65 відгуків про Pontiac Vibe

Купил Вайб год назад абсолютно неожиданно для самого себя! Раньше не когда бы не рассматривал Понтиак как вариант для покупки, думаю как и многие другие. Купил по той причине что в реальности это Тойота с очень качественным оцинкованным американским железом, и для такого качества автомобиля по шаровой цене. По шаровой цене не потому что дёшево достался, а потому что люди в нашей стране боятся покупать данный автомобиль из-за того что на нём стоит значёк "Понтиак", что мне я так считаю сыграло на руку .В реальности же оказалось что это очень надёжный, качественный, вместительный , абсолютно недооценненый автомобиль. Очень доволен данным автомобилем и тем что успел приобрести его по адекватной цене, так как считаю что с увлечением их на рынке цена будет только расти. Так было с многими качественными автомобилями которые впервые появлялись на рынке нашей страны и в процессе эксплуатации завоёвывали всё больше и больше сердец. Описывать качественные характеристики данного автомобиля лишний раз считаю безсмысленно так как оних уже писали не раз сотни других счастливых обладателей. Жалею только об одном, что уже нельзя купить такой новый!!!!

Добрый день, это была моя вторая машина в жизни, и горя я с ней хапнул просто жуть, по прошествию двух недель эксплуатации у меня рассыпалось сцепление, причем это было в пути, ждал я корзину сцепления около месяца из Америки. После у меня порвало привод 186 кобыл дали о себе знать)) В этот раз был умнее и не стал заказывать со штатов, а купил на разборке. Позже соглашусь что мой косяк проворонил маленько масло, (а они не терпят масленого голодания вообще не как) в общем провернуло мне вкладыши и задрало коленчатый вал и тут началось: ремонтировать его нельзя ремонтных вкладышей не существует, пришлось заказывать со штатов и коленвал и вкладыши ждал больше трех месяцев, и да это встало мне в копеечку... после ремонта продал без сожаления.

За год использования не подвёл. Заменены тормозные диски и колодки в круг. Сальники коленвала, вставка катализатора и мех обманка. Замена жидкостей и фильтров, стабилизаторы. Если бы предыдущий хозяин менял все вовремя то и проблем было бы меньше. Нравиться салон, задние сиденья в ровный пол матрас и удобно спать на природе. Ездим много, ездили в Крым без трудностей.

Автомобиль из разряда бюджетных, но цена на него при покупке была далеко не бюджетной (2009 год 9000 долларов). Но до сих пор не жалеем, подвеска за всё это время менялась лишь однажды, двигатель ни разу не ломался. Большое дело в этом двигателе ( 1,8 бензин), так это цепь. Руль очень приятный, трёх спицевый, очень смахивает на спортивный, что очень удобно, машина в салоне, почти вся из пластика, конечно это есть минус, но это даёт ей меньшую массу, что хорошо влияет на разгон и торможение, это ещё раз доказывает, что спортивный руль уместен. Трассу при поворотах держит не сильно здорово, из-за парусности. Бак не большой всего лишь 40 литров. В США этот автомобиль считается, автомобилем для студентов. Информативность приборов отличная, цвета красный, белый. Есть нюанс, всё в Кельвинах и милях, по этому сразу определить сколько за бортом, будет затруднительно. Вывод Будет таков: надёжный автомобиль, для семь.

Автомобиль в принципе хорош в своем классе. купил осенью 2014г ездил на диагностику которая ничего подозрительного не выявила сказали что колодки новые и диски также нулевые (бывший хозяин очень заботился о тормозах) но пришла долгожданная зима снег и лед и тогда я и понял ,что AWD мертв, но об этом много пишется в форумах Понтиаков, решил починить так как под небольшой наклон при выезде из гаража крутилось только одно переднее колесо и при попадании на лед машина стояла как вкопанная(хотя при тесте на подъемнике крутились все 4 колеса). про сервисы писать не буду приговор 150тр -вискомуфта после сидения на форумах решил купить весь редуктор в сборе в заказал из новосибирска, поставили с тех пор полет нормальный, а то прямо на льду разворачивало при разгоне и торможении ,очень неприятно мощьности 128 лошадей вполне хватает для спокойной езды купил с веслами (ручки стеклоподъемников) которые очень бесят при заливании незамерзайки нужна воронка так как конструктивно под горловиной находится разъем проводов помоему абс и при проливании жидкости на него перестает работать абс (может это только у меня такая...) пока не высохнет разьем сушил его феном потом все заработало. из рекомендаций при покупке обязательно проверять полный привод с ручником как уже писали--поднимаете ручник и если вискомуфта живая ,то ДОЛЖНО ПРОВОРАЧИВАТЬ задние колеса

Я второй хозяин. Купил а/м в 2012 году. За 2 года накатал 50000 миль. Сразу как купил установил ГБО Lavato. Впечатления об авто очень хорошие. НИКАКИХ поломок, за исключением системы вентиляции салона... Она ломалась постоянно, пока полностью её не заменил на похожую систему с Subaru Forester. + оригинальные запчасти для системы вентиляции стоят НЕРЕАЛЬНО дорого! 15000 за вентилятор салона 3500 за схему сопротивлений... При этом проработало это чудо 2 года и этой зимой снова дружно накрылось. Заменил всё на похожее от Субару - 5000р. за всё + работает тише и дует на порядок сильнее. В остальном очень доволен машиной - высокая, садится удобно, места в салоне много, большая часть запчастей и расходников подходит от тойоты матрикс (их много и они недорогие).

Отличный автомобиль! Шустрый при поворотах и при разгоне.

До понтиака Вайб была тойота королла,хетчбек .Так сложилось ,что по габаритам мне подошёл только Вайб.Езжу уже два года на понтиаке и получаю удовольствие .Менять даже и не хочется,если только тойота Версо,но дизайн и цена не нравятся.Жаль ,что понтиак Вайб больше не выпускается.Кузов как и у короллы добротный и смотрится прилично.Хотелось бы иметь полный привод.

До Pontiac Vibe 2005 владел БМВ Е 34 525 91 г. в., но так случилось, что я её разбил и вся моя жизнь пошла под откос!Шли года, я собрал некую сумму денег и отправился в автосалон в поисках машины. Там у меня встал выбор: Вайб или Рено Лагуна. Хорошо поразмышляв и посмотрев характеристики этих автомобилей, я пришёл к выводу, что больше мне подходит - Вайбушка. Купив его, я отправился в свой автосервис, где очень внимательно осмотрел начинку этого автомобиля. После проверки понял, что никаких заводских браков нет! Единственное, что нужно было заменить, так это - топливный фильтр! В целом, начинкой автомобиля я был удовлетворён, все было в отличном состоянии. Заменив, что было нужно - я отправился домой!Изначально, когда я подыскивал для себя машину, я хотел скоростное авто и чтобы оно было комфортным. Эксплуатировал 2 года, и был приятно удивлён. шикарен, он совершенно не жёсткий и даже наоборот - очень комфортный со всеми удобствами! Жена была просто в восторге! Пантиак Вайб буквально создан для семьи!Чтобы обезопасить себя от неожиданных проблем, я прочитал о Pontiac Vibe отзывы, благо, что они были хорошие. Однако где-то на 3 году эксплуатации у меня все-таки возникли проблемы, отправляясь на работу начала дёргаться АКПП. Разобрав все, что нужно увидел поломку - люфт подшипника кардана. Заменил, сделал все как нужно. Отправившись домой, увидел, что проблема решена! Сейчас идёт уже 4 год, с того момента как я его приобрел! Извините меня, но за 4 года всего одна "мелочная" поломка. Невероятно, я удовлетворён на все 100%.Но, пожалуй есть один минус Pontiac Vibe 2005 - это ужасающий обзор, из-за того, что передние стойки очень большие! За 4 года эксплуатации больше минусов я не смог найти! Автомобилем удовлетворён, соотношение цена-качество на высоте!

В этом авто есть как и во всех свои плюсы и свои минусы. Pontiac Vibe не для тех кто ищет комфорт, и плавность в движении скорее наоборот!!!! Жесткое зубило! Типичное отечественное зубило и до комфорта и простора Американского автомобиля ему как "девяносто девятой" до Женевы! Движок резвый но если мы уже сравниваем его с "жестким" болидом формулы он не дотягивает и реально возможно конечно из за коробки! коробка автомат не для нее больше подошла бы ручка, но на ручке я их не видел! Что мне понравилось и я реально в восторге это салон который раскладывается в один единый ровный пол за исключением водительского сидения! Легко влезает двухспальный надувной матрац! Вообщем это резвый деревянный японский авто для девочек! От Америки там только забитый движок минеральным маслом при покупке Pontiac Vibe обратите внимание на систему смазки двигателя, на фарш в движке! мы все прекрасно знаем как в штатах меняют масло! Спасибо за внимание!

Впечатления только положительные,дизайн,вместительность,динамика(для данного класса машин,кого она не устраивает,можно взять с двиг.2zz,под 190 л.с.Про расход говорить не буду т.к. наши зимы съедают всю статистику.Летом 9-10 по городу,7-8 по трассе.Очень удобно отрывание заднего стекла отдельно от багажника,как в CR-V,для перевозки не габаритов.В поворотах очень устойчивая.Что касается расходников,то по ходовке всё короловское(ну почти).Из того что делал(замена линков,подушки двигателя),проблем не было с запчастями,не знаю,что тут понаписали жутиков про их дефицит.Может на поздние модели.То что жестковато,так я и не знаю,смотря с чем сравнивать,может быть,зато устойчивость на высоте.Шумность,тоже можно сказать есть такое,но не такая она запредельная.У меня стоит резина 215 на шипах,вполне нормально.Всё конечно относительно,для авто такого класса,цены и качества...всё в балансе.Рекомендую.У меня правда Тойота Вольтц,но особой разницы нет(так по мелочам,задние фонари,да по моему зеркала,ну ещё на Пантиаке круиз-контроль).

Прежде чем поменять свой французский автомобиль Peugeot 406, я долго изучал различные марки автомобилей. В итоге остановил свой выбор на Pontiac Vibe. На эту машину мне посоветовал обратить внимание друг, который проработал на СТО по ремонту японских автомобилей. Pontiac Vibe это американский комфорт и японская надежность. Дело в том, что Pontiac Vibe, это тот же Toyota Matrix, только в другом кузове и ориентирован на американский рынок. Надежная японская коробка автомат от Toyota, мощности двигателя хватает для уверенных обгонов на трассе, так и в городе. Крепкая подвеска, требует минимум внимания в процессе эксплуатации данного автомобиля. Кузов не оцинкован, но коррозии сопротивляется хорошо, при условии, что автомобиль не побывал в крупных ДТП. Из недостатков хотел бы отметить: пыльники амортизаторов, шумоизоляция оставляет жедлать лучшего, особенно арки колес, и освещениета в салоне автомобиля. В мире нет ничего идеального, так и с автомобилем. Но все недостатки можно устранить без проблем. Тем более информации полно на форуме по Понтиакам. Так что советую обратить внимание на надежный и яркий автомобиль Pontiaс Vibe. Плюсы: 1. Надежная коробка автомат 2. Мощный бензиновый двигатель 135 л. с. 3. Надежная подвеска 4. Крепкий кузов 5. Яркий внешний вид Недостатки: 1. Cложно найти целую (пробивка ВИН кода авто должна снизить вероятность покупки битой машины) 2. Пыльники амортизаторов 3. Шумоизоляция 4. Освещение в салоне 5. Включание ближнего света фар после пуска двигателя 6. Проблемы с поиском кузовных запчастей

