65 отзывов о Pontiac Vibe

У меня печальная статистика с одной стороны, попадаю в аварию второй раз, но с другой стороны хорошая, никто не пострадал, хотя аварии были достаточно сильные, первый раз въехали в меня, второй раз сам вылетел с поворота в кювет на большой скорости. Я хотел поговорить о безопасности этой машины. По первому случаю:Где-то в конце октября 2008 возвращался из деревни, стоял на светофоре (на рыжем вайбе еще тогда), ничего не нарушал, вылетела бмв на встречку, цепляет первую машину и со всего размаха бочиной мне в передок. Финиш, никто не пострадал (были пристегнуты), даже не было ушибов, отлетели на 2 метра назад, передок всмятку, лонжеронам каюк, крыльям и всему прочему тоже, движок остался цел. Передок у машины мягкий, но за счет этого, он гасит удар, оставляя в живых людей, я думаю это важнее, чем ремонт. Последствия: Вобщем зацепил парень тогда три машины, мою больше всех, к счастью у меня была каско, у остальных осаго, я еще думал продлевать или не продлевать ее, на всякий случай решил продлить еще на месяц и оказался прав. Далее разборки, все такое, страховая определяет мне автосервис, везу туда машину, рассматривать ее должны были только в середине декабря и там решать, что делать с ней, очереди страшные. Важно, в полисе было написано ремонт у официального дилера, это я к чему, автосервис, который мне предложили, он конечно по пути, это удобно, но ничего и никогда я про него не слышал, ни в интернете, нигде нет ни какой информации, но он типа обслуживает американцев, а если бы была указана фраза в полисе - ремонт у неофициального дилера, меня бы послали в тойоту и нет проблем, я обзванивал несколько сервисов, они готовы были брать мою машину. Ладно далее, уговорили мы в сервисе машину посмотреть пораньше, отдефектовать, чтобы посчитать ремонт, может выйдем на полное возмещение ущерба, какой смысл ждать до декабря, я сам насчитал по прайсам 400 т.р., в сервисе насчитали 420 т.р. плюс ремонт, вообщем тотал, славо богу, потому что ремонт такой они бы делали до августа 2009 года, и то не факт. Вот недавно страховая выплатила мне всю сумму, за минусом аммортизации. Почему насчитали в сервисе больше, она была раньше битая и второй удар вскрыл эти повреждения, а восстанавливать то надо все равно, и они прибавили еще и этот ремонт. С виновником я договорился, он мне отдаст то, что страховая списала на аммортизацию там около 30 т.р. Застрахован в РЕСО, не шибко я доволен ими, но и не расстроен, деньги выплатили, новую машину купил, опять вайб. Для информации, остальные участники ДТП еще двое до сих пор не могут получить ни страховку ни ремонт по осаго, потому что страховая виновника разорилась, дело передано в РСА, вот так.PS страховка мне стоила где-то 9-10%, вторую машину тоже в РЕСО застраховал, не стал искать другую страховую компанию. ДалееВобщем на втором вайбе я проездил 8 месяцев, что случилось не знаю, на повороте в воскресенье 5 июля 2009, возвращаюсь домой из шатурского района, перед выездом попросил жену сесть к сестре в машину, они ехали следом, за мной. Пошел на обгон, встречки нет, запрещающих знаков тоже, скорость примерно 100-120 может больше, сейчас не могу сказать, завершаю, все путем и тут что-то случается перед поворотом, падают иконки приклеенные к лобовому стеклу и меня несет влево (до аварии осталась секунда), причем очень круто, я руль вправо, вылетаю вправо в кювет, почти не тормозя, машина переворачивается, падает в глубокую канаву (выравнивает ее))), сносит траву, летит на крыше по земле, сносит сосну небольшую краем багажника, встает на колеса, вылезаю живой невредимый, без единой царапины, ничего не понимаю. Машина вдребезги. Жена летит с ревом навстречу, обнимаемся, хеппи энд. Там далее все понятно, описывать не надо, ГИБДД, эвакуатор и все такое. Но что произошло, я выяснил, когда приехал эксперт вчера, резина лопнула или прокололась на обоих колесах слева уже на дороге (видимо левая какая то была или на дороге что было, дело темное), а не потом в кювете, как я думал сначала, это все объясняет, почему слетели иконы (от вибрации на дисках по асфальту), почему и понесло меня. Ладно, это все понятно. Я хотел бы отметить другое, машина второй раз спасает мне жизнь. Был бы на девятке или на другой машине без рамной конструкции, голову бы снесло. После такой аварии все двери легко открывались, включая багажник, хотя там стекол уже не было (в багажнике), я теперь понимаю, почему у вайба, крыша так высоко сделана (чтобы не было удара по голове, крыша была всмятку, но рамы не дали ей прогнуться глубже, чтобы ударить), сработали боковые подушки безопасности, но они не понадобились, когда летел, был пристегнут, и чувствовал себя, как космонавт в капсуле. Мне кажется даже не испугался, потом конечно когда осознал. Вот так. Была бы другая машина, неизвестно, писал бы я здесь отзывы))) удачи всем на дорогах.

