349 отзывов о Audi 100

Доброго времени суток, уважаемые посетители сайта. С большим интересом читаю отзывы и вот решил написать именно о второй своей сотке, а именно: Ауди-100 1989 г. выпуска, 44 кузов, переходная, двигатель NF 2.3 литра., механика, полная панель, АБС, ГУР, электро- зеркала. Да вот в общем-то и все опции. Срок владения- 2.5 года. До этого автомобиля было много всего, в том числе и сотка попроще. А управлять пришлось еще большим количеством автомобилей но речь о ней красавице. Всю ее историю знал с момента привоза(сам торговал в то время на авторынке) ее пригнали для взрослого,сельского и крайне практичного мужика. Пришлось даже по желанию клиента менять в городе АКПП на механику. Ну не модно это было в 2005 г.!Через пару месяцев после беспроблемной эксплуатации этого авто, как тать в ночи, в корму влетел на гнилой копейке. Дело было в 4-00 часа утра на трассе. Хозяин сотки прост и крут, как сатиновые трусы, да и зело могуч. Так что, белоруса еле спрятали в кустах и отпаивали самогоном владельца пострадавшей красавицы. Все решили со страховой на удивление быстро и хорошо по сумме - на все хватило. Все вытянули и хозяин продолжал наслаждаться этим авто. Но.Еще через пару месяцев, его раздолбай-сынок, проводив девушку в соседний колхоз, якобы испугавшись встречного низколетящего мотоцикла, увернулся и слетел в с трассы в траншею для прокладки труб (хорошо не очень глубокая)! У батьки терпение лопнуло! В плачевном виде (подломленное по-самолетному правое переднее колесо и очень кривая и грустная морда) сотка в кузове хозяйского Камаза была доставлена ко мне с отцом, с предложением купить за 50 тыс. Главный аргумент владельца- не ко двору. Купили и не пожалели! Отдали хорошим костоправам со стапелем, потом хорошим малярам. Разбирали и собирали все сами. В итоге обошлось в 80 тыс . (не столица, да и 2005 год!) И я сел и поехал. Впечатления только положительные. Эластичный и одновременно динамичный двигатель, беспроблемная подвеска. Низкая стоимость эксплуатации. Не раз убеждался -у любой машины, как у человека есть свой характер. Моя сотка - не исключение. Но все было просто здорово! Я всегда очень внимательно смотрю за состоянием своего авто( иногда знакомые смеются и крутят пальцем у виска). Так вот, это авто всегда , даже если что-то упустил, предупреждает, что пора и уделить внимание этому агрегату , узлу и т. д. Что-бы она тупо стала, такого никогда не было! Учитывая, что пробег примерно 300 тыс. (не по спидометру, конечно) и история обслуживания в Бельгии-скрыта завесой мрака, то сразу все расходники, ролики, гидрокомпенсаторы, стойки, пружины и форсунки, резинки-все на фиг, не зависимо от итогов внешнего осмотра! Все покупал у знакомых бренды разные, но ничего не подвело. Масло только Кастрол 5W-40 из Германии с дружественным гонщиком ( ну блажь у меня такая!) работа своя. Стандартная процедура при покупке авто. Да и резина заменена на летний Бриджстоун. На развале-схождении все параметры, включая и соосность в заводских допусках (и это после серьезного кузовного ремонта). Сидения перетянул у специалистов, т. к. не понравился светлый тон и потертость на водительском сиденье. (4 тыс .) Цены пишу там, где помню. И дальше два года удовольствия от езды на этом авто. А проехал много- постоянные командировки по ЦФО и ЮФО, да и дома пешком не ходил. Можете не верить, но масла от замены до замены через 10 тыс ни капли! Наверное, сказалась стоявшая ранее АКПП и качественный ремонт еще в Бельгии. Потрепали нервы плавающие холостые. Но нашел Кулибина немца- переселенца. Он просто повернут на механическом впрыске! город снял электронный блочок с инжектора (возможно ошибаюсь в терминах) , расковырял заводскую мастику, пропаял какую-то дорожку, поставил все на место, отрегулировал по манометрам и СО. Все я поехал. Цена вопроса 500 ., пожалуй самый единственный сюрприз соткаприподнесла в мороз. Отстояла ночь на стоянке, а рано утром при запуске услышал резкий удар по капоту снизу из моторного отсека. Открыл, а там все работает, но вылетел штуцер из насоса гидроусилителя и прет масло! Заглушил, вывернул обломок штуцера и поехал по автопомойкам. На одной сильно удивили: предложили купить весь насос в сборе!!! На резонный вопрос, а почему не весь двигатель с навесным?кроме мычания, ответа не получил. Вспомнил мой товарищ, что в пригороде вроде есть спец который занимается только переборкой и восстановлением гидрооборудования. Поехали и нашли! Оказался молодой парень, поинтересовался проблемой, показал на ведро с болтами и сказал ищете, там их до .....много! Взял 50 . за два штуцера ( на всякий случай и оказалось не зря!) и дал бесплатный совет. Все сводилось к тому, что это ни совсем не поможет,нужно менять гидроаккумулятор и выдернуть из шланга (он разборный) вырванного штуцера к гидроаккумулятору пластмассовую нить. Все показал на пальцах и с помощью энтой матери. Аргумент его дам до .. матери а Предложил купит и б/у гидроаккумулятор за 500 . по его словам очень хороший! Я кивнул головой и купил. Но приехав на стоянку, по морозу 25 гр. Махнул рукой и ввернул только штуцер и долив жидкости, завел при открытом капоте. Результат последовал мгновенно!!! Хлопок, удар снизу по капоту, да и за секунду до события товарищ успел убрать свое любопытное лицо от насоса! Все повторилось. Но последовала вдумчивая и работа с по инструкции спеца матершинника с заменой гидроаккумулятора, жидкости и выдергиванием пластмассовой нити из шланга ( там и действительно было очень много закаменевшей субстанции под названием г!) Все собрано, лица из под капота убраны, двигатель запущен и все прекрасно работает! В том числе и гидрач стал намного мягче. Дальше только интенсивная и бесперебойная эксплуатация с необходимыми регламентными работами. Могу сделать вывод.Сотка великолепная машина по качеству и эксплуатационным характеристикам. Ремонтопригодна и недорога в обслуживании. Для своего времени это был дорогой и навороченный автомобиль;. Многого из установленного на нем не могут делать наши горе производители и сегодня. Можно рекомендовать это авто если не для начинающего водителя, то в качестве второго автомобиля. Расход по бензину после замены форсунок и лямбда-зонда 9 литров трасса, 11 литров по городу. Чудес не бывает-все-таки 2.3 литра. И 136 лошадей. Из достоинств-комфортная езда по трассе со скоростью 150-160 км/ч, если позволяет покрытие и дорожная обстановка. Так можно двигаться продолжительное время-абсолютно не греется ни ОЖ ни масло (полная панель). Но расход будет уже под 11 литров. Легко разгоняется до 200 км/час. Вроде есть небольшой еще запас, но не пробовал, помня об индексе на резине до 190 км/час. По динамике конечно не Порше, но вполне достаточно на длинных передачах интенсивно разгоняться. Но сейчас все сложнее и сложнее купить не убитый экземпляр. Свою красавицу пришлось продать, так сложились жизненные обстоятельства. Сейчас езжу на другом авто, но иногда в городе встречаю свою бывшую и рад, что новый хозяин следит за ней. Долгой и счастливой автомобильной жизни! Всем удачи на дорогах. С удовольствием отвечу на вопросы по этому авто.