Привет автолюбителям и будущим автолюбителям! Решил поделиться опытом пользования и владения автомобиля Pontiac Vibе! Речь в основном пойдет об эксплуатации и надежности Вайба. Отзыв об авто пишу впервые, так что извиняйте за то что все смел в кучу! )) Я думаю суть будет понятна! Вайб появился у меня в 2008г. в возрасте около 3 лет и с пробегом около 75 т. миль! Цифры приблизительные т.к. уже год как продал! В общем, в конце 2008 года у меня появился мой первый личный мобиль!!! Скажу сразу, что автомобиль мне достался из Калифорнии, в великолепнейшем состоянии (нигде не битый, не капли не топленый, с оригинальными цифрами на одометре)! Многие наверное сейчас подумают: эхх, фантазер! В ответ скажу, что близкие мне люди в то время занимались растаможкой автомобилей, и брокерам было просто не выгодно мне фуфло толкать! Автомобилем пользовался 4 долгих года и около 180 т.км! Про салон и вместимость я думаю уже все в курсе!! Ну в общем он БОЛЬШОЙ!!!! По началу, как не опытный юзер гонял автомобиль в Столицу (сам из МО) в не официальный, но специализированный сервис по обслуживанию toyota/lexus! К слову, хозяин сервиса знакомый, соответственно мастер-приемщик и слесаря относились с уважением и левое ТО не придумывали! Кстати, один слесарь там работающий, а ныне мой приятель - сам владел Вайбом 2-3 года и знает его от и до!! Как только купил машину (75 т.miles) на всякий поменял все жидкости и какие-то там резинки мне поменяли еще! Дальше по совету мастера масло (Castrol 5w30 синтетика. Тойота кстати рекомендует именно его) менял сам (у себя на районе в сервисе, в целях экономии времени), а к ним ездил только на большое ТО! Кстати, следующий раз в подвеске что - менялось а именно опять же какие-то резинки только когда я накатал по ямам и канавам около 80 тыс км! Моему удивлению не было придела, ведь я начинающий авто-юзер думал что б.ушный авто не может так без проблемно ездить! В общем, восхищаться я понтиаком могу очень долго, все таки повезло с первым драндулетом!! А теперь по существу: наездил понтиакушка к тем что были 75т.м. еще 110 - 115т.м. итого где то 190 тыс миль!!!!! И это только у меня! Кстати, при пробеге 190 тыс миль двигатель масло от замены до замены не кушал вообще! Для FWD это норма, а для AWD допускается небольшой жор! Первые пару лет моей водительской практики не двигатель, не АКПП я не жалел! Т.е любил покрутить двиг-ло и переключать передачу в районе 5-6.5 оборотов (естественно, где дорога и плотность движения позволяли). Вытаскивал милую девушку на цивике из кювета, также иногда по необходимости таскал на буксире легковые авто, а уж по буксовать в сугробе возле дома - так это норма! Лопатой то лень работать!!! Более опытные приятели - товарищи предупреждали о скорой гибели АКПП в таком режиме. В итоге на 190 тыс миль Двигатель и АКПП были в полном порядке. Цепь на движке не менял. сказали можно о ней не париться, а она в свою очередь и не беспокоила. Потом я скрутил пробег (Ваше мнение по этому поводу не интересует!) и он продался в Алтайский край! А теперь самое интересное! Что я менял за время пользования авто помимо расходников (масло жидкости, колодки, резинки(крайне редко): - 2 комплекта тормозных дисков (родные ходили очень долго, около 100-110 т.миль, 2-й комплект поставил перед продажей) 250$ за 2 комплекта - Аморт. стойки передние Kayaba менялись где то на 130т.м. 300$ - за комплект + работа - Втягивающее реле (на стартере) - 2000 - Свечи иридиевые денсо 1 комплект (на 150 тыс. км!!!!!!) - 2000 . И ВСЕ за 190 тыс миль пробега!!!!! Правда, следующему владельцу для комфортной езды, надо было добавить в подвеску 200-300 у.е. что бы в идеале! не помню что именно, но ничего серьезного. Впрочем, как и вся подвеска на Вайбе! Там очень простая конструкция! Ломаться почти нечему ! Но на мой взгляд это мелочи для такого пробега. Еще хотелось бы добавить что у авто очень крепкие бампера (ваз 9-ка всю мордашку разбила, у меня 1 скол краски 1х1.5 см на зад бампере) и очень качественное железо (не цветет зимой при рег эксплуатации даже поврежденное)! В общем делайте выводы о качестве авто сами! Но на мой взгляд, более качественное авто найти трудно! Кстати, поменял вайб 2005 на тойоту хайлендер лимитед 2002 полет нормальный, но ездить на ней подороже будет)) P.S. будут какие вопросы по автомобилю - спрашивайте в комментах, возможно что то подскажу!!

Владею данным апаратиком почти 5 лет . Машинка америкоска, поэтому проблемка была с одной запчастью (долбанул а деталька родная нужна была), но это не особо напрягало, так как почти всё подходит от тайоты матрикс.все расходники без проблемм. Движёк 2zz супер !! 182 лошади при 1,8 литрах . кушает реально мало по трассе , 6-7 литров, по городу 8-9 . но когда педальку в пол )))) турбо даёт о себе знать ! в целом машинка оОчень хорошая !! большой багажник, раскладывающийся в ровень пола и как результат двуспальный траходром )) передняя седушка опускается в перёд как стол. Вибчик надёжен как при ударе так и во время эксплуатации ! и то и другое проверенно !! ходовка жестковата , но это уже придирки. поломка тока одна была за 5 лет , и то из-за прокладки между рулём и сиденьем. Аппаратом доволен, своих денег стоит !! брал за 380 000 в 2008.

Получил новую квартиру и купил одновременно дачу. Был Ниссан Альмера....Просто тупо лазил вечером в Интернете и вдруг дочь ткнула пальцем, ОНА, и только она... Это был Вайбик, недалеко от дома. Утром поехали, посмотрели, а уж когда увидел раскладывающийся в плоскость салон и открывающееся стекло на задней двери....вопрос был решён. Уже 5 лет. Да, не Мерседес, и не Инфинити. Дачу построил брус возил 150х150 полный багажник плюс на крыше. Да, расход порядка 14-15 литров, кто бы что не писал, жёсткая подвеска, дисковод для 2013 года староват, нет МР3, зато РАДУЕТ !!!! И пришло время менять, а жалко..... Всё здорово В поворот - 90 - 100 км/час - без проблем (если поворот не 180 градусов) Слабоват набор, тяжеловата.... За 5 лет поменял тормозные диски и регулярно салонный фильтр. Ну, и конечно, тормозные колодки....А так, не было проблем... 14-15 литров, врут всё о 9-ти Идеальная Рад, что есть такая машинка на просторах ..Повторюсь, встречал несколько машин, в районе штучек 5 бегает. Вобщем, когда встречаемся на трассе, обязательно приветствуем друг-друга...

Машина была куплена зимой 2011г., сразу после того, как я продал свою Аудюху А4 1997 года, решил пересесть на на машину посвежее. Скажу сразу, по трассе Пончик и Ауди А4 это небо и земля, на Пончике нет никакой шумоизоляции, особенно когда переобуешь в зимнюю резину. Свыше 140 км\\ч ведет себя как ведро с болтами. А на Ауди А4 я выжимал более 200 км\\ч, и машина вела себя прекрасно. То что проездив более 44000 миль, это примерно 70000 тыс км по нашему, я по двигателю абсолютно ничего не делал, единственно менял щетку на стартере и ремень ГРМ, а свечи были на нем из США, их пока не трогал вообще. По ходовой части два раза менял колодки передние и наконечники рулевой тяги. Так как я езжу много по трассе пришлось ветровое стекло менять два раза. За 70000 км примерное вложение на запчасти около 300 долл сша, по сравнению с Ауди А4 за такой же пробег приблизительно отдал более 4000долл, видать немец, или старье из Германии. В общем машиной доволен.

Всем доброго времени! Летом будет 5 лет как я владею данным авто. Есть мой отзыв "тойота навсегда" пэтому писать о том как приобретался авто и какие доработки произведены нет смысла. Порывался продать, да видно не судьба...Сейчас пробег 79 тыс. миль. Наверное, тем кто хочет приобрести Пончу будет интересно что ломалось и сколько стоит ремонт, т.к. авто не первой свежести. Здесь я вынужден вас огорчить, т.к. писать особо нечего за пять лет перегорели две лапочки ближнего света, и два раза заменил колодки. В остальном только замена масла через 10 тыс, вместе со всеми фильтрами. На днях менял колодки, заодно на подъемнике с пристрастием потрясли подвеску. Все ок! Ничего менять не надо, я даже сам не ожидал. Машину не жалею, и цемент и песок и даже дрова вожу) Плюсы все расписаны, к минусам могу отнести: очень легко пачкаются сиденья, даже от воды остаются разводы, дубовый пластик, ну еше очень дешевое покрытие на полу, шумки нет вообше. Вот думаю к осени поменять с небольшой доплатой на полноприводный а/м, в пределах 600 тыс. Посмотрел, по деньгам выхожу на Понч 2, Эскейп или Мавр, Санг Ёнг Кайрон, Японцы все будут бородатее) Склоняюсь к Эскейпу, брутальный такой... Отзывы больше положительные. Я ездил только на японцах, может кто пересаживался с Пончика да вышеуказанные авто?

Созревал пол года с покупкой.Заказан(выбран предварительно по фиксированной цене) и пригнан из Америки через фирму(Договора,платежки-оформлены).машина шла с чеками по обслуживанию и резиной(тоже с чеком),что очень важно.Ехала в Минск 5 недель.деньги предварительно были отправлены в Америку дилеру на их счет(bank of Amerika)c доставкой до Белоруссии . В договоре было расписано за что я плачу .Контейнер с машиной прибыла в Клайпеду(известили по телефону),контейнеровоз прибыл в Минск на таможню. растаможивание прошел в течения дня.Всю сделку сопровождал представитель с фирмы(прибегал и убегал),помогая мне.После осмотра авто(диагностики) и комплектации(все было на месте как и на фотографиях) ,заплатив страховку на две недели 5$ представителю(он через 30 минут принес ее мне),без страховки нельзя.подтянулся директор и торжественно поздравили с покупкой автомобиля.
В итоге:
авто (2005 г) обошлась дешевле на 2500$(по ценам в Белоруссии).

с реальным пробегам(сделано за ранее проверка по авто чеку и кар факсу- проверка)

без проблем с расходниками (фильтара 5-7$,салонный -10$,масло синтетика 5w30 - 45-50$),колодки перед- 20-30$.диагностика- 15-20$, в автомат 12$ литр(прим 10л)+к нему фильтр 30$

пробовал заливать разный бензин(экперементировал)-вывод заливаю 95(расход летом город 8,5-9( в пробках и 10),трасса 6-6.5 литров.Зимой город-10(при 30 мороза -12л).

если загорается CHEK-лезем под капот и снимаем клемму(+)на секунд 10 и более(обнуляем)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(+)Дизайн(на любителя)мне лично понравилась больше ,чем мамрешка( toyota matrix)
порадовала,а еще порадовало ценой-дешевле аналога матрешки на 1000$ на такой год и комплект.
что все тоетовское ( toyota matrix) по обслуживанию,много неоригинальных запчастей.
эргономичный дизайн салона -водителю все под рукой и приятные линии салона.
под капотом много пространсва.
послушный и маневренный-приятно управлять.
посадка в машину высокая.
автомат хоть и 4 ступенчатая, но надежная .плавно переключает передачи и не тупая.
салон складывается в пол с подголовниками и переднее сидение(ровная площадка).
колпаки фирменные(не слетят с колес) и коврики тоже(соответствовать месяцу и году выпуска авто),приятно!!!
перевезти груз(небольшой холодильник,садовую тачку и нужный хлам с квартиры на дачу!!!!)
штатная магнитола с CD звучит достойно (не меломан).в радио разобрался настроил за час-запрограммировать можно 2х8.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(-)пластик бывает поскрипывает(дешевый).
шум от передних колес.
расход топлива можно и поменьше.
передние стойки обзора водителя толстоваты(привыкаешь).
желательно иметь полный привод
простой с тумблерами обогреватель салона
мелковаты зеркала заднего вида(Но с электроприводом)

Куплен 3 года назад. Проехал от Астрахани до Финляндии, по средней полосе бездорожья России. Из замен - передние стойки с амортизаторами, линки. Средняя цена ТО не выходила из 8000, 00. Шумка на очень среднем уровне. Огромный багажник - оценен был при переезде с квартиры на квартиру. После установки бортового компа и небольшого шаманства расход в городе в пределах 9 литров, на трассе - от 6 до 5, 3. На льду ведет себя хорошо. Из снега выбирался почти всегда сам. Хорошая поддержка водительского и пассажирского сидений. На заднем диване, как показал опыт, могут разместиться двое взрослых средней комплекции (где до 75 кг) и детское кресло.Управление - руль чуть туговат, коробка работает без рывков, но только до 5000 оборотов, обзорность на хорошем уровне. Движок работает тихо и уверенно, при сигнализации с автозапуском не было ни разу отказа завестись даже при -28.Очень себя оправдал оцинкованный кузов - мелкие сколы краски видны, если отмыть машину по состояния зеркала и искать. Для семьи из 3-х 4-х человек, при достатке чуть выше среднего - идеальный вариант.

Просто в восторге, езжу много, в эксплуатации уже 5 лет. Безотказная, проходимость нормальная, запчасти от Тойота матрикс подходят. Один раз упустила масло, продавец не поставил в известность, что поджирает масло, приехала на сервис когда она за стучала как дизель! Ребята слили всего поллитра, залили свежее- и машинка поехала! РАбота на колесах, бывает по 7-8 часов за рулем, совершенно не устаю, очень удобная, эргономика на 5! Вместительный багажник, высокий клиренс, можно долго перечислять достоинства. Рекомендую, не подведет!