якість збірки, дорожній просвіт, керованість, простір салону, дизайн кузова
якість матеріалів, динаміка, шумоізоляція, витрати палива
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, простір салону, ціна
об`єм багажника, вартість обслуговування, гальма
Крепкий автомобиль. Очень практичный для города и в то же время достаточно комфортный для трассы. Не прихотливый. Имеет свои недостатки, как и любой автомобиль. Думаю, каждый владелец находит свои недостатки в своих автомобилях. Для меня в Гранд Витаре это оказалось: небольшой багажник, хотя два больших дорожных чемодана и один детский, при наличии газового баллона - стали спокойно; отсутствие 5ой передачи на АКПП; слабая рулевая рейка; малый ресурс цепи ГРМ; шумноватая работа системы охлаждения салона; скрипучие тормоза. На расход не жалуюсь, так как ожидать другого от полноприводного 2л автомобиля с обычным атмосферником - не стоит. 8 литров по городу он никак потреблять не может.
В остальном - отличный автомобиль на каждый день.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка
Хорошая машина. Надежная, годами служила. 9 лет без единой поломки. Недостаток повышенный расход топлива зимой, а так рекомендую очень везде проезжает. Высокая, устойчивая. Короче класс, самое главное найти в хорошем состоянии.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, ціна
динаміка, витрати палива, керованість, шумоізоляція
Машину купляв з пробігом. Довго вибирав яку саме купити, але зупинився на Grand Vitari після того, як сів за руль і прокатався. Авто насправді дуже зручне в керуванні. Завжди зможете де завгодно припаркуватись. Великий дорожній просвіт, великі дзеркала. На дорозі машину пропускають.Має звичайно кілька своїх болячок, але якщо слідкувати й вчасно замінювати, то машина багато грошей не потребує.Розхід мінімальний 10-л.Але в більшості випадків розраховуйте на 13 л.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
об`єм багажника, витрати палива, шумоізоляція
Надежный автомобиль с хорошей проходимостью. За время использования ни разу не подвел. При активном отдыхе дарит только положительные эмоции! Из минусов не смотря очень надежный автомат, не хватает еще одной передачи.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, гальма, керованість, ціна
динаміка, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
Реально конченный автомобиль.Японцы поиздевались как могли
Как можно было в авто,весом 2т,поставить моторы 2.0 на древнем автомате?!
Не едет от слова совсем,хотя сам кузов нормальный,поставил газ-машина стартует с 3500 оборотов,на обгон идти-4000-4500 оборотов,расходники дорогие и только в оригинале,особенно цепь.Масло ест не слабо,по паспорту 0,5 литра на 1000 км,был задир-перегильзовывал,начала есть 1,5-2 литра на 1000 км.Дичь-автомобиль.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, вартість обслуговування, керованість, ціна
якість матеріалів, витрати палива, гальма, шумоізоляція
Надежный и простой в эксплуатации автомобиль . Хорошая проходимость , постоянный полный привод . Доступные цены на запчасти .
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, шумоізоляція
Добротный автомобиль, довольно качественный, не скучный, внешне довольно актуально выглядящий.
Катаюсь на SGV уже почти три года, в основном дом-работа, при этом авто семейный.
Из недостатков это то, что нужно быть внимательным к лкп, царапины оставлять нельзя совсем, да и задние арки подвержены притиранию уплотнителем, соответсвенно, ржавеют. Благо, на рынке есть все необходимые компоненты для замены тех же арок.
Нравится багажник, вместительный. Не проблема сложить и кучу пакетов и детскую коляску.
По динамике, то ее не так чтоб прям много или за глаза, все в меру, все достаточно. +постоянный полный привод держит любую дорогу как в клешнях. Теперь и не представляю авто на моноприводе, ну уж нет.
ps. спустя три года решил поменять авто на класс выше, хотя, в целом, SGV вполне устраивает, жаль только новые больше не выпускают. Японское качество могу смело рекомендовать
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, коробка передач, витрати палива, шумоізоляція
Автомобиль бессмертный, за время эксплуатации заменил два раза стойки стабилизатора.
