167 відгуків про Mitsubishi L 200

Всем привет.
Скорее всего мой отзыв будет неоднозначным и многим не по душе, но я скажу как владелец, который имел возможность ездить на разного рода джипах, как бюджетных кроссоверах например Тигуане, так и по серьёзней, как то Туарег 2 поколения, Х5, Кайен , Прадо 150.
И так. Ребята, это простой и практичный УАЗ японского производств Сугубо для села, поля и загородных дорог, он безумно крут на бездорожье, за счёт рамы, понижайки и блокировки и на этом его плюсы заканчиваются. Машиной владел около года, 2013 года выпуска, ухоженная, грузы на ней не возились, но после первой же поездки на трассе «Киев Харьков, стало понятно, что она не для трассы, мотор слабый, высокая, не устойчивая, сидушка не рассчитана на дальняки, шумоизоляция 0, съездил первый и последний раз по трассе и после этого ездил на ней раз в неделю за город. Благо шла стройка дома и она сослужила службу таскать стройматериалы.
В общем если живете в селе либо Вы предсказатель колхоза, фермер, молодой агроном эта машина для вас, 40-80 км/ч ее стихия.
Продал после последнего То, на котором увидел и удивился, что на тот момент 2017 год, у 4-тней машины рама ржавела полным ходом. Как то так друзья. Решайте сами.

Хорошая машина для семьи, хоршие возможности для отдыха,работы,охоты. Прошла 66000км еще ничего не менял.Экономичная 10-12л на 100км. Хорошая в управлении подноприводная коробка автомат.

Плюсы: Очень проходимый, полезный вместительный багажник и салон, надежный помощник в бизнесе и отдыхе. Минусы: слабая лако окраска, кондиционер и печка

Авто надійне, за 160 тис./км по двигуну, коробці, роздаткам нічого не робив. Крім розхідників. Їсти просить нормально. В Києві по пробках 12-13 л. Авто тільки для села, в гори, чи на поля агрономам.

Класний внедорожник за таку суму дениг.можна брать.только настоящим ценителям L200.

Для тех, кто не знает, что такое Mitsubishi L200 – предлагаю описание из жизненного опыта:
Легендарный пикап, третье поколение L200, на базе которого впоследствии был создан популярный Mitsubishi Pajero Sport. Рамная конструкция превосходит по надежности своих последователей четвертого поколения, т.н. Тритонов.
В кузов влазит все гамузом лодка, снаряга, палатка, провиант, трофеи и т.п. Причем в любом виде – грязном, чистом и любой последовательности. Незаменимый транспорт для частного дома. Всегда можно что-то перевезти – урожай, стройматериалы, холодильники, елку на Новый год, дрова, мусор и т.д., не переживая что испачкаешь салон. Сполоснул потом кузов из шланга или подмел - и как новый!

Можно забраться и выбраться из таких дебрей, что и трактора туда побояться сунуться.
Самые главные преимущества – очень высокая проходимость, неприхотливость в топливе и обслуживании, выносливость и надежность. Высокая посадка – видно всю картину дорожной обстановки поверх седанов и паркетников. Только неадекватный и неопытный водитель может что-то учудить перед Вами на дороге. Но для этого предусмотрен паровозный гудок и металлический бампер. Впечатление от езды по песку и грязи танк, по полевой дороге как на корабле едешь, а в городе это внушающий мощь и силу брутальный джип, машина для настоящего мужчины, рыбака-охотника! Чувствуешь себя большим человеком, уверенным в том, что проедешь везде по высоким бровкам, глубоким ямам с водой, перекопанным улицам, рельсам - они становятся смешными пустяками. Клиренсу этой машины могут позавидовать другие именитые бренды.
Сейчас эксплуатирую дизельную Сузуки Гранд Витара явно не то, не хватает ни дорожного просвета /цепляюсь защитой там, где раньше проезжал не задумываясь/, ни преимуществ на дороге, ни вместительного багажного отсека

Авто не капризное, для населённых пунктов где нет дорог а направления то что надо, по шоссе тоже двигается отлично.

Автомобиль куплен в салоне. Двигатель 2.4 алюминий. Тянет и ускоряется хорошо. Но очень чувствителен к топливу. При смене заправки топлива на разных АЗС долго перестраиваться двигатель, гуляют обороты и сильно шумят форсунки. Через 20 км. начинает работать нормально. Двигатель 2,5 на мой взгляд был намного лучше и надёжнее. Компьютер по расходу топлива работает на своём непонятном алгоритме. Расход по трассе на круиз контроле на 6 передачи при скорости 70 км/ч 6.2 литра. Средний расход город трасса 8.7 литров. Город 9-10 литров.Климат контроль некорректно отображает температуру. Предпродажная подготовка была формальная . Пришлось делать развал схождения. Через 1000 км. запичали ресоры, оказались они были плохо затянуты. Водительское сиденье не удобное, мешает подголовник ОТЛИЧНЫЙ дорожный просвет. Крепкий бампер.при ДТП осталась только краска чужого автомобиля.,а шкода фабия осталась без морды. Удобная камера заднего вида, С ее помощью парковка в городе без проблем.

Идеальный автомобиль для частного сектора!
Надёжный, универсальный, практичный, эффективный и эффектный!

Надежный пикап.Пробег авто составляет 215 тыс.км.Проблем никаких небыло.по ходовой заменил шаровую и задние ресоры.

Автомобиль приобретался для организации, назначение: перевозка личного состава,грузов по дорогам общего пользования, грунтовым дорогам и там где они отсутствуют. Выбор пал на Mitsubishi : 1 опыт компании ,технологии "супер селект" это тот привод который даёт контроль на скользкой зимней дороге и проходимость но рыхлому и мокрому снегу по бампер, грязи и сыпучим почвам . С "парт таймом" в не дорог ещё веселей но огромный минус,что его не включишь на заснеженной или покрытой трассе. В организации есть автомобили с обоими типами приводов,что дало немалый опыт эксплуатации. Из минусов пятилистовой L200 с "супер селектом"-это лопались рессоры при малейшей усталости амортизаторов,в дальнейшем заменили на шести листовые Одесского производства! ,По приятной цене! Ещё минус -это лопался телевизор на морде который усиливали ,подваривали пока не заменили на новый "Тайвань"! Установили электро подогрев топливного фильтра,зимой подмерзало топливо. Обслуживались по требованию завода производителя,только масло меняли до 10000 км. Машина показала себя отличным тружеником и проходимцем, которые и сейчас продолжают радовать не частым сервисом и отсутствием поломок. То есть при таком пробеге сервис денежки не ест пока что. Замена ремня ГРМ каждые 90.000 была конечно замена и на 125.000. раз поменяли помпу, на 300.000 заменили корзину. Диском сцепления и выжимным. Появился звук в коробке по всей видимости подшипник на первичном валу,скоро сделаем деффектовку и пустим машину дальше в бой до полного износа. В ближайшем будущем с расширением организации будем закупать новые L 200 только с с "супер селект" потому,что это не только экономия в топливе -это безопасность и реже замена комплекта колес,т.к на "парт тайме" комплект изнашивался за сезон. По качеству салона,пластик салона нормальный жёсткий без скрипов, окрашенные внутренние ручки облезли через 100.000,но подкраска все решает,облез на 200 .000 кож. замный набалдашник на ручке КПП ,а так все устраивает для рабочей лошадки.

ВЛАДЕЮ С 08 года. пробег 275 тыс. стараюсь придерживаться регламента. масло строго только лучшее. саляру лью всю подяд... эксплуотирую жестко- каждый день,но с умом. за весь период двигатель и электроника и трансмисия ни единого сбоя. на 215 тыс заменил все шаровые, тормозные диски, передние амортизаторы, 3 шт крестовины.- считаю что это тоже чистый регламент. из не предвиденного только замена отдельных листов рессор. последний раз тупо купил в сборе обе штуки (турецкие по 2000 грн. за штуку). расход по городу 8.5. по трассе если не более 100 то 7.0 л. если за 130 км то до 9.0 не более. по трассе- крейсерская скорость 120. авто конечно на любителя, я и есть тот любитель. с большим удовольствием куплю такую же.

Просте та дуже надійне авто. Комфортне як для свого класу. Добре піддається тюнінгу.

В семье Л200 машина выходного дня,ездим на море, на охоту За шесть лет владения автомобилем прошел 120 тыс. км. поломок не было. На масле и других расходниках не экономил, всегда всё только качественное.Двигатель масло не берёт, от замены до замены уровень падает на 2-3 мм, но это возможно погрешности измерения щупом. На 118 тысяче заменил все амортизаторы, внешне были сухие но потеряли свои характеристики. Впечатления от вождения по шоссе и на бездорожью только положительные. Особенно радует проходимец на снегу когда передним бампером гребёт снег как бульдозер, но идёт. Расход дизеля за городом при скорости 110-120 км. 9,2 -9,6 л

Автомобили брали для ООО .На автомобилях проехалИ 280 000 км Super Select и 256 000 км Easy Select , обслуживание по регламенту. Отличный автомобиль, проходимость великолепная даже с полной нагрузкой трансмиссия механика +Super Select. уступает конечно по возможностям Easy Select и в проходимости и грузоподъемности, но с возможностью полного привода на асфальте уверенно идет по трассе покрытой снегом или льдом. Из недостатков 5 листов рессор на Super Select за весь пробег менял три раза, лопается коренной и подкоренной лист, в итоге поставил 6 листов как на Easy Select с заменой стремянок брал Одесского производства остался доволен ( на второй поменял всего лишь раз и то по износу на 248 000 пробега). Трещины под капотом на верхней планке телевизора (варили три раза на обоих) теперь будем менять на новые оригинальные (только верхнюю часть). кузов порвало возле кабины на поперечине ( разошелся) и рядом потрескался с этими местами. Еще лопнул на уголках возле открываемого борта вверху. Кунг трескается, но все решается эпоксидным клеем !!! штатно нет камеры заднего вида или парктроника (сколько раз бором упирался)!!!! На машине все стоит родное, кроме тормозных дисков на 230.000 поменял на обоих,сцепление подходит, но это нормально, еще менял передние кулаки привода вместе с дисками, 4 и 3 раза ГРМ ( в последний раз на 276 000 оборвало ремень балансира) на машинах, разные приводы ГРМ. Чаще выходят из строя крестовины на переднем мосту у Easy Select ( но это особенности привода).

Надежный, мощный и удобный автомобиль. Ни разу не подвел за 9 лет дружбы!

Пикап-японец из Таиланда? Почему бы и нет!
Имея длительный опыт эксплуатации дизельного пикапа Mitsubishi L200 2,5 2009 модельного года ( почти 5 лет и 149 000 км), с 5 МКПП и трансмиссией EasySelect. Так что хочу и могу поделиться впечатлениями и советами, которые помогут новоиспечённым владельцам во время их обычной (НЕспортивной и НЕгряземесной!) эксплуатации данного "трудяги" сэкономить немалые суммы денег.
Как многим (но всем))) известно, эта модель от японского гиганта машиностроения - концерна Mitsubishi производится вовсе не в Японии, а в Таиланде.
Данное обстоятельство даёт нам, потребителям, как плюсы, так и минусы. Первые заключаются в высокой надёжности при приемлемой цене самого автомобиля и расходников/запчастей для него, а вторые касаются низкой коррозионной стойкости и некоторых мелких огрехов сборки.
В целом же - автомобиль тайцы производят весьма надёжный и при умелой эксплуатации он не будет огорчать владельца поломками даже с пробегом более ста тысяч километров!
Я купил его с пробегом в 20 000 км и мотался с прицепом, но небольшой загрузкой - до 50% от максимальной по весу, как по Украине, так и по Европе. Машина на трассовых перегонах показала себя с лучшей стороны — по практически прямым немецким автобанам можно было, не напрягая мотор и себя, идти с крейсеркой в 130 и максималкой в 150 км/ч. Но, тем не менее, были и сюрпризы...
Первая же зарубежная поездка длиной в 5500 км неприятно удивила высоким расходом дизеля — в среднем цифра была близка к 11 литрам на 100 км пробега! Это многовато для современного мотора с Coommon Rail! Я решил, что следует «поиграться» с маслами и слил из двигателя и агрегатов трансмиссии залитое до этого момента заводом и предыдущим владельцем Castrol. В трансмиссию было залито всё синтетическое от Liqui Moli, а в мотор — тоже «синтетика» 5W30, но от ZIC (серии QX LX). Результат превзошёл все ожидания после «западного» пробега почти 6000 км, на подъезде у Киеву борткомпьютер показал 6,9 л/100 км! По городу летом, ползая в пробках со средней скоростью 29 км/ч расход не превышал 8,5 литра на сотню. Что интересно — зимой тоже, несмотря на то, что мотору в мороз -100 и более для выхода на рабочую температуру требовалось пробежать 12-15 км... Кстати, надо отдать должное этому мотору — с антигелем в баке он без проблем, хоть и со второго раза, запустился в мороз -320 С! И вообще, зимняя эксплуатация никаких проблем, кроме одной — проткнутой покрышки спрятавшейся в снегу арматуриной, не принесла. Вторую зарубежную поездку я старался пройти в максимально экономном стиле («крейсер» - 90-110, «максималка» - 130 км/ч) и результат был налицо: средний расход по топливным чекам и одометру составил всего 6,5 л/100 км! Конечно, нельзя исключить влияния на расход качества европейского дизеля, но и в Украине и за рубежом я заправлялся на АЗС с самой низкой ценой топлива. В заключение дам будущим владельцам L200 несколько полезных советов.
Совет №1: Если планируемый пробег будет меньше цифры 100 000 км в год, то смело отказывайтесь от гарантии! До этого пробега она вам не понадобится, а после него вы сможете на сэкономленные деньги обслуживать машину вне официальных дилерских СТО.
Совет №2: Если собираетесь ездить долго (более трёх лет), то сразу же проведите полную и тщательную антикоробработку кабины и кузова.
Совет №3: Зарегистрируйтесь на сайте любителей L200 и обслуживайтесь только на проверенных и рекомендованных клубных СТО - так надёжней и дешевле.
Совет №4: Если решили отказаться от гарантии (рекомендую, я сделал именно так!) – то сразуже сливайте все масла Castrol, которые с завода залиты везде – от мотора и до агрегатов трансмиссии. Я это сделал и не пожалел - средний расход топлива после замены Castrol на ZIC в моторе и на Liqui Moly в мостах, раздатке и КПП упал с 10,5 до 7,5 л/100 км!
Совет №5: Если собираетесь часто возить грузы с общим весом, близким к тонне, то усильте раму, рессоры и поставьте на них пневмоподушки – для компенсации неравномерного распределения нагрузки

Автомобиль Mitsubishi L200 пикап. Родители брали автомобиль для эксплуатации, им нужен был кузов, чтобы возить строительные материалы для работы (чтобы не в салоне все это болталось) и чтобы автомобиль был более менее представительского вида. Остановились на Mitsubishi L200, взяли от дилера, новый 2014 года. Сам ездил на нем часто.Цена конечно напрямую от дилера не маленькая, и дополнительную комплектацию пришлось докупать отдельно. - Кунг- вкладыш кунга- Дефлекторы окон- Тонировка- коврики резиновые в салон- защиту днища- покрытие днища "Антигравийное"- сигнализация- электрокотел для подогрева двигателя Т. к автомобиль новый, на него обязательна шла КАСКО, и обслуживание только у дилеров. Сам я не мог поставить даже магнитолу.Кузов вроде вместительный, но длиномеры возить неудобно, нет соединительного окошка с кабиной.Колесная формула 4х4Принудительная механическая блокировка заднего. С блокирующим задним дифференциалом. Полный привод SUPER- SELECT 4WD с понижающей передачей.Независимая передняя подвеска, двойные поперечные рычаги, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска - неразрезной мост, листовые рессорыколесная база 3000 мм.Проходимость хорошая, подвеска мягкая, идет плавно и уверенно. Разгоняется не быстро, но достаточно. Небольшой расход топлива. В салоне отделка пластик, ест климат контроль, удобное управление. Удобные сидения спереди, не удобные сзади, мало места. Кожаные сидения, легко мыть от пыли и грязи.Впечатления - неоправданно дорого, если напрямую брать у дилера, за такие деньги можно взять поддержанный автомобиль более выносливый.

10000км пробег. Малышь видал такую весеннию распутицу, сугробы и ямы порой без преувеличения сердце замирает, но Танк есть Танк! Лэндкрузеры паджеры с дорогои едет l200. Реальный случай "Волоколамка дикая пробка и как всегда все едут по обочине у кого машина позволяет, спустя время и там пробка, все грустно стоят и толкают соседа, моя l-ка презрительно фыркнув спускается с обочены в овраг и прет по нему без малейшего смущения и натуг, обгоняя и заставляя завидовать тех кто ни в теме. Монстр проедет везде и всюду. Знаю вы подумаете выскочка, молодой, горячий, дешевые понты итд, а я вам так скажу, с моим малышом я просто могу себе это позволить! И не вижу причин отказывать себе в интересной поездке когда другие тупо едут 5 км в час.

Очень хороший, надежный друг. Постоянно езжу по зимникам, по 14 часов за рулем, ни разу ни когда не подводил. В машине тепло и комфортно в любую погоду, дорогу держит отлично.