26 відгуків про Ford Kuga 2010 року

Гарне авто нiколи не було проблем!Власниця форду вже 10 рокiв
Тихо у салонi,комфортi сидiння

Куга, максимальной комплектации. Из недостатков не отключаемый полный привод, соответственно и повышенный расход топлива. Недешёвая в обслуживании. Не понравилось обслуживать на официальном сто, разводят на лишние затраты и не точная диагностика. На газу тупее едет. На бензине резвая. По проходимости отлично для данного класса. В целом твёрдая 4 из 5 звёзд.

Владею этим колобком почти 2 года, за это время машина показала себя с хорошей стороны.
Первое, что хотелось бы отметить это конечно динамика, очень бодрый аппарат, этой мощности хватает ему «за глаза. Старый двигатель С Вольво ХС90 проблем никаких абсолютно. При этом вполне адекватный расход:город 13-14,трасса 9-10.
На дороге стоит уверенно, постоянный полный привод даёт своё. Конечно в серьезную грязь он не залезет, ну и не надо, для этого есть Паджеро спорт, нива и тд и тп.
Салон для 10 ти летней машины смотрится очень даже достойно, старым не выглядит абсолютно. Вот только зачем аж 5 режимов подогрева пятой точки для меня конечно остаётся загадкой? Что касается обслуживания, это Форд, обслуживание стоит не малых денег. К примеру поменять масла, фильтра вышло порядком 2,8тыс.грн.
На пробеге 188т. Масло не берет практически вообще, от замены до замены/8 тыс./ могу долить грамм 100 и то, в том случае, если ездил где-то по трассе на дальняк. Та же история с коробкой, ни пинков, ни рывков, работает четко. В машине есть конечно некое количество нюансов которые меня лично порой раздражают и совсем не понимаю почему они сделали так, повторюсь это Форд. В целом машина мне понравилась, за свои деньги очень достойный аппарат. Всем удачи на дорогах.

Отличный автомобиль для семьи. Комфортный, малый расход дизеля, экономит семейный бюджет. Проходимость хорошая, пару раз ездил по бездорожью и она отлично себя показала. Одно что меня смущало так это шумоизоляция, но со временем я сам закатал днище автомобиля и настала тишина. Ходовая недорогая, денег просят только ступичные подшипники особенно задние.

Машина супер. Рекомендую для покупки. Надёжный и красивый, с хорошей динамикой.

хороший автомобіль мне нравится. с хорошей динамикой по мне есть только 2минуса расход топлива и размеры как по мне маленькая

Хорошая машина,надежная,резвая,нравится дизайн кузова,поставить газ и будет нормуль по расходу,а на бензине расход бьет по карману.
Подвеску нужно дорабатывать на спорт,без этого раскачки и клевки при торможении,сзади маловато места,но если для коротких поездок то нормально,в обслуживании не дорогая,подвеска крепкая.
После ста тысяч большое дорогое ТО,с заменой масла в коробке,Халдексе и редукторах.
Вообщем машина хорошая.

