41 відгук про ВАЗ / Lada 21099 1997 року

Авто надійне. значно краще 2101-2107.карбюраторна. по трасі бензин розхід можна вкластися 6.2 л. газ по трасі 9-10. Запчастини дешеві. Якщо все вчасно замінювати то несподіваних поломок не буде. Корозієстійкість погана, після 2005-2006 років взагалі ніяка. комфорт на 4 з 10.

рекомендую для тех, кто НЕ возит много тяжелых вещей, старается экономить на топливе

Машина хоть и старенькая по годам, но очень надёжная, по-серьёзному ни разу не подводила, как говориться сел и поехал, в любой мороз запускается с пол оборота

Автомобиль очень даже не плохой, я не пожалел что выбрал эту модель. Карбюратор - вещь, разобрал/собрал и машина как новая.1. Экономичность.2. Дешевизна запчастей.3. Простота конструкции и её соответственно ремонтопригодность.4. Проверенная временем надежность.Управляемость средняя, руль лёгкий, тормоза после Приоры слабые, по шумности - по началу гремел весь салон, сейчас нормально. Тормоза хорошие, но в меру. Подвеска достаточно мягкая для такого авто.Плюсы. Хороший интерьер, вместительный багажник, хорошая подвеска.Минусы. Недостаточная шумоизоляция, не совсем практичный внешний вид. В целом авто хорошее.

Добрый день! Я постарайтесь изложить свое мнение об автомашине ВАЗ 2199 а попросту девяносто девятой! Не смотря на отклики некоторых товарищей, об морально устаревшем дизайне, могу сказать что это далеко не так! В своё время машину называли по слову "Спутник" и её дизайн на мой взгляд актуален и сейчас. В салоне достаточно комфортно. Машина легая и динамика разгона приводит в восторг. Станции технического обслуживания есть повсюду и машина идеально подойдет как для города так и для сельской местности. Если бы мне не нужна была 4-ая моедль Ваза, то я бы не расставался с этой машиной. Машина не подводила. Так что рекомендую данный автомоблиль всем кто готов недорого вложиться в машину и получить от неё максимум ездовых качеств.

Машина очень понравилась, нареканий к ней нет. Использую для поездки на природу, дачу. Багажник очень вместительный, но только одно не удобно, когда пробил колесо пришлось повозиться чтоб вытащить запаску. В салоне чисто и не шумит. Передняя панель после падения была проклеена, так что теперь наверное её не снимешь. Проста в эксплуатации и запчасти практически в любом авто магазине найдёшь и не дорогие. Масло использую полу синтетику. Ещё что мне нравится - это бампера, крепче чем на 14-ке и 15-ке. Там вообще наверно всё пластиковое.

Всем салют. Владею этим чудом полтора года, первая машина. С моим ростом в 190 сидеть оказалось очень удобно, правда за мной уже нереально, да и в целом всё под рукой все удобно. Ездил некоторое время на хёндай геце , там сидеть было не так комфортно)) А теперь о поломках, за полтора года как мне показалось сломалось всё что только может сломаца, капиталил движок, перебеирал подвеску, один раз зимой на сломалась помпа, весь тосол свалил а доехать надо было , купил минералки залил доехал до дома так как ночь была и что б не замерзла слил её же. Один раз в гололед догнал газель, да так что погнул её заднюю всю хрень железную фары на которой а у меян крыло на выброс и капот покоцан, но сделал сам замазал закрасил и сойдёт, о починки в сервисе или замене этих элементов даже не думал. Вот правда по коробке и сцеплению нареканий пока что не было. В салоне зимой почему то ничиго не скрипело , зиму вообще машина без поломок откатала , нигде не застревал ездил каждый день по всем сугробам и всё хорошо, движок с коробкой нагревались довольно таки быстро и каждый при каждый день заводилась без проблем как в -20 так и в - 30, летом же всё скрипит ломаются какие то мелочи то тросик капота то зеркало отвалится. Максимум разгонял по пикинке до 160 ну как мне казалось еще бы могла ускорится но не стал, и так стрёмно было. Вообще я впринципе доволен машиной, откатал на ней тысяч 15-18 точно не скажу так как на приборке работает только тахометр, эксплуатировал несчадно и причем каждый день. бывало что в салоне 5 человек и в багажнике дерево распиленое и ехала нормально и в горку и по легкому бездорожью))) Конечно же поездив на Прадике на финике потом в свою 99 пересаживаца мягко говоря не хочется но опять же соотношение цены но не с качеством а с ценой запчастей впринципе нормально)) Да и 99как внешне мне нравится даже больше 15ки , на красивом литье так вообще норм машинка) Но как то я зарекнулся и надеюсь не отойду от этой мысли, что больше с нашим автопромом по кр мере таких годов связываться не стоит)) ну опять же как первая машина сойдёт.

