31 відгук про ВАЗ / Lada 2106 1997 року

Авто на каждый день, надёжный, в обслуживании недорогой.Я остался довольным владельцем данного авто!

На данный момент это устаревшая модель, но завоевавшая хорошую репутацию до настоящего времени.

Первая машина , купленная на " то , что было " , при всех недостатках нашего автопрома , для наших дорог вполне приемлема, для дачи , на рыбалку , за грибами - самое то. Лучше всего на такой машине ездить по небольшим городкам , пустым дорогам , по трассе в потоке после 100 км/ч весь " комфорт" теряется напрочь , особенно без пятой предачи. Машина явно не для скоростных трасс , но на проселочной дороге идет весьма уверенно , лазил по таким местам , где заднеприводные иномарки сядут сразу. Итог : Автомобиль для поездок на дачу / за грибами , при нечастой эксплуатации проблем не возникает .

Хуже автомобиля из семейства Ваза просто не существует. Тольятинский завод создал "классику" специально для испытания терпения русского народа. Терпения у нас - хоть занимай, и поэтому только совсем недавно её сняли с производства. Цена-качество отличное! Качество гомно и цена соответственно низкая.
Прошу прощения за столь дерзкое отношение к этой модели, но за такой долгий период эксплуатации "она" высосала у меня всю кровушку. Но тем не менее везла и довозила туда куда нужно.

Самый лучший автомобиль! Начал ездить с 13 лет. Прошли с ним всю молодость бок о бок... Все яркие эмоции прямо или коссвенно связаны с ним. По-этому сейчас, садясь за руль, постоянно испытываю чувство трепета, как при общении со старым, верным, надёжным другом, с которым многое связывает... внешне, практически ни чего не менял, не тонировал, не занижал, поставил литье и мягкую резину Tiger Sigyra. В сочетании с мягкой подвеской и спокойным стилем езды,управлять стало намного приятнее, а ездить комфортнее. Двигатель, что называется, "задался" с завода!!! Ни каких проблем не было! Тьфу-тьфу -тьфу... Менял лишь маслянный насос, помпу, цепь ГРМ и маслосъёмные колпачки на клапанах и ВСЁ! За, почти 250 000 пробега... Так же установил электронное зажигание и "восьмерочный" карбюратор, эфект есть, ВСЕМ советую, мотор начинает дышать по-новому!!! Подвески, в среднем, хватает на 2,5 - 3 года, при спокойном стиле вождения. В планах заменить радиатор и генератор (47 ампер, согласитесь откровенно маловато).

Машина не сложна в эксплуатации. Как и любая классика требует внимания к подвеске, шаровые, рулевые наконечники, расходный материал.Клиренс достаточный - не сядет. Мотор - не зверь, но не подвел ни разу. Масла применял минеральные (присадки не добавлял). Машина эксплуатировалась для поездок на дачу, пару раз бегала в Москву, в общем не насиловалась. Кузов проходил ежегодную полировку, есть мелкие шрамы на кузове, но они не портят внешнего вида.

Брас с "ноля"(по тем временам-реекспорт из Венгрии),с 2004 г-под грузом (прицеп+..., итого 1,2т сзади), работает без передыха, хоть и на небольшие расстояния-до 200 к, зато по проселкам и в любую погоду. Компрессия в норме, но по возрасту пора менять колечки. Масло-через 5-5,5 тыс, минералка-от п/синтетики отказался сразу-сильно тянет влагу и пугает слизью на щупе. Родная ходовка отходила 80 тыс, далее пошел стандартный набор-шаровые,рулевые и т.п.Не стоял основательно ни разу, за исключением-раз лопнул и дал клина фиксатор в ЗЗ (пришлось выдолбать, выдрать колодку и заводить как в кино) и на 115 тыс оборвался нижний левый рычаг(сам виноват, недосмотрел-но дело было в распутицу-все забито грязью, хорошо что в 200м от гаража).Начала подгнивать в стандартных для классики местах, пока подшаманил-еще на пару лет хватит. Менять для работы-альтернативы нет, а понты сажать некогда. В-общем, доволен, тем более после 2-х М2140, которых и по моторесурсу, и по железу(тоже с ноля!!) хватало на 5-6 лет.Плохо одно-з/ч сейчас-г... редкое, наиболее ответственные узлы пересыпаешь дай бог через 5 тыщ.

Это мой первый авто. Купил его в 2008 у отца друга за 25 тыс. На тот момент пробег составлял 63 тыс., так что машина эксплуатировалась маловато. За это время (не считая расходников) помучался только что с карбюратором и ТО, проблема была решена как только отвез её к специалисту, вопрос стоял всего 450 руб. и все, катайся сколько угодно.На данный момент уже 135 тыс. прошла. В год на её обслуживание уходит около 10 тыс. (не считая зимней резины) поделите на 12 месяцев, это копейки, в общем машина стоит того сколько за неё просят. Что нибудь из девятого семейства попробую.

Свою "шестерочку" я приобрел чуть больше года назад, в конце августа 2008-го года. Надо сказать, что мне очень повезло с машиной, удалось приобрести авто с небольшим пробегом и в прекрасном состоянии. Сейчас на одометре уже 103 тысячи километров. Причем большинство из них - весьма непростых. Машина эксплуатируется в провинции, далеко не по лучшим дорогам, а зачастую и попросту по бездорожью. Кстати, насчет последнего - ВАЗ-2106 прекрасно приспособлен для преодоления "оффроуда", за все время не было ни одной поломки по вине плохого дорожного покрытия. Очень порадовала грузоподъемность (в этом отдельная заслуга, думается, задних пружин и амортизаторов от ВАЗ-2104), в разгар ремонта приходилось везти 7 мешков цемента, 5 рулонов рубероида и себя любимого, и ни одного пробоя подвески (хотя ямы проезжал аккуратно). Пробить амортизаторы удалось лишь на крупной яме с полностью забитым пеноблоками салоном.)))
Отдельного упоминания стоит обслуживание - оно копеечное, а запчасти есть везде где есть жизнь.)) Но это все плюсы. Минусы, конечно, тоже есть: это и слабая управляемость (машина рыскает на неровностях), сильные шумы и вибрации в салоне. Однако это с лихвой компенсируется мягкостью и комфортом подвески.
Подводя итог, отмечу, что автомобиль этот - пример отличного сбалансированного решения для наших дорог. Еще бы полный привод... Долгое время приходилось ездить сразу на 2-х авто - "шестерочке" и новой служебной "приоре". Так вот, учитывая количество поломок у последней, желания сменить "жигуленок" на нее не возникло никакого. Хотя комфорт и курсовая устойчивость приоры выше (однако подвеска жестче).

При выборе первой машины, выбор упал именно на эту модель, сейчас по прошетствие 2 лет и откатаных 35тыскм могу сказать, что этот выбо был верным. Почти всё в машине можно отремантировать самому. За 2 года эксплюотации ездил по городу, даче, на дачу и с дачи, возил кортошку и тд и тп, всегда добирался до конечной точки назначения. Обзаведясь новой машиной назад чуть больше месяца, до сих пор иногда проскальзывает настольгия. Есле это Ваш первый автомобиль, есле Вам насрать на стереотипы, есле Вам не впадлу покопаться в своей малышки что-бы она катала Вас однозначно Брать.
Но при всёи при это, не забывайте, что это Жигули классика.

Автомобиль супер!!При должном уходе хлопот не доставляет.Поставил генератор о ВОЛГИ,теперь зарядка на холостых при включоном ближнем свете и печке 12,6Вт,поставил двух сторонюю сигнализацию,хорошую музыку,центральные замки на 4 двери и багажник,бессконтактное зажигание,ну и т.д.Очень радуют цены на запчасти,по ремонту все делаем в троем(я,друган и ящик пива)Перевел на 76 бензин разницы вообще не ощущаю,120 идет,а больше и не надо.Заливаю полу-синтетику маннол.Автомобиль конечно морально устарел.но зато ломается очень редко по сравнению с годовалой служебной ГАЗЕЛЬЮ.В ней ломается все,но это уже другая история.В общем я не жалею,что я купил этот автомобиль.Если у кого-то есть интересные предложения по поводу усовершенствования этого автомобиля,не стесняйтесь,пишите на m901ym@mail.ru обсудим.

Вот и настал тот час расставания! Ничто не вечно на этом свете..! Увы.... Но если появится новая возможность, то я знаю машину, которую хочу...! Впечатления......-САМЫЕ ЛУЧШИЕ!!!! Пользуясь случаем, хочу пожелать всем владельцам этой модели, удачи в эксплуатации, а так же : Удачи на дорогах! С Богом!

Х....ета!!! Полная!!!!

Отличная машина в своём классе! К ранее сказанному мной добавить нечего. Попрежнему в рабочем состоянии. Всегда готова к выезду. Только следи за АКБ. Хорошё бы, всё-таки , переделать салон, как у первых шестёрок . И кое-что по кузову ( мольдинги на арки колёс и пороги. ) В остальном всё попрежнему.

Машина зверь!
1. Новая ходовая
2. КАП ремонт двигателя
3. кожанный салон(на зиму белые меховые чехлы)
4.Салон оснащен светодиодными лампами
5. Подлокотники зади сидящим
6.спереди стоит бар
7.Стеклоподъемники
8.Тонировка.

Машина нравилась с детства. Нравилась, нравится и будет нравится всегда! Именно она из семейства классики! Не смотря на ряд изменений в её конструкции, она всёравно остаётся: Ладой" ! ( Плавность хода, шумоизоляция, эргономика, внешность). Мне бы очень хотелось переделать салон, ( интерьер) как в первых шестёрках ( или в ВАЗ-2103). Правда не могу достать все не обходимые панели и обшивки. Но даже такая , она мне по сердцу! Я не превередлив к комфорту. Я нормально себя чувствую, когда сажусь в неё. Я не устраиваю гонки. Я просто наслаждаюсь ей. Хорошая машина! Не убиваемая, как говорят многие! Жаль что её время кончается. Я доволен!

После некоторых дороботок. Поставили электрический люк, сиденья от японца, газовые аммортизаторы, хорошая резин - великолепно. Не много взялись пороги, но это исправимо. Движка отличный, премистый (хорошиие свечи и масло). Одним словом машина устраивает полностью.

Хорошая рабочая лошадка наших отцов,автомобиль выпускался с 198...какого0то года и по сравнению с иномарками тех лет...занимает и по дизайну,и по отделке салона,и по ходовым качествам твёрдое первое место!!Эх..жаль отстал наш автопром лет на 15 от европейцев...а так мы бы первые места держали на рынке продаж...шестёрки встречаются и сейчас во Франции,Германии,Англии...удивительно...

машина отличная!!!!!!!!!!!! это моя вторая машина, первая тоже шестерка 1990г. 1.6 правда вся гнилая, но мотор дай бог каждому.
на ней я гонял ещё до прав, поставил стёкла от 2105, вод. сиденье от 07, спорт руль, пер. бампер от 07.
короче: КЛАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! моя следущая машина 100% будет 2106.

ну вот как и обещал=))) сейчас забераю у брата его 2106, белую 1992г.в.

после координальной очередной этим летом доработки-автомобиль значительноизменился!во первых изменение ула наклона оси передней подвески значительно улучшила управляемость!а покупка 180-ти сильного силового агрегата на боардмотор-позволяет теперь соперничать с крутыми иномарками-правда в очередной раз пришлось усиливать кузов-что отняло 3месяца и утяжелило авто на 140кг!