Прошу воспринимать данный очерк, как субъективное мнение - лишь попытка поделиться впечатлениями и эмоциями.Данный автомобиль был приобретен в СПб, первый владелец - девушка, обслуживался у официалов, катался на финском бензине и использовался не особо часто. Поэтому были некоторые опасения по поводу того, как (после покупки стала "она":) ) поведет себя на дорогах Белокаменной и ее окрестностей. На Кугу пересел после гольфа 4 на механке, так что в глаза сразу бросилась высокая и удобная посадка. Комбинированные сидения с хорошей боковой поддержкой, с "валиком" под поясницу - все настраивается по вкусу, и за все время не возникало ощущения дискомфорта. Обзорность на уровне - в "лопушки" зеркал видно если не все, то почти все.Далее - салон. Интерьер не примечателен, но все на своих местах, до всего дотянешься, все можно найти вслепую, кнопки и "вилки" большие, не промахнешься. Функционал салона так же на уровне: множество ниш и кармашков - в дверях, под рулем, перед лобовым на консоли, закрываемый шторкой подстаканник - для всего место будет. Средний по размеру бардачок - для документов, бумаг, книжек и тд - самое оно. Большой бокс под подлокотником - и воду положить и диски с зарядками - все поместится, дискомфорта с этим нет. Правда, отмечу немного неудобное расположение передней 12V розетки - прямо под краем подлокотника - длинные штекеры зарядок упираются - проблема была решена покупкой "Г"- образного usb штекера. Музыка обычная, не "сони" - фордовская система на 6 динамиков - 4 спереди, 2 сзади. Качество не блистает, но и ждать Bang&Oluffsen бессмысленно:) Меня устраивает, вкупе с AUX разъемом (правда, он находится в подлокотнике, и провод приходится зажимать подлокотником - немного неприятно и боишься пережать провод). Посадка у задних пассажиров - немного спартанская, но за мной (рост 190) спокойно умещается пассажир 170 без проблем. Задние сидения складываются в ровный пол, что помогает - багажник размерами не блистает. 3 небольших чемодана, канистра с незамерзайкой, сундучок с инструментом и чемоданчик с троссом и тд - это все, что поместится. И это при учете докатки под полом - никаких полноразмерок. Есть еще пара ниш под задними сидениями - там можно сложить мелочь а-ля насос и аптечка.Теперь немного критики насчет эргономики:1) крайне невзлюбил систему easyaccess в бензобак - ни пробки, ни какой-то заглушки. Первое время после моек все там вытирал и трясся, что вода в бак попадет. Пока прецедентов не было (тьфу-тьфу-тьфу), но неприятно все равно.2) я не ленивый человек, но что мешало сделать ручку открытия капота в салоне? Ну серьезно, все эти ключи для капота, как сейф открываешь. 3) дальше веселее - ПАЛОЧКА С КРЮЧКОМ для удержания капота.... Форд, я не знаю, кто это делал, но дайте ему в табло. В машине за 800 т.р. 2010 год выпуска. Палочка. Постоянно вспоминаю свой гольф 2002, где был пневмо-упор. Это просто смешно даже. В остальном - конкретных нареканий нет. Теперь по езде - после покупки гнал по М-11 в Москву. Кто катается - знает, что за дорожка. Там и подвеску проверить можно и динамику и посадку. По всем параметрам ставлю "+". Что тогда, что дальше все было в рамках ожиданий и все устраивает по сей день. Начну с подвески - она не мягкая, не жесткая. Она резиновая, упругая. По дороге не плаваешь, сильного крена нет (для кроссовера - машинка все же высокая), но и не чувствуешь каждый камушек позвоночником. Усталости не почувствовал, доехал с комфортом. По ремонту - после последнего ТО (55 т. км) посоветовали в скором времени поменять задние сайленты (задок легкий, по кочкам скачет только в путь). Динамика - двигатель 2,5 AWD - для этой машины считаю идеальным. Без светофорных гонок, но оущаю себя комфортно и в городе и на трассе - нигде не обуза, и обогнать могу, и притопить, когда надо. Расход для такого двигателя средний и ожидаемый - 12л/100 трасса, до 15л/100 - смешанный(по бортовому). Про посадку уже говорил - вполне комфортно сидеть, боковая поддержка достойная - в дверь не вылетаю даже на резких поворотах, по зеркалам все видно. Клиренс достаточен для наших колей, ям и бордюров, когда надо. На дачу выехать осенью в грязь, зимой по снегу - это не Рейнж с понижалками и offroad- ассистами, но колеса гребут достойно, ни застрял ни разу, спасибо AWD и тяговитому двигателю. Теперь пробегусь по мелким косячкам, которые запомнились за эти почти 2 года:1) возможно, особенность моей машины, но сигнализация крайне прожорлива. Буквально после 2 месяцев пришлось брать новый акк - хотя машине тогда еще и 4 лет не было. У гольфа ресурс был 6 лет, вот и удивило. 2) не понравилась система запуска с кнопки - в чем проблема обычного ключа? Проблема была, когда машина отказывалась заводиться, потому что "не чувствовала" ключ с чипом. Были и танцы с бубном, и замена батареек в ключе и поездка в сервис ("ну, такое бывает.." Спасибо, приемщик Очевидность). Проблема решилось сменой туда-обратно первого и второго комплекта ключей. После этого (за полтора года) проблем с этим не было. Пока это все, чем хотел поделиться)В итоге у меня сейчас действительно родная боевая подруга, которая и меня отвезет, и родителей с друзьями, еще и груз с собой прихватит. К мелочам, навроде той же палки под капотом, привык, осталось только наслаждение машинкой. И похулиганить можно, но и с достоинством появиться перед офисом для посадки любимой дамы в салон тоже) Тем более, что внешний вид у этого поколения очень и очень даже оригинальный. Хитрая мордаха, озорная "попа", чуть приподнятая. Этакая пузатая "капля") А следующее поколение уже немного "автобусно" выглядит.

