23 відгука про Opel Astra 1998 року

За полтора года владения этим авто остаются только положитеьлные эмоции. Купил его не дорого у одног скряги у которого он пробыл 3 года и он ничего не делал кроме замены масла. Пришлось сразу же заменить стойки и пружины покругу, наконечники, акб, резину, заправить кондиционер, ролики и грм и в итоге получил автомобиль достойный уважения. 40 000 тыщщ полет нормальный жалоб к авто никаких одна претензия к инженерам это запотевание окон без вкл вентилятора (фильтр салона менял), Салон просторный, удобный , зимой теплый качество отделки на высоте машина 1998 года в салоне вообще ничего не скрипит и не гремит как это было на ВАЗе 111, признаки коррозии отсутствуют. Мотор 1.6 16v хорош прет - мама не горюй, хотя боялся покупать авто с таким мотором, судя по отзывам его не хвалят, расход 7.7 в круговую считаю норм, масло доливаю на 10 000 одну литру. Совет тем кто присматривается к таким авто - берите лучше немецкой сборки, хотя, это уже история выпускались они до 2004 года, но еще попадаются экземпляры в неплохом состоянии - я о покупке не жалел ни одного дня. Для ярых поклонников новых ВАЗов, ланосов и шевролетов скажу так, что за любой машиной надо следить и любить ее и 10 -15 летний немец ничем не хуже, а в некоторых случаях (качество отделки салона, лакокрасочное покрытие) даже лучше. Сначала сядь за руль и прокатись сам, чтоб почувствовал зверя под собой и не только по шоссе а съедь где нибудь на проселочную дорогу и прислушайся к позывным от ходовой, можеш заехать на сто на диагностику, хотя, мастера сейчас какие-то яйцеголовые в основном. Доверяй только себе потому, что правду от хозяина авто все равно не услышишь.

орфография будет хреновой! так что всех детей учителей и самих очень умных убрать от монитора! Катаюсь на опеле 4 года, брал с пробегом 200000 сейчас 350000. пару лет вообще не ломалась. потом год еще кое как, а потом началось!!!! гидрач, рейка, стойки, генератор, кондер умер я его и делать не стал пустил ремень в обход компрессора, стартер, радиатор, вентиляторы охлаждения, прокладка двигателя, ступицы, шаровых и наконечников куча, глушитель, пламягаситель, рулевая колонка, ну и по мелочи кое что )))) за каждым словом нормальная сумма, гидрач не оригинал 25, оригинал от 35 до 60. рулевая колонка только оригинал 25 хорошо бу нашел за 5 рейка 15 ремонт прокладки 15 и т.д. тачку не жалел укатывал вхлам, перед переездами машину на руках не ношу как задрот, по говну еду смело, днищем скребу не переживаю! тачка в итоге нормальная, но ремонтировать старую тачку впадло все больше и больше! а ценник не самый дешевый на некоторые узлы! вывод: тачку брать можно если денег нет, а в ваз лезть ломает))) но цена ремонта в год может превысить процент по кредиту и инфляцию))))

Всем привет, добавлю немного статистики и впечатлений от Astra G за 50т. пробега. Взял зимой 2010го за 180т.р. с пробегом 80т., машина была битая крашеная кроме крыши, но выглядела за счет свежей краски неплохо. Не работал ЭУР, салон был на удивление свежий, ничего не гремело, даже почти без сверчков, как человек наивный я поверил в пробег и купил. В последствии в специализированном сервисе сказали что пробег очень похож на настоящий, заменяемые детали стояли заводские. Комплектация самая пустая, которую наверное только можно представить - даже без усилителя руля получается ). Сразу поменял ремень, ролик и помпу на всякий случай, около 3500р. и заднюю часть глушителя, какой то хороший неоригинал за 3000р. В ЭУР поменял моторчик, б/у обошелся в 10000р. Через несколько месяцев заглючил ЭБУ, нашел вроде новый, точнее восстановленный на заводе изготовителя как объяснили продавцы, еще за 10000р., установка и программирование 1000р. Потом менял опоры стоек, колодки несколько раз, аккумулятор, насос, лампочку габарита, все это стоило копейки, насос вроде в пределах 1000р., ступицу 3000р. (ступица с подшипником не разборные). Все что требовало замены умирало месяцами, что насос, что ЭБУ очень долго сыпали симптомами прежде чем отказать совсем, аккумулятор так вообще год. Заводился в -20 едва прокручивая три-четыре раза, но двиг успевал схватиться и завестись. В общем небыло такого, что бы внезапно я встал посреди дороги. Порадовало что никакие жидкости не уходили, масло не смотря на то что крутил хорошо движок всегда оставалось ровно на середине уровня. Еще запомнилась очень четкая работа коробки, короткие ходы без лишних люфтов, очень сложно не попасть в передачу, ну и без намека на технические проблемы. Ржавчина нигде не проступила, ни на сколах, ни на арках. Несколько раз прилетали совсем здоровые камни с более чем неприятным звуком, но стекло выдержало. За надежность поставил бы 4 но просто не знаю кому тогда можно 5 ставить. Несмотря на 75л.с. для города динамика достаточная, спокойно можно ехать быстрее потока. На трассе 140 км/ч с полным салоном людей не комфортно, ни о какой динамике конечно речи уже нет, не говоря о том что двиг ревет и обороты за 4000т. Рулится остро, можно совершать довольно филигранные маневры, очень маленький радиус поворота. Понравились зеркала, мертвых зон почти нет. Спереди для такой машины просторно в салоне, многие кто садился это замечали, сзади нормально. Шумка лучше чем в фокусе и королле. Про внешний вид писать не буду, навряд ли удастся описать лучше чем на фото, правда ? Салон олдскульный, слегка выпуклые плавные линии и мягкий пластик имхо куда лучше следующей "хайтек" волны опелевского дизайна. Продал за 190к при пробеге 130, ни кто не хотел ехать смотреть за такие деньги, но кто доехал сразу взял. Если бы был бюджет в 200к опять смотрел бы Astra G, только с кондеем и электровеслами. Удачи на дорогах.

Всем привет, добавлю немного статистики и впечатлений от Astra G за 50т. пробега. Взял зимой 2010го за 180т.р. с пробегом 80т., машина была битая крашеная кроме крыши, но выглядела за счет свежей краски неплохо. Не работал ЭУР, салон был на удивление свежий, ничего не гремело, даже почти без сверчков, как человек наивный я поверил в пробег и купил. В последствии в специализированном сервисе сказали что пробег очень похож на настоящий, заменяемые детали стояли заводские. Комплектация самая пустая, которую наверное только можно представить - даже без усилителя руля получается ). Сразу поменял ремень, ролик и помпу на всякий случай, около 3500. и заднюю часть глушителя, какой то хороший неоригинал за 3000. В ЭУР поменял моторчик, б/у обошелся в 10000. Через несколько месяцев заглючил ЭБУ, нашел вроде новый, точнее восстановленный на заводе изготовителя как объяснили продавцы, еще за 10000., установка и программирование 1000. Потом менял опоры стоек, колодки несколько раз, аккумулятор, насос, лампочку габарита, все это стоило копейки, насос вроде в пределах 1000., ступицу 3000. (ступица с подшипником не разборные).Все что требовало замены умирало месяцами, что насос, что ЭБУ очень долго сыпали симптомами прежде чем отказать совсем, аккумулятор так вообще год. Заводился в -20 едва прокручивая три-четыре раза, но двиг успевал схватиться и завестись. В общем небыло такого, что бы внезапно я встал посреди дороги. Порадовало что никакие жидкости не уходили, масло не смотря на то что крутил хорошо движок всегда оставалось ровно на середине уровня. Еще запомнилась очень четкая работа коробки, короткие ходы без лишних люфтов, очень сложно не попасть в передачу, ну и без намека на технические проблемы. Ржавчина нигде не проступила, ни на сколах, ни на арках. Несколько раз прилетали совсем здоровые камни с более чем неприятным звуком, но стекло выдержало. За надежность поставил бы 4 но просто не знаю кому тогда можно 5 ставить.Несмотря на 75л.с. для города динамика достаточная, спокойно можно ехать быстрее потока. На трассе 140 км/ч с полным салоном людей не комфортно, ни о какой динамике конечно речи уже нет, не говоря о том что двиг ревет и обороты за 4000т. Рулится остро, можно совершать довольно филигранные маневры, очень маленький радиус поворота. Понравились зеркала, мертвых зон почти нет. Спереди для такой машины просторно в салоне, многие кто садился это замечали, сзади нормально. Шумка лучше чем в фокусе и королле. Про внешний вид писать не буду, навряд ли удастся описать лучше чем на фото, правда ? Салон олдскульный, слегка выпуклые плавные линии и мягкий пластик имхо куда лучше следующей "хайтек" волны опелевского дизайна.Продал за 190к при пробеге 130, ни кто не хотел ехать смотреть за такие деньги, но кто доехал сразу взял.Если бы был бюджет в 200к опять смотрел бы Astra G, только с кондеем и электровеслами.Удачи на дорогах.

Доброе время суток! решил написать отзыв про свой опель. рассказывать на чём ездил и сравнивать с другими машинами не буду у каждой можно найти минусы , хотя за рулем уже давно и машин было много. расскажу на что обратить внимание при покупки и основные цены на запчасти. купил его случайно просто подвернулся за недорого. сразу после покупки поменял ГРМ (клапана гнёт если что при обрыве) со всеми роликами и помпу, заменил антифриз, масло, свечи, фильтра. стандартная процедура после покупки бу машины. получилось 7 тыс на всё описанное выше+5000 работа замена. на лобовом была трещина стекло было фирмы pilkington пробовал засверлить, но это не помогло трещина всё равно дошла до края ,решил заменить его. было 2 варианта либо KMK 2300 нашего производства и fy (фуява) толи китай толи тайвань 3300 .поставил фуява с установкой вышло 5500 . стекло надежное когда менял дворник, то упал крючок без дворника на стекло (звук был как молотком ударило) даже скола не появилось. По подвеске менял: задние пружины фирмы Lesjofors 1085 за штуку. покупайте только этой фирмы делают качественные и не дорогие. оригинальная стоит 10 штук а такие деньги на хрен их. Задние тормозные диски по 1000 за диск, тормозные колодки 600 ., амортизаторы каяба эксель джи по 1260 за штуку. По передней подвески поменял почти всё. так как старые стоики потекли . подумал менять так уж всё. цены за 1 шт менять надо парно: стоики 1950 Monroe, рулевые тяги TRW 580 , рулевые наконечники Lemfoerder 780. стоики стабилизатора Lemfoerder 750 , опора амортизатора Lemfoerder 400 , отбойник амортизатора 110, купил даже болты М12х70 чтоб стоики прикрутить . В итоге купил всё для передней подвески, кроме передних пружин так как были хорошие. в итоге 11000 на запчасти передней подвески (Lemfoerder покупайте с цифрами 01 или 02 на конце, 03 не берите качество плохое) ставил у знакомого в гараже взял 1800 за всё. ( в сервисе бы отдал около 6 штук думаю). получается запчасти довольно недорогие. подвеска у астры жёсткая все ямки на скорости чувствуются, но если ехать по очень плохой дороге медленно то ямы все проходит уверено и мягко. таким образом на 20-60 км/ч ямки не сглатывает. но через ухабы переваливается уверенно на медленной скорости. шумоизоляция средняя, после замены лобового стало намного лучше. до 130 тихо, потом уже слышан сильный гул . расход топлива не большой в городе 8-9 не больше, по трассе 6-7 л. лью 95 бензин. динамика у машины хорошая 16 клапанов и 101 л.с которые живые в этой модели дают знать, ускорение очень хорошое. При покупки обратите внимание на гибкий шланг кондиционера на двигателях X16XEL он касается движка и вследствие чего прогорает и уходит фреон (700 г) стоит шланг 13 штук оригинал по экзисту. но можно переоприсовать старый 1-3 тыс примерно. обязательно проверти радиатор кондиционера на наличие дыр (цена за не оригинальный 4500 Голландия ) и вентилятор кондиционера (который находиться сразу за бампером) он должен крутиться при включений кондея. , когда будете заправлять фреон 2 пробки в левой верхней части. к пробки возле радиатора не подошла резьба заправляющего стенда. Менял сцепление в сборе, так как начало сильно буксовать (обороты подымались, а машина не ехала почти), (диск + корзина) фирма LUK 4400 + выжимной подшипник тоже LUK 3600 , после замены педаль сцепления стала очень мягкой. Пришлось заново привыкать даже в такому мягкому сцеплению. Извиняюсь за длинный отзыв. Итог: машиной доволен кузов оцинкован, масло двигатель ест мало грамм 100 на 1000км. расход топлива не большой трасса 5,5-7, город 7-9. коробка включается чётко. двигатель работает ровно ( хотя машине уже 14 лет). запчасти не дорогие и почти везде в наличии. Покупайте не пожалеете. Хоть и старая модель, но надежная немецкая. Опель Астра G очень надежная и недорогая в обслуге !!!!!

