55 отзывов о Ford Mondeo 2012 года

Авто на любителя фордов . В целом машина отменная и отличная по мощности экономичности комфорту упровляемости. Реальное авто за вменяемые деньги.

Здравствуйте! Меня зовут Константин. Ford Mondeo lV я всегда считал не оправдано большой и неповоротливой телегой =) Когда привез свой Focus lll на очередное ТО, по привычке пошел кататься на тестдравовой Ford Kuga 2.5Т, но ее в этот день в тестдрайве не было! и я грустный взял Mondeo (тут то все и началось). Во-первых это не огромная неповоротливая телега! Руль приятно плавный на трассе и при этом радиус разворота у него меньше чем на моем бывшем Focus lll ! Подвеска просто выше всяких похвал - Это просто надо почувствовать, ощущения как на Audi A6 один в один. В салоне я снова увидел очень грамотное размещение всех кнопочек, и такая приятная кожа касалась моих рук на руле и на обшивке двери! В завершении тестдрайва я топнул на газ, и просто ОХРЕНЕЛ он разгоняется за 7.. секунд!Да это быстрее любой машины в этой ценовой категории! А как плавно и мягко он это сделал! Да, это любовь не с первого взгляда, а с первой поездки. Купил =) Дальше за 25000 километров ни одной проблемы. Каждый день езжу на работу. Пару раз, ради фана, ездил на нем в Москву (1000 км). Нет проблем с запуском в -35 (как у моей бывшей Audi). Очень радует работа электроники, все очень качественно продуманно: - Климат контроль - всегда правильная температура, воздушный поток прекрасно рассеивается. - 5 режимов подогрева попы очень комфортно - Система курсовой устойчивости работает на любой скорости просто идеально! Далеко не у всех она работает ИДЕАЛЬНО!! (имею ввиду Audi A3, Chevrilet Cruze, Toyota Avensis - на всех этих машинах много аварий из за ESP) - Само-блокирующийся дифференциал - ЭТО просто сказка!, в любую погоду и зимой, ни разу не застрял и ни разу не снесло. - Подвеска. При резких поворотох задние колеса за счет салентблоков и конструкции задней подвески не много меняют углы схождения, и за счет этого машина невероятно ввинчивается в любой поворот. - Датчик дождя не просто включает дворники, а идеально регулирует интенсивность их работы, дворники начинают работу при первых каплях дождя, а при его усилении скорость их работы увеличивается! Просто отлично! - Ford Convers - это огромный дисплей на панели приборов, ахрененная вещь! Честно! Вся полезная информация ! И управление аудиосистемой удобнее не бывает ! - Фары и лампы подсветки околодверного пространства остаются включенными в течение некоторого времени, после того как Вы закроете автомобиль. У меня такое было на MB S500 w221, это очень удобно. - Шумоизоляция отличная для машины за 1,2 млн. - Аудио система с сенсорным экраном и навигацией играет очень круто, я слышал другие аудио системы Ford, Эта в разы круче! В общем ребята, если думаете брать или нет, не сомневайтесь! Берите! Это реально бизнес класс за маленькие деньги, и плюс, он очень быстрый и надежный. Расход по городу 10л если ползаешь, 13л если ездишь, 17 если вваливаешь. Расход по трассе 7л если 120, 10л если 150, 14л если 200. После: 210 – 15л, 220 – 16л, 230 – 18л, 240 – 21л.

