52 відгука про ВАЗ / Lada 2111 2005 року

Дешеве в експлуатації,надійне,вмістке авто!
При належному догляді служить довгі роки без великих витрат.
124 двигун на мою думку найкращий.Це 1.6 16кл.,клапанів не гне,витрати палива 8-8.5л/100км по місту,6-6.5л по трасі,все залежить від манери їзди,при загрузці авто 500кг авто досить файно їде,по бездоріжжі як паркетник.Великий багажник і розкладені задні сидіння дають змогу перевозити великі грузи.
Із мінусів це шумоізоляція і скрип салону.

Ваз 2111, 1,6 16 кл бензин 2005р,Володію автомобілем 2.5 року,купляв у першого власника з пробігом 150тис, сам за 2,5 року наїздив 60тис км. За ці 60 тис ні разу не підвела,тай серйозних поломок на щастя не було. 124 двигун1.6 16 кл як на мене просто супер.клапана НЕ гне- перевірено мною. Їжджу тільки на бензині, розхід по місту Львів в середньому 8,5л,по трасі +-6-6,5л і це якщо їхати 100-140км/год,якщо 90-110 то і 5.8л на 100км виходило.провіряв дуже багато разів. Також авто має досить гарний ривок,але щоб гарно машина їздила і не витрачала багато палива треба за нею доглядати, вчасне ТО і не скупитись на запчастинах,масло бажано лити дорожще краще, особисто я лию мобіл2000 10w40, 8-10тис заміна і двигун працює супер,на свічки теж не скупитись, я використовую NGK #11 50 тис пройшли і як нові,контроль справності датчиків двигуна. Одна проблема це розширювальний бачок,але це проблема всього десятого сімейства. Зщеплення замінив на 200тис. і це мабуть найдорожще що купляв до машини:1600грн комплект весь і 1500грн робота. По ходовій частині я б сказав досить витривала машинка, за весь час міняв шарові, рульові наконечники, ромашки і стойки стабілізатора все 1 раз міняне.Місто,село,поле,гори, їде всюди, в снігах як на паркетніку. Кліренс великий, за бардюри не переживаю. Фари бош в поєднанні з хорошими лампами світять бомбезно,але задні фанарі га*но..особливо плати, які часто перегоряють.По технічній частині я б сказав досить надійно!
Кузов: дизайн так собі,але не найгірший. Якщо зразу із салону додатково обробили авто, то з кузовом проблем немає. На даний 2022 рік починають де не де зявлятись рижики маленькі,деякі іномарками тогож 2005 року варені переварені по кругу,а тут зварки ще не бачила.
Салон: дизайн не мерседеса,але і не фанерою оббита,без додаткової обробки скрипить всьо,але звук магнітофона це лікую.Багажник великий, при складанні задніх сидінь як мінівен,холодильник 170 возив із закритою дверкою.При складанні передньої сідухи возив дсп розміром 250см *60см,профіля 3м влазять із закритим багажником. Грузив її так що бризговики по землі йшли, але їхала досить бодро.Отже взагальному досить витривала і економна в експлуатації машина,у своїй ціновій політиці для сімї роботи супер,краще такій ваз 2005-2010років ніж іномарка з 90-х при однаковій ціні.а якщо ще з кондиціонером то просто бомба...Авто свою ціну виправдовує!!!

ТС которое никогда не подводило, и не подведет при должном уходе. Очень низкая цена обслуживания, вместительный салон.

Машина для невибагливих людей. Веде на дорозі себе чудово.
Якщо Ви невибаглеві до комфорту, то машина нормальна. великий кліренс пропускає під колесами будь-які хвилі і люки на дорогах. Двигун і ходова мене за весь час не підводила. Великий багажник, особливо коли скласти задні сидіння.
А от до інтер\'єру є безліч запитань. Він абсолютно не продуманий. Відсутня комфортність, шумоізоляції нема, навіть кнопки для склопідіймачів проектували рагуля якісь. Також система охолодження це аут - постійно то патрубок тече то бачок лопає то кришка-клапан не працює.

Дешева в обслуговувані, запчастини є на кожному куті, на газу розхід пісня, на ліс на природу, чи у справах, справляється з поставленими задачами, і мінусів кузов слабенький проти корозії особливо пороги та кришка багажника

Был бюджет 3000 вечно зелёных , и пересмотрев много некроиномарок попалась эта машина! Специально не искал , но состояние было очень хорошее! Решил брать ! Так и стал обладателем своей первой машины ! Мотор 21124 на инжекторе очень понравился - тяги и приёмистости хватает , заводится в любой мороз.Масла берет 500 грамм на 8 000 км . От замены до замены !Печка греет очень хорошо ! В общем за 15 000 км заменил ролик грм , и задний тормозной цилиндр - все !Очень доволен! Был хуже мнения о ВАЗах, так как в семье иномарка ! Теперь только самые лучшие впечатления.Следуйщая машина скорее всего тоже будет ВАЗ.
Из недостатков , только время - которое не залило родную покраску и по итогу вылезли 5-7 рыжиков на дверях и ляде . И шумный салон ! Больше минусов для меня нет.
Очень порадовал штатный свет - светит лучше чем А4 моего отца.
Экономичный двигатель !Нечего и добавить

Авто очень вместительное ! Хороший бюджетный семейный автомобиль, который не прихотлив к чему либо... Это простая рабочая лошадка, которая в нужный момент Вас не подведет ! Главное смотреть за ней, и не доводить ло убитого состояния ! А то многие тупо убивают их, а потом говорят что Лады - говно ! НЕТ ! Авто стоит внимание ! Советую как для первой машины - то что надо !

