349 отзывов о Audi 100

Это авто на все случаи жизни, надёжный на 100%. 8 лет эксплуации авто пробежало 800000 км , полный кап ремонт ходовой делал 2 раза, по мелочи раз в 1, 5 года наконечники, резинки и т.д. Главное брать оригинальные з/части. Движёк не убиваемый, разход 8.6 при скорости 160 км в час, достаточно мощный для этой машинки.
Дорогу держит идиально, как приклеяная, все неровности наших дорог проходит чётко, в повороты входит идеально, слегка кренясь, на любой скорости едешь отдыхая.
Раньше у меня были жигули, мечта была 15 модель, но умные люди силой усадили за руль Ауди, за 8 лет всегда думаю какую бы я ошибку совершил купив "пятнашку", а недавно проехал на новой "пятнашке" (гнали с салона) Хотите узнать мои ощущения?
ДРОВА в полном смысле этого слова.Я не перестаю благодарить этих поцанов которые силой усадили меня за руль Ауди.
Сейчас моя мечта Ауди "шестёрка" потому, что я знаю, что лучше Ауди может быть только другая Ауди. Друзья!!! Выбор этого авто никогда Вас не разочарует. И однажды сев за руль этой девочки, Вам трудно будет пересесть на другое авто кроме Ауди. Удачи Вам!!!

Лучше бы на ГАЗе вместо гиблого проекта выпуска Сайбера делали б Ауди в 45ом кузове. Думаю при разумной цене покупатели было бы хоть отбавляй. Машина надежная , простая, обслуживанее недорогое, много чего можно делать самому. Ездит хорошо, дорогу держит отлично, расход небольшой, движок просто удивляет добротностью.

Начну отзыв с того, что до покупки немца были только ВАЗы классика. С ними проблем не было, так как я очень уважаю технику и стараюсь следить за ней. Последним был ВАЗ 2107. Для моего роста автомобиль маловат, да и комфортом не блещет. После вынужденной продажи (на тот момент деньги были нужны) пришлось ездить на отцовской шестерке. Он у меня работает шофером, водитель с большим стажем, за машиной следит очень даже хорошо. Сразу хочу сказать по поводу поломки русских авто. Шестерка у отца 1988 г., за весь период эксплуатации были заменены радиатор охлаждения (алюминиевый - потек), помпа, термостат, маслосъемные колпачки, задний левый амортизатор и по подвеске (сайлент-блоки, шаровые). И ВСЕ!!! Пробег на сегодня составляет 239000 км. Двигатель берет масло мало-мало. Просто следили за ним, вовремя все меняли и не рвали.Решил купить авто, в наличности было всего лишь 120 тыс. деревянных (2007 год). Поговорил с одним, с другим, уговорили на иномарку. Но за такие деньги? У шурина была Ауди 80 бочка, хвалил ее, ни одного плохого отзыва. Но для меня она оказалась маловата. Вот тогда нашелся продавец Ауди 100. Про салон я не хочу говорить, в иномарку попадаешь и начинаешь болеть (в хорошем смысле слова) от комфорта. Смотрел на ходовые качества и кузов. Примерные параметры авто: Ауди 100 (44Q) Turbo quattro, 2.3, 5 цилиндров, код двигателя - МС (165 л.с.), кожаный салон, заводская сигнализация, климат-контроль, электролюк, все электростеклоподъемники. 1989 г.в. (панель приборов уже новая). По кузову были недостатки. На трассе - торпеда!!! На пятой разгонялась так же резво как на 3-й (не знаю, может из-за турбины). Возила она нас ровно полтора года без проблем. Полный привод зимой - кайф (правда тормозит так же, как обычная), по песку на пляже тоже никаких проблем. Там где наши ВАЗы последних моделей зарывались по самое нихочу, эта ездила как по обычной грунтовке. А качество езды с нашими не сравнить, комфорт и уют тоже подкупают раз и навсегда. Жена ездила на других иномарках и поновее (в качестве пассажира), но сказала что не сравнить с нашей АУДИ. А какой у нее большой багажник!!!С запчастями проблем ни разу не возникало. В магазине в нашей станице почти всегда все на нее находили сразу. Единственное бензонасос Pierburg пришлось ждать неделю.Один минус, но он самый жирный - отсутствие поблизости специалистов по K-Jetronik. Именно специалистов, а не самой системы питания!!! Я не мог ни у одного "специалиста" проверить бензонасос, вернее давление. Пришлось самому копать инет, как и чего.Последнее замечание: не вините авто (тем более такой бренд как Ауди), причина всегда кроется только во владельце и специалистах по обслуживанию этого авто.

