебристый, а поворотники рыжие поменял на следующий день на красивые бесцветные. Не знаю кому как, а по мне так смотрится офигительно! Мотор у нее самый наиобычнейший – 2, 3 литровый атмосферник 133 силы. Нормально так едет, хоть и звезды с неба не хватает. В принципе я доволен его динамикой и экономичностью – по городу, учитывая его возраст и всякие там пробки с кондеями, получается 13 литров.Кузов у Аудюх крепкий, он еще меня переживет. Красочка конечно кое где ободралась, царапинки там мелкие, сколы – куда ж без этого, - но все в рамках приличия. Я как-то даже на тему полировки и кузовного ремонта не парюсь. Предыдущий владелец честно признался, что побывал в двух ДТП и ремонтировал морду, не свою – машины. Вот к морде претензии есть. Капот кое-где с малюсенькими такими, но очагами ржи. Жаль, скорее всего либо капот неоригинальный, либо фиг знает что. Я стараюсь по возможности ставить оригинальные запчасти – выходит дороговато, конечно, но оно того стоит.Разумеется на сотке рано или поздно летит к чертям дозатор. Я не исключение – мой полетел через год после покупки. Ничего, я к этому был готов – на все про все 13000 тысяч вместе с работой и пр. 2009-й год оказался для меня самым геморройным в плане ремонта. Перебрал почти всю подвеску, поменял оба радиатора, ремонтировал генератор и стартер, менял сцепление и возился с электрикой. В копеечку вылетел мне этот год, но слава богу все закончилось. Сейчас опять заводится, ездит и тормозит без намеков на возраст и неисправности. Я рад. А по существу – сотка отличная тачка. Простая и крепкая, как танк. Запчастей навалом, особенно на разборках, главное не напороться на убитый агрегат. Вот тогда пиши пропало. У меня сокурсник позарился на низкую цену и взял сотку за гроши. Так мало того, что продал за гроши, пришлось вложить в нее кучу бабла для начала. На ней приятнее всего пилить по межгороду. Едет и едет, без напряга, проблем и с огромным комфортом. Вот за это ее люблю. Сидения отличные, салон старенький до безобразия, но продуманный до мелочей, останавливаться нет ни малейшего желания. Еще меньше хочется ее продавать, но пора уже, а то опять посыпется, тогда я не знаю, что буду делать...