51 відгук про Восход

Здравствуйте! Хочу рассказать об этом мотоцикле.Этот мот для тех кто любит хорошую и не быструю езду. По опыту скажу едет максимум 100 км/час и для него это в самый раз, потому как, если больше скорость тем он меньше устойчив на дороге. Он похож на "Минск" но если сравнивать двигатели у Минска он мощней. Восход довольно старый мотоцикл и если он выходит из строя, запчасти для него найти сложно. Он создан для преодоления не большого расстояния пути, для него нет коляски, потому как она там не нужна, из-за слабого двигателя. Мот старый и непредсказуемый, он может сломаться в любой момент, даже при хорошем обслуживании.Мотоцикл на любителя, мне он нравиться.

Всем привет, купил его на местном моторынке в 2013 году за 800 гривен без документов. Приехав домой, был доволен до потери пульса, резина не ахти конечно. но двигатель был не колотым. единственным минусом было то. что растянута была моторная цепь и по картеру терлась. Но вскоре я ее заменил. Расход у него маленький порядка 4,5 литра на 100 км. Заводился отлично, что странно для восходов. на холодную иногда приходилось с ним пробежаться, но это было редкостью. Говорят восходы г..., не заводятся, если за ним следить, то будет все хорошо. Намотал я на нем около 2 тыщи за то время, что он у меня был, а побыл он у меня с марта по сентябрь. потом продал, добавил денег и купил себе скутер Honda, потом пожалел. Разгонялся я на нем до 110 км/час, правда или нет, но скорость была такая, может спидометр врал, но было на нем 110. Советую брать только у дедов, или если только в хорошем состоянии. Убитого брать не советую в обще, чтоб восстановить пойдет много сил, денег и терпения.

Здравствуйте сегодня я хочу рассказать вам о своих впечатлениях, о мотоцикле Восход 3М-01. В первые я сел на данный мотоцикл лет 6 назад и с тех пор он меня не перестаёт радовать. Он достаточно мощный я бы доже сказал он очень резвый, в отличие от своих предшественников. Так как данная модель была в первые оснащена лепестковыми клапанами, благодаря которым он стал более резвым. Объём двигателя сто семьдесят пять кубических сантиметров, что позволяет развить максимальную скорость до ста двадцати километров в час. При том что расход топлива по городу составляет четыре литра на сто километров.Ёмкость бак составляет четырнадцать литров. Мотоцикл имеет 4-х ступенчатую коробку передач. Подвеска очень динамичная, и "проглатывает" все неровности. Мотоцикл подходит как для города, так и для бездорожья. Мотоцикл очень приятен на вид. Многие критикуют данную модель, говорят что "он часто ломается и его больше ремонтируешь чем ездишь на нём", я отвечу так - "Если за ним ухаживать, регулярно делать замену масел и проводить технический осмотр, да и ездить на нём адекватно, то он будет служить вам верой и правдой."

Всем привет и доброго времени суток. Оставлю свой небольшой отзыв о мотоцикле Восход 3. Это один из первых мотоциклов на котором я начал ездить. У моего отца был ИЖ Юпитер-5 отзыв о котором вы можете прочесть по этой ссылке: Иж Юпитер 5. Практически, он и был первым моим мотоциклом. Но ещё до него, когда мы ездили к отцу на родину, там из сарая он выкатывал мотоцикл Восход. Мотоцикл был уже без документов, но ведь и происходило всё в деревне. Юпитер на тот момент для меня был тяжеловат, а вот Восход я держал уже вполне уверенно. Мало что я помню из того по технической части. Отец крутил зажигание и из-за зажигания этот мотоцикл недолюбливал. Ну а мне запомнились весёлые поездки, ведь тогда все эти ремонты меня не касались. Сейчас, когда вижу на улице такой мотоцикл, приходят воспоминания. Недавно даже попросил проехаться у знакомого. Мотоцикл лёгкий и хорошо рулится на асфальте. Для своего двигателя вполне резвый, но с современными малокубатурниками уже не соперничает. Впрочем, если вам достался мотоцикл Восход в наследство, то можно и покататься. Вот только фанатично вставлять в него деньги не надо. Всё же это давно уже не фаворит.

Восход 3!!!! Это мои лучьшие воспоминания о юности! Конечно ремонта было много, но это не омрачает впечатлений. По скорости он меня устраивал, он ехал бес проблем 110 км в час. Конечно владея этой техникой, надо было очень хорошо разбиратся в электронном зажигании. Так же в нём стаяла такая приблуда называемая КЕТ в одном из бордочков, она постоянно сгорала. Но проблему эту я решил поставив КЕТ от Восхода 3м. Вообщем это техника наша, а как нам известно, наша техника с душой! Отношения пораждают отнашения, как Вы к ней, так она к Вам. Вообщем, это мот. своего времени, сейчас много альтернатив лучьше него, но он не плох. Тем более что, он уже легенда!!!!

Очень хороший амортизатор. Мягкое сидение. Если мотоцикл новый малый расход топлива. Хотя он старый модели, ездить на нем очень удобно. Особенно хорошо возить на нем девушку. Рекомендую всем.

Мне на 18 лет после того как я получил водительское удостоверение категории "А" родители подарили мой первый мотоцикл модели "Восход-2" вишневого цвета, я от счастья летал, правда в те времена это была народная модель, а в моде были Явы, Чезетты, Иж-спорт, но я был с ребятами имеющими яркие модели мотоциклов - на одном уровне. Несмотря на то что в Восходе электронная система зажигания, т. е. нет аккумулятора, что я считаю достоинством, при правильном выставлении зажигания он заводится как говорят с пол оборота. У меня об этом мотоцикле только одни положительные воспоминания и отзывы. Простой в эксплуатации, надежный, дешевые и везде в наличии запасные части, довольно экономичный, а при езде не более 60 км/час-очень экономичный мотоцикл. Максимально я развивал на нем 110 км/час. Это на 76 бензине, а если поставить головку цилиндра от Восхода -3 и залить 92 или 95, то можно и 120 выдавить. Характеристики его я писать не буду, т. к. в интернете при желании можно их свободно найти, опишу все, что я с ним делал и его качества. Я менял на нем карбюратор с Восхода -3, с Панонии и одноцилиндровой Явы, в результате опытов и настроек лучше всего подошел карбюратор Восхода -3, примерно на пол литра стал меньше расход. Сразу оговорюсь, все зависит от того как Вы ездите. Заменил родную ручку газа с ползунком на ручку с барашком от Минска, т. к. с ползунком родная ручка не возвращалась в первоначальное положение и это приходилось делать принудительно, что в экстренных ситуациях было очень неудобно. Поставил на него Явовский накладной багажник с боковыми подставками, это увеличило площадь загрузки, брызговики сделал из резины и полностью из орг. стекла поставил лобовуху. Дуги ставить не стал из за лишнего веса, из практики - при падении на бок всегда спасала качественная подножка водителя и руль. Хочу сразу сказать, что весь мотоцикл изготовлен из качественного металла, за весь период нигде не было трещины, хоть я на нем и падал и прыгал с невысоких трамплинов. Чашки поворотников сделаны из алюминия, в отличии от пластиковых сейчас, так же повышает надежность, при падениях могли разбиться только плафоны. Да и вообще чтоб упасть на этом мотоцикле - это нужно специально умудриться. Он очень устойчив на дороге с любым покрытием, при любом намеке на падение- достаточно дать немного газа и он выравнивается. Конструкция двигателя очень простая, аналогично и коробки передач, любой начинающий мотоциклист сможет средний ремонт силовой установки сделать сам. Лакокрасочное покрытие очень качественное, даже сейчас вижу некоторые мотоциклы с заводской краской. Мое мнение - это очень хороший надежный мотоцикл из недорогих.

Купили мне родители мотоцикл Восход 3М 1989 года. Цвет синий. Я был второй хозяин, катаюсь до сих пор ему уже 25 лет а на нем не ржавчинки ни косяков. расход очень маленький, разгон быстрый. Вместительный, как то шестеро на нем ехали-) Катался на нем практически каждый божий день, заливал полтора литра бензина и в путь. Отец гоняет в лес, проверяет там ягоды грибы. В деревне необходимая вещь. Пару раз ломался, но поломки были уже из за износа деталей. Поменял передние стойки и приварил дуги от Планеты. Теперь выглядит по спортивней и круче. Падал не рез, дуги очень выручали, гнулись но спасали ноги и вообще меня. Скорость развивает быстро.

Приветствую всех мотоциклистов. Я хочу рассказать вам о моём мотоцикле. Мы с отцом выкупили его на металоприемнике. Его не использовали десять лет, то есть он стоял, гнил. Первый раз, когда мы его прикатили, я думал, что он заведётся. Да не тут то было, он не завелся, да и ко всему его ещё и заклинило. На следующий день я пришёл его делать. Я решил его капитально отремонтировать: заменить прокладки, все тросики, поменять диски сцепления, сделать тормоза, покрасить его и сменить масло. В первый день я посмотрел диски сцепления. Они были впорядке, я только протёр их и всё. И ещё сделал передние тормоза, это первый мой мотоцикл на котором есть передние тормоза. На следующий день я снимал головку цилиндра. Делал так, по краям налил масла, поставил упорные палки, чтобы поршень не ходили главное подложил тряпочку, чтобы мусор не попал в двигатель. И потом после всего начал выбивать поршень из цилиндра. В этот день было много дел, поэтому я сделал только цилиндр. На третий день я поставил новый карбюратор к62 для восхода это самый оптимальный вариант. И поставил тросик газа. Потом очень долго мучался с тросиком сцепления, так как новые не подходят. Но всё-таки сделал. На следующий день я всё покрасил. И потом, когда краска высохла, я всё собрал. Залил масла тракторного, бензина и попробовал завести. Он щавелся у меня с 4 раза. Прокатился и если честно сказать, он мне очень понравился. Восход долго разгоняется, но быстро едет. Вот что получилось.Если вам нравится русский автопром, то этот мотоцикл для вас, после ремонта он у меня пока ещё не ломался.

Был куплен в 1992 году за 15 с чем-то тыщ (в то время деньги немаленькие). На новом сдал на права, ездил неплохо (разгонялся до 115 км/ч), все устраивало. Дымит, конечно. Для меня тяжелый - чуть наклонишь и не удержишь, падает (правда, если в тонусе и напрячься, то ничего). Если нарушается регулировка, неслабо лягается (отдает кикстартером в ногу). Может так лягнуть, что потом несколько дней хромаешь. Вот это у него недостаток - заводить страшно ногой. Погонял по полю - заглох ни с того, ни с сего сразу и перестал заводиться. Заменил свечу А23 на свечу с меньшим калильным числом (какая-то совдеповская не помню марку) - завелся без проблем, но поработав на холостом, нагрелся и пошел вразнос (еле остановил полным открытием дросселя) - калильное зажигание. Седло мягкое, сам тяжелый, тяга достаточная (для меня), на скорости из за этого появляется уверенность (не то, что на мопеде). После аварии была погнута вилка и рама. Раму просто выбросил по глупости в помойку (т. к. правке не доверяю), думал куплю новую, но время прошло и я понял, что вместе с рамой потерял мотоцикл - новую (с доками) не достать. Вот и катаю теперь по выходным по полю (раму купил б/у по случаю и тому рад) - вспоминаю прошлые годы. На дорогу вход закрыт, хотя мотоцикл в приличном состоянии.

Данный мотоцикл не очень надежный, он часто ломается, плохо заводится, чтобы он хорошо работал это нужно долго и упорно регулировать и настраивать каждый узел мотоцикла, а иначе никак. Зажигание электронное 12 вольт, аккумулятор на нем не нужен он работает без него, свет неплохой, есть возможность установить дополнительные осветительные приборы, генератор выдержит. Мотоцикл объемом 175сс карбюраторный, воздушное охлаждение, максимальная скорость которую я смог развить была в районе 110-115 км/ч на скорости дорогу держит достаточно неплохо, бензин заливается в смесь с маслом Аи-76 ныне Аи-80. Но я бы не советовал этот мотоцикл новичкам так как из-за частых поломок он быстро надоест а чтобы он не ломался нужно больше знаний о техники которых новички еще не имеют так как нет опыта.

Доброго Вам времени суток, дорогие читатели!Речь пойдет о таком староном, ещзе со временем советского союза мотоцикла-Восход 3.Итак, с чего бы начать...Давайте начнем хотя бы с того, что достаточно прилично много данных моделей дожило до наших дней-и многие до сих пор ездят, работают, эксплуатируются мотоциклистами.Как по мне так восход не надежный мотоцикл-очень частые поломки для него это в пределах нормального.Из тех, что я знаю советских мотоциклов восход 3 тот мотоцикл, в котором стоит электронное зажигание и он работает без аккамулятора-да, в наше время есть такие "специалисты", которые умудряются переделывать и ставить на восход аккамулятор, но с завода он идет без аккамулятора.Мотоцикл по нынешним меркам имеет не особо красивый вид, те же "боковушки", они имеют как бы форму прямоугольника с закруглениями на концах, согласитесь не очень красиво?Приборная панель на мотоцикле стоит простенькая, без тахометра-стоит сам спидометр, датчики и замок зажигания.Сиденье имеет страшную форму, этот багажник и само сиденье не сочетаются между собой-та же в наше время альфа и то лучше выглядит, у нее как бы плавный переход от сиденья к баганику.Бак-бак имеет тоже странную форму "закругленного прямоугольника" между баком и сиденьем всегда пространство-нет такого как бы плавного переливания...Подножки водителя и пассажира-не особо удобные, но очень компактные.Двигатель-не особо надежный, 2х тактный, способен развивать ну км 70-80...Рама на восходе сделана более-менее удачно, так же амартизаторы идут надежный, прилично так "бегают" километров.Вилка в отличии от нынешних китайских мопедов-надежнее и "живёт" дольше. Фары, поворотники, стоп сигнал-сделаны из нормального материала.В наше время проблема для восходов-это найти запчасти, сейчас очень мало запчастей советских, в большинстве продают китайские, плохо качества, которые по сравнению с советскими хуже на много и прослужат Вам меньше времени.

Любой советский мотоцикл - очень интересная штука для подростка. Так случилось и у меня, когда мне в 14 лет подарили этот мотоцикл. Ездил он сам достаточно недолго - порвалась цепь. Пришлось мне учиться ремнотировать - этот мотоцикл достаточно хорошее пособие. Далее я не раз за сезон снимал, перебирал и мыл карбюратор, менял поршневую, сцепление. Странная особенность, что этот мотоцикл у меня стабильно долго работает только на свечах NGK, а Уфимки умирают быстрее, чем за неделю. Это очень крепкий мотоцикл. При всех издевательствах у него только бьются фары и ломаются поворотники. Этот мотоцикл легкий, но при этом имеет мало-мальски достаточную мощность для комфортной езды. Запчасти очень дешевы и легко доступны. Так же его преимущество в том, что можно проехать по серьезной грязи, в которой на скутере точно не проедешь. В общем интересная техника, с которой скучно не станет.

Так, ребята, начнем с движка. Для риоритетного мотоцыкла движок достаточно мощный, примерно 17.5 лошадок. Как крутнешь газу с места с буксами тронуться можно, но на дыбы врядли получится встать. У двигателя один глушитель. Я лично разогнался на максимальную скорость до 110 км/чСегодня «Восход 3М-01» можно встретить на байкерских тусовках. Также он успешно используется в качестве обучения езде на мотоцикле новичкам. Да и сам я на нем и научился впервые своей жизни кататься на мотоцыкле.Таким образом, советую всем этот мощный байк не пожалеете покупайте, катайтесь сколько угодно, "бензин не жрет" для студентов отлично подходит!!!

Мотоцикл Восход 3М-01 отличный мотоцикл, сейчас в деревне стоит этот мотоцикл, до него был у меня восход 2м в принципе тоже был нормальный, но минус у восхода 2м в отличие от восхода 3М-01 то что на 2 только 6 вольт это мало свет плохо горел, поворотников не было толком видно днём, но на восходе 3м-01 уже стоит 12 вольт, светит идеально как ближний так и дальний можно даже поставить диоды и горят нормально на 2 диоды вообще не горели не хватало мощности. Сейчас езжу на восходе 3м-01 и радуюсь ночью можно без проблем выехать фары повторюсь хороши и заводится он всегда на 5+ летом заводится с пол тычка, но после зимы надо помучиться потолкать его так как мотоцикл без аккумулятора и приходится толкать но если с горочки какой нибудь то можно и с первого раза завести. Мотоцикл Восход 3М-01 едет очень быстро 120 км/ч хотя по характеристики только 105 я разгонялся на нём все 140 км/ч с маленькой горочки на трассе даже когда разогнался стрелка спидометра началась ударятся об ограничение возле 140 км/ч и она сломалась у меня к сожаления. Детали на него не дорогие если что то сломалось то можно купить, но правда мало магазинов где продаются запчасти для него. Бензин много не жрёт у меня около 4 литров на сто километров конечно не мопед у мопеда вообще 2 литра на сто, ну и не планета у него вообще 6 литров на сто. Колеса у него 3.25-16 очень прочные катался как то вообще без камеры даже было не заметно . Амортизаторы хорошие на кочках толком незаметно правда он у меня низкий по сравнению с 2м. Так что мотоцикл отличный берите не пожалеете никогда не подводил меня)

Перед тем, как мой отец приобрел мопед, у него был мотоцикл. Это была его гордость. И моя тоже. Я так любил кататься на нем, что наслаждался каждым мигом, когда удавалось сесть за руль и почувствовать встречный ветер или почувствовать мошек, которые так и норовят залететь то в глаз, то в рот, хорошо, и что я обычно одевал шлем, но вот отец не приветствовал это, ну, шлем на свое голове. За меня то он конечно беспокоился. Когда вспоминаю о мотоцикле и о том, казалось бы, уже далеком прошлом, ностальгия съедает живьем. Что же касается самого мотоцикла, то он был красавец. Первое что бросается в глаза, естественно внешний вид и габариты. При своих размерах в 135 килограмм, он отпугивал всех кошек и собак, а может то меня они боялись, не важно, главное, что он не уступал своим "заморским собратьям", которые расхваливают направо и налево. Отечественные производитель, видно сразу, постарался с ним на славу. Его двухметровый размер внушал уверенность в себе и чувство безопасности, так как в седле я чувствовал себя очень комфортно. Его одноцилиндровый карбюраторный двухтактный двигатель, мощностью в 15 л. с., позволял развивать на нем до 105 километров в час, при этом расходуя бензин 4,2 литра за 100 километров. Но бак позволял вмещать в себя аж 14 литров бензина, что делало его отличным марафонцем. Наш мотоцикл имел барабанные тормоза как ножного, так и ручного управления. Колеса состояли из спиц и больших камерных шин.Мой отец продал наш мотоцикл, но потом, конечно, со временем пожалел. Да и я тоже скучал по нем, ведь такой если и найдешь, то только в б/у состоянии, так как его не выпускают уже более 20 лет. Конечно, сейчас выпускают мотоциклы на много быстрей, красивей, мощней и модернизированней, чем раньше, но все же наш производитель выпускал самые качественные. Ведь прошло столько лет, а встречаются люди, за рулем самого лучшего мотоцикла, по крайней мере для меня, ведь воспоминания о нем несут чудесные образы прошлого, как отец учил меня ездить на мотоцикле и как я впервые сам поехал. Это не забываемое чувство. Тот, кто это пробовал, меня поймет.Может в будущем, возобновят вновь выпуск мотоцикла Восход 3, и я накоплю и приобрету новенькую модель в память о старой.

Мой отец очень любит мотоциклы. Когда-то в 18 лет он просто бредил мечтой приобрести этот гоночный аппарат. И я его в некоторой степени понимаю. Езда на мотоцикле - это такой адреналин, что не передать словами, но в то же время очень опасно. Ну и подарили ему родители Восход 2 к его 20 летию. Мне уже 23 года, а ему 46 лет и он с ним до сих пор не расстаётся. Хотя однажды сделал на нём аварию и у него отобрали права и сняли номер на Восходе, но по селу он на нём смело маневрирует. Теперь непосредственно о самом мотоцикле. Он без коляски, поэтому очень лёгок по весу, напоминает мопед. Когда я попробовала сесть за руль, то я его практически не чувствовала. Очень сильно нагревается цилиндр, если ездить более часа. Сам мотоцикол вместителен мы помещаемся туда четверо, сидение мягкое из губки, обшито кожезаменителем.Уже за 23 года поменяли свечи, прокладки, делали прочистку бака, поскольку образовалась коррозия. Перекрасили в другой цвет, чтоб не прогнил. Сзади цепляется железный багажник, туда смело можно грузить какой-нибудь груз. Обычно у отца это ящики, мешки и прочая сельская ноша. Колёса очень хорошие, резина советская держит очень хорошо, ещё не меняли, только немного протекторы стёрлись. По бокам ниже сидения есть кармашки для ключей болтиков, гаек, тряпочек и прочих необходимых мелочей. Под сидением есть отсек для насоса. Вообщем сам по себе мотоцикол очень практичен и довольно-таки вместителен.Сам мотоцикол одноцилиндровый на 100 км расходует 4,0 литра бензина. На передней вилке есть амортизаторы, что смягчает езду. Поворотники и зеркала заднего вида уже меняли на более усовершенствованны, но что поделать, ни что не вечно. Имеет четыре передачи, что, на мой взгляд, не плохо. Есть задние и передние барабанные тормоза, объем бензобака нашего "коня" 13 л. папе вполне хватает. Внизу есть подножка для парковки мотоцикла. Максимальная скорость мотоцикла 95 км/ч. Двигатель карбараторный двухтактный.Мне очень нравится этот мотоцикол тем, что сделано на совесть. Аппарату уже 26 лет, а он выглядит как новый и прослужит ещё долго, правда запчасти к нему уже не производят и с этим есть кое-какие проблемы. Если что-то изнашивается, то найти не реально если только на разборке, что не всегда бывает. Но ничего мы ездим с большим удовольствием с отцом. Хотя у самих есть уже машины, но чтобы порадовать отца, садимся и со всей скорости летим по дорогам, вспоминая детство. Уже отец и внуков обучает этой экстримальной езде. Счастлив отец и счастливы мы!

Всем привет! О мотоцикле Восход могу вам многое рассказать! Мотоцикл этой модели был у меня в 16 лет сейчас мне 39! Для тех времён это был супер мотоцикл! Но сейчас времена меняются и техника меняется! Для сельской местности это не заменимая лошадка или ослик! Работяга но много не доделок! Слабенький движок одноцилиндровый! мало лощадок! для одного водителя нормально, но если пасажир чуть габаритный то пиши пропала! Ездил я на нём на рыбалку часто! Туда обратно получалось по асфальту! А вот на подъёмы лезть он не очень хотел! Слабоват! Да и запчасти находил с трудом! В наше время легче найти запчасть на иномарку! Хорошего мало!

Раньше я как все ездил на велики, но потом захотелось пересесть на серьезную технику. Но первый мой мотоцикл был Минск потом восход 3м, и только потом я пересел на восход 3м-01. Я купил этот мотоцикл в не рабочем состоянии, но поскольку у меня был опыт в ремонте мотоциклов мне это уже не стояло особых усилий, отреставрировал все подделал и он заработал как часы. Только приходилось некоторые детали делать на заказ к примеру не было болта на зажигание в магазине или шпильки на картер куда надевался цилиндр. Мотоцикл очень хороший ! Конечно он немного тяжелее своего предшественника, но он и мощнее их, по грязи он плохо тянет, но вот по асфальту я на нем разгонялся до 110 км. Помню перебрал только коробку дал брату прокатиться он въехал в столб сам не пострадал а на мотоцикле согнул переднюю вилку пришлось менять что ушло у меня пол дня, на разборку и сборку новой. Ну что тут можно сказать мотоцикл надежный если все настроено и все точно выставлено то можно забыть о ремонте я два года ездил вообще не лазил в мотоцикл даже зажигание не крутил.

Вот я наконец-то дошел до моего любимчика! Кто-то говорит : " Старье, Купи себе новый, Развалюха, Только и делаешь что чинишь его!"А может я специально новый не покупаю, чтобы мне этот перебирать, чистить, чинить и т. д.Что в новом хорошего - ничего! Негде повозиться, негде чегонибудь покрутить повертеть)А я без этого не могу.Ну так скажем у меня Восход 2 (турист) не так часто и ломается. Вот недавно перебрал коробку и цилиндры поменял. Поставил переключатель хороший на фару(раньше не было), поставил новые поворотники. Купил новый КЕТ.В общем и целом мне его состояние нравиться! Я катаюсь на нем в деревне! Это лучше любого внедорожника. Разгонялся до 100км/ч ( не поверите). Спокойно ездит по полям. Я раз 30 в том году за ягодами ездил! Все прекрасно !Вот одна из фото моего архива.В общем сейчас таких почти не найти. Я знаю многих людей которые продают их из-за ненадобности.Но скажу так " через лет 10-20 это будет антиквариат" и только тогда можете продавать, а я такого хорошего друга и приятеля не продам никогда !