Цена качество, в среднем хорошо как для отечественных авто, хороший расходник и доступность запчастей.

плохое впечатление к русским машинам связано с качеством сборки, качеством металла и необходимостью постоянно что-то ремонтировать. ужасная машина в целом с завода.

Хочу поделиться опытом эксплуатации своего автомобиля.
У меня Lada 2111 2006 г.в. с двигателем 1.6 моно кузов универсал и пробегом 96000 км была куплена по случаю за весьма приемлемую цену.
До нее у меня было несколько иномарок Renault 19, VW Passat B2, VW Golf II. Так что сравнивать мне есть с чем.
После того как было принято решение купить LADA, сразу произвел полную диагностику у своего специалиста: выявлена была одна основная проблема, пробуксовка сцепления. javascript:void(0);
Полностью комплект (диск, корзина, выжимной) + работа встало в 150 $, после сделал полное ТО замена масла, филтра и антифриза еще около 70 $. Начало эксплуатации автомобиля произвело массу приятных впечатлений.
Из плюсов можно отметить:
Большой салон и багажник,
приемистый двигатель,
неплохую эргономику,
небольшой расход бензина ( около 7.5 л /100 км в гор цикле)
высокий дорожный просвет,
хорошую управляемость


Из минусов следует выделить:
плохое качество запасных частей и комплектующих,
дребезжание панелей в салоне,
жесткость подвески,
отсутствие гидроусилителя,
Слабая коррозионная стойкость

Реэкспортный Универсал 16 клапанный..Для своего времени -отличная машина в максимальной "люксовой" комплектации.

Просторный, надёжный, удобный для габаритных перевозок, очень вместительный. Неприхотлив к бензину, заводится в любой мороз при любой погоде, в отличие от большинства иномарок совершенно не капризен, настоящий трудяга! Высокий дорожный просвет даёт возможность ездить там, где пузотёркам никогда не проехать (пружины 2112 спереди).

