простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, качество материалов
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
расход топлива, стоимость обслуживания
возраст цены на оригинальные запчасти но это лечится установкой аналогов запчастей море и некоторые дешевле жигулей так задние тормозные диски 770 руб за шт при цене 1300 за передние от ваз 2110.
Привет всем. Авто приобрел по отзывам друзей знакомых и родственников да и ремонтом потихоньку занимался сталкивался с ними. Рекомендую у кого нет больших денег на новое авто а отечественный авто не приемлем тот поймёт.берите не пожалеете но есть одно но возраст автоё двигатель отдельная тема 2800 это сила из всех аудюшных движков выпуска с 91 по95 это самый экономичный движок правда зависит от стиля вождения если не ехать быстрее 175 то укладывался в 9.8 а так 8.8-9.5 но я всегда расчитывал под 10 на сто бак 80 литров хватает на 750-900 отличный показатель и пропала сама собой одна большая проблема ОБГОН НЕ БЕСПОКОИТ СДЕЛАЕШ ЛЮБОГО
audi 100 эта мамаша просто шикарна особенно с 1983 по 1987 год эти автомобили получились самыми долговечными и удачные audi 100 эта самая не убиваемый автомобиль за всю историю авто пр ома. В неё вложили столько сил и идей что они езде ют даже сейчас у моего отца сейчас эта машина и он с ней горе не знает он капот у этой машины не открывает он летом зальёт в двигатель масло и ездит так до зимы а потом с нова и снова так с 1986 года в ней не чего ни меняли всё родное из германии у неё был один хозяин. А вообще audi 100 это просто не убиваемый автомобиль по сравнению с АвтоВАЗом эта машина намного лучше она не гремит не стучит ходовая у неё просто супер. Когда начали создавать этот автомобиль на него давали гарантию на десять лет а это значит что производители были на столько уверены в этом автомобили что ни каких сомнений не возникало этот автомобиль был самым лучшим в своём классе да и не только в нём. Все автомобили этого поколения были известны своей красотой и простотой конструкции с конца 1985 года этот автомобиль стали делать полностью из оцинкованной стали что исключало возможность появление ржавчины .У этого автомобиля есть свои прозвища которые дали ему за свою длину это сигара, селёдка, сарделька и так далее их на самом деле очень много ауди 100 отличалась от других автомобилей своей простотой, красотой, дизайном как и внутри так и снаружи. Под капотом у неё на самом деле очень много места еще багажник не такой и маленький у неё хорошая проходимость на этом автомобиле замечательно ездить в другой город, выезжать на природу а так же она хорошо подходит для езды на работу. Расход топлива у этого автомобили не сказать что и большой, но не сказать что и меленький всего семь литров на сто километров это летом, а зимой девять литров на сто километров. Если судить по этим всем характеристикам этого автомобиля то можно понять что этот автомобиль хорошо подходит для езды по бездорожью, за город, для выезда на природу, и на повседневную езду. Советую всем приобретать этот автомобиль .Всем огромное спасибо что посетили мой отзыв всем удачи.
Не скажу, что я владелец большого количества автомобилей, но... ездила на многом, так как дружу с автомехаником=) Из всего обилия автомобилей на рынке под знаком плюс могу выделись Фольксваген и Ауди. Фольксваген - народная машина, а Ауди - для народа, но "покруче"=) До этой машины у меня был Пассат Б5 (седан) 1.9 ТД, то в сравнении с Ауди - это автомобиль дубовый, жесткий и елеедущий.Сейчас Сотка с 2.6 бензин: едет мягко, быстро, двигатель не разрывается... шумоизоляция салона превосходная...Единственным минусом могу назвать запах бензина в салоне... как в прошлом владельцу дизельного авто это очень заметно и ощутимо. Но этот недостаток ничуть не умоляет общее впечатление от автомобиля как такового. Так что покупайте, катайтесь и наслаждайтесь!
БУ машины требуют как вложений так и рук. Если есть голова и руки машины такого типа очень поддатливы к ремонту. Хотя в общем установление неисправности в большей части идёт из опыта и из возможностей заложенных в голове. Ремонт впрыска на аудюхах (KE Jetronik и подобных) в общем дело достаточно не хитрое если есть необходимые инструменты, а это мультиметры (желательно не менее двух) и манометры, тоже 2, методики очень хорошо описаны и сложностей не вызывают (с форсунками сложне там необходимо спецоборудование а это уже достаточно дорогое удовольствие). Я ещё использовал визуальный детектор сгорания смеси в цилиндрах (свеча с окошечком). Всё элементарно просто если есть небольшие познания в области электрики и кое какие в области гидравлики. До этого у меня были москвич, фолькс, запор и волга. новых не было ни одной, но разница между немецкими и нашими машинами просто несоизмерима. Только человек поработавший с машинками поймёт на сколько у немцев продуманы все защёлочки, примочки и прочее. Как говрится всё гениальное просто. А то что у них ходовая ломается - это уже наговор, с дурной головы можно и что хочешь сломать. Подвеска очень простая и как следствие надёжная. Не стоит надеяться что через 20 лет у вас будет всё безотказно работать такого просто быть не может, тем более если машина побывала в руках у наших доморощенных кУЛИБИНЫХ!!!! именно так, с маленько буковки, такого понаделают, хрен разберёшься. Не стоит машину такого года брать с автоматом - это моё твердое мнение, автомат штука чрезвычайно капризная и на столько сложная, что ремонтировать его внаших условиях с малым бюджетом дело дохлое. Покупать на земену бу отреставрированный - тот же кот в мешке. А так, машиной доволен на что расчитывал то и получил. Сгонял на юга с семьёй, после того как перебрал ходовую и отрегулировал впрыск. Поленился заменить ступичный подшипник перед поездкой (авось пробежит ещё) - пришлось менять в дороге. А так в общем без проблем машинёнка, НАШИ до неё только только начинают дохдить да и то вряд ли дотянутся в ближайшие 10 лет.
1) Огромный салон и багажник. 2) Надежный двигатель. 3) Шумоизоляция. 4) Комфортная подвеска. 5) Отличная обзорность. 6) Комфортно ездить на длинные расстояния. 7) Кузов оцинкованный.
1) Ломучая подвеска :) (за комфорт нужно платить). 2) Намучился с проводкой (Иммобилайзер). 3) Расход топлива. 4) Низкий дорожный просвет.
Всем привет! Фотографии загружу позже! Хочу написать отзыв о своей ласточке которой владел 2 года, продал машину в 2009 г за 190000 . Приобрел ее в 2007 за 250000 . Легендарный автомобиль ауди 100 в 45 кузове!) Приобрел его с пробегом 180000 у собственника продал машину с пробегом 255000. Продал честно ничего не скручивал. Вообщем в далеком 2007 году это была офигенная тачка!) По расходникам уже не помню что сколько стоило, поменял все фильтра и масла чуть позже колодки по кругу. Кстати машина на ручке была, кулиса разболталась но все равно передачи включались четко! Год проездил без проблем! Проехал почти 2000 км из Костромы в Брянск и обратно, могу сказать что это идеальная машина для поездок на дальние расстояния! Спина не устает, скорость не чувствуется, двигатель мощный на трассе 140 кмч крейсерская скорость)) На втором году эксплуатации начались проблемы, причем неожиданно как-то. Еду значит по городу никого не трогаю, вдруг мне на правую ногу потек кипяток!!! Чуть впереди идущую машину не врезался! Как оказалось это потек радиатор печки! И вес тосол или антифриз (не помню что залито было) вытек мне на ногу! Хорошо что проводку не залил. Как оказалось поменять радиатор печки это целый геморрой, только в одном сервисе взялись за это. Прошел месяц и в один прекрасный день ласточка ни с того ни с сего перестала подавать признаки жизни. Отогнал ее в сервис, электрики сказали что-то с проводкой разобрали всю машину, ремонтировали две недели. Оказалось накрылся иммобилайзер и машина перестала заводиться. Советую всем его убрать. Летом поменял стойки амортизаторов по кругу и все саленблоки. Спустя некоторое время отказали тормоза, оказалось все тормозные шланги сопрели и один порвался окончательно, потом начал люк течь... Короче говоря все резиновые детали подлежат замене! Все шланги и уплотнители, они не вечные. Кузов оцинкованный был в идеале, а вот выхлопная труба вся сгнила, варили три раза. Если говорить объективно машина отличная была лет 10-15 назад, сейчас это уже ведро с болтами, которое высосет из вас много денег. К ауди есть много запчастей на разборках но и это много денег вам не с экономит! Вообщем машина супер воспоминания хорошие но она уже свое отработала, дайте ей достойно уйти на заслуженный отдых!) В идеале ауди100 осталось несколько машинок остальные все уже убитые.... Если есть вопросы отвечу, пишите в комментариях, фотки выложу позже!) Найти меня можно вконтакте Удачи!)
Внешность автомобиля очень нравится. Черный цвет смотрится солидно и респектабельно. В салоне комфортно как впереди, так и на заднем сиденье даже людям с высоким ростом и приличным весом. Динамика разгона на газу нравится больше и дешевле. На бензине в крутую гору при разгоне начинают компенсаторы позвякивать. Вазовский контроллер Январь5.1 оказался лучше родной "черепахи". Автомобиль ломался не часто, и не в дальних поездках. Если ухаживать вовремя и следить, то прослужит еще очень долго. Кузов полностью оцинкован. Подвеска надежная и мягкая(класс Е). Под двигателем снизу стоит металлическая защита. Запчасти заказывал без проблем и не очень дорого. Езда очень комфортабельная, лучше машины пока не попадалось. расход газа на 2900. По трассе идет очень устойчиво и плавно. Если бы срочно не нужны были деньги, то оставил бы машину сыну.
1) Огромный салон и багажник 2) Надежный двигатель 3) Шумоизоляция 4) Комфортная подвеска 5) Отличная обзорность 6) Комфортно ездить на длинные расстояния 7) Кузов оцинкованный
1) Ломучая подвеска :) (за комфорт нужно платить) 2) Намучился с проводкой (Иммобилайзер) 3) Расход топлива 4) Низкий дорожный просвет
Всем привет! Фотографии загружу позже! Хочу написать отзыв о своей ласточке которой владел 2 года, продал машину в 2009 г за 190000 руб. Приобрел ее в 2007 за 250000 руб.Легендарный автомобиль ауди 100 в 45 кузове!) Приобрел его с пробегом 180000 у собственника продал машину с пробегом 255000. Продал честно ничего не скручивал.Вообщем в далеком 2007 году это была офигенная тачка!) По расходникам уже не помню что сколько стоило, поменял все фильтра и масла чуть позже колодки по кругу. Кстати машина на ручке была, кулиса разболталась но все равно передачи включались четко! Год проездил без проблем! Проехал почти 2000 км из Костромы в Брянск и обратно, могу сказать что это идеальная машина для поездок на дальние расстояния! Спина не устает, скорость не чувствуется, двигатель мощный на трассе 140 км\\ч крейсерская скорость)) На втором году эксплуатации начались проблемы, причем неожиданно как-то.Еду значит по городу никого не трогаю, вдруг мне на правую ногу потек кипяток!!! Чуть впереди идущую машину не врезался! Как оказалось это потек радиатор печки! И вес тосол или антифриз (не помню что залито было) вытек мне на ногу! Хорошо что проводку не залил. Как оказалось поменять радиатор печки это целый геморрой, только в одном сервисе взялись за это. Прошел месяц и в один прекрасный день ласточка ни с того ни с сего перестала подавать признаки жизни. Отогнал ее в сервис, электрики сказали что-то с проводкой разобрали всю машину, ремонтировали две недели. Оказалось накрылся иммобилайзер и машина перестала заводиться. Советую всем его убрать.Летом поменял стойки амортизаторов по кругу и все саленблоки. Спустя некоторое время отказали тормоза, оказалось все тормозные шланги сопрели и один порвался окончательно, потом начал люк течь... Короче говоря все резиновые детали подлежат замене! Все шланги и уплотнители, они не вечные.Кузов оцинкованный был в идеале, а вот выхлопная труба вся сгнила, варили три раза.Если говорить объективно машина отличная была лет 10-15 назад, сейчас это уже ведро с болтами, которое высосет из вас много денег. К ауди есть много запчастей на разборках но и это много денег вам не с экономит! Вообщем машина супер воспоминания хорошие но она уже свое отработала, дайте ей достойно уйти на заслуженный отдых!) В идеале ауди100 осталось несколько машинок остальные все уже убитые....Если есть вопросы отвечу, пишите в комментариях, фотки выложу позже!)Найти меня можно вконтакте http://vk.com/business44 Удачи!)
Всем здравствуйте! Начну с того, что это первая машина у нашей семьи, до неё других не было и сравнивать не с чем! Сейчас ее продали и взяли Toyota Corolla 2005! Был тогда далекий теперь 2008 год. Сначала хотели купить ВАЗ, т.к. многие говорили, что для первой машины это очень хорошо, но кроме меня за рулем еще моя мать, а она очень сетовал на МКПП, и было решено пойти на риск, увеличив бюджет покупки, и перейдя к поиску подержанной иномарки с АКПП! Поиски описывать не буду! Купили Ауди 100 Avant, 1993, 2,6, АКПП, 45 кузов, передний привод! Напомню, год покупки 2008! Теперь по порядку! Экстерьер: Дизайн для нас очень симпатичный, более-менее современный. Универсал, добротный такой сарайчик! Диски штамповка – да и хрен с ним! Лобовое с трещиной – обзору не мешает! Интерьер: в целом приятный, даже уютный, ничего не отваливается, скрипы появились только в морозы. Пятна, следы курения в машине, царапины конечно же есть, но на них закрываешь глаза – возраст авто все объясняет. Все удобно и под рукой, ниши в каждой двери, бардачок нормальный, для мелочи есть карманы, есть, естественно, неудобные моменты, но к ним привыкаешь! Салон большой, капот огромный стойки мощные, но обзору не мешают, читал какой-то отзыв тоже по сотке, там написали, что когда сидишь внутри, то чувство, что ты в броневике, да есть такое, ощущение крепости вокруг тебя присутствует. Сиденья удобные и спереди и сзади, но водительское было когда-то более удобное, но годы внесли свой вклад. Сзади 3 человека средней комплекции – без проблем, четверо худых – без проблем, а вот если комплекция больше чем средняя хоть у одного, то комфорта мало! Багажник огромен, и это не преувеличение, про него далее чуть подробнее. Звук акустических динамиков хороший, я не меломан, басы есть и ладно! В Toyota Corolla звук хуже! На ходу: Обзорность хорошая в любую сторону! Приборы читаются легко, регулируется сила подсветки!!! В Toyota Corolla эта опция у меня отсутствует! Все рычаги на месте и под руками! Есть климат контроль однозонный, очень удобно! Подогрев передних сидений! Корректор фар! Омыватель фар не работал – хрен с ним! Шумка очень и очень хорошая, плохо слышно шум улицы и дорожное полотно. В Toyota Corolla шум улицы тоже плохо слышно, а вот дорожное полотно сообщает постоянно о своем качестве - шумит так иногда, что глушит речь и радио! Грешу на старый Bridgestone В 650! Если говорить в общем, то управлять машиной одно удовольствие, когда ровная дорога, обгонять некого, ехать просто блаженство, плывешь, как на корабле! Управляемость для меня хорошая! Хороший подхват с места! НО автомат старый, 4 ступка и стадо из 150 кобыл, которые и так частично разбежались, разгоняют машину то на троечку, то на 4 с минусом. И если путь лежит в гору и где-то с 40 нужно набрать скорость, то это проблема! Или АКПП дергается так, что пугаются пассажиры, и худо-бедно мы едим, или дави не дави на тапку, а набор ну никакой, раз на раз не приходится! Пришлось смириться с тем, что в гору я еду в ряде ПАЗиков! На трассе иногда нажмешь и вот оно, вот как будто и машина не моя, заревела, понеслась, а иногда выйдешь на встречу, топишь-топишь и ничего, короче возвращаешься обратно и продолжаешь ехать за каким-нибудь ГАЗоном! С Toyota Corolla все не так, автомат 5 ступка, бодро и мгновенно на все реагирует! Ехать одно удовольствие! Мягкости подвески у Ауди я особой не замечал, хотя, да когда я её перетряхнул и поменял всё: подушки двигателя и АКПП, рычаги, сайлентблоки и т.д. (Вышло 30 тысяч на запчасти, все не оригинал), то да, первое время было мягко, а потом, как обычно! Просвет довольно таки большой, если не глядеть под днище, то издалека, он больше чем на Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander и пр. паркетников, но это внешне, если посмотреть под днище, то картер и прочие внутренности висят довольно-таки низко! Езжу на дачу, дорога как после бомбежки, но грязи нет, т.к. с камнями она! Чиркал днищем и не раз, но заменил шины 195/60 15 на 205/65 15 и поехал с большим комфортом и перестал чиркать! Зимой, конечно, радости от вождения мало! Приходилось застревать на парковках и на въездах в крутые горки! Машины тяжелая (1450 кг) привод передней! Нужно быть аккуратнее в сугробах и на нечищеных дорогах! Если же город почищен и двор тоже, то от летнего управление мало чем отличается! Вот только чистят плохо у нас! Обслуживание: не очень дорогое, но и не дешевое, если вы рукастый и можете делать ремонт сами, то да, все круто! Если же нет, то за копейки отремонтироваться сложно! Даже так скажу, когда продавал её в 2013, то решил довести кое-что до ума, звонил в незнакомые мне автосервисы (в моем была дикая очередь), и, узнав год и марку моей машины, меня во многих сервисах послали с формулировкой! Мы такие старые и дешевые в обслуге машины не ремонтируем!!!!! На счет поломок! За 5 лет владения! Вызывал эвакуатор 3-4 раза! На веревке болтался 2-3 раза! 2 раза садился аккумулятор в 0. Что летело: помпа, мозги двигателя, бензонасос, генератор, рвался сервисный ремень и т.д. Кузов: Крепкий и толстый, чего не скажешь о Toyota Corolla, когда отмываю машину металл прогибается от давления, на Ауди такого не было! Да, за почти 20 лет машина покрылась рыжиками, где-то что то поцарапано, но когда ее трогаешь, то видно что корпус толстый и крепкий! Для сравнения, мать на Toyota Corolla заезжала на даче в ворота, не вписалась и чуть прикоснулась к доске забора передним бампером, щелчок и бампер немного отошел, он держится, но сбоку заклепки отошли! То же было один раз и на Ауди, мать не вписалась в ворота и чуть прижалась к доске забора, Ауди проломила доску!!! Да раньше машины делали на совесть! Смотрел Chevrolet Блейзер, больше для интереса, чем для покупки, 1997 год, так там бампер, стальной лист железа, можно молотком колотить, только краска слетать будет, а современные машины, больше походят на пластиковые! Расход: Жрать любит! По честному: мне нужно было менять лямбда зонды, но я не менял! Так что имеем – город (12-14л) Жуткие пробки (16-18л). Трасса – (9-12л). Вместимость: если сложить задние сиденья – это почти грузовичок)))) Перевезли все мелкое барахло из 3 комнатной квартиры за 3 ходки! Холодильник, шкаф (небольшой), доски, стройматериалы, короче чего только не возил, грузил так, что торчало из окон иногда! Итог: Первая машина – первая любовь! Запомню ее надолго! Много радости и восторга она принесла нашей семье, были и житейские бури и болезни с поломками, но все равно я её люблю! И пусть проехал за 5 лет около 50 тысяч км всего! И пусть за 5 лет ушло около 200 тыс. на её содержание, включая покупку комплекта новых дисков и 2 комплектов резины зима и лето! Да, в эту сумму не входят стоимость страховок и бензина! Покупать сейчас или нет? Если бы такую машину сейчас продавали бы новой – 100% брать! Но время ушло, и назад у жизни нет пути! Сейчас рынок перенасыщен автомобилями, многие машины висят очень долго в объявлениях! Я бы посоветовал так, если есть умение делать самому и вам по сердцу машины 90-х, то брать можно! Если же знаний нет, а бюджет невелик, то решайте сами! Спасибо за внимание! Надеюсь, отзыв будет полезен!
Супер авто за эти деньги, но именно Audi 100 C4! 1990-1994. Высокий клиренс, симпотный пацанский внешний вид, комфортный широкий вместительный салон, не ломается и не ржавеет. Отвечает на 100% цена и качество. Но хороших ухоженных все меньше и меньше, а жаль. Моя красотка до сих пор привлекает взгляды людей. Машине юбилей 20 лет, а она ездит и выглядит получше новых моделей. Китайцы ржавеют за три года насквозь, а у моей даже намеков почти нет, вот это металл! Движок прет, коробка чуть-чуть бывает резче переключается со 2 на 3, но без изменений уже более 3 лет! А сейчас какую тачку не возьми — до сотни коробка накрывается. ))) Все авто стоят запредельно, а качество - полный пипец. Так что уважуха старым добрым производителям, которые делали на века, а не на авось.Для автомобиля 1993 года достойно красив, комфортен, очень качественная и продуманная сборка и использование материалов. Автомобиль полностью адаптирован для дорог и подобного климата. Делали авто не для гарантии, как сейчас делают автомобили на три—пять лет, а для долговечного использования. Очень проста в обслуживании и недорого. Владею авто более трех лет, ни разу в нем не разочаровался. Ездил с семьей часто на дальние расстояния, всем было комфортно. Авто действительно очень крепкий, надежный и долговечный во всех отношениях, т. е. все агрегаты кузов не убиваемые — конечно, если следить.Недостатки — их почти нет, кроме наших реагентов, которые даже этот мегацинковый автомобиль пытается сожрать. И передние крылья не выдерживают нашей химии, но все остальное просто неубиваемое. А поменять крылья раз в двадцать лет, я считаю, можно, тем более они на болтах. Цена вопроса 16000 р. новые.Дорогие коллеги! Если у вас упал взор и финансы на автомобиль Аudi 100 C4, вы не разочаруетесь в неубиваемости этого авто, поверьте! Только если не купите уже полный хлам!!! Удачи в выборе!
простор салона
За время эксплуатации поменял: сайлент блоки задней балки, задние стойки, 2 гранаты, опору задней стойки, ногу передней стойки разбило из за того что был не затянут шаровый, передний подшипник ступицы, все колодки, поменял два бензонасоса, первый новый проработал не много, купил тоже дешевый но другой фирмы, замки каких то дверей, диск сцепления и выжимной подшипник, и до меня прошлый хозяин произвел полный ремонт передней подвески. где то на станции, заменив все , даже резинки в подрамнике, по этому наверное я туда не много лазил)
Вот вам полная объективная оценка сотки. Сам занимаюсь авторемонтом,имел много разных авто, покупаю авто для перепродажи, купил дешево,покоцанную, потихоньку примарафетил, задержалась на два года у меня из за того что универсал, очень вместительный.Если эксплуатировать много - начинает сыпаться, запчасти неоригинал дешевые, но качеством не отличаются, б ушку зап части не берите - на неделю.Кузов крепкий, идет уверенно база длинная, печка для аванта слабовата, долго греется зимой, небольшой транспортный налог, движок тянет средне, лучше тянет на высоких оборотах. Очень удивляет уверения некоторых владельцев ауди. бмв и мерсов такого класса про расход топлива 10-12 литров по городу.... не занимайтесь самоутешением, настоящий расход 16 литров, чуть меньше или больше.качество отделки салона хорошее. за столько лет хорошо сохранился, даже сиденья не порвались. двери в проемах на ходу немного поскрипывали.Поставил про ставки под задние стойки, и наконец то перестал задевать днищем, так как подъезд к дому не очень хороший
качество сборки
Всё это время ездил без проблем,не считая мелких"болячек".Теперь,моя"немочка" стала показывать свой характер-плохо заводится(со 2-го,3-го,а то и с 4-го раза)если заведётся,то работает с перебоями и потом,глохнет,повторно завожу-работает.В движении,машина идёт рывками,особенно в натяжку,стоит сбросить нагрузку-глохнет на холостом ходу,производишь повторный запуск,поработает и опять глохнет.Причину"местные кулибины"установить не могут,вот так я и мучаюсь.Специалистов,именно по двигателям 2,3 у нас нет,очень прошу Вашей помощи,может кто-то сталкивался с подобной проблемой,заранее благодарен!!!!!
Приобрёл в 2005 году с а/воза,без пробега по Казахстану.Машина отличная,соответствует всем моим требованиям.В эксплуатации не проблематична.
Хорошее качество, продуманность органов управления, удобство салона. Недостатки: год выпуска, дизайКак - то раз приехав ко мне в гараж на мелкий ремонт, я познакомился с этим чудо автомобилем. Что поразило меня с первого взгляда, это то, что авто с 1991 года, а ржавчины на ней практически нет, ну не считая крылаа, там и мелись небольшие пятна ржавчины.В салоне комфортно, удобное сиденье, Достаточно информативная приборная доска. На заднем сиденье просто диван, в дальних поездках не устанешь. Большой багажник.Что касается обслуживания данного авто, так цены на запчасти наравне с ценами на наш отечественный автопромНо есть проблема с кузовщиной, её труднноюв целом авто достаточно приличный для своих лет.
Автомобиль для комфортной езды, хорош в дальних поездках, очень удобный и большой салон, надежен. Багажник - отдельная история... очень вместителен (для седана), а под ним еще и полноценная запаска, домкрат и т. п. Двигатель бесшумен на малых оборотах, а на высоких издает приятный гул, говорящий о 150 настоящих немецких жеребцах. С учетом спортподготовки автомобиль преодолевает неровности, не замечая их на любой скорости!
