167 отзывов о Mitsubishi L 200

Приобрёл данное авто в декабре 2012 года. До 100 тысяч т.о у дилера, в принципе и до сих пор. Кроме масла , колодок и грм на машине ничего не менялось. Эксплуатация только по асфальту, изредка охота , рыбалка не до фанатизма. Машина помогла построить дом. Самое дальнее расстояние 4700 в один конец, ни где ни когда не подводила. Зимой заводилась без проблем пока не накрылся блок комфорта(руки не доходят поменять), но и сейчас после некоторых не хитрых манипуляций без проблем. В морозы с утра тарахтит как мтз или юмз пока не прогреется. Читал тут что козлит , дорогу не держит -ни чего этого не заметил. Езда 100-120 изредка бывало и 160 но жрёт на этой скорости безбожно, а так средний расход 8,2-9, зимой не глушу 11-12. Говорят холостые для дизеля плохо, спорить не буду может мне попался эксклюзив , но машина надёжна как танк. Моторный отсек на фото у меня на любом авто в таком состоянии, мою каждую весну отключив аккумы во дворе и на целый день под солнышко. Также после каждой мойки протираю влажной тряпкой под капотом слегка не до фанатизма. Почему арки в цвет, потому что авто поджигали неумелые твари заднеприводные.......... . На фото видно. Сделал всё сам, красился только капот, бампер и арки. Самое дорогое это проводка, не стал латать взял новую оригинал и сам же без проблем поменял. После этого и заглючил блок комфорта. Также читал про стук в рулевой, у меня ни чего не стучит периодически всё шприцуется. Единственное подходит уже сцепление и иногда после дальней поездки за 1000 км , появляется цоканье сцепления. И ещё месяц назад выбросил родную резину, и чтобы не покупать до зимы остался месяц , а зимняя у меня есть , решил обуть в разную. То есть вперед одной фирмы , назад другой одинаковых размеров. Ни в коем случае ни делайте этого , раздатка перестаёт работать. Можно ездить только на заднем приводе. Раздатка на ней супер селект. Резина должна быть одинакового износа и желательно одной фирмы. Моё мнение авто надёжное и своих денег до подорожания стоило на все 100. И ёще заправляюсь только на одной заправке, зимой держу по возможности полный бак не знаю точно ,но думаю и поэтому тоже соляра не мёрзнет....

Машина для фирм и фермеров. На фирме работает 7лет.Пробег 180000 км ,нареканий никаких нет .Работает в карьере на обслуге техники.Условия работы : Заполярье,тяжелые гравийные дороги,затяжные подъемы и спуски, бездорожье ,зимники. Достойное авто для работы,охотникам ,рыбакам.

Выпуск декабрь 2007. Я второй хозяин. Пробег 180000. Брал с пробегом 110000. Машиной доволен, иначе продал бы. У меня турецкий кунг. Больше не у кого таких в СПб не встречал. Машина смотрится здорово (на мой взгляд). Коробка АКПП. Первая передача по передаточному числу как вторая на МКПП. Трогается нормально. Разгоняется быстро при включении турбины. Расход средний летом 11,4 (город, трасса 50/50). Полный привод, суперселект, жесткая блокировка, пониженные в коробке 2 и L. а также понижайка в раздатке, принудительный блок в мосту. Проходимость хорошая. На даче весной пару раз садился в грязь в колее и на снежный наст на пузо, так что ноги болтались... Недостатки есть и владельцам они известны. Достоинств куча. Маздофорды, навары и обмороки- реально дороже, но хуже по потребительским качествам. Критических поломок не было. Все неисправности текущие. По трассе прет стойко, однако больше 120 не езжу. В морозы заводится легко (если следить за свечами). В салоне тепло, но на скорости в -20 например авто остывает. Спасает картонка. Подумывал продавать, так как раньше все свои авто более 3-х лет не пользовал. Но смотрел рынок авто, понимая, что ничего подобного за такие скромные деньги нет, чтобы мне после Л200 понравилось. Помою свою и снова любуюсь...Все ремонты стараюсь делать сам. Форум "пикапклуба" содержит все, что знают об авто и ее ремонте владельцы.

Это есть достойный вариант микрогрузовичка с повышенным комфортом. В нём тело и светло и тихо. Позволяет ездить каждый день и куда надо, немного только длинноват для парковок.