Очень сильно понравился этот автомобиль.Я считаю что это самый удачный автомобиль с 90х годов.Впечатляющая динамика и ходовые качества.Машина-ракета выкладывает все,что на спидометре.Очень удобная и практичная.Если надумаю брать что-нибудь свеже,то только Audi.

Добротный немецкий "дредноут".
Даже в настоящее время смотрится не плохо. Неприхотливый в обслуживании.
По сути, неубиваемая машина. Во-первых, т.к. автомобили этой серии имеют значительный возраст, обязательно пройти диагностику.
Во-вторых, при эксплуатации почаще менять топливный фильтр, как минимум через замену масла.

Машинка в принципе надежная, но частенько подводила проводка, пока не поменял все. Зимой очень хорошо себя ведет, летом носиться отлично. Слабый задок менял тяги каждые 3 месяца, пока не реставрировал, теперь нормально. В общем машина очень сильная, но не хватает динамики на старте, но после разгона набирает стремительно до 240 кмч получалось... Металл отличный. Слабоват свет фар, из-за оптики, ксенон исправил. Климатта хватает на год, потом заправка, при том что все целое... Проверять все, особенно на удар т.к. если что то не так плохо поддается развалу, проверять генератор при максимальной нагрзке...

Машину искал долго, месяца 3. То убитые попадались, то двигатель слабоват или наоборот слишком мощный. Наконец нашел то что искал: Ауди 100/45 1993 г/в, двигатель 2, 6 150 л/с в вполне сносном состоянии.Лирику опущу, опишу непосредственно свое мнение о данной машине, эксплуатирую которую уже год.Не перестаю удивляться, как можно было 16 лет назад спроектировать такой вид автомобиля, который и по сей день смотрится стильно, современно и солидно! Все части кузова, все его линии, молдинги, широкая, слегка агрессивная морда всем своим видом выдают уверенный в себе, стильный автомобиль с выраженным харизматическим характером. В общем потоке машин в глаза не бросается, но и не затеряется в скучном однообразии разноцветных седанов. Кузов сбит плотно, ничего не скрипит, не болтается, не цепляется несмотря на возраст. Что характерно, что ржавчина для этого кузова не характерна! Вообще! Это факт (что тоже не перестает удивлять)! И если вдруг Вы обнаружили ее наличие на стыках, арках и т. п то машину в этом месте скорее всего делали и делали не очень то правильно!Внутри все так же строго, стильно и благородно. Качество отделки на уровне. Пластмассовые детали приятные на ощупь и не отличаются дешевой побрякушестостью. Очень приятно наличие карманов в дверях и по центру салона между передними сиденьями. Во время эксплуатации автомобиля обнаружил один досадный недостаток эргономики: кнопки управления стеклоподъемниками расположены на ручке двери несколько сзади. Таким образом чтобы дотянуться до какой-нибудь кнопки нужно отвести руку назад, что не очень удобно. Вернее совсем не удобно! А так как кнопки эти расположены как бы сзади от кисти, то в движении нечаянно нажать на них проще простого! Но это со временем к этой «изюминке» привыкаешь и она уже не раздражает как в первый раз. Что еще сказать про салон этого автомобиля. Удобен, комфортен, приятен... очень много свободного места. Места много для всех! Для задних пассажиров каким то чудом удалось создать комфортное свободное пространство, без ущерба для свободного пространства водителя и переднего пассажира. Сзади абсолютно свободно могут находится 2-е взрослых людей и их коленки не упрутся в спинки впереди сидящих. Кстати для задних пассажиров имеется отдельный дефлектор печки идущий по центру салона между передними сиденьями. Так же отдельно для задних пассажиров имеется отдельный прикуриватель и пепельницы на дверях... ну это для курящих. Диван (именно диван! ) сзади легко превращается в два кресла посредством опускания центрального подлокотника. Спереди: широкая, стильная торпеда смотрится весьма дорого и стильно. Читаемость приборов отличная и днем и ночью. Подсветка приборов в автомобилях Ауди традиционно красная. Тоже, конечно, на любителя, но зато нету этакой дешевой аляповатости в сочетании бело- сине- зелено-красных подсветок! Все строго, стильно, информативно и удобно. Интересен тот факт что в салоне на центральной консоле