Меня бесит, когда говорят, что наши авто ломаются, а иномарки вечно цел.. ездеют (ржавеют да, а вот ломаются это уже вопрос), помню собрался купить одинадцатую, да ещё и пятилетнюю, друзья пугали дураком будешь, мы лучше десятилетнюю и даже старше машину купим Ниссан, мицабиси :-), Опель и т.д.Так и получилось. Их машины выглядят моложе, а моя после семи лет вся брутальной козой стала, начала ржаветь, как назло её со всех сторон побили и что самое смешное, ржавеет именно там где не били :-) Но самое смешное впереди. Да, и ещё прошу учесть, что я в машинах не разбираюсь, поначалу ещё так чисто для себя масла и фильтра, свечи и всякую хрень менял, а через пол года вообще плюнул проще в сервис отдать, а кто разбирается и не ленится тому вообще эта машина почти бесплатной будет :-)Вообщем мои друзья в сервисе побывали ни чуть не меньше меня, только вот денег некоторые из них вложили даже больше, да и ещё приходилось запчасти чуть ли не месяцами ждать. Выложили со своей зарплаты тысяч двадцать, да ещё месяц жди детали и её лелей. Я своей Козе таких поблажек не даю. Самое дорогое что я поменял это ходовая, но перед тем как всё поменять она меня всю зиму кормила, катала и себе на запчасти зарабатывала, ну и на ремонт естественно. Короче на свой ремонт она сама зарабатывает. А летом да здравствует.Колчугинские дороги на дачу, а потом за грибами, прыгать по дорогам, где далеко не каждый захочет на своей иномарке поехать, по понятной причине. Меня больше удивляет другое. Дело не в том что они больше или меньше финансов вложили в свои иномарки, а скорее по какой причине. Я работаю посменно, зимой чтоб дома не сидеть в выходные перед телевизором, работаю курьером (то запчасти развожу, то ещё какую нибудь хрень), а летом двое суток на работе и сразу после суток на дачу и так почти каждые выходные, чуть ли не до поздней осени. Дача кстати находиться в 150 км от городв и так 5 лет, короче машина на износ. А они либо дома, без планов по городу катаются, либо на работу катаются пять дней в неделю из города. Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ЧЕМУ ТАМ ЛОМАТЬСЯ ТО?Вообщем в двигатель не лазил, всё работает как часы. Только помню сальник поменяли в 2011 году, заодно походу дела и диск сцепления поменяли, больше потратил на красивые колёса и новую резину, как зимнюю, так и летнюю. Это принцип мой - купил обычные алюминиевые диски ненавижу штамповки - пусть, даже сожалеть буду. Тормозные диски как то менял тоже вроде как из дорогих вещей, колотки, фильтра, масла, ремни всё менял в срок, тут уж ничего не поделаешь. Стеклоподъемник перестал работать (2014 год), тоже вроде как дорого стоит моторчик 2500 пришлось отдать.Чё ещё? а ну ещё генератор пришлось купить в 2010 году и аккумулятор. в 2014 году. И ПОСЛЕДНЕЕ. Пришлось комплект сцепления поменять в 2015 году, но тут машина не виновата, моя сестра обучалась, станет на светофоре, педаль сцепления в пол и ждёт ну когда зеленый загорится, да ещё рычаг на вторую передачу воткнута, короче жесть! Хорошо, что только сцеплением обошлось, сама и стажировалась по автомагазинам и сервисам каталась, естественно за свой счёт.Машина 2005 года, я второй хозяин с 2010 года. Гонять не люблю, максимальная скорость по шоссе 120,130 км в час, но чащё пятую воткну 100 тихо спокойно еду. Вообщем насчёт ломается чаще, чем на иномарках, . всё это, всё зависит от хозяина и как эксплуатируется автомобиль.А вот насчёт Весты и Х-Рея, если честно побаиваюсь, с подозрительностью отношусь, пусть сначала покатаются и расскажут. Меня честно говоря как раз пугают все эти понты дешёвые китайские, кнопочки, роботизированные коробки, вообщем всё то, что связано с крутостью и комфортом. Ведь под враньём я имел ввиду не ломается двигатель, коробка передач, короче всё то, что сделано, ну и слегка обновлено в стране. А вот эти стеклоподъемники, компьютер ни раз мне не мозг компассировал в моей машине, хоть ещё и не приходилось менять или делать, впадло. У неё возраст, проще уже весь автомобиль поменять, ведь про то что наш автором ржавеет я и не отрицал. Кстати с ним уверенно чувствуешь, в любой точке страны, даже если не мастер по ремонту и нужно поменять запчасти. Всё можно купить в любом посёлке городского типа, не можешь сам за копейки сделают. С иномаркой мицабиси был прикол в Инжавино Тамбовской области - "Ой извините, таких запчастей у нас нет, вам надо будет поехать в Тамбов" :-) Вместо того что бы навязывать тебе этот автомобиль я лучше задам вопросы тебе:1. Сколько денег у тебя и на какие автомобили ты потянешь финансово, как посчитаешь деревяжки свои и поймёшь на что за них можешь купить тогда переходим 2. Как часто ты будешь её эксплуатировать 3. Собираешься ты на ней часто путешествовать по стране или наоборот по Европе. 4. Будешь добираться на ней каждый день на работу, или так просто по выходным на дачу ездить. 5. А может ты будешь на ней подрабатывать, как это обычно бывает в такси, например. 6. А вдруг у тебя двадцать детей тогда легковая не подайдёт бери автобус. И так далее. И сразу поймёшь какой автомобиль тебе нужен.Перед покупкой подумай для каких целей берёшь авто, а то потом будешь сожелеть и винить всех подряд, кроме себя.Я её не выбирал, по деньгам только на неё хватило тогда, Брал для того что бы научиться ездить на машине. Хотя на десятилетних иномарках мог но почему то не решился покупать, если честно даже не пожалел что обучался именно на ней.Хочу Портер, кто бы подарил, новенький эх. эх.

На протяжении многих лет имел различные авто фирмы фольксваген и являлся ярым ее поклонником. Но сегодня фолькс, на мой взгляд, не отвечает требованиям народного автомобиля, поясню почему. С последним авто (Passat B6/2010), с большим трудом и убытком только что простился. Покупался седан три года назад за 1,1 млн, продан сейчас за 730 штук. Это еще ничего. Во всех салонах в трейдине предлагали за него 630, что на сотню меньше. Проведя несколько месяцев в состоянии беспокойства от звонков и СМСок, безостановочно посылаемых салонными перекупщиками с предложениями «срочно и оч. дорого выкупить автомобиль», ломбардами с навязчивыми предложениями дать денег под залог, банками, пытающимися всучить срочный кредит, криминальными элементами, желающими срочно приехать для скручивания счетчика твоего авто и т.д., я таки срубил сотню, которая мне не должна была достаться в сложившейся системе. Да, мир изменился... Убыток за счастье 3 года владеть неликвидом, а именно Пассатом (это только мое частное мнение), составил 370 тыс. Если добавить стоимость бензина, ТО, страховок, расходников, налогов, то сумма далеко перевалит за 400 и приблизится к 500. Зачем было строить завод ? Желая купить новый Пассат сегодня (а именно это я и собирался сделать), мы рассчитываем стоимость машины на сайте официалов фольксваген точка ру, в конфигураторе. Модель с автоматом и кожей, движком в 152 лошадки нам обойдется в лям, а по факту, в салоне эта модикопликтейшен стоит уже за 1290000 р. Значит мне, потерявшему за три года 370 косарей, предлагают потерять еще больше. Например, с Пассата Б7 через тройку лет, если воспользуюсь схемой трейд-ин, а иначе к тому времени сдать его уже не получится, я выброшу в хлам уже 660 тысяч. Таким образом, мне нужно зарабатывать 18333 р. ежемесячно только на Passat. Учитывая факт, что сервис в случае серьезной поломки под различными предлогами откажется ремонтировать авто по гарантии, а это вполне допустимо, пассат становится уже не пассатом, то есть не легким ветерком, а бриллиантовым ветром типа смерч. Не желая отказываться от привычки ездить на VW, конфигурируем другие модели, классом дешевле, например гольф 7 = 840, а фактически обойдется в 1 млн. с салоном тряпкой…; поло хэтчбек 2013: стоимость авто с АКП + кондиционер составит 640 тыс., но в салонах нас будет ждать сюрпрайс. Так в западных оф салунах этот авто стоит с ценником 740, иди торгуйся. На вопрос, почему такая дорогая, отвечают, потому, что с магнитолой… В общем, решение уже давно созревало. Когда девушки кол центра фольксваген мне говорили, что не могут произвести гарантийный ремонт авто из-за того, что владелец в нарушение договора не проходил диагностику каждые полгода или, что данная деталь является расходной частью из списка не подлежащей гарантийному обслуживанию, я их предупреждал, что фольксваген потеряет клиентов, если не изменит свою политику. Ну, так первый – пошел. Пока поездим на других, более «народных» авто. Хамло-стервятники, можете приступать...:)