Здравствуйте, дорогие читатели, хочу с вами поделиться впечатлениями об этой машине. В ней очень много достоинств. Главное- безопасность, управляемость, комфорт. Такая тачка у моего дяди. Машина едет очень плавно, благодаря ходовой части машины. Разгон берет мгновенный, сам знаю. В интернете нашел, что до ста километров она разгоняется за семь секунд, а это очень круто.) Привод у нее постоянный полный, а это значит, что не надо мучиться с переключателем, но из-за этого машина относительно много "ест", а точнее около десяти литров. Максимальная скорость составляет 244 километра в час. Объем топливного бака восемьдесят литров. Давайте разберем двигатель. Рабочий объем 2226 см. куб., цилиндров установлено пять, в каждом по четыре клапана. Установлен турбонадув. Цилиндры расположены в ряд. Тип коробки МКПП. Тормоза дисковые, разумеется. Кстати, марка бензина АИ-98. Допустимая полная масса 2200 килограмм. Отличная машина по техническим качествам. А так же удобная, быстрая, красивая, и комфортная. Спасибо за внимание.
Большой шикарный удобный салон с большими широкораспахивающимися дверями
Критичных нет
Автомобиль был у меня года 2. Сам по себе я не низкий, как раз по мне! Критических поломок не было. На второй год, заменил сайлентблоки на подвеске, сделал развал-схождения на проф стенде, сменил суппорт, и под конец еще сменил и насос, крякнул от нашего экологически чистого бензина! В общем авто не проблемное! А замена пыльников и от времени и соли на наших дорогах загнивших проводов, по мне не является проблематично! Поставил себе K-Jetronik с электронным управлением, работает как часы, все супер. Система кваттро отличное подспорье на не чистых и сельских заснеженных дорогах. Правда помню ближе к середине второго года заметил странности в нагреве сидения водительского. Сидушка нагревалась, а вот спинка была холодной! Оказалось потерся провод питания для подогрева спинки, все легко исправимо при помощи паяльника! После припаивания и изолирования, заработала на ура! Помнится еще с датчиком ABC. Перед тем как поехал загорелся датчик отключения ABC, уже думал новый блок придется покупать, но оказалось что датчик просто вышел из строя. В общем впечатления о машине только хорошие!
Салон в этом автомобиле очень просторный и удобный. Машинка оснащена не убиваемой ходовой, элементарной и доступной в ремонте и использовании даже для новичка, не говоря уже о заядлых автолюбителях. Выносливый и оборотистый мотор домчит вас куда захотите. В городском цикле расход топлива не превышает 11 литров, за городом – не превышает 7 литров (при объеме двигателя 1,8 л). У данной машины также, хорошая проходимость по бездорожью, можно даже сказать такая же, как у хорошего внедорожника. Выедет из любого «болота», и зимой очень удобно. Помимо просторного салона в машине также имеется очень большой и просторный багажник. При скорости 160 км/ч очень устойчивая на трассе, даже при встречи фур и других больших транспортных средств, несущихся с большущей скоростью эта машина устойчиво держит себя на дороге.
Немецкая компания Ауди является одной из самых технологически продвинутых производителей в Европе. Стильные и надежные машины со спортивным характером получили заслуженное признание миллионов автолюбителей во всем мире. Главным показателем качества и практичности является то, что число поклонников этой марки все время растет, о чем свидетельствует ряд наград от авторитетных автомобильных журналов и мнения экспертов авторынка.Элегантные и функциональные машины Audi 100 отличаются идеальным соотношением цены-качества, тщательно продуманной эргономикой, качественными отделочными материалами и инновационными технологиями. К тому же авто славятся четким управлением, мощными двигателями, хорошей динамикой разгона и отличной шумоизоляцией. Продуманное и удобное расположение всех необходимых приборов в салоне машины.Достоинства: Огромный салон. Плавность хода. Устойчивая на дороге. Дешевые запчасти и везде валом. Ремонтопригодна.Недостатки: Наверное к недостаткам надо отнести возраст, но я этого еще не ощутил. Хорошее авто. Стоит покупать. Думаю, куплю такую же модель, только у себя на Родине.
Динамика - ураганная!. Ощущения за рулем - непередаваемые!. Мотор, турба, кпп, quattro, кузов в отличном состоянии. Вся электроника прекрасно работает!. Огромный салон и багажник!. Удобные спортивные сиденья, очень. Небольшой расход топлива, если дружить с головой. Солидная внешность.
Возраст, хотя незнающие садились и думали что машина 2000ых годов)).
Всем привет! Немного расскажу о владении этой волчицей. Держал в 2011 году. Фото салона не ее, но текст накладывал я, у меня только магнитола была другая, в остальном то же самое. На второй фотке она, как видите стоит неродная оптика, хотел заказать, но не сложилось, с капотом все в порядке - это отражение крыши))). Купил Эсочку зимой у знакомого, очень хорошего человека. В первый же наш с ней вечер не терпелось выйти на трассу! Было страшновато, ведь гололед, 230сил, целых 350Нм крутящего и моя дурная голова, не привыкшая к машине, могли наделать делов... барьер в 200км/ч по ледяной и заснеженной трассе преодолен очень легко и уверенно. Куча электроники, и особенно умный бортовой комп очень порадовали. Спортивные сиденья Recaro - вещь, выходить неудобно, да и не хочется...сидеть просто кайфово! Подогрев зеркал, замков, форсунок омывателя и прочего - штуки полезные...и это в 92 году. Но это всё мелочи! Главное - это бешеный AAN в сочетании с постоянным полным приводом! По городу с левым поворотом почти всегда стрелял первый... такое забавное ощущение - как будто время остановилось, и все ждут твоего поворота, хотя на самом деле они просто не могут нормально стронутся на льду... В гололед резко топать на газ опасно, но зато при заносах контроль над дорогой держишь четко. С места в гору на зимней дороге выстреливает как передний привод летом с асфальта, если конечно не переборщишь со сцеплением/газом. На сухом асфальте на MAX оборотах при бросании сцепления она блин не страгивается..., а подпрыгивает и просто уходит в точку с таким свистом турбины, с таким рёвом мотора, с таким вдавливанием в кресло.....ради таких мгновений хочется жить, а ведь в ней всего 230 уставших от жизни коней! Но и их хватает, поверьте! Самое интересное то, что при таком возрасте заявленные 6,8 секунды до сотни я сделал со второй попытки. С предвкушением замерял расход топлива, ждал больших цифр, но он оказался таким как и сказал бывший ее хозяин. На 95ом трасса-город около 12л, когда то меньше когда то больше, ездил спокойно по трассе, получалось 8л/100км, по городу около 14. Расход сильно зависит от "топанья", проще говоря: один хороший топ - это около 10-15км спокойной езды, за один дрэг улетало под 15 литров 98го бенза. Компьютер показывает точный объем потраченных литров с момента запуска или reset-а, на дорогу до работы (25км) уходило 2,1-2,3 л в спокойном режиме и 3-3,5л в моем обычном))) Ракетой был очень доволен, нравилась во всем кроме возраста... такую б новую............... Однако проблем Эска за год владения не доставляла вообще! Сел - домчал - припарковал - закрыл. Разве что масло менял, колодки, один с/блок в задней подвеске, ну и мыл еще красавицу.... Один раз не по своей вине сшиб опеля астру))) было смешно когда вышел из машины: у опеля весь бок по крышу в ремонт на вытяжку, а у меня полировка бампера, замена решетки и одно сломанное крепление фары(стала как новая за 600.) Подвеска неубиваема, система quattro в идеале, блокировка заднего диффа работала отлично, люфтов в кардане не было вобще! Движок был сухой всегда, работал абсолютно бесшумно на холостых, масло почти не потреблял, турбина стоит родная, выдает по манометру все положенные 2,2 Mpa!!! До замены масла давала максимум 1,8. Масло лучше лить Motul, проверено, она его почти не потребляет и турбина быстрее подхватывает. МКПП 6ти-ступенчатая, переключения очень приятные и крайне четкие. Климат-контроль великолепен! Поставил на 23 градуса и наслаждаешься свежестью и теплом. Кузов очень жесткий до сих пор, при таких габаритах и 4 дверях скрипов на ухабах не издавал, при поддомкрачивании двери не приклинивали. Продавать я ее не думал, но предложения поступали сами и в итоге Эсочка была продана новому владельцу, а я тогда взял А6 С5 1,8Т АКПП. Сейчас уже больше 1,5 лет как она не со мной, встречаю ее по городу, всегда вспоминаю с ностальгией и чувством глубокого уважения к этому автомобилю. Всем удачи на дорогах.
Динамика - ураганная! Ощущения за рулем - непередаваемые! Мотор, турба, кпп, quattro, кузов в отличном состоянии. Вся электроника прекрасно работает! Огромный салон и багажник! Удобные спортивные сиденья, очень! Небольшой расход топлива, если дружить с головой. Солидная внешность.