Отличное авто ! В плане практичности по бездорожью в любую погоду и время года! Он вас никогда не подведет. Очень довольна им т. к проводим с семьёй активное время проведения. Легко преодолевает песок на пляже, по болоту и грязюке на рыбалке
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, гальма
коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
Всем привет! Купил Сузуки Гранд Витара 2006 гв. Хотелось после седана что-то выше и на АТ. Цена для такого внедорожника в такой комплектации была нормальная. Из плюсов: просторый салон, удобные сиденья с поддержкой, отличная печка зимой, подогрев сидений, задний ряд пас. можно лежа спать)), акустика колонок и т.д. Из каково минусов: маленький багажник!!!!! и если захотите ставить ГБО(а вы его поставите(расход бензина 12-15город)) и поставите баллон в багажник. Теперь расскажу со своего опыта тем ,кто будет покупать это авто б\у. 1. Передний редуктор моста: смотрите на правый сальник и на вой на скорости более 70 км\ч. Проблема: течь сальника, эмульсия при сливе масла - это удлините сапун переднего моста бензо шлангой к АКБ(маленький шланг возле колеса и вся вода там). Также с 2005 до 2008 гв шли редуктора 8 на 41, их итог сожраный червяк(хруст в редукторе в движении более 15 км\ч) . Я купил два редуктора 10 на 40 с 2008 гв. Задний редуктор ходит чуть больше. Но менять нужно в паре. 2. Еще смотрите на амортизаторы, они должны быть родные по параметрам. У меня прошлый владелец поставил жесткие(82% и 85% на трясучке) - это типа спорт. Итог - не словишь на мелких кочках-ямках авто на скорости выше 80 км\ч (кузов гуляет отдельно от колес (как на козлу)!!!) Итого: хороша японская Нива с комфортом, только за всем нужно следить. И не загоняйте автомат в болото и сугробы(боится перегрева) . На механике не ездил.))) Всем удачных покупок!!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, керованість
шумоізоляція
Скажу сразу кто любит гонять за 120 и выше - это не то авто . На мой взгляд отличный трудяга кроссовер для семьи . Также прекрасно ведёт себя как на гололёде, в снегу, и т д . А засадить можно и Урал - если не дружить с головой. ESP не даст штурмовать ледяные горки . Правильно подобранная резина обеспечивает безопасную эксплуатацию в любое время года . Для всяких (of roud) авто необходимо ГОТОВИТЬ ! иначе собственноручно угробите, так как не все знают тонкости устройства, например вентиляции раздатки, редукторов, или охлаждение моторного масла. А так как черпают грязь с водой , потом начинает гудеть раздатка (игольчатые подшипники, растяжка цепи ) заменой масла не исправить . Да и надо иметь в виду что отсутствие радиатора охлаждения масла двигателя - перегревает масло, в следствии которого падает давление на гидронатяжителях цепи и как следствие быстрый износ . На 2х литровых начало растяжения цепи слышно (благодаря посторонним звукам верхнего успокоителя при пусках дв) на 2,4 сложнее можно попасть на крупный ремонт при обрыве цепи . автомат работает отлично , хотелось бы конечно ещё добавить пару передачь ,тогда бы и экономнее была машина . Газ - частично компенсирует затраты на топливо . проблем особых нет при правильной настройке гбо . Маневренность -супер, посадка удобная, свет- линзы . Остальное на любителя вкусы у всех разные . Всем удачи и безопасной езды!
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
динаміка, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Недавно відремонтував свою сузуку зробив повністю капітальний ремонт двигуна поміняв гідромуфту в коробці, що хотілосаб відмітити по автомобілю те що ремонт оказався дуже дорогостоющим порядка 60 тисяч + але автомобіль при цьому став працювати як новий. Спочатку думав продати авто але після капітального ремонту якось передумав прицьму в дорозі по паганим дорогам авто стало їхати краще почав брати меньше бензину в салоні став набагато тихішим одним словом я задоволений данним авто сніг бездоріжжя для цего авто не проблемма що є великим + прицьому ним комфортно подоружувати на великі відстанні доволі класний сімейний автомобіль з сильним позашляховим потенціалом.При швидкості 90 км/ч росхід скаладає в середньому 8 літрів по трассі по місту 10-11.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість
динаміка, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
Володію авто вже 2 роки сам автомобіль подобається великий + данного авто це його бездоріжні якості в його класі йому нема рівних, а ось по деяким іншим питанням доволі спірний автомобіль. По перше автомобіль не має динамики взагалі його максимально комфортна швидкість їзди це до 100 км/г, великий росхід палива но це якщо їхати 100 і більше при швідкості 80-90 км в средньому йшло 8 літрів по місту від 12 л. По двигуну доволі простий але щоб сказати, що він безпроблемний такого сказати не можу 200000 тис це почті максимум його можливосте потім начинаюця проблеми особисто в мене обірвало цеп грм прицьому що я все міняв і ставив оригінальні запчастини щоб відремонтувати дану поломку потрібно 15 тис як мені сказали на сто а двигун б/у коштує 20. По салону мені данне авто подобаєця просторе комфортне шумоізоляція на достатньому уровні ергономіка салону проста і удобна. Якщо брати данне авто на автоматі то коробка доволі надійна набагато надійніша за двигун но тупа перемикаїця медлінно довго думмає хотя надійна. Я данне авто можу порекомендувати втому разі якщо є гроші на його утримання із-за великих росходів на пальне доволі не дишевих запчастин но кому потрібен не великий міський кросовер з велиою проходимістю тому що данне авто йде зимою по віеликому снігу як танк бездоріжжя це сильна сторона авто.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка, витрати палива
Авто норм. На повну пізнається в екстремальних умовах. Презентабельний вигляд і дизайн , нічим не поступається іменитим і брендовим авто. Чудово підходить для сім'ї, по вмісту багажника і простору задніх сидінь. Висока посадка дозволяє не помічати дорожніх перешкод . Мінус в коробці механіка , на автоматі жодних проблем. В родині дві вітари на механіці і автоматі . Зимою почуття як в короля дороги )). На трасі не шустрить , але переважно виїжджаю за місто з дітьми , тому мені динаміка підходить. По місту динаміки вистачає.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
витрати палива
С двигателем 2,7 бодрое авто, ни Црв ни Рав рядом не стояли ( не считая 3,5) . Надёжность и ремонтнопригодность получше Рав4 , по проходимости #1 среди одноклассников. Минус - расход , жёсткость и скрипы салона .
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
об`єм багажника
Замечательное авто. Качество, цена, комфорт - все соответствует. Езжу 4 года, получаю только удовольствие
Отличная машина минусов нет рекомендую!!! за 10 лет никаких проблем машина очень проходимая и неприхотливая
Постоянный полный привод, особенно зимой. По колеям не езжу, по легкому бездорожью без проблем, но хотелось бы клиренс побольше, для рыбалки.
На холодную застучал гидрокомпенсатор, хотя масло меняю через 5000 км. Раз в год. На горячий почти не слышно. Пока езжу.
Езжу 2 раза в неделю, на дачу и на рыбалку редко. Все устраивает.
Основное преимущество данного автомобиля счетаю постоянный полный привод в сочетании с "автоматом". Очень радует хороший радиус разворота. В первый же раз поездки по бездорожью оправдал надежды и отработал автомобиль на все 100%! Пришлось включать пониженную и блокировку "дифа" и мы избежали похода за трактором)).Если сейчас меня спросить купил бы я Витару снова-отвечу однозначно ДА!Надёжный и неприхотливый автомобиль. Кстати о багажнике, с первого взгляда он довольно мал, но в процессе эксплуатации авто приходишь к обратному! Главное правильно распределять груз и всё ок).На поворотах не раскачивает, держит уверено, при правильном подходе можно и свыше 80 км\\ч входить в довольно крутые повороты, но это дело каждого.Отличный автомобиль за разумные деньги, покупал не новый, поэтому и разумные деньги)
Один из сильных недостатков могу сказать это замена определённых резинок в подвеске и очень проблематичная замена датчика давления масла!У автомобиля появился жор масла примерно литр полтора на 1000 км, все начали советовать поменять масло съёмные колпачки, кольца, или вообще сделать раскоксовку--- а решение оказалось простым нужно поменять датчик давления масла, цена которого 150 р.) Вот только когда меняли вспомнили "хорошим" словом всех разработчиков Сузуки, ведь надо так его засунуть)))Быстро умирает катализатор - решил просто, удалил его физически и перепрошил "мозги". Вот уже почти 40 т. км проблем нет) правда работает громче.
Отличное сочетание надёжности и качества!
Надежность Внешний вид Проходимость
Слабый мотор 2,0, склонный есть бензин и масло 4- ступенчатая АКПП ЕСП не на всех комплектациях Изнашиваются ограничители дверей, новых хватает на год!
Доброго всем дня! Собственно продав Сузуки Лиану АКПП 4WD, решено было взять проходимца повыше и по-крупнее. Купил б/у в конце 14 года, бюджет был маловат, а нужен был СГВН с АКПП, нашел, правда стукнутый не сильно и с плохо покрашенным передком. Опыт общения с Сузуки уже тогда был больше 2-х лет, поэтому я знал:1. Как посмотреть ошибки ЕСМ, а соответственно и параметры работы ДВС (Нужен сканер ELM327 и программа на Андроид, типа OBD автодоктор). На том авто, что купил горела ошибка Р0134 - вторая лямбда, ну это не так дорого, как первый широкополосник, поэтому я забил.2. Я знал как посмотреть ошибки ВСМ (блок комфорта), там заложены ошибки подушек безопасности. Нужно вкл зажигание, три раза вкл габариты и три раза нажать и отпустить концевик водительской двери в течении 15 сек. Тогда на одометре высветится код ошибки или 0000 если ошибок нет. Проверка остальных систем ничего криминального не выявила, агрегаты сухие (течет обычно сальник раздатки), АКПП переключает как надо, подвеска скрипит втулками стабилизатора. В авто была куча ништяков: пороги из алюминия (продал за ненадобностью), жесткие брызговики оригиналы (тоже продал, т.к. с нашими дорогами отрываются они с мясом), парктроник задний, камера заднего вида, магнитола 2 DIN, с ТВ и навигацией. Проехал я на ей с тех пор 35000 км. Общий 167000 км, хотя может и скручен, владельцев было больше 3-х, но ПТС родной. Что менялось: 1. Втулки и стойки стабилизатора2. Колодки передние.3. Задние были еще родные, купил про запас, сейчас уже пора менять - свистят,как на Уазике.4. Порвались задние сайлентблоки в передних рычагах - поменяли легко.5. Закис суппорт передний - поставил ремкомплект.6. Куча замен масла ДВС (раз в 7500), в АКПП (частично раз в 15000) и в мостах с раздаткой (раз в 15000).7. Начал помирать АКБ, я не стал дожидаться и купил новый Energizer 68 А*ч.По надежности:1. Подвеска, кроме выше перечисленного ничего не менял, сказали стучит шток переднего аморта - пока не замечаю, езжу. А дороги у нас в городе и окрест - полигон для испытаний танков и гусеничных тракторов.2. ДВС - начал подъедать масло (до 3-х л на 7500 км), решаю пока маслосъемные колпачки заменить. Кроме этого бренчит верхняя цепь на 1000 об/мин, нужно натяжитель промыть или заменить, полезем в ДВС - посмотрим. Компрессия 14 кг/см2 во всех горшках3. АКПП - меняю масло и все в порядке, она из самых неубиваемых 4-х ступенчатых Айсин.4. Мосты - раздатка, когда масло стареет, то начинает задний редуктор подстанивать, но после замены все проходит через 200 км примерно. Сапун переднего моста выведен к АКБ. Ничего не потекло (тьфу 3 раза), сальники не менял.Комфорт.1. Шумка слабая,если резина шипы с крупными шашками (у меня была Хаккапелита 1), то едешь как на электричке. Сейчас стоит фрикционная Нексен, шума нет.2. Подвеска жесткая, но я люблю, когда по трассе с плохим покрытием едешь - не раскачивает, да и по грунтовке едет без соплей.3. Мне с 185 см роста и 120 кг веса места хватает, сиденье и руль (положение) устраивает.4. Для комфорта правой ноги на трассе поставил круиз-контроль, делал сам, не дорого, все штатно работает. Мне 600 км проехать без проблем.Проходимость.1. Основной недостаток СГВН - малый дорожный просвет, поэтому, откатав зиму поставил лифт комплект (+40 мм), проблема клиренса исчезла.2. У меня комплектация без ЕСП (очень хотелось, но ЕСП на дорестайле только в максимальной комплектации, а она денег стоит), поэтому диагоналку лучше ходом проходить, прием газ-тормоз-пониженная позволяет пройти только небольшие перепады.3. Настоящий шестеренчатый полный привод позволял этой зимой ехать по пороги по любому снегу (сухому и мокрому) 3-5 км, без боязни за трансмиссию. Главное - включайте АКПП в положение L.Экономичность:1. Если поливать по трассе на все деньги, то бак обсохнет быстро - едем 130, ест 13-13,5/100. Если 100-110, то расход 9-10/100. При 88 км/ч на круизе добился минимального расхода в 7,8/1002. По городу езжу 50Х50 с трассой, поэтому средний расход зимой 12,5-13, летом 11,5-12.Итого: Сузуки это болезнь, не смотря на недостатки я бы снова взял Гранд Витару, но с ЕСП и желательно рестайл с 3,2 л, там АКПП 5 ступеней. НО кризис внес коррективы и я продолжаю ездить на этой Гранд Витаре, которая оказалась крепкой и надежной, не смотря на 3-х владельцев женского и одного мужского пола.Всем удачи!