Всем привет ! С вашего позволения хочу поделиться опытом обладания автомобилем под названием Pontiac Vibe GT. Это, вроде как, спортивная версия обычного Вайба.. Отличия в том, что привод передний и коробка механика, шестиступка... Да, и лошадок на порядок побоьше, здесь их 182 (По некоторым данным 180...183...но точно, не 192, как в одном из здешних отзывов). Итак, покупал я данную машинку в 2006 году и владею ей до сих. Была определенная сумма денег, ничего конкретного покупать не собирался... Присматривался и к новым машинам, и к бывшим в употреблении, и к седанам, и к внедорожникам... Короче, и хотелось и кололось )) И вот, в торговом центре на Каширке я увидел его... Любовь была с первого взгляда )) Кстати, это был первый подобный автомобиль в моем городе, хоть городок этот и находится в непосредственной близости от Москвы... Раза четыре меня торомозили гайцы, только для того, чтобы "позырить" )) Народ головы сворачивал.. И цвет своего добавил.. До сих пор ни в продаже, ни на улицах второй такой не видел... По ПТС цвет зелено-золотистый ))
Заболтался я совсем, пардон )) Собственно, об автомобильчике:
Моторчик резвый и тяговитый... При желании можно выкручивать и выжать сотку на второй передаче... При этом, спокойно едет 40 км/ч на пятой передаче... Разгон по книжке 8,5 сек до 100.. Фигня, конечно, но читать приятно )))
Расход топлива до сих пор меня приятно удивляет.... 9,5 по городу.. Серьезно, не обманываю.
Первое время, очень напрягала проблема с поиском запчастей. Машинка то новая была, неизученная сервисмэнами ) Сейчас уже, конечно, проще... Расходники, практически, все в наличии, куча неоригинальных аналогов, уйма деталей подходит от тойотовских аналогов... Даже кузовщины появилось много китайской, вполне приличного качества и огромной разницей по стоимости от штатовских. Кстати, если решитесь на покупу именно GT, то можете смело сразу выкинуть штатовское руководство по эксплуатации.... Во-первых, от 92го бензина постукивают пальчики, а от масла 5-30 гидрокомпенсаторы... Лейте 95 й (но на проверенных АЗС) и масло 10-40... Лично, мой совет.. Тьфу три раза, по движку до сих пор никаких проблем...))
По салончику... Пластик хоть и жесткий, но визуально и на ощупь приятный, легко моется. Комплектация слабовата. У меня нет даже подогрева зеркал и сидений.

Уфф, что-то я устал, потом допишу ))

Купил перед началом зимы, думал как буду ездить на полном приводе (опыта нет). За всю зиму при нормальной езде проблем с машиной не случилось. Резвый мотор,управление предсказуемое, нормальная устойчивость, проходимость по снегу как и подобает паркетнику. Потребление бензина зимой в среднем 13 литров.

Владею Вайбом около полугода, 2004 г.в, цвет синий, бампера и пороги в цвет кузова, автомат, передний привод. Что могу сказать, для тех кто сомневается или ещё пока не знает что это за зверь и с чем его едят. Первое внешний вид, конечно на любителя, но по мне и многим моим знакомым-СУПЕР, агрессивный компакт вэн. Автомат отличный, переключения плавные и не заметные, а кнопка овер-драйв на селекторе вообще творит чудеса. Стартует очень резво и также резво едет (конечно не спорт кар, но для этого класса отлично) до 120 км, далее сказывается не хватка 5-ой передачи на коробке. Кушает при динамичной езде примерно 10-11 л 92-го, при спокойной по трассе 8-9 л на 100 км, оч. экономично для 1.8 да ещё и автомата. Не забывает что от американца в этой машине только название, ну и частично кузов, остальное и двиг. и коробка и подвеска, словом почти всё японское!!!!!! Движка допустим стоит такая же на Тойоте Селика. За безопасность ставлю 4, Всего 2 подушки, хотя бывает и с 4-мя.Но по тестам на удар хорошие результаты, не дай бог проверить на себе. Управляемость отменная, единственное смущает жёсткая подвеска, но подвеска от короллы, там зато ломаться нечему, всё гениальное просто. Немного напрягают не складывающиеся зеркала, но совсем уж не много, точнее параллельно на них, кто -то плачет, что обзор не очень хороший, -я всё вижу, никаких мёртвых зон, кто то жалуется на излишне мягкие сиденья, по мне самое оно, отлично обволакивают тело. далее салон мне безумно нравиться, всё на уровне за эти деньги, жестковат пластик на ощупь, но на вид отл. Руль удобный, люк это классно, тормоза на уровне (у меня с АБС, что не часто бывает, люди берите только с АБС, зимой не раз спасала!!! Куча отделений, подлокотник, бардачки, всё удобно, всё поместилось. Складываешь задние сиденья в ровень с полом и смело кладешь а авто холодильник (не напрягаясь), если нужно что перевезти (шкаф допустим) на крыше рейлинги с поперечинами отл. штука, при этом не портит спортивного образа автомобиля. На задних сиденьях места сполна как и на передних и по высоте и по всем параметрам, Про багажник промолчу и так всё ясно, это же компакт вэн, можно слона перевезти))) Про музыку отдельный разговор,для штатки это что-то двух диновая башка с усилком и 4-мя колонками, друзья садясь думают что у меня саб стоит и 2 усилка))) Единственное радио ловит только по нечетным волнам например 106.2 вы не поймаете, хотя можно перепрошить, как кстати и мили с фаренгейтами в киллометры и градусы цельсия за 3000 рэ. Шумоизоляция на троечку, ну а что вы хотите за эти деньги, может потом заморочусь сделаю сам, на официальном сайте вайбов всё расписано как в учебнике, впрочем и изоляция на тройку по сравнению с немцами и т.д, а так меня шум не напрягает, так как его не много, не как в гробу,)))) Единственное напрягло то что бампера оч. легко облазят, не знаю как у других у меня они крашены прям на пластик без шпаклёвки, стоит зацепить чуток и дальше как скорлупа облазит, я зацепил, въехал в сугробчик при парковке еле- еле, и несколько кусков отвалилось красочки приличного размера, зашпаклюю и покрашу по нормальному! За 7000 км поменял только фильтра масла как пришла и всё!!!!!!!! Считаю что по соотношению цена-качество в этом классе вайбу нет равных, и что не мало важно этот автомобиль не интересен для угонщиков!Возможно пока, ну кому нужен Американец))))))

Это нечто необыкновенное.Не ожидал ни чего хорошего,но был приятно удивлён на дорогах. Уважают,наши водилы, если сам не хам.В меру агрессивен,быстр,манёвреннен,экономичен,вместителен,удобен. Случайно попал за город на свадьбу,почти по Гоголю-ну думаю....всё приехал.Колея по колено,грязь,дождь.Включил понижающую и через некоторое время вышел на трассу.Трактор не понадобился.Супер,я доволен.По городу без проблем! Очень доволен ПОНТЮХОЙ!

Машина интересная, нравится по всем позициям. выбирал для семьи большой семейний автомобиль-полностью оправдал надежды, кроме того вполне приличная динамика, ездил на юг едвали кому уступал на трассе. Очень порадовал клиренс, на дачу без проблем. Единственное некотрые буржуйские примочки - но дело привычки и уже не замечаеш.

Купил недавно у товарища. По большей степени на выбор повлиял внешний вид автомобиля и полный привод, пока все устраивает, движок-бы помощнее!!! Разогнаться удалось по нашим Сибирским дорогам только до 170 км/ч, дальше как "в стенку уперся" ни километра лишнего (может ограничитель стоит? пока ещё не выяснил...)

