якість збірки, простір салону, дизайн кузова, витрати палива, керованість
якість матеріалів, шумоізоляція, об`єм багажника
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
За время владения авто проблем не было. В ремонте автомобиль не дорогой. Очень красивый внешний вид. Рекомендую.
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, гальма, керованість
Минусов нет, не слушайте негативных пессимистов, машина стоит того чтобы на неё обратить внимание, не буду расписывать + и - отзыв пишу от себя.
Покупал автомобиль в 2010 году, авто был б/у 2009 года выпуска с пробегом 30000 тыс. км. стоимость авто была 140000 тыс. грн. Понравилась комплектация 2.0 л. Объем двигателя, коробка передач автоматическая, расход бензина на 100 км. 11 литров по городу и 9 литров по трассе. Автомобиль понравился своим дизайном и интерьером. После 3000 тыс. км, установил газо-балонное оборудование при этом расход топлива стал 13 литров газа на 100 км.При техническом обслуживании, у официального дилера, был не приятно удивлен, замена масла, фильтра мысленого, фильтра салона, фильтра воздушного, тормозной жидкости, масла коробки передач автоматической, отдал 3000 тыс. грн. За шикарное авто и комфорт нужно платить.
Автомобиль был приобретен сразу же после прохождения курсов вождения, т. е. с опытом вождения ровно 3.5 месяцев, что, сами понимаете, маловато как для новой машины. Но, она меня не подвела. Какое-то время не могла понять, где границы авто ( силуэт плавный, удлиненный). Летом машина послушная, маневренная, надежная. Ехать в теплый сезон одно удовольствие: мягко, крмфортно. Дожди не помеха, сцепление хорошее. Зимой на оледеневшей трассе управляемая, по укатанном снегу- сложно, заносит и с места сорваться проблема. А если снег застанет неожиданно, когда на зимнюю резину поменять не успели- совсем беда. За рулем комфортно, пассажирам удобно- салон вместительный. Вот багажник маленький, что доставляет определенные неудобства... большие неудобства, так как езжу семьей на большие расстояния и места для вещей катастрофически не хватает.Внешний вид машины отличный, вид салона- не вау, т. к темные пластиковые панели, склонные к царапинам восторга не вызывают.Почему-то поржавел кусочек порога ( краска облущилась), вообще качество материала кузова и самой краски оставляет желать лучшего.Все внутренние показатели, от подвески до двигателя нареканий не вызывают, а это все-таки главное.
ДОВОЛЕН ВСЕМ!!!
Если не придираться - недостатков нет!!! Ну а если что-то надо написать: за 8 лет эксплуатации появились сколы на лакокрасочном покрытии капота; расход топлива (АИ-92) в городе хотелось бы поменьше (реально зимой может доходить до 12л), а больше на ум ничего и не приходит.
Брал в салоне в 2007 году. ДОВОЛЕН ВСЕМ!!! Японская сборка, а значит и японское КАЧЕСТВО!!! Супер надежный, супер неприхотливый. Если бы сегодня выпускали эту модель - взял бы снова!!
1-один из не многих автомобилей производство которого восстанавливали и при том снова на 4 года по заявкам. Производители с 2007г. делали ставку на 10ю модель но заказы шли на 9ку.2-Девятая модель собиралась на конвеере Cedia потому и рычаг ручного тормоза справа. т.е. японец как есть,а не экспортный конвеер как таже 10ка.3-последняя модель с реально оцинкованным кузовом, а не частично. или какими либо удешевленными вариантами.4-АКПП гидротрансформатор. ресурс точно такой же как и обычной кпп. никаких роботов, вариаторов и прочих неудач. Именно поэтому производители снова и снова выпускают модели авто на обычных автоматах, теже 10-ки.5-ресурс автомобиля ОГРОМНЫЙ. при прибегах свыше 300.000 км только стандартное обслуживание.
ничего серьезного написать не могусложновато менять масляный фильтр самому без спец устройств.светооптика бывает и по лучшееще думаю что автомобилю с таки ресурсом лучше цепь ГРМ чем ремень, т.к. он в холодных условиях эксплуатации не долговременный.все.
автопроизводители давно сделали ставку на запчасти, т.к. это куда более выгодно нежели само автопроизводство. Эта модель у семейства лансеров - последний из могикан. почему? читайте далее...
Дизайнерский вид что спереди что сзади. По одному взгляду передней оптики и решетки радиатора можно понять: давай поехали, поперли, вперед, GOU GOU GOU!
