42 відгука про Opel Vectra 2008 року

Саме головне це кузов, він оцинкований. Що для наших зим є великим плюсом! За 3 роки володіння робив тільки ТО та розхідники. Ходова виявилася живучою, рідні стійки замінив на 200 тис. Цепний мотор надійний є тільки нюанс в відведенні картерних газів. Канали для відведення забиваються і з часом потрібно їх прочищати. Автомат надійний, японський aisin 5ат. Шумка не дуже, але пластикові деталі м’які . За цей бюджет конкурентів майже не має. Гарне авто і точно не до оцінене в Україні. ТО тут індивідуальне. Мені обходилося в 1500 грн з роботою.

взял 3 года назад при пробеге 52 т. хотел менять на кашкай хорошо не поспешил а теперь наслаждаюсь если возьму только инсигнию но что то отзывы о ней не очень

Добрый день,всем.И так....впечатления?! В общей сложности на цешке проездил 390 тысяч.180 на первой(продал в 8году) и сейчас продолжаю ездить (215 тысяч уже,покупал в сентябре ,последнюю в дженсере)...При чем имею еще и Инсигнию(брал новую в 14 ,и уже пробег 45000).К чему это все?а к тому что,ну нет у меня желания распыляться,и расхваливать Опель...Мои покупки говорят сами за себя.....Скажу одно,выбор в свое время стоял между маздой 6, тойота авенсис и фолькс пасат.....даже при покупке инсигнии этот вопрос тоже имел немного места быть....но.но.но....тест драйва мне хватило......не говорю уже о ценниках...Совет один, если кто решиться покупать покупайте.Убить можно и Танк.Вектра(Ц) ОТЛИЧНАЯ МАШИНА...На все случаи жизни....и за покупками и на отдых....в ней совмещен и быт и спорт и отдых....

При покупке б/у выбирал между Вектрой, Маджентисом, Мондео и Сонатой. После катания на всех моделях остановился на Вектре. За год эксплуатации ни разу не пожалел о покупке (не скажу что другие марки плохи). То ли экземпляр попался нормальный, то ли на самом деле - DAS AUTO. Короче я доволен. 2.2 ГБО, АКПП, расход поначалу был сумашедший - 15 л. газа по городу, трасса - 11-12. но, после того как мой пыл поутих, трогаться стал без шлифов и обороты выше 3000 не поднимаю - город 12, трасса 9. Терпимо. Относительно подвески - соглашусь с большенством - жестковатая, особенно на моих 18 дисках при 45-м профиле, но понты дороже))). На ровной дороге (коих в Киеве осталось мало) шикарна, на ямах - ааа.... 30-40 км, не более. Автомат вроде неплох, правда бесит иногда дерганье при длительном нажатии тормоза с резким газом. Ходовая - как сказали на СТО спецы - неубиваемо-вечная. За год замена пыльника гранаты и тяги стабилизатора. недавно поменял масло в АКПП, не 3, 5 л как на сервисе, а все 8 л (на эту процедуру надо еще 3 л на промывку). Разницы не ощутил... но... регламент... масло меняю каждые 10 тыс, отказался от ГМ Дексос 2, перешел на известного француза - итог от замены до замены долив 0.5 л (до этого до 2-х л доходило). Летом столкнулся с проблемой перегрева при включении кондера - лечился промывкой обоих радиаторов - помогло. в цэлом авто доволен... очень, очень. Берите и не думайте, ремонт будете делать редко, но догого (из собственного сравнения с ланосом)))). Удачной покупки.

Всем привет! Читал много отзывов и решил написать сам. Возможно для кого то эта информация будет полезной.

Машину брал с пробегом 60 тыс.км. Сейчас накатал 140 тыс.км. Брал с хороших рук в максимальной комплектации Сosmo - диски R17(резина 215/50), датчики давления в шинах, ABS и система стабилизации курсовой устойчивости ESP, АКПП (ручной режим + зимний режим), кожаный салон с перфорацией, сиденья с подогревом и вентиляцией(!), CD Сhanger на 6 дисков и улучшеная музыка, цветной экран, адаптивный ксенон (+ подсвечивает в сторону поворота), электроприводы сидение с памятью, датчики дождя и света, доводчики стекол при закрытии, автоматически складывающиеся зеркала(правое зеркало может опускаться при движении задним ходом, помогая при парковке не царапая диски о бордюры).

Выбирая Opel Vectra C, выбор был между VW Passat(качество, надежность) и Honda Accord(дизайн, надежность, характеристики), так как до этого на них неоднократно ездил. У каждой есть свои плюсы и минусы, свои преимущества и недостатки. Но в итоге остановился на Opel. О своем выборе ни разу не пожалел.

Считаю данную модель отличным соотношением ЦЕНА/КАЧЕСТВО да еще и в такой комплектации. Единственное, что бесит, так это замудренное меню климатом. Чтоб включить кондиционер, нужно зайти в меню, выбрать соответствующий раздел - а в потоке это часто отвлекает от дороги.

Много езжу как по городе, так и по Украине, как по хорошим так и по плохим дорогам. Люблю активную и быструю езду. Трасса в основном это 140-170 км/час. Машина очень хорошо рулится и держит дорогу, не смотря на то, что поставил чуть выше профиль резины, теперь это 215/55 R17. Так же поставил мягче резину. Не прогадал.

Подвеска немного жестковата, чуствуется на плохом покрытии, особенно на профиле 50. Можно решить вопрос, поставив Европейские пружины - они чуть тоньше по витку. Но на трассе - это только в плюс!

За все время эксплуатации поменял стойки стабилизатора, пыльник на заднем супорте и на 120 тыс.км поменял подушки стоек - это болезнь всех Vectra. Подшипники стоек не трогал. А так это плановые расходники - масла, фильтра, колодки, свечи.

Мощности мотора хватает как на больших скоростях, так и при затяжных обгонах. Автомат работает хорошои мягко, подстраиваясь под стиль вождения но иногда хотелось бы от него больше активности в смене передач и отзывчивости педали газа, а то приходится частенько пользоваться Кик Дауном, он и спасает ситуацию.

Шумоизоляция хорошая, ничего не стучит и не скрипит(в жаркую погоду может скрипень пластик подлокотника), сидения удобные в меру жесткие, с хорошей поддержкой, при длительных поездках не устает спина. Кожанная оббивка не мягкая, особо не царапается.

В машине очень удобный и большой багажник - 500л., сиденья складываются посностью, есть "лыжный лючок". Подойдет для семьи.

Машина не требовательна и недорогая в обслуживании, сравнительно с конкурентами, особенно японскими. Совет, не экономить на качестве топлива. От него зависит срок службы свечей и катушек зажигания(маняется в сборе - 4шт) - вещь недешевая. Масла, фильтра меняю каждые 10 тыс, а не 15 как рекомендует сервис, свечи ставлю дорогие - Denso. Не стоит забывать о замене масла в АКПП - каждые 40-50 тыс.км!!!

Так что вариант о покупке Opel Vectra C можно смело рассматривать. Всем удачи! Очень достойный автомобиль.

Машинка у меня в максимальной комплектации с светлым бежевым салоном. Выбор пал на эту машину не зря и вот почему:

1) это лучшая машина в своей ценовой категории по оснащению (кожа, 2х зонный климат, шикарный интерьер, датчики света и дождя, автоповорот ближнего/дальнего света авто за рулем водителя, боковая подсветка в поворотах и много других приятных мелочей, которые присутствуют только в этой машине с этого ценового диапазона!).
2) это серйозный брендовый немец (а не китай, и другие передовые узкоглазые сборки).
3) надежность авто на высоте (наибольшая моя непрерывная дистанция почти 5000км по "отличным" украинским "автобанам" за 7 дней).

Что не делает данный автомобиль идеальным в данном сегменте:

- не уверенный прием радио по пересеченной и отдаленной местности (компенсируется наличием CD, AUX).
- не достаточно мягкая в городе, но идеальная на трассе подвеска.

Мои рекомендации:

1. лейте бензин только 95+ и только премиальных брендов (всякую х..т типа шел, вог, окко, не лейте и все будет у Вас ОК!).
2. делайте сами ТО каждые 10000км (масло, фильтр, диагностику) тогда будете предупреждены заранее если что у Вас начнет выходить из строя.

Вывод: машину можно брать смело, после осмотра от предыдущего владельца естественно и просмотра ему в глаза, что б узреть его жадность и понять соответственно его вклад в машину и своевременность ТО (отметки в книге хорошо, но не забывайте что некоторые сотрудники официалов не такие честные что б за 100у.е. не пропечатать всю книгу и не поставить отметки). Всем кто не любит переплачивать и в тоже время хочет ездить на солидной машине.

Машина во владении 2.5 года . Я второй владелец .2008г 140лс Cosmo комплектация кожа механика . По моим ощущениям могу сказать что за не такие уш небольшие деньги авто оочень достойно внимания !!! Покупал 4-х годовалую.. в отличном состоянии .. До этого было Vectra A и Primera P12 . Так вот : когда сел и поехал я был безумно удивлен - управление комфорт приемистость разгон .Конечно все на любителя , но мне запала прям сразу! Салон по немецки строг ни чего лишнего и в то же время все на месте .... По началу ездил как будто первый раз за рулем ! Ощущений положительных было масса ! При чем ездил на многих иномарках друзей ... Мне 21 год на тот момент было ,как и большинство молодежи любил выпендренуться .. Дорогу держит уверенно , разгон - вууухх!!Повороты на отлично даже на большой скорости .. С 40 км/ч и на разгон очень много достойных иномарок не стояли рядом !!!! Салон просторный . Багажник вместительный (по моему 505 л ) Смотрится солидно . Расход топлива,если не жать в пол, очень маленький для авто весом где то 1.450 кг (на 120 км/ч и иридиевых свечах средний доходил 5.6 л / 100 км на участке трассы в 220 км)Запчасти не очень дорогие . С 2010-2015 заменил 2-а опорника сальники рулевой рейки прокладки теплообменника ну и масла свечи фильтры периодически .. Подвеска не стукает , сверчков практически нет . О плюсах могу писать долго !!! Из минусов : Слабая шумка , Слабый свет , Жестковата подвеска .

Доброго всем!) и с наступающим. владел машиной около двух лет. поэтому объективно могу сказать все что есть на самом деле. Машина для своей стоимости оооччеень хороший вариант. к примеру свою я приобретал в 2012 году за 560 тысяч с комплектом зимних колес. продал два месяца назад за 535 тысяч. итак о машине. большой хетч с потрясающей вместимостью. раскладывающиеся задние сидения делают его просто ультра вместительным авто. качество материалов на должном уровне, все по-немецки добротно и на своем месте. единственное что не нравилось - дизайн передней панели приборов. но это на любителя поэтому спорить нет смысла, на мой взгляд морально устарела. хочу отметить отсутствие скрипов, писков в салоне при любых морозах. - мотор. у меня был 1.8 (140) сил на механике, не могу сказать что машина пуляла, но и улиткой назвать нельзя, добротный середнячок, расход в круг был 8.2 литра 92-г бензина (более высокий октан вообще не лью), расхода масла при пробеге 96 000 км., просто ноль. нужно к 100 тысячам следить за ремнем ГРМ. поменял и забыл. у меня было такое, что при снятии ремня он был в полном порядке, а вот один ролик почти розвалился. еще немного и наделал бы делов.- коробка. за все время эксплуатации, нареканий нет.- подвеска. это то, что больше всего меня не устраивало. очень валкая, раскачивающаяся как корабль и пробиваемая на ухабах. хотя говорят что все это можно вылечить поменяв стойки на более жесткие. из поломок только стойки стабилизатора. - электрика и свет. нареканий нет.- кузов. отличное лакокрасочное покрытие. коррозии видно не было, да и откуда ей взяться если у меня машина практически грязной не бывает, очень педантично к этому отношусь и плюс двусторонняя оцинковка. покупатель когда приехал на осмотр, долго не мог поверить, что машина 2008 года и с четвертым хозяином в ПТС может быть в таком состоянии. - шумоизоляция. тут конечно минус. задние арки вообще никак не закрыты, грязь и камни лупят прямо по голому металлу, я даже для надежности было дело обрабатывал арки крыльев изнутри мовилью.а в целом машина очень хорошая (у меня это второй опель после астры G) и те кто говорят что опель барахло - жопашники!!! для своих денег это очень отличный вариант, лучше я думаю и не найти. тех кто ищет такой, не сомневайтесь. берите. а вообще опель в последнее время очень шагнул вперед, инсигния просто шедевр. хотя платформа старая, все та же вектра.Всем удачи, всем добра.