отличная машина!устойчивая на прямой!дешевизна запасных частей!комфорт как в бмв или мерсе!просторный салон!сравнивать есть с чем!машин было очень много.от маленьких до бизнес класса!ремонтопригодность отличная!многое чинится в гараже.плюс удобство под капотом если машина не уезженна в хлам то очень хорошая покупка

Началось мое владение сие авто с выбора ее на данном портале. Выбрали, вроде ни че красивая, большая, АУДИ (германец-как мой дед фронтовик говорил). Поехали покупать, приехали, и смотрим красивая, не зачуханная, о блин да исчо с автоматом. Ну решили завести, вот и тут началось, шо она не заводится. Проблема оказалась в умершем аккумуляторе, заменили, а она зараза не хочет. Почесали братья репу, да вспомнили, что возможна причина в реле преднакала. В итоге один заводил, а второй замыкал, - и о чудо она затарахтела. Мужички, что продавали поведали нам о том, что это чудо до нас хотели купить, купили, но она с ними не поехала на бескрайние просторы нашей необъятной Родины. Сели поехали, да МТЗ-80 нервно курит в сторонке, я никогда не видел, не слыхавал, пока не узрел своими глазами, на немецкий дизель. Пригнали, поставили в гараж и на неделю забыли. Прошла неделя, придя в гараж поняли, что мы купили?! Надо ею заняться, ну и занялись. Начали с задних тормозов, почему с них? А потому-что мужички в городе сказали, что ездит она тока на передних. Посмотрели, и чуть в обморок не упали, Один тормозной цилиндр течет, а второй куском карандаша заткнут, и замотан изолентой. Цилиндры были намертво прихвачены, пришлось орудовать болгаркой (на цилиндрах красовалась надпись Made in West Germany). Перетрусили всю тормозную систему. Колодки, шланги, суппорта. Система выхлопа была привязана на бичевках, на которые вешают постельное белье (мы то когда ехали-думали, что это под днищем так грохочет?). Автомат тупил, оказалось все просто-необходимо было долить в него масла. Расходники заменили все сразу (масло, свечи, форсунки, фильтра). Но расход почему-то не радовал, мужички поставили новый ТНВД, а он оказался не отрегулированным лил как на КАМАЗ. Отрегулировали, поставили и о чудо он стал мягче работать, а то весь двор уже за километр знал, что я еду. Вложений в нее было предостаточно, ступичные подшипники, рулевые тяги, поворотные кулаки, подушки под двигателем, АКПП, комплект покрышек и т.д. Но недавно она стала сильно греться, печка перестала дуть(климат) , под ковриком после зимы сборище антифриза. Ну что делать?! почесали репу, и решили заняться капитально. Заменена была прокладка ГБЦ (прогоревшая в двух котлах), радиатор печки, который от времени просто сгнил, антифриз грязно-зеленого цвета, термостат без резинового кольца (Wahler), датчик температуры ОЖ, и вконец приказавший долго жить двигатель электовентилятора. Заняло это все два дня, особенно камасутра с печкой (кто ее, когда нить вынимал, тот поймет меня). Вот вкратце собственно и все. Остальное только мелочи в виде сгоревшей подстветки комбинации приборов, подтекающего ГУРа, указателя уровня топлива и т.д. Да вот еще я поменял переднюю оптику, а теперь необходимо перетрусить всю подвеску. Может кто-то и назовет меня сдвинувшимся, но после нее я в ТАЗы с болтами и гайками не пересяду. Эти авто проектировали инженеры.

Был удивлен, 16 лет машине, а она еще 180 бежит на легке!

Водительский стаж начинался 10 лет назад с Golf`а, поэтому пристрастие к немцам объяснимо. В конце 2001 года автомобиль пригнали из Германии под заказ, но в связи с ограниченностью в финансах выбор был невелик. И вот 100-ка у меня, пусть в небогатой комплектации, но все же в идеальном состоянии.За все время пользования автомобилем, а он и по сей день у меня, особых нареканий нет. Мучает только отсутствие гидрача и кондея. Бережная эксплуатация, безаварийная в том числе, и своевременная замена расходников дает о себе знать - авто и сейчас находится в отличном состоянии.Раз в два года - замена рычагов + сайлентблоков. В остальном лишь сезонные работы. Затраты минимальные.Авто в свои 20 лет выглядит и чувствует так, что многие марки такого возраста просто обзавидуются. Конечно не модная моделька, зато очень практичная и неприхотливая. При заботливом отношении, мне кажется, проживет еще 20, а то и более.

