простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, качество материалов
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
Мягкая на ходу, тёплая зимой, старые моторы не прихотливы к бензину. Надёжна, легка в обслуге, з/ч не дороги. В салоне тихо-как в погребе.
шумноватый мотор, не очень тормоза и гидрач хреноватенький.
Всегда любил большие машины! Это вторая аудюха. Первая была Авант 1984г. На этой мотор 2000, на той 2.2 . Эта под 91й бензин, та была под98. Эта 80й хряпает на половину с 92м и носится как ракета! Вообще автомобиль-внушающий спокойствие и надёжность. есть ещё мондео универсал 2002г , но я ауди люблю за вальяжность, размеры салона/ пусть хоть и старого/ Ауди-форева!!! Думаю Авант взять из Германии года 96 в 45 кузове с мотором 2.2 или2.4 вот ракета! Лучше полный фарш и кводро!!!!!!!!!! Модель старовата, но лучше нашего автопрома ОДНОЗНАЧНО!!! В соответствии с годом выпуска- хорошая машина= можно брать!
качество сборки
В автосервисах практически не знают этих машин. Электрику вообще никто не знает. В продаже уже нет некоторых з/ч.
автомобиль на века!
прекрасно приспособлен для наших погодных условий и дорог.
подходит как для езды по городу, так и загородом и на дачу.
слабое место - это задняя дверка, начинает ржаветь (но это спустя более 10 лет!!!) и боковые молдинги, но заменить их совсем не сложно и не дорого.
качество сборки
С ремонтом серьезно не сталкивался т.к машина была не долго.Если учитывать расходники,то почти нет разницы с BMW!!!!
Машиной пользовался не долго.Что понравилось это полный привод упакованна была по полной.И это все что понравилось.При одинакковом объеме движки проигрывпала BMW -525 по разгону не смотря на полный привод,была бы без него я бы вообще повесился.Конечно подвеска более адаптирована для наших условий, жестковата, что в полном объеме понимаешь после продолжительной поездки по нашим областям.Еще раз спасибо полному приводу не раз спасал!!!!!!
качество материалов, качество сборки, простор салона
Купил машину без пробега по территории бывшего СССР, сразу заменил все жидкости и фильтра и ВСЁ больше ничего не делал (просто не ломается), за всё время эксплуатации долил 300мл моторного масла и всё. Ах да недавно поменял задние тормозные колодки (первое время на ручнике покатался).
Машина офигенная, сел и влюбился... Машина большая, удобная и очень вместительная, салон здоровенный 5-ть человек 180см от пола весьма комфортно себя чувствуют в ней. Машина сугубо немецкая большая, тяжелая, надежная ОНА из МЕТАЛЛА сделана, а не из пластмассы, из-за этого немного завышенный расход топлива,но она этого стоит. Трассу держит отлично и городское "бездорожье" тоже нормально и на природу вырваться можно. Вообщем МАШИНА КЛАСС!!!
Езда становится наслаждением: дорогу держит как хохол сало, всё оборудование и системы надежны и работают, хотя возраст динозавра. Дизайн внешний не выпадает до сих пор, а качество салона - недосягаемо для гламура из ТВ тест-драйвов. Стоимость з/ч приемлима более чем (мне полное обновление ходовой (подвеска полного привода!) обошлась с работой под 5000грн - з/ч брал через СТО, а если самому, то думаю будет дешевле % на 20-30. Важные мелочи есть на разборках. Эта баржа с 2.3л берет не много бензина: по городу 10-12л/100км (тут зависит от стиля езды сильно) и 10л/100км за городом при 120-160км/ч и кондиционере - проверено от Луганска до Ужгорода и от Чернигова до Ялты - что удивительно, но факт. Не забудьте также, что кузов лужен, а двигатель - миллионник. Бак - 80л.! на одном баке до Алушты - бомба! А полный привод - это отдельная песТня о кайфе!
- В пробках "старт-стоп" с кондиционером и при "пацанской" езде по городу с кондиционером расход становится 13-15л/100км, такой же расход при 180-190км/ч за городом+ кондишн ( но на управление даже 200 км/ч не влияет - утюг!) - Нужно иметь грамотного инжекторщика, чтобы вас не "доили" разные "спецы" - Нужно использовать НАСТОЯЩИЙ топливный фильтр (он стоит денег, но главное - проверенное качество!) - иначе, 1 ошибка - и прощайте вышеизложенные плюсы... Но это, собственно, минус рынка страны, а не проблема вермахта. - Аналогично и по б/насосу! - много фуфла, за 700грн - лотерея, хотя и за 1900 можно покататься аж пару недель... И снова - это минус рынка, а не проблема вермахта. Вот и все
Это моя 8-ая машина. все были немцы: Ауди-100 "сигара", 80-ка, Фольксвагены, БМВ. Вот взял эту. Для тех, кто за рулем лет 30
как я, и понимает, что сейчас настоящее авто начинается с 50-70К евро (как минимум :( ), а не 20-30К баксов за пудреницу на колесах, вот этим челам и говорю: тот вермахт пока не по зубам никому! Бимеры и мерсы тоже не хуже, но задний привод... Хотя это обсуждаемо. Если надумали потратить до 10-15К уе на такое чудо, то по возможности берите авто с известной биографией - иначе при "попадании" на "левые" дистрибутор или двигатель настроение пропадет надолго.
динамика, простор салона, управляемость
стаж вождения ауди 6 лет, на сотке 2.4 передний привод, клима, ручка, естественно черный мет., более 180000 км накатал, машина "нравилась" ни разу не подвела, но конечно были свои минусы порою очень дорогие - после установки 17-х дисков подвески хватало ровно на год, накрылась рейка, гидрач, на 4-й год эксплуатации сгнил радиатор кондея, бензонасос менял каждый год, колодки передние на три месяца хватало, закисли задние супорта сразу после обрыва тросиков ручного тормоза, после перегрева двигателя лопнул блок - итог замена двигателя, регулятор холостого хода работал как хотел, выкинул катализатор, заменил глушитель (но почему то он стал бить по кузову), раз в два месяца варил трубу глушителя перед "катализатором или то что теперь там стояло" просто выламывало, сгнили молдинги - верхние и нижние уплотнительные, сколы последнии два года стали размножаться по кузову очень активно, вплоть до покраски элементов, сломался замок зажигания, прорвало шланг гидроча, постоянно менялись задние ступечные подшипники, плюс замена передних подшипников, люк и двери стали сильно шуметь, при сильном дожде через люк набиралась вода и иногда можно было принять настоящий душ.
Для данного 2.4 двигла динамика на высоте, правда при определенных настройках и определенных навыках :-), авто управляется идеально по зиме пустить заднюю ось можно только использовав ручник, тормоза супер, тихий большой салон, эргономика идеальная, даже после 2500 км и 26 часов за рулем нет и намека на усталось, на скорости свыше 140 (однажды пришлось испытать) объезд препятствия как по рельсам.
ИТОГ: При спокойной езде - авто прослужит вам верой и правдой очень долго, но при активной манере езды готовьтесь к достаточно существенным расходам да еще практически не найти качественных з/ч.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
больших проблем у меня при эксплуатации небыло так как с завода но были небольшие проблемы с сигналоми с ручным тормозом.
Я сразу полюбил эту машину. Мне нравится в этой машине её внешний вид,салон и лёхкую доступность к ремонту.
Машину не меняю недавно купил Audi A6.Масшина по скорости хорошая но по сровнению с 100-ой на дароге пригает как лягушка, а 100-ка на дороге как трейслер.
дизайн , качественый салон, плавность бизнес седана, продуманная эргономика, недорогая подвеска, несложный неприхотливый двигатель, супер оцинковка
расход топлива , чуть тормозной автомат
машинка устраивает :150 лс вполне достаточно , 240 момента -приятно трогаться не дотрагиваясь до педали газа, интерьер на зависть многим новым .В обслуживании в среднем 1000-1200 уев в год. Нравится ходовая - упруго-жестковатая, ее стихия трасса, по прямой идет как утюг, в поворотах точно по траектории, слегка кренясь. 100кмч - 9-10 литров, 150 кмчас - 13-15 литров. В городе пиятен автомат, переключает плавно - не для светофорных гонок(1800кг150 лс), недостаточная поворачиваемость немного досаждает в поворотах , хотя благодаря этому не припомню случая заноса.Расходсильно зависит от стиля езды спокойно и далеко13-14литров, рвано быстро на короткие дистанции зимой с пробками до 20 .Климат практически невлияет нина расход ни на динамику. Если бы не смена работы (надо ехать 180 км туда обратно ) над сменой машинки не думал бы .а так подумываю о смене .. если пробег в год до 15000 - денег до 12000 хороший выбор
Дизайн, эргономика и комфортабельность были передовыми в своё время и остаются актуальными до сих пор. За 10 лет автомобилестроение шагнуло далеко вперёд, но за эту машину до сих пор не стыдно. По отделке ничего лучше не придумали до сих пор. Очень качественный пластик.
Крутая тачка!!! Audi 100 - это стремительные двигатели и атлетичный дизайн, уникальное оснащение и инновационные технологии. Это автомобиль, который уже стал сенсацией, соединив в себе решения, ранее применявшиеся только в представительском классе. Поразительная управляемость и удивительный комфорт, захватывающая мощь и максимальная безопасность: Вы не сможете устоять перед притяжением этого автомобиля. Он устанавливает собственные правила и всегда предлагает свой путь... Как люди, для которых он создан. Живи сегодня!
качество материалов
Проблем как и у всех ауди 1. Бензонасос 2. Так как гуляли обороты пришлось ремонтировать потенциометор и менять форсунки. 3. Редко но бывает, заменил датчик Хола. 4. На данной моделе стоят другие супорта соответственно и колодки другие более дорогие чем стандарт 5. подвеска сборная Рычиги с 19 пальцами, опоры от 45 кузова , ролик нятяжителя редкий, Резинки поперечной балки большего диаметра . НО если все заменить на нормальные запчасть подвеска ходить 1,5 - 2 года без ремонта почти в два раза дольше чем на стандартной ауди 100 в 44 кузове
Автомобиль выпуска ноября месяца 1990 года так называемая переходная арочных крыльях в 44 кузове авант .
В машине полная комплектация есть все, коробка механическая. Очень удобная машина хорошая отделка, данная модель отличается от прошлых ауди на один оборот руля больше так как немного другая подвеска намного мягче чем стандартная ауди 100 не арочная.
Мотор NF 2,3 пожалуй самый лучший из всей ленейки двигателей .... он не ломается практически никогда и ушатать его очень сложно.
Ну вот и купил свою машину о которой давно мечтал А6 2.8 Quattro кожанный спортивный салон черный металлик, типтроник.Предистория. стаж вождения ауди 6 лет, на сотке 2.4 передний привод, клима, ручка, естественно черный мет., более 180000 км накатал, машина "нравилась" ни разу не подвела, но конечно были свои минусы порою очень дорогие - после установки 17-х дисков подвески хватало ровно на год, накрылась рейка, гидрач, на 4-й год эксплуатации сгнил радиатор кондея, бензонасос менял каждый год, колодки передние на три месяца хватало, закисли задние супорта сразу после обрыва тросиков ручного тормоза, после перегрева двигателя лопнул блок - итог замена двигателя, регулятор холостого хода работал как хотел, выкинул катализатор, заменил глушитель (но почему то он стал бить по кузову), раз в два месяца варил трубу глушителя перед "катализатором или то что теперь там стояло" просто выламывало, сгнили молдинги - верхние и нижние уплотнительные, сколы последнии два года стали размножаться по кузову очень активно, вплоть до покраски элементов, сломался замок зажигания, прорвало шланг гидроча, постоянно менялись задние ступечные подшипники, плюс замена передних подшипников, люк и двери стали сильно шуметь, при сильном дожде через люк набиралась вода и иногда можно было принять настоящий душ.Теперь о плюсах6Для данного 2.4 двигла динамика на высоте, правда при определенных настройках и определенных навыках :-), авто управляется идеально по зиме пустить заднюю ось можно только использовав ручник, тормоза супер, тихий большой салон, эргономика идеальная, даже после 2500 км и 26 часов за рулем нет и намека на усталось, на скорости свыше 140 (однажды пришлось испытать) объезд препятствия как по рельсам. ИТОГ: При спокойной езде - авто прослужит вам верой и правдой очень долго, но при активной манере езды готовьтесь к достаточно существенным расходам да еще практически не найти качественных з/ч.
качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
В начале эксплуатации- отсутствие запасных частей, сейчас никаких. Надёжен и зимой и летом!
После отечественных ВАЗ 2101-2110 управлять и эксплуатировать такой авто одно удовольствие, особенно при поездках на дальние расстояния! Надёжный , неприхотливый, экономичный двигатель.Подвеска выдерживает все прелести наших дорог. Салон комфортабельный ,удобный ,тёплый
то бы рассказать об этом прекрасном автомобиле, так как являюсь его владельцев с самого начала 2008 года, до этого у меня была Audi 100 2.0D 1986 года выпуска, но захотелось поновее и продал я её буквально за неделю, а вот что брать встал вопрос был выбор Audi 100 C4, BMW 5 E34 и Opel Omega B так же на новый Ваз 2110 с салона но выбора все таки Audi 100 C4, начал я её искать и на авто рынки ездил и по интернету всем звонил, перебрал много вариантов, и выбор пал на светло серый металик Audi 100 2.6E с климат контролем но с велюровым салоном созвонились мы и я поехал на смотрины, первое что бросилось в глаза вся акустика с магнитолой была снята, хотя на фото все есть в общем наш Украинский брат постарался, закрывать двери а они как на моей старой сотке через раз думаю ну все хватит еще одно спросил за ремни безопасности почему не фурычат владелец той сотки ответил мол не знаю так и было, развернулись и поехали домой, в общем сразу что делать дальше искать. На следующий день звонит дядя говорит я слышал ты машину ищешь хочешь мою заберай я все равно буду её продавать, хочешь хоть завтра приезжай так как этот автомобиль я уже знал поехали мы хоть климата нет ну состояние важнее как говорится не где нечего не стучит не гремит, двери клац и закрылись а не так что а ты уверен, тем более знал что он её для себя пригонял в 2005 году, вот так и я стал обладателем этого автомобиля, что сказать за эти года она не когда не подводила, о характеристиках что едет за двести не буду писать думаю это все знают владельцы этих автомобилей, ездил на ней и тысячу км и больше и меньше но всегда знал что она не когда не подведет едешь себе и просто отдыхаешь за рулем, и на охоту ездили и на рыбалку и на море та много где та и зимой есть уверенность что проедешь туда куда тебе нужно. Что можно сказать об этом автомобиле вот и настало время прощаться с ним и искать нового хозяина хотя честно жалко это как отдать кусочек души сколько с этим авто было пережито хороших моментов, могу сказать одно это качественный Немецкий автомобиль сделанный людьми и для людей который будет служить всегда верой и правдой, и без всяких сюрпризов, так как заботился о нем и обслуживал только на проверенных СТО та и следил за ним всегда. Вопрос каким будет следующим авто честно говорю не знаю но откровенно говорю только Немецкого производителя. Спасибо всем что прочли до конца
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
дизайн кузова, расход топлива
Хороший крепкий авто.. Простая и надёжная подвеска, двигатель хорошо приспособлен для установки газового обрудования, огромные салон и багажник. Очень присоблен для езды по трассе, плывёт как корабль. Мягкая подвеска настроена на комфорт и плохие дороги, овто очень высоко стоит и имеет потрясающую проходимость. 5-ти цилиндровый двигатель имеет очень хороший запас мощи и тянет с самых низов во всём диапазоне, очень хорош при обгонах.. расходует в городе 12-13 литров газа, по трассе -10.
Звук двигателя имеет необычный тембр, и с мягкой подвеской, с огромными размерами, создаётся ощущение, что едешь на старом американце с v8 под капотом.. в целом очень недорогой в обслуге авто, очень комфортный, все сделано с немецким педантизмом, в отличие от япошек - удивительно приятно работают дворники. металл толстый - не подаержен коррозии. У нас в городе очень популярны у таксистов.
из недостатков - у авто устаревший не молодёжный дизайн, непривлекательная устаревшая внешность. Не нравится девочкам :)
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
единственный недостаток жрет масло на1000км\\2л, хотя задымления особого нет.
