качество сборки, стоимость обслуживания, динамика, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, стоимость обслуживания
Слабые крепления обойм стекол передних боковых дверей (трижды обламывались по точкм сварки, на машине с завода установлены электрические стеклоподъёмники передних дверей)
Самая надёжная машина из всей классики АВТОВАЗа, за четыре года прошел на ней свыше 200000 километров (из них ококло 70000 после установки газобалонного оборудования). В обслуживании очень простая и доступная. За исключением расточки коленвала и цилиндров практически все работы по ремонту (вплоть до ремонта коробки и замены редуктора моста) выполнялись вне мастерских, в условиях гаража.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
Самая первая печаль - это выход из строя сальника на передней крышке. Потом систематически приходится менять крестовины (причем обе враз), кран на печку не работает с момента покупки авто в салоне( он постоянно в открытом состоянии), это я у старого хозяина спрросил, шаровые опоры меняю каждое лето, заколебался с предохранителем на дальний свет, и ещё некоторые мелочи которые сразу не вспомнить. Спросите - зачем такая машина, которая постоянно ремонта просит? А вы посмотрите как она эксплуатируется и все понятно будет, плюс к этому мне 22 года, т.е. вечерами приходится покататься с друзьями, подругами. Отдыхает "моя" машина редко.
Машина не моя - папина, но так повелось что проехал я на ней намноооооого больше родителя. Не могу сказать что это самый обалденный автомобиль но иногда она так меня выручала что просто рот открывал. Когда только купили я на нее можно сказать богу молился, пылинки сдувал но со врнеменем это прошло и начались поездки то на рыбалку, то на охоту (кто этим занимается тот знает в какие ебеня иной раз занесет) а там то всякое бывало и грязь, и снег, и бездорожье но ведь "старушка" ползет, царапается но ползет.
Короче вот для таких поездок машинка более-менее подходящая. Сильно не прихотливая, теплая, самое главное - хороший багажник.
Надеюсь что мы с ней ещё не раз докажем что дорога это то место где русские собираются проехать.
Покупал ее в стандартном классическом наборе (сигналка 7 летней давности, музыка - samsung кассетник древний, колонки если это можно было назвать ими) плюсом была механическая противоугонка. кузов неплох не гнилой. Динамика на приемлемом уровне. если не летать и не ездить на дальние расстояния (для данной машины не более 100 км) то в полне приемлемо. После того как в салоне попробовал в салоне Рено Логан садится в нее не захотелось :)
Немного переделал её под себя
- замена аккустики : самодельный короб сзади,
поставил электростеклоподьемники,
зеркала и дверные стекла от 05-07,
заднее стекло с обогревом,
реле стартера,
реле на габариты - отключаются при переводе замка зажигания в 0
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона
Проблем с запасными частями нет и ремонт всегда обходится своими силами
Отличная машина. Не подводила ни разу и не подведет. Конструкция простейшая и поэтому надежная. Уверен в ее надежности в любой ситуации. В салоне и багажнике места хватает - все поместится, а двигателю хватит мощности чтобы все это увезти. Ездию на шахе постоянно и еще проеду много
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Все ломается, зато все дешево и можно самому поменять.
Машина супер! Взял за 600 баксов. Недавно протаранил гавнюка на Audi Q6 с номером 555. Я его капитально покарежил, пробил ему радиатор и он смог уехать только на эвакуаторе. Я уехал своим ходом. Тачка крепкая, как танк.
Пробки объезжаю по обочине, лезу в такие ямы куда на джипах боятся лезть. Такую машину можно бросать на улице где попало и ничего с ней не происходит. Когда мусора вымогают деньги, прикидываюсь бедным и могу иногда совсем не заплатить.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
За почти 10 лет поменял помпу и глушитель
Автомобиль супер! И по трасе 140 не напрягаясь, и по грязи (правда, на шиповке) без проблем.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
ничего серьезного,как таковых трудностей не возникло.если следить за всем вовремя!
машинка очень даже ничего.досталась мне в идеальном состоянии.конечно не спорю требует серьезных доработок.но это можно простить понимая то что машина берет свое начало из середины шестидесятых.да и доработки эти не требуют серьезных финансовых затрат.лишь бы голова на плечах была все время,и желание стремления к лучшему присутствовало всегда.в общем я доволен.насколько можно быть довольным отечечественным автомобилем:)
Все неисправности связаны с эксплуатацией прежним хозяином. Заменил сцепление в сборе, карбюратор, стартер(Белорусский), карданный вал, трос ручного тормоза, заварил балку. Наблюдается "вой" редуктора, течь сальника хвостовика, затруднительное переключение передач на понижение.
динамика, качество сборки, управляемость
Контактная система зажигания желает быть надежней. Поставил электронное - проблема ушла. Экономия на металле кузова не очень хорошо, но решаемо. В остальном проблем не было.
Нам с мошиной повезло.
"Моя Ласточка", так любя наша семья называла одно из детищь АвтоВАЗа, за долгие годы дружбы (а по другому и нельзя назвать) была любимой и трудолюбивой. По долгу службы мне приходилось неоднократно обращаться к ней за помощью. Постоянные поездки, день и практически ночь, изматывали лошадку цвета Сафари, но она никогда не подводила нас. В свою очередь мною проводилось обслуживание всех больных узлов и механизмов. Ремонт и ТО в основном проводил я сам и по-этому знал о Лосточке все. На ходу автомобиль шел мягко, хотя никаких дополнительных устройств не ставил, двигатель работал чисто и равномерно. В холодную погоду, даже при -20, заводилась с полоборота. Обувал только во всесезонное, даже зимой. Машинка слушалась меня и за это я ей очень благодарен.
коробка передач, цена
особых проблем нет-я профи с 25 летним стажем. за 4 года-более 300000 км-помоему это показатель
классный бюджетный автомобиль.хотя и пересел на него не от хорошей жизни-все таки он класный помошник.
атомобиль после покупки подвергся серьезной доработке-расточка до1770,установка спринтовой коробки,бортового компа с добавлением дрт дус дрв,задний мост с блокировкой,солекс и колектора-доработаны.измененмя вносились постепенно в течении 2 лет-обошлось-2500 уе без работы.
Брал с рук (до этого один хозяин), пробег реальный - 77 тыс. После того, как купил, заменил правый подшипник, передние амортизаторы (поставил польские), все шаровые, два рулевых наконечника (правые), правый нижний рычаг, сайлент-блоки. Отрегулировал развал/схождение, отбалансировал колеса, сменил аккумулятор. Теперь машина меня полностью устраивает: руля слушается идеально, дорогу держит хорошо. Вообще, "шестерка" - самое то ездить на рыбалку, на отдых и просто мотаться по городу. Больше всего мне нравится в ней то, что примерно 80% ремонта можно сделать самому, не заезжая на сервис. До этого поездил на Волге, на Тойоте (правый руль - не для меня, не нравится). Мое мнение - идеальная машина для повседневной жизни, честный трудяга.
