34 відгука про ВАЗ / Lada 2109 1997 року

Легендарна машина 90-х. Модель з якою майже у всіх є свої спогади. У когось на такій їздив батько, когось сусід в дитинстві катав на такій зовсім ще новій, а хтось і сам розсікав на такій в лихі 90-е. Машина з якою пов\'язана ціла епоха. І незважаючи на те що багато хто знає про те що гримить салон, слабенький кузов і багато інших недоліки все одно всі любимо дев\'ятку за чесність і практичність.
І навіть зараз через понад 30 років з початку виробництва Самар вони все ще повсюдно зустрічаються на вулиці і навіть знаходяться в тренді. "Нормальна машина. Чесна ... і тепер уже без понтів.
І якщо бачу дев\'ятку доглянуту, без всякого колхозу, тонування, ксенону й ін. не можу пройти спокійно, обов\'язково оглянусь .
Та й про понти, це як сказати .

Брал новой. Сразу обезшумил,поролон в двери и переднюю панель потолок монтажной пеной.Стало тише,но до идеала далеко.Позже вместо клипс на дверях,прикрутили саморезы с заглушкой.
Мотор 1300,после 100 тыс стал жрать масло.Масло лил полусинтетику.
Мотора явно мало,надо хотя бы 1500.
Встречались девятки с мотором 1100,как они ехали,вообще загадка.
Менял палец редуктора моста,побуксовал в снегу.
Больше проблем не было.
Печка отличная,сиденья,лучше ставить буржуйские.

Девятка и в Африке девятка... Я бы сказал что этим все сказано, но для тех кому «не посчастливилось» быть обладателем семейства восьми-девятых, расскажу подробнее. Авто действительно идеален для новичков. И сколько бы не было денег в кошельке папочки, Девятка - идеальный авто для учебы! Ошибок не прощает.. пинает трясет дергает за каждую ошибку.. а что в итоге? приходится учиться чувствовать машину - опыт крайне полезный! Кроме того стуканул о стену а бампер и не почувствовал и рассказывать, вышеупомянутому папочке, не надо) Также несомненным плюсом авто является простота конструкции и дешевизна запчастей, а это уже важно для тех, у кого кошелек не не набит зеленью) И тут же из минусов: есть вещи которые хрен открутишь без пары-тройки весомых матерных слов (тот же вакумник), кузов просто создан чтобы гнить (об этом еще на заводе позаботились), воду не любит (любимое место чтобы заглохнуть - лужа), да и вялый движок, опять же для новичка самый то! Еще плюс вспомнил - простор для тюнинга, в том числе и своими руками, ведь купить еще хоть 2 капота не составит и труда)

отрабатывает свои деньги за месяц.машина как "чемодан без ручки".стыдно ездить,жалко расставаться.

Много плюсов, есть и минусы как и в других машинах. По годам внешность очень даже хорошая. В салоне также зависит от комплекций водителя и пассажиров. Люди средней комплекций чувствуют себя не плохо. По динамики разгона очень даже доволен. По с поломками доволен на все сто процентов. Купил машину сделал КАП ремонт ходовой,кузова, двигателя и все в порядке. Но при этом не ленится менять вовремя масло, фильтра. Один раз в год перебрать ходовую часть. И устранить дефекты по кузову, если это не обходимо. И это обойдётся практически копейки. Для новичков автолюбителей очень даже не плохой вариант. Ну и кому нужна машина на каждый день. Если вы ещё не в полном достатке вам очень подходит такая машина. Я машиной очень доволен и другим советую.

Внешность автомобиля нравится. Молодежный. Только не надо наляпывать на машину надписи "хулиган", "нагано" и пр. Ухоженная девятка сама по себе выглядит эстетично. В салоне места водителю и пассажиру хватает вполне, но сзади тесновато. Динамика разгона прекрасна (для ВАЗовского авто), позволяет вклиниться в любой проем при входе на кольцо и хватает для быстрого обгона зазевавшихся водителей. Бывало ломался, так как автомобиль которому 17 (!) лет, не ломаться не может. Ремонт обходился недорого. Автомобиль однозначно брать стоит. Настоятельно советую водителям с агрессивной манерой вождения и начинающим водителям. Начинающим - ибо,воистину, бампер бронебойный, а для новичков это немаловажно.