Реально один из лучших кроссоверов по соотношению цена/качество. (если только вы не возите постоянно жену, двоих детей, тёщу с тестем и рассаду). Мощный двигатель, быстрая адаптивная АКПП, расход зимой по городу при активной езде 12,5 л. (на Santa Fe 2,4 зимой расход был около 15 л.). По трассе расход 9 л. (120-130 км/ч). Бака хватает от Москвы до Воронежа и чуть дальше. Шумоизоляция реально лучше чем у X-Trail, CX-5, Outlander, Forester, Sorento (в течении недели катался на тест-драйвах). Динамика разгона не хуже Q-3 (у Kuga лучше крутящий момент, с более низких оборотов тянет). Вообще это двигатель с турбиной - лучший выбор для тех, кто хочет быстро ездить, но не разориться на бензине и налогах (9900 р/год). Подвеска за 6 лет вообще не беспокоила и не требовала ремонта (у Santa Fe и X5 на наших дорогах уже года через 3 что-то постоянно раздражающе постукивало и позвякивало).Хотел поменять на кроссовер помоложе, но особо и не из чего выбирать: либо Q-3, либо ХС-60, либо такой же Kuga, но помоложе...

Друзья, представляю вашему вниманию краткий отзыв о Ford Kuga первого поколения.Муки выбора:пропускаем, ибо никому не интересно.Об а/м:Авто владею с июня 2014 года по настоящее время и за этот период машина прошла с 38ткм до 80ткм. Я - второй владелец. Авто не бит, не крашен, не тонирован! ;)За это время:Ничего не сломалось. Только часто перегорают лампочки ближнего света.Коротко резюме:- надежная пара движок АКПП;- не жрет масло (от замены до замены 10ткм - максимум 200г);- практичный;- норм клиренс для города и области;- фактический разгон соответствует ТХ, но по ощущениям едет не очень;- расход при этомсмешанный = 11-12город с пробками = 12,5 - 13,5- неплохая музыка Sony с 8 динамиками;- большое лобовое стекло;- функция подъема/опускания стекол с брелка;- недостаточно яркий галогеновый свет;- шумка норм, но есть шелест из центральных стоек между дверьми;- зеркала без автоматического складывания;- очень мало места для задних пассажиров;Более подробно рассказывать не стану.

Не плохой автомобиль из 10, где – то на 8,7. Обычный паркетник, с хорошо отделанным кузовом и салоном. Но материал отделки не дорогой. Брызговиков нет, я купил оригинальные за7тыс., а они "никакие". Пружины и стойки по ходовой худее жигулевских-паркетник... Защита поддона пластиковая. Обзор на поворотах - ограничен, нужно напрягать зрение. Расход бензина по городу иногда достигает 15 л. По запчастям и ремонту, конечно, дороговато выходит, но можно найти оптимальные варианты, я закупаюсь на дубнинской у официалов, там хоть какая - то гарантия идёт, что машина не развалится через день. И ещё один недостаток, который возник уже после 3 лет использования – это сверчки. Пока руки не доходят разобраться с этой проблемой.Но по ходовым качествам машинка - супер. На поворотах ведёт себя послушно, едет плавно, словно по воздуху. Отличный разгон. Легко управляема. Mp3 проигрыватель на 6 дисков с управлением на руле. Имеется камера заднего вида.