Здравствуйте!Меня зовут Константин.Ford Mondeo lV я всегда считал не оправдано большой и неповоротливой телегой =) Когда привез свой Focus lll на очередное ТО, по привычке пошел кататься на тестдравовой Ford Kuga 2.5Т, но ее в этот день в тестдрайве не было! и я грустный взял Mondeo (тут то все и началось).Во-первых это не огромная неповоротливая телега! Руль приятно плавный на трассе и при этом радиус разворота у него меньше чем на моем бывшем Focus lll ! Подвеска просто выше всяких похвал - Это просто надо почувствовать, ощущения как на Audi A6 один в один. В салоне я снова увидел очень грамотное размещение всех кнопочек, и такая приятная кожа касалась моих рук на руле и на обшивке двери! В завершении тестдрайва я топнул на газ, и просто ОХРЕНЕЛ он разгоняется за 7.. секунд!Да это быстрее любой машины в этой ценовой категории! А как плавно и мягко он это сделал! Да, это любовь не с первого взгляда, а с первой поездки. Купил =)Дальше за 25000 километров ни одной проблемы. Каждый день езжу на работу. Пару раз, ради фана, ездил на нем в Москву (1000 км). Нет проблем с запуском в -35 (как у моей бывшей Audi). Очень радует работа электроники, все очень качественно продуманно:- Климат контроль - всегда правильная температура, воздушный поток прекрасно рассеивается.- 5 режимов подогрева попы очень комфортно- Система курсовой устойчивости работает на любой скорости просто идеально! Далеко не у всех она работает ИДЕАЛЬНО!! (имею ввиду Audi A3, Chevrilet Cruze, Toyota Avensis - на всех этих машинах много аварий из за ESP)- Само-блокирующийся дифференциал - ЭТО просто сказка!, в любую погоду и зимой, ни разу не застрял и ни разу не снесло.- Подвеска. При резких поворотох задние колеса за счет салентблоков и конструкции задней подвески не много меняют углы схождения, и за счет этого машина невероятно ввинчивается в любой поворот.- Датчик дождя не просто включает дворники, а идеально регулирует интенсивность их работы, дворники начинают работу при первых каплях дождя, а при его усилении скорость их работы увеличивается! Просто отлично!- Ford Convers - это огромный дисплей на панели приборов, ахрененная вещь! Честно! Вся полезная информация ! И управление аудиосистемой удобнее не бывает !- Фары и лампы подсветки околодверного пространства остаются включенными в течение некоторого времени, после того как Вы закроете автомобиль. У меня такое было на MB S500 w221, это очень удобно.- Шумоизоляция отличная для машины за 1,2 млн.- Аудио система с сенсорным экраном и навигацией играет очень круто, я слышал другие аудио системы Ford, Эта в разы круче!В общем ребята, если думаете брать или нет, не сомневайтесь! Берите! Это реально бизнес класс за маленькие деньги, и плюс, он очень быстрый и надежный.Расход по городу 10л если ползаешь, 13л если ездишь, 17 если вваливаешь.Расход по трассе 7л если 120, 10л если 150, 14л если 200. После: 210 – 15л, 220 – 16л, 230 – 18л, 240 – 21л.

Пока устраивает. Недостатки напрягают.

Пользуюсь АВТО 2 года, машина отличная. Внешность эффектная, салон отличный, материалы используемые отличные, биксенон (заводской) великолепный, шумоизоляция на хорошем уровне, эргономика хорошая, эргономичность подвески хорошая. Машина в комплектации ТИТАНИУМ БЛЭК стоит своих денег, по сравнению с аналогами о чем говорит сложно, так как под большим??? Рекомендую брать АВТО с двигателем 2.3л, и ни в коем случае с двиг. 2 л, так как будете разочарованы. Про дизель могу сказать то же самое... не рекомендую... все-таки дизель на Фордах... - это не дизель на АУДИ, БМВ, МЕРСЕДЕС. Достаточно громкая детонация особенно в морозную погоду, даже шумоизоляция (на Форде она хорошая) не спасает. Все же жаль покупать АВТО за такие деньги... и быть разочарованным. Динамика - хорошая Управляемость - хорошая Комфорт - отличный Салон - отличный Багажник - средний ТО - дешево

Скажу сразу, что автомобилем доволен. Большой, экономичный автомобиль. Средний расход до 8 л/100км. Очень радует работа автомата в сочетании с дизелем. Более 5000 км прошёл по автодорогам Польши и Германии. Ходовые качества и управляемость просто удивили. Про надёжность и доступность обслуживания с прогегом в 10000 км говорить рано, для того и покупал новый авто. Соглашусь со многими, что соотношение цена-качество в пользу Форда. Особенно если учесть условия по кредитованию. Авто брал из имеющихся в наличие. Выбрал Титаниум, салон комбинированная ткань-кожа, магнитола Sony, тонировка, диски на 18, подогрев лобового стекла и зеркал, складывание зеркал, кнопка старт- стоп, безключевой доступ и ..... Хотел ксенон ( из своего опыта - мне нужен) но не было.
Соответсвенно за отделку ставлю отлично. Сидения очень удобные, места - вагон и маленькая тележка! Сейчас желею, что не было универсалов. Т.к. использовать такой огромный багажник в путешествиях не очень удобно. Тем более, что при складывании задних сидений, очень ограничивают доступ в багажник ребра жесткости.
Из напичканных опций пару лишних. Магнитола Sony (как я потом узнал, что у меня стоит без Bluetooth.) и диски на 18. Колёса с таким низким профилем очень красивые, но не для наших дорог. На зиму взял железки на 16. Плавность хода на таком размере просто замечательная.
Удивлён, что многие ставят отлично за имидж. По мне так эта машина для тех, кто ценит и считает в первую очередь свои деньги. Если Вас интересует имидж и понты - это точно не про Мондео. В данном случае крепкая 4 благодая хорошему не устаревшему дизайну и размеру авто.

Данный отзыв предназначен для тех, кто собирается купить авто данного класса. За десять лет поменял кучу машин, скажу сразу что машину покупают сердцем а не головой. Перед покупкой авто долго выбирал кроссовер, пересмотрел все что можно и так не пришел к общему знаменателю. И решил оставить фокус еще на не определенное время. Покупка данного авто была спонтанной, что называется с бодуна. Друзья убедили, благо они в фордовском салоне работали. Решил приобрести машину средней комплектации, в результате максималка и куча допов. Еще раз спасибо друзьям. Хочу добавить в перед, берите машину и не жалейте денег на комплектацию. В целом, отличная тачка по всем параметрам. Но есть недостатки, отсутствие полного привода-это большое упущение, 200 кобыл на передний привод хорошо конечно, но зимой трудно тронуться без пробуксовки, так и норовит сорваться. Как результат на 5-й хаке половина шипов вылетела за один сезон, сзади все на месте. Теана в этом плане выигрывает. Меня киа рио уделала с места. Шумка если честно средняя, но после А6 2005 года меня не устраивает совсем. Динамика отличная при этом расход 10 литров, очень достойно! Коробка пауэршифт, ей надо отдать должное в отличие от вариатора подстраивается под стиль езды вод-ля( люблю топнуть в спорт режиме, не гнушаюсь на обгон утопить и до 170 км, а так по трассе на круизе выставляю 145 и достаточно. Не хочу без прав гулять. При такой динамике обгоняю в основном по нескольку машин сразу, в лоб ради обгона одной машины не пойду. Что касается дальнейшей эксплуатации авто, то время покажет. Не мало написано про эти коробки плохого, но дсг это начало. Соответственно ошибки исправляют. Единственный нюанс это замена масла каждые 45 000 км, и маслица надо порядка 6,5-7 литров. Зато двигатель 2 литра на цепи, а значит почти вечный. Дизайн салона своеобразный, сравнивать с камри, суперб, пассатом, аккордом или с теаной нельзя. Французов вообще не рассматриваю, это не авто!!! Есть пословица про все на “О”, типа Рено , Пежо и ситроен который наверно учел эту поговорку. Что касается корейцев, мнение двоякое; вроде не плохо,дизайн не бесспорный даже говоря о сонате. Красиво, но не факт что надежно. Лично я уважаю Немецкие, Американские и Японское авто………. Ну что касается экстерьера, то ощущение такое, что дизайнеры придерживались концепции минимализма и аскетичности. Нет напыщенной пафосности, которой так и прет от камри, суперб и теаны . Все продуманно и очень удобно, эргономика на высоте, 5 баллов.(комплектация титаниум блэк). На фото видно, что можно воткнуть по центру маятниковые чисы, но их НЕТ! При этом пластик на центральной консоли полированный, но за пол года выглядит посредственно. Кому то покажется что не хватает алюминия, дерева и другого хлама. Кому мало пусть супер берет. Таже октавия, только пафоса больше (октавия хороша, типа логан только в 100 раз лучше и чуть дороже)… Кстати не у каждой машины есть вентиляция сидений, но у камри есть обогрев задних сидений,у мони нет. Также портит картину, это отсутствие информации температуры двигателя на приборной панели, специально переключаться в лом. Наверно намек от производителя на то что не стоит париться, машина не подведет. Другого объяснения не нахожу. За полгода пробег составил 40 000 км. Кстати машина очень не любит колею, на зимней резине это ощущалось не так отчетливо, она мягче. А вот летняя низко профильная- это что-то. Но в целом дорогу держит на 4,5 баллов(колея съела пол очка), в повороты входит на раз, хотя и вес 1600 кг. Пробовал пару раз летать на 200 км/ч Ощущение как на фокусе или поло едешь 130 км. Больше не пробовал, но понял что авто набирает скорость как от 0 до 100, так и от 100 до 200, с легкостью и не принуждением. Почему 200, все просто чтобы понять машину надо ее обкатать в разных условиях; скорость, управляемость, снос, бездорожье. В дальнейшем это может спасти жизнь. Брызговики это больное место за зиму умерли все четыре, пластик жесткий а наши дороги полный хлам. В целом из минусов пока все, если не считать бракованного масляного фильтра, который потек после шинки, машину свесили на один бок, а горячее масло прожгло краску в фильтре была дырка. Официалы такого до этого не видели. Писать про остальные плюсы не хочу, написано без меня не мало, а минусы мелкие, скорей как недочеты. Разговоры про то что форд-это гав-о, не воспринимаю в серьез. У одного брата Фокус 2 рейсталинговый испанец, а второго братана был рабочий так же 2-й фокус. Оба довольны. С их подачки купил фокуса 2 рейст, за 2 года прошел 140 000км и кроме замены двух ступичных подшипников(передних) ни чего не делал., задние поменял сам перед поездкой на юг. Личная прихоть. Хотя перед покупкой фокус даже близко не рассматривал. Теперь не могу нарадоваться новому приобретению. Весь эпилог написан для раздумывающих водителей форда, я не пытаюсь унизить других производителей. Каждая машина уникальна, кроме французов. Я только лишь искал изъяны в том что есть. Покупайте машины сердцем. Всем удачи, ни гвоздя ни жезла.

Выбор нового семейного автомобиля был довольно долгим и неоднозначным, поскольку всё же склонялись к классу компактвена. Впрочем выбор остановился на Ford Mondeo, C-Max, Chevrolet Orlando, Skoda Oktavia.

При более детальном знакомстве с этими моделями Ford C-Max отпал сразу (очень низкий клиренс)-у знакомого за полгода эксплуатации живого места нет на бамперах и порогах да и отсутствие возможности поставить на него сигнализацию, поскольку производитель просто не сделал соответствующую развилку.

Chevrolet Orlando (2TDI, 6 ступка автомат) - хорош, но за 6 месяцев ожидания тест-драйва именно на этой комплектации, дилер смог предложить тест только на ручке с 1.8 бензин да и на площадке размером 5 на 10 метров. Поэтому возникли подозрения, что дилер просто напросто может скрывать недоработки модели в связи, с чем этот вариант отпал сам собой.

Остались в претендентах Ford Mondeo (1.6 EcoBoost, 160л.с., ручка на 6 передач за 210тыс.грн.) и собственно Skoda Oktavia (1.8TSI, 160л.с., 7 ступка DSG за такую же цену).

Skoda украинской сборки за эти деньги также осталась в стороне поскольку за эту суму нет ни климата, ни надлежащей безопасности, комфорта да и лозунг ей нужно дать на украинском языке шкода грошей.

Итак после тест-драйва, который проводился на протяжении одного часа в режиме город-траса-город, в декабре 2012 года был куплен Ford Mondeo. В комплектации есть всё необходимое (ESP, круиз-контроль, бесключевой запуск, LED фонари, двухзонный климат-контроль, 7 подушек безопасности, включая коленей водителя, всевозможные подсветки, регулировки сидений и прочее (кому интересно посмотрит прайс на сайте). Единственное чего не было в прайсе, но вошло в комплектацию- держатель для очков, бардачок с охлаждением обшитый бархатом, автоматическое закрывание дверей при движении, автоматическое выключение магнитолы, задний подлокотник, поясничная поддержка сиденья водителя и переднего пассажира.

Очень порадовал подогрев лобового стекла-реально греет всё стекло за 2-4 минуты, а не определённую его часть (зону отдыха дворников).

Для тех кто до сих пор думает, что Ford это деревянный амерекос сообщаю, что по эргономики и интерьеру это типичный европеец, собранный кстати в Бельгии. Все органы управления напоминают фольцвагеновские. Пластик в салоне мягкий и приятный, подсветка приборов регулируется (нежно белого цвета с комбинацией красного).

Ходовые качества отличные, подвеска довольна мягкая. По опыту четырёхлетнего владения Ford Focus подвеска должна быть надёжной (на фокусе за 100тыс км. был лишь один ремонт стоимостью 3200грн с работой).

Руль довольно острый, очень хорошо реагирует и самое главное есть прямая связь с водителем так, что чувствуешь машину полностью.

К габаритам привыкал аж 2 дня, но что не делай корму не видно всё равно.

Переключение передач чёткое, движения рычага короткие. Двигатель тянет очень хорошо. На трасе при скорости 90 км/ч позволяет ехать на обгон на 6 передаче.

Расход: траса 5.6 литра на круизе при скорости 100-110км/ч, без него 6.1 литра при той же скорости. Для тех кто хочет экономить эта скорость самая оптимальная, иначе готовьтесь к 7-7.5 литров при скорости 130-140км/ч. Кстати тахометр при скорости 100-110км/ч показывает лишь 2200 оборотов, ну чем не дизель. Город, в зависимости от стиля вождения от 9 до 11 литров.

Сейчас на одометре у меня примерно 6 тыс.км. нареканий на автомобиль нет вообще. В дороге за рулём не устаёшь, да и пассажиры тоже. У меня супруга даже на задний диван перебралась мол там комфортнее.

Задний диван можно сложить в уровень с багажником так что образуется ровная площадка длиною 190см (от передних сидений до крышки багажника).

Единственный минус, наличие которого я считал недостатком, это погрузочная высота багажника, но сейчас к этому уже привык поскольку он довольно таки вместительный, да и скрывает под собой полноразмерное колесо, что в дороге по нашим ухабам актуальнее чем докатка или ремкомплект.

Из допобурудования поставил двухстороннюю сигнализацию Давинчи за 1400грн., защиту двигателя - 800грн., передний/задний парктроник - 1500 грн. (все цены указаны с работой на Винере).

Передний парктроник лучше не ставить поскольку двигатель даёт помехи и 2 датчика начинают визжать по поводу и без повода. однозначно брать - конкурентов в этом класе за такую цену у него нет.

Впечатления 80%-плохие 20% - хорошие.Вибрация кузова при скорости 80км/ч,в колонках стоит хруст ,если сделаешь музыку погромче, так вообще оглохнешь от хрипов.По поводу потребления бензина, тут производитель не обманул, кушает как и заявлено. Пластик в салоне мягкий это плюс, а вот оббивка сидений оставляет желать лучшего.

Автомобиль произвел на меня очень большое впечатление особенно внешним видом, да и внутри Форд Мондео оказался очень просторным и удобным.Дизайн производит двоякое впечатление с одной стороны перед тобой представительский автомобиль, а с другой стороны спортивный, но в одном можно быть уверенным точно вид у него очень современный. И это видно со стороны других водителей, которые уступают дорогу намного чаще, чем когда ты за рулем Volkswagen Polo. В салоне очень комфортно и свободно. В отделке использован мягкий пластик с хромированными вставками, а кресла обшиты кожей. Все выполнено функционально и даже продуманны такие мелкие детали, как освещение косметического зеркальца, которое находится в солнцезащитном козырьке. Техническая оснащенность и наличие все возможных систем Ford Mondeo восхищает. Здесь и двух зонный климат контроль, подогрев сидений, бортовой компьютер, медиа центр, автоматическое переключения ближнего света на дальний и наоборот, круиз контроль и даже система слежения за внимательностью водителя, суть ее заключается в том, что когда компьютер считает, что водитель потерял бдительность или устал, то она выводит на экран сообщение или оповещает об этом звуковым сигналом.На дороге авто хорошо держит дорогу, отлично справляется с поворотами. Динамические показатели так же находятся на хорошем уровне. Но стоит заметить Mondeo создан для хороших дорог, поэтому поездки по пересеченной местности лучше оставить для другого авто и по мере возможностей не попадать в глубокие ямы, так как дорожный просвет у него маловат.

Долгий выбор автомобиля сделел свое дело, было решено добавить до большого и относительно недорогого автомобиля. Полсе долгих просмотров и длительных тест-драйвов был остановлен выбор на Форд-Мондео (далее по тексту Фордяшка). Общие впечатления от Фордяшки были получены еще в автосалоне, как говорится сел и понял что это мой автомобиль, посадка удобная, богажник большой, седенья отсличные, на задних седеньях мета предостаточно, очень хорошая шумоизоляция, магнитола оценена на хорошо, одним словом отличный автомобиль. Многие жалуются на низкий клеренс, но мы ездея на бахчу за арбузами ни каких проблем не испытали, речка, грыбы в общем его 13 см не ощущается, один недостаток длинные свесы бамперов в остальном отлично!
Про расход можно сказать одно: в городе до 8 литров, за городом при движении 90-110 км/ч 6,5- 7,5 литров, при скорости более 140 км/ч 9 литров. Отлично считает боротовой компьютер, средний расход, километраж, и показания остатков в баке - точность до 20 км в сторону плюса. Единственное на чем при покупке не льзя экономить это датчики парковки и круиз-контроль, ведь машина огромная!!!
Жена просто любит Фордяшку за то что при наших дорогах сынок спит сладким сном преодолевая десятки километров дорог или что модно назвать дорогами, при этом даже не просыпаять при резких маневрированиях и попадания в яму.

Хотел поделиться ощущениями! У меня в личном пользовании было много авто (БМВ 525 Е60, ауди А5, ауди А6 3л 2010г, iNFINITI M37x и т.д) Последняя как раз финька М37х брал новой в феврале этого года, отличный аппарат но есть и минусы у него. Так вот, ездил на финика и не парился, вдруг на работе разнарядка- типа нужно корпоративное авто тебе)) Я то не против, как говорится , лучшая машина - корпоративная! Контракт у нас с Мейджер, бюджет около 1 000 000 руб, посмотрел что в наличии и взял Мондео 2.0 экобуст 200 сил титаниум + ксенон, парктроники, СОНИ музыка, датчики мертвых зон = 1050 000р! Катаюсь неделю и в целом ощущения положительное. Внешне на 4 ку, дизайн уже староват но - реснчки по моде, два глушака, фары задние симпотичные. Багажник большой но проем хренов инженер рассчитал... Конечно после финика, внутри бедненько но пластик панели порадовал, дизайн в целом ничего, только центральная консоль раздражает немного, псевдо алюминий и тот же инженер хренов закрыл ручкой стеклоподъемники двери, зачем??? Приборка читаема и удобна, посадка с хорошей боковой поддержкой (чего мне не хватало). Я бы добавил еще бы подогрев руля и камеру заднего вида но.... Едет для 2х литров и своего веса хорошо, коробка тоже веселее обычного автомата но надо приспособится, подвеска жестковата но на 16 колесах нормуль... рулится - я был сильно удивлен, что "оно" еще и рулится прилично, реально, усилие на руле и обратная связь очень достойны лично для меня. Итого - с удивлением говорю но за 1000 000 р реально хорошая машина на которой можно ездить! По надежности посмотрим

Добрый вечер.Хочу поделиться мааааленьким опытом владения авто МОНДЕО,до этого были авто классом меньше,но опыт есть.Много читал отзывов,на тест не брал так как на тестах новое авто в руках и все нравится!!!))что купил-2л,ручка,цвет-бомба! коричневый как в рекламе) компл титаниум.едит тихо,мягко в сравнении с (ц) классом, ускоряется не плохо,не надо говорить что 2л гав.о,ездил на 1,6 вот тот не очень... Пока обкатка москва-тула 8л на 100 город 9,5 педаль не топчу(обкатка),сборка не очень обнадеживает, как то обшивка сделана не очень((( под капотом видны края шумоизоляции,на крышке багажника обшивку наверное ножом резали, ниче не прикрыто коряво, обшивка крыши перед лобовым стеклом тоже резаная на опеле было лучше), снял задние подкрылки уууужас!голая краска и не хорошего качества,скрытые полости-экономия,надо обработать,если собираетесь долго ездить. Желательно поставить пластиковые подкрылки сверху заводских.Заводские слабенькие да и на пластике брызговики крепче держатся))не старайтесь все аксессуары купить у дилеров, все в 2-3 раза дороже,не плохо будет поставить защитную сетку радиатора,щели громадные, побьет со временем радиатор,в прочем дороботок требует,если собираетесь ездить на ней лет 5-7,датчик дождя не понравился или не привык, парктроники тоже,если не ботан без них не хуже, обзор отличный,если есть опыт,авто пока очень хорош!!!!пространство салона на 5 багажник (2)ооооч не удобен(хотя для моря самое то)дачников разочарует! всем хороших покупок!!!! Покатаюсь дополню.строго не судите-пишу впервые.

Сдал на трейд-ин свой четарехлетний Мондео с пробегом 96000км и был приятно удивлен сумме оценки. Сомнений, что брать не было(Кугу в нужной комплектации не потянул пока). Взял новый Мондео по акции(-145тыс) с дв.2,3,кпп -автомат, комплектация-титаниум( пока ждал поставку ездил на теане). Понравились новшесетва в дизайне кузова и салона, Более приятный и информативный дисплей компьютера, а также улучшилась панель управления климат-контроля плюс движок стал заметно экономичней. Короче, по сравнеию с теаной, ощущение большей уверенности и надежности, хорошая мягкая работа подвески, отличная шумоизоляция.

Всем привет от счастливого обладателя Ford Mondeo 2, 0л. МКПП, Titanium! Немного о себе. Мне 25 лет. За это время пришлось покататься на разных машинах, были и ВАЗы и иномарки. В общем к автомобилям у меня предвзятое отношение, всегда что-то мне не нравиться в них. Предисловие. Все что не делается - все к лучшему. В 2010 году мы с женой выжали из себя все, большой ценой для себя купили себе новый Ford Focus 2 рестайлинг (помогала вся семья). Машина для нас была, можно сказать, одна на двоих. Жена ездит немного, поэтому в основном ездила она. Я довольствовался ВАЗ 2109 (в ней меня радовал только сабвуфер, без него в такой машине вообще никак). Я стал работать торговым представителем приходилось много ездить ВАЗ 2109, как обычно, много ломался, поэтому за 1 год на Форде наездили почти 30000 прошли 1 ТО, все как надо. И тут в 2011 году весной звонок от жены, слезы! Заезжая на мойку, случайно задела угол стены, окна немного запотели, а мойщики козлы даже не помогли девушке. Вообще я конечно расстроился, но жене ничего плохого не сказал, успокоил её, сказал, что все хорошо. Она стала боятся ездить на ней и в скором времени встал вопрос ребром: на чем ей ездить. Немного напряглись, набрали по сусекам 350т. р. и нашли по объявлению Opel Corsa 5дв. АКПП 2007г. На тот момент мы не знали, что продавец автомобиля станет моим работодателем, чем-то я ему понравился и он предложил мне хорошую работу. В общем через полгода без особых проблем я купил себе Ford Mondeo почти за миллион. Все что не делается - все к лучшему!F ord Mondeo Что я могу сказать на счет машины. Она вообще классная, я еду на ней только с улыбкой на лице. Совсем немного о минусах: меня ввергли в шок не понятные кармашки в багажнике под ковриком - туда ничего не лезет, только маленькая не нужна фигня. Еле аварийный знак разместил! Аптечка, огнетушитель и насос бездушно валяются на коврике. Музыка тоже расстроила - если прибавить громкости, то колонки вообще не справляются. В общем будем модифицировать - это поправимо. Также не нравиться небольшая вибрация на педали сцепления, когда ставишь на нее ногу. И маленькое замечание - молдинги на стекле черные широкие вертикальные НЕ ПРОЧНЫЕ, когда ставили сигналку, решили проверить датчик удара - стукнули по молдингу и он треснул, благо вещь не дорогая 1100 руб. у официала. Ну и все хорошее: машина большая, салон огромный, сзади пассажиры сидят полулежа, вытянув ноги. Спереди не меньше комфорта. В салоне достаточно тихо и комфортно. Управления восхитительное, по трассе идет как по рельсам. Скорость не чувствуется, едешь 90 или 120 - одинаково. Достаточно резвая, не плохо подхватывает на средних оборотах. Двухзонный климат работает превосходно. Машина быстро прогревается. Подогрев сидений... я боюсь, если честно, больше середины ставить - жарит нормально! Объемы, на мой взгляд, допустимые. Я не почувствовал особого неудобства как при парковке, так и при езде по городу в пробках. Расход 10, 5-11, 5 - меня это очень радует, при таких размерах это очень хорошо. Ну и еще нельзя не заметить отношение на дороге - подрезать стали значительно меньше, пропускают всегда, даже когда заезжаешь на закрытые парковки пропускают, хотя тебя нет в списке. В общем, ребята, покупайте! Это классный автомобиль! Всем удачи!