Привет всем кто купил, кто собирается купить Понтиак Вайб!Сам достаточно долго выбирал что взять на сей раз, и остановил свой взгляд на Вайбе 2005 года, не пожалел денег и взял полноприводную версию, мои ожидания оправдались, тачка супер дорогу держит отлично расход топлива норма 9-10л ну если подключать спорт режим тогда чуть больше ну нет в этом необходимости, а как он идет в сельской местности нет предела восхищения. расходники всегда есть в наличии в столичных магазинах по крайней мере.

Супер пупер опарат! сравнивал с таетой матрикс! внутри один в один, но внешне "понтяк" намного злее смотриться! динамика отличноя сочетает в себе очень много. Вместителен, компактен, подвеска достаточно жосткая, высокая! Супер! Салон шумный не предназначен для наших кочек а так пока все ок! Менял тормозные колодки треда не составило! Сами они от таеты авенсис!

Здравствуйте обладатели и интересующиеся этим автомобилем.Машину приобрёл меньше месяца назад. К выбору модели подошёл серьёзно, внимательно читал отзывы, захотелось сразу полный привод. Осмотрел больше десятка на рынках и у частных перегонщиков. На рынках половина машин не просто битые, безобразно отремонтированы, цена авто без видимых дефектов на 30-40 т. больше, а хотелось в пределах 430т.за 2003г. У частников с кузовами получше, но они (все что посмотрел) без замены колодок, выпускного тракта и всех расходников к эксплуатации не пригодны. Стал выбирать с пробегом . Нашёл, цена- состояние показалось приемлемым. В первый же день при закрывании двери упало стекло, полез ремонтировать- стекло держится на пластиковых кронштейнах размером со спичечный коробок, неудачное закрывание двери при наполовину опущенном стекле не стерпели. Кондиционер ленивый по сравнению даже с корейцами хотя только заправлен. Полный привод-зимний, на сухом покрытии пробуксовывает только перед даже если привязать пустую машину на огороде к яблоне, хотя в жидкой грязи гребёт. Машина не низкая, но нижняя точка-жгут провода к датчику кислорода .Комфорта не хватает из-за шумности, жёсткой подвески и трудной читаемости внешних габаритов (про зеркала уже писали). В бак больше 45 литров не лезет. Расход в смешанном цикле 11л., мотор шустрым не назовёшь. Если взять ключи, то тянется почти всё. Встретились последствия и совкоремонта, хотя об этом не буду (обслуживалась на станции с именем). Вот такой от части негативчик. Но авто придуман не плохо, кому-то достался лучше, кому-то хуже. За эти деньги лучше не нашёл. Если что,пишите.

Машина просто прелесть!!Я ожидал намного хуже,но получил просто хорошее авто,уже год как она у меня и пока ничего плохого сказать не могу, в эксплуатации она неприхотлива ,и ходовые качества ее очень хорошие,единственное неудобства ,это некоторые запчасти,но сейчас и этот вопрос уже почти решен))))

проста супер !!!Впечатление об Вайбе отличное, при достаточно малом объёме движка и мощности -машина быстроходная , с нуля до сотни я смог разогнаться за 13 секунд без шуток. Большой багажник и складывающиеся сиденья дают огромное пространство в среднем гдето выходит 2,5 куба хотя мне кажется что и больше. подвеска очень мягкая несмотря на то что это универсал дороги совсем не чуствуется.

И вот наконец я купил себе машину. Очень долго выбирал и решал для себя чего именно хочу. Или большой внедорожник или же комфортный универсал. До этого была Форд Мондео (1995г.), VWPassat и наша классика (работал на Маверике и Паджерике). Хотел RAV 4, но все отсоветовали. В кармане было 450 тыс. и в кредит совсем не хотелось лезть, но возможность была, был настрой на именно чёрную с тёмным салоном с механикой и с приличным просветом (после Мондео ). Смотрел Мазды - дорого, китайцев-качество не моей мануфактуры ну и т.д.Остановил свой выбор на трёх кандидатурах- Honda HRV, Ford Focus(универсал), Pontiac Vibe.Форд мне показался маленьким с водительского места, да и на просвет все жалуются. И вот сбылась моя мечта в салоне рядом стояли две малышки правда не моей комплектации. Прыгал из машины в машину и решил для себя ,что Хонда более молодёжная и агрессивная, а Вайб солидный и семейный автомобиль. В принципе я мужчина в полном расцвете сил (27 лет) с женой и дочкой, обе машинки мне подходят.Отдал заказ двум перегонщикам на ту и на ту авто. С Хондой не срослось, а Вайб пригнали через месяц.На фотке вроде Да! Здорово! , но как-то был не уверен. Пригнали, сел, прокатился, переспал ночь - Да! Супер! Моё! 2003год, 18000$, 130 л/с, 5МКПП, чёрная на чёрном, люк, кондей, полный электропакет, CD на 6 дисков + усилок + 6 динамиков- всё заводское- звук супер, да ещё и тюнингованная, расход меньше чирика 92.Катаюсь 3 месяца, очень доволен (на что рассчитывал, то и получил и даже больше) нашел знакомых Вайбовцев, у них тоже одни положительные эмоции. Клиренс достойный- и на поребрики забираюсь спокойно и зимой на дачу езжу. В салоне очень комфортно и тепло, обзор классный, резвый двигатель на механике, достойная оптикаЕсть один минус- плоховатая шумоизоляция.На данный момент я самый счастливый человек!!! СОВЕТУЮ!!!P.S. Если Вайб 2003 дешевле 18тыс.$, то стоит задуматься не водоросль ли он!!! С Уважением, Дмитрий Кондратьев.

Почему "американской"? Да потому, что когда вопрос стал о предметном приобретении (деньги появились) стал сравнивать по ценам TOYOTA Voltz и Pontiac Vibe, что собственно одно и тоже только с разным расположением руля.
Заказал я свою мечту в одной из контор в нашем городе. Контора вроде на слуху, хоть и маленькая. Призаказе описал им что хочу: Автомат, полный привод, люк, 2003 год (а всё остальное там и так есть). Через два дня мне уже скинули фото машинки вместе с карфаксом и описанием комплектации. Карфакс чистый, на фото было то, о чем мечтал, ну и я сразу сказал да! Отвез предоплату и потянулись долгие дни ожидания.
Итак настал "тот" день, мне позвонили из конторы и сказали приезжайте за машиной. На тот момент я уже внес 100% средств озвученных мне ранее. При осмотре машины обнаружил что обе противотуманки треснуты. По кузову внешних нариканий не было. Салон чистенький (не вонючий, не прозжоный, не прокуренный).
Теперь собственно про саму машину: Машинка действительно класная не только снаружи, но и внутри. Панель приборов космичекая, красивая и удобная для восприятия. Сиденье удобное, хорошая боковая поддержка, правда под себя настроил только день на третий. Куча всяких бардачков и кормашков, НО! нет пепельницы! Видимо американцы так борятся с курением. Места для пассажиров много. Большой, вместительный багажник, много ящичков для инструмента и прочего. Из особых фишечек: складывающееся переднее пассажирское сидение котрое становится удобным столиком, отделно открывающееся стекло багажника, складывающиеся в ровный пол с багажным отделение задние сидения.
Двигатель 1.8 литра, 124 л/с, постоянный полный привод. Конечно машина не для гонщиков, коим я и не являюс, зато дорогу держит очень уверенно, идет плавно, переключения передач автомата не ощущается, в поворотах крена практически нет.
Из плохого: 1. Придется делать противотуманки (либо заказывать блок в сборе, либо где-то искать стекло). 2. Стоимость зимней резины (после 14-го радиуса) 16-й радиус показалься мягко говоря дороговат, но тут никуда не деться, придется раскошеливаться. Пожалуй больше минусов я пока не нашел.
А! Самое главное! Ранее я упоминал про "чистый" карфакс, который мне предоставила фирма, дак вот машину я проверил электронным толщиномером лакокрасочных покрытий и результат был не самым хорошим. Заднее левое крыло было покрашено не на заводе, а значит было бито. Но сделано хорошо. Только почему об этом ни мальейшего упоминания?! Авто на любителя.....мне нравиться и я наслаждаюсь!

Поскольку информации по этому автомобилю в сети очень мало и она зачастую противоречива, решил поделиться впечатлениями после годовой эксплуатации Pontiac Vibe AWD. Начну с того - как решался выбор. Машин за свою жизнь поменял много, и тазпромовские пользовал, и иномарки самые разные. Настал момент, когда у меня на руках оказалась 2 авто: Большой семейный минивен с трёхлитровым двигателем и непомерным аппетитом по нынешним временам, а также убитая "зубила" на каждый день для мотаний по рабочим делам. Решил подыскать вместо двух коней - одного, компромиссного. Исходные требования были следующие: Полный привод (надоело в сугробах колбаситься), автоматическая коробка, малый жор! Полгода копался в сети (работа не пыльная) и в конце концов меня "устроил" компактный кроссовер с агрессивным дизайном, на постоянном полном приводе, с автоматической коробкой и расходом топлива меньше 10 литров в городском цикле (по трассе при 140км\\час - 8 литров). Незаметно пролетел год, по зиме отъездил с огромным удовольствием, проблем с пуском не было никаких, в машине после прочистки салонного фильтра стало очень тепло. Поездки в лес тоже принесли немало приятных впечатлений: несмотря на относительно низкий дорожный просвет, из-за жесткости подвески - машина практически не "клюёт" и превосходно "выныривает" из просёлочных колдобин. Сложилось стойкое убеждение, что пока не сядешь на брюхо - машина будет ехать. Следует заметить, что я не питал в себе иллюзий, что буду ездить по "глубоким говнам", а по "мелким" и по зимней каше - едет без проблем. По трассе - динамика не выдающаяся, но вполне приличная для всех случаев жизни за счёт движка с переменными фазами газораспределения. А вот прохождение поворотов на скорости просто великолепное для такой высокой машины, входит в поворот - "как трамвай по рельсам"! И не только по сухому покрытию, но и по влажному.Кстати, движок и коробка заслуживают отдельных комментариев: Двигатель 1ZZFE (1.8L) заимствован от TOYOTA, коробка тоже (естественно с адаптацией мозгов под модель VIBE). Коробка - выше всяких похвал, работает очень чётко и быстро, тактично подстраивается под любую манеру езды от ленивой до спортивной. После корейских и американских "автоматов"- японский вне конкуренции! Самая прикольная фишка, которая стала решающей при выборе авто - завод Понтиак в Калифорнии куплен Тойотой. И на этом самом заводе выпускается два автомобиля на параллельных конвейерах: Toyota Voltz и Pontiac Vibe. Машины отличаются только рулями!! У понтиака он слева, а у Тойоты справа. Тойота идёт на Японский рынок, а торговая марка "понтиак" сохранена для консервативных американцев. Т.е. Pontiac Vibe - это полноценный японский автомобиль американской сборки при японском контроле качества. Похожий автомобиль выпускается в Канаде (Toyota Matrix), ходовая и двигатель полностью идентичны (вплоть до кодов запчастей), кузов тоже имеет много общего, но ни одна жестянка (кузовная) на Vaib не подойдёт. Кузов - очень функциональный, сзади просторно, спереди удобно, штатный звук вполне приличный, багажник тесноват, но при разложенных задних сидениях - пол в одну плоскость (большой холодильник перевёз без проблем). Если что-то длинное надо перевезти - просто открываешь стекло на задней двери и грузишь (4 метра на выпуск запросто). С коррозией проблем нет - все заработанные сколы краски на кузове добросовестно продолжают блестеть цинком.Если надумаете брать VIBE - пара советов: Не скупитесь и берите полноприводную версию (AWD), не бойтесь "автомата", он сработан на совесть. О механической шестиступенчатой коробке для этого авто (комплектация GT)есть недоумённые отзывы насчёт длины передач. Имеется существенный недостаток - плохой обзор из-за очень толстых передних стоек, но к этому быстро приспосабливаешься.

ещё не понял эксплуатирую месяц пока в восторге

Макс 10.04.2007 15:17: Да"+" Экономичность, динамика, удобство посадки. И главное Тойота. Расходники подходят, есть не оригинальные зап.части."-" Плохой обзор, на пер.приводе зимой плохо, авто не устойчиво, Шумность, да и качество сборки так себе, америкосы. Не нашел элементы тюнинга.Кто знает где есть напишите. Но в целом если считать по деньгам, все очень приемлемо. Авто не требует больших затрат по обслуге. Думаю продать у меня авто в прекрасном состоянии, но хочеться взять полный привод. Все-таки зимний период длиться немало

Агрессивный с наружи,простоватый внутри но удобный!
В управлении просто супер!

за два года ни одного даже мелкого отказа. супер.

пока в плавании из америки, наверное продам, мне кажется маленькая по вместимости, железо тонкое, ресурс мотора? пока в непонятках