Пишу об опыте эксплуатации своей ВАЗ 21093.До этого была пятерка,шестерка,катался на отцовском хендае акценте.С акцентом конечно не сравнишь,но если сравнивать с ВАЗовской классикой,то девятка лучше во всех компонентах.Правда салон более шумный конечно у девятки,но если есть руки,то это поправимо.Подвеска в принципе крепкая,кто скажет что это не так,отвечу что ездить надо аккуратнее,а так любую машину убить можно.Больное место в подвеске это ШРУСа,но если потратить немного больше,и купить оригинал,то тоже ходят довольно долго.Еще слабая электронника,но лучше чем на нексии.Слабоватые фары,на мокром асфальте очень плохо видно,но возможно из-за просевших фар.Годами ранее было лучше.В морозы заводится нормально,если АКБ не подсевший.С "толкача" уж если в мороз не завелась,лучше не заводить.Черевато проблемами с электроникой и потекшими сальниками.Но в общем,если масло в коробке и движке не старое и хорошее,проблем с запуском нет практически в любой мороз.Еще кузов подвержен коррозии,но это болезнь любого ВАЗа.Если мавилить во время,и периодически обрабатывать днище,то прослужит долго.Вообщем машина своих денег стоит.И по скольку сейчас их не выпускают,чтоб не купить убитую,рекомендую быть внимательнее при покупке.

Достоинства: Передний привод. Острый руль. Жёсткая подвеска. Хетчбек. Простота конструкции. Ремонтопригодность. Хорошие бампера. Простота ремонта. Дешевизна запчастей. Большие возможности для тюнинга. Небольшой расход топлива. Экономность бензина, дешевизна запчастей, недорогое ТЕО. Простота. Надежность. Хорошая проходимость зимой. Высокая ремонтопригодность, возможность заливать 92 бензин. Комплектующие стоят копейки. Расходники — копейки. Зап. части — копейки. Недостатки: Качество сборки и окраски. Гремит пластик салона. Слабая печка. Слабоват мотор. Тесно задним пассажирам. Отвратительная штатная резина. Шумоизоляция салона на плохих дорогах.

Автомобиль новый был в 1997 году. Ваши предположения о том, что машина битая в перед, в зад, в левый и правый бока, в днище, валялась на крыше, летала через огненные кольца под куполом цирка и лежала на дне японского моря соответствуют действительности. Машина плавала в спринтерских заплывах на 1,5 километра на берегах калифорнии. Потом в Белоруссии ОПГ возила на ней обогащённый уран и расчленённые трупы. Турбину сняли, поставили на газонокосилку. Салон из разных материалов натурального и искусственного происхождения. В салоне курили, пили, громко ругались матом и занимались другими непонятными вещами. В Литву а/м приехала завязанной в два морских узла, собирали из старых консервов. Геометрию выдержали на твёрдую.. хотя не, не выдержали... Покрашена акварелью несколько раз из опылителя растений, но хорошо. Правда, немного разноцветная в солнечный день. Едет как то криво, рыскает из стороны в сторону, но плавно. Что бы не таможить перебили номера, оказались в угоне, ПТС ксерокс дубликата с вклейками. Номер двигателя полит кислотой. Желательно конечно утилизировать или продать по зап. частям или еще раз перебить номера. Люка нет, но что-то течёт, тряпочкой затыкаешь, на время помогает. Вместо дна - фанера. Свет работает по очереди, в такт работы цилиндров - красиво. Масло подсолнечное рафинированное, но подходит и сливочное, работала также на дровах. Коробка дёргает, а иногда даже передёргивается, хрустит и поет другие мелодии, короче, что не убитое, то мёртвое. Форсированный двигатель, правда дымит иногда, то чёрным, то жёлтым и другими цветами радуги. Заводится хорошо, если на верёвке и помощью всем известной матери. Объем 1,5 литра выдает 1000 пони сил и потребляет 4 кубометра дсп на 100 световых лет пути. Тосол уходит, скорее всего в масло, может быть в атмосферу и других неустановленных направлениях. Пепельница с самоочисткой, докуриванием и архивацией недожеванной жвачки. Встроенный интерфейс поиска мест парковки с функцией договаривания с дорожной полицией. По трассе выжимает все 100, со скрипом в душе и салоне, при попутном ветре с горки. Резина долгоиграющая, хорошая, пробег не считан. В машине чувствуешь себя уверенным и надежно защищенным человеком. Рекомендую всем, кто хочет выглядеть успешным человеком всего 44 444 р Лицам нетрадиционной ориентации, отягощенными высшим и другими степенями образования, пришельцам с других планет, перекупщикам и автосалонам - прайс на 100% больше и любое возможное и невозможное оформление. Торги будут проводится как на бирже при наличии не менее 3 участников. Билеты на участие всего 5 американских . Для тех, кто не понял что здесь написано – сел, завел и поехал по своим делам. Все Ок. Все честно. Машина нормальная.

Всем Доброго!!!!! Писал о своем тазике полтора года назад.Пересел на него вынужденно и как тогда казалось, не на долго.Был удивлен бодростью машины,по этому несколько преувеличил ее плюсы! И вот 2 года не могу с ней расстаться!Расскажу о машине и сюрпризах которые она мне приготовила! Полтора года (с момента покупки данного шедевра) она вела себя вне всяких похвал! Масло, фильтры, колодки и время от времени промывка карбюратора и регулировка. В первую зиму, в морозы,один раз не завелась.И все!!!!!!!Я грешным делом начал думать что ошибался на счет надежности нашего автопрома! Но перед второй зимой все же решил не рисковать и загнал зубило в сервис.перетряхнул всю подвеску,поменял шрусы, супорта,диски тормозные, колодки,масло,фильтра и т.д и т.п.Довольный собой я вкатился в зиму!И тут понеслось! Машина отыгралась за все 1.5 года! Ни одной недели без ремонта! Стартер, генератор, мотор охлаждения и мотор печки, дворники, глушитель, лобовое, фары, карбюратор....... Всего и не вспомню.Батарея ночевала строго дома и не факт что сутра заведется! Мозг вынесла напрочь!Кто бы что не говорил,но даже очень старые иномарки,при таких вложениях,ездят долго и счастливо!!!!!!!!!!!Нет ребята!Наши машины только для подросших любителей конструкторов ЛЕГО!!!!! Тазик решил продать!За машину не стыдно! Почти все что мог привел в порядок!Бегает весьма сносно! Но владельцев наших авто я теперь всегда буду пропускать!Они торопятся потому что боятся встать прям здесь и сейчас! Пусть едут! Доброго пути!!!!!!!!!!

Машина 97 г.в. покупал по объявлению в Екб . покупал по бюджету 50 т.р. но в этой цен. категории в основном жуткий хлам . После 5 просмотра взял по наитию понравившуюся без детального осмотра . Быпи дырки на крыльях , арки задние тоже на подходе, магнитола без mp3 , зад затонирован( но не аккуратно) . Оформили , сел и поехал .

Ну наша девяточка думаю знакома всем, от самых маленьких до людей весьма преклонного возраста. История у автомобиля очень богата различными байками и прибаутками, на подобие того как чья то девятка ездит со скоростью 200 кмч. без всяких усилий, иле же проезжает сотню на пяти литрах и многое другое. Все эти истории обычно рассказываются с слов какова нибудь дяди Васи. Как не странно но многие верят этим гаражным байкам. Но давайте мы не будим травить байки о девятке, а поговорим по фактам.Первые девятки сошли с конвейера в 1987 году. В качестве дополнительной опции можно было выбрать один из трех двигателей, восьми клапанных, рядных, карбюраторных двигателей различающихся по объему, 1,1 литра, 1.3 литра и 1.5 литра соответственно. Со временем автомобиль модифицировался, а именно в 1991 году была изменена передняя часть автомобиля. Так же были изменения и в силовом агрегате с 2000 года на девятки устанавливали двигатели объемом 1.5 литра с инжекторным впрыском топлива. Автомобиль сразу же завоевал признание у большинства людей. Так как это была по сути первая переднеприводная машина, что давало лучшую управляемость чем у копеек и т. д. Но особой популярностью машина пользовалась в девяностые годы, у так называемых братков, за счет того, что это была четырех дверная машина "можно было быстро выйти и сесть" которая ко всему прочему превосходила по ходовым качествам все копейки и т. д. Так же машина была засвечена и в песнях того времени, всем знакомая песня "Вишневая девятка" и менее известная песня группы Сектор Газа "Самые лучшие тачки!"В общем говоря этот автомобиль надежно вписал себя в историю, девятку можно встретить и сейчас но автомобиль уже абсолютно не актуален... Его время было в девяностых...

Здорова ВСЕМ!Вот моё мнение по поводу ВАЗ-2109.Отличная тачка. Салон просторный, но не для габоритных людей, форма автомобиля спортивная и смотрится не плохо. Цвета машин имеют не малую важность в красоте и сочетании с её формой.Хоть тюнингованная, хоть не тюнингованная она смотрится красиво, есть свои плюсы и конечно же минусы, это есть в каждой машине. Трассу держит изумительно, маневренна, (проста) в управлении), не прихотлива. Лично проездил на своей девяточке 2года и 6месяцев, продал по уважительной причине, иначе бы не продал. Ну а вообщем автомобиль супер, нет серьёзно.

Брал после долгого перерыва по болезни,как раз переехали в частный дом и нужно было какое нибудь средство передвижения. Дорог хороших у нас нет и решил взять ваз-2109 по нескольким причинам.1-цена доступная,выбор богатый.2-Передний привод (до асфальта от дома 1,2 км по улице по которой протянули подземный газопровод,в дождь вообще труба).3-Задняя дверь- в частном доме вещь незаменимая,сколько грузов перевезено, это вообще не поддается описанию 4-Дешевизна запчастей(хотя по правде и качества у запчастей никакого) Ну пока езжу,каждый день,круглый год независимо от температуры и осадков.А так машинка шустрая,верткая,повороты проходит как влитая,на скорости не кидает. До нее ездил на тойоте-виста,сравнение конечно в пользу японца,но всему приходит конец(тойоте )! Как заменитель 2109 пойдет!

ваз не машина это точно но перед гужевой повозкой есть большое приемущество.в дождливую погоду боле- менее комфортно.салон убогий ,качество пластика и другой обшивки ,издевательски " отвратительная.пришось все обклеивать карпетом,а сверчков "утопить" клеем.летом салон превращается в пылесборник,пыль просачивается изо всех щелей.а зимой печка просто гоняет холодный воздух.снег на полу не таит. техническая сторона 9ки также слабенькая.тормоза посредственные.мотор слабый и постоянно приходиться крутить до 4000 об или она не поедет.конечно есть и приемущества- клиренс отменный,пройдет где не всякий паркетник просачится.на кочках можно не притормаживать.бампер просто прелесть,сдавать назад можно до характерного хруста.да и толкнуть кого нибудь пока не видят.вообще машина хорошая только "вечная"-купил не продаш!

Машина перешла от отца в хорошем состоянии в 2001 году.Сразу заменил сцепление на немецкий Sachs, сделал развал, поменял резину. Потом пришлось поменять все расходники... как я понял для любой машины где-то через 4-5 лет приходится поменять многое. Поменял в итоге: радиатор, колодки задние, барабаны, все диски (советские были), аккумулятор, термостат, ест, но глушитель, штаны, резонатор... в результате аварии пришлось поменять передний бампер и крыло.В 2002 году, в результате грубейшей ошибки (оставил машину зимой с вытащенным подсосом), попал на капиталку двигателя... всего после 40.000 пробега.Сейчас кушает мало и в принципе не ломается... передние колодки поставил Ferodo и, учитывая достаточно агрессивную езду, за год износ составил только 40%! - поэтому советую ...Комплектующие все старался ставить западного производства.В результате после всех перепетий машинка ездит очень уверенно... Максималку выжила 170 по спидометру - правда движок при этом орет "мама не горюй".Но собираюсь продавать... хочется иномарку.