Ауди 100/С4, достался в среднем состояние, с ГБО4, климатом, АБС, ел. пакетом.
До этой были "селедка" - 1986г.в., 2.2л. и "касета" 1990г.в., 2.3л. Вроде все "сотки", но эта совсем другой автомобиль. И не только внешне. Подвеска таже, салоны постепенно улучшались, но .... словами описывать трудно, надо сесть, прокатить и понять. Шумоизоляция салона удивляет - тишина! Сначала постоянно "сверялся" по тахометру. Потом, благодаря подгулявшему глушителю и опыту - все стало на места. Несмотря на габариты - обзор и маневреность в городском потоке очень хорошие. Красивый, огромный салон, вместительный багажник. Двигатель 2.8 даже на газу тянет и разгоняет отменно, особенно после 2200-2500об/мин. Учитывая объем 2.8л при умеренном вождении без "буксов" и "гонок" - газа уходит 14л, бензина до 13л. Запчастей полно, разных по цена/качество. Но даже хорошего качества вполне доступны. На трасе от езды одни позитивные эмоции, отдых. В этом класе и возрасте, по моему может и субъективному мнению, лучше нету - вид, тех.решения, цена. Смотрите лишь бы кузов цел да движок не совсем дохлый.

Здравствуйте, мечтал о машине с ранних лет, и вот оно свершилось. Влюбился сразу, красивая зараза... Впечатлений конечно было масса, после учебной семерки, не сравнимо разные машины) Так как в семья у нас это первая машина, а отец за руль вообще не садился и не собирается, покупал и выбирал я. Первая машина она как первая девушка запоминаешь на всю жизнь, и я буду помнить) Плавность движения и комфортный салон, в общем получал удовольствие от вождения, потом конечно приелось. Не радовал только двигатель — слабоват для такой машины (особенно когда 5ом едешь), но я не гонщик, и в 20 лет не собираюсь им становиться. И так о насущном: расход где-то 11-12 по городу, по трассе 7-8. Было заменено за 1,5 года службы: ремень грм (flennor, не помню точно), натяжитель (skf), термостат (behr), подшипники генератора, порвался тросик замка двери(не поменял еще) , свечи (ngk bur6et), пыльник гидравлики(неизвестен :-) ) ну и расходники масло, фильтра. Замены все проводил сам при указаниях друга мастера, где не мог или не хватало опыта делал друг (спасибо ему огромное). Потолок еще переклевали, тоже со знакомым (и ему большое спасибо). Вот вроде все. Машина нравиться, но буду продавать, хочу что нибудь по экономичней, по меньше и японское)) Бывало ездил целый день, трасса-город-трасса-город, приезжал вечером домой кушал и к любимой ехал, а вот в семерке после 2 часов езды не хотелось за руль садиться)) прокатал я на ней где-то 35-40. Не о чем не жалею, машина радовала и продавать жалко) Вот вроде и все. Пока)

Катаюсь на своей 100 уже 3 месяца. до того била Ваз 2110 (новая). ну, конечно Ваз отдыхает ))). Перед покупкой сделал диагностику на СТО. Перебрал ходовую, заменил ремни, реставрация стоек... еще поменяю тормозные диски еще не подводила ни разу. в мороз заводиться без проблем... пока не жалею что взял, ну разве поменяю (когда деньги) на моложе, этой же модели полная диагностика на СТО. Узнаете что берете и сколько нужно в нее вложить