На любителя,но пока не станешь владельцем вагона не поймешь всех прелестей! НУУУ смотря с чем сравнивать если с мереном Sкой то это сарай=))а так давольно не плохо!тонер делает свое дело,жалко только что инспекторам этого не понять=( Динамика?? Если за машиной следить и вовремя менять расходники то машина не ломаеца! ВАЗуха это то у чего нету границ вашим идеям.тюнинг доступный,запчасти дешовые,да и на станциях ремонт дешовый,хотя если есть руки и инструмент то любой ремонт подсилу! Машина нравиться,большой багажник!для тех кто любит активный отдых самое то!а если купить еще бокс на крышу то вобще красота) Машину покупать конечно стоит.а кому и для каких целей решать только вам!Молодеж не стремайтесь вагона много ПЛЮСОВ!)))Парень 20лет)

После ваз 21093 98 г.в. боялся брать советское авто да еще инжекторное, так как 9 -точка всегда меня подводила, в любую погоду и любое врямя суток (просто КОШМАР). Но не об этом ваз 21114 оказалась тфу -тфу удачной машинкой с двигателем уже 3 год вообще проблем нету, наездил почти 60000 км. менял вовремя масло полусинтетику и сменил ГРМ с роликами, для собственной надежности т.к. брал машину не с ноля. Машинку прошил стала резвее. По ходовке сами знаете качество дорог. В общем машинка хороша надеюсь отзыв кому то поможет в выборе авто (собираюсь продавать так что читаю отзывы других владельцев тоже).

Начну отзыв свой с пред истории покупки ваз 2111. С момента появления лад десятого семейства я о них много читал в автопериодике. Но когда увидел машину реально в жизни 2111 серебристого цвета с номерами на обочине трассы, просто влюбился в неё и стал много читать и узнавать про неё. У нас в семье с конца 80 х годов трудился москвич иж комбик цвета андриатика. Машинка была просто песня! По техническому и грузопасажирскому настрою. Но ела очень много бензина. В 2005 году украинцы хорошо стали жить и новые машины просто стали повсеместны. И у нас в семье тоже решили поменять авто, но москвич оставить ! Хотелось ваз 2104 или ваз 2109. Но знакомый убедил поднатужиться и брать новинку, так как сам ездил на ваз 2111. И вот настал момент истинны! осень 2005 год .В первом попавшемся автосалоне стоит она ! Ваз 2111 1.6 8 клапанов цвет кварц. Машина - мечта моя. Говорят мечты сбываются. И вот я уже с багажом знаний о 2111 сарайчике стал молодым совладельцем чудо машины. С самого начала обслуживание модернизация и мытье стали моим любимым делом. В 2011 году осенью после хороших впечатлений об 11 й отец покупает себе приора универсал 2171 цвета кварц. Машина конечно лучше. Но 2111 я откупил себе. Пробег был уже 62000. Москвич пришлось продать в хорошие руки. А жаль! хорошая была машина! Теперь, что было зделано за 8 лет машине. Сейчас пробег под 9000. Антикор и защита крыльев, крылья повторил второй раз сам. Сменялся трос сцепления - порвался на третьем году жизни. Аккумулятор уже третий, не знал как за ним ухаживать убивал периодически, теперь знаток. Сцепление, помпа ролик и ремень. Глушитель пару раз - гнеёт пока не просверлил дренажные отверстия 3 мм. и менял бачок расширителя два раза пока не обклеил. Расходники... масло фильтра щётки... Масло каждые 10000. Улучшения - борт компьютер, музыка противотуманки, фаркоп чехлы коврики. Если всё собрать сумма приличная, но по отдельности всё копейки стоит! Недавно чистил бензонасос форсунки и датчик хх. Сменил левый наружный шрус и провёл диагностику ходовой. Вердикт желательно поменять стойки. Живые но не на долго. Повторюсь пробег под 90000!!! Расход топлива. После москвича иж комби просто фантастика ездить с расходом 5-7 литров 92 го а теперь и 95s - спиртованного бензина. плюс грамотно управлять тягой торможения и использовать инерцию и замедление коробкой - отключение подачи топлива форсунками при замедлении пониженными передачами и движение по инерции без газа. Топливо расходуется экономно. Нашей семье универсалы необходимы и пока лучше вазовских универсалов сложно что то подобрать по неприхотливости и экономности!!! а надёжность - обратная сторона ухода за авто. Будешь любить будишь долго ездить говорила хозяйка москвича моим родителям в далёком 1990 году после дважды разбитого её сыном москвича ИЖ комби цвета адриатика, который досих пор на ходу и хорошей форме! если есть желание купить, то как роботягу и для изучения слесарного дела в ремонте авто. Для семьи или бизнеса, для стройки, подработки, развозки хорошо подходит. Если брать, то оценивать по состоянию, а не только виду. А так ещё долго она будет служить если за ней ухаживать и любить.

