39 відгуків про Skoda Octavia 2001 року

SKODA OCTAVIA RS, не бита, доглянута. Обслуговувалась вчасно. Єдиний власник, таких автомобілів є одиниці на Україні та в ідеальному стані. Пригнана з Німеччини. Є присутня сервісна книжка.

Не дорогой в обслуживании, с большим багажом, и хорошей динамикой разгона.

Очень хороший автомобіль радує. Надійність якість дешевий автомобіль.

Раджу купувати дизель. Якщо нема можливості тоді ставити газ. В загальному рекомендую

Skoda Octavia 1.6 AKL - остались только приятные воспоминая за 7 лет эксплуатации и пробега в 158 000 км (при полном пробеге в 305 780 км с 2001 года. Автомобиль не разу не подвёл в любых ситуациях (зима мороз в -27, лето жара +38, снег дождь, туман с повышенной влажностью). Дизайн уже старый, но автомобиль супер надёжный, экономный, простой и дешевый в эксплуатации.

Многие меня спрашивают, почему я езжу на 15-летней машине. А я задаю им вопрос - а на что её менять?Октавия у меня уже 8 лет, и ещё ни разу у меня не возникло желания сменить её на что-то другое. Потому что альтернатив нет: мощности двигателя хватает всегда, все электронавороты есть, тишина в салоне подбирается к премиум-сегменту. Что ещё надо от машины?По надёжности, правда, не всё так радужно: через 50к после покупки перебрал двигатель. Зато с тех пор уже больше 120к, и глобально ничего не ломалось. Подвеска живучая, кузов оцинкованный.С ценой запчастей всё снова не так уж и гладко, но, с другой стороны, любая новая машина кроме логана и жигулей ест больше денег как минимум на ТО у дилера. Да и замены плановые: масла, фильтры, колодки, ремни, свечи, один раз сцепление (всё-таки 100к оно ходило). Ещё как-то вентилятор печки помер. Плюс - запчасти в Мск всегда в наличии.В целом я за 8 лет ещё не нашёл ничего, что бы в машине раздражало или вызывало дискомфорт. И просто не вижу достойной альтернативы этой машине.

Эта машина в нашей семье уже лет так 8. Главные плюсы:Надёжность, комфортабельность и много места. Замечательная модель автомобиля для всей семьи. Расходность бензина -минимальная.

Авто сплошной плюс, по сравнению с одноклассниками, лидер качества и комфорта. Купив один раз поймете, что лидер - это Шкода Октавия, и без разницы какой двигатель, турба или атмо, дсг или классика, Поджарый, шустрый, экономичный, не ржавеет, шикарный багажник, отличный свет. Если авто производила Шкода, то это надежно. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что не маловажно, нет чувства, что тебя обманули. Переживал, что двигатель 1.6 (110 лошадиных сил) слабенький, но оказалось, движок меня даже порадовал. Обороты набирает быстро, работает тихо, расход по трассе не более пяти литров, для такого автомобиля такие показания просто супер. Прекрасно держит дорогу в любых условиях и любую погоду, автомобиль устойчивый. Салон просторный, нет чувства зажатости. Водительское сидение очень удобное, так же как и пассажирское сел и готов ехать хоть на край света. В наличии есть такие опции как подогревы сидений, зеркал, кондиционер, регулируется руль во всех направлениях, это тоже очень удобно. Аудиосистема отличная с головным устройством играет во всех четырех динамиках в передних дверях. Что касается багажника, вполне вместительный, даже можно сказать большой. На самом деле, отличная, экономная, семейная машина. Авто сплошной плюс, по сравнению с одноклассниками, лидер качества и комфорта. Купив один раз поймете, что лидер - это Шкода Октавия, и без разницы какой двигатель, турба или атмо, дсг или классика, Поджарый, шустрый, экономичный, не ржавеет, шикарный багажник, отличный свет. Если авто производила Шкода, то это надежно. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что не маловажно, нет чувства, что тебя обманули.

Всем привет. Больная тема для всех автолюбителей, что брать, если 300т.р. максимум. На вкус и цвет...Ну да и ладно...Полноприводной шкодой октавией владею около 2-х лет, брал за 315т.р.(окт2001г.) 1,8Т мех. коробка(147л.с) пр. 136000км, сейчас пробег 191000км. За всё время эксплуатации заменил: моторчик (вентилятор) печки 1700р, пару катушек зажиг. 900х2=1800р, шаровые оп. 2х250=500р.,1наконечник-300р, втулки стабилизатора 80р, пару шлангов системы охлаждения(пр. 300р.) и тройник -100р, колодки по кругу(пр 1500р), ГРМ(брал по отдельности)Ролики апаз.,параз.800р, помпа1300, ремень800р, (масло, свечи, фильтры и пару лампочек не учитываю)ещё прокладку под ГОЛОВУ-600р.и шрус наружний(пр 900р)Может ещё что-то забыл). Машина замечательна во всех смыслах, кроме ремонтопригодности под капотом, место мало.Двигатель великоват для пространства под капотом. Замена ГРМ специалистами стоит 3000-3500р.(это нижняя планка). -согласитесь, за 55000км пробега в неё вложил примерно 30т.р., с учётом того, что все работы выполнялись не мной(кроме установки печки, шлангов,расходников)и помпа менялась раньше, чем ГРМ полностью. Устойчивость на трассе-супер(по спидометру 220макс пробовал, 6400об/м), а 150, как пешком. По расходу трасса от 6,5литров/100км.(ск 90-105км/ч) А в среднем 7-8литров, город 10,5-12,5л(без пробок). С климатом на литр больше. Относительно современных турбо двигателей этот ни в чём не проигрывает, а даже выиграл бы по качеству.Жаль нет новых с тех годов. Кузов оцинкован, за 2-а года нисколько не сгнил. Совет всем!Если вы дорожите своим авто, то хотя бы 2раза в год просматривайте кузов и устраняйте сколы и бугорки краски(под ними ржавчина).Я зачищаю острым стальным предметом(игла,саморез) коррозию максимально тщательно,затем(можно ватной палочкой) наношу на данный участок нейтрализатор ржавчины(кольчуга,цинкарь или др.), как образуется слой гунта(серый), покрываю краской(подкраска во флакончике в цвет). Если доступ кислорода перекрыт, то это место очень долго не даст о себе знать. Если же коррозия проявится спуста недолгое время(месяц,два), советую повторить операцию. И не думайте, если кузов оцинкован, это лет на 20 можно забить) Цинк выгорает и окисляется. Совет при обработке нейтрализаторами: старайтесь не попадать на хороший участок, разъедает лак, и в пасмурную погоду советую этим не заниматься.(мой совет касается всех авто). Теперь по теме: Подвеска жестковата, зато долговечна. Салон простой, но приятный(мягкая панель), не гремучий. Багажник солидный(вмещает 190см по длине при сложенных задних сидениях). Печка греет хорошо(-30 не замерзал). Очень тяжёлые двери, мне это предаёт уверенности в авто, а вот слабых пассажиров могут травмировать). По объёму салон средний(гольф). По проходимости авто на высоте, езжу на рыбалку и пару раз приходилось домкратить, чтобы выехать. Чернозём, огромные лужи, овраги- ПОКА на БРЮХО не посадишь едет где угодно(если у вас не слики на колёсах) Просвет -150мм, мало для внедорожников. Поднять на 5см и скаут и ети и много кто покурит. Шумка кстати была уже. В общем, при выборе авто, главное кузов и чтобы тянул и не дымил мотор.Машина класс, берите не пожалеете!

Всем привет. Больная тема для всех автолюбителей, что брать, если 300т.р. максимум. На вкус и цвет...Ну да и ладно...Полноприводной шкодой октавией владею около 2-х лет, брал за 315т.(окт2001г.) 1,8Т мех. коробка(147л.с) пр. 136000км, сейчас пробег 191000км. За всё время эксплуатации заменил: моторчик (вентилятор) печки 1700, пару катушек зажиг. 900х2=1800р, шаровые оп. 2х250=500.,1наконечник-300, втулки стабилизатора 80, пару шлангов системы охлаждения(пр. 300р.) и тройник -100, колодки по кругу(пр 1500), ГРМ(брал по отдельности)Ролики апаз.,параз.800, помпа1300, ремень800, (масло, свечи, фильтры и пару лампочек не учитываю)ещё прокладку под ГОЛОВУ-600.и шрус наружний(пр 900)Может ещё что-то забыл). Машина замечательна во всех смыслах, кроме ремонтопригодности под капотом, место мало.Двигатель великоват для пространства под капотом. Замена ГРМ специалистами стоит 3000-3500р.(это нижняя планка). -согласитесь, за 55000км пробега в неё вложил примерно 30т.р., с учётом того, что все работы выполнялись не мной(кроме установки печки, шлангов,расходников)и помпа менялась раньше, чем ГРМ полностью. Устойчивость на трассе-супер(по спидометру 220макс пробовал, 6400об/м), а 150, как пешком. По расходу трасса от 6,5литров/100км.(ск 90-105км/ч) А в среднем 7-8литров, город 10,5-12,5л(без пробок). С климатом на литр больше. Относительно современных турбо двигателей этот ни в чём не проигрывает, а даже выиграл бы по качеству.Жаль нет новых с тех годов. Кузов оцинкован, за 2-а года нисколько не сгнил. Совет всем!Если вы дорожите своим авто, то хотя бы 2раза в год просматривайте кузов и устраняйте сколы и бугорки краски(под ними ржавчина).Я зачищаю острым стальным предметом(игла,саморез) коррозию максимально тщательно,затем(можно ватной палочкой) наношу на данный участок нейтрализатор ржавчины(кольчуга,цинкарь или др.), как образуется слой гунта(серый), покрываю краской(подкраска во флакончике в цвет). Если доступ кислорода перекрыт, то это место очень долго не даст о себе знать. Если же коррозия проявится спуста недолгое время(месяц,два), советую повторить операцию. И не думайте, если кузов оцинкован, это лет на 20 можно забить) Цинк выгорает и окисляется. Совет при обработке нейтрализаторами: старайтесь не попадать на хороший участок, разъедает лак, и в пасмурную погоду советую этим не заниматься.(мой совет касается всех авто). Теперь по теме: Подвеска жестковата, зато долговечна. Салон простой, но приятный(мягкая панель), не гремучий. Багажник солидный(вмещает 190см по длине при сложенных задних сидениях). Печка греет хорошо(-30 не замерзал). Очень тяжёлые двери, мне это предаёт уверенности в авто, а вот слабых пассажиров могут травмировать). По объёму салон средний(гольф). По проходимости авто на высоте, езжу на рыбалку и пару раз приходилось домкратить, чтобы выехать. Чернозём, огромные лужи, овраги- ПОКА на БРЮХО не посадишь едет где угодно(если у вас не слики на колёсах) Просвет -150мм, мало для внедорожников. Поднять на 5см и скаут и ети и много кто покурит. Шумка кстати была уже. В общем, при выборе авто, главное кузов и чтобы тянул и не дымил мотор.Машина класс, берите не пожалеете!

С чего начать? Машин у меня было не много. Представители советского автопрома- "шестерка" и "восьмерка", были и иностранцы - опель, мазда 626 и бмв 3. Однако при выборе очередного автомобиля я подошел со всей серьезностью и в итоге выбрал Шкоду Октавию Элеганс. При поиске данного автомобиля я посмотрел много претендентов на мои деньги, но удивительно, что много из них было попросту гнилых, сквозные дырки били и в крыльях и в порогах. Но затем нашел свою, в которой я не разочаровался ни на миг. Какие плюсы, но здесь стандартно: большой багажник, просторный салон, жесткая надежная подвеска, из приятного это климат и патронник. Из недостатков это коробка передач (и в данном случае не зависит тросовая она или нет) передачи включаются не айс, но все это можно исправить. Также не придется сэкономить на замене масла, так как после 10К машина начинает подъедать масло. Также не хватает щетки очистителя на заднем стекле. Не смотря на перечисленные недостатки машина мне нравиться потому, что неприхотливая машина с огромным багажником, недорогими запчастями, представительным видом и все это за реальные деньги. Советую всем кто ищет себе машину приглядеться к данному авто!!!

Брал из наличия. Oсtavia 1, 8 TSI 7DSG + 4 пакет 2011 года выпуска. По порядку: Внешность на любителя, ничего выразительного и вычурного, классика. Мне нравится. Комфорт — он есть (я сравнивал с предыдущим моим авто Kia Cerato), удобные широкие кресла, развитая боковая поддержка, хорошие регулировки кресел и руля. Хорошая кожа на руле и манжетке КПП. Подвеска. Для меня самое то, что хотелось бы, не раскачивается, но и ямки проглатывает. ТО регулярно и только у дилера, по цене не кусается (за ТО 4 отдал 10 900 р). Но если покупать доп. оборудование, то, как по мне - так недешево. Например, коврики в салон текстильные по 4000 р. Также нравится клиренс, не буду спорить точность в сантиметрах, так как сам не мерил, но бордюры и ямки перебирает с ПДД. Нравится, что при закрытии дверей чувствуется тяжесть двери. Стоимость КАСКО радует уже третий год: 1-й — 56 тыс., 2-й — 45 тыс., 3-й вышел 36 тыс. (последний год безаварийный). Парктроник супер, индикация + звук дают уверенность при маневрировании задним ходом. Расход бензина в городе по пробкам 10–11 литров. Без пробок (ездил в субботу на работу) 7, 6 литра, ехал как обычно. По трассе 6, 5–7 литров, все зависит от скорости. Кстати, обгоны на трассе предсказуемы, мощности и резкости авто хватает.Не нравится: жор масла, примерно литр на 3–4 тыс. Причем если на «дальняк» с общим пробегом 3, 5 тыс. км за неделю, то долив не более 100 гр. Хотя уже привык. Также в морозы (более 15 градусов), если сложить электрозеркала, то через пару часов они на свое место не станут. Крутятся и выворачиваются, но по середине не останавливаются. Помогает только легкое потепление или теплый гараж. Непонятная экономия и на амортизаторе для капота, вместо него просто «кочерга». Очень раздражает прогрев авто в морозы, просто бесит: (, его практически НЕТ. Пока нагреется салон, уже полдороги до работы проехал. Я приноровился делать ТАК: завожу авто, выключаю климат, моментальный расход топлива падает с 1, 9 л до 1, 1 (это примерно 3–4 мин. ), и потихоньку начинает двигаться, сильно не газуя. Через 5 минут езды стрелка начинает оживать, тогда ставлю 20 градусов, и салон обогревается быстро, ну а после выставляй как хочется! (Может, кому-то пригодится. )По гарантии: — 900 м — регулировка фар (при техосмотре забраковали, оказалось, просто хотели денег. По факту фары были в норме). — 2000 км — регулировка сход/развал. — До 10 000 км — отклеился уголок уплотнителя заднего стекла (заменили полностью стекло). — На ТО 30 000 км — пожаловался на рывки с первой на вторую передачу (они были, но незначительные, без разговора замена сцепления в сборе. Вроде как поставили самую последнюю модификацию сплава сцепления).Вот и всё!Задумываюсь о новом авто, это уже неделю как без гарантии, хочется что-то новое, а с другой стороны, нет нареканий на это авто, да и пробег мал еще. Можно еще годик покататься. Рассматриваю Аккорд new, Пассат СС new, возможно, Тиану new. Ничего не тестил. Ездил на Пассате, отличия с моей оче-е-ень мало (кузов и салон). Да и претенденты имеют немного другой ценник (хотя к нему готов не только морально). Да, скоро выход Oсtavia new. Хорошая машина для семьи. Огромный багажник, который можно использовать и для отпуска, и для поездок за покупками. Не обращать внимание на нытиков, касамое DSG. И главное — не покупать авто в минимальной комплектации (всегда будет разочарование).

До покупки Октавии был Гольф-3 (отдал брату). Думал, что следующей машиной будет тоже Гольф, но по-новее. Четвертый гольфец мне по экстерьеру не нравится, а на пятый денег нет:) Да и с женой о пополнении в семействе задумались. Короче нужна была просторная и надёжная машина. Всегда нравилась Шкода Октавия. Во-первых аля-Фольксваген, что после надёжного Гольфа мне очень ипанировало. Да и салон приятен отделкой и эргономикой. Во-вторых дорожный просвет шикарный. В-третьих - это конечно же громадный багажник. Прочитав все отзывы владельцев об этом авто, вдарился в поиски. Искал два месяца. Москву не рассматривал, т.к. одним днём максимум пару-тройку машин посмотреть можно. А ведь желательно ещё и на диагностику их отогнать. Хотя цены в столице прильщали (разница где-то в 30 тыров). Сравнение в основном будут идти, отталкиваясь от раннего владения Гольфом. Вообщем нашёл подходящий вариант. Октавия 1,6 AKL, 2001г., 136000 км, комплектация Элеганс от салона по трэйд-ину. Кузовщина целая без намёка на ржавчину. Есть потёртости на заднем бампере и мелкие сколы на капоте. Странно было бы, если у десятилетней машины краска была в идеале. Движок без подтёков и звук приятный. Климат холодит на ура. Есть обогревы зеркал и передних сидений (их я не проверил, а зря, пока подогрев сидений не пашет). Простенькая сигналка, но с мульти-локом на КПП. Буду ставить человеческую сигналку. Салон просторный. Мест хватает всем и на переднем и на заднем ряде. Приятная отделка салона. Эргономика на твёрдую 5-ку - всё на своём месте и под рукой. Опять же - супер-багажник. А если сложить задние сиденья, то там и жить можно:) На водительском месте с подлокотником сидишь как в кресле. Из-за большого багажника и узкого высокоподнятого заднего окна пятой двери скудный обзор сзади (особенно хреново при парковке задним ходом). Думаю поставить парктроник с камерой заднего вида. Ходовая вещьч:) Колёса 15-тое литьё с почти новой резиной Йокогама (с виду отъездила лишь один сезон). Зимняя шипованная, что в придачу дали, убитая в плане практически отсутствующих шипов. Но протектор хорошо сохранился. Выковырять шипы и на рыбалку ездить, думаю в самый раз пойдёт. Дорожный просвет 170мм (после 130 Гольфовских) и металлическая защита картера для наших дорог просто необходимость. Подвеска отрабатывает вск кочки-ямочки на отлично. После Гольфа, конечно, кажется очень мягкой. Жена говорит, что её даже укачивает:) Прекрасная шумоизоляция, кроме шумки отсека двигателя. Езжу пока только по городу. Расход 95-го бензина без климата 8,5-9,5л. С климатом +1л. Дешёвые запчасти. Вообщем плюсов много. Прямо всё сразу на ум не приходит. Может как нибудь при большем пробеге отпишусь.

Тур - это мой второй автомобиль. Первой была Королла 96 г.в. По королле тут тоже есть отзыв, скажу вкрадце: "Проехал на ней 12 000 км и вложился только в масло и бензин и по мелочи ремни" Настал 2010 г. Очень хотелось автомобиль, так надоело ездить в метро, быть в общественном транспорте среди мокрых и вонючих дядек и тетек. Выбор пал: Alfa romeo 156 II, Skoda octavia tour, Ford C-max, Ford Mondeo, Citroen C5 I. Пришел прокатится на С-максе...шумки нет, комплектация нулевая, все дребезжит, трещит...Зато 2.0 двигатель тянул до сотни очень даже. Короче говоря ушел расстроенный. На следующий день поехал смотреть мондео. Да кожа, да удобно, комфортно музыка на 5 балов из 5! Но опять же слабая шумка, жестковатая короткоходная подвеска. Почитал на форумах отзывы и понял, что работаем на подвеску, топлива кушает не мало, и опять же шумка и сверчки, тресчки... На след. день поехал смотреть альфу. да...все то, что я видел до этого (имею ввиду в чем ездил сам и что имели друзья) это конфетка. Современный дизайн салона и это 2001 г. мощный двигатель 2.0 л, очень острый руль и жестковатая подвеска. На машине стояла дорогая музыка, просто зачаруешься звуком. Я загорелся.. Готов был уже забрать, при условии, что загоняем в сервис и все проверяем с другом. Но парень продавать не захотел...а потом когда надумал, оказалось, что последние цифры не читаются - на экспертизу....Но желание купить эту красавицу не отпадало. Смотрел другие авто, зарегился на нескольких форумах по альфе...Знаете думал о ней как о человеке, ведь говорят, что в ней есть душа, причем она правда очень явная...Начитался форумов...народ пишет о том что часто летит подвеска, проблемы с двигателем, ремонт не дешевый, да и сервисов не пруд пруди. Эти же слова подкреплялись словами владельца этой Альфы. Хватит о ней.... Стал смотреть октавии. Приехал к одному, вся перекрашена, кое где нашел сколы, разные зазоры на правой двери, левое крыло-капот. При заводе какой-то треск в зажигании. Машина была в комплектации Лаурин клемент, но на механике и универсал... Поторговавшись с владельцем меньше 330 000 р он не отдавал..мент зараза! Да там еще удар был в зад...В общем удачи на дороге тому, кто её купил (он явно что-то не договаривал). Вторая и единственная машина на сайте в такой комплектации, ту которую я купил была интересна по параметрам: 1. коробка АКПП, с гарантией...про автомат напишу, чуточку терпения 2. Салон -кожа с замшей в хорошем состоянии 3. Зимняя резина на литых дисках 15 радиуса, летняя на литых лауриновских - 16 дюймов 4.. Машина обслуживалась у дилера 5. Есть все отметки о ТО, т.е пробег реальный. 6. Отдавал кучу документации и документов по ремонту (все равно не договорил с...ка) Загнал к диллеру WW на Нагатинской, они проверили подвеску, двигатель на наличие ошибок, ЛКП и вынесли вердикт: На АКПП ошибка датчика скорости, и переключения передач, куча спорадических ошибок (так пишет ваг-ком - о нем еще ща буудет), Замена правой тяги, подтяжка ручки селектора, либо его замена, Замена левой задней стойки, рулевой рейки...Короче чувак за неё хотел 340 000...договорились на 310 000(пробег 157 000). На следующее утро снятие с учета, постановка на учет, радости полные штаны...но вот тут тебе и сюрприз =) Дорогие читатели, прошу прощения за не краткость, ведь можно и не читать этот роман полностью, а просто скользнуть "наискосок" и получить нужную информацию.... Еще раз извиняюсь. только я отъехал от комиссионного магазина, как с 3-й передачи на 4-й она не хотела переключаться на положенных ей 3000 оборотах...Короче к сервис-мэнам, которые её делали на Нагатинскую. Не дай боже ребят там кому лечить свою подружку (Альянс-АКПП называется) Приезжаю, там сидит какой-то Ваня 26 лет и начинает мне втирать, что он все сделал ок, а это проблема с электроникой-типа езжай диагносцируй. Короче форумы, знатоки, сервисы...Увидел через форум такого Малянин Алексей Евгеньевич (495) 998-60-22 - типа хороший мастер. Я к нему на своей бедолаге. Открыл он капот и вынес тут же вердикт, надо посмотреть датчики скорости входных и выходных оборотов. за пол часа они сняли опору и новый датчик, который мне поставили в этом Альянсе, точней не мне, а пред. хозяину пришел в негодность (переломан провод) Поменяли....машинка ожила, но дергала со 2-й на 3-ю, сбросили настройки адаптацию АКПП стало все ок (правда ща чуть дергает, но дядя Алексей сказал жить будет) Дядька этот бесплатно меня консультировал как общаться с этим Ваней и что и куда надо заменить и отрегулировать. Для уверенности купил ваг-ком и теперь развлекаюсь со своим авто. могу помочь в электронике если там не все так сложно Тотальные проблемы закончились. Далее я уже отремонтировал рейку, заменил рулевую тягу, остальное в др. сервисах сказали все норм и езжу счастливый уже на ней 3000 км. Кому интересно, у меня в личном кабинете описаны все замены и их стоимость с запчастями Все! Большое спасибо за ваше уделенное внимание...Я не отношусь к сервисам и автосалонам...Готов помочь, за символическую плату с выбором именно шкоды, именно 2001 года. мой профиль с расходами по авто: http://users.auto.ru/2240297.html **** Сейчас уже весна. Прошел почти год, как мы с моей Октавушкой живем бок о бок. Расходы которые я затратил на этот авто вы можете посмотреть у меня в профиле. Да, работ и замен было достаточно, но сказать, что я недоволен авто - это далеко не правда. Всю зиму служила верой и правдой. Ни разу не было такого, чтобы я вышел, а она не завелась. Недавно поставил сигнализацию старлайн Б-91 с автозапуском и турботаймером. Единственная проблема - это не всегда, когда вынимаешь ключ машина продолжает работать. Посоветовали вставить между зажиганием и реле сигнализации емкость на 1000мкВ, но пока еще не советовался с мастером который и установил сигналку. А так автозапуск тема - нажал из дома кнопочку: машина прогрелась, если надо и в салоне уже тепло. Садись только да езжай по тихоньку пока до раб.температуры нагреется. После ремонта коробки уже откатал 10 000 км. Никаких нареканий. Только небольшой (еле заметный) толчок есть при переключении с 3 на 4 передачу На скользкой дороге пытался пустить ее взанос - не получилось. Системы работают четко. Сколько общаюсь с молодежью лет 25-30 все не могу понять, вроде и опыт у них есть и голова на месте, но пользоваться автомобилем умеют единицы. Один заезжая на ледяную горку автомат переключает в положение 1, другой пижонит газом. Но когда покатал на Октавушке многие оценили немецкое качество, хоть оно и из Чехии. Круиз - контроль вообще штука классная. Включил комфортную скорость и расслабился в кресле. Сколько езжу со своим знакомым на работу - он спешит...летит. Я за ним не спеша на круизе... Разница во времени на конечном пункте 10-15 мин, а то и я приходил к финишу первый (Навител - всевидящее око =)) После зимы есть небольшая проблема - пластик погремывает вокруг. Дорогие читатели если знаете, кто может исправить эту проблему просьба написать. Сам думаю сделать, как теплее станет, шумоизоляцию...вроде все так просто... Хочу машинку подороже. Будьте добры поделитесь опытом - какой автомобиль взять за 500-600 000 руб. За ранее благодарен Привет всем Авторушникам и Октавоводам

не выделяется среди современных марок автомобилей!прост в ремонте и техобслуживании!был мороз 45-47 а она ехала себе и ехала !да и в салоне тепло было!а багажник какой!ни у кого такого нет!у меня рост 186 см а я в ней свободно себя чувствую!состояние кузова за 9 лет хороше.делают комплименты!я очень доволен машиной!товарищ на такой же ,за 2 года накатал 120000 !поменял ремни ГРМ и свечи да вентилятор сам сломал!а ездил здесь по северу и до Тобольска а там трасса хуже нет!

хороший, весьма надёжный автомобиль + немецкий комфорт)) никаких проблем в течении эксплуатации не было. Двигатель и ходовая в отличном состоянии. Комплектация Elegance(передний и задний подлокотники) Кузов практически без изъянов. Салон в идеальном состоянии. Редкий терракотовый красно-коричневый цвет. Установленна качаственная аудиосистема(2 усилителя, сабвуфер, 6 динамиков, CD-чейнджер на 6 дисков). Комплект зимней резины на обычных дисках.

До Октавии владел в основном японцами и был приверженец легендарной марки Мицубиси. Поменяв череду бушных Делик, Паджер (приверженец полного привода) решил взять нового десятого лансера в Рольфе. Внутренней скудностью и убранством разочаровал! Про багажник и говорить нечего, его размеры просто неприлично малы. Единственно что понравилось - это управляемость и надежность агрегатов. И вот после года владения (накатал 98000 км) у меня его угнали из под окон дома. Ну благо КАСКО было, поэтому горевал недолго. И вот встал риторический вопрос: что приобресть примерно за 300 - 350 целковых (то что осталось после погашения кредита)? Так чтоб и спать спокойно и присутствовала надежность агрегатов? Изъюзал кучу сайтов, изучил массу отзывов и сам сабой вырисовался силуэт Шкоды Октавии с кузовом универсал движкой 1.8 Турбо (150 кобыл) да еще и полным приводом! В достаточной комплектации Элеганс получаешь и ЕСП и АБС и оцинкованый кузов и всевозможные подогревы. Ну и конечно от величины багажника после Лансера приятное удивление. Брал у дедушки, который был вторым владельцем. У него и сервисная и все чеки и все что поменял в коробочках как доказательство аккуратной эксплуатации и резины зимней комплект. Все это удовольствие 2001 года с пробегом 157000 км обошлось в 290 целковых. Конечно в салоне качество отделки после НОВОГО Ланса мне понравилось. Ни скрипов, ни дешевого дубового пластика, ни синтетики на креслах и динамику не сравнить. Но как обратная сторона большого багажника - сзади практически нет места. Ну да ладно, мне сзади не сидеть, а у тещи короткие ноги. Понятно дедуля с честными глазами не всю правду выложил про техническое состояние, что впоследствии и обнаружилось: полный привод не работал, и вскоре загорелась лампочка ЧЕК. После скрупулезного изучения проблемы поменял масляный насос в системе полного привода (О счастье! Полный стал полным!) и оказалось нужно менять катализатор (давал ошибку на ЧЕК). Кат менять не стал и езжу опустившись с ЕВРО 4 на ЕВРО 3. Одно могу сказать - на динамику не влияет. Этой зимой получил офигенное удовольствие от полного привода да ЕСП. Повороты, обгоны по гололеду и заснеженной трассе прохожу НАМНОГО увереннее. Сейчас в жару выручает климат, весьма удобная и приятная штука! Понятно, есть свои фирменные косяки, как то дорогое сцепление (мне повезло, дедок накануне поменял) и ограниченный ресурс турбины. Сейчас на одометре 200 с копейками, но масло не жрет что внушает надежду на продолжительный ресурс агрегатов. В подвеске поменял шаровую да сайлентблоки. До сих пор стоят заводские амортизаторы, наверное поменять бы надо, но диагностика показала в них жизни 73%. Ну и конечно спокойно оставляю под окнами, что то же не маловажно. В итоге с практичной точки зрения из массы б/у авто пришел к данной модели и не пожалел. Конечно при условии что предыдущие владельцы были аккуратные типа пресловутого дедушки.

До Октавии владел в основном японцами и был приверженец легендарной марки Мицубиси. Поменяв череду б\\ушных Делик, Паджер (приверженец полного привода) решил взять нового десятого лансера в Рольфе. Внутренней скудностью и убранством разочаровал! Про багажник и говорить нечего, его размеры просто неприлично малы. Единственно что понравилось - это управляемость и надежность агрегатов. И вот после года владения (накатал 98000 км) у меня его угнали из под окон дома. Ну благо КАСКО было, поэтому горевал недолго. И вот встал риторический вопрос: что приобресть примерно за 300 - 350 целковых (то что осталось после погашения кредита)? Так чтоб и спать спокойно и присутствовала надежность агрегатов? Изъюзал кучу сайтов, изучил массу отзывов и сам сабой вырисовался силуэт Шкоды Октавии с кузовом универсал движкой 1.8 Турбо (150 кобыл) да еще и полным приводом! В достаточной комплектации Элеганс получаешь и ЕСП и АБС и оцинкованый кузов и всевозможные подогревы. Ну и конечно от величины багажника после Лансера приятное удивление. Брал у дедушки, который был вторым владельцем. У него и сервисная и все чеки и все что поменял в коробочках как доказательство аккуратной эксплуатации и резины зимней комплект. Все это удовольствие 2001 года с пробегом 157000 км обошлось в 290 целковых. Конечно в салоне качество отделки после НОВОГО Ланса мне понравилось. Ни скрипов, ни дешевого дубового пластика, ни синтетики на креслах и динамику не сравнить. Но как обратная сторона большого багажника - сзади практически нет места. Ну да ладно, мне сзади не сидеть, а у тещи короткие ноги. Понятно дедуля с честными глазами не всю правду выложил про техническое состояние, что впоследствии и обнаружилось: полный привод не работал, и вскоре загорелась лампочка ЧЕК. После скрупулезного изучения проблемы поменял масляный насос в системе полного привода (О счастье! Полный стал полным!) и оказалось нужно менять катализатор (давал ошибку на ЧЕК). Кат менять не стал и езжу опустившись с ЕВРО 4 на ЕВРО 3. Одно могу сказать - на динамику не влияет. Этой зимой получил офигенное удовольствие от полного привода да ЕСП. Повороты, обгоны по гололеду и заснеженной трассе прохожу НАМНОГО увереннее. Сейчас в жару выручает климат, весьма удобная и приятная штука! Понятно, есть свои фирменные косяки, как то дорогое сцепление (мне повезло, дедок накануне поменял) и ограниченный ресурс турбины. Сейчас на одометре 200 с копейками, но масло не жрет что внушает надежду на продолжительный ресурс агрегатов. В подвеске поменял шаровую да сайлентблоки. До сих пор стоят заводские амортизаторы, наверное поменять бы надо, но диагностика показала в них жизни 73%. Ну и конечно спокойно оставляю под окнами, что то же не маловажно. В итоге с практичной точки зрения из массы б/у авто пришел к данной модели и не пожалел. Конечно при условии что предыдущие владельцы были аккуратные типа пресловутого дедушки.

Покупая шкоду Вы покупаете фольксваген или ауди за значительно меньшие деньги , а все комплектующие подходят ко всем маркам фольксваген-груп. Покупайте не пожалеете, прекрасное авто.

Автомобиль эксплуатирую уже два с половиной года. Прежний владелец (он же единственный) тряс передо мной сервисной книжкой со всеми дилерскими ТО, как обычно, уверял... На практике выяснилось, что обслуживаться у доверенного автослесаря немножко ; ) дешевле и ГОРАЗДО надёжнее. После определённых вложений Шкода только радовала! Автомобиль настолько надёжен, что страха не было ездить с семьёй зимой туда и обратно под Новый год. Неоднократно, ровно и уверенно. В дороге доходило до -35 ноль замечаний! Бак 53 литра: на 95-ом 2 бака при средней скорости 89-92 кч/ч (это до 170 на ровных участках, а обычно 110-120). На 92-ом на двух баках доезжал, если 100-110 и до 140 на ровных.За всё время вождения ни одного заноса, юза, "захвата" обочины и т. п., хотя езжу быстро, часто справа (sorry). 99 лошадей самое оно! Очень смешной налог и страховка! К тому же, чем подержанная машина проще, тем она надёжнее.За практичность поставил 4, т. к. в наших условиях полный привод ещё никому не мешал, о чём и думаю, меняя автомобиль: предстоящей зимой ребёнка буду возить в школу по крутой горе. Предел мечтаний Skoda Octavia Scout, вот только до новой не дорос, а у кого есть, что-то не спешат расставаться (сволочи). С удовольствием эксплуатировал, с удовольствием поменяю с доплатой на более свежую. Даже не за 11К $ за немецкую машину (чешского я в ней за всё время увидел только шильдик Made in Czechoslovakia) в таком состоянии, со второй резиной на литье, ещё и Elegance, ещё и ремень гМ с роликом в подарок чё тут думать-то!!!