имеется ряд кнопок отвечающих за «аварийку», обогрев стекла, включение противотуманок. Расположение этих кнопок удобное в ряд все вместе, а чтобы ненароком не ткнуть не туда куда хотел при движении кнопки эти выполнены гигантских размеров, что сначала бросается в глаза, и только потом в процессе эксплуатации понимаешь, что и тут инженеры Ауди не ошиблись! Так же имеется климат-контроль, что не может не радовать, однако у автомобилей такого возраста как правило имеются проблемы с работой самих кнопок панели климат-контроля (по типу неработающих кнопок пульта от телевизора). Ремонт этих кнопок не дорог и вполне может быть проведен самостоятельно. Наличие люка работающего в 2-х положениях и имеющего электропривод улучшает вентиляцию салона и добавляет комфорта водителю. Так же радует наличие реально огромного багажного отделения. Перед тем как выдать вердикт «эта вещь (любая крупногабаритная фиговина, например ростом со среднего человека) ко мне в багажник не поместится», просто попробуйте ее туда положить – в 90 случаев из 100 это фиговина займет свое место в багажнике, а вы в салоне!Шумоизоляция в данном авто так же на высоте. Внутри при работающем моторе слышно только глухое, далекое урчание и ничего больше. Разговаривать при езде можно реально вполголоса и не боятся, что тебя не услышат.Обзорность в этом авто нормальная. Не отличная потому что «зад» машины реально виден плохо и к габаритам надо просто привыкнуть, после чего парковка уже не доставляет таких хлопот. За время эксплуатации данного автомобиля обнаружил еще один досадный «косяк», причем в отличие от кнопок стеклоподъемников (см. выше) привыкнуть к нему невозможно! Во время дождя при работе дворников вся грязь сваливается на боковое стекло водителя, что реально затрудняет обзор в левом зеркале заднего вида!Едет Ауди 100/45 «как по рельсам»! Это тоже факт, а не красивое словосочетание. Управляемость - 5 баллов! В поворотах держится уверенно, скорость не ощущается. В общем ощущение такое: едешь – слушаешь негромкую музыку (или громкую, кому как удобно), расслабился, думаешь о чем то своем, потом бросаешь случайный взгляд на приборку - 180 км/ч – и не страх, а мозг подсказывают: «давай, братец, потише, тут ведь яма на яме, да и ограничение - 90». Двигатель 2, 6 л очень «отзывчивый» - озорной, очень понравилось что двигатель одинаково легко стартует как с низких так и с высоких оборотах, никаких захлебываний, рева, неуверенной работы холостого хода – все ровненько, тихо и спокойно! Хочешь катись в пробке 1 метр в минуту, хочешь мчись по трассе 200 км в час – ощущение такое, что двигатель работает одинаково гладко и ровно и до пределов его возможностей еще очень и очень далеко! Расход масла имеется около 500 граммов на 10000 км. Но вроде бы это является нормальным, а может быть дело в прокладке крышки блока цилиндров. Коробка передач работает четко и мягко, передачи втыкаются не думая и без какого-либо напряжения.В обслуживании эти автомобили нельзя назвать дешевыми. Зато с уверенностью можно назвать их надежными. Что это значит? Да только лишь то, что если заботиться о своем авто нормально: во время менять расходники, и т. п (не буду вдаваться в техническую часть), то автомобиль не подведет Вас ни при каких обстоятельствах.Кого интересуют «сухие цифры». Смена ремня ГРМ и роликов – работа 2, 5 руб., ГРМ - 700 руб., ролик – не помню – где-то 500 за шт., шаровые с рычагом – 2, 5-3 один. Термостат - 500 неоригинал, 1000 – оригинал. Вот еще забыл написать. При покупке машины у меня свистел моторчик печки. И я по наивности думая, что сменю его за 40 мин в гараже был неприятно удивлен ценой моторчика «Бош» - что то около 3 тыс (!!! ) и работой по его смене со снятием торпеды и т. п. И т. д., короче – работа еще где 2–3 тыс (!!! ) итого: 6 тыс за смену моторчика печки! Больше ничего по ценам не скажу, так как за год владения авто (причем по 100–150 км в сутки – каждые сутки) больше ничего делать не пришлось! Следующим автомобилем будет Аudi. Потому, что однажды встав на дорогу к совершенству, уже никогда не сможешь свернуть с нее. А Аudi это и есть тот путь к совершенству! Лучше Аudi - только Аudi!

Всем хорошего!!! Начну все по порядку, Авто у меня с 1997г!!!"брал" на рынке, на тот момент еще толком не представлял чего именно я "хочу"!! (было "золотое" время массового ввоза подержанных иномарок из европы) Но скажу честно отечественный авто не хотел, так-как бвл не большой но "горький" опыт владения "нашего СЫРЬЯ" (отдельная и грустная тема) Из всего разнообразия я выбрал ее,о чем ни разу не пожаел.Автомобиль был в "простой" комплектации, что в процессе эксплуатации только придало ОГРОМНЫЙ +!!(ни каких заморочек)Пробег на тот момент составлял 174560. 1984гв (допускаю что возможно тысяч 30-50 "скрутили" хотя ни каких следов данной "операции" не обнаружил) Состояние машины в целом было очень хорошим. Первые 2 года эксплуатации это была "ПЕСНЯ"!!! Потом годы и наши "дороги" стали брать свое!! Стало "слышно" ходовую,и "хруст" ШРУСов. На тот момент СТОа особо не отличались "умением" по иномаркам , по этому пришел к выводу что если хочешь сделать хорошо,то сделай это сам!!! После приобретения "умной книги" с большим облегчением понял что авто довольно "ремонтно-пригодно" даже в домашних условиях!(как еще говорят "ремонт на коленках") После небольшого опыта "проб и ошибок" сам перебрал ходовье,(2 рычага в сборе, и 4 амортизатора, резинки не в счет) и поменял 1 ШРУС. Следующей поломкой был радиатор отопителя, (по правде сказать "предупреждал" он меня заранее!!) Кто сталкивался тот поймет как я нае...ся! (надо разобрать пол машины) Была зима времени искать "родной" не было, поставил от 010 ваза. (по длине он меньше а по высоте и толщине в самый раз.) "поколдовал" с патрубками,подклеил поролон для длинны (4-5 см чтоб воздух мимо радиатора не шол)и все! Потом с нарастающим "грохотом" начал работать стартер,"вылечил" просто и быстро!новая "планетарка" за 120р и до "кучи" бендэкс 500р, щетки перепаял с чего то нашего. После 4-5 лет эксплуатации меня все таки "достал" карбюратор! (не уверенный "холодный" пуск детонация при выключении,"плавающий" холостой ход и тд итп)После безуспешных попыток привести в порядок и как-то его починить, решил его просто выкинуть. Взамен установил карбюратор "СОЛЕКС" от "десятки" с авто-подогревом.(вместо "резинки" из текстолита переходник, "воздухан" от "классики" и ВСЕ!!!) После этого "тюнинга" я сказать честно свою машину не узнал!(пришлось денек с жеклерами "поколдавать") до замены карбюратора она честно по немецки выдавала свои 100лошадок, по моим ощущениям замена "принесла" лошадей 20-30!!!(дифузоры на "СОЛЕКСЕ" по-боле будут)о чем меня сразу "убедила" поломка 2го ШРУСа!!!!(850-1200р) И как то раз пришлось "притопить" по трассе и я не поверил своим глазам!! 210!!!!! (не долго километров 15) После этого я так не разгонялся(и СЛАВА БОГУ!!) но уверен что "рекорд" может и повторить! скажу сразу расход увеличился, Город-9-12. Трасса-7-10(как "топтать") Где то на 7ой год бензонасос стал не докаивать достаточное количество топлива,снял осмотрел, вроде рабочий, на "лапку" привода,на месте контакта с распредвалом "капнул" сваркой(выработка) и чудо!! (работает по сей день) На 8год пришлось "расстаться" с МКПП!(тоже задолго "просилась") поставил Б/У с "гидравликой" (сцепление) все взял за 5000р,диск менять не стал(повода не было, и до сих пор стоит РОДНОЙ!!!)С системой выхлопа долго "маяся" пока не приехал к хорошему сварщику. (от "штанов" до "задницы" все сделал из нержавейки) вышло в половину от "оригинала"(китайского)с тех пор не "чешусь"!!!Все что касается электрики то это меня вообще никогда не беспокоило.(минимум "прибамбасов")Что касается кузова,да ВРЕМЯ "берет свое" (увы в 1984г кузова 100ки оциковывали не полностью)но все "очаги" а их не так много а точнее, Правая задняя арка,и задний "фартук"под бампером. Больше ничего и ни где НЕТ!На двигателе поменял маслосьемные колпачки,и 5раз свечи зажигания(ставлю "бриск" и не заморачиваюсь фильтр масляный от ВАЗА подходит) Больше с движком НИЧЕГО не делал! Конечно были и другие мелкие "копеечные" поломки но НИ РАЗУ на буксире домой не приезжал. Я не буду сильно "хвалить" 100ку за ее ездовые и "проходимые" качества,это и так всем известно(в 1982г ПРИЗ ЗА САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА на женевском автосалоне) Скажу что по работе приходилось эксплуатировать разные авто, и отечественные и иномарки. Но того ощущения "драйва" (в хорошем смысле этого слова) и предсказуемости поведения автомобиля на дороге, Я редко встречал и то на авто "Е" и "S" класса!(стоимость которых начиналась от 250-300тыс) Не буду "переубеждать" приверженцев отечественных машин,(там тоже есть свои +) и тех кто предпочитает более "свежие" авто. Как говорится "каждому по вере его" ( и по толщине кошелька!) Судя по "обьявам" в НЕТЕ хорошую 100ку(44) реально найти в пределах 80-120тыс Не рекомендую движок 2300.(система механического впрыска штука хорошая! но когда ей приходит "срок" начинается ГЕМОР!!) и я не стал-бы связываться с "автоматом" (года все таки) про "турбо-моторы" я тактично промолчу!!!! И еще хочу немного "отходя от темы" рассказать, 3 года тому назад прикупил я себе Мерс 124. Е280 1995г в "полном" фарше,(состояние ИДЕАЛЬНОЕ!практически "нового авто",АКПП,спорт-режим,2х зонный "климат", кик-даун, и много чего другого)хотел "поменять" машину,Да МЕРС он и есть МЕРС!!!! но не поверите!поездив на нем пол года, взвесив все "за" и "против",затраты на поддержание авто в приличном виде,аренду гаража,(аудюха всю свою "сознательную жизнь" провела под подьездом)дорожный налог, и услуги сервиса!(машину такого класса "у дяди вани" в гараже не починиш) я продал именно его!(о чем скажу честно иногда жалею!)и "пересел" обратно на свою знакомую до "винтика" и надежную 100ку!(в нынешние времена 2 машины "роскошь")Конечно многие меня могут упрекнуть, мол че со старьем возишься! типа возьми машину по новее! на что я сразу отвечу,с большим удовольствием я "поменял-бы" свою 100ку на 100ку в 45ом кузове! с 2х литровым мотором и "механикой", но "спасибо" нашему "заботливому" правительству!!!! за такую в кавычках "ЗАБОТУ"!!!(по их словам они нас, то есть народ, от "хлама" защищают!задрали "растаможку" выше только звезды! сначала бы попробовали сравнить их "хлам" и то что у нас выпускают, об стенку бы "треснули" для сравнения!!! и как вы думаете какая-бы машина выиграла? и сколько людей в живых бы осталось?) А то что сейчас находитса на "рынке" либо "пришатанные", или "хлам" в которые чтоб до "ума" довести надо денег немеряно вложить. Тем более я отношусь к авто как к средству передвижения, и мне не "принципиально" какого года машина, если она ИСПРАВНА,и НАДЕЖНА!! И в завершении своего "рассказа" хотел сказать ГЛАВНОЕ! 2недели назад попал в ДДП,(чудак! на букву "М" передомной за 8-10 метров решил "проскочить" я "шол" под 60,только успел в руль "вцепитса" и ногу на тормоз поставить!) в общем лоб в лоб!! Я конечно ОХ..ЕЛ!! но отстнгнулся и вышел из машины,а вот этот Х..ет сам вылезти не смог. ИТОГ! Да моя машина стоит не дорого, но она спасла меня,А "шедевр" отечественного АВТОПРОМА(не буду называть марку) стоимость которого под 300тыс ОБОСРАЛСЯ!!(простите за прямоту) Резюмируя все выше изложенное хочу сказать, машину я восстановлю,(повреждения не "смертельные",) и отдам Сыну( как только права получит) а себе буду искать 100ку в 45ом кузове. АУДИ это как привычка! А о привычках не спорят!