практичный автомобиль с почти легковым рулевым управлением, авто для хозяина и его семьи, можно использовать и каждый день, главное - КРЕПКАЯ НАДЕЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ с задатками легкового авто, ЭКСПЕДИЦИОННОЕ АВТО, широкая возможность для ТЮНИНГА, НАСТОЯЩИЙ ЧЕСТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

Значит так. Внимательно учел, все замечания и пожелания. Поэтому вешаю свой отзыв заново. Добавлю сразу, тем кому интересно обсудить дом на заднем плане, вам на иной форум за дома и их строительство. Дом, на заднем плане, дело случая удачной фотографии. Теперь за машину и опыт езды на них. Владел по порядку в течении последних 10ти лет ваз 2115 новая,, форд фокус, тойота королла, тойота камри, Л200,волво S60, форд куга 200 л.с.,. Л200 владею один месяц.(почти все авто которыми владею выкладываю)Все машины были либо новые, либо не старше года на момент покупки. Можно проследить тягу к росту по классу автомобиля, это нормально есди ростут возможности. Вот на этом личном опыте и отталкиваюсь и делюсь своим мнением за L 200 2015 г/в. Отзыв не для пацанов с бутылкой пива в руке и под окнами которых кроссовер или старая BMW X5. Отзыв для тех, кто ищет альтернативу седану, кроссоверу при этом вседорожник не решает всех задач, а именно надо привезти квадрик, строим или планируем строить дачу, нам по кайфу с бензопилой уехать на дачу , напилить дров , потом их наколоть и мертвецки завалится спать без рабочих запар в голове. Для тех кому за 40 , раньше эта машину не понять и не оценить в силу иных интересов и потребностей, элементарно в силу молодости. Теперь за машину. Псоле Куги, динамика конечно не та, но на этом красавце и не возникает желания с проворотом срываться на светофоре. Однако, в последней модификации со 178 сильным двигателем, автомобиль гораздо резвее, этот же двигатель в 136 л.с. заметно менее динамичнее. В последнем исполнении данный автомобиль доведен до ума, салон-кресла гораздо удобнее, в прошлом уставала поясница, тут же новые кресла и электро-регулировка. Компьютер более продвинутый, барометр, компас, уровень над морем, расход топлива и прочие примочки, не во всем еще разобрался.Кожа в салоне, соответствует машине, практичная и не вызывает упреков. Тормоза стали мягие как горячие булки в магазине, тормозит так нежно, что это восхищает. Реально безопасно тормозить зимой. Но и при более жестком нажатие заклинивают колодки по полной, срабатывает ABS. На машине стоит система курсовой устойчивости, на заднем мосту срабатывает по зимним, скользким дорогам молниеносно. Не стал дольше экспериментировать и злоупотреблять, включил супер селкт, пока зима катаюсь постоянно на нем. Но система есть и работает, что радует. На селекте расход больше, но зато безопаснее и увереннее на дороге едет.Псоле Куги, дискомфорта по салону не испытываю, все чуть по иному, но не вызывает дискомфорта. Задницу подогрев греет, руль на обхват удобен.Управление аудиосистемой на руле удобное. Круиз контроль не проверял, пока скользко-зима.В сравнении с Л200 который был 2008 г.в, машины разные, причем очень сильно разные. На первой Л200 покатался пол года, продал, так как устал от отсутствия комфорта, купил и сел в вольво S60, но сорвал крышку картера через три месяца ))) Сейчас как и раньше езжу каждый день СПб-Лен.область (дом-работа 40 км. В один конец) От езды не устаешь в новой модификации этой машины, все комфортно и доставляет удовольствие. 120-140 едет без всяких проблем и не вызывает напряжения, зимой ! ))) Приятно прокатиться на дачу, по сугробам как по асфальту. В удовольствие напилить дров и подвести к дровянику. Перд покупкой, мучился в сомнениях, так как был опыт этой владения этой машины 2008 г.в. Посмотрел еще раз, заметно не вооруженным взглядом по тех. Характеристикам, машину довели до ума, много чего установили. Рискнул и не ошибся! За эти же деньги, в салоне навязывали новый кузов Л200, все то же самое, автомат, все примочки оф.роуда, супер слект на шайбе и т.д. нет только кожаного салона. Но, новый мотор (алюминевый), супер селект на шайбе (не вызывает доверия) кузов-переднее крыло начинается очень тоненького уголка и с большим зазором над фарой-первая ветка в лесу и крыло загнет или заломает. Мотор совсем не вызывает доверия, так как нет истории. Тут старый, проверенный мотор комон раил, с турбиной последней разработки (изменяемая геометрия) Да еще и тот самый мотор что с паджеро спорт в 178 л.с. Это и определило мой выбор, старый провренный кузов со старым проверенным мотором, со всеми наворотами ,максимально возможная комплектация. Кто сомневается, бросьте, это авто который вас порадует с первых минут выезда за ворота салона))) Купил 28.12.2015, авто отдали 31.12.2015 выехал с таким удовлетворением, что улыбу тянет до сих опр. Машина радует. Добавлю отзыв обязательно еще. На дачу теперь в одно удовольствие, хоть снег, хоть очень много снега )))

всем привет.вот читаю отзывы и решил сделать свой.До нее владел wv golf 1999г.в продал так как измотал нервы мотор.Купил.б/у я второй хозяин.Первый пригнал его из Владика апарат шел в арабские эмираты.Движка по документам 149кобыл механика 2.5 кондиционер есть,салон ткань,из недостатков небыло сигналки и турботаймера..В общем двигатель меняю масло раз в 5000.так делал прежний хозяин ,фильтр раз 10000.замена топливного раз 15000.воздух также.за 6 лет эксплотации менялися форсунки.все дело в соляре.лил как в гольфа из канистры)))).Менял сам.после поставил сепораторный очеститель соляры.так форсунки поменял в 30000.сейчас 180000 увеличелся расход сначало было 10-11 сейчас 12л .солярка роснефть и лукойл.Честно не ощютил разницу между 1 и 2).Ремни бал и грм менял 2 раз .1 на 90000 второй из за ролика(начал пищять)в 170000.(все оригинал)крестовины смазывал но менял тоже 2 раза на заднем кардане.Заглушил клапан егр,пусть машинка дышит.В общем за 6 лет службы (если бы не моя вина и соляра))форсунки и расходники.работает как часики.зимой и летом))движка не прихотлива).Коробка после 40000 начал подтикать датчик заднего хода.Залезли поменяли.140000 начал подтекать сальник на главном валу.заменили. все.))) Ходовка жива и целехонька.единственное что раздражает это ресоры приходится смазывать селиконом.а то как на телеге едеш скрип да скрип.кунг самодельный на покупной денег не было.внутри вставка пластиковая.резина зимка якохама летняя китайская,НО даже с такой отлично справляется как вездеход,защита по двигатель усиленная 3мм сталь.Салон-спартанский пластик и и пластик.все просто.Посадка не очень иногда нога затикает)))нету подлокотника,и раздражают скрипы.весь салон был разобран и проклеен шумкой,двери не исключение.единственное что не стал трогать так крышу.Стало по лучше но до идеала далеко. Штатные колонки в мусор поставил кикс.мажок двух диновый с навигацией.(большой косяк у этой машины чтоб добратся до предохранителей надо быть маленьким китайцем или ракручивать низ,очень не удобно.Подведя итог могу сказать машина для одиночки или фермера просто класс!!!!наша нивас и уазик потриот рядом не стоит.но если у вас семья и детишки и супруга ездиет за рулема вся ее принадлежность сгущяется в садик на работу и садик и когда не когда в горы????нет и только нет)

