стоимость обслуживания, динамика, цена, простор салона, управляемость
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция, дизайн кузова
качество сборки
При пробеге семь тысяч км побежал сальник хвостовика редуктора:заменили по гарантии,заодно поменяли сальник правой полуоси,который начал потеть.Два раза,тоже в гарантийный период,устраняли неисправность датчика уровня топлива. Заводские свечи A17DMPB заменил на 20000 км поставил NGK-13,которые отходили 40000км.Сейчас второй комплект аналогичных свечей дорабатывает ресурс.Передние тормозные колодки поменяли на то-10000км поставив колодки FERODO и сейчас на машине второй комплект колодок.Задние колодки не менялись.Была заморочка с датчиком концентрации кислорода:давал плавающую ошибку.Оказалось оборвался провод в подводящем жгуте(слишком короткий).восстановил сам.Расход горючего:в смешанном цикле8,5-9литров,по трассе7.1литра.Проверенно на трассе до Екатеренбурга.
Вполне рабочая машина. Естественно кое-что пришлось дорабатывать самому.Установил противотуманки,т.к.штатного головного освещения в условиях сырой дороги мало.Поставил электропривод замка багажника.В дальнейшем противотуманки пришлось использовать в качестве ходовых огней,чтоб не включать основные фары.Доработал схему включения таким образом чтоб фары включались при повороте ключа в положение зажигание.Инжектор показал за это время себя с хорошей стороны,уверенный пуск двигателя при температуре до минус 30.Для пуска при более низких температурах установил подогрев тосола от сети 220вольт.Часто использую машину для буксировки прицепа.Применяю масла "Лукойл": в двигателе полусинтетику 10W40,в коробке и мосту минералку.Замену масла в двигателе произвожу через пять тысяч пробега.По окончании гарантийного срока заливаю при смене масла антифрикционную добавку ER американского производства,которая хорошо себя зарекомендовала на предыдущей машине 2106.Двигатель на ней прошел без ремонта около 400 тысяч км.Вообщем ВАЗом 21074-20 я доволен и менять её не собираюсь.Техобслуживание проводил на сервисе.
дорожный просвет, качество сборки
Несколько раз менял кран печки, менял помпу и гениратор, аккамулятор проблем с запчастями и обслуживанием нет.
Автомобиль очень неприхотливый, рабочая лошадка на каждый день. Дизайн и ходовые качества не столь важны, за такие деньги супердизайн не купишь. Очень мягкая подвеска - сложно проходить повороты на высокой скорости. Очень пригодился бы гидроусилитель, хотя я уже привык - все иномарки после неё кажутся просто игрушками на пульте управления. Машина для мужиков с РУКАМИ !!! Хрупким созданиям не рекомендуется !!! Установил электростеклоподъёмники, сигнализацию, магнитолку, литые диски - совсем другое дело. Летом нехватает кондиционера когда стоишь в пробке. Эта машина заслуживает уважения, если учесть сколько лет и во скольких странах её выпускают.
качество сборки
Достовали трапеция и маятник. 2,5 года (это почти 100 тыс.км) назад поставил спортивную трековую трапецию и эксперементальный маятник (полностью литой) и проблема с ходовой отпала. Генератор (у меня нивовский) приходиться перебирать каждые пол года, но это такие запчасти у нас. Проблем с обслуживанием и запчастями вообще невозникали, это самый большой плюс.
Впечатления о своей девочки самые положительные. Главное её любить лилееть и не жилеть на неё денег. Почаще сней разговаривать (она ведь тоже имеет душу). И тогда любая машина будет служить вам долгие годы, как моя, а я на ней проехал уже почти 150 тыс.. И в ближайщие годы продовать её не собираюсь.
Достали лампочки тормозных фонарей, без конца перегорали. Однако дополнительный на заднем стекле горел всегда. Поскрипывал пластик. Где-то под торпедой поселился сверчек, шумнова-то в в салоне, приходилось кричать. после 80000 начала подтекать. То тосол куда-то непредсказуемо испарялся, то тормозная течь начинала.
Взял машину на рынке. До меня был один владелец. Досталась в хорошем состоянии, только небольшая вмятина на крыше.
Эксплуатировал три года. В целом доволен. Неприхотлива, прощает ошибки. Теплая. Зимой запускалась без особых проблем. Понятно, что и руль тяжеловат, и салон бы получше, экстерьер бы другой. Однако за те деньги, что она стоила, это лучшее.
Хорошая рабочая лошадка. Для тех, кому надо в первую очередь ездить, а потом представляться - самое подходящее.
Проблем с ремонтом и запчастями нет в прнципе. Ремонтируют и торгуют на каждом углу.
С первых дней начались мелкие поломки.Оторвались ручки передних дверей.Через 30000 км пробега потекла коробка и задний мост.Пришлось заменить корзину.Это не считая того, что перебрал всю переднюю подвеску, через 40000 км пробега сломался очиститель ветрового стекла, поменял главный тормозной цилиндр.Проблем с обслуживанием не было, но запчасти очень низкого качества. Сейчас пробег составляет 50000 км.
Езжу на Жигулях 20 лет.Купил в 2006 году новую. При покупке радовался.После 4-х лет эксплуатации общее впечатление-плохое.ВАЗ стал делать машины хуже,чем раньше.
стоимость обслуживания
существенных неполадок на сегодняшний день не наблюдаю проблем с обслуживанием не имею всегда делаю сам по запчастям все ок базары и магазины рулят были бы деньги
Авто брал новое за три с половиной года пробег 98500 на прошлой недели поменял кран на печку без проблем после 90000начал чуть шуметь выжимной с тормозами никаких проблем двигатель в порядке на 85000поменял шаровые. колодки, свечи,масло это рабочий момент за такой прбег у меня к ней притензий нет главное за любой машиной должен быть уход и периодически делать то .
Вообще этот автомобиль на любителя мне очень нравиться ваз2107 и в будущем хочется сделать небольшой тюнинг движка и незначительно поменять обвесы
При покупке данного авто было много вариантов: и переднеприводные прилично укатанные ВАЗы, и старенькие иномарки. Тем не менее, я выбрал свежую по годам семерочку из-за хорошего состояния, низких цен на запчасти и хорошей ремонтопригодности.Авто в хорошем тех. состоянии, есть конечно и минусы, такие как вечно дребезжащий низкокачественный пластик, который присущ даже новеньким "Приорам". В целом неплохой вариант для семьи и работы. Есть дефекты по кузову: первый хозяин ударил дверь и часть крыла, вроде бы все аккуратно исправили, но отличается тон краски (супер-подборщики красок попались), + еще я сам, заезжая на АЗС, поцарапал с правой стороны двери. Я считаю это не проблемой, которую стоит решать и езжу с закрашенной карандашом царапиной до сих пор. Думаю покупатель такого авто поддержит мое мнение о целесообразности кузовного ремонта. В общем хорошая машина, которая меня ни разу не подводила в любой мороз и жару для такого же вечно загруженного проблемами семьянина и работяги. Авто продаю по причине получения в наследство от престарелого дядюшки фолькса средних лет.
Надёжность Ремонтопригодность Цены на расходники и запчасти
Отсутствие ЭСП Управляемость (с заводской подвеской) Дверные замки Прожорливость Качество запчастей
Всем добрый день, хочу рассказать о своей машинке которая эксплуатируется и по сей день. Автомобиль был куплен в январе 2006 года братом, в октябре 2007 был выкуплен мною с пробегом в 47 тык. С тех пор и началось интенсивное использование авто. Сначала машиной был очень доволен, как ни как первая машина, но недостатки авто начали быстро себя показывать это гуляние авто по трассе (в повороты входил с креном тяжёлого бомбардировщика), шум ветра, мясорубки. Что заставило меня решиться раскошелиться и вложиться в авто. Было куплено несколько рулонов шумки(6тык), комплект ЭСП Беркут 4 шт(5200), пружины Фобос с переменным -40 (2600), аморты газ плаза(7600) БСЗ(1500). После установки данных девайсов и прокладки шумки по днищу и дверям я не узнал авто, крейсерская выросла с 90 -100 до 120 - 130, авто стало гораздо приятнее управлять. По эксплуатации: брат менял только масло, никаких поломок у него не было вообще, у меня на 51 тысяче умер тахометр (+450), начали ломаться ручки открывания дверей (крюки внутренние) ломались штыри, они там пластиковые, заменял по ходу поломок на самопал сделанный из гвоздей, аккуратно и до сих пор ни каких нареканий. Убивает передняя пассажирская дверь, чтобы закрыть, долбить надо сильно, хоть дверь и тяжёлая из-за шумки, не помогает, на днях заменил 4-ю по счёту ручку двери (пластиковая, вырывают), Продаются комплектом, в гараже уже целый набор ))). Сильно кушала масло, хотя не дымила, расход рос как на дрожах 1.5л на 100км, не выдержал, загнал на яму, снял защиту и окуел, передняя крышка отвернута, руками болты крутились, протянул всё и вся куда добрался, с тех пор забыл про расход масла. На 70 тык поменял сальники клапанов, через пару тык выдавило прокладку из под кулисы кпп (4 часа возни) заменил(120ры ремкомплект). На 80 тык решил поменять сайлентблоки (лучше бы не трогал) (120), шаровые(1600), пыльники рулевых тяг(150). Заменил, шаровые трек стиль нижние умерли на 2500 обе разом. Поставил нижние обратно заводские. Новые сайлентблоки начали скрипеть уже после 1 тык, заменил снова, около 2 тык, опять заскрипели, надо менять.((( К 90 тык начал выть редуктор, сейчас вообще жестоко воет, двигатель почти не слышно, один вой. Надо менять. Двигателем доволен, пробег 98 тык, работает как часики, компрессия 10.5. Ну в общем рассказал про свою эксплуатацию авто, поломок практически не было, менял расходники, несколько лампочек и предов, машина не прихотливая, не дорогая в обслуживании, (хотя попадается много гумнозапчастей) надёжная. К заднему приводу привык, с этой подвеской даже больше нравится чем пп. Планирую в ближайшее время продавать, и приобрести чайник или алтезу. И ни когда я не скажу что классика плохая машина, и не понимаю тех кто это постоянно говорит. В своей ценовой категории, это очень хороший автомобиль. Прошу строго не судить, мой первый отзыв.
динамика
При том, что кроме замены масла, другого ТО не делал, из неисправностей отмечу лишь: 1)полетел генератор; 2)потек краник отопителя 3)замена сцепления и передних колодок.
Первая машина, как первая любовь- сначала вызывает восторг, потом быстро надоедает, но никогда не забывается. Когда я в первый раз сел за руль, спартанский интерьер показался мне верхом изящества и функциональности. Самая быстрая машина в моём гараже(разгонял до 165). Проблем с эксплуатацией почти не было. Ни в мороз, ни в жару машина не подвела. Напрягала слабая подвеска в сочетании с микроскопическим клиренсом, т.е. достаточно загрузить в багажник 3 мешка цемента, и готовься отмечать брюхом все лежачие полицейские. Живу за городом, дороги от снега почти не чистят, поэтому застревал регулярно, потому следующей машиной стал УАЗ.
качество сборки, цена
Проточка передних тормозных дисков, частые проблемы с инжектором, при долгой езде в пробках не возможно включить передачу.
качество материалов
Не было недели , что бы ничего не сломалось : 1 - сразу после покупки замена задних колодок + замена одного тормозного цилиндра 2 - замена крестовины задней 3 - замена вв проводов т.к те что стояли были ужасными 4 - (постоянная борьба с вытеканием масла из под клапанной крышки , заменено 2 прокладки) 5 - замена всех тормозных лилиндров и взади и спереди (замена передних колодок вследствии неравномерного износа) 6 - замена переднего тормозного шланга , просто лопнул по время езды (чуть не убился из-за него) 7 - замена краника печки , после замена радиатора печки , так же замена основного радиатора (это ппц полный) 8 - замена комутатора (эпизод 1 умерли на ленинградке) 9 - замена помпы (эпизод 2 умерли за 150км до дома) 10 - замена стабилизатора напряжения (дважды) (эпизод 3 умерли за 100 км от дома ночью) 11 - постоянная борьба с протекание системы охлаждения (замена двух патрубков дважды и всех хомутов). 12 - дважды заменён датчик включения вентилятора охлаждения (просто замыкаются и всё) 13 - замена вентилятора отопителя , в самый неподходящий момент заскрипел и сдох в -30 на трассе 14 - постоянные бубны с аккумулятором (зимой садится оч быстро) 15 - установка ремонтрых проставок под задние пружины + замена самих пружин , т.к просели до невозможности посадить 1го пассажира 16 - в салоне сверчков рой , вывести нереально 17 - регулировка ручника 2 раза 18 - замена пыльника на рабочем цилиндре сцепления (пришлось всё снимать) 19 - ремонт главного тормозного цилиндра , зимой всё вытекло (поменял все резинки) 20 - постоянная борьба с протекание багажника (с переменным успехом) 21 - сделана полная шумоизоляция и антикор покругу (повторно) 22 - протекает сальник заднего редукторора (пока не меняю , но готовлюсь) 23 - замена перегоревших лампочек , детали в карбюраторе , свечи , фильтра , постоянный долив антифриза , подтягивание ремня генератора и его замена и может что ещё было сразу не вспомню). Всё это произошло на пробеге в 12к км на протяжении 1.5 года владения , на ремонт просится ещё куча всего , я вижу машина меня ненавидит и старается это показать при любой возможности.
Будь проклят тот день , когда я сел за баранку этого автомобиля (с).
Этими словами я могу сказать многое про эту машину.
Брал как первую машину и поэтому даж не представлял с чем придётся столкнуться.
Крайне ненадёжная , шумная , тесная , вредная машина.
За первые пол года владения ломался на трассе до состояния , без сервиса не обойтись (ни дай бог кому так).
Научился ремонтировать всё !! (причём с закрытыми глазами).
При езде на дачу/с дачи (170км в одну сторону) можно умереть от отекания всего чего бы ни было.
За период первый год владения больше стояла на стоянке или в ремонте , чем ездила.
В жизни не хочу больше такой пепелац , но обстоятельства заставляют или это или ничего и приходится мучиться.
качество сборки, управляемость
как только купил подтянул правый подшипник ступицы,поменял масло.за 37000 км эксплуатации поменял подшипник помпы 2 раза(наверное не качественный),осенью поменял рулевую трапецию и все шаровые чтобы зимой не париться,колодки и 3 цилиндра,тросик акселератора,отрегулировал зазоры клапанов,глушитель задний,ну и расходники масло свечи и т.д. и т.п.короче если быть с машиной на ты она тебе прослужить очень долго.жаль что на дороге сейчас классику не уважают!!!!!!!!!
у меня это вторая семерка,была карбюраторная,но инжектор мне больше понравился.машина без проблем.проехал 37000 км. ни разу не подвела.ну были конечно ситуации с которыми чайнику не справится,для меня не проблема!вообщем нормальная рабочая машинка.понравилось то что не нужно лазить регулировать зажигание,ни каких тебе конденсаторов,контактов,трамблеров.
дорожный просвет, расход топлива, цена
заменен натяжитель цепи, левая шаровая, генератор вылетал из строя два раза (оба раза диодный мост), сейчас замена средней части глушителя, замена передних колодок(20000), бензонасос(через него за ночь вытекло около 5 л бензина), гребёнка водительского сиденья к замене
машина досталась недорого, т.к. моему деду была положена от собеса ОКА
тюнинг: поставил защиту картера, антикор, локера, зеркала, активаторы на передние двери(Двери это отдельная история с зазорами и замками)
расход топлива 10л на сотню в городе и 7л по трассе
Стеклоочистители - просто беда, чистят первый месяц после покупки
железо настолько тонкое, что можно нажатием руки оставить вмятину на крыле или багажнике !
Вместо бархатных установлен пластик, царапающий стекло, езжу с поцарапанными передними стеклами
накладки бамперов за первую зиму эксплуатации покрылись точками ржавчины по 5 мм в диаметре
зазор между капотом крыльями и передней панелью - можно мизинец просунуть
Шумит выжимной и люфт задней правой полуоси - как купил с 0 км, стёкла боковые гремят,
клапана стучат, отопительная система слабовата от -20 (эта заслонка ещё достаёт, проще сразу приклеить, чем постоянно лазить её закрывать)
Рабочая лошадка, самое главное что ее просто не жалко!
Цена авто. Но я согласен с мнением автора другого отзыва, что за 21074 максимум не жалко отдать 80т.р. Авто легко заводится в мороз до -30 (ниже не было)
Минус в том, что ВАЗ делает бракованную продукцию и это поставлено на конвейер. Исправного ВАЗа не существует!
Приветствую!Прочитал несколько отзывов по этой железке. Хотел оставить коментарий, но много букв получилось)) Быть отзыву, решено!ВАША ОЦЕНКА и все такое...: 5 за внешний вид - брутально!)) 2 за комфорт - нет там комфорта никакого (думал 1 поставить), но есть мягкая подвеска которая спасает зад от ям на дорогах славной Самарской области и есть крыша, спасает от дождя... 1 безопасность - ремни безопасности по умолчанию))) 1 надежность - если ездить до магазина за продуктами раз в неделю, прослужит долго... 1 ходовые качества - лучше плохо ехать, чем хорошо идти (с)...А теперь к главному.... В моем распоряжении было 3 одинаковых машины 2006г., использовались "в хвост и в гриву" для работы до 2009, 2 после были проданы. Одну оставил в роле второй машины, которую не жалко убить... О чем вы? Старая модель? Да, но даже её делать нормально не научились! Стандартные болячки на всех 21074... наконечники на главном тормозном цилиндре - расходный материал (пока не удлините шланги), течет (выходит из строя если вовремя не заметите) редуктор заднего моста на 30 - 35т.км, а виновник некачественная прокладка на соединении с карданным валом, на 35 - 40 выходит из строя кран печки, стопоры дверей отваливаются практически сразу и менять их смысла нет (опять отвалятся), стыки воздуховодов в салоне без уплотнителей (щели в палец (ерунда, всеравно теплый воздух в салон))), про пластик салона, лучше молчать), пластиковые крючки, ониже внутренние ручки дверей, отваливаются постоянно (меняем на новые), качество окраски никакое, птицы гадят - краску разъедает))), электропроводка на скрутках, от вибрации откручивается прикуриватель и замыкает проводку, падая на магнитолу под ним)). Много могу нехорошего рассказать про сей автомобиль…. Покупать эту железку стоит если нет денег вообще и за день вы не собираетесь проезжать более 300 – 400км иначе отмечайте на карте автосервисы и езжайте от одного к другому)) Сейчас я использую это чудо техники исключительно для поездок на рыбалку, не жалко царапать ветками, сажать на пузо в грязь, прыгать по кочкам… Цепями колеса обматываю и вперед)) Выхлопной трубой можно надуть разиновую лодку если насос забыл), универсальная железка!Итог: Вся беда с этой машиной из-за некачественных деталей, установленных на заводе и конечно, халтурной сборки пьяными мастерами. Замену кривым деталям можно не искать, качественные просто не выпускают...Устраивал на этом авто пробег 4000км за 48 часов, много интересного узнал))) Благо руки на месте и конструкторы в детстве собирал...Пы.Сы. Фанаты ВАЗа, сильно не пинайте!))
дешевизна, эксплуатация почти на халяву
устаревший дизайн, комфорт никакой, слабые шаровые, сборка на скорую руку
Для понтов машина не годиться, а так на работу, на дачу - вполне пригодный вариант за небольшие деньги. Комфорт правда не очень, периодически что-то надо менять. но если к машине относиться с любовью, то она будет старательно работать. в сравнении с дешевыми китайцами-проверенная временем надежность, клиренс для наших дорог, более-менее свободный салон.
стоимость обслуживания
Покрашена отвратительно, отделка салона оставляет желать лучшего. Боковое окно, со стороны водителя, постоянно запотевает, обдув не помогает. Из под крышки клапанов постоянно выбрасывает масло и замена прокладки не помагает (заметил не только у себя), В салона постоянно гремит пластмасса. Раньше качество сборки этих машин было гораздо лучше.
Машина не плохая, в эксплуатации проблем практически нет, отремонтировать можно своими силами. Салон просторный. Удивил расход, 12-13 литров по трассе при скорости в 90км/ч, заехал в мастерскую отрегулировали инжектор, расход снизился до 8-9 литров в смешанном цикле, динамика не изменилась. Проехал почти 10000 км заменил все шаровые, амортизаторы. Автомобилем доволен.
динамика, простор салона, управляемость
Очень слабая Электроника. Заменены реле поворотов, реле-регулятор напряжения. Свечи зажигания низкого качества, карбюратор регулировался каждые 3000 пробега, на 13500 пробега заменен телескоп. Развал-схождение регулируется с большим трудом. При отрицательных температурах не работает панель приборов (кроме спидометра) до прогрева мотора до 60 градусов.
Автомобиль действительно для русских дорог. Резвый разгон, устойчив на поворотах. Средний класс салона, обдув боковых стекол страдает. В принципе классика жанра. Управление легкое, салон соответствует частой эксплуатации, развал-схождение несколько подтягивает автомобиль вправо. Карбюраторный двигатель на отечественное топливо отзывается без скрипов. Несколько низкая посадка при езде вне дороги по грунтовке чиркаем глушитель.
Тазик -он и есть тазик.Дешево и сердито.взял в кредит без первоначального взноса,не работая на тот момент.так что тогда она для меня была очень даже радостной покупкой.а то что то тормозуха потечет,то не заведется,то еще что,так это наши тазики все такие хоть семерка за 150, хоть 14 за 250,хоть 12 за 300.не хотите мучиться-покупайте Мерседесы за пару миллионов.а если денег нет,то катайся не думая о понтах.
(Поломки начались с первой 1000 км Полетела корзина).1500 замена коробки.2500 замена воздушного датчика (кстати цена датчика 2000 руб) 5000 заменил крестовины. 7000 замена бензонасоса.(30000 ездил вообще без поломок)37000 замена сайлен блоков и шаровых.42000 замена реактивных тяг.На данный момент 54000 менять пока нечего не надо!!! Вот так то решайте сами!!!
Всем привет!!Брал машину в сок авто реале.Изначальная цена составляла 145000 руб.там же поставил сигналку(кстати с авто запуском очень выручает)промовилили сделали антикор(причём им покрыли и катализатор когда ехал домой был похож на дымовую шашку)на всё вышло 170000 руб.Согласен машина тяговитая но поедание бензина очень удручает ну неможет дв 1.6 жрать 10 литров бензина!!!ПО ТРАССЕ!!! Езжу два года в принципе не худшая машина в моей жизни!!
Доступная цена, стоимость обслуживания, мягкость хода, неприхотливость к топпливу (92, 95, 95 супер), относительно небольшой расход топлива, хорошая проходимость.
Морально устарел, плохо держит дорогу на скорости 120 км/час и более.
Атомобиль приобретён в декабре 2005 года в эксплуатации с апреля 2006г. Сборка автомобиля Украина. Перед эксплуатацией проведена полная анетикорозийная обработка, подкрылки, установлены хорошие зеркала заднего вида, музыка, перетянуты все болты и гайки. Пробег авто 20 тыс. За время пробега поломок небыло. Единственная проблема после 1500 км пробега на масле залитом производителем оно резко потемнело. Для устранения была проведена промывка двигателя. Масло заливалось полусентетика европейского производителя (Глобал). Как советовали автолюбители пригодного даже для дорогих иномарок. Однако для нормальной эксплуатации последующие замены нужно проводить через 5-7 тыс. км.
В эксплуатации - добротное авто в стиле "ретро".
Резюме - отличное авто для сегмента покупателей по возрасту более 50 лет, такси. Плохо подходит для молодёжи, которой нужны более современные авто. Исходя из этого и произвёл замену авто. Отличное авто для такси или сегмента покупателей +50 лет воспитанных в духе эксплуатации авто.