Особенного внимания достойны двигатель и подвеска (а также полный привод). Двигатель мощный (особенно для такой стоимости), приёмистый. Признаюсь, не раз подчинялся соблазну посоревноваться на светофорах. Особенно смешно "оставлять с носом" Range Rover и Mitsubishi Lancer - они совсем не ожидают проигрыша, особенно от такой машины. Разгон хороший, перестраиваться из ряда в ряд весьма удобно, даже если твой ряд почти затормозил до нуля.Что касается проходимости, пришлось поездить и по пресеченной местности в деревне - слякоть и ухабы преодолеваются с легкостью. Блокировка дифференциалов позволяет выкарабкаться оттуда, откуда выедет не всякий уазик.Также радует, что на довольно немолодой машине стоят и электрические стеклоподъемники, и электрический привод люка. Крутить "вёсла" на большой скорости - не лучшее развлечение! Вообще, для своего возраста он неожиданно хорошо "нафарширован" всякими примочками.Также радует пространство внутри салона и в багажнике. Этот автомобиль, во-первых, привлекает ценой, при том, что большая часть деталей намного новей самого автомобиля. Во-вторых, не требует трепетного отношения и удобен и в городе из-за своей мощности, и за городом. Довольно универсальный. К тому же, дёшев в ремонте.Выбирал из Ауди 80, Фольксвагенов.После такой машины размениваться на малолитражки уже не хочется. Скорее всего, будет более новая Ауди, конечно же полный привод.

Нравятся большие машины, да и сама по себе привлекательная, салон просторный, багажник просто амбар. Салон нагревается быстро и долго хранит тепло в мороз, маневрена, не капризная, периодически ломаются замки дверей, в основном передние, но это мелочь и не дорого, любит бензин, но с учетом величины и веса нормально, уверено держит дорогу. Как только выезжаешь с мойки привлекает внимание всем кто рядом.Особо хвалить не буду, но скажу честно очень машиной доволен, большая вместимая, салон просторный. Ездил на разных машинах, но Ауди 100 настоящая по своему классу машина, от совета купить или нет воздерживаюсь, кому что нравиться, но ни одна наша машина даже новая не ведет себя так как Ауди 100, серебристый цвет идеально для нее подходит. Покупать стоит. Женщины тоже ими управляют и тоже довольны.

Начиналось мое владение данным авто одним морозным утром, в конце января 2006 г. Стояла она на стоянке, вся замерзла,на улице -30. Открывали долго, в итоге открыли пассажирскую дверь. Бывший хозяин вставил ключ в замок и завелась она с первого раза такого я от нее не ожидал. Ладно, хватит о не интересном, начну рассказ о эксплуатации. А она такова, утром завел, вечером заглушил. Обьем двиг.2.3 литра 136 л.с, расход езжу в основном по городу составляет от 10 до 13, в зависимости от времени года и настроения. Пробег составил за все мое владение 90 000км. Из поломок, да особо ни чего не ломалось (насос гура, рейка рулевая, топливный насос), а остальное расходники. Мое впечатление очень хорошее, такую бы новую купить, но родиться надо было лет так на 20 раньше. Вот и все что хотел написать про данное авто.

Очень хороший, надёжный, просторный и удобный автомобиль. Мощная подвеска, хорошая эргономика, приемлемый расход топлива. Ездил не много зато с огромным удовольствием, ни за , что не продал бы но пришлось уступить водителю бешенного "Камаза" который не заметил в темноте припаркованное на тротуаре будущее приобретение...

Авто, в основном, хорошее, просто надо привыкнуть к габаритам, (после амулета).Динамика супер, тяги хватает, чувствуешь себя уверенно.В салоне места хоть отбавляй, шумоизоляция хорошая.По трассе идет как танк, да и в городе стараються держаться по дальше.Вообще, мое мнение, это чисто мужской автомобиль. если в хорошем состоянии, можно брать

Купил машину когда на одометре было 180000 тыс. км. Поставил газ 4-го поколения, поменял кое-что, вроде все. Машиной в целом доволен (до этого были жигули, ниссан примера 2, 0 93 г.в.)Что особенно понравилось. хороший подхват даже на 180, надавил и ушел, салон выполнен очень качественно(сравниваю с БМВ Е 34 или 124-м), отлично держит дорогу.Зимой позволял себе на трассе ехать и обгонять на скорости под 130 и при этом машина стояла четко.
Из недостатков- жесткая, неудобные пер. сиденья, немалый расход.
Если бы покупал сейчас авто в этом классе купил бы тоже ауди. Найти не аварийную, все остальное можно сделать.

1-Огромный груз.отсек при сложенных сиденьях(грузил мет.дверь 2,05*1,0)2-хорошие ход.качества3-надежность.4-машине 25лет состояние хорошее.5-двигатель 1,8/75л.с. экономичный и простой в обслуживании Практически весь ремонт квартиры был сделан при помощи этой машины,а перевозить приходилось не мало(сухую смесь,шпаклевки грунтовки наливные полы и т.д. и.т.п)

Она была членом семьи. Выручала всегда и везде. Где мы на ней только не были! Огромная "шаланда", тяжёлая, в ней плывёшь как на корабле! На дороге стоит как влитая. Со своим движком 1,8 и массой 2,5 тонны 180 км/ч бегала. В ней можно жить, вообще не выходить настолько удобно и просторно.

купил у одного замухрыжки в среднем состоянии пришлось вложить денег чтобы довести авто до полной кондиции.зато потом на пять с плюсом.где я только на ней неезжу и на рыбалку по полям по лесам и на море мотался машинка просто класс!!с запчастями проблем нет щас есть всё и везде только плати.по мелочи ковыряюсь сам типа колодки поменять или стойки или суппоррт заменить ничего сложного.правда возраст даёт о себе знать краска местами кусочками поотлетела да и хрен с ней краска родная.а так устраивает.поставил автозапуск-отличная вещь!!

автомобиль очень неплохой. замечательная отделка, хорошая эргономика водительского сиденья, много места. незря из сотки "выросла" А6. единственный, наверное, минус это жесткость подвески, но в тоже время, жесткость оправдывается её неубиваемостью. машиной очень доволен, несмотря на её возраст

Автомобиль достаточно надежен. Кузов практически в новом состоянии из-за оцинковки: жучки отсутствуют, что для авто этого года показательно. Подвеска достаточно прочная и мягкая, например в отличии от пассатов и гольфов этого года. Просторный салон и большой объем багажника незаменимы для семейных поездок всей семьей с малышкой, коляской и всеми причендалами.

Аппарат замечательный, поменял бы только на 4.2 в этом же кузове. Расход сейчас 13 л. На педаль газа внимания не обращаю. Поставил серьезную музыку, 3 полосы + саб., все хорошо. Ездил и по песку, и по грязи, и 190 км и очень медленно :-), нравится. Менять пока не собираюсь.