автомобиль хороший , просторный салон, вместительный богажный отдел, подвеска не убиваехорошая проходимость если выехали на бездорожье, я не разу не смог застрять, но если тяжело то есть блокировка. При езде на дальнее растояние усталости не чувствуеш. рекомендую своим друзьям.
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Два раза ремонтировал насос ГУР,1 раз систему К-Е Джетроник,остальное-только расходники,и то в основном ,самостоятельно(на коленке)
В 1997 году пригнал из Гамбурга.На момент покупки машине было 7 лет,реальный пробег-91000 км.Пока доехал до Москвы-буквально влюбился в машину.И 11 лет она служила верой и правдой круглосуточно и круглогодично до апреля 2007 года,после чего исчезла в неизвестном напрвлении...То,что угоняют АУДИ такого года выпуска-говорит о многом.
Большой просторный салон.Динамика двигателя отличная хоть он работает в паре с АКПП(старые акпп задумчивые).Оцинкованый кузов. С хорошими амортизаторами плавная, мягкая, комфортная езда.Хороший свет по сравнению с БМВ тех лет.Недорогой сервис для авто такого класса.Это мы привыкли а 100 нечего удивительного, а Вы сравните комфорт комплектацию авто тех лет.100 идеальное сочетание цена/качество.
Я необнаружил. Большой налог на двигатель 2.6-2.8 и выше, но это закон, а машина непричом.
Этот автомобиль в рекламе не нуждается!Я эксплуатирую авто 14мес.(40т.пробега). За это время вложил примерно 1700$ из которых 300$компресор кондиционера и 150$ бензонасос, а остальные это ремонт подвески(рычаги, наконечники, аммортмзаторы 4шт.тормозные колодки, пыльники шрусов).По двигателю(масло, фильтра, свечи, ремень+ролики+помпа(рекомендуют менять вместе), датчик давления топливной системы 40$), АКПП замена масла+фильтр.Замена правой фары(маленькое дтп).Авто 14лет и я нашол маленькую цяточку ржавщины на переднем крыле(устранил).Моя машина была бита и взад и вперед(до меня) и найти такую чтоб небыла в дтп НЕВОЗМОЖНО!!! Автомобилем доволен.Перед покупкой многие советовали новый тазик или сенс, говоря этож новое некаких проблем!Но я сделал свой выбор и очень доволен.Уже писали в отзывах что перед покупкой надо просто проехать на выбраных авто и сердце Вам подскажет что такое 2.6 и 2.8!!!! По расходу топлива перед покупкой был настроен на 14-15л(Утоварища 100 2.8 АКПП расход 14л), но был приятно удевлен что моя машина потребляет 11, 5-12, 5л/100км летом с выкл/вкл кондиционером и 13-14л зимой(это все по городу, я езжу восновном в городе, а по трасе 9-10л).Если Вам ктото скажет что эта машина экономно едет при 100-120км/час НЕВЕРТЕ у нее ЭКОНОМНО это 120-160км/час ПРОВЕРЕНО!!!!! Все машины битые(даже новые в автосалонах при транспортировке могут пострадать) вопрос на сколько!? Если нашли ржавщину -была сильно бита.Двигатель может и недыметь но 2-3л масла на 8-10т скушает и не моргнет.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
ИНЖЕКТОР!!! Инжектор никуда не годится!!!
Мощный надежный автомобиль, в нем себя чувствуешь как в танке. Отличная шумоизоляция, в салоне тепло и просторно. Относительно дешевое (по сравнению с Рено) обслуживание. Мягкий ход и всепроходность делает хорошим авто и для бездорожья...отличная управляемость и маневренность, несмотря на габариты.
качество материалов, простор салона
Единственное что я менял в этом авто это стойки и тормозные колодки а так больше ни каких проблем...............
Автомобиль просто супер..........В дороге не когда не подводил,Для таково обьёма по трассе всего расход 8 литров,в городском режими 12. Все навороты есть,кузов оценковоный,прёт тока тапку в пол жми. А как едет по плохой дороге как корабль плывёт.Салон просторный и очень удобный.