Вторую неделю я езжу на пикапе Mitsubishi L200 потому, что шефу пришла в голову "гениальная" идея взять для работы его вместо уже полюбившегося мне Ford F-150 .Поскольку эти два пикапа призваны выполнять одинаковые функции ( в том числе и у меня на работе), напишу отзыв в стиле "по сравнению с...".Во-первых мне совершенно не нравится его внешний дизайн. Когда я его увидел впервые, то нашел его похожим на какого-то муравья. Грузовой отсек с кунгом выглядит инородным телом, совершенно неподходящим к экстерьеру пикапа L200, впечатление такое, что дизайнеры в процессе разработки просто забыли о грузовом отсеке, а когда пришла пора сдавать проект, наскоряк прилепили какую-то несуразицу и успокоились. Получился этакий длинный и узкий грузовичок, в котором грузовой отсек занимает менее четверти всего объема. Понятно, что я сравниваю с нашим Фордом, однако же сравнение явно не в пользу Mitsubishi L200. За внешний вид - тройка. Вообще у Mitsubishi с дизайном странные вещи происходят: временами они выдают отличные экземпляры с великолепным дизайном, а иногда выдадут такой образ, что диву даешься.Высота кузова заметно меньше чем у F-150 и это дает пищу для рассуждений. С одной стороны посадка и погрузка-разгрузка значительно упрощаются, но с другой стороны ( я так думаю!©) проходимость будет хуже ( хотя я по крутому бездорожью еще не испытывал ни одного, ни другого). Соотношение длины и ширины пикапа L200, мне кажется, слегка нарушено и доставляет при вождении легкий дискомфорт, особенно по дворам. Когда въезжаешь в ограниченное пространство и видишь впереди узкий проезд, сопоставляешь ширину проезда с шириной своей "морды" понимаешь, что вроде проходишь, но при этом длина "кормы" заставляет напряженно просчитывать траекторию поворота. А если учесть плохой задний обзор (хоть в окна, хоть в зеркала), то простой разворот во дворе превращается в серьезное испытание.Что касается интерьера, то и здесь не все однозначно. С одной стороны - внутреннее убранство L200 более современное и информативное, чем в F-150: есть и многофункциональный дисплей, который показывает все параметры (температура, время, радиоволну, скорость, направление, расход топлива и т. т. д.). Много удобных и функциональных кнопок и переключателей ( кстати не всегда правильно расположенных). Кнопки стеклоподъемников, расположенные на водительской двери, явно установлены небрежно, до них дотягиваться совсем неудобно. Кроме того, рычаг коробки расположен между передними сиденьями и при всех своих мизерных размерах крадет на удивление много полезного пространства. Поскольку рычаг коробки находится в зоне привычных манипуляций, то его очень легко задеть в движении, поэтому рычаг сделан с кнопкой-фиксатором, а я ненавижу такие рычаги. Когда садишься в F-150, понимаешь, что места хватит с большим запасом, но в L200 при посадке создается ощущение, что садишься в капсулу с ограниченным пространством. Места для людей маловато как спереди так и сзади, это еще одно сожаление по поводу недостаточной ширины L200.Теперь двигатель: для такой тележки, как Mitsubishi L200 дизель в два с половиной килограмма, явно маловат, если принять во внимание, что ездить на L200 приходится не только неспешным ходом по проселочной дороге с центнером арбузов в грузовом отсеке, но и по городу. Разгоняется пикап даже пустой довольно тяжело и туповато, при этом переключение передач происходит рывками. Некоторые спецы говорят, что движок, помимо всего прочего, еще и капризен и привередлив к топливу, и любой недосмотр может привести к серьезным проблемам. Я могу с ними и не согласиться, но все же настороже теперь быть придется всегда.Подвеска на удивление мягкая, руль тяжеловатый, малоотзывчивый и "длинный", тормоза чуткие и надежные. По городу идет уверенно, но недостаточно динамично. И еще раз про обзор: обзор очень ограничен ( возможно дело не только в конструкции, но и в тонировке) не только в окна. Зеркала зачем-то установлены сферические, они сильно искажают истинную картинку даже на небольшом расстоянии, а учитывая длину пикапа L-200 - 5,2 метра(!!!) искажения становятся серьезной проблемой.Расход топлива - это неоспоримый плюс, составляет по городу 12-14 литров ( в зависимости от пробок). Климатическая установка работает бесшумно и эффективно, звукоизоляция на среднем уровне. Доступ в грузовой отсек очень свободный.Вообще как рабочая лошадка для недолгих и неспешных грузоперевозок до 500кг подойдет как для города, так и для деревни, главное - не заливать топливо сомнительного происхожднения.