Авто удобное для путешествий и загородных поездок, а так же если Ваша работа связана с перевозкой объемных грузов. Вместительный багажник позволит Вам "вместить" всё самое необходимое и ещё много чего! Данный авто приобретали для перевозки снаряжения при занятии спортом и он не разу нас не подводил! За все время использования кузов и ходовая в отличном состоянии!

Доброго времени! Хочу поделиться опытом эксплуатации ВАЗ-21114 2005 гв. Автомобиль покупался в 2008 г в автосалоне Инком-авто на ВДНХ. Универсал. Двигатель 1,6, 16 клапанов. Состояние было среднее – пробег 71000, лысая резина, сколы на капоте, сколы на лобовом стекле, потертый салон. Сразу потребовалось заменить аккумулятор, расходники, стойки, шаровые опоры и сцепление. Закралось подозрение, что аккум и резина на совести автосалона. Чинил печку – замена мотор-редуктора, его заклинило в положении «очень тепло». Деталь находится в труднодоступном месте, чтобы ее поменять , приходится снять поводки дворников, жабо лобовика и разобрать кожухи в моторном отсеке. Из мелочей – оплавлялись внутренности задних фонарей, это болезнь многих моделей Автоваза. Лечится применением диодных ламп, они не нагреваются и ничего не оплавляют. Но стоят дороже обычных и часто перегорают. Наверное, потому, что на рынке только китайские диоды. Устранение неисправностей потянуло на 20000 р. Автомобиль интенсивно использовался для перевозки людей и грузов, переездов, на межгород и т.д. С самого начала эксплуатации иногда загоралась лампочка зарядки. Это происходило в сырую или морозную погоду и по мере прогрева двигателя лампочка гасла. Ждал, когда же лампа загорится навсегда, чтобы уже искать поломку, но этот глюк преследовал машину до продажи и так и не доставил каких-либо хлопот и не был исправлен. Октябрь 2008 77000 пробег – пришлось менять радиатор печки, старый потек ручьем в пробке. Установленный Бехр проходил до продажи. Менять радиатор печки тоже удовольствие маленькое – надо разобрать кожухи и жабо, только потом доберешься до отопителя. Патрубки печки заменены на армированные шланги в размер – намного лучше штатных патрубков. Хватает на несколько лет, когда начинают подтекать – не рвутся пополам, можно исправить заблаговременно. Зиму 08/09 пережили без происшествий. 1 мая 2009 88000 пробег – заменены задние тормозные колодки на Финвал – проходили до продажи. К сожалению, на Вазовских машинах вместе с колодками часто приходится менять и рабочие колесные цилиндры – закисают, ржавеют и текут. Установленные цилиндры АТЕ проходили до продажи. В это же время заменен тросик сцепления. Перед установкой тросик надо заливать маслом – тогда он дольше проработает до заедания. Ремонтировал омыватель задка – не подавалась вода на стекло, слетел шланг подачи воды. Летом 2009 столкнулся с распространенной проблемой – лопнул расширительный бачок. На мой взгляд, виновником огромного числа неисправностей является клапан сброса давления, расположенный в крышке расширительного бачка. Его несвоевременное срабатывание или заклинивание ведет к разрыву элементов системы охлаждения или не дает набрать расчетной температуры. Стоит копейки, но не угадаешь, как будет работать. В результате можно встать посреди дороги…. С августа по ноябрь 2009 в рамках подготовки к ТО и зиме были поменяны передние тормозные колодки, свечи, расходники, лобовое стекло (3000), глушитель, главный тормозной цилиндр, левый наружный ШРУС и пыльник к нему. Собственно, из-за пыльника ШРУС и умер. Лобовое стекло впоследствии (через год) подтекало – то ли неудачно приклеили, то ли отгнила рамка лобового стекла и вода проникала внутрь. Тюбик герметика улучшил ситуацию, но совсем течь не устранил. Самое интересное, что через пару лет течь перестало – потолок перестал мокнуть. Может, просто уже текло сразу вниз? В это же время заменен ремень ГРМ + ролики. Декабрь 2009 100000 пробег – умерла одна из катушек зажигания, движок затроил. Катушка бош – 1400 р. Менять легко. Но я менял еще и свечи. И до весны проездили без проблем. 9.05.2010 106000 пробега – вентилятор охлаждения отвалился от моторчика в пробке. Радиатор не пробил. До места стоянки добрался своим ходом. Радиатор заменен, т.к. старый «потел» и приходилось доливать тосол. Но замененный радиатор начал потеть в первую же зиму после морозных ночей. Я уже думал брать дорогой медный цельнопаяный, но проблема ушла сама собой – перестал течь как-то сам, наверное засалился и прожил до продажи. Вентилятор заменен на новый, более бесшумный. Проходил до продажи. Удивило, что провода и клеммы разъемов уже поотгнивали, и приходилось электрические соединения делать заново. В июле-августе 2010 года заменены наконечники рулевых тяг, пыльник левого ШРУСА, сам ШРУС, промежуточный глушитель, передние стойки, задний подшипник ступицы. Пробег 108600. И до зимы ездил без проблем. 16.02.2011 пробег 118000 замена катушки 4-го цилиндра + свечи. 27.06.2011 пробег 123000 замена рулевых тяг с наконечниками, заднего подшипника ступицы. В это же лето вылезла еще одна неисправность – заскрипели верхние опоры передних стоек, причем в сухую погоду. На машине были установлены SS-20 опоры. На сервисе посоветовали ждать очередной переборки подвески и не заморачиваться. По предыдущим машинам помнил, что любая машина любит смазку. Попробовал заливать опоры маслом – скрип ушел, руль стал легче. Так и заливал до продажи после каждого дождя, это нетрудно. Пропал даже стук в рулевой рейке, который иногда раздражал. Наверное, надо было перебрать подвеску еще раз, но как-то не сложилось. 21.10.2011 пробег 128000 заменен трос сцепления. 18.03.2012 кроме расходников заменен сальник штока выбора передач на КПП. Тек, зараза. 26.04.2012 пробег 132000 – опять заменен сальник штока кпп. На этот раз поставили 2 шт – штатный + импортный в размер. Проходил до продажи. 14.08.2012 на 139000 сгорела комбинация приборов. Она давно глючила и иногда стрелки показывали ерунду. Приходилось снимать клемму аккумулятора и пару минут ждать, пока комбинация не придет в себя. Стоит эта запчасть 3000 р. Есть везде. Пробег теперь 0,00 км. Обидно, что когда снимаешь облицовку этой комбинации – пластик крошится. Облицовка получается одноразовая. Но и новая не лучше. А еще в новую надо переставить выключатели и ничего не сломать. В выключателях после перестановки перестают гореть лампочки. Новые лампочки тоже не всегда горят и не всегда встают на свои места. 16.10.2012 пробег 3600)). Замена ремня ГРМ + роликов, помпы, масла, «гитары»(такая штанга подвески двигателя). Умер подогрев передних сидений. А впереди зима… 16.12.2012 пробег 5000. В салоне запахло гарью. Открытый капот поверг меня в шок – все в масле сверху, снизу, на левом колесе масло, под машиной…. Это тоже распространенная проблема – вышибло заглушки распредвалов. Сами по себе они просто вставляются между половинками головки блока цилиндров. Ни резьбы, ни фиксаторов, ни стопорных колец не предусмотрено. Замена на сервисе стоила 2500. В интернете полно советов типа «просто забейте новые на место старых». Но как-то такой подход не внушает доверия. В тот же день автомобиль был выставлен на продажу. ЕДИНСТВЕННЫЙ раз не завелся сам – в день снятия с учета. Говорят, машина чувствует, что ее хотят продать? Теперь о потребительских свойствах. Посадка в машину - достаточно удобна. Загрузка багажника и салона на 4+. Грузить мешает торчащий из порога замок задней двери. Универсал берут, чтобы иногда возить что-то громоздкое, или семьи с детьми, колясками, велосипедами и лыжами. Минус машины в том, что сиденья заднего ряда не раскладываются в ровную площадку – не всегда удобно, груз сползает. Может, на новых исправили? Грузоподъемность хороша для легковушки, но задняя подвеска была доработана проставками. То есть в штатном исполнении загружать машину полностью (500 кг) не получится. При разложенном салоне и полупустом багажнике в машине можно спать, как дома, вытянув ноги. На заднем диване, в общем, не тесно. Кузов подвержен коррозии. Ржавеет сильно. При любом антикоре ВАЗовская машина при ежедневной эксплуатации способна прожить не больше 6-7 лет до сквозной коррозии. Релинги на крыше – для красоты, потому что в крыше нет усилителей и поперечин. Один лист крыши идет на всю машину – даже не по себе становится. Эта конструкция – из прошлого века. Постоянно приходится устранять какие-то мелочи. Нет системы рециркуляции салонного воздуха – долго прогревается зимой. Расход в общем, порадовал – 7,5 л по пробкам, 6,5 л по трассе. Особенно, если выбрать спокойный стиль езды - удастся нормально сэкономить топливо. При необходимости достаточно резвая машинка, 160 км/ч идет уверенно, позволяет быстро выполнять обгоны и хорошо держаться в общем потоке. Запчасти дешевы. Надежная машина. Не подводила никогда. Отсутствуют многие полезные и необходимые опции. В общем, второй раз себе такую брать не стану. У машины есть огромный плюс – универсала такой вместимости и грузоподъемности за такие деньги больше никто не предлагает.