Сегодня распрощался со своей 99, после 3-х лет владения решил, что хватит. Купил ее сразу же после получения прав и практически не выбирая, посмотрели с другом одну - не понравилась ни мне, ни ему. Моя была следующая и как-то сразу привлекла свежеокрашенным кузовом, чистым салоном, хорошей работой двигателя... её и взял. ) Первое разочарование постигло уже тогда, когда стал гнать ее домой, после того как сняли с учета. Воткнуть 2-ую передачу без хрипов/хруста КПП на скорости свыше 25км/час оказалось невозможно, про первую и говорить нечего... включалась только при полной остановке. Со временем привык и уже получалось переключаться без хруста. Прошло пару месяцев и заметил, что у машины при движении накатом недостаточный выбег, разгадку долго искать не пришлось - дотронувшись до диска заднего колеса чуть не обжегся. Стяжная пружина тормозных колодок лопнула, поршни тормозного цилиндра вылезли, прижали колодки к барабану и заклинили. Перебрал задние тормоза, заменил колодки, тормозные цилиндры, колодки, тросы стояночного тормоза, пару трубок ну и там еще по мелочи. Осенью наверное из-за сырости заглючила сигналка, частое самопроизвольное срабатывание. Вскрытие показало, что оплавилось несколько деталек в блоке управления - сигналку под замену. Через пару недель... бухой водитель трактора, едущего за мной, не захотел тормозить на перекрестке, в последний момент мне удалось вывернуть руль вправо на обочину и совсем немного отъехать, трактор прилетел в заднее правое крыло, заднюю правую дверь, свернул задние фонари, сдвинул задний бампер... Водилу трактора наказали как могли и погоны его еще потом закрыли. В ноябре меня лишили прав на полгода за движение по встречной. Зиму машина простояла в гараже, весной вытянул - выровнял крыло, дверь вывел шпатлевочкой и покрасил с балончика) - в цвет попал, заменил фонари, права вернули и поехал... Следующем летом машина потребовала сварочных работ, пришлось заварить днище, когда расковырял, оказалось, что задняя подушка КПП держалась только на ржавчине и живительной искре Оптимуса Праима). После сварки обработал днище пушечным салом, кстати очень хорошая штука, не идет в сравнение ни с какими мастиками, лучше только RAST STOP... После сварочных работ, собирая разобранный салон (чтобы не загорелся при сварке) проложил дополнительный слой шумки, в салоне стало немного потише... Однажды, после того как не сбрасывая скорость прокатился по глубокой большой луже, машина заглохла и заводиться не хотела ни в какую, но после 20-30 минут ожидания заводилась с полуоборота. Такое повторялось не один раз... долго не мог разобраться в чем дело, пока однажды ночью при работающем двигателе не открыл капот и увидел как с ВВ проводов искры пробивают на все, что только можно. Замена проводов исправила ситуацию. К предстоящей зиме (это уже шел второй год владения машиной) слегка подготовился: пролил мовилем все кузовные стыки и внутренние полости дверей, капота, багажника. Зиму машинка перенесла хорошо, исправно заводилась в любой мороз (-25 был самый большой), но для этого пришлось гнать ее на сервис к знакомому, чтобы карб настроили. Ближе к весне стали одна за одной перегорать контактная группа замка зажигания, просто плавились... стоило включить печку. Заменил 4-шт. На сервисе подсказали, что электродвигатель отопителя "стал брать на себя" - заменил и все стало нормально. Этой зимой в -27 категорически отказалась заводиться, несмотря на то, что акум забирал домой. К весне вылезло всего два паука на уголках дверей, но это не значит, что кузов хороший, просто была покрашена на совесть. Пару раз рвало ремень ГРМ, но клапана не гнуло, т. к. двигатель 1.5. Ни стойки, ни пружины за время владения не менял ни разу, не требовалось, хотя немало ездил и по деревенским дорогам и по "стиральной доске". Проходимость машины, честно говоря, радует, ни в какое сравнение с классикой не идет! Зимой на простой нешипованной "снежинке" TUNGA cмело штурмовал сугробы высотой по капот, летом пару раз плавал по лужам и вода волнами набегала на капот, лобовое стекло... но она не глохла. ) В общем-то по технической части она не очень сильно досаждала, но вот кузов... беда! Помимо днища варились задние арки, точнее к остаткам задних арок приваривали оторвавшиеся задние стаканы! А прошедшей осенью от телевизора отвалился передний лонжерон, колесо ушло на 4-5 см к кузову! И это было последней каплей. Приварил как мог и вот продал... И вот что получит новый владелец: в скором времени вылезет фигово приваренный лонжерон, требуется регулировка развала/схождения колёс, карб обижается вместе с генератором, куда-то стало уходить моторное масло, подозреваю, что через сальник К. В. со стороны КПП, минумум два ШРУЗа попросятся на замену, рейка рулевая загрохотала - переборка или замена, электрика стала тупить, печка в сильные холода плохо греет, в салоне мерзнешь... Ну вот как-то так, если не считать мелочи... А состояние КПП с момента покупки и спустя почти три года хуже не стало. Очень хороший вариант для тех, кто сам может заниматься ремонтом, идеальный вариант для первой машины, если бюджет ограничен 50000-70000 тыс. (дешевле - убитые ведра, дороже - бессмысленно). После трех лет владения, я могу сказать, что полюбил эту машину и буду всегда вспоминать о ней, мне будет ее не хватать. А сравнивать ее с классикой... бред. Если бы на планете остались только Жигули 01-07, то я бы ходил пешком.)Следующее авто: MB-C180/C220, Audi 100/80, VW Passat B-4. Еще не определился.)

Автомобиль супер, машина зверь. я просто кайфую когда сажусь за руль. Такой рулежки я еще не встречал ни на одном автомобиле. Простота конструкции данного авто не может не радовать. О ходовых качествах данной машины можно говорить бесконечно. На скоростях выше 140км\\ч машина липнет к асфальту, на малейшее движение рулем реагирует молниеносно. В повороты входит без кренов. Орловское кольцо прохожу на скорости 100км\\ч.

Рассказ о первом транспортном средстве. За руль этого пепелаца я попал осенью 2009г (по работе понадобилось) и первые две недели был счастлив до нельзя! Ну еще б! Это не ушатанная учебная пятерка! Машина! Спустя две недели 99 показала, кто в доме хозяин). Точную очередность не помню, но были замена трапеции дворников, двигателя омывателя, разборка\\чистка стартера, замена ламп подсветки приборов панели, ежедневная регулеровка холостого хода, замена высоковольтных проводов, кулиса, глушитель (когда он развалился, 99 начала издавать звуки присущие прочим тазам, прошедшим тюненх прямотоком, голова болела ажь жуть) регулировка замков дверей (на задних были работающие детские замки, удивился). Ассортимент возимого с собой инструмента пополнялся все новыми экземплярами. Странно, но шаткая ее подвеска, к которой определение "сопли", подходит как нельзя лучше, с честью выдержала все испытания буираками, ухабами, ямами, кочками, чего не скажешь о паре родных штамповок. Масло она поджирала прилично. Вытекал тосол. На определенных скоростях шла вибрация на руль и вело в сторону (не помню влево или вправо), баллансировка и развал не особо помогли. В -29 пришлось менять тросики в печке, гемор тот еще! А потом и двигатель печки сказал свое последнее прощай, вместе с бензонасосом. Хозяйке на заметку: без двигателя печки можно ездить в -29, главное не меньше 70 км/ч и движек прогретый, тогда теплый вождух из моторного отсека затягивает в салон (двигатель отопителя предварительно снять). Была авария. Сам виноват, вьехал в зад нексии. Итог бампер (только пластик, швеллер выдрал из старого), блок-фара, решетка, помятое крыло. Пасатижи, шпаклевка, краска, лак, два вечера в гараже, 3000 и можно ехать. Совсем забыл про тонировку по кругу, ну и саб багажнике (к аварии это никак не относится). Потом была капиталка движка с заменой помпы и, по-моему диска сцепления, обкатка, еще немного хулиганства и продажа.Первое авто. Узнал устройство автомобиля, узнал как надо ездить и как не надо, понял чего хочется дальше. Почувствовал, что такое не зависеть от автобусов, троллейбусов, такси и прочего общественного зла. Свобода одним словом! А что еще надо от перого авто? Ежу понятно, что это ведро с болтами, достаточно по кочкам прокатится - все сомнения исчезнут. В качестве учебной сойдет. Не жалко. Как то раз надо было заехать во