Наверное лишь не очень большой багажник а больше я не нашел.
Много разных моделей авто было у меня но об этой модели могу сказать больше. Купил машинку два месяца назад и сразу в нее влюбился. Двигатель и коробка просто шепчет: САДИСЬ И ПОГНАЛИ! Разгон для 2-х литрового двигателя быстрый, но и в тоже время очень экономичный. С Караганды до Астаны затрачиваю максимум 15 литров бензина при средней скорости 120-140 км\\ч. Динамика разгона и езда на 5 баллов. Машинка не капризная по ремонту, все доступно и запчасти (я узнавал у поставщиков запчастей) не особо дорогие.
японская сборка. надежный автомат. надежный двигатель. внешний вид. жесткая подвеска. удобная торпеда и панель приборов. классные сиденья. много места для высоких людей.
шумка. низкий багажник. угоняемость.
Всем привет! Я купил автомобиль 2009 года, до этого ездил на 626 мазде, ниссане максиме и на сузуки гранд-витаре. Очень много чего написано про эти автомобили, и некоторые посты вызывают улыбку. Многие ругают шумоизоляцию, штатный свет и жесткую подвеску. Я считаю, что прежде чем покупать авто, нужно хорошенько присмотреться и съездить на тест-драйв, проехать километров 5, попробовать резкие повороты, лежачие полицейские, да и просто послушать радио или музыку. Начнем с музыки. Качество штатной магнитолы меня вполне устраивает, даже с учетом нулевой шумоизоляции. -Если вы хотите слушать музыку в несжатом флак-формате и наслаждаться ею, то освободите комнату в доме, обшейте стены минватой, сверху вагонкой, поставьте кресло и hi-end систему, будет норм. -Если то же примерно качество нужно в машите, берите РоллсРойс или Майбах, там дверь закрываешь и вообще ничего не слышно. Ну а если вам нужна машина в основном для поездок, и музыка там, чтобы было просто нескучно рулить, а не наслаждаться оперными выступлениями, выделите 20-25к на шумку, и будет вам счастье. Кстати, дисковый проигрыватель помер, и я слушаю только радио и плеер через штатный AUX. Про подвеску. После рамного джипа конечно сначала было непривычно так низко сидеть, да и едущие сзади иногда слепят дальним китайским ксеноном, и ощущаешь ногами и 5-й точкой любую ямку и неровность. Но нельзя сказать что это раздражает. Зато при повороте, колейностях, и резких маневров машину не качает. Это огромнейший плюс, так как мою жену дико укачивало на джипе и любое резкое ускорение, торможение, перестроение через полосу с накатанной асфальтовой колеёй вызывали у меня серьезные предчувствия скорой и неизбежной химчистки салона. На лансере же все как рукой сняло, чему я рад до уср*чки, да и жена я думаю тоже. Про оптику. Слава богу железный занавес давно рухнул и сейчас в свободной продаже полно линзованной оптики и бюджетного ксенона из поднебесной. Если уж так не устраивает свет, можно немного потратиться, и будет вам счастье. Отмечу, что на сузуки чуть закидает фары, и сильной разницы между дальним и ближним светом я не ощущаю)))). Про салон и багажник. Я тяжелоатлет ростом 196 и весом за 150 кило, есть травмы позвоночника и любое неудобство салона или сидений при длительный поездках отзывается болями и прострелами в ноги и поясницу. После покупки ездил оформлять, ставить парктроники, сигналку и прочее, в общем за три дня 1500 наездил, и могу смело сказать что посадка водителя и удобство положения руля здесь на очень высоком уровне. Багажник в лансере совсем не маленький, а просто невысокий. Но это седан, а не хачбек. Со всей приблудой (набор автомобилиста, бутылка омывайки, насос, лопата, и бутылочка масла на долив) Легко и непринужденно влезает две полные синие сумки из ИКЕА, забитые продуктами. И даже я думаю при хорошей сноровке можно засунуть и три. Сиденья задние складываются, так что можно возить любой длинномер. В разумных пределах естественно. Торпеда мне тоже очень нравится, пластик добротный, сверчков нет, хотя машина ездит больше 5 лет. Многие очень боятся брать лансер, т.к. страховщики включили его с списки самых угоняемых машин. У всех статистика разная, но первые места продолжают держать как ни странно тазы (вообще не понимал, нахрена их угонять) и 3 и 6 мазда. Если есть опасения, то советую купить КАСКО или на эти же деньги наставить механических "противоугонок" и "секреток". А вообще от оголтелой гопоты спасет и обычная сигналка, а от профессиональных угонщиков не спасет к сожалению ничего. Но прежде чем угонять тачку, негодяи всегда присматриваются, штатную сигналку взломают легко, а если помимо этого наворочено еще куча всяких замков, то связывться скорее всего не будут, так как мороки больше. Подводя итог, скажу, если нужна надежная и более-менее красивая машина для ежедневной городской езды, берите лансер, и не прогадаете! Всем удачи на дорогах!
