34 отзыва о ВАЗ / Lada 2109 1997 года

И так почти год за рулем "Тазика" Три месяца потребовалось для адаптации Возможно это особенность тольяттинских машин они практически все неудобны первые 3-4 месяца потом потихоньку привыкаешь В целом достаточно неприхотливая машина Очень хорошая управляемость в заносе Маленький расход бензина

Отличный автомобиль, прекрасно держит дорогу, юркий, маневренный, надежный. За 70000 км эксплуатации в Украине имел незначительное колличество текущих ремонтов не связанных с большими затратами. За небольшие деньги отличный автомобиль, надежный и очень доступен по наличию запчастей и стоимости техобслуживания.Рекомендую!!!

Моя "Балтика" была собрана в Финской по лицензии. Надо сказать, весьма качественно собрана, за 11 прожитых на белом свете лет (учитывая 5 лет пробега по Германии) машинка не потребовала ни одного более-менее серьёзного ремонта. Обычное текущее обслуживание. Два раза был заменён бензонасос. Первый оказался некачественным и начинал "захлёбываться" при забортной температуре свыше +30 #186; С. Пришлось заменить повторно. На 9-м году эксплуатации, из-за окисления внутри негерметичного блока предохранителей под капотом, начала "глючить" электрика. Вопрос был решён установкой "десяточного" блока под предохранители еврообразца. Изначально у предназначенного для европейских дорог автомобиля был очень малый клиренс. Это, безусловно, положительно сказывалось на ходовых качествах и устойчивости при скоростях свыше 140 км/ч. Но наши дороги - это наши дороги. Клиренс пришлось увеличить путём монтажа специальных вставок в верхней части амортизаторов. Таким образом, корма поднялась на 7 см, а перёд - на 5. Машина использовалась для поездок по магазинам, на дачу и в отпуск, в общем, как нормальный семейный автомобиль. Часто выручал кузов хэтчбэк. Например, для перевозки на дачу старого холодильника не пришлось заказывать ГАЗель. Поездки в Одессу, Крым, на Шацкие озёра машина переносила стоически. "бодрый" инжекторный движок с чёткой механической коробкой легко поддерживает агрессивный стиль вождения. Когда "папочке" хотелось похулиганить, он хулиганил, легко обставляя на старте модные "Аудики" и "Бэхи" с их задумчивыми автоматами и типтрониками. При этом расход бензина никогда не превышал 8, 5 литров на 100 городских километров. А если не "психовать", то киевские пробки отбирают не более 8 л на сотню. За городом - стабильные 5, 5. Запросто подходит топливо АИ-92, но расход, разумеется, при этом возрастает. Так что сэкономить не получится. Зимой авто заводится без проблем и ведёт себя вполне уверенно (финны знают, что такое зима), очень выручает передний привод. Салон печкой протапливается быстро, буквально через 5-7 минут заиндевевшие до корки стёкла полностью оттаивают. Салон полностью изменён. Новые карты дверей и сидушки обиты приятной и практичной тканью. От угловатости элементов декора не осталось и следа. Сидения гораздо мягче и удобнее родных тольяттинских, и весь салон крепче, сбитее. Девяточная болезнь - скрипы в салоне - за 11 лет проявилась только недавно в крышке полочки багажника. Устранил просто: наклеил на места стыков резиновые полоски для уплотнения окон. Торпедо, обитое мягким чёрным полиуретаном, имеет приятную выпуклую форму, характерную для европейского дизайна 90-х годов. Вокруг панели приборов - декоративная накладка под карельскую берёзу со встроенными часами. Но под модной накладкой кроется древнее "низкое" торпедо от первых "восьмёрок". Для хозяйственного и экономного дачника или жителя районного центра - оптимальный выбор.

Я езжу на своей красавице одинадцатый год, плохого ни чего не скажу, да и не чего сказать ,это же моя машина, она как настоящий друг или подруга ни когда не подведет, Муж хочет поменять нашу машину и купить иномарку, а у меня не укладывается в голове как можно предать ( продать) друга?

Машина очень надежная, красивая и комфортабельная- самая лучшая машина в истории автоВАЗа.
куплена была с пробегом менее 10 тысяч. Битая.
после ремонта 2 года простояла в гараже.начали эксплуатацию в 2003(куплена в январе 2000)
2 раза ездили на ней за границу.подводила только система зажигания.На трассе м4 Дон заглохла на обгоне (плохой контакт колодки с проводкой зажигания возле педального узла)
после езды по грунтовке глохнуть стала не только на обгонах:) после осмотра автоэлектриком проблема исчезла.
один раз заменили ремень ГРМ.в том же году продали.
А вот новый хозяин с ней намучился...(на фото с номером 604)

Нууууууууу, машина- зверь, на ходу с 1997 года, ездит по направлениям(т. к. дорог у нас нет). Спокойно едит 120 км\\ч, но можно и 150/160 км\\ч, по спидометру не поймёшь, но страшновато, а с место ускорение резвое. Комфорт конечно, вообщем, с ним слабовато, но я сижу нормально, а взади даже знакомые по 180 см сидят, но ногами упираются в спину. Отделка, тоже не очень, но достойно. Дизайн, меня просто прёт, ну незнаю, нравится короче. Эргономика, ну простая, что там поворотники, дворники, печка, курилка, ну, у когото борт. компьютер(в мажорных версиях "=)"), магнитола(своя ну сам купил). А надёжност- это гигантский плюссс! В любой мороз, вот у нас -30 было, тогда подвела(масло не выдержало, и аккамулятор).

Воопщем ничего , лучше класики, пока все в норме, правда она уже не новая гремит панель надо делать, не ломалась.

Купил машинешку в 2005г за 70тыс. руб вложив в нее практически туже сумму оказался автомобиль то что надо просто конфетка. А самое главное прикинте месяц назад угнали.

Ваз 21093 очень надежный автомобиль,прост в обслуживании и ремонте.За 145000км сделали только один раз регулировку клапанов,в сам двигатель не разу не залазили,работает "как часы".Машина достаточно хорошо держиться на дороге,мягкая подвеска.Кузов в отличном состоянии. Очень жалко,что их сняли с производства.

ездел не могих машинах в течении четырех лет(работаю вадителем)денамичьней маневреней на нашых дарогах просто нет.мой личный рекорд по ямашева с акеана до кампресорного моста днем в патоке 2.46 менуты

В 1998 году, когда купили, радости были полные штаны. Все было нормально, без поломок, без лишнего шума, кузов в отличном состоянии. НО через годика 2-3 понеслась..... Поменять то, поменять другое, пошли затраты. За машиной ухаживали всегда! Кузов стал гнить, появились проблемы с электрикой, двигателем, салон просто стал скрипеть как симфонический оркестр на разогреве. Постепено стала глючить сигнализация (центральный замок на 2 двери), зачастую двери перестали открываться вообще. После ремонта сигналка проработала еще полгода и вообще стала включаться и "орать" на ходу. Движок не переберали, только делали ремонт дорогой, но уже не помню чего. Короче к середине 2006 года я имел ржавый ТАЗ, двери открыать приходилось из багажника, сигнализация сдохла, фары вырубаются (габариты), двигатель дорабатывал свои последние КМ (дымил из выхлопа из за попадания внутрь двигла тасола), при попытке поднять домкратом он тупо провалился в салон :)))
Короче пришлось вложить 1500$, чтобы восстановить нормальное состояние авто. Убрать всю ржавчину, днище и пороги новые, поставил обвес обычный, новый капот, крыло, дверь. Задняя дверь багажника сгнила внизу (проблема всех тазов), но все восстановил! Я не понимаю людей которые гордятся своими ТАЗ ами!
Сейчас покупаю иномарку, а 9ку свою продам с правеликим удовольствием. Наш автопром изначально "мертвый". И ничто его не исправит. Если у кого то есть новый ВАЗ, то он может нормально проработает года 2-3, а потом ждите проблем и геммороя. Удачи на дорогах.

Машина для начинающего водителя.Вообще удобство среднее,надо поставить подвеску помягче и сиденья.Машина средняя.

Практически не убиваемый автомобиль. Кузов при элементарном антикоре не гниет. Вид 2-3 годовалого авто. За все 185000 км пробега ни разу не ремонтировались ДВС и КПП. По сей день авто резво стартует с места!

