33 відгука про ВАЗ / Lada 2106 1990 року

Купляв з пробігом 90 тисяч, в рідній фарбі, двигун 1.3, стан був дуже хорошийй. За 3 роки їздив поклав 5-ступінчату кпп від поделі 2107. Двигуна 1.3 л трохи не вистачає, особливо при їзді в гору. Головним недоліком цих авто є те, що немає якісних запчастин, все доводиться ремонтувати по другому і третьому колу ...
Для їзди на Жигулях потрібно бути механіком та вміти багато що робити самостійно, не варто забувати що це конструктивно авто зроблене на базі Фіату 1960-х років.
Всім хто планує купляти варто пам'ятати про вік авто ... Доречі авто випущені до 1991 року кращої якості
Якщо ви далекі до самостійного ремонту авто і не бажаєте цього вчитись тоді така машина не для вас.

Хорошая бюджетная машина, очень удобно учиться ездить начинающему водителю.

Легендарная Шестёрка! Простой, надёжный автомобиль. Классика с неповторимым дизайном. Мечта всех мужиков периода СССР! Дешевый в обслуживании и ремонте, который можно легко сделать самому посреди дороги. Отзыв жены--Безотказная, умничка и трудяжка.

Стал автомобилистом совсем недавно, буквально 1,5 месяца назад. Машинка мягкая,едет хорошо на свои года,правда есть много и недостков,которые сейчас пытаюсь исправить. А именно нужно поменять масло в двигателе,коробке,редукторе.Настроить замки дверей,поменять зажигание и сделать ручник, подварить кронштейн багажника, поменять краник печки и залить новый антифриз

Моя шестерка 1990 года выпуска, была куплена в 1995 году с первых рук. За 5 лет пробежала в предыдущего хозяина 150 тис. км., а в общем порядка 500 тис. км. Большой плюс машины, это простота в эксплуатации и ремонте, каждому автомобилисту не имеющему специальных знаний, под силу произвести мелкий ремонт авто. За 20 лет эксплуатации по кузову только менялись кронштейны домкрата. Вообщем мне с машиной повезло как и ей с хозяином))) она стала членом семьи.

Если вы только получили водительские права и ранее никогда не водили транспортное средство, то это на мой взгляд-лучший выбор для первой машины!Во-первых-это недорогой, классический вариант автомобиля, во-вторых-мягкая ходовая при езде на наших "чудесных" дорогах.Да, я согласен, что после того как водишь иномарку, то в отечественную машину не очень тянет, но для опыта вождения, для того, чтобы разобраться как собственно устроен автомобиль-это один из самых удачный вариантов! Это я убедился на своем собственном опыте! Лично ничего не понимал в автомобилях, но когда пару раз поломаешься, то быстро разбираешься и что самое интересное, то ее можно починить самостоятельно и не требуется какого-то масштабного знания об автомобилях! многое мне объясняли просто по мобильному телефону и все удачно чинилось, что не мало важно. А вообще авто очень мягкое, ездил по всем местностям и она везде себя прекрасно чувствовала и довозила меня без проблем)В общем берите для начала-не пожалеете, я вот на своей красной "летал" и "летаю" в удовольствие!)

Самая простая и удобная машина из всей "классики". После гибели моей "копейки" в аварии могу с уверенностью сказать, что ухоженная "шестерка" удовлетворит консервативно настроенного человека на все 100.

хорошая машина. семейная.. все довольны в семъе.. я сам перегнал её с завода и вот уже через четыре дня исполнится 24 года как я её зарегистрировал. аварий не имел.

Приятные воспоминания с подвигли написать меня этот отзыв и поделиться своими впечатлениями об автомобиле ВАЗ 2106. До приобретения Автомобиль Ford Focus 2 хэтчбек, у меня в эксплуатации был автомобиль ВАЗ 2106-седан(1990 г) с объёмом двигателя 1300, или как ещё в народе прозвали эту модель автомобиля, "шестёрка". Я был, правда, не первый хозяин этого автомобиля, купил его с рук. Пробег автомобиля ВАЗ 2106 был, на тот период времени, 78 тысяч километров, но в достаточно хорошем состояние и мне не пришлось много вкладывать денег в автомобиль. Заменил, правда, аккумулятор на(Аккумулятор Varta Blue Dynamic D43)и свечи зажигания на(Свечи зажигания Bosch Super), но думаю, это не значительная трата денег на автомобиль с таким пробегом.ВАЗ 2106-седан, я считаю, один из удачных серийных автомобилей отечественной автомобильной промышленности, после ВАЗ 2101, или как в народе ещё называли "копейка". Жаль конечно, что век автомобиля так мал, и уже не давние популярные автомобили переходят в раздел "ретро". Но с другой стороны, с развитием техники, улучшается комфортность и надёжность автомобилей. Хотя, ВАЗ 2106-седан, по надёжности, мог бы и сейчас конкурировать со многими автомобилями современного производства. И думаю, что по многим аспектам выиграл бы в этой конкуренции.Одно из больших, я думаю, преимуществ, так это простота конструкции автомобиля ВАЗ 2106, позволяющая ремонтировать автомобиль своими силами, порой, в полевых условиях, не обращаясь в автосервис и экономя личные, семейные сбережения. Что не могут похвастаться современные автомобили, напичканные электроникой.Но, за простатой конструкции автомобиля ВАЗ 2106, скрываются и недостатки, такие как:шумоизоляция, комфортность салона и скоростные характеристики. Здесь уже, ВАЗ 2106, в конкуренции значительно проигрывает. Я думаю, поэтому и современные автомобили вытесняют машины такого класса. Ведь надёжность, безопастность и комфорт, основа составляющей в создание автомобиля и это правильно.Одним словом, один из лучших автомобилей отечественного автопрома.

Вспоминаю как страшный сон, учился и сдавал на права на 06, при моём росте 190, и весе 100 вторую так и не включал....нога мешала, башкой в потолок, перед лицом зеркало. При росте 150 хорошая машин, и есть чем заняться в выходной, всегда нужен ремонт..........сядьте на любую иномарку и забудете ваши тазики с болтами.........

Жигули как жигули особых впечатлений быть не может.Машинка вообще не плохая,безотказная в любое время года, не дорогая в эксплуатации хорошо подходит для езды как по городу так и по грунтовым дорогам.Когда брал машину на спидометре было 26тис а когда продавал было уже 70тис машинка у меня не стояла всё время на ходу как надёжный друг.

Очень хороший,надежный автомобиль,но при современном ритме жизни,катастрофически нехватает денамичности,особенно при трогании со светофора.Создается впечатление,что всем создаеш помеху.Тем не менее я люблю свою ЛАДУШКУ за ее красивый дизайн и отличную доступность в обслуживании.

Всем привет!Вот и прошло ровно 3 недели со дня покупки моей ласточки. Поэтому считаю, что кое о чем уже можно и написать))Начну с того, как я выбирал автомобиль (а это было ооочень затянуто).В принципе, классику я раньше вообще не рассматривал в качестве покупки. Мне она казалась дико некомфортной и непривлекательной. И смотрел я только в сторону 08,09,099. Денег было 60т. (в том числе оформление), и это край. Перечитав про эти машины наверное все отзывы, которые имеются на этом сайте, а также на авто ру и др. подобных сайтах я понял, что оказывается-то это далеко не простая задача купить нормальную самару, а тем более за те копейки, что были у меня. Были и такие отзывы, где ребята купив 9ку за 60р и в течение 2-3 лет эксплуатации вложили в нее 100 штук, и это только чисто на ремонт. Может это и неправда, но такие отзывы встречались мне частенько. И начал я чесать репу. Постепенно я стал приглядываться к классике. Как раз дружан купил себе 5ку, с помощью которой я и привык к ней и честно сказать она мне даже понравилась. Во-первых, не гремит салон, как на самарах, ну и подвеска гораздо мягче. Кузов у нее гниет меньше. Для меня это факт! Потому как в нашей семье были и самары, и классики. Да и еще один маленький плюс лично для меня Может это ненормально, но мне почему-то очень нравится запах в салоне именно классики. Такой родной, запах детства:)Потом был период, когда мне надоело копить на машину. Как раз дело подходило к весне и я решил купить себе скутер. Но буквально месяца за 2 он мне поднадоел и я решил продать. Но в чем-то я ему благодарен, потому как с помощью него я нашел свою шестерочку (в гараж, куда я ставил скутер, моим соседом был бывший владелец моей машины). Узнав, что сосед продает свою шестерку по цене моего скутера, я быстренько выставил на продажу свой тырчик. Продал довольно быстро, примерно за неделю. Ну и взял ее)) Сторговались на 35 000. Изначально хозяин просил 40 000.Первые впечатления, особенно после скутера мне она показалась просто самолетом, несмотря на то, что двиг. 1.3. К тому же есть крыша над головой и мест целых 5 и плюс еще багажник. Кстати сказать, ездил я последний раз пару лет назад, поэтому было немного страшно садиться за руль, но привык быстро. Надо отметить то, что учиться на классике наверное легче всего (из русских машин). Трогаться легко и габариты чувствуются очень хорошо. Сейчас, правда, сделал заднюю тонировку 5кой и в темное время очень плохо видно. Теперь жалею. Зря я повелся на уговоры тонировщика. Надо было 15кой тонировать. Ну да ладно.Максимально разгонял ее до 130.Честно сказать ехать не очень приятно.Комфортная скорость где то 80-100км/ч.Что было вложено за время владения:Заменил штаны, потому как ездить было уже невозможно. Как про спорт блин, только удешевленный)))Поставил новый аккумулятор Мутлу.Заменил свечи. Поставил NGK.Установил дополнительный стопсигнал на заднее стекло.Устранил некоторые мелочи (починил замок на пассажирской двери, прочистил стеклоомыватели и т.д.).Ну и по внешнему виду, конечно же, прошелся:) Поставил тонировку, ветровики и покрасил диски в черный цвет.До этого еще поставил колпаки, но 2 из них быстро потерялись, я понял, что это все фигня, и решил просто покрасить диски. До меня в ней стояло ГБО, но его пришлось снять, т.к. не было документов. В планах еще многое, что хочется поставить и музыку, и сигналку, и зимнюю резину хорошую купить и т.д, но пока ездим так. Пока все устраивает. Особо не напрягает. Ездит и ездит. Мелкие поломки бывают, но легко и недорого устраняются. Иногда лично, иногда на сервисе. С запчастями проблем нет. Только в моем районе 4 магазина. Так что я пока доволен покупкой. Надеюсь. что и дальше это ощущение не пройдет. Да, забыл написать о Гибдд. Теперь я понимаю, почему их так часто снимают на видеорегистратор и выкладывают ролики в сеть. Ощутил это на себе)))Будет что еще рассказать — обязательно напишу.Всем удачи на дорогах и, как говорят, ни гвоздя, ни жезла!

Ездил на Ваз-шестой модели -запчасти дешевые -это хорошо ,высокий клиренс -на ней хоть куда ездил -возил все и вся- но -постоянно,что то ломалось по мелочи -свечи -провода -карбюратор-трамблер -хороший авто был за свои 40тысяч -потом много автомобилей было -сейчас киа-рио 2012г на этой никуда не лезу берегу и вспоминаю ту шестерочку добрым словом.

По мере приближения момента избавления от сего агрегата, решил оставить своё мнение о пользовании им. Достался он мне даром от деда, год выпуска 1990 пробег был 140 тыс. км., сейчас, после 1.5 года использования, пробег 155.000. Первые проеханные 10.000 км, удивили меня не одной поломки, ездил и зимой и летом и весной, почти каждый рабочий день, 20 км, по трассе. Видимо, дед мой следил за ней хорошо, зато потом началось (правда и пробеги стали больше раза в два и частично в городе), на 150000 км, поменял стартер (сам виноват, долго крутил им не заводилась). Реактивные тяги на через 12000 км пробега, замок зажигания, датчик бензобака. Это из необходимого, можно ещё наковырять кучу проблем. Сейчас идёт вибрация по кузову при разгоне, видно подшипник нужно менять, ну плюс тормоза стали слабыми, колодки....впрочем, может показаться что я хаю машину но это не так, выруачала она меня здорово во многих ситуациях, и особо не подводила, надеюсь ещё около месяца будет выручать до покупки новой ) Что можно сказать о плюсах, отличный обзор, маневренность, габариты отлично чувствуешь, езда задним ходом не вызывает ни каких проблем, повернувшись назад видишь заднюю кромку багажника. И конечно самый главный плюс для меня, это дорожный просвет и отсутствие свесов, ямы ухабы, бордюры, берёт без проблем, потихоньку, но берёт. Подвеска мягкая но мне нравится, у меня стояли на передке москвичёвские колеса, а они выше, так что ямы проглатывала на ура. Резюмируя: машинка подойдёт для обучения в самый раз ( у меня так и было). Обязательно наличие гаража и ямы, и боле менее прямых рук. Не рекомендуется женскому полу и тем кто боится испачкать ручки.....=) Общее впечатление все равно осталось хорошее. со скидкой на пробег и возраст авто, сложно требовать чего большего! Всем удачи.

Моя первая машина !!! Простая, надёжная и неубиваемая одним словом "классика" запчастей везде полно и они недорогие, расход небольшой по городу литров 9-10, а по трассе и того меньше. Ломается довольно часто но в основном по мелочи всё можно сделать самому в гараже. Тянет неплохо даже с движком 1.3 и 4 ступенчатой КПП по трассе шёл 150км/ч (можно конечно и больше но смысла в этом нет зачем зря машину насиловать), хорошо идёт по бездорожью ползла по колее от камаза без особых последствий . Зимой заводится почти всегда главное вовремя проверять плотность электролита в аккумуляторе зато печка очень тёплая в машине не замёрзнешь в любой мороз, по рыхлому снегу или льду едет без проблем несмотря на задний привод. в общем машина зверь !!! несмотря на свой возраст.

Это у меня вторая. Первой была чистая шестёрка. Вот та действительно вездеход! Помню снега в ту ночь навалило, на днище полз, а ей всё ни по чём! Убили бедную. Какой-то придурок не заметил знак "уступи дорогу" и вылетел на перекрёсток. Я даже среагировать не успел. У этой движок слабоват: на малых в глубокий снег- глохнет, а чуть прибавишь газку- зарывается.

Когда я шпарю на ней ночью по городу под 100 км/ч с пргоревшим глушителем,я балдею!!!!!!!
Зимой прогрел движок до нормы за 10 мин. затем салон за 5 и поехал. Задний подлокотник это вообще шикарно. Дно, пороги,крылья гнилье последствия 10 лет эксплуатации на севере, движок троешный после капиталки скоро планирую масло и все фильтра менять .
спереди стоит Кама Евро на 13" сзади еще советских времен снежинка

У неё есть душа ) Хлопот,конечно,с ней предостаточно,но в беде не бросит) Вобщем, капризная,но верная)

Что тут можно сказать хорошая машина для нашей страны. Реально народный-бюджетный автомобиль. Лично для меня фраза что автомобиль не роскошь а средство передвижения воплотилось именно в шестёрке. Главное не какая у вас машина главное кто за рулём.