японская сборка надежный автомат надежный двигатель внешний вид жесткая подвеска удобная торпеда и панель приборов классные сиденья много места для высоких людей
шумка низкий багажник угоняемость
Всем привет!Я купил автомобиль 2009 года, до этого ездил на 626 мазде, ниссане максиме и на сузуки гранд-витаре.Очень много чего написано про эти автомобили, и некоторые посты вызывают улыбку.Многие ругают шумоизоляцию, штатный свет и жесткую подвеску. Я считаю, что прежде чем покупать авто, нужно хорошенько присмотреться и съездить на тест-драйв, проехать километров 5, попробовать резкие повороты, лежачие полицейские, да и просто послушать радио или музыку. Начнем с музыки.Качество штатной магнитолы меня вполне устраивает, даже с учетом нулевой шумоизоляции. -Если вы хотите слушать музыку в несжатом флак-формате и наслаждаться ею, то освободите комнату в доме, обшейте стены минватой, сверху вагонкой, поставьте кресло и hi-end систему, будет норм.-Если то же примерно качество нужно в машите, берите РоллсРойс или Майбах, там дверь закрываешь и вообще ничего не слышно.Ну а если вам нужна машина в основном для поездок, и музыка там, чтобы было просто нескучно рулить, а не наслаждаться оперными выступлениями, выделите 20-25к на шумку, и будет вам счастье.Кстати, дисковый проигрыватель помер, и я слушаю только радио и плеер через штатный AUX.Про подвеску. После рамного джипа конечно сначала было непривычно так низко сидеть, да и едущие сзади иногда слепят дальним китайским ксеноном, и ощущаешь ногами и 5-й точкой любую ямку и неровность. Но нельзя сказать что это раздражает. Зато при повороте, колейностях, и резких маневров машину не качает. Это огромнейший плюс, так как мою жену дико укачивало на джипе и любое резкое ускорение, торможение, перестроение через полосу с накатанной асфальтовой колеёй вызывали у меня серьезные предчувствия скорой и неизбежной химчистки салона. На лансере же все как рукой сняло, чему я рад до уср*чки, да и жена я думаю тоже.Про оптику.Слава богу железный занавес давно рухнул и сейчас в свободной продаже полно линзованной оптики и бюджетного ксенона из поднебесной. Если уж так не устраивает свет, можно немного потратиться, и будет вам счастье. Отмечу, что на сузуки чуть закидает фары, и сильной разницы между дальним и ближним светом я не ощущаю)))).Про салон и багажник.Я тяжелоатлет ростом 196 и весом за 150 кило, есть травмы позвоночника и любое неудобство салона или сидений при длительный поездках отзывается болями и прострелами в ноги и поясницу. После покупки ездил оформлять, ставить парктроники, сигналку и прочее, в общем за три дня 1500 наездил, и могу смело сказать что посадка водителя и удобство положения руля здесь на очень высоком уровне. Багажник в лансере совсем не маленький, а просто невысокий. Но это седан, а не хачбек. Со всей приблудой (набор автомобилиста, бутылка омывайки, насос, лопата, и бутылочка масла на долив) Легко и непринужденно влезает две полные синие сумки из ИКЕА, забитые продуктами. И даже я думаю при хорошей сноровке можно засунуть и три. Сиденья задние складываются, так что можно возить любой длинномер. В разумных пределах естественно. Торпеда мне тоже очень нравится, пластик добротный, сверчков нет, хотя машина ездит больше 5 лет.Многие очень боятся брать лансер, т.к. страховщики включили его с списки самых угоняемых машин.У всех статистика разная, но первые места продолжают держать как ни странно тазы (вообще не понимал, нахрена их угонять) и 3 и 6 мазда. Если есть опасения, то советую купить КАСКО или на эти же деньги наставить механических "противоугонок" и "секреток". А вообще от оголтелой гопоты спасет и обычная сигналка, а от профессиональных угонщиков не спасет к сожалению ничего. Но прежде чем угонять тачку, негодяи всегда присматриваются, штатную сигналку взломают легко, а если помимо этого наворочено еще куча всяких замков, то связывться скорее всего не будут, так как мороки больше.Подводя итог, скажу, если нужна надежная и более-менее красивая машина для ежедневной городской езды, берите лансер, и не прогадаете!Всем удачи на дорогах!
Родные стойки, машина 2003 года. Аккумулятор проработал 8.5 лет. Проблем с ней не знал.
Вариаторная коробка, а значит ремонт после 150.000 пробега, хотя сейчас с новыми технологиями можно приобрести ремень для вариатора с кевларом, чуть дороже, но зато на долго.
Авто на любителя, но меня все устраивало. Причина продажи, разбили ее мне, а так бы еще и ездил. Думаю пригнать с эмиратов с минимальным пробегом еще одну.
ходовая динамика, экономичность, внешний вид
маловат по трассе 1.6
Машинка супер! Стоит своих денег в сравнении с аналогами авто этого же класса. Надежная, прочная и динамичная машина. Для города самое оно, по трассе маловат 1.6 Но в целом дискомфорта не доставляет ни в чем. Мягкая и экономная, что не мало важно.
Дешевые запчасти (не у диллера)ЭкономичностьВнешний и внутренний дизайн
Немножко маловато шумоизоляцыи, больше ничего
автомобиль очень нравится, очень резвый и экономичный. Можно вдавливать в педаль по городу и при этом расход будет не более 10л, очень радует дизайн и тихая работа двигателяю Езжу пол года, очень доволен
Пишу первый раз не судите строго. Пришла пора рассказать о владении легендарным автомобилем митсубиси лансер 9 серии. До него ездил на ваз 2109,99,далее нексия акцент....и вот пришла пора купить новый автомобиль первый раз в жизни денег было приверно 500 тысяч. Сорвнивал по цене с киа сид и сузууки сх4. и элантрой сборки. Киа сид за 499 тыс в 2009 был голый без бортового компьютера а сузуки сх4 в какой то непонятной дешевой комплектации. И тут рольф пестрит обьявлениями типа возвращение легенды,легендарный лансер у меня приятель ездил на таком в более богатой комплектации мне нравилась даже хотел купить 4х летний за 330 тыс.А тут акция 499 тыс и новый 1.6 механика кндей 2 подушки абс ну я и взял. В автосалоне поставил только сигналку и защиту катрера на коврики жаба задушила.купил отдельно за 800 .Магнитолу jvc с переходником покупал на горбушке.На гарантийные ТО не ездил так как понимаю что ломаться особо нечему а чинить и менять масло можно в разы дешевле. Мне нравилась очень вроде и скромная машина и со вкусом.Белые колодцы шкалы приборов типа спортивно.В моей серии 2009 возвращение легенды никаких переделок не заметил но есть 2 маленьких отличия от машин моих приятелей 2006 года выпуска 1.крышка багажника изнутри не железная а отделана ворсом 2.на заднеи сидении не 2 а 3 подголовника. Масло менял раз в 15 тысяч у знакомого в гараже.Мобил 5w30.Наездил 46 тыс км .Не ломалось ничего колодки лампочки вообще ничего.Только масло и фильтра менял.Один раз загорелась лампочка ДЖЕККИ ЧАН просто скинул плюсовую клемму на акккумуляторе и.Захотелсь автомат и движок помощней. прошло 2,5года приятного владения и в 2011 подал обьявлениео продаже.Хотелось акпп и помощнее.В 4 ом немного тупила по трассе в гору.Приехал мужчина по имени Петр, представился перекупом сказал что машину погонит во Владимир хорошему знакомому.И хочет найти без косяков.Удивлялся что не перекрашена в оличном состоянии и продается за нормальные деньги за 445 мы договорились. Если у кого во Владимире и окрестностях в птс обнаружится мой предыдущий номер к 612ае с меня сервисная книжка чистая и руководство по сигнализации. Машиной очень доволен,простая надежная
Попробую наиболее объективно рассказать о Лансер 9. До этого ездил только на ВАЗ:2105 (мало); 21099 (нормально); 21093i (дольше всех). Начну с минусов. Первый и самый большой для меня минус это динамика, виню я в этом прежде всего автомат. Двигатель 1,6 л, 98 лошадей, 16 клап-вроде ниче. Лью 92 бенз. По моим ощущениям моя девятка ехала чуть резвее. По городу то может и удобно с автоматом, но я часто езжу по трассе и в основном на приличных скоростях (140-150-иногда 160 км./ч), поэтому движок работает на пределе (у автомата 4 передачи). Представь что происходит с мотором на скорости 140 км/ч, когда тебе надо когото обогнать приходится давить тапку впол и автомат перескакивает на 3 передачу и получается истерика т. е. мотор крутится до 6000 и визжит как резанный. По эторму если любиш ездить быстро и динамично я бы не советовал автомат. Второй минус (если его можно назвать минусом) расход- по трассе получается литров 10 с кондиц и 9 без кондиц. На девятке было примерно 6 л на 100 км.Еще один минус (маленький) устает правая нога после 2 часов движения, на девятке такого небыло.Остальное всё плюсы. все красиво и приятно-плавные линии, окуратные приборы, приятная пухлая баранку-одно слово иномарка! Подогрев зеркал и жопы обожаю. В салоне тихо, ничего не скрипит и не гримит, хотя пожалуюсь на колёсные арки у которых напроч отсутствует шумка-камушки порой звенят как по пустой бочке (но это редко). А так на 120 км/ч можно спокойно слушать музыку. Клиренс чуть меньше чем у девятки, по этому особых проблем не ощущаю-просто езжу немного окуратнее по проселку и дворам. Гидроусилитель-приятно. Кондиционер-круто. АБС-нравится. Тормоза мощнее (дисковые по кругу). Задняя подвеска подруливающая. Вобщем на больших скоростях чувствую себя намного увереннее. Подвеска пожостче, но не тресучая, просто по ямкам проезжает с таким приятным, упругим, резиновым, беззвучным содраганием, а не как девятка с глубоким и длинным качком. Еще один плюс-аудио подготовка-купил только магнитоллу, поставил сам и наслаждаюсь музыкой без особых затрат. Еще поставил сигнализацию простенькую с автозапуском (так как машина ночует во дворе без гаража), очень удобно. Прошлой зимой когда было под -30, ставил на автозапуск и машина всю ночь заводится на 15 минут и прогревается и так каждые 2 часа. По этому не разу не подвела, всегда заводилась.Вобщем минуса только 3, остальное-плюсы.
Авто с 2009г., двигатель 1.8 механика, пробег 65000, эксплуатация городской цикл 80%. расход по городу 10-11 литров. На гарантии не стоит, замена масла, фильтров 800 грн. каждые 15000. Была замена передних стоек и все. Машиной доволен, все работает как часики. Интерьер нравится, можно лучше, но эт дороже. На старте немного туповат, но после 60 кмч - пуля. Низкая шумоизоляция. Багажник маловат, но если разложить задние сиденья, то влезет все. Посадка спереди и сзади удобно, ни кто ни кому не мешает. Будете довольны.
Всем привет! Строго не судите - мой первый отзыв. Сразу пишу - 3 мес назад приобрел у друга за полляма Лансер 10 2.0 (150 л.с.) на палке, комплектация интенс (полная для такого) с курсовой и круизом 2008 г.в. а купленного в середине 2009 г. В машине не сомневался т.к. использовалась она на моих глазах) Ездил мой товарищ не очень много поэтому пробег за 3,5 года был 60 с копейками тыс. км. Состояние отличное + много всяких приятностей таких как фары раллиарт с би-ксеноном, штатная двд магнитола, подсветка салона. Теперь отступлюсь. До Лансера владел Джеттой 4 и Гольфом 5 (не считая практически всех наших тазиков). Сравнивать буду с Ваговским Г5 1.4 tsi 122 турбосил. Я молод и просто не очень люблю овощную езду и наверное для меня немаловажным является динамика машины. Гольфом был доволен в принципе но на вид уж очень он страшный и немного тесновато в салоне - для сравнения в Л10 салон попросторнее - уже не задеваешь локтем пассажира, сидящего рядом при переключении передач. Ну да качество материалов салона не сравнить - японцы здесь сэкономили, хотя сверчки отсутствуют. Сразу что в машине не нравится - климат контроль. Почему-то когда салон прогреется на лобаш начинает дуть прохладой - получается снизу комфортно, а сверху какая неприятная свежесть - хер с ним, не так важно, главное что греет в принципе на ура в -30. Отдельное внимание стоит уделить подвеске - ну это болезнь десяток. С наступлением холодов она заскрипела при наезде на лежачих полисменов. Оказывается штатные втулки стаба какие-то неправильные - лечится заменой на полеуретановые и каждые тыс. 10-15 их смазкой - дилеры говорят, что это конструктивная особенность подвески, так что смазывайте или делайте музло погромче и катайтесь так, если напрягает. Подвеска жесткая, дорогу держит хорошо. Говорят, болезнь у них стойки - правда, друг на 45 тыс. их менял. Динамика еще разочаровала - разгоняется до 90 не ахти, ну в сравнении естесственно, но ожидал большего, зато после 100 порадовал разгон - здесь дело обстоит намного лучше. Жрет сей япошка сейчас с прогревами и умеренной ездой по городу примерно 14-15 л (да забыл написать, что сделан чип +- 14 л.