Что хотел от автомобиля - то получил. Проходимость. Возможность загрузки кузова всяким барахлом из деревни, для рыбалки и остальным, чем можно выпачкать салон автомобиля. Приемлемый расход топлива (город на заднем приводе опускал до 8,5, трасса при 90 – 7,5, полный город зимой резво – 12-13, трасса полный зимой 120-130 – 10,5 max). Ну и сравнимая простота обслуживания (в части доступности запчастей, т. к. обслуживание у официалов). По памяти от субра зимой на полном приводе боком передвигаюсь, хорошо стоит :)Про ходовые:Прет как танк, запаса мощности в 136 л. с. вполне хватает, обгоны совершает за 100 км/ч также как и до 100 км/ч, просто нужно акселератор нажимать чуть раньше, что бы нормально выполнить обгон. Раскачки НЕТ! Все это туфта, машина стоит достойно и не тащит ее, только при сильном боковом ветре чувствуется что хочет уйти в сторону. "Козлит" - такого тоже не замечал, наши УАЗики да, здесь нет, после 5000-7000 км пробега рессоры приработались и стало мягко и комфортно. Про super select даже писать не буду, оправдано все полностью, блокировки 5+. Про салон:Первое и самое важное! СИДЕТЬ ВОДИТЕЛЮ НЕ УДОБНО! Ни сначала, ни после того как поездишь. Пол высоко расположен, с ростом 184 коленки высоко, левая нога упирается в дверь швом на штанах, брюках, джинсках (кому как, но мне противно ужас, реально натирает! :)) Говорят это решается путем подкладки под салазки сидения шайб в 1 -2 см, но нужно смотреть что бы головой не упереться в потолок. Пластик тихий, что интересно. И простой, самому можно снять и поставить любую деталь интерьера. Но аккуратно, по холоду не дергать, как и весь пластик этот тоже способен ломаться, тем более крепления, защелки. Снимать лучше в теплое время года, в гараже или греть. Отличный авто для дачи и езды, как в городе, так и по бездорожью. Катаюсь на нем уже почти полтора года, очень доволен - проедешь везде, мягкий, и главное можно перевести практически все!Отличный неприхотливый аппарат, советую дачникам!

Перед ней была Ниссан Навара...Прошла 110 000 км. Комфорт на 100,кожа,автомат но если танк встал- вешайся.Смутили звуки в коробке (зимой). Поменял на новую Л-200 на механике.Ездить не мог два месяца (не нравилось все, как после легковой НИВА).Поставил резину 255/80 р16 и передние усиленные пружины под силовой бампер (амортизаторы не менял, помня НАВАРУ хотелось лебедку). Больше не лифтовал,ничего не делал. Све вошло как родное( многие сомнивались 83см в диаметре). Зима в снег, останавливается раскачал и ушла...Как она это делает , до сигпор не пойму. Горка не горка пофиг (длинная база вроде).Либо на 500кг легче, либо развесовка на оси другая... В гараж на не шипованной 3 метра подъем без пробуксовки как домой (лед стекло пешком нет).

Неброская, но узнаваемая внешность,позволяет легко выделить автомобиль на стоянке.Не требует частой мойки за счет белого цвета.Уютный салон легкового автомобиля,отдельный кузов освобождает салон,т.к. нет необходимости возить в салоне сумки,вещи и т.п.,которые занимают место, пахнут, протекают и пачкают салон.За откидывающейся спинкой заднего сиденья много места для мелочей (компрессор, домкрат, буксир, аптечка, автокосметика, документация и т.п.).При правильном трогании (со второй передачи) разгоняется неплохо. За пять лет эксплуатации сгорела лампа габаритов,обслуживание в салоне дорого,т.к. приходится платить за невыполняемую работу.Эксплуатация комфортабельная,большинство операций доступно в условиях гаража.Автомобиль экономичен,вынослив,для перевозки грузов (мелкий бизнес), а также для охотников и рыболовов,любителей отдыха на природе (вместительный кузов позволяет грузить весь комплект принадлежностей для отдыха,рыбалки и охоты). Хорошее соотношение цена -качество, не требует вложений, садись и мчись куда глаза глядят.

Автомобилем пользусь 2,5 года, покупал у своего товарища мне она понравилась. Динамика слабовата 99 л.с., но груз тащит отменно. По городу 12л/100. Обслуживание недорогое, за два года поменял расходники, все аммортизаторы (как приобрел) подвеску только шприцевал каждое ТО. Управляемость хорошая, из минусов большой радиус разворота, по комфорту средне передним пассажиром достаточно комфортно задним хуже, больше трясет и угол наклона спинки сиденья не удобный (коммерческий автомобиль).Надежный автомобиль, достаточно универсальный и практичный, для людей с активным образом жизни находка, разделен грузовой отсек и салон шум и запахи при перевозке грузов в салон не попадают. Проходимость потрясающая хотя на этой комплектации нет блокировки заднего дифференциала.Из недостатков, большой радиус разворота, низкая динамика 99л. с., разделен разделен грузовой отсек и салон не перевезти длинногабаритный груз длина грузового отсека 1,4м. Занимаюсь активным отдыхом (охота, рыбалка) подстраховывает по работе. Практичный, надежный, проходимый плюс внешне нравиться пикап.