Неплохой автомобильчик, чудесно просторный сзади за счёт удлиненной базы на 100 мм от Signum"a. Купили в апреле 2012 года на замену Caravan B 1996 года выпуска, взяли дилерский с пробегом около 69.000 км, сейчас на одометре ровно 100.000 - юбилей. Единственное критичное требование, которое он предъявляет к пользователю - отсутствие пробуксовок на жидких или замороженных покрытиях. В этом случае проще включить нейтраль,выйти из машины и вытолкать её руками, никаких пробуксовок и раскачек. Дуэт робота и антибукса (неотключаемого) этого не допускает. Второй момент, требующий привыкания, это коробка Изитроник (Изя в простонародье). Это изобретение базирующиеся на обычной 5-ти ступке F17, можно назвать сомнительным достижением великого немецкого автопрома. Но бояться его не надо. На более мелких машинах (Meriva, Astra) он, кроме подёргиваний в плотном траффике на 1,2 передачах никаких проблем не доставляет. На Vectra из-за большего веса и проблем больше. У меня (точнее говоря у жены, т.к. в основном, сарай эксплуатирует она) на 78.000 коробка перестала переключатся, причём не входя в аварийный режим. Перед этим Изя "медлил" с переключением с 1 на 2-ю передачу, а тут встал и всё.Далее эвакуатор (буксировка запрещена) и на сервис. После долгой безрезультатной диагностики, при осмотре сливного болта коробки, обнаружилась стружка. В результате вскрытия оказалось, что Изя непренуждённо сточил вилку переключения 1-2 передач в "0". Поменяли вилку, комплект сцепления, собрали коробку, сделали адаптацию. Через 12.000 км на ТО90.000 при адаптации износа диска сцепления не выявленно, переключения ровные, без задержек. Так, что для Изи должно быть правилом - раз в 10,000 км на адаптацию точки схватывания, и будет счастье. Не бойтесь его ребята! На трассе вообще отлично, ручным режимом с 5-й на 3-ю, газ в пол, и ты на первом месте. Единственно, настройки не позволяют эффективно тормозить двигателем. Также на 90,000 поменял комплект ГРМ и приводной с роликами. Самостоятельно можно менять масло (фильтры), лазить в передние тормоза, в задние лучше не надо - нужен специальный съёмник-поросёнок для вкручивания рабочих цилиндров. Лампочки часто перегорают и быстро меняются (от работы приводов робота напряжение колбасит). Больше никуда не лазил сам. Из внепланового: - вентилятор охлаждения с блоком управления вражеской фирмы VALEO - объект повышенного внимания, пока заменил, вообще Опелеводы рекомендуют тюнинг Бош и забыть про этот вопрос. - загудел передний ступичный подшипник, здесь он дорогой в сборе со ступицей (около 6.000 руб) - заменили. - поставил и зиму и лето вместо 215/55/16 215/60/16, что очень чуствительно подняло уровень комфорта, и прибавило нелишний 1 см клиренса. Для неизбалованного премиальными брэндами юзера автомобиль комфортен, есть: - Мультируль обшитый, чем-то похожим на кожу; - АБС, антибукс и система стабилизации; - однозонный климат (правда, на БМВ двухзонный работает лучше, но там седан тонированный и ему гораздо легче); - электропривод 5-ой двери; - все стеклоподъёмники с электроприводом; - кожанный салон сподогревом передних поп (правда задний диван и боковая обивка сидух - "экокожа", т.е. дермантин, но такого сейчас и БМВ не стесняется); - Зеркала с автозатемнением, подогревом и электроскладыванием; - начальные задатки шумоизоляции (по сравнению с "япами") - круизконтроль; - датчики света и дождя; - задний парктроник; - 6 подушек. Единственный "-" для меня профиль сидений,но это индивидуально, я на опелях с 1997 года, спина и шея болят всегда. Сам я с 2002 года большую часть жизни перемещаюсь на БМВ, там лично у меня таких проблем нет. Отдельное слово хочется сказать про мотор с удивительным названием Х18XER - при своём малом размере в 1,800 кубиков и 140 кобылах при 1,500 кг сухой массы, он тянет всегда, съедая около 9 литров в смешанном цикле. На трассе, при полной загрузке, можно уложиться в 7 литров на сотню, с учётом подмосковных затруднений. Перед этим на Vectra B имели Х18ХЕ в 115 кобыл, про него таких хвалебных од не сложишь. Разгон с места, при развитых навыках работы с роботом, позволяет быть почти всегда впереди. На трассе обгоны с 80-100 км - без проблем. Правда уважаемые сервисмены говорят, что робот Изя этого не любит, но я тормозить не могу, на то он и робот, чтобы я ему режим работы задавал. Масло c фильтрами Mobil1 0-W40 раз в 10,000 км. В подвеску пока не лазили, про комфорт 60 профиля (штатный размер Toyota Camry) я уже хвастался. Так что жители мегаполисов, обременнённые дачным хозяйством с качественной дорогой и семейством не более 5-х человек, это авто для Вас. И ещё, повторюсь, не бойтесь робота, всё ремонтируется, а левый коленный и тазобедренный суставы целее будут. А если сравнивать с автоматом, то гидромеханника на таком же моторе по одинаковому маршруту на более лёгком Шеви Cruz"е жрёт на 25-30% больше. А это существенная разница (9 и 11,5 на сотню), с ручкой не сравнивал. Главное в сервис, по расписанию! Да и мне продавать сей аппарат когда-то надо будет, хочется побольше денег получить. Следующая Вектра Караван D под названием Инсигния Спорт Турер не впечатляет своими грузопассажирскими возможностями, а являет собой попытку прыжка Опель в премиум класс. Мне она не нужна, хотя дизайн и динамика турбодвижков, беспорно, приятно поражают. Но это уже не грузовичёк-труженик и ещё далеко не премиум. Следующим семейным дачным сараем, наверное будет БМВ5 в кузове Е61 или VOLVO ХС70, ХС90 трёх-пятилетней старости. Всем удачи на дорогах и удовольствия от автомобилей (и не только)!

Всем добрый день. Хочу поделиться своим опытом владения этим автомобилем. И так к покупке был готов, на дворе 2011г. искал авто до 150 л/с в черном цвете, на коже, на автомате.... до 550000. Посидел на форумах понял что с автоматами и вариаторами у данного авто проблемы и решил купить за 500000 авто на механике с пробегом в (75000км). Также на форуме прочитал что есть проблемы и с механикой но в единичных случаях. В день покупки загоняем авто на диагностику к известному мастеру с форума в строгино, кто в теме тот поймет. Видим подтеки в районе правого внутреннего шруза. Мастер говорит, что ерунда, авто в хорошем состоянии есть экземпляры и хуже, так же говорят что все моторы z1,8xer капризные нужно следить на предмет разных подтеков, напоминает что необходимо заменить вентилятор радиатора(болезнь верок), считывает ошибки - все ок. про пробег чтоб посмотрел я сразу же забываю на радостях , да и он не напомнил засранец(через год узнал у оффициалов что пробег был 130000-150000 через их комп.) , видимо хотел поскорее получить мои 600 )). едим оформлять в ГИБДД. Я довольный как слон еду домой. Через месяц подтек от шруса оказался подтеком от маслоохладителя(тоже одна из болезней верок лечится в сумме примерно 7000Р у мастеров на 100000 км хватает где то) можно ездить не которое время и подливать по не многу антифриза у меня уже побежал он сильно и как раз поподал на глушитель и все это испарение попадает в салон при остановке на светофоре (не камильфо) , сразу же были заменены ГРМ с роликами, термостат (долго прогревалась минут15). вложений где то +20000р я счаслив. на счет света - стоял родной ксенон с авторегулировкой наклона. свет го...но. купил поставил новые лампы D1S по цене 2000 за штуку. предварительно промыл фару изнутри дисцилированной водой, результат чуть лучше на 30%. Заказал противотуманные фары HELLA D80 3500р, поставил - УРА я снова вижу на трассе. В мае заметил гул из коробки начал курить форум понял что подползает писец вторичному валу опять очередная болезнь верок. Вскрытие доказало это. Пошли поиски и варианты обмозговки починки авто. (новая коробка 200000 в германии, вал со всеми подшипниками - около 30000 ждать 1 мес и не факт что придут, Б/У коробка 20000). местные кулибины обещали восстановить вал на заводе за неделю вышло в 1,5 месяца, а так же и кулибины переделывали работу моих кулибиных по валу- обещая срок в 1 неделю что вылилось 1 месяц. КУЛИБИН отдавая вал заверил что он лучше нового.Восстановление обошлось в 10000 с работой. http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=85814&hilit=%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%8C&sid=843d028dc4407e4d19749aea74bd5c76 Проклиная всех этих мастеров и решив для себя что больше ни когда таких афер не допущу ставим коробку на место я счастлив. Все лето без машины , без поездок на озера, без взрослых приключений(((. (хотя как сказать с машиной то я на трахался в сласть). Тут с этого момента я начал задаваться вопросом спихивания этого болезненного авто.(((. Пришла осень.И поехал я в мааскву забрать одну девочку из аэропорта. по середине пути в 150 км от города мой авто задергался, встал и...... умер. вот ссылка на то что приключилось, описывать долго http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=161936&hilit=almer&start=20 в итоге покупаю сразу контрактный двигатель (с коробкой то я уже ученный). С первыми морозами у меня полопались все трубки охлаждения ,еще одна болезнь верок, как я думаю из-за двигателя что его вынимали-вставляли,убеждаюсь что нужно скидывать аппарат а жааааалкооооо. Отсасала у меня эта фролен как настоящая немецкая шлюшка на тот момент около 100000 р. всех расходов. Думаю ну все таки должны же закончатся все эти болячки, когда же она поправится. 8 Марта поменял привод в сборе и сцепление полностью, убедился что скоро придет писец маховику и еще раз подумал что как можно скорее нужно скидывать авто,а жааааалкооооо. И вот опять май , замечаю что сильно убегает масло из коробки. Сразу вскрываем коробку и видим дыру размером в 10 копеек в ней, от вторичного вала , того самого восстановленного. Оказалось втулка съехала с вала и выссвервела дыру к корзине сцепления. Сразу звоню на счет контрактной коробки и договариваюсь что буду вскрывать ее на месте перед покупкой чтоб убедиться в состоянии вторичного вала , благо всего 11 болтиков. Вскрыл, убедился(даже масло еще было новое не уезженное), купил 15000.Коробки там F17- слабые для вектры С. рассчитаны на легкие авто и маленькие лошадиные силы, до 120 л/с. РАД , надо продавать , а жааааалкооооо. любил я ее))) надеялся. Так что еще, кожзам на водительском сидении потрескался. за 2 дня до продажи пошили кожанные вставки((.2000р. машина висела в продаже с декабря месяца, 2 звонка до мая было. В конце мая пока авто стояло в гараже без коробки замучали звонками раз 15 и предложениями посмотреть авто((((. Засада. всем врал что в командировке и просил перезвонить через 3 дня)))). И так скинул. сначала был рад, прошел месяц в поисках другого авто. не купил. то что нравится за 1200000. пожалел не раз что скинул такой хороший авто, нужно было убивать до последнего, на крайняк оставить жене. Когда продал сказал себе что больше ни каких опелей.Пересмотрел кучу самых разных авто, вчера чуть не купил инсигнию))) 220 л/с. за 900000-2011г.в. за 5 мин до сделки отказался и извинился. Пока в фаворитах у меня тиана, инсигния ,камри. также 2 дня назад чуть не купил хундай i40 .пришел на контрольный осмотр и последний тест драйв, тут менеджер сделал роковое предложение проехаться на сонате 2011 г.в. с тест драйва. цена 1000070.ПОНРАВИЛОСЬ.сажусь в I40 катимся и мы с женой оба понимаем что ЭТО уже не наше, хотя цена 1000000 2013. просим менеджера сонату за 1000000, не соглашаются.извиняемся уезжаем. Что то я отвлекся извините. и так 1,5 года эксплуатации при настоящем пробеге около 200000 моих из этих 60000 км я вложил в нее около 150000 р. точнее при 130000р. я забил записывать все расходы. авто мне нравилось, Всем спасибо за внимание, что было то было, ни о чем не жалею. ШКОЛОТА на велосипедах начинайте обсирать отзыв...))))

Владею этим автомобилем с января 2009 года.За четыре года и пробег 110 000 км поменял: ремень ГРМ и тормозные накладки больше ни каких серьёзных вложений не было. Автомобиль брал у дилера АВТОМИР на Ярославке, там же проходил и ТО.Что касается надёжности и безопасности, то я ни на секунду не разочаровался в этом авто. Даже по прошествии четырёх лет ни каких стуков ,скрипов и лишних шумов,ощущаешь себя,как в новом автомобиле.Мой рекорд по экономии бензина 6.1 литра на сотню при скорости 90 км.Машинка очень нравится, мысль о продаже пока не появилась.Слабая сторона (по-крайней мере у моего авто) это опорные подшипники передних стоек.Менял два раза на 45 тыс и на 100 тыс.км. Стоят 1800 руб пара (оригинал), но это ни как не отразилось на моём отношении к данной модели. Идеальная шумоизоляция, система стабилизации при заносах работает на 5+,разгонял до 213 км в час по МКАД. Разгоняется очень резво до 180 кмчас,потом разгон значительно замедляется. Тем кто размышляет брать или не брать 4-5 летнюю "opel vectra С" не сомневайтесь, вы не пожалеете, тем более,что в таком ценовом сегменте,вы вряд ли подберёте что то более достойное,средняя цена на авто 2008 года 420 тыс,согласитесь действительно заманчиво для автомобиля бизнес-класса, с оцинкованым кузовом и полным набором систем безопасности. К примеру в моём авто 10 подушек безопасности (шли как дополнительная опция) подарок от автосалона на Новый год.

До верки было три авто тиана 3.5,Тойота матрихс 1.8, бмв 2.5, Пробежал на опельке 150 000 тс км брал новый вложил в ремонт 20 тс в режиме такси 1) сцепление 120тс км с заменой 15 тс 2) шаровая опора в сборе с рычагом 5 тс с работой Комфорт на 5 за такие деньги ,в салоне тихо ничего не дребезжит не скрипит, оборудована очень хорошо есть все что надо и не надо! Материалы хорошие мягкие, чувствуется что немец , сиденья с подпорками, зеркала обзорные, бордочки большие,Шумка на 4 + Движок 1.8 на механика очень живой,конечно не 3.5литра но с характером 220 идет но зачем в такая скорость,разгон быстрый, Впятером с полным багажником ,едет хорошо не чувствуется напряжение, внешний вид на любителя такой типо робо стайл Клиренс хороший деревня в области (кто был тот поймет) нигде не цепляю все ямы прохожу ровно Управляемость достойная недавно торопился 160 по МКАД по мокрой дороге на мою полосу вылетел один умный пришлось резко через два ряда, и там машина резко опять обратно через два ряда машину не повело прошел ровно правда страшно было,очень ругался!!! Машина очень хорошая, 150 тс пробега подвеска в идеале движка в идеале кузов как новый, правда раз в месяц натираю полировкой Зимой воск на мойках. 5 лет машине.Стоит своих денег и даже больше!!! Все по факту, всего доброго люди!!!

Покупал машину в 2011 году, с пробегом 87т. за 18900у.е.. За эти же деньги можно было взять топовую Мазду 6, аккорд и сонату. Поездив на всех этих машинах сначала остановился на аккорде - внешний вид и японская сборка подкупили, единственное что настораживало так это год - конец 2005-го и пробег в 197тыс.. Решил еще раз присмотреться к выбранным моделям машин, и вдруг выскочило обьявление о продаже Вектры 2008-го года в хорошем состоянии, поехал посмотреть, проехался и в тот же день купил. Почему так произошло, да все очень просто: Вектра 2.2 2008-го года с пробегом 87тыс. в очень ухоженном состоянии и приличной комплектации: кожа, климат, датчики дождя света, активный ксенон, раход в 11л по городу, и главное авто то немецкое. После покупки первую неделю привыкал к электронным включателям поворота и немного жестковатой подвеске - но уже через две недели был довольный как слон, что взял именно вектру. Уже прошло 1.5 года, за это время накатал 70тыс. и за все время эксплуатации (не считая сгоршей лампочки поворота и замены колодок) только плановые ТО, вот вам и вектра. Опель вектра, да наверное как и все нормальные авто, если вовремя проходит ТО и заливать хорошое топливо, станит достойным средством передвижения в вашей семье. Опелю за Вектру - ЗАЧЕТ!. За свои деньги - автомобиль №1 среди конкурентов

Автомобиль не плохой, эксплуатирую его уже 3 года. По гарантии заменил ШРУС (во время очередного ТО мне сказали, что через сальник подтекает масло) и топливный датчик. Критических отказов не было. Общую оценку надежности можно поставить 4. Комфорт удовлетворительный, для своего класса авто соответствует цене автомобиля. Расход топлива составляет 7 л. по трассе со скоростью не более 110 км/ч., по городу, в среднем, 8, 6 л. Автомобиль для среднего класса, хорошее соотношение цена-качество.

Автомобиль отличного качества. Отличная динамика. Было лучшее соотношение цена-качества на момент покупки. Хотел взять Хонду аккорд, но сейчас очень рад, что не взял японца. Надежность немца оценил сполна. 3 друга примерно в то же время взяли Аккорд, Форд Мондео и Тойоту Камри. Уже наездились по сервисам, хотя пробег у всех меньше, чем у меня. А я только лампочки менял 2 раза, колодки задние поменял 1 раз, ну и масло, фильтры, свечи на ТО. Кстати и обслуживание на Опеле в 1,5-2 раза дешевле, чем на любом японце!!! Машина супер, хочу на новую поменять но ведь в замен сейчас и взять-то нечего)))

Купила за 500 000 р., до меня был один хозяин, на гарантии, после покупки за 2 года 60000 км, ездили как хотели и сколько хотели. конечно по асфальту. за это время поменяли колодки, лампочки передней фары и подсветки номера, масло и фильтра каждые 10000 км, свечи и больше ничего. Малый расход топлива, надежность, хорошая плавность хода, салон. За эти деньги считаю - лучшая покупка, лучше новых корейских погремушек, типа хундай элантра и т.д. поразила живучесть подвески по нашим ямам и зимней эксплуатации после диагностики на 120 000 км дефектов не выявлено. Идеальная работа климатконтроля, дефлектор воздуха к задним пассажирам, мультируль и бортовой компьютор. Отличные тормоза, чёткий руль, особенно хорошо ведёт себя при гололёде, ESP не даст уйти в занос, даже если этого захочешь, а система антипробуксовачных колёс позволяет легко тронуться.

Сказать что машина хороша - это ничего не сказать!!!!!!!!!!!!!! за рулем 11 лет, водила разные машины, но это что-то. Увидев в салоне Вектрочку и посидев в ней, я решила для себя это МОЁ!!!! Она у меня черного цвета - красота. Только вот,что интересно в ПТС написано,что седан, а багажник открывается вместе с задним стеклом, как у хечбека. Но это и к лучшему много борохла убирается в багажник. Салон кожа- красиво, но есть НО - летом в жару- это жесть, сесть невоэножно очень жарко.

Долго выбирал какой автомобиль можно приобрести за 600 тыс руб.... Выбор встал между Мазда3 2.0, Хонда Сивик 4D и Опель Вектра С. Хотелось динамичный, управляемый и современный авто... Шкоду Октавию и Короллу сразу отмел. Шкода в этот диапазон цен попадала, но это был бы либо устаревший ТУР с двигателем 1,8 160 hp... либо в новом кузове, но с дрыгателем 1,6... для нее явно слабоватым... Королла по мне по большей части для неспешной езды.... например в сад тещу отвезти))) да и про скрипящий пластик наслышан.... Хочу сказать, что до этого никогда не ездил на Vectra C... Первый раз сел в самую пустую комплектацию (салон - тряпка, кондиционер, колеса 15 на колпаках, только передние стеклоподемники, никаких попогреек, ни датчиков дождя и света), но меня сразу поразил просторный салон и качество используемых в отделке материалов... мягкий пластик панели приборов... прокатился и понял...вот она моя машина!!! разочаровала только отсутствие всех благ цивилизации в ней(хотя и цену просили всего лишь 500 тыров)... Через день подвернулся отличный вариант, то что я и хотел... Бежево-серый Вектра, 1,8 140 hp, механика, комплектация космо, пробег 37 000, состояние идеальное... ее и взял... с тех пор ни разу не пожалел! Отличный авто за эти деньги... конкурентов просто нет!!! Если надумали - берите!!!

Машина хорошая,многое нравится, особенно после предыдущей машины, коей являлась Шевроле Авео на ручке...
Нравится отделка салона, очень мягкий пластик, все находится там, где нужно, интуитивно все находишь, а не приходится искать и шарить рукой в поиске.
Брал не новую, а с рук. Почти сразу после покупки сгорела лампа ближнего света, через месяц и вторая, периодически бортовой компьютер выдает ,что перегорела габаритка, выйдя, убеждаюсь, что действительно сгорела, на след. день она фантастическим образом начинает работать!
Дорогу держит хорошо, набирает резво, но порой бесит робот, особенно на холодной машине, прям хочется его выбросить!
Хотя по большей части машиной доволен, она у меня третья. Ее нельзя сравнить с моими предыдущими по классу. Думал о покупке форд мондео, так получилось, что купил именно эту.
Не пожалел, кто выбирает, могу посоветовать - БЕРИТЕ, только сначала подумайте нужен ли вам робот!

Машиной доволен с лихвой. Ни разу не подводила. Вот уже 53000 пробега и ничего - только плановые то. А дороги на Украине оставляют желать лучшего - особенно в необластных городах - в которых частенько приходится бывать по работе. Например Торез и Снежное Красный луч и Антрацит кто там бывал тот знает. Конечно заправляюсь исключительно бензином "Экто" на Лукойле - машина "дует" что укушенная. В одном из отзывов читал - задняя часть авто гулыет по трассе- в моей комплектации есть Трэкшн контроль - и эта проблема - если олна конечно и была - не проявляется.