Здравствуйте!

Хочу поделиться с Вами опытом эксплуатации 9-ти летнего автомобиля ВАЗ-21093.

На мой взгляд автомобиль подходит большому сигменту автолюбителей: людям с небольшим или нестабильным заработком, студентам, дачникам, молодым семьям и даже начинающим предпринимателям, так как автомобиль непрехотлив в эксплуатации, достаточно экономичен, обладает неплохими техническими характеристиками, и вообще я считаю, что этот модельный ряд самый удачный у АВТОВАЗа .

Свой рассказ хочу начать с сравнения с "классикой", потому как многие сталкиваются с такой проблемой выбора, поновей "класику" или постарей "зубилу".
Примерно 3 года назад, сразу после нового года, мы с братом купили 3-х летний ВАЗ-21053, в следствие того, что это был наш первый авто, опыта вождения у нас не было, и машина в первый же день побывала в ДТП, слава Богу никто не пострадал, не считая автомобиля и небольшого деревца. Тут самое главное преимущество переднего привода, всё таки зимой это сильно ощутимо, когда на поворотах меньше возможность заноса, да и управляемость у "девятки" на более высоком уровне. Это не единственный минус зимней эксплуатации заднеприводного авто , наверное каждый хоть раз застревал в снежном покрове или на льду, бесспорно с передним приводом, поворачивая колёса ,справиться с такой проблемой гараздо проще и быстрее.
Хочу сказать что нынешний автомобиль комфортнее. В долгих поездках спина практически не устаёт, да и в пробках усталость ног особенно не ощущается, так же уровень шума в салоне достаточно невысок, чего немогу сказать о предыдущем. Пассажиры сзади, вероятнее всего тоже отдадут предпочтение симейству 9-х.
Конечно не мог оставить без внимания ходовые качества этого автомобиля. Не знаю с чем это связано, возможно с тем, что при разгоне перед машины приподнимается, может из-за разницы сцепления, но первые две передачи разгон у "класики" происходит быстрей, но после "девятка" необратимо вырывается вперёт с явным преимуществом, что указывает на то, что на скорости димамика "девятки" лучше.
Если говорить об экономичности тут разница небольшая, но имеется с преимуществом с той же стороны, и чем ещё мне нравится "девятка" это тем ,что можно заливать как 92-й так и 95-ый бензин.

Ну хватит недостатков поговорим о достоинствах предшествующих моделей, как не странно, но в них так не шумит "торпеда", при не сильной тряски, как в "зубилах" с высокой и низкой панелью, в машинах с европанелью этого дефекта нет. А самое главное преимущество это цена, изначально она конечно же ниже, но это и так понятно т.к. если бы разница была бы незначительна, то эту модель уже, даже "ИЖ" не выпускал. На этом моё сравнение закончено, ну а в общем надо рассматривать каждый случай отдельно, что бы понять какой из вариантов лучше.

Теперь переду к описанию данной модели. Как мною уже было сказано, такая машина подойдёт как студенту так и дачнику. Особенность кузова хетчбек позволяет: с одной стороны перевозить что-нибудь в салоне автомобиля, гораздо большее по габаритам и колличеству ,чем в седане, а с другой подойдёт молодому, энергичному, спортивному человеку, в отличае от многих универсалов.
Что касается комфорта салон автомобиля достаточно просторный, даже высокий человек будет чувствовать себя нормально. Обзорность отличная, за исключением зеркал, большая так называемая "мёртвая зона" - это когда не видно вблизи идущий автомобиль с боку, в зеркала заднего вида. Управляемость, динамика и плавность хода автомобиля вполне приемлема и для города и для трассы.
Облуживание машины недорогое, большинство работ ,при наличии свободного времени, можно выполнять самому.
Багажное отделение обладает приличным объёмом, запасное колесо убрано в низ, спинка задних сидений откидывается, что позволяет семейному человеку перевозить и детский велосипед и "стремянку" на дачу.

Если оценивать автомобиль в общем, то он обладает достаточно неплохими характеристиками, для поддержанного авто в данной ценовой категории.