Доброго времени! Хочу поделиться опытом эксплуатации ВАЗ-21114 2005 гв. Автомобиль покупался в 2008 г в автосалоне Инком-авто на ВДНХ. Универсал. Двигатель 1,6, 16 клапанов. Состояние было среднее – пробег 71000, лысая резина, сколы на капоте, сколы на лобовом стекле, потертый салон. Сразу потребовалось заменить аккумулятор, расходники, стойки, шаровые опоры и сцепление. Закралось подозрение, что аккум и резина на совести автосалона. Чинил печку – замена мотор-редуктора, его заклинило в положении «очень тепло». Деталь находится в труднодоступном месте, чтобы ее поменять , приходится снять поводки дворников, жабо лобовика и разобрать кожухи в моторном отсеке. Из мелочей – оплавлялись внутренности задних фонарей, это болезнь многих моделей Автоваза. Лечится применением диодных ламп, они не нагреваются и ничего не оплавляют. Но стоят дороже обычных и часто перегорают. Наверное, потому, что на рынке только китайские диоды. Устранение неисправностей потянуло на 20000 р. Автомобиль интенсивно использовался для перевозки людей и грузов, переездов, на межгород и т.д. С самого начала эксплуатации иногда загоралась лампочка зарядки. Это происходило в сырую или морозную погоду и по мере прогрева двигателя лампочка гасла. Ждал, когда же лампа загорится навсегда, чтобы уже искать поломку, но этот глюк преследовал машину до продажи и так и не доставил каких-либо хлопот и не был исправлен. Октябрь 2008 77000 пробег – пришлось менять радиатор печки, старый потек ручьем в пробке. Установленный Бехр проходил до продажи. Менять радиатор печки тоже удовольствие маленькое – надо разобрать кожухи и жабо, только потом доберешься до отопителя. Патрубки печки заменены на армированные шланги в размер – намного лучше штатных патрубков. Хватает на несколько лет, когда начинают подтекать – не рвутся пополам, можно исправить заблаговременно. Зиму 08/09 пережили без происшествий. 1 мая 2009 88000 пробег – заменены задние тормозные колодки на Финвал – проходили до продажи. К сожалению, на Вазовских машинах вместе с колодками часто приходится менять и рабочие колесные цилиндры – закисают, ржавеют и текут. Установленные цилиндры АТЕ проходили до продажи. В это же время заменен тросик сцепления. Перед установкой тросик надо заливать маслом – тогда он дольше проработает до заедания. Ремонтировал омыватель задка – не подавалась вода на стекло, слетел шланг подачи воды. Летом 2009 столкнулся с распространенной проблемой – лопнул расширительный бачок. На мой взгляд, виновником огромного числа неисправностей является клапан сброса давления, расположенный в крышке расширительного бачка. Его несвоевременное срабатывание или заклинивание ведет к разрыву элементов системы охлаждения или не дает набрать расчетной температуры. Стоит копейки, но не угадаешь, как будет работать. В результате можно встать посреди дороги…. С августа по ноябрь 2009 в рамках подготовки к ТО и зиме были поменяны передние тормозные колодки, свечи, расходники, лобовое стекло (3000), глушитель, главный тормозной цилиндр, левый наружный ШРУС и пыльник к нему. Собственно, из-за пыльника ШРУС и умер. Лобовое стекло впоследствии (через год) подтекало – то ли неудачно приклеили, то ли отгнила рамка лобового стекла и вода проникала внутрь. Тюбик герметика улучшил ситуацию, но совсем течь не устранил. Самое интересное, что через пару лет течь перестало – потолок перестал мокнуть. Может, просто уже текло сразу вниз? В это же время заменен ремень ГРМ + ролики. Декабрь 2009 100000 пробег – умерла одна из катушек зажигания, движок затроил. Катушка бош – 1400 р. Менять легко. Но я менял еще и свечи. И до весны проездили без проблем. 9.05.2010 106000 пробега – вентилятор охлаждения отвалился от моторчика в пробке. Радиатор не пробил. До места стоянки добрался своим ходом. Радиатор заменен, т.к. старый «потел» и приходилось доливать тосол. Но замененный радиатор начал потеть в первую же зиму после морозных ночей. Я уже думал брать дорогой медный цельнопаяный, но проблема ушла сама собой – перестал течь как-то сам, наверное засалился и прожил до продажи. Вентилятор заменен на новый, более бесшумный. Проходил до продажи. Удивило, что провода и клеммы разъемов уже поотгнивали, и приходилось электрические соединения делать заново. В июле-августе 2010 года заменены наконечники рулевых тяг, пыльник левого ШРУСА, сам ШРУС, промежуточный глушитель, передние стойки, задний подшипник ступицы. Пробег 108600. И до зимы ездил без проблем. 