Здравствуйте, дорогие товарищи. Решил написать отзыв о моём автомобиле, а именно об Audi-100, год выпуска 1993, двигатель модель AAR, пятицилиндровый объёмом 2,3 литра, механика. Кузов 45, так называемая переходная модель. Всем известно, что машины эти давно сняты с производства, и состоятельные граждане даже не рассматривают их приобретение в качестве средства передвижения. Однако у нас в провинции денег поменьше, и вполне возможно, что мой отзыв поможет кому-либо в выборе этого авто. Я начал эксплуатировать этот автомобиль весной 2007 года, приобрёл его с пробегом 216000 км. До меня у авто в стране был один владелец, мой знакомый, так что я был уверен в том, что пробег не скручен. Комплектация машины достаточно простая, нет стеклоподъёмников и подогрева сидений. Но есть климат-контроль, и посему стекла я вообще не опускаю. Зеркала с подогревом и управлением из салона, гидрокорректор фар, противотуманки. Родная кассетная магнитола обладала очень высокой чувствительностью приемника, заменил её на Pioneer с разъемом USB. Кузов машины оцинкован, и даже на сегодняшний день (а машине уже 17 лет) нет ни одного очага коррозии. Автомобиль не крашен. На капоте имеются сколы краски от летящих камешков, и несколько сколов краски рядом с колёсными арками. В этих местах так же никакого намёка на ржавчину. Заводская антикоррозионная обработка до сих пор в целости и прекрасно выполняет своё предназначение. Ходовая часть тоже вполне крепка. При покупке авто я заменил шаровые опоры и передние амортизаторы и по сегодняшний день (а пробег уже 290000 км.) они не требуют замены. Двигатель. Многие опасаются этих двигателей из-за проблем с механическим впрыском. Действительно, при покупке авто плавали холостые обороты двигателя, иногда вплоть до того, что двигатель глох. Посоветовавшись со многими мастерами, в том числе и со специалистами Ауди-центра , я пришел к выводу, что механический впрыск и вправду малопригоден к ремонту. Ибо ни одна контора не давала гарантии, что после ремонта проблема исчезнет, а денег на запчасти и на сам ремонт запрашивали немало. Стал заправляться топливом с моющими добавками, причём на заправках только одной фирмы, и проблема плавающих холостых исчезла. Сейчас замечаний к работе двигателя почти нет. Меняю масло через 10000 км, раньше заливал немецкое масло MIG-2000, которое было черное как отработка, но потом это масло исчезло из продажи и я перешел на Chempion. От замены до замены доливаю примерно литр масла. Кроме замены свечей при покупке и при пробеге 290000 км. (свечи фирмы Beru) и замены ремня с роликом натяжителя более никакого ремонта двигателя не выполнял. В планах-замена форсунок, но это не к спеху, и замена гидрокомпенсаторов, так как при запуске двигателя при минус 25 гидрокомпенсаторы непродолжительное время (2-3 минуты) постукивают. Двигатель при хорошем аккумуляторе уверенно заводится при минус 30, причем первая прокрутка стартером-тренировочная, заводится со второй прокрутки. В целом работа двигателя очень нравится, в городе я стараюсь в целях экономии топлива не раскручивать его более 3000 оборотов, хотя при необходимости можно и до 5000, но это по настроению. При езде по трассе вполне комфортная скорость 120 км/час, в салоне тихо, никаких сверчков, можно разговаривать вполголоса. Хотя авто позволяет передвигаться со скоростью 150 и 160, вплоть до 200, но меня такая скорость утомляет, да и на штраф нарываться не хочется. При обгонах на скорости 120, если есть необходимость, можно перейти с пятой на четвертую, и авто стремительно ускоряется при нажатии на газ. Считается, что объем 2,3 литра (136 лошадей) для такой машины минимален, при объёме в два литра она не едет, но я сам не пробовал, так что утверждать не буду. Электрика вполне надежна. Никаких замечаний с этой стороны нет. А теперь о расходах за последний год эксплуатации, начиная с пробега в 264000 км. -266500 км. Замена бендикса на стартере. Стоимость бендикса 500, работа по замене 700. -267100 км. Покупка масла 8 литров и фильтра 1900 , замена самостоятельно. -274800 км. Вышел из строя бензонасос. Стоимость фирмы бензонасоса Пирбург 8500 , стоимость работ по замене 1500. 277000 км. Замена масла самостоятельно, масло куплено ранее. -279000 км. Замена подушек опоры подрамника правая и левая, замена сайлент-блоков, замена тормозных колодок передних. Стоимость запчастей 3700, стоимость работ 2600. -280000 км. Покупка зимней резины Nokia hakap.4 на сумму 14000, шиномонтаж 860 . Замена заднего правого ступичного подшипника. Сам подшипник 455, стоимость работ в авторизованном центре 1330 . -283000. заднего левого ступичного. Стоимость подшипника 455, стоимость замены в автомастерской 350 . -287000 Замена масла. Стоимость масла и фильтра 2545, замена самостоятельно. -287600 потек патрубок на расширительном бачке. Стоимость бачка 760, замена самостоятельно. Замена свечей (хотя старые вполне работоспособны, менял больше для профилактики) стоимость свечей 832, замена самостоятельно. -288000 Замена противотуманок. Старые ещё работали, но стекла потрескались, можно было поменять только стекла. Стоимость через Эксист 4000, замена за 15 минут Итого на пробег 26000 км. потрачено 45000 . Возможно, некоторые незначительные траты я упустил. Все запчасти имеются в магазинах в наличии, заказал только расширительный бачок и противотуманки через Эксист. Масло тоже покупаю там. Сожжено 2664 литров АИ-95 на 59540 . Средний расход топлива составил 10,24 литра на 100 км. Итого стоимость пробега одного километра с учетом топлива и затрат на ремонт чуть более 4 . В целом я доволен своим авто. Несмотря на его почтенный возраст, машина ни разу не подводила меня. И хотя пора его менять, продавать не хочу, а намерен оставить супруге. Следующее авто для себя - ML-430. Всем удачи. Михаил.

Об Ауди мечтал давно, машину покупали с отцом на двоих, один в то время не мог себе позволить. Он хотел мерседес, а я "сотку", в итоге приобрели сотку и не пожалели. Машина великолепна во всем, кроме года выпуска (93). Немного о комплектации: полный электропакет, люк, полная панель, механика, двигатель 2.3, салон велюр и мелкие примочки такие как электрокорректор фар, электрозеркала с подогревом и т. д. Купили в 2004 году на рынке, особо не присматриваясь, так как когда проехал за рулем, все сомнения отпали! Но после 20 000 км пришлось поменять сцепление, как оказалось предыдущий хозяин проехал на ней 120 000 км и по ходовой ничего не делал. Это он после продажи признался, когда я ему звонил, уточнял по поводу марки масла. Сразу после покупки поменяли все расходники (думаю, что все знают что это такое, об этом на форуме часто упоминается) и всё... На этом затраты кончились, до тех пор пока не начались "придирки", типа "хочется, чтоб по жестче была на высоких скоростях". Поставил газомасляные аморты и диски с резиной поменял, поставил R16 - результат "на лицо". Захотелось качество звука увеличить и т. д., а по содержанию, кроме текущей замены расходников не было совсем!!! Только вот один раз в Белоруссии заправился неудачно (больше 3500 оборотов двигатель не крутился), пришлось поменять все топливные фильтра, раньше срока, и форсунки продуть ультразвуком - все вылечилось и радость эксплуатации вернулась. По эксплуатации ей доставалось немало. Родители живут в Смоленской области, а я в Калининграде, так что, как минимум 5 раз в год, ей предстоит путешествие туда-обратно + поездка зимой на лыжи в Польшу, примерно около 1700 км туда-обратно, а так же обычные поездки в Польшу, Литву, как минимум раз в неделю. Да и летом пока не женился по морям и по ... ночами меня катала, ну и не только меня. В общем в неделю пробег в среднем не менее 700 км. Вместительность салона очень на высоком уровне, но в багажник коляска детская не влазит - очень огорчило. Стиль езды агрессивный, при дальних поездках собираю много штрафов за превышение. В Европе на каждом закоулке радары, а русским дальним мигают редко, особенно в Литве. Средняя скорость 160-180, часто приходится ездить по легкому бездорожью, для 100-ки вообще не проблема, едет как танк, главное не повиснуть. Очень порадовала безопасность. На скорости 60 км/ч въехал в бок Чероки. Я ехал по главной, он решил "проскочу", но не "проскочил". Но это отдельная история со всеми вытекающими последствиями, при условии что за рулем сидел парень кавказкой национальности и не слова по-русски... В общем у него весь кузов повело, а у меня капот, левый ланжерон, фары, противотуманки, бампер, радиатор - особо страшного ничего, весь ремонт уложился в страховку. У меня ни одной царапины, только руль погнул малость, когда при ударе руками в него уперся. В общем машиной во всем доволен на 100%. Сейчас продаю, хочу или А6 или поджеро III, не определился пока. Хочется джип, зимой на горнолыжном очень этого не хватает, но марка Ауди себя очень хорошо зарекомендовала.По пятибалльной системе можно поставить следующие оценки: динамика 4+ управляемость 4+ комфорт 4+ салон 4+ багажник 4 ТО 5+Всё относительно более новых ауди. Доброго времени суток, автолюбители! Сразу предупреждаю - это мой первый отзыв об авто, так что извольте смириться с орфографией и речевыми оборотами, если таковы будут(!).Скорее всего, это все же будет Ауди - машина отличная. К сожалению, фото под рукой нет.

я сторонник быстрой езды,особенно за городом.Мотор достаточно динамичный,хотя до 2-х тыс.оборотов немного вялый.Динамика разгона ровная до 200км/ч.По паспорту максималка 207км/ч,в реале пробовал 230 не вопрос.Расход топлива:самое интересное-Город от10литров на 100 до 14 если вываливаешь! С климой 12.5 л/100км. По трассе при 100км/ч 9л на 100,при 180-200 одинадцать с половиной - нюхает!! Зимой расход не отличается. Двигатель не прогреваю,завел и поехал без резких движений,через 10 минут 90 температура.Установлен распределённый газ им не пользуюсь.Пришла со швецарии. На пересеченке ведет себя великолепно. Отделка салона на 5 тёмное дерево,серый велюр,немецкое качество.Не хватает присущих японцам подстаканников,очёчниц.Шумоизоляция в норме на 160-ти можно душевно беседовать.

Мой отец купил ее лет наверно 8-9 назад, выбор пал на неё т.к. на ней стояла коробка автомат цвет приятный металик, состояние ну и я так думаю потому что она выглядила как лимузин на то время. Когда я за руль сел уже через 3 года после покупки то решил нужно сделать обгрейд поставил: диски, тонировку, музыку, газ (метан) кстате на этот двигатель встал прекрасно посмотрел со стороны очень даже ничего. После того по сегодняшний день катаюсь она мне нравиться неприхотлива, ремонтопригодна. В коробка автомат отлично работает я до сих пор в нее не лазил хотя мне говорили что автомат это одна головная боль но я думаю что это не так. Т.к. у меня машина старушка то материалы естественно самые простые в основном пластмаса, сиденье удобное, багажник вместительный, у меня трем задним пассажирам вполне комфортно и не тесно по крайней мере пока никто не жаловался На автомате она всегда плавно идет. 100 это не спортивная машина конечно по управляемости но вполне неплохая. Ну до сотни я не засекал, но при обгоне иногда приходилось пользоваться системой кик-даун она меня впечатлила. Моя 100 1984 г/в. Я делал профелактический кап. ремонт поменял только кольца потом делал ходовую за все салинблоки и др. отдал 200 у.е. единственное с чем не смог справится это с гидравликой до сих пор по чучуть сечет мне говорят это болезнь т.к. поменял на новую месяц не проездил тоже начала сечь сказали в 100-х гидравлическое давление высокое вот они и невыдерживают. У меня на кробке автомат 14-15 л поэтому я и поставил метан дешевле. На мой взгляд нормальное мы ее взяли за 1200$ еще в 2001г проездили года 3 кроме масла и бензола ни копейки не потребовала Я очень рад этой машине т.к. она у меня первая надежная, и мне хватает денег чтобы следить за ней. У меня даже был случай когда я возращался домой забыл заправится и денег не взял с собой, ну и еду без задней мысли тут машину начинает трясти посмотрел на стрелку бака думаю кранты она еще покряхтела и заглохла еще и зимой вечером никто не останавливается. Я раз пытался завести второй,третий не могу думаю все приехал, взял так нежно рукой глажу по приборной панели и говорю:"Ласточка моя довези пожалуйста до дому я тебя очень прошу". Попробовал завестись, завелась доехал и представляете перед самой калиткой заглохла намертво. Вот такая преданность машины своему хозяйну. "после этого случая бак всегда был полный" :))))

Здравствуйте уважаемые форумчане! Хочу поделится самыми теплыми воспоминаниями о машине, с которой у меня началось личное знакомство с автомобилями немецкого автопрома. Итак, сотка 93г.в., двигатель 2.3l, 133л.с.,механика, климат, эл.стеклоподъемники, эл.зеркала и т.д. Машину покупал за 7000 американских рупий. По внешнему виду было выявлено, что машина была бита в заднее левое коыло, но хорошо сделана. Больше криминала ни по подвеске, не по движку не было. Все крутилось, включалось, светило и работало как надо.Первое что лично я почувствовал на водительском месте - ЕПТИТЬ, КАКАЯ ЗДАРОВАЯ БАРЖА!!! Эргономика водительского места потрясающая, даже теперь я нечасто встречаю автомобили так грамотно продуманные. Все на уровне интуиции, все понятно, доступно, удобно. Я, наверное, как и большинство людей поездивших в свое время на таких машинах как сотка, мерс 126, бмв е32 и прочих выпуска середины 80 начала 90-х, полагаю что это были очень добротные харизматичные машины с большим запасом прочности. У этих машин была душа. А наличие необходимого количества электроники делало управление очень приятным, и главное очень многое зависело непосредственно от водителя. Был прямой контакт с машиной. Сейчас тоже очень хорошие машины, но люди наверное так устроены - любят поностальгировать по прошедшим временам когда солнце ярче светило, мороженное было вкуснее ...Однако я отвлекся. Итак...Кузов оцинкован, лакокрасочное покрытие оч.качественное, вследствие чего за все время эксплуатации (4 года), НИГДЕ!!! не появилось ни одного жучка, даже там где была восстановлена. Сколы краски на арках от камней обнажили металл, оч похожий на оцинкованное ведро)) Сколы никогда не подкрашивал и они не зацвели. Очень крепкая и энергоемкая подвеска. Приличный клиренс позволяет лазать по всяким говнам вполне нормально.Все годы машина ездила на всесезонке, причем зимой штурмовать сугробы помогает приличный вес морды. Передачи втыкаются небольшим движением кисти. Руль вращается мизинцем. Велюр на сиденьях прочный и у меня только на четвертый год на водительском сиденье появились потертости. Сзади прекрасный диван. Единственный минус не минус, хрен его знает, но аккумулятор из под сиденья лучше бы перенести в багажник. Наверное так прикуриваться было бы легче, если что. Хотя я аккумулятор не менял и ни разу не прикуривался, но все-таки.) Не нравился туповатый пневматический центральный замок. После выключения зажигания, пассажиры сразу рвут ручки, до того как он еще не открылся. Итог - порванный тросик. Стоит копейки, а вот менять неохота. Снимать обшивку... Хотя машина очень технологичная и ремонтопригодная, и все работы по замене чего-либо в подвеске и не только, доступны любому чайнику с книжкой по эксплуатации. Опять же огромный выбор б\\у запчастей позволяет очень недорого все сделать, тем более что как детали двигателя и ходовой, так и кузовщина со стеклами подходит идеально ( Пунктуально-скурпулезные фашисты!!))) Сам проверял. Нарки разбили левое водительское окно. Купил на разборке - поменял сам за полчаса. Как там и было. Несмотря на возраст все откручивалось, отсоединялось и главное все прикручивалось на свои места без проблем, даже пластмассовые защелки. Очень радовал капот, открывающийся в два этапа до вертикального положения. За все время два раза менял рычаги передней подвески и амортизаторы, бензонасос, ну и расходники все как у всех. Никаких глобальных поломок не было. Потрахал мозги вакуумный насос. Появился стук в движке, металлический и звонкий.То нарастающий то затухающий. Оказалось шток насоса. Продавил пружину, поставил на место и забыл.) Единственный минус - это впрыск KE Jtronik. Что-то там было не так и всю свою жизнь иногда плавали холостые, но это наверное оттого что мало было знающих ремонтников. Про расход масла и бензина уже неохота писать. Итог. Автомобиль до сих пор имеет достойный вид, при достаточном уходе будет служить долго-долго. И сейчас стоят они наверное очень недорого. Так что если денег не очень много - прекрасный выбор. Удачи всем на дорогах!!!

Купил "сотку" 1,5 года назад. Хотел восьмидесятку, вообще-то, но за те деньги, что у меня были, не нашел.. а было 3 000 USD. В общем, что получил: довольно убитую "сотку" с неработающей ABS, хотя эл. блок ABS с датчиками были на месте, работали исправно. Эл. стеклоподъемники на все двери, ГУР (который тек), ЦЗ на все двери+багажник. Двиг. WC - вообще-то моновпрыск, но в моем варианте переделанный на карб. Но все-же, я не зря взял эту машину, на мой взгляд.Салон - фантастика, ничего не гремит, не стучит, все удобно и к месту! А места просто как дома! Ну очень много! Считал раньше Волгу большой машиной с огромным салоном, так вот. после "сотки", она рядом не стояла! То же самое скажу и про багажное отделение. Отличная шумоизоляция, отопление, правда, плоховато обогревает ноги, но это, болезнь всех AUDI. Краска на кузове родная, кузов оцинкован с двух сторон. Вообще, местами, имеются сколы краски, но ведь не гниет она, даже зачатков нету!!! Огромный плюс, особенно по сравнению с отечественными машинами, а также, с ОПЕЛЕМ и японками, например! Вообще, проблем с кузовом никаких нет, по моему, это важнейшая характеристика автомобиля. отмечу очень хорошую управляемость, особенно на высоких скоростях. Машину так "вжимает" в дорогу, что перевернуть или даже занести ее практически невозможно. Знаю, что по аэродинамическим характеристикам, машина не уступает, а даже, превосходит многие современные модели ведущих автопроизводителей. Подвеска жесткая, просто неубиваемая, что плюс для наших дорог. Клиренс не меньше, чем у Жигулей. Очень плавный ход, "длинные передачи", на третьей можно без напряга, ехать 120 км/ч.Теперь, о том, что не нравится: довольно большой ход рычага переключения передач, не очень четкое включение. Немного ревет резонатор (отгорели перегородки), кстати, болезнь многих моделей AUDI. Неважный свет, лампы 60 Вт., ставить большей мощности нельзя по причине отсутствия реле, иначе, безнадежно ломается "стрекоза" (т. е. подрулевой переключатель). Хотя реле можно сколхозить самому, от отеч. авто.Что ремонтировал: ГУР (тек по причине рваного шланга высокого давления) - поствил от ГАЗ-66 с переходником. родной шланг очень дорог - 160USD, причем, только на заказ. Даже на разборке, за такой шланг просили 70 зеленых. ABS - не работала по причине отсутствия зубчатки на ШРУСах... (были установлены от варианта без ABS), ШРУСы заменил, но разница в цене с зубчаткой и без больше чем в два раза! работа ABS наладилась! Менял, также, термостат (не открывался) и ВВ. Больше не менял ничего, наездил 60 000 км.Что радует: дешевизна и доступность любых запчастей (можно купить что надо практически в любом магазине запчастей для иномарок) причем, запчасти - качественные, не то что на отечественные машины продают. Простота и доступность любого ремонта. Машина очень ремонтопригодна! Комфорт, удовольствие от езды, на любых скоростях. Тяговитость двигателя, особенно, на "низах". Динамика разгона - тоже большой плюс.Совет потенцильным покупателям: не жалею, что взял "сотку", а не восьмидесятку: эти машины полностью антиподы (комфорт "сотки" неизмеримо выше, подвеска гораздо надежнее.) Жаль, что дизайн староват. советую брать машину после 88 года выпуска - это уже переходка - немного другая торпеда и салон, ручки дверей утопленные. Двигатель 5 цил - очень надежен! заводится в 40 градусный мороз совершенно без проблем! ранне 86 года - не берите, кузов не оцинкован!!! (кстати, присутствие WWW в вине - вовсе не означает оцинкову у немецких авто - это просто зарезервированные символы - продавцы машин любят так разводить несведущих покупателей). Еще плюс к такой покупке: эти машины уж точно не из стран Прибалтики, где иномарки на продажу сваривают из двух - трех машин. Берите такую машину, не пожалеете, наш автопром еще долго не дойдет до уровня немецких авто даже середины восьмидесятых годов выпуска!!!

Ауди 100(45), 1994г.в. объем двигателя 2 литра, 8 клапанов, механическая КПП-5, передний привод. Достаточно надежный и экономичный автомобиль для поездки как городу так и за город. Большой салон, даже пассажиры ростом за 190 не упираются коленками в переднюю спинку сидения, и головой в потолок. В комплектацию автомобиля входят ABS, ГУР, стеклоподъемники, салон ткань. Вообщем стандартный набор опций для данного авто. В соотношении цена-качество наверно лучше не найти. Заправлять можно как 92 так и 95 бензином. На 95 ведет себя пободрее. Средний расход по городу с пробками при скорости 50 км/ч. около 11 литров. Расход масла двигателем 1 литр на 9-10 тыс.км. подвеска авто достаточно простая и надежная. Менять лучше все резинки и рычаги сразу и желательно ставить оригинал. Прослужит очень долго даже при интенсивной эксплуатации. Можно сказать что данная машина- это машина на каждый день. Очень низкий процент отказа каких либо узлов и агрегатов, за 2 года эксплуатации заменил только помпу. Помпа на этих движках стоит отдельно от ремня ГРМ, что значительно упрощает ее замену. Имеет достаточно большой срок службы. Да же при обрыве ремня ГРМ клапана на этом движке не загнет. Что также сократит расходы Вашего бюджета, если пропустите замену ремня. В соотношении массы автомобиля и динамики, Ауди с двигателем 2.0 неплохо разгоняется(по городу хватает), но для любителей "отжечь" будет маловато (115 лошадок). В багажник помещается три крупногабаритные сумки (объем около 510 литров). топливный бак вмещает около 82 литра, что позволяет проехать без дозаправок около 800 км. Масло заливаю полусинтетику Castrol. Очень хорошо подходит как для зимы так и для лета. Для охлаждения заливается антифриз, его в системе около 6 литров. Летом двухлитровый мотор более склонен к перегреву в отличие от 2.6. или 2.8. ( у данных двигателей более стабильный температурный режим работы).

Из личных иномарок - Ауди первая. Но эта Ауди - вторая, так как первая была 1986г.в. Автомобиль супер! Кто ездил на ВАЗ 2101, и пересел на иномарку -меня поймет. А кто задумываеться только это сделать - вперед! Не пожалеете. Не буду грешить - "копеечка" тоже автомобиль, да еще какой! Если бы не пополнение в семье да возросшие требония к комфорту - катал бы и дальше. Но... пришлось расстаться. смотрите внимательно на состояние, так как авто очень популярное, отъездили на нем многие и много, не всегда хорошо, поэтому даже этот автомобиль могли "заганять". Причина продажи - выбор АУДИ поновее.

Давно это было в 1999 году. Досталась мне аудюха на мою свадьбу от жены (до меня ездила она около года). Огромный авто был покрашен в серый металлик, 4-х цилиндровый 90-то сильный двигатель, без ГУРа, без электро..короче простой вариант. Первые ощущения от поездки положительные и моим эмоциям не было предела,когда такая махина легко оставляла позади себя "крутые" (в то время для меня) девятки, 99! Мой опыт вождения до ауди был только на нашем семейном авто ВАЗ 2105 и то немного (в 1998 получил права). Поездив немного понял что за машиной просто никто никогда не смотрел! Пришлось приложить ручки: сняли с тестем и нормализовали на заводе передние пружины, родной карб начал подводить- долой поставил сам от нивы через переходник, заменил масло в моторе, передние колодки, новая резина, аккумулятор и вперед! В то время был студентом. Ездил каждый день в институт, ездила жена,аудюха короче не остывала! Нужно за мороженое, нет проблем поехали, за грибами в лес, кстати был удивлен, проходимость просто супер и самое главное супер крепкий поддон (до сих пор не могу понять из чего он был сделан!), который просто ровнял колеи! Время шло.В 2000 году перешел на очередной курс института (учился очно), учеба началась во вторую смену с 13:00. Стал задумываться как прокормить семью, чтобы хоть немного спрыгнуть с шеи родителей. Теща предложила заняться выездной торговлей (тогда они очень круто торговали). Типа торгуй зятек до обеда, а потом иди грызи гранит науки. Нужна была машина. Выбор пал сразу на ауди. И вот началось: езда в столицу(от нас 450 км) 1 раз в неделю за товаром, каждый день на рынок доверху набитая железками, проезжала от 100 до 300 км. Ну что могу сказать,нигде не встал на дороге, никогда за рулем не уставал. Лил строго 92-й бенз, менял во время масло. И так почти год. Продал ее на рынке в первый же день, каким-то молдаванам, взяли не торгуясь, несмотря на протертую резину и сопливевшую прокладку клапанной крышки. Нужны были деньги на жилье, т.к. с родителями стало тесно, родился сын. Аудюха исчезла из нашего маленького городка. В заключении хочу сказать, отличный аппарат! В память о той машине купил себе ауди 100 C4, почти год, доволен как сытый слон. Плохо то что лучше б/у ауди может быть только новый ауди! Всем удачи на дорогах.