Плюсы:
Рабочая лошадка! Хечбек удобен, переехал из квартиры в квартиру, всю мебель перевез на ней (2дивана, стенка, холодильник и т.д.), перевозил двери, пластиковое окно (ширина110см), металлопрофиль, саляру, картошку и др. Машину не жалко! дешево стоит, такие смешные вещи, как очередь на ремонт, заказ з/ч отсутствуют. Ломается почаще, чем иномарки, но ремонт дешевый и быстрый. Неубиваемые бампера (толкал 21099 бампер в бампер без последствий!). Проходимость выше чем у 2114 и иномарок, снег зимой не всегда убирают, а 2109 как паркетник! простая задняя подвеска. Дешевые стекла, фары, железо.
Минусы: гниет старше 5-6лет (неоцинкован), слабая нижняя часть передка (крабы,тв), по мелочи все ломается (ручки дверей , сп, регуляторы и тросики, сиденья, проводка, вибрации панели и отделки, шумнее иномарок,

Купил свою девятку 2007 до этого ездил на 41 москвиче если сравнивать даже с ним то салон по сравнению с 41 ужасен не говоря о пластике который постояно трещит эксплуатирую машину в ужасных условиях ремонта требует каждую неделю.А восномном автомобиль не плохой если сравнивать с класикой по сравнению с ней девятка на высоте.

О ВАЗах ни кому не секрет сказано достаточно, чтоб повторяться. Взял её недорого, в ужасном состоянии, пока перегоняли до гаража супруга сказала- подделай её быстрей, стыдно ехать, вся брякала, стучала, гремела, передняя высокая панель оторвана,натурально висела на проводах. Месяц под ней и получилось без вложений денег более менее.Через годик появились первые дырочки в кузове, пока было не до неё,примерно с год, маленькие дырочки превратились в огромные, да и от старого хозяина косяков оставалось много по кузову. Тут движок стал накрываться, в общем..... да ещё инжектор январь. В общем металлолом, даже не продашь. Сам занимался как-то машинами, пришлось вспоминать. На базар за запчастями!!!!!!!!!!!!
Движок отдал спецу по знакомым за работу взял 2500 вроде не дорого но плюс расходники. правда спец молодец сделал добросовестно. Метал на рынке, полуавтомат у товарища и 2 месяца, в свободное время, менял пороги,сапожки, днище. По сварке то быстро а вот шпаклёвка заняла уйму времени, делал на совесть для себя. Опять же к товарищу на покраску, он же по шпаклёвке до нуля добивал. Молодец покрасил идеально!!!!! Взял по свойски копейки всего 6 тысяч. Про расходники уж молчю. Радости полные штаны такая тачка как с завода, цвет Триумф- вишня, видок обалдеть. А вот тут то и началось. Что не ставь то в магазин, благо рядом, прямо в гаражах 200 метров. Стойки новые, все резинки,саморезики, защёлки, гаечки, болтики, вкруговую шумозащиту в салоне в общем времени, денег ушло. Собрал, на диагностику после небольшого пробега, вроде-бы всё, но нет через 500 км. вылетает новый выжимной даже этикетка не оторвалась, меняю на чешский. Застучали новые стойки да хуже старых, салон весь проклееный, но шума меньше не стало, только на дверях чувствуется шумоизоляция и на крыше. Печка это ужас на холостых халодный воздух, надо опять спецам гнать,говорят за деньги делают тепло становится. До этого были 01,три 06,09 1988г.ИТОГ вот и наш автодром родины нашей ,это только написал про последнюю тачку-называть то её так не хочется, вложил в её больше чем она стоит в два раза больше при своей работе и минимум кто её делал, а если бы по полной программе заплатить? Да при всём при этом ваз остаётся вазом. Свою то я люблю и продавать пока не собираюсь, сыну 18й год на первое время для изучения устройств и навыков вождения самое то, а вот сам на русский автоприм с большой горы....

Как первая машина - самое то. Вместительна, в обслуживании проще чем "классика", при сложенных задних сиденьях перевозит холодильник, ванну, запчасти недорогие
Дизайн - у меня была короткокрылая зубила, как по мне - смотрится лучше длиннокрылых. Кузов своими очертаниями претендует на спортивность )))
Не хватает тахометра (у мну низкая панель)