Возраст, хотя незнающие садились и думали что машина 2000ых годов)))
Всем привет! Немного расскажу о владении этой волчицей. Держал в 2011 году. Фото салона не ее, но текст накладывал я, у меня только магнитола была другая, в остальном то же самое.На второй фотке она, как видите стоит неродная оптика, хотел заказать, но не сложилось, с капотом все в порядке - это отражение крыши))).Купил Эсочку зимой у знакомого, очень хорошего человека. В первый же наш с ней вечер не терпелось выйти на трассу! Было страшновато, ведь гололед, 230сил, целых 350Нм крутящего и моя дурная голова, не привыкшая к машине, могли наделать делов... барьер в 200км/ч по ледяной и заснеженной трассе преодолен очень легко и уверенно. Куча электроники, и особенно умный бортовой комп очень порадовали.Спортивные сиденья Recaro - вещь, выходить неудобно, да и не хочется...сидеть просто кайфово!Подогрев зеркал, замков, форсунок омывателя и прочего - штуки полезные...и это в 92 году.Но это всё мелочи! Главное - это бешеный AAN в сочетании с постоянным полным приводом!По городу с левым поворотом почти всегда стрелял первый... такое забавное ощущение - как будто время остановилось, и все ждут твоего поворота, хотя на самом деле они просто не могут нормально стронутся на льду... В гололед резко топать на газ опасно, но зато при заносах контроль над дорогой держишь четко. С места в гору на зимней дороге выстреливает как передний привод летом с асфальта, если конечно не переборщишь со сцеплением/газом. На сухом асфальте на MAX оборотах при бросании сцепления она блин не страгивается..., а подпрыгивает и просто уходит в точку с таким свистом турбины, с таким рёвом мотора, с таким вдавливанием в кресло.....ради таких мгновений хочется жить, а ведь в ней всего 230 уставших от жизни коней! Но и их хватает, поверьте! Самое интересное то, что при таком возрасте заявленные 6,8 секунды до сотни я сделал со второй попытки.С предвкушением замерял расход топлива, ждал больших цифр, но он оказался таким как и сказал бывший ее хозяин. На 95ом трасса-город около 12л, когда то меньше когда то больше, ездил спокойно по трассе, получалось 8л/100км, по городу около 14. Расход сильно зависит от "топанья", проще говоря: один хороший топ - это около 10-15км спокойной езды, за один дрэг улетало под 15 литров 98го бенза. Компьютер показывает точный объем потраченных литров с момента запуска или reset-а, на дорогу до работы (25км) уходило 2,1-2,3 л в спокойном режиме и 3-3,5л в моем обычном)))Ракетой был очень доволен, нравилась во всем кроме возраста... такую б новую...............Однако проблем Эска за год владения не доставляла вообще! Сел - домчал - припарковал - закрыл. Разве что масло менял, колодки, один с/блок в задней подвеске, ну и мыл еще красавицу....Один раз не по своей вине сшиб опеля астру))) было смешно когда вышел из машины: у опеля весь бок по крышу в ремонт на вытяжку, а у меня полировка бампера, замена решетки и одно сломанное крепление фары(стала как новая за 600руб.)Подвеска неубиваема, система quattro в идеале, блокировка заднего диффа работала отлично, люфтов в кардане не было вобще!Движок был сухой всегда, работал абсолютно бесшумно на холостых, масло почти не потреблял, турбина стоит родная, выдает по манометру все положенные 2,2 Mpa!!! До замены масла давала максимум 1,8. Масло лучше лить Motul, проверено, она его почти не потребляет и турбина быстрее подхватывает.МКПП 6ти-ступенчатая, переключения очень приятные и крайне четкие.Климат-контроль великолепен! Поставил на 23 градуса и наслаждаешься свежестью и теплом.Кузов очень жесткий до сих пор, при таких габаритах и 4 дверях скрипов на ухабах не издавал, при поддомкрачивании двери не приклинивали.Продавать я ее не думал, но предложения поступали сами и в итоге Эсочка была продана новому владельцу, а я тогда взял А6 С5 1,8Т АКПП. Сейчас уже больше 1,5 лет как она не со мной, встречаю ее по городу, всегда вспоминаю с ностальгией и чувством глубокого уважения к этому автомобилю.Всем удачи на дорогах.
Удобный салон.Оцинкованный нержавеющий кузов.Надежная подвеска.Большой бак.Багажник просто огромный, помещались чемоданы, лыжи, шины.Двигатель простой, поэтому, в отличие от нынешних Ауди, была неприхотлива к бензину и маслу.
Ремонтировать Ауди 100 – для тех, кто ооочень любит возится с машинами, иначе сплошные нервы, дорого и хлопотно. Полный привод в ремонте обходится дороже.Старость.
Привет, друзья-автовладельцы! Так и быть, вспомню про свою Аудюху. Тогда (в 2000-м году) хотелось машину с полным приводом и недорогую. До этого ездил на Жигулях - одно мученье. Стал узнавать, все как один говорят, что лучше Ауди полный привод никто не делает. Модель не особо важна была, рассматривал как вариант восьмидесятку. Знакомые друга пригоняли к нам в Минск несколько Аудюх, выбрал черную сотку-Авант как наиболее сохранившуюся. После Жигла ее электрика, кондишн, климат, движок, всякие абс показались просто раем. По деньгам она тогда выходила ощутимо дороже, чем новый Жигуль, но друзья убедили взять, о чем ни разу не пожалел.Первым делом погнал на ТО и там вложился по полной – замена свечей, проводов, фильтров, задних-передних колодок, роликов, ремней, тормозных дисков. Хотел подвеску перебрать, парни в сервисе сказали, мол не надо, еще долго протянет.Гонял на ней будь здоров, в аварии попадал, но тьфу-тьфу обходилось... Нравилось все - то как она идет, как разгоняется, как обгоняет на трассе Мерсы и Бумеры, как тормозит, как ведет себя зимой, заводится с полоборота и на снегу не заносит, пассажиров не укачивает... Топлива ела, смотря как гонять, но никаких запредельных величин не было.За шесть лет, что ездил на ней менял: бензонасос, сайлентблоки стабилизатора, прокладку поддона, подшипники ступиц, форсунки, рулевые тяги и ролики, колодки и тормозные диски, фары, чинил термостат, и все расходники. Запчасти дороже других, но лучше ставить родные.Незадолго до продажи столкнулся в городе почти в лобовую с Целикой, соточка спасла жизнь, правда, оба шли на снижении скорости. После этого пришлось менять весь перед, что встало в немаленькую сумму. После этого и продал, понял, дальше не выгодно ее тянуть. Если б не авария, еще бы поездил.