Привет всем. Хочу поделится опытом владения своим авто audi100 1991г.выпуска. Брал у совершенно незнакомых людей. Машина была бита в зад и не очень грамотно восстановлена. Даже не вооруженным взглядом это было видно. Ну да ладно,на геометрии это никак не отразилось:))) А теперь о двигателе (а то щас на меня накинутся что audi100 и 101л.с это позор))) AAE-не плохой двигатель. Скоро два года и единственное что я с ним сделал поменял ремень грм (масло не в счет). Для гощиков конечно он ну очень слабый. Хотя где мощь и драйв, там и расход бензина. Ездил на ней на юга в один конец 1470км. Сжег туда и обратно 200 литров бензина. А теперь о расходах. Было поменяно: сцепление -4500, подшипники задней ступицы-900р две пары, рычаг передней подвески (хотя можно было и не менять))) троса ручника-1200р, колодки перед-1300, зад 700р. И тормозные диски-3000р. И это все за 55000км пробега. Все работы произведены собственными силами. Про масло, резину и тд.тп. не пишу, так как это нормальное явление для любой машины. А теперь самое главное: страна ввоза-Литва!!! Может мне просто повезло? В целом отличный автомобиль, особенно радует салон, управляемость и бензобак в 80 литров, про шумоизоляцию я молчу, красота. И что бы мне там не говорили, нашему автопрому даже до этих машин ох как далеко. Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Никогда не писал,а тут решил поделиться о своем хорошем друге. Встал вопрос о приобретении другого авто,а с этим жаль растоваться.... Итак: АУДИ 100, 2 л.,94г. Владею 3 года. За время владения ни одной!!!! поломки,не считая расходников и тросика стеклоподъемника. Большой,комфортный,вместительный авто. Во время поездок днем и ночью ни малейшей усталости, при скорости 100-120 расход 92го бензина в районе 7-8 литров,в городе если не быковать-10, с педалью в полу-окола 15л. Поразил своими необъятными размерами багажник, на задних сиденьях то же вольготно да же троим пассажирам,хорошая шумоизоляция и дорожная устойчивость. Масло за 7-8т.км. ни капли,по кузову то же ни каких проблем,мелкие жучки под арками(смотри год выпуска) убрались раз и на всегда мелкой шкуркой, грунтовкой и подкраской..... конечно,есть авто и по новей и по лучше, НО тем кто подумывает брать сотку или... мой совет-КОНЕЧНО брать! Всем удачи! Хочу взять Патрола и обязательно о нем напишу....

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика у Audi 100 заслуживает высших оценок. Все "на месте", в салоне просторно как впереди, так и сзади. Качество отделки высокое, чувствуется немецкая тщательность и аккуратность. Шумоизоляция великолепная, мотор и ходовую не слышно даже на скорости 140-150. Обзорность вперед / назад. Обзорность весьма неплохая. Если и возникают небольшие проблемы при парковке, то они, скорее, связаны с большими габаритами Audi 100, а не с конструктивными недостатками при проектировке стоек и иных элементов кузова. Боковые зеркала имеют приличные "мертвые зоны", так что я пользуюсь большим панорамным зеркалом, установленным поверх центрального зеркала заднего вида. С зеркальными вставками в боковые зеркала беда: их воруют постоянно (особенно на Audi и Mercedes-х). У меня украли 2 комплекта: в первый раз я опрометчиво оставил машину на ночь у дома, а во второй раз умудрились "спереть" вставки, пока я пил кофе в кафе в центре города. Приходится покупать на рынке бэушные вставки в зеркала примерно по 400 . за штуку, тоже, по-видимому, у кого-то ворованные (новые стоят около 1000 .). После покупки второго комплекта вставок я посадил их на суперпрочный герметик, вследствие чего, к сожалению, изнутри салона стало невозможно регулировать угол установки зеркал. Впрочем, с тех пор прошло уже 2 года и никто не смог их больше "отковырять".
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель у моей Audi 4-х цилиндровый, объемом 2, 0 литра. Прост как велосипед и достаточно надежен. По слухам, такие движки ходят до 400 тысяч без серьезного ремонта. Конечно, динамика при двухлитровом двигателе на тяжелой машине (весом 1.3 тонны) не может поражать воображение. Иногда при обгонах хотелось бы выжать из двигателя побольше, но, если не ездить экстремально, мощности вполне хватает. Расход топлива (см. ниже) считаю умеренным для машины такого возраста и такого класса. Заливаю только 95-й бензин, т.к. на 92-м динамика заметно падает. Коробка передач на моей машине ручная, 5-ступенчатая. Работает четко, ходы рычага небольшие, передаточные числа подобраны очень грамотно. До пробега в 245 тыс. км обслуживания коробки передач не производилось вообще. После этого начало слегка течь масло из КПП через сальники. Заменили сальники, заодно и масло в коробке. Попутно выяснилось, что полностью изношен выжимной подшипник и диск сцепления. Самое удивительное, что эти проблемы не ощущались: настолько хороша шумоизоляция салона.
Средний расход топлива: по трассе - 9-10 литров, по городу 10-11 литров.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска Audi 100 довольно комфортна, но супер надежностью не отличается. В условиях наших разбитых дорог такой подвески "хватает" примерно тысяч на 40 километров. Тормоза у "сотки", на мой взгляд, слабоваты. Машина тормозит "мордой", задние барабанные тормоза ощутимо срабатывают только при использовании "ручника". Хотя, может быть, это недостаток именно моей конкретной машины? На своем опыте убедился, что на колодках экономить не стоит: качественные колодки (АТЕ, Лукас) раза в полтора дороже обычных, но ходят в 2-3 раза дольше, без свиста и скрипа. Усовершенствования/тюнинг. Тюнингу машина не подвергалась. На мой взгляд, тюнингом данной машины заниматься бесполезно: если средства позволяют, можно просто выбрать машину поновее и "навороченнее". Единственное, что я сделал - поменял аудиосистему, т.к. штатная аудиосистема отличалась довольно скверным качеством и не имела проигрывателя CD, а все кассеты я давно выкинул.