Когда читаешь нелестные отзывы создается впечатление у того кто писал никогда не было л200.Просто зто подсадные утки от конкурентов. Кто хочет купить- самый лучший отзыв-это заказать тест драйв и проехать самому.Я в выборе не разочаровался.Машина очень резвая.Уверенная при обгонах.Проходимость по грязи супер. Расход после Прадо 120 4.0л просто сказка.

Отличная машина.Последним перед ней был Ланд Крузер Прадо 120 4.0 Ничуть не жалею что взял п200.Салон всегда свободный и чистый..Все лишнее и то что надо перевозить находится в кунге. На трассе легко идет 140 .Когда едешь душа поет.В общем в выборе не ошибся.Расход после Прадо -сказка.Надежность не хуже Прадо.

Наверное L200 можно использовать и по другому, но я купил и использую его для путешествий Кузов закрыл кунгом и получил огромный полезный объем, куда без проблем влезает надувная лодка, палатка 3 велосипеда (правда с открученными колесами) и еще куча полезной мелочевки нужной на 2 недели похода. Просто и не знаю на какой машине еще можно так устроиться. По трассе его можно раскочегарить до 150, на такой скорости можно ехать сколько получится, т.е. технических ограничений явно нет. Качество дороги на груженой машине не заметно, по самым ужасным выбоинам подвеска не пробивается машина плавно покачивается. По ощущениям вместе со звуком дизеля похоже на плавание на баркасе. Пассажиры лучше ездят на заднем сиденье, а переднее лучше полностью задвинуть и держать на нем необходимые непосредственно в дороге вещи. Естественно путешествовать удобнее всего втроем, дорога переносится легко. Для комфорта делаю щелку в заднем стекле, а боковые держу закрытыми, поток воздуха идет из сопел на торпеде и уходит в щель. Получается тихо и без сквозняков. Расход получается около 8 литров. Летом по трассе езжу на заднем приводе. Зимой только на полном. В планах прикупить дачу на колесах, по отзывам L200 таскает ее отлично, главное не увлекаться на ухабах и не развалить, естественно подвеска у дачи намного слабее. Прицепное устройство в районе 5000 ставится элементарно взамен задней балки. Очень много мелких аксессуаров на алиэкспресс, стоимость копейки, но ждать приходится до 2 месяцев.

мне нравится машина, но пришлось доработать под себя.поменял передние стойки и поставил раздатку супер селекту.

Реально надежный автомобиль с хорошей проходимостью. Большие возможности модернизации. Удобный, как в городе, так и в деревне, можно перевозить длинномеры, хард-топ выдерживает 100кг. Ремонтнопригодный автомобиль, можно многие вещи самому отремонтировать. Резина БФ Гудрич, трансмиссия Advanced Super Select, хард-топ Avenger, лифт подвески 6 см, усилена задняя подвеска. Двигатель масло не потребляет, расход топлива в городе около 10 л, за городом 7 - 8 л. 100 км. Проходимость отличная, причина продажи - слишком много авто на семью. Понравился. Удобный и недорогой в эксплуатации. Практичный. Цвет красивый. Сейчас в такие не красят.

Очередной обмылок. Исчезло практически все что отличало трулик в толпе от серой массы. спереди вообще напомнил китайца, сзади тойота или что то ещё похожее.