16.02.2011 пробег 118000 замена катушки 4-го цилиндра + свечи. 27.06.2011 пробег 123000 замена рулевых тяг с наконечниками, заднего подшипника ступицы. В это же лето вылезла еще одна неисправность – заскрипели верхние опоры передних стоек, причем в сухую погоду. На машине были установлены SS-20 опоры. На сервисе посоветовали ждать очередной переборки подвески и не заморачиваться. По предыдущим машинам помнил, что любая машина любит смазку. Попробовал заливать опоры маслом – скрип ушел, руль стал легче. Так и заливал до продажи после каждого дождя, это нетрудно. Пропал даже стук в рулевой рейке, который иногда раздражал. Наверное, надо было перебрать подвеску еще раз, но как-то не сложилось. 21.10.2011 пробег 128000 заменен трос сцепления. 18.03.2012 кроме расходников заменен сальник штока выбора передач на КПП. Тек, зараза. 26.04.2012 пробег 132000 – опять заменен сальник штока кпп. На этот раз поставили 2 шт – штатный + импортный в размер. Проходил до продажи. 14.08.2012 на 139000 сгорела комбинация приборов. Она давно глючила и иногда стрелки показывали ерунду. Приходилось снимать клемму аккумулятора и пару минут ждать, пока комбинация не придет в себя. Стоит эта запчасть 3000 р. Есть везде. Пробег теперь 0,00 км. Обидно, что когда снимаешь облицовку этой комбинации – пластик крошится. Облицовка получается одноразовая. Но и новая не лучше. А еще в новую надо переставить выключатели и ничего не сломать. В выключателях после перестановки перестают гореть лампочки. Новые лампочки тоже не всегда горят и не всегда встают на свои места. 16.10.2012 пробег 3600)). Замена ремня ГРМ + роликов, помпы, масла, «гитары»(такая штанга подвески двигателя). Умер подогрев передних сидений. А впереди зима…16.12.2012 пробег 5000. В салоне запахло гарью. Открытый капот поверг меня в шок – все в масле сверху, снизу, на левом колесе масло, под машиной…. Это тоже распространенная проблема – вышибло заглушки распредвалов. Сами по себе они просто вставляются между половинками головки блока цилиндров. Ни резьбы, ни фиксаторов, ни стопорных колец не предусмотрено. Замена на сервисе стоила 2500. В интернете полно советов типа «просто забейте новые на место старых». Но как-то такой подход не внушает доверия. В тот же день автомобиль был выставлен на продажу. ЕДИНСТВЕННЫЙ раз не завелся сам – в день снятия с учета. Говорят, машина чувствует, что ее хотят продать? Теперь о потребительских свойствах. Посадка в машину - достаточно удобна. Загрузка багажника и салона на 4+. Грузить мешает торчащий из порога замок задней двери. Универсал берут, чтобы иногда возить что-то громоздкое, или семьи с детьми, колясками, велосипедами и лыжами. Минус машины в том, что сиденья заднего ряда не раскладываются в ровную площадку – не всегда удобно, груз сползает. Может, на новых исправили? Грузоподъемность хороша для легковушки, но задняя подвеска была доработана проставками. То есть в штатном исполнении загружать машину полностью (500 кг) не получится. При разложенном салоне и полупустом багажнике в машине можно спать, как дома, вытянув ноги. На заднем диване, в общем, не тесно. Кузов подвержен коррозии. Ржавеет сильно. При любом антикоре ВАЗовская машина при ежедневной эксплуатации способна прожить не больше 6-7 лет до сквозной коррозии. Релинги на крыше – для красоты, потому что в крыше нет усилителей и поперечин. Один лист крыши идет на всю машину – даже не по себе становится. Эта конструкция – из прошлого века. Постоянно приходится устранять какие-то мелочи. Нет системы рециркуляции салонного воздуха – долго прогревается зимой. Расход в общем, порадовал – 7,5 л по пробкам, 6,5 л по трассе. Особенно, если выбрать спокойный стиль езды - удастся нормально сэкономить топливо. При необходимости достаточно резвая машинка, 160 км/ч идет уверенно, позволяет быстро выполнять обгоны и хорошо держаться в общем потоке. Запчасти дешевы. Надежная машина. Не подводила никогда. Отсутствуют многие полезные и необходимые опции. В общем, второй раз себе такую брать не стану. У машины есть огромный плюс – универсала такой вместимости и грузоподъемности за такие деньги больше никто не предлагает.