двор дома частного, а он рядом с дорогой и грейдером вооооот такенный сугроб навалили! С первого раза, да с размаху не получилось) вылезать пришлось через окна. Полчаса с лопатой и со второй попытки сугроб сдался, а пепелацу все по боку, зубило оно и есть зубило. Когда как-то утром обнаружил, что хулиганы разбили стекло водительской двери, но ничего не зяли, вовсе не расстроился. Цена вопроса 300 и пара часов в гараже (с учетом извлечения из двери осколков старого стекла). Правда таких вопросов, с хулиганами не связанных, было столько, что нынешний мой пассат обходится дешевле. Продал по весне на авторынке за 15 минут без сожалений, чего и желаю всем, кто вынужден на этой рухляти кататься, благо как раз весна.

В общем машина не плохая,с иномарками конечно не сравнить.Но по кузовным по сравнению с новыми ВАЗами на много лучше! При желании можно заменить всё,вплоть до двигателя с ходовой а так всё на четвёрочку! Передний привод имеет большое значение по сравнению с классикой. В салоне кресла ВАЗ 21010.что тоже имеет значение по сравнению с 2109. КПП ВАЗ 21010,газ и бензин равномерно по разгону не ощутимо,но по расходе естественно газ выгоднее.

Вот продал 99-ю после 2.5 лет владения, пробег 120К+ мой, до меня еще как минимум столько же. Следы скрутки никто даже не пытался скрыть. В целом, обладание этим агрегатом доставило намного больше приятных моментов, чем неприятных. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы было невозможно доехать до точки назначения, даже в поездках на 1000+км. Ну разные мелочи, это как у всех - помирает генератор, непонятно куда девается тосол, отваливается, гремит, пердит глушак, проблемы по электрике, плавают обороты. Ничего необычного. Почти все это ремонтируется самостоятельно и без особых затрат. Также, благодаря этой машине удалось разобраться в устройстве автомобиля. Не сказал бы, что это особо нужно, но лишним точно не будет. Список того, что было заменяно за почти 3 года приводить не буду - это получится такой нехилый том. Проще сказать, что я не менял. А не менял я там кузов - и это стало одной из основных причин продажи творения ВАЗа. Машина в буквальном смысле "бездонная" - дно сгнило. Очень сложно поменять колеса, домкрат проваливается в салон из под низа. Все двери снизу гниют. Гниет вокруг уплотнителей стекол, гниют арки колес... Ну в общем, вы поняли. Потребительские качества: 1) ремонт по мелочи в среднем раз в неделю: что-то течет, капает, звенит, гремит, трещит и т.п. Все это делается довольно быстро и самостоятельно или за небольшие деньги в сервисе 2) ремонт покрупнее раз в 2-6 месяцев, тут как повезет 3) рвался ГРМ, без последствий, это + 4) зимой заводится... но не всегда. Даже при хорошем аккумуляторе были "сюрпризы". Но в целом, зима без особых проблем.

Авто купили в 2000г. с рук. Оно сразу было проклеено (днище подкрылки) стояла сигналка. Авто в общем очень довольны!О авто: 1997г. 1,5л карбюратор обычная комплектация. Единственная морока была с карбюратором, т. к. от нашего бензина он засорялся приходилось чистить раз в год. По затратам на авто- тратили около тысяч 10 в год (не больше) - в траты входило замена масла фильтров (иногда трубопатрубковхамутиков)По проходимости- очень даволен ни разу не где не застревал, если только по глупости в снегу. Не всякая иномарка за мной в леса проезжала (тот жэ лансер в старом кузове универсал). Клириенс около 175мм что хорошо для наших дорог.Управляемость хорошая- единственное иногда зад "носило" т. к. он был задрат сильно (на кубиках стоял).В салоне давольно таки не плохо для советского авто, по сравнению с 6ками.Вместительный багажник еще 1 плюс =)А что касается безопастности то тут надо промолчать хотя бампера! сколько раз выручали =) и сколько заборов положили...Вобщем авто для работы семьи и поездок за город- самое то =)

Машина надежная! Экслуатация по нашим дорогам удовлетворительная. Подходит для эксплуатации по лесным дорогам. Проходима!
Но создать комфорт не удается: "погремушка", достаточно жестко и шумно проходит неровности (ямки) на дороге. К сожалению мала колесная арка сзади, при наличии защиты крыла, при полной загрузке, последнюю протирает. Приходится ставить костыли.
Проблем сдвигателем нет, ходу на полусинтетике и добовлял ER. Идет достаточно неплохо для имеющихся лошадей. Капиталки не требует

У меня в пользовании данный авто, он полностью подходит для наших дорог, и к тому же запчасти не дорогие. Скажем так он полностью рассчитан на среднего потребителя. Единственный недостаток это посторонний звук при езде- погремушка как его называют, а так все нормально. Советую Всем. Давайте поддержим Отечественного производителя!3 года уже в пользовании и менять я его не собираюсь. Машина эксплуатировалась в режиме "с работы - на работу", порадовало, что спокойно доезжаю до дачи по грунтовой дороге: машина легкая в меру, динамика меня устраивала: по трассе бодренько ходила 100-120 км/ч. С управляемостью тоже никаких проблем не замечено. По комфорту сильно порадовала - за счет низкой торпеды зимой машина быстро прогревается и в пути тепло, печка работает хорошо. Большой минус - сверчки в салоне: пластмасса потрескивает на все лады. Сиденья удобные - дорога не утомляет, обзор хороший, к габаритам быстро привыкла. Машина карбюраторная, в мороз до -25 заводится отлично, при простое на улице больше 3-х дней: прикуривала аккумулятор от соседа и ехала на работу. Техническим обслуживанием машины занимался мастер, все менялось и ремонтировалось по плану, поэтому в дороге машина никогда не подводила

автомобиль пользуется большой популярностью у молодёжи , даже некоторые леди в своё время тоже делали свой выбор на этом авто......Автомобиль неприхотлив , лёгок в управлении, хорошая манёвреность, зимой передний привод облегчает управление автомобилем. Я щитаю что 99ая в своём класе не отстаёт от своих сестёр---2110, 2111, 2112...и тд и тп в своё время я мечтал о таком авто....попробуй сами и ваша мечта станет реальностью

Впечатление исключительно положительное. До неё были 2108 (Sport), Opel, Daewoo Nexia. Но вот моя 99-чка чем-то зацепила меня. Ездили по разным дорогам и на разные расстояния. Порой удивляло то, что она всегда вытаскивала меня из таких мест, где только на УАЗе самое место ездить. Поломки... Конечно были. Но стоимость и сложность их устранения не соизмеримы с тем доходом который она мне принесла. Кстати, первый раз разобрал КПП (лопнула пружинка механизма выбора передач) только в 2010 году (!), а капитального ремонта двигателя ещё не было (компрессия 11). Сейчас точно знаю, что её низачто не поменяю на иномарку. У моей машины есть свой неповторимый характер.