Всех приветствую читателей данного отзыва, и сегодня я расскажу немного про замечательный автомобиль Ford Kuga. У меня был большой выбор на машину, очень долго выбирал и прочитал кучу отзывов. Мне нужен был что-то типа небольшого внедорожника. Так как я много езжу и на дальние расстояния, и ежу я не по очень хорошим дорогам. А кроссоверов в наше время очень много, но остановился я на марке форд, модель куга. Взял я самую дорогую комплектацию которая была в салоне: там столько всего, биксенон, диска на 19, и еще всего. Хотел брать дизель, но потом подумал что в холода он не особо хочет заводиться, а мне была нужна машина которую я мог использовать каждый день. Дизайн у машинки просто супер, с каких сторон не глянь на машину, сов всех смотрится просто идеально. Багажник у машинки маленький, а большой мне особо и не нужен так как, если мне куда-то надо ехать на дальние расстояния и надо взять с собой много вещей, то у меня имеется прицеп. На счет шум изоляции, она просто идеально, ни каких посторонних шумов при езде нету. Когда зимой ледяное покрытие на лобовом стекле то другие машины долго ждут пока печка прогреет стекло, а здесь есть уже обогрев стекла, им очень удобно пользоваться. Задние сиденья тесноваты и удобно сидеть там только двоим, а третий уже как говориться будет лишний.Высокая посадка, очень подходит для наших дорог машина обладает хорошей проходимостью, что по льду, что по грязи. На снегу машина ведет себя не очень, не нужно ехать там если снега выше порогов, так как вы легко можете сесть на днище, а колеса будут просто крутиться в воздухе. Ну машина не создана что бы на ней ползать по каким ни будь джунглям, а переехать не большие препятствия то пожалуйста. На счет мощности, ее вполне хватает чтобы сделать маневр, или совершить обгон, но космического ускорения от машины не ждите. Она для этого и не предназначена. Тормоза очень классные, вроде немного поднажал на педаль, а она и встала. Если посадить четыре человека то скорость машинки все ровно будет велика, я лично разгонял 190 километров в час дальше было страшно, но она побежала бы и больше. Звук двигателя очень приятный, особенно выхлоп. Управлять машиной не очень сложно, очень даже приятно, подвеска для наших дорог-идеальна. Электроника очень хитра на машине, и валить боком у вам на льду и на других поверхностях вряд ли получится. Автомобиль уверенно держит дорогу полностью загруженный. Заводиться в мороз отлично. Пластик стоит в машине хороший, и нет посторонних скрипов. Ну вот и все, автомобилем я очень доволен и мне даже нравится старая версия автомобиля. Так что советую, если же вы решили взять кроссовера то этого варианта лучше нету (ИМХО). До свидания желаю счастья, добра и здоровья.

У меня было много разных машин, среди них спортивный седан, бизнес-класс, горячий хэтчбек и даже пара рамных внедорожников. Но когда жена получила права, нужно было что-нибудь компактное, симпотишное и на автомате :) При этом на Рав4 или Кашкае я бы ездить не стал. А Икстрейл и Гранд Витара не подходили ей. Короче нужен был унисекс кроссовер, типа и нашим и вашим. Не буду описывать муки выбора, их почти не было. Смотрели Форестер, Тигуан, Йети, Спортэйдж, но все не то. Куга на глаза попалась сразу и полюбилась нам обоим. Купили 2х летку в максимальной комплектации с панорамной крышей, комбинированным салоном, дисками R19, биксеноном и обогревом стекла. Изначально я искал дизель, но цена оказалась очень вкусной и мы взяли бензинку. О чем я кстати ни разу не пожалел! Жена говорит мордочка у него симпотичная, на щенка похож. Так и прозвали Бобиком ) Дизайн — 5 На мой взгляд один из самых интересных в классе. Не похож ни на что другое в отличии от новой Куги. Практичность — 2 Основные претензии именно к практичности. Во первых -1 балл за черезвычайно маленький багажник. Меньше чем в Гольфе! К тому же тут реально не хватает цацки с новой Куги открыть багажник ногой. -1 балл за отсутствие кармашков и дурацкие маленькие подстаканники. Даже телефон положить некуда. Еще -1 балл за то что сзади мало места пассажирам. Во мне 190см, если я комфортно располагаюсь, сзади можно посадить только ребенка. Комфорт — 4 Кресла спортивного профиля будут очень комфортны не слишком плотным людям. Во мне 105кг, зимой в дубленке они мне узковаты. Ездил 1000+км, дискомфорта не испытывал. Шумоизоляция добротная. Вообще субъективно машина воспринимается классом выше, чем тот же Рав4. Климат без нареканий. Очень нравится обогрев лобового стекла. -1 балл за комфорт для задних пассажиров, им там реально тесно. В пятером на дальняк лучше ехать на чем-нибудь другом. Проходимость — 5 для кроссовера Я всегда скептически относился к внедорожным способностям паркетников. Система полного привода тут настроена больше на борьбу с гололедом, чем с грязью. Длительные пробуксовки могут перегреть муфту, подключающую задний мост и автомобиль внезапно станет переднеприводным. В то же время высокий клиренс и малые свесы предполагают хорошую геометрическую проходимость. Однако это все теория, на практике я застревал только один раз когда ехал по снежной целине, потом провалился и прилип пузом к снегу. Колеса при этом крутились в воздухе. Ох и долго мне тогда пришлось копать щеткой для снега!! В общем не нужно делать то, для чего автомобиль не предназначен и будет вам счастье! Что касается житейских ситуаций, почти все, что может произойти с вами на дороