55 відгуків про Ford Mondeo 2012 року

Комфортне, економне авто для міста і для дальніх подорожей. Місткий салон та багажне відділення. Проблем з двигуном і ходовою частиною жодних. Виділяється в транспортному потоці. В порівнянні з конкурентами - дешевше на вторинному ринку.

Автомобіль за свої кошти взагалі супер, це той випадок коли за відносно невеликі гроші ми отримуємо велике та дуже комфортне авто на яке до того ж розхідники коштують адекватних грошей.

Шикарная машина пока на нее действует гарантия. Первые 3 года все было отлично. Двигатель мощный, ходовка хорошая, расход, особенно на трассе, просто великолепный. Да еще и платила за ее обслуживание компания. Но, начиная с 4 года, постоянно что-то ломалось. И вроде мелочь какая-то, совершенно некритичная для эксплуатации, но 300 у.е. заплати. И это если делаешь не на официале, но с нормальными запчастями. У официала в 2 раза дороже минимум. За более серьезную поломку - уже будь готов выложить 800 - 1000 у.е. Может быть, если ее ремонтировать самому и ставить китайские самые дешевые запчасти она и нормальна в эксплуатации, но при обслуживании на официале это машина для очень богатых людей. За кузовной ремонт вообще молчу. Притерли мне крыло и бампер. Так бампер самая минимальная цена 600 евро из Польши с разборки. Официальные дилеры его по 500 продают, хотя у них в прайсе цена в 2 раза выше. Сама машина хорошая. И багажник у нее большой -10 мешков картохи влазит. И полностью груженая она 200 км/ч прёт. А еще в машине за 32000 у.е была магнитола с CD диском и аж целый разъем AUX. Больше ничего. USB - это непозволительная роскошь для авто за такую цену. Пересел после него на китайца в 2 раза дешевле и понял, что больше уже никогда к Форду не вернусь. По техническим характеристикам, качеству материалов и надежности китайцы его уже давно догнали. А по уровню комфорта и соотношению цена-качество давно перегнали.

Абсолютно не капризна і комфортна машина. З легкістю керується. Великий простір салону. Гарний дизайн

Очень надёжный, экономичный и не дорогой в содержании автомобиль. За время владения не принёс никаких проблем или лишних затрат. Остался очень доволен!

Отличный надёжный автомобиль на котором не страшно ехать в дальнюю деловую поездку. Довольно доступный в содержании. Комфортный.

Автомобиль очень комфортный для семьи...
по обслуживаю очень экономичный, как и по расходу топлива!
Продаю в связи с покупкой нового автомобиля, тоже Мондео на 2017г.

Сказати що це гарне авто,це нічого не сказати. Якість матеріалів і якість зборки дуже висока, машинка простора, м\'ягенька, зручна і дуже надійна. У мене мотор 1.6, проблем з ним ніяких взагалі, зимою з пів оберта, досить потужний як на 1.6 його повністю вистачає для цього авто, а про розхід я взагалі мовчу. Машинка дуже хороша, я дуже задоволений, тепер хочу взяти Ford Fusion.

Хороший економний,просторий автомобіль легкий в управлінні гарний дизайн

Чудовий комфортний автомобіль дуже економний та динамічний як для 1.6 турбо дизеля в процесі експлуатації проблем не було не підводить

Очень надёжный автомобиль, дешёвый в обслуживани, а по динамики и интерьеру сравнительно к более дорогим моделям Авто!

Форд мондео 4 рестайл 2012 г. куплена в 2013, я второй владелец. Взял с пробегом 38к, сейчас 43к, итого накатал 5. И так о машине: большая стильная машина бизнес класса, двигатель буст 1.6 - 160 сил (можно чипануть под 180, ваще огонь будет) комплектация Trend+. По машине ничего не менялось, не делалось, не красилось, все родное и в отличном состоянии. Дорогу держит хорошо, неровности, небольшие кочки и ямки подвеска проглатывает без проблем. За счет турбированного двигателя машина моментально ускоряется, что немаловажно особенно при обгоне. Радует расход, город у нас небольшой без особых пробок с постоянно включенным климатом 8/100. По трассе если тошнить 90 - 100 то можно уложится в 5.5 - 6, но при условии хорошей и ровной дороги. У меня трасса при 130 - 140 около 8 - 9. Большой просторный салон, мягкий пластик, 7 подушек, качественная отделка салона. В целом машиной доволен, но есть и минусы: дорогое обслуживание, особенно оригинальные запчасти. По салону: машина на тряпке (буду менять на алькантару), хотелось бы конверс, а не обычную рест. приборку. Отдельно о штатной голове Ford CD 6000. Зачем на машину такого класса ставить такую древнюю балалайку которая нихрена не читает кроме радио и CD дисков (буду менять на андроид со всеми наворотами). Мог бы еще много рассказать о машине, но если честно - задолбался печатать. А машина - КЛАСС !!! Ни разу не пожалел что взял. спс

комфортный очень динамичный лутшая альтернативная замена японцев французов и некоторых немцев!!!!!!

Я відкатався п'ять років.Про покупку не шкодую.На той час це був оптимальний варіант,але більше Форд мати нехочу.

За те деньги которые он продавался считаю лучшим автомобилем. Точно мог бы рекомендовать покупку свежим, слышал капризная коробка, меня это не коснулось, т.к покупал новым.Да и что тут говорить у нас практически не осталось производителей которые работают на долговечность по-этому, я рекомендую.

Авто стоит своих денег и внимания за 80тысяч эксплуатации только расходники которые менял по регламенту.

Покупал 3-х годовалый с пробегом 32 тыс у дилера. Мотор 2л экобуст 200 лс,автомат,комбинированный салон,есть почти все кроме музыки...она самая простая и это не есть гуд, так как она совсем не звучит. В целом отличный автомобиль, едет хорошо, расход около 11 литров при езде 90% город 10 %. Проблем с машиной не было вообще, ТО каждые 10 тыс, цены смешные после БМВ). Большой багажник, но очень низкое окно. В салоне место более чем достаточно. Свет би-ксенон отлинчый, без ключевой доступ работает корректно. Датчик дождя иногда живет своей жизнью. Расхода масла нет. Климат работает отлично. В целом отличный автомобиль за свои деньги.Если кому важно то едет 200-220 без проблем, тормозит нормально. Шумоизоляция достаточная для данного класса машины. Вобщем если кто думает брать или не брать то за такие деньги конкурентов со схожими характеристиками и надежностью нет. Всем удачи на дорогах!!!

Автомобиль Форд Мондео 2.0 145. л.с. был приобретен в 2012 году с нуля, фактически автомобиль используется ежедневно, режим в основном городской, иногда трасса. в целом машина оправдывает свой ценник (докризисный) в соотношении цена- качество достойный вариант для комфортного передвижения. средний расход по городу составляет 12 литров, все зависит от манеры вождения и наличия пробок, трасса 7-8 при скорости 110- 150 км. в час.Комплектация машины титаниум, дико что для такой машины с ценником почти миллион рэ не могли поставить ни разъем usb ни круиз. Автомобиль собирался. Для тех кто собирается покупать можно отметить следующее:1. У автомобиля слабое лобовое стекло, любой маленький камушек и сразу скол или трещина, стекло не дешевое, поскольку идет с подогревом и всякими датчиками.2. Передние тормозные диски установленные с завода ушли под замену вместе с колодками после 15 тыщ пробега.3. Кузов мондео из-за своей длинной базы имеет диагональный "прогиб", т.е. при заезде одним колесом на неровность идет большая нагрузка на ту же лобувуху, из за чего маленький скол может разойтись паутиной по всему стеклу. 4. Подвеска авто короткоходная, рассчитана больше на скорость и трассу, особенно сильно отбивает задняя ось. 5. Шумоизоляция в авто в целом неплохая, получше чем в фокусе, но арки шумноваты, шумоизоляция дверей и днища, ощутимо снижает шум и улучшает качество звучания музыки в авто. 6. Купив машину в "максималке" сразу можете столкнуться с отсутствием камер заднего вида, парктроников, круиз контроля и т.д, вроде мелочи а не хватает. Приходится ставить самому, видимо политика форда такая.7. К двигателю и МКПП вопросов нет, 2.0. duratec 145 л.с. прошивается еще примерно на 20 лошадей что и было сделано, ощущения после прошивки отличные, немного падает расход, машина мягче идет при трогании и на пониженных нет дерганий. Двигатель цепной, цепь имеет более длительный ресурс чем ремень, главное масло менять каждые 8-10 тысяч и все. Масло практически не ест. Иногда немного уходит на угар при длительной езде на высоких оборотах. На скорости до 160-170 км. в час машина идет ровно, имеется небольшая горизонтальная раскачка морды но не критично, дороги такие. Тормозит авто уверенно, соотношение тормозов и массы хорошее останавливается там где нужно, курсовая устойчивость по ерунде не срабатывает, включается и выключается там где нужно.8. При своевременном обслуживании за 60 тысяч пробега менял только расходники (плюс торм диски спереди), подвеска в целом до ста тысяч у фордов вопросов не вызывает.9. Автомобиль теплый, зимой нагрев в морозы не более 10 минут, летом климат-контроль охлаждает моментально и равномерно, угольный салонный фильтр неплохо очищает воздух от пыли и копоти.Для тех кто хочет авто подобного класса нужно понимать что это не кроссовер, клиренс около 12 см нужно быть аккуратнее при парковке у бордюров, далеко на сельхоз дорогу тоже лучше не ползти, база длинная цепляет днищем все что можно. В салоне места для людей ростом под 190 см более чем достаточно, сзади и спереди можно комфортно сидеть не поджимая колени. Багажник большой но плоский, для чемоданов сумок и костюмов самое то, поместится все. В салоне сверчков нет, пластик панели мягкий.Подводя итог можно сказать, что автомобиль на любителя, и на вкус и цвет как говорится...))) в целом при надлежащей эксплуатации и обслуживании не подведет, достаточно надежный, на длинные расстояния ехать тоже комфортно, если с круизом то вообще норм. Зимой до -30 заводится уверенно, заправка только 95м бензом.

Автомобиль хороший и неприхотливый в обслуживании который по моему мнению один из лидеров в своем классе не обошлось конечно и без недостатков.Машина обладает просто шикарным салоном очень просторны и в тоже время уютным, сзади места ну очень много. Также на авто установлена довольно неплохого качества аудио система. Что касается технических показателей та на двух литровом дизельном моторе это просто ракета, мощности и тяги хватает и просто полихачить и на трассе обгонять фуры даже при скорости в 120 кмчас при нажатии на педаль газа вдавливаешься в сидение. Также автомобиль очень хорошо держит дорогу как на прямых участках так и в поворотах. Что касается обслуживания то имея прямые руки все ремонтные роботы можно производить в гараже.Из недостатков можно отметить небольшой клиренс при длинной колесной базе по пересеченной местности не покатаешься, плохого качества кожаные вставки на сидениях, механические регулировки передних кресел, дорогой официальный сервис.

Приветствую читателей моего отзыва! Отзывов про столь популярный авто здесь не так много, а стало быть надо внести свою небольшую лепту, дабы помочь с выбором будущему покупателю.ПредисторияПеред покупкой данного авто 2 года проездил на 3 мондео 2001 г. 1.8 на палке, машиной в целом и в общем был очень доволен, за исключением мега-ватного двигателя, но годы берут свое (пробег 300 000), авто начало по чуть-чуть "сыпаться" и было принято решение не вкладываться в авто, т.к. дороже оно от этого не станет, а просто его сменить. Дело было летом 2015 года.ВыборыЯ не являюсь фанатом какой-либо марки и даже больше, люблю постоянно пробовать что-то новое, поэтому изначально про IV мондео не думал. Получив за свою старушку 200 тыс. деревянных, решил добавить 200-250 тыс. и купить нечто немецкое, в частности VW passat b6 или японское, в частности toyota avensis. Но посмотрев несколько вариантов стал понимать, что за эти деньги найти аппарат свежего года (2007-2008) в отличном состоянии достаточно проблематично, да и знакомые активно отговаривали от покупки b6, т.к. очень много электроники = много проблем в обслуживании. И вот в очередной раз пролистывая объявления на автору, я наткнулся на свой будущий авто. 2012 год, 2.0 на палке, 1 владелец, максимальная комплектация TITANIUM, пробег 88 тыс., стоял он в большом автосалоне бу машин. И главное, на 100 тыс. ниже среднерыночной стоимости, а именно 530 тыс. ! Тут же подорвался смотреть, а там уже очередь начала выстраиваться, быстренько вызвал выездного диагноста, все было проверено и заключен вердикт - машина в идеале, почему так дешево хз. В итоге оплатил сразу 50%, немного кредитанулся и через пару дней выехал из салона.Эксплуатация:1.Качество сборки и материаловКонечно сначала была эйфория, но это само само собой, пересесть из авто 2001 года в авто 2012 года. Все большое, красивое, современное. Но спустя пару дней появилось некоторое разочарование, а именно качество сборки! 3 мондео у меня было made in Germany, а здесь made in Всеволожск и этим все сказано. Наши мастера как известно любую конфету могут в какашку превратить, так и здесь, скрипов было немерено. Но вооружившись балончиком дорогой силиконовой смазки я тщательно промазал все щели и стыки (2-3 раза) и вуаля, скрипов более не стало. Но с одним скрипом правда пришлось бороться каждый месяц - это скрип водительского сиденья, как позже я вычитал на форумах - болезнь 4 мондео. Появляется люфт направляющих и есть 3 варианта: терперь, менять, смазывать. Я выбрал третий вариант и каждый месяц обильно поливал смазкой гайки с болтами, которые крепят направляющие сидений. А так в целом и в общем качество всех материалов очень даже достойное для авто за эти деньги. (Глупо называть mondeo бизнес-классом и сравнивать с большой немецкой тройкой).2.Ходовые качестваПодвеска все также, как и в 3 мондео выше всяких похвал, ямки глотает на ура, попа довольна. Дорогу держит отлично, разгонял максимум до 200 км/час по нашему Питерскому КАДу, скорость вообще не чувствуется, авто идет как по рельсам. Движок тут самый обычный, атмосферный, древний как г*вно мамонта, ничего выдающегося, но при этом никаких болячек нет, все давно вылечено, при должном обслуживании бегает до 300 тыс. без каких либо проблем. В городе вполне хватает, но на трасе уже могут начаться некоторые неудобства при обгоне. В целом и в общем могу резюмировать - комфортный, для людей которым надо уверенно перевозить себя из точки А в точу Б, без каких либо гонок. Расход по трасе около 8л., по городу где-то 11.5л, с постоянно включенной печкой прогревами и пробками поднимается до 14 л. Считаю это вполне разумными цифрами. Отзывчивость руля отличная, рулится очень хорошо. Но есть и минус, авто очень низкий, достаточно часто цеплял лежачих полицейских и всегда старался объезжать какие либо неровности дороги. Поэтому ездить на нем по нашим дорогам надо очень аккуратно. Просвет между бампером нормальный, к большинству бордюров можно подъезжать без проблем. Коробки 5МТ вполне хватает для города, а вот при скорости свыше 130 км/час 6-ой передачи очень не хватает, т.к. обороты уже на 4 тыс. где-то.3.Обслуживание. При покупке было сразу выявлено, что надо менять передние диски и колодки, диски еще заводские стояли. Купил сразу комплект Bosch диски + колодки = 6500 + работа 1500 . Отсюда делаем вывод, стоимость запчастей очень гуманная. Также масло оригинал 2100 ну и фильтра по мелочи. Более за пол года владения и пробег около 8 тыс. ничего делать не приходилось. Все запчасти всегда есть в наличии, куча аналогов, машина простая в устройстве, не надо искать специализированный сервис, все ее знают, с обслуживанием проблем никаких.4.ФункциональностьЗа эти деньги есть все и даже больше - подогрев сидений, лобового стекла, заднего стекла, зеркал, датчик дождя (работает правда невнятно), зеркало с автозатемнением, цветной бортовой компьютер, различные системы устойчивости и безопасности, 8 подушек, 8 колонок и т.д. и т.п. Все работает вполне достойно, как должно. Про удобство сидений, посадки, высадки и багажник выводов не делаю, т.к. считаю что это все очень индивидуально, кому-то удобно, кому-то нет.5.КризисК сожалению кризис затронул и меня, было принято решение продать авто, купить что-то попроще, а на разницу решить свои проблемы. В итоге авто ушел за неделю за 620 тыс. Делаем вывод, что ликвидность на вторичном рынке очень даже. ИтогиПодводя черту своему отзыву могу сказать, что при таком соотношении цена/качество/функционал/г.в., 4 мондео конкурентов практически не имеет, одноклассники этого же года стоят на порядок дороже. Поэтому если хочется много хорошего авто за небольшие деньги, то это очень оптимальной вариант, смело могу рекомендовать. Но если финансы позволяют, то конечно лучше взять что-нибудь японское или немецкое.Сам сейчас езжу на цивике 2008 года, конечно не мондео, но тоже очень достойная машина, но это уже другая история...