62 відгука про ВАЗ / Lada 2107 2006 року

Взрослый конструктор. Кому нечем занять выходные, можно с удовольствием пролежать под жигулями. Детали в основном продаются плохого качества поэтому ходят недолго. Добавляем наши дороги, получаем ремонт ходовой раз в год. А так в общем гонять кур по селу отличный вариант, дешево и сердито плюс огромный плацдарм колхоз тюнинга, но не для города и дальних утомительных поездок.

Кому как, а мне семёрочка, для езды по городу, нравится. На дальние расстояния конечно отсутствие комфорта чувствуется сильнее. А так в принципе доволен. Ломалась не сильно, за 6 лет поменяны одна шаровая и один наконечник, и то потому что пыльники прозевал. Ещё менял сцепление, помпу, тормозные цилиндры, а остальное так, по мелочам.

То що потрібно на початок, те авто яке є дійсно легке в експлутуванні та ремонті не вибагливе .

Это "Классика"! :) Если за ней следить, равно как и за всеми остальными, то это "Вещь"!

Свой деньги отрабатывает по полной.

Машина стоит своих денег. Рекомендовать вряд ли буду. Самое неприятное, что за долгие годы выпуска данной модели, так и не сделали нормальной защиту горловины бензобака. Можно было бы поменять схему открывания капота. Главное назначение авто: доставить человека куда надо, выполняется на 100%, остальное (внешний вид, комфорт и т. д.) дело вкуса и кошелька.

Хороший автомобиль для начинающих. Главное найти хороших толковых мастеров.

Самая универсальная и ремонтопригодная машина. Годна и для города и для сельской местности. Мощности хватает, чтобы ехать достойно даже с гружёным прицепом

покупал несколько лет назад!!!отличный авто для своих лет езжу на нем каждый день проблем почти не бывало!!!2 года подряд возит меня она на юга нашей страны!!отличный авто как для начинающих водителей так и для тех кому надоели иномарки на наших дорогах!!!

Классика не стареет, это известно всем! Таких автомобилей в нашей стране, наверное миллион и внешность уже давно не вызывает никаких эмоций, как и сама машина, в общем потоке можно и не заметить. Учитывая период производства сложно по такой машине сказать какого она года и сколько отъездила, но может именно в этом и есть ее основные преимущества. Теперь о салоне, внутри чувствуешь довольно просторно, есть место, что бы и четверым усесться, панель и органы управления максимально логичные, все показания считает даже ребенок, насчет в шумов в салоне могу сказать, что они приемлемые, даже на плохих дорогах сильного дискомфорта не возникает. Двигатель в 75 л.с. по современным меркам, конечно не силач, но в городе динамики вполне хватает, а если подтопить, то из общего потока вырваться проблем не составит. Из плюсов могу отметить неплохую тягу на низах, что очень кстати придется классическому клиренсу и мягкой подвеске. Надежность данного автомобиля, можно долго описывать, затрагивая каждую деталь, но скажу, что мелкие поломки в основном по электрике, это есть и будет у вас постоянно, но серьезные проблемы вас не коснуться, если вы хотя бы удовлетворительно будете ухаживать за автомобилем. Сколько стоит обслуживание и запчасти, я дума. все знают, дешевле ни на одной машине их просто не существует. Для начинающего автолюбителя этот вариант очень хорош в ввиду всех его вышеописанных особенностей, конечно придется крутить тяжелый руль в тесных дворах и справляться с зимними заносами, но это классика и можно ей многое простить. В качестве служебного, рабочего, таскать прицеп и многое другое для чего подходит авто, ему, я уверен, работа найлется всегда.

надёжная в ремонте запчасти доступные отличная проходимость двигатель не требует ухода толька минять всё вовремя

Автомобиль достался мне от дяди в 2010 году. За 4 года владения, он наездил на ней не более 5000 км, так что можно сказать что машина мне досталась совсем новая. До этого, я ездил на ГАЗ 3110, и было несколько странное ощущение от вождения "Семерки" после вальяжной "Волги". Вообще как бы ни ругали тазы, данный автомобиль обладает неплохой динамикой - под капотом фактически установлен инжекторный двигатель от "Нивы". Качество сборки и деталей конечно оставляло желать лучшего - были проблемы с электрикой, вытекли амортизаторы. В итоге, когда ставил сигнализацию, заодно поменяли монтажный блок, а в 2012 году установил по кругу амортизаторы KYB, заменил диск сцепления, кроме того была произведена замена рулевого рычага. После таких нововведений ощущения от вождения машины стали вполне себе приятными. Повысилась управляемость, машина не смотря на задний привод хорошо входит в повороты на скорости. Зимой на ней тоже весело - при желании легко срывается в занос. В общем и целом, скажу банальную вещь, если вам нужна неприхотливая и недорогая в эксплуатации рабочая лошадка то этот автомобиль для вас.

С ВАЗ-2107 у меня много связано. Да, хотя какой человек не имел дело с «Жигули»? )) Все каким то боком да касались автомобилей автозавода. В 13 лет я учился ездить на «Семёрочке», в автошколе я тоже ездил на «Семёрочке» и первый навык я набил после получения прав я тоже на «Семёрочке». Сейчас у меня Мерседес W124, сравнивать эти две машины конечно глупо, но хотелось бы сказать несколько слов о ВАЗ-2107. В 2006 году отец купил новую «Семёрку» с карбюраторным двигателем 1,5л. От гарантии отказался сразу. Хочу отметить, что уже на новой машине было много недочётов: не работал спидометр, прикуриватель, часы, была трещина на торпеде и кривое боковое переднее стекло так, что при полном поднятии стекла была маленькая щель. На вторую поездку выяснилось, что пробивает 1 свеча, свечи, масло и тосол сразу же поменяли (как и полагается). Потом была ещё проблемка с фильтром тонкой очистки в карбюраторе из-за некачественного бензина, замена глушителя через год, а так вроде больше ничего за три года с учётом, что зимой машина не эксплуатировалась. На 3-м году аккумулятор пришлось заменить, произошёл разрыв цепи в пластинах, быстро терял заряд. Ещё на ТехОсмотре на 4-й год возникли проблемы с тормозами и ослаб червячный механизм рулевого. А так «Семёрочка» бегает! На мой взгляд, это очень элементарный автомобиль, всё в нем как-то просто сделано: простая посадка, простые органы управления, простой дизайн (который проектировали в 70-х годах), простой двигатель, простое управление. Эта машина идеально подходит для учёбы, учиться надо на самых простейших аппаратах. Так же эта машина для тех, кто хочет научиться навыкам ремонта автомобилей, разбирать и собирать по книжке не составит особого труда. А карбюратор – это объект творчества, которому нет предела )). Теперь об элементах подробней: • Кузов Множество зазоров и щелей, на пример, сидя на заднем сидении в щель у задней стойки можно увидеть улицу )). Железо отлично поддаётся коррозии. Блестящие бампера надо протирать, а то быстро покроются налётом. Краска лежит так неровно, что при покраске отдельных элементов у обычного дяди Вани, крашенная часть выглядит намного лучше, чем родная заводская покраска! Очень заметная разница. Сколы на дверях – больные места. Наблюдал не раз картину со стороны, как на еле дышащих Жигулях выходят из строя замки дверей, люди хлопают с такой силой, что боишься за окна в доме напротив, а если закрыл, то открывается другая дверь или багажник )). • Салон Сидения довольно мягкие, но неудобные. Поздние версии идут с сидениями от ИЖ Ода - совсем другое дело! Пластик самый дешёвый в мире. Ручка переключения передач частенько вываливается из резинки. Стёкла так туго поднимаются, что порой боишься сломать ручку. Посадка народная: ноги в коленках, расположение руля как в автобусе. • Управление На скорости от 90 км/ч машину приходится ловить по трассе, сказывается аэродинамика. маленький наклон лобового стекла. Машина квадратная и маленькая, поэтому габариты чувствуются хорошо. • Тормоза Хорошие, если работают правильно или вообще работают. • Динамика Разгон вялый, двигатель слабый, но для города нормально, если просто ехать из пункта А в пункт В. • Двигатель Можно часами стоять и смотреть как он работает. работает )) А если серьёзно, то 2107 лучше брать с карбюратором. Систему инжектор ставить на двигатель 70-х годов это как на паровой двигатель ставить закись азота! Я слышал много отрицательных отзывов от инжекторных «Семёрок», может они и порезвее, но в целом проблемнее. Много жалоб, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, да и катализатор очень низко висит. Инжектор настроить, езжай на СТО, а карбюратор покрутил и поехал. • Подвеска конечно мягкая, только эта мягкость отрицательно сказывается в поворотах. Замену резинок лучше производить не реже раза в три года. В одном радует эта машина, дак это в цене запчастей и сервиса. По сравнению с Мерседесом разница есть, ну и машины конечно совершенно разные. В целом, ВАЗ-2107 забавная машина. Народный автомобиль. Хорошо подходит для езды по городу с отсутствием комфорта (из комфорта только печка ) Это автомобиль чтобы просто передвигаться и перевозить груз. Хорошо подходит новичкам. На мой вопрос отцу почему бы ему не взять подержанную иномарку за те же деньги или хотя бы ВАЗ-2111 б/у, он отвечает коротко: дешевый и простой автомобиль, да и для дачи не жалко )) Совет покупателю: • Брать новичкам • Брать экстрималам • Берите, если хотите научиться разбираться в ремонте • Берите, чтобы ПРОСТО ездить. • Берите, чтобы было не жалко • В других случаях не берите!

ВАЗ 2107 класичесская линейка автомобилей от легендарного российского завода "АвтоВАЗ". Салон просторый и уютный. Если говорить о практичности то тут проще ничего не сказать. В те года (когда конструировался этот автомобиль) еще не знали что можно пить чай машине (поэтому нет подстаканников), что рука может устать от крчения руля без усилителя, что света может не хватать в салоне в ночное время, но что они знали точно так это то, что в России всегда будет бездорожье. И проходимость этого авто давольно хорошая. Почти не ломается и в условиях чп всегда можно на скорую руку сделать мелкий ремонт и дотянуть до сто (чего не скажешь о иномарках). Детали есть всегда в наличии во всех магазинах страны. Цены просто смешные. Для работы это самый не заменимый вариант. Те кто ездят на дачи или выполняют работы по ежедневной транспортировки груза.

Честно? - решил написать отзыв об 7-ке...но самое интерестное без отзыва и так всем всё понятно) Но всё же...Когда мне понадобились деньги я продав иномарку - а это Опель Омега B 1998 года в хорошем состоянии) Решил купить что нибудь дабы просто передвигаться. Начал искать почему то Ваз 2107 и не просто а именно в очень хорошем состоянии...Первое с чем я столкнулся ....ЭТО - Бл**ть даже 7ку не найти в достойном состоянии...один хлам! Даже смешно, всю страну объездил....и нашёл...2006 год- (в идеале) Купил, сел , поехал....Руль высоко ,сиденья неудобные, тяги никакой, 140 кмч разогнал....и решил что лучше притормозить и прижаться к обочине дабе не слететь на встречку...так как эта машина Краш тест не прошла даже на 57 км/ч..поэтому самое первое правило) Если у вас есть семья и вы покупайте авто себя жены и детей, не берити Ваз 2107 (Жизнь дороже) купите лучше иномарку ... я советую. Ищите ищите и найдёте...В принцепи машины все хорошие если у них был хороший хозяин...так что против Ваза ничего не имею против .....НО это Опасная машина!!! И так продолжаю....еду я на ней и еду....и вспоминаю как в 18 лет у меня была такая же машина только с сиденьями от фольца и рулём тоже)- ее вспоминаю с приятными воспоминаниями) т.к она была практически иномарка))) Но эту которую я взял....после 8 иномарок....(избаловался и понял что её ждет Авито) как только я доеду до дома....Я так и сделал.Продал через 5 дней как и купил... И сказал себе что больше не куплю.Только с точки зрения безопасности.....и ходовых качеств. Лучше если так уж всё плохо возьмите Джетту. По запчастям 7ка порой убивает...впринцепи да согласен всё везде есть во всех магазинах...НО- Всё такое га*но...долго не ходит.И цены не такие уж маленькие .... поэтому товарищи предлогаю Класику всю в утиль и цены на Солярисы Рион итд....снижаем до 50 % получается полный фарш за 300 000 руб...адекватная цена для людей....все радуемся...а класику фотографируем и отдаем фото и саму модель в музей...и вспоминаем ...как это начиналось)Это не сколько отзыв сколько Реальность.И не судите строго Вазоводы...я сам такой же.

Машинка очень резвая, благодаря инжектору,даже на крутых подъемах на прямой передаче идет уверено не задыхаясь.Экономична, 6.5 л/100 км, по городу 8 л благодаря тому-же инжектору. Затраты на замену изношенных деталей и ГСМ минимальны, вообщем лучший Российский автомобиль эконом класса для людей умеющих ценить простоту, надежность,комфорт и быструю езду.

Может быть Ваз 2107 и не самая комфортабельная машина, но в комплексе она превосходит любую иномарку. За 31 год не было случая, чтобы ночевать на дороге. Очень ремонтопригодная и не капризная. нет 92 бензина - лей 76 и зажигание на 5 градусов позднее! Просто у разных автолюбителей разные требования: одни любят комфорт и престиж, а такие как я люблю простоту и надёжность а ещё многофункциональность. Клиренс приличный, проходимость хорошая, груз берёт сколько нагрузишь. А иномарки: комфортно, дёшево, красиво. Выбрать два любых пункта. Просто с ростом благосостояния хочется чего то покрасивее и помощнее. А старшему поколению с нашей пенсией вполне достаточно и наших классических Вазов. Очень жалею, что выпуск прекращён.

Автомобиль неплохой, но в авто свежего года отделка салона ужасна, везде рассыпающийся пластик, если поменять ручки всякие, батоны, и др., то будет приемлемо. Подвеска как поцелуй Брежнева - очень мягкая.(Ездил на девятке - земля и небо). Заводится с полоборота всегда. Автоподсос - отличная вещь.

Здравствуйте! Мне понравилось выражение по отношению к другому легендарному отечественному автомобилю сказанное одним из немецких специалистов которое считаю можно применить и к этому "КВАДРАТИШЬ, ПРАКТИШЬ - ГУТ" (что я для себя перевёл как квадратная, практичная, хорошая).
Данная машина в моём собственном владении первая, хотя в семье были по порядку с 1996г. всегда только новые: ВАЗ 21063 (с четырёх ступенчатой коробкой) , НИВА 2131 (одна из первых выпущенных "пятидверок"), ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, НИВА 2131, ВАЗ 21074 (про неё всё и расскажу), ГАЗель "Фермер" (с кузовом 3 метра, приобретён Август 2012г.).

На машину для комфорта и практичности эксплуатации были установлены:
- тепло-шумо изоляция из фольгированного вспененного на клейкой основе полиэтилена
- газобаллонное оборудование "Ловато" (расход газа по трассе 10л. на 100 км. при полном салоне (четыре взрослых + ребёнок) и заднем багажнике) проверено при проезде летом 2011г., а это уральские горы с подъёмами и серпантинами.
- сигнализация с таймером - автоспуском и замком на передние двери (прогрев машины и салона за 15 мин.)
- передние стеклоподъёмники (очень удобно)
- зеркала с подогревом + сферические маленькие зеркала наклеены (всегда сухие и проблем с парковкой нет)
- зеркало заднего вида сферическое (отсутствие мёртвых зон)
- чехлы (гигиена + в тон кузова)
- аудио с MP3 и USB + динамики с подиумом на передние двери
- резиновые коврики ванночки
- ветровики на боковые окна (не попадает дождь и ветер)
- тонировка задних стёкол
- багажник на крышу (легко перевезти что не входит в основной багажник)
- противотуманные фары
- задние пружины с дополнительным витком (не просаживается при загруженности)
- передок на проставках (увеличен клиренс)
- резина зимняя "Гиславед" шипованый, летняя "Кама"

Машина эксплуатируется постоянно в режиме город - трасса, любая поломка это только моя вина т.к. я её натуральным образом эксплуатирую.
Всё ломается очень медленно, что позволяет спокойно обслужить при необходимости.
"Квадратность" позволяет в салоне чувствовать себя комфортно, передние стойки не мешают обзору.
Увеличенный клиренс позволяет гораздо больше пи соответствующей резине. Если где-то и сел то из-за лёгкости кузова можно и самому упершись в сойку вытолкнуть.

все обсирают решил внести и свою лепту. владею семёркой пару лет сначала ездил отец потом я. мы были 3 хозяева, предыстория туманна, но досталась она на с пробегом в 12 тыщ годовалая, сейчас пробег почти круг, двигатель инжекторный. до этого был м 2140. за все время я бы не сказал что было геморно..... подвеску я не трогал (резинки), хотя поднимал на резиновые проставки (усиленные.) сейчас просятся задние амортизаторы (тоже не менял), разбирал переднюю подвеску менял пружины (прихоть- поднять), заменял натяжитель цепи на 70 тыщ, 3 раза менял прогладку под крышкой,т к подтекало, не путайте с прокладкой грм. замена масла и фильтров всех - само собой (шел хеликс плюс потом НХ7) колодки передние 2 раза, задние 1 раз ,хотя можно было не менять , но раз купил, то и поменял, установил бортовой комп - полезная вещь, отбил уже раз пять наверное, свечи раз в 15-25 тыщ(по мере необходимости), попался хорошиё ремень гены "финвал "отхаживает уже 40 тыщ(хранение уличное), менял патрубки (потрескались), менял тормозной шланг РЕБЯТ ПОГЛЯДЫВАЙТЕ ЗА СОСТОЯНИЕМ, А ТО У МЕНЯ НА ХОДУ ЛОПНУЛ, БЛАГО ПУСТО БЫЛО, ХОТЕЛ ЗАМЕНИТЬ И ЗАБЫЛ ,МОЛ ПО ПОЖЖЕЙ.... менял диск сцепления , менял корзину(лепестковый диск лопнул) менял синхронизатор с муфтой 4 передачи, потом у знакомых другую коробку взял, хотя та еще отработала 15 тыщ и опять стала вылетать 4 передача. менял первичный подшипник (хотя зря- лёгкое подвывание не прошло),менял подшипники ступицы (копеешная поломка но не приятно). делал сход развал 2 раза(первый в гаражах- херово сделали, потом в автовазе- понравилось), менял 1 шаровую (не разболталась а по скрипывала не приятно) менял креставину 2 у моста (плохие по качеству) надо заменить тормозной суппортовый цилиндр (подклинывает при сильном износе колодок) менял ручку(сам сломал, после помывки дверь замёрзла- механизм) ,менял стеклоподьёмник не сложно, но гемор неописуемый,лампочки само собой....и варил кронштейны спинок седений (зубцы смрезает при хорошей нагрузке) и спинка не фиксируется недавно стал появлються легкий вой,то пропадет, то появится, буду искать причину, на тяге не сказывается. кузов не гниёт, хотя местами появляются ржавинки и полы дверей цветут. менял глушитель 2 раза (второй раз взял по дороже люминезированную сталь) ,1 раз резонатор,1 аккумулятор менял. менял 2 раза(через ~ 35т.км) диодные мосты, поставил 4-х сопловые форсунки омывателя. вроде и всё и совет купите ромбовый домкрат(ток не мелкий) а то штатный говно может и не хватить на грунте, да и пользоваться им не удобно(руки обдираеш об асфальт)много конешно и, но имейте ввиду что ето почти 90 тыщ пробегу,за 5 лет, делал все сам поэтому дёшево, запчасти копеешные, машинка интересная, не прихотливая, проходимость приемлема , просвет хороший, ижектор работает нормально, в общем нареканий нет, и досталась она за 120 тыщ руб (тогда они по 150 стоили), не жалею, сколько мы сней не ездили, а она меня не подводила пока... тфу...тфу..тфуР.С. 2 хозяина до меня - организации...это о многом говорит