Всем привет! Купил ВАЗ 21099 (карбюр) почти год назад с пробегом 90 тыс. км., проехал 15 тыс. км. За это время поменял: шаровые опоры, опорные подшипники, стойки (все это спереди) сразу после покупки, т.к. старый хозяин любил поездить по бордюрам :) Затем после установки усилка и саба стал разряжаться аккум, проблему решил установкой генератора 80А, отпала даже необходимость менять довольно старый и как мне кажется довольно убитый аккум. Совсем недавно отрубились задние тормоза, оказалось накрылись оба тормозные барабаны. Вот в общем и все из замен. Были конечно мелочи, вроде слета тросика ручника с одного барабана и перегоревших лампочек. На все про все на ремонт за год потратил около 10 тыс, что считаю приемлемым для 11-летнего ВАЗа. Был недавно в сервисе, просто сделать диагностику и все проверить, сказали, что в ближайшее время менять ничего не надо. По поводу внешнего вида - вопрос вкуса конечно, но мне кажется, 99-ая довольно прилично выглядит. У меня стоят летние колеса на белых дисках R15, тонировочка, все как надо и никакой деревни вроде спойлеров и т.д. Также довольно удачный цвет, не знаю, как он по науке называется, в общем зеленый металлик. Гнили нет, по весне появилось пара пятнышек ржавчины на стойках около лобовухи, думаю, они легкоустранимы после первой же мойки и небольшой полировки. Так что всем, кто кричит, что ВАЗ ржавеет сразу после покупки, могу сказать, что за машиной надо следить и ухаживать и, как видите, даже у 11-летней 9-ки кузов может быть в отличном состоянии. Кстати в 99-ом году ВАЗы более-менее прилично красили - под краской есть грунтовка, чего не наблюдалось на ВАЗ 21074 2004 г. моего отца. Не знаю правда, как с этим обстоят дела на современных 15-ках и Приорах... По комфорту нельзя сказать практически ничего... Панель - полное Г (та, что высокая) - сделана из разного пластика, называется "что было под рукой - из того и сделали". Желающим купить 9-ку советую поискать ее с европанелью. Пластик внизу около педалей сделан так, что нога в зимних ботинках постоянно цепляется от него, в летних кроссовках вроде нормально. Даже руль конструкторы умудрились испоганить - большой, тонкий и очень неудобный. Отчасти помогает оплетка на руль. Поменять руль на спортивный тоже не вариант, в случае, если стоят катки R15 - крутить будет еще тяжелей. Сиденья спереди довольно удобные, посадка тоже удобная (рост 175), а над головой еще довольно много пространства, чего нельзя сказать про задние сиденья - там я уже упираюсь в потолок. Очень хороша печка - в -30С начинает дуть теплым воздухом уже через пару минут, а еще через минут 15-20 в машине становится жарко. Задние пассажиры вроде тоже не жаловались на печку. Багажник очень большой по сравнению с тем же 21074. Шумоизоляция... ну она лучше, чем на 7-ке и ничем не хуже, чем на 10-ке, но все равно оставляет желать лучшего. Безопасность... Ее нету :) Хотя толщина металла вызывает больше доверия, чем на 21074. К примеру, при закрытии двери на 21074 чувствуется легкость двери - как картонная. На 9-ке же - так же дверь выглядит куда тяжелее - звук при закрытии как на ЗИЛе :) Ну это чисто мое мнение, что 9-ка безопасней 7-ки. Надежность. Могу только сказать, 9-ка никогда еще меня не подводила. Ходовые качества. С соответсвующей резиной проедет и по грязи летом и по сугробам зимой. Хороший дорожный просвет - при съезде с довольно высоких бардюров ничем пока не цеплял. На тех же бардюрах знакомая на 2111 цепляла глушак. Зимой по сугробам бывало оставались следы от защиты картера и все. Бампера очень прочные - бывало ударялся ими об обледенелые кучи снега - на бамперах ни следа. По поводу динамики. Разгон очень тупой, особенно с большими колесами, зимой на более узкой резине R14 разгоняется заметно резвей. Скорость. Разгонял до 180 км/ч, был еще запас 10-15 км, но не хватило дороги. Сторонникам мнения, что ВАЗ на такой скорости болтается и разваливается, скажу, что это не так. Едет совершенно ровно, хоть руль отпускай, никакого страха не появляется. Страшных звуков тоже нет, звук движка перекрывают ветер и резина. Хотя возможно стабильность на такой скорости можно отнести к заслугам резины. Т.к. на зимней резине больше 130 км/ч руль начинает гулять и приходится подруливать. В общем, товарищи, не экономьте на резине :) Советую Pirelli R15/60/195 полуслики. Преимущества: устойчивость автомобиля на скорости, на мокрой дороге, держит на крутых поворотах при большой скорости, свистит, но держит :) Недостатки такой резины: не едет по траве, песку или грязи. Насчет подвески: 9-ка едет жестковато, 7-ка намного мягче. Зато на 9-ке крены не такие большие и она не болтается полчаса туда-сюда при резкой остановке. В общем хочу сказать, ВАЗ 21099 - идеальна для первой машины - относительно недорогой ремонт в любом сервисе, многое можно сделать самому. Также 8-шный движок - поле для тюнинга. 9-ка довольно дешево стоит - за 90-100 тыс руб можно найти приличный вариант. И наконец, едет поприятней классики. З.Ы. Любителям обсерать ВАЗ: это не иномарка и цена не 500к, чего от него можно хотеть. Он должен просто ездить. Я думаю, он полностью отрабатывает свою цену.

Автомобиль надежен, адекватно дешев в обслуживании, особенно с возможностью преоберетения запасных частей на авторынке, при этом запчасти заводского производства. На скорости 160 км/ч ведет себя просто отлично (разгонял до 170, далее не позволил трафик на трассе))). Двигатель имеет достаточный запас тяги, с полной загрузкой уверенно разгоняется до 110-120 км/ч, однако далее уже начинает слабеть. В салоне достаточно места для человека имеющего средние габариты, однако отделка и особенно качестов пластика оставляет желать намного лучшего, особенно раздражае, что постоянно приходится подтягивать крепления торпедо, так как через некоторое время после подгонки она вновь начинает издавать скрежет. За два года эксплуатации автомобиля, при этом покупался он уже с 10-летним стажем, особых нареканий не было.

Поскольку стаж небольшой, то и авто решил брать не новое. Выбор был легкий, хотел машину которую можно починить на коленке, и была переднеприводная. Поиск тоже не был проблемой, в инете их пруд пруди. Машина уже 3-я. предидущая была тоже 99-я. К сожалению уехала в дерево. Сам виноват.
В отношении эксплуатации нравится очень. Конечно что б все было более менее пришлось вложится. Гайки подкрутил, проводки поменял сел и поехал. На прямой стоит как влитая, даже на 140-ка никакого напряга. Руль легкий относительно, управляемость не подводит. Водвеска не жесткая, опять же если сравнивать с однокласниками. Движок тянет прилично, даже с 5-ю людьми в машине. Единственное что не совсем устраивает так это посадка за рулем. Мне при росте 192 см усестся тяжеловато, колени руль при маневрировании на парковке подпирают. Общее впечатление такое: идеальная машина для начинающих, не обладающих толстым кошельком. Мне нравится:)