с., сняты ограничения и заторможенность газа), по трассе далеко не ездил но до Москвы от дома (20 км) кушает примерно 8-8.5, при отжигах расход сильно не возрастает. Что еще написать? По ремонту кроме стоек ничего не менялось - сейчас готовлюсь к ТО - масло, фильтры по цене как на Гольф примерно, вот свечи дорогие - 800 р. 1 шт. ириедивые, к примеру на Г5 брал ngk 4шт. - 900 руб. Кстати насчет клиренса - я не знаю сколько там в мм но значительно выше чем у немца хотя внешне кажется наоборот, по крайней мере во дворах пузом не шоркаю. Багажник маленький, но мне пох, я в нем кроме сумки с инструментами ничего не вожу так что не принципиально, если вам нужен большой багажник - эта машина не для вас) Еще нет ручки открывать багажник - видать для этого раскосые сделали спойлер. Минусов больше не заметил а так в целом неплохой поповоз, не жалею, что поменял Гольф, он мне нравится намного больше и внешне выглядит агрессивно-красиво - в моем случае белый с черной крышей)) Штатная шумка - не очень, хотя на Г5 не тише, нужно проклеивать арки, двери, торпеду, можно багажник - и будем Вам щщастье!) Считаю денег он своих точно стоит. Может мой отзыв кому-то поможет при выборе авто, если Вы располагаете половиной миллиона, то думаю бу. Лансер 10 - одна из лучших кандидатур. Во всяком случае уж куда лучше новой недомашины Приоры люкс за те же 500. Я подозреваю, что сейчас получу много сообщений от обиженных тазовладельцев и люксовых приор в частности - таким я хочу пожать руку за храбрость, ведь отважиться купить за полмиллиона такое гумно - это действительно круто!
Относительная надёжность, простор в салоне, качество сборки, коррозийная устойчивость, экономичность, удобство кресел.
Багажник маловат
Предки купили автомобиль в 2009 году, за время эксплуатации серьёзных поломок не было, за исключением "увода" вправо, ездили несколько раз на сервис рольф-юг, ничего исправить не смогли, плюнули. В 2011 году появился стук в задней подвеске, на сервисе сказали что менять надо втулки и стойки стабилизаторов, поменяли-стук не пропал, будем дальше пытать сервисменов. На 25000 тысячах повело передние тормозные диски, поменяли на Зимерман и колодки Лукас, после этого 38 тысяч проехали, полёт нормальный.В целом автомобилем довольны, ни разу не подводил, даже в эту зиму когда мороз был по -30 заводился с лёгкостью. Сиденье водительское очень удобное, при длительной дороге не устаёшь совсем, сзади места тоже много для пассажиров. Не нравится шумоизоляция, шумновато в салоне становится при скорости больше 120 км/ч и на ребристом асфальте.Ну в общем что сказать. Этот автомобиль как и у всех автомобилей имеет свои плюсы и минусы. Решайте сами брать или не брать продукт этой марки. Если у вас немного денег и вы любите комфорт и удобство, то этот автомобиль для вас будет хорошим и выгодным решением.
Надійність, керованість, в міру жорстка підвіска
шумка задніх колісних арок, коврик багажника ніякий
Надійний автомобіль з хорошою комплектацією, відмінна керованість, хороші ходові якості, в міру жорсткий, довговічна ходова, приємний салон
Машина мягкая комфортная, не дорогая в обслуживании, надёжная за 120 тыс км ничего серьёзного кроме резинок не менял! Машиной доволен.
Автомобиль был приобретен в автосалоне. Порадовал своим клиренсом, качеством сборки, качеством материалов салона, стоимостью, да, собственно говоря, самим своим наличием. Как никак, а первый автомобиль.
Расстроил динамикой в сочетании с коробкой автомат: на трассе явно "сливал". Чип-тюнинг помог компенсирвать хотя бы работу кондиционера, который раньше при обгонах приходилось глушить для сохранения динамики. Также была сделана полная обесшумка салона, которая заметно повысила уровень комфорта в салоне. Хорошая рабочая лошадка.