Здравствуйте! Неделю назад продал Опель Астра-караван G, 1998 года выпуска, в связи с чем и решил оставить отзыв о машине. Комплектация самая простая, с ручными стеклоподъёмниками, однако в этой комплектации есть АБС, кондиционер. Покупалась машина в 2003 году битой, заехала под тракторную телегу. С некоторыми недочетами он так и остался после ремонта, так как не виделось большого смысла вкладывать в замену функционирующих узлов, имеющих внешнее повреждение, но которые скрыты от глаз. Отремонтировали, покрасили хорошей краской (Сикенс), получилось классно. С тех пор, то есть с 2003 года, до недавнего времени души в машине не чаяли. Настоящий семейный автомобиль. Вместительный багажник, можно спать при сложенных задних сиденьях, правда, с поджатыми коленками, что лучше чем сидя. Ездили на Опеле на любые расстояния, в любое время года и любую погоду. Сиденья не удобные для поездок на дальние расстояния. Груз возит любой, хотя двигатель 75 лошадиных сил, тяговитость колоссальная. Очень неприхотливый автомобиль. Даже если что-то ломалось, это не мешало доехать до дома. Один раз за 200 км от дома прогорела прокладка ГБЦ. Начал дымить как на дровах, троить.Доехал до дома, всё в порядке. Попадал в ДТП за 450 км от дома. Было разбито левое крыло, бампер, фара, блок управления вентилятором и даже ключ зажигания развалился от удара о колено. Всё, ключ замотал изолентой и поехал домой. Год назад хорошему знакомому надо было съездить . Мороз ночью был до -39, родственники отговаривали. Накрыл двигатель одеялом, поставил картонку перед радиатором.Выехал из гаража, поехали. Стрелка температуры так и не поднималась вообще. Расход был сумасшедший - где-то 20 литров на 100 км! А так, если не давить на педаль, расход от 7 до 10 литров. Раньше был поменьше, где-то от 5,5 литров на 100 км. Бензин 92. Чего он только не видел. Конечно стал стареньким, необходимо было подкрашивать, ремонтировать помятую соседом водительскую дверь, то есть вкладывать, а перспектив продать его дороже после ремонта не было, в лучшем случае вернуть своё. За машиной следили, но ремонтировали только то, что выходило из строя, по-старинке, то есть придерживались принципа: "не мешай машине работать". Мне вообще кажется, что сейчас из владельцев современных авто просто высасывают деньги, вижу своих знакомых, которые ездят на ТО и просто понимаю, что их обдирают, а они еще и радуются.В Опеле не ломалось ничего, что стоило бы дороже ТО на любую иномарку, думаю, что это большой плюс. Поломки были не частыми, но были. Если бы такие Астры еще выпускали, купил бы новую. Думаю, что ни один владелец Астры-каравана G не оставит о машине плохого отзыва.

Здравствуйте! Неделю назад продал Опель Астра-караван G, 1998 года выпуска, в связи с чем и решил оставить отзыв о машине. Комплектация самая простая, с ручными стеклоподъёмниками, однако в этой комплектации есть АБС, кондиционер. Покупалась машина в 2003 году битой, заехала под тракторную телегу. С некоторыми недочетами он так и остался после ремонта, так как не виделось большого смысла вкладывать в замену функционирующих узлов, имеющих внешнее повреждение, но которые скрыты от глаз. Отремонтировали, покрасили хорошей краской (Сикенс), получилось классно. С тех пор, то есть с 2003 года, до недавнего времени души в машине не чаяли. Настоящий семейный автомобиль. Вместительный багажник, можно спать при сложенных задних сиденьях, правда, с поджатыми коленками, что лучше чем сидя. Ездили на Опеле на любые расстояния, в любое время года и любую погоду. Сиденья не удобные для поездок на дальние расстояния. Груз возит любой, хотя двигатель 75 лошадиных сил, тяговитость колоссальная. Очень неприхотливый автомобиль. Даже если что-то ломалось, это не мешало доехать до дома. Один раз за 200 км от дома прогорела прокладка ГБЦ. Начал дымить как на дровах, троить.Доехал до дома, всё в порядке. Попадал в ДТП за 450 км от дома. Было разбито левое крыло, бампер, фара, блок управления вентилятором и даже ключ зажигания развалился от удара о колено. Всё, ключ замотал изолентой и поехал домой. Год назад хорошему знакомому надо было съездить в Москву. Мороз ночью был до -39, родственники отговаривали. Накрыл двигатель одеялом, поставил картонку перед радиатором.Выехал из гаража, поехали. Стрелка температуры так и не поднималась вообще. Расход был сумасшедший - где-то 20 литров на 100 км! А так, если не давить на педаль, расход от 7 до 10 литров. Раньше был поменьше, где-то от 5,5 литров на 100 км. Бензин 92. Чего он только не видел. Конечно стал стареньким, необходимо было подкрашивать, ремонтировать помятую соседом водительскую дверь, то есть вкладывать, а перспектив продать его дороже после ремонта не было, в лучшем случае вернуть своё. За машиной следили, но ремонтировали только то, что выходило из строя, по-старинке, то есть придерживались принципа: "не мешай машине работать". Мне вообще кажется, что сейчас из владельцев современных авто просто высасывают деньги, вижу своих знакомых, которые ездят на ТО и просто понимаю, что их обдирают, а они еще и радуются.В Опеле не ломалось ничего, что стоило бы дороже ТО на любую иномарку, думаю, что это большой плюс. Поломки были не частыми, но были. Если бы такие Астры еще выпускали, купил бы новую. Думаю, что ни один владелец Астры-каравана G не оставит о машине плохого отзыва.

Самый лучший автомобиль на котором ездил!
Он предназначен как для дачников которые хотят привести 7 мешков картошки и 5 человек в салоне так и для молодых людей которые не проч чуть погонять, а ночь провести на раскладном заднем сиденье)
Я вообще просто влюблён в данное авто, если бы авто не теряло цены я б его оставил навсегда!
В нём есть всё что нужно просторный салон, отличные ходовые качества, даже проходимость у него вполне приемлемая! А Большие колеса меня вообще приводят в восторг!

Ну что сказать, машину эту я приобрел недавно, не сказать, что я старательно выбирал марку и модель, но волею случая это оказалась она. Конечно "встречают по одежке"! Экстерьер меня приятно обрадовал, внутри конечно скромнее, чем хотелось, но в чем я убеждаюсь каждый раз все больше и больше: чем проще - тем надежнее, а это именно то, что мы хотим от нашего "друга" (надеюсь что выразил общее мнение).При покупке пробег составлял без малого 120 тыс. км, сразу погнал на сервис. Заменили ремень ГРМ (думаю что оправдано), масло, фильтры (масло, топливо), колодки. Машина довольно резвая, но разгонятся на ней выше 160 не пытался (как-то уж слишком громко работает движок) - страшновато. Общее впечатление хорошее. В салоне можно негромко беседовать во время движения (скорость движения не важна), кондиционер 5 баллов, тормоза вообще 5+, подушки безопасности не испытывал. Вот освещение приборов почетче бы, но это уже придирки, коробка механическая, передачи включаются четко, я бы добавил "интеллектуально" (машина как бы привыкает к стилю вождения), но боюсь, что это мое субьективное мнение. Вот "движок" бы помощнее, хотя это на любителя.Новые впечатления позже, спасибо...

Владел авто с 2006 по 2008 год . Опель астра G 1.8 . По паспорту было 115 л.с ,но на ТО сказали что на самом деле 125 л,с.Не знаю правда или нет,да и вообще по фигу,все равно машинка шустрая.За два года эксплуатации проблем не было.Только перед продажей поменял шрусы, на правом порвался пыльник на наружней гранате и она захрустела, поменял оба на всякий случай. Авто удобный, юркий, тихий! Запчасти немного дороже жигулей, кузовщина правда не знаю, не довелось с этим столкнуться, слава богу! Очень понравился багажный отсек (авто хетчбек). Он большой, а если сложить сиденье, то вообще супер. Удобно в авто все. Минус один-низкая машинка. На проселке цепляла днищем. На автомобильчике была вебасто мокрая, авто из германии, коробка автомат (зимний, спортивный режим, блокировка диф.в гору по льду легко, сосед на ниве был в шоке когда увидел. В общем кто думает брать или не брать, БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ. ТАЧКА КЛАСС. Сейчас передвигаюсь на фольксваген тигуан, дизель.

Машина супер. Раньше скептически относился к Опелям, потом попался Кадет и я понял как ошибался. При пробеге 256 тыс мотор шепчет, масла ни грамма не брал, и намека на аммортизацию, правда масло лил хорошее полусинтетику и обязательно добавлял присадку "Ремол-2" Прекрасный автомобиль. Потом Вектра 1, 8 1991 года. Никаких претензий. Сейчас Астра 1, 6 моноинжектор 98 года. Очень удобный и комфортный автомобиль. Запчпстей море, вся ходовая, тормозная сист - тот же Ланос, правда до сих пор ходовая вся родная кроме одного наконечника рулевой тяги, тормозных колодок и фильтров ничего не менял Кто купит - не пожалеет.

Двигатель слабоват для этого кузова,1600см.-75л.сил.Моновпрыск: кузов при полной загрузке-1700кг.В остальном всем доволен.Програма требут налить вады:свои коментарии описал коратко и ясно,машиной доволен,что ещё надо?Продавать не собираюсь(пока).офдылвоафлдоадфлоафоафлоажфдлвоажфдлвоажфдлоафждлвоафждлоафждлоафдлаофоафдыоафдлаофдлаофждлаофдлаофждлаофдлаофдалофалофждаловаловадлофвдлаофдлаалдовадлфвоажфлвоафждлвоафжвлаофжвлдаофждвлаофлдоафждлвоафждлваофжлоафлоафдлоафлдаофдлаофждлоажфдлвоажфдлоаждлфождлваожфдловажфдлоажфдлов

Машинка нормальная, но на дороге ее может натянуть даже ваз 2114)))))))но это так к слову об изи туповатая коробка лучше механика или старый добрый автомат. При переключении скоростей теряется примерно две секунды (и это в спорт режиме)....................................................................

Машина в целом производит хорошее впечатление. Для города отличная экономичная машина, но надо сказать, что объем двигателя для трассы маловат, что в дальнейшем вызовет проблемы с двигателем, так как двигатель (напомню, обем которого 1,2 ) вырабатывает себя полностью из-за высоких оборотов, даже на 5 передаче. В плане надежности - соотношение цена-качество оправдывает себя, тем более, если взять во внимание состояние наших дорожных покрытий. Машина не дорогая, но и поломки бывают значительные. При покупке автомобиля обнаружил, что ГУР у нее есть, но он сломан, понадеялся на легкую замену его и невысокую цену, но все оказалось абсолютно наоборот... его стоимость "всего-то" 40.000... Успел поменять главный цилиндр сцепления, зимой в холодную погоду он просто взял и развалился... Позже пришлось перебрать всю подвеску, передние ступицы - это, конечно, не только имеет прямое отношение к качеству сборки автомобиля, но и к состоянию дорог, но тем не менее... А еще позже случилось самое страшное: лопнул выпускной распределительный вал....Вроде бы и не страшно, но проблема, оказалось, зарыта не только в этом: данной запчасти нет нигде, она просто снята с производства и выпускается под другим кодом, а центры по продаже запчастей для иномарок СОВСЕМ не уверены, что под этим другим кодом она подойдет к моей машине, поэтому не хотят брать на себя никаких гарантий.... Как же я могу купить ее, а что с ней делать потом, все-таки ее цена 19.000, мне что потом любоваться на этот распредвал?????????? А еще оказалось, что этот двигатель очень редок, а зпчасти на него не сыщешь днем с огнем...

Хорошо приспособлен ксоветским дорогам, хороший дизайн, прст вуправлении. Легко обслужывается. хорошая вместительность.

Астрюшка, мой первый автомобиль! Некоторые отговаривали от покупки иномарки, некоторые считали показухой. Лично я считаю что комфорт и безопасность выше всего. К тому же если положение позволяет купить иномарку, то почему я должна отказывать себе в таком удовольствии))))
Я как только увидела её, то сразу без раздумий договорилась о покупке.
Моя астрочка 1998 года выпуска, ярко синий металлик. Мечта всей моей жизни!
Машину поначалу водила не я, а друг, но постепенно начала сама по-тихоньку ездить. И теперь когда страх остался позади, я могу поближе познакомится со своей красоткой.
Купила я её в ноябре, сейчас гололёд, и ездить стало опасно (зимней резины нет), с другой стороны, я не гонщица, и понемногу можно и на летней поездить.
В машинке уже знаю каждый уголок, стараюсь не захламлять бардачок и багажник.
От бывшего хозяина досталась чистая ухоженная "конфетка", за что благодарна бывшему владельцу.
Теперь жду не дождусь когда придёт весна, и я смогла бы поехать на Астрюшке на дачу!

Легок в управлении, маневренен, экономичен.

Отличный автомобиль для семьи и работы.Вместимость просто потрясающая.Хорошее качество сборки.Очень надежен.У меня за полтора года набегал 80 тыс.

Классная тачила.Не подводила не разу.На морозе заводится без проблем.Служит и не огорчает хозяев.Кузов обработан уже лучше,чем у предшественника.Хочу просто сказать,покупайте Опельков,но не очень старых.Ездите и наслождайтесь.

Машину купил у знакомого, достаточно спонтанно, так как сначала искал себе BMW. Прошла она у него 60 тыс., куплена была в автосалоне, да и обслуживал он ее у дилера... Иначе говоря, взял почти новую машину... С первых же минут за рулем этого небольшого автомобиля с автоматической коробкой передач понял, что это, оказывается, шустрая штучка.. Никаких посторонних шумов во время движения, быстрое (для движка объемом 100 л. с. ) ускорение, плавные, но в то же время послушные тормоза, удобный салон, качественная родная музыка Philips, яркие фары, объемный багажник, приятный, динамичный звук движка при 5000 оборотах и резерв мощности при скорости 170 км/ч - все это сочетается в маленьком с виду Опеле Астра...В обслуживании проблем нет, за год эксплуатации кроме рутинных смен масла, тормозных колодок и фильтров, ничего не менял.. (тьфу-тьфу).. Идеальным было бы конечно взять такую же Астру с двухлитровым движком и механикой, но, увы, не нашел.. А так все здорово, езжу и наслаждаюсь..