Приветствую читателей! Как любитель оффроуда, коем являюсь на сегодняшний день, хотел бы поделиться своим рассказом о Mitsubishi L200. Это было неожиданно для меня и интересно. Было это весной 2011. Подняв прилично денег, будучи студентами, мы с другом решили купить машину по серьёзней чем форд фокус, который был у нас на тот момент. Ну сами понимаете, по понтаваться перед сверстниками и девчёнками - признаюсь честно) Давно присматривались к митсубиси паджеро спорт, читали про него отзывы, узнавали у людей, в личном пользовании которых был паджеро спорт. Придя в автосалон, общаясь с менеджером, подбирая комплектацию, я совершенно случайно краем глаза обратил внимание на один экземпляр, который стоял позади нескольких паджериков. Он отличался тем, что у него задняя часть как то отделена от передней. С переди они совершенно одинаковые с паджеро спорт. Спросил у менеджера, что это за штука такая, На что он мне ответил - это пикап, л200 ) Это была роковая минута. Я просто напросто влюбился в этот автомобиль. На вид он выглядел столь же величественно и даже более агрессивно. На нём уже стоял кунг (по чему я его и не заметил сразу). Выглядел как обычный внедорожник. Не медля мы тут же подошли к нему. Посмотрев кузов я сразу же забыл про паджеро спорт. Это то, о чём я и мечтал всегда (Так как я занимаюсь металлами и производством) Красивый внушительный рамный внедорожник, копия паджеро да ещё и с вместительной тележкой, грузоподъёмностью в тонну. - Всё идём оформлять. Даже не расспрашивая практически ни о чём мы оформили, расплатились пачкой денег, выехали в гаи. У него коробка оказалась той же супер селект, что у собрата спорта. Навигационная система входила в нашу комплектацию (1180 000) и окошечко, на электро приводе, что бы просунуть длинные вещи, плинтуса, гардины, профиля более трёх метров. Но и многое другое. Зная для чего берём сразу купили резину для бездорожья. И круговой анкерный обвес (хром), который крепится к раме. Наконец то пришло время обкатке. Честно признаюсь - на четвёртый же день мы поехали в деревню к бабушке моей. Асфальта там нет. Да ещё и каша, талый снег и самое страшное - колея от тракторов. Студенты, приезжавшие на выходные домой, оставляли машины у трассы, даже не сувались туда, а кто самоуверенный влезал то без трактора потом не вылезал. Мы же в свою очредь была не была рискнули. Съехали по склону, по этой самой "дороге" внутрь деревни прям до моей бабушки. По склону то как по маслу. На следующий день, собравшись обратно в город. Наблюдали картину, как сузуки гранд витара намертво засела при попытке поднятся по этой грязевой каше. Мы тоже не нашутку напугались. Заказчики ждут, а вдруг так же на брюхо засядем. Но не оставаться же тут до лета. Ну с! поехали... Приближаясь к гранд витаре, ситуация накалялась. Ведь её ещё и объехать надо было, а сделать не реально казалось. Немного набрав скорости, я вывернул в лево, И о чудо !!! Машина, как поезд по рельсам послушно срезает эту страшную колею, и скребя днищем и мостом, защитой камни, грязь и песок, словно танк прёт в верх по крутому спуску. Дух захватывает !!! Ребята. это надо было видеть, На тот момент резина стояла ещё обычная, что с салона. Я сначала не сразу понял даже, что мы выехали, как ни в чём не бывало. И меня так прихватило чувство гордости ) Я чувствовал взгляд зависти водителей сузуки и двенашки (которая пыталась откапаться ещё вчера). И мне как то стало не по себе, раньше я сам так мучался. Подбежав к ним предложил попробовать дёрнуть сузуки. Разумеется мужик не отказался. Он достал трос, я подъехал задним ходом, и начал его тянуть. И вновь был поражён, с какой лёгкостью л 200 справился и с этой задачей. После чего мы вытащили ещё 3 машины. Двенаху, девятку, и логан - который изуродовал себе весь бампер в грязи. Возвращаясь домой в город, мы ехали величаво, уверенно и такие грязные, что хрома не видно было ))) В тот день я основательно полюбили этот танк. По сей день друг ездит на нём, проблем не знаем, работаем по 12 часов в сутки, возим тяжёлые грузы, меняем только масло, поскрипывают иногда рессоры - но это чепуха. В салоне очень уютно, хорошие материалы отделки, места на заднем сидении достаточно. Зимой заводится легко вебасто не ставим. Для преодолевания брода немного подготавливались, покрывали какой то смолой все проводки, соединения, что бы не заливало электрику, угол съезда у него по более, чем у мазды бт 50 и форда ренджера, но уступает ниссану нп 300. Автомобиль весьма практичен. Для меня это идеал автомобиля для нашего времени. Надеюсь он ещё долго нам про служит. Всем спасибо за внимание )

Нравится проходимость и расход топлива (не более 10 л), плохая чувствительность к перегрузу.Не нравится - на стоянке двигатель почти не прогревается, не могу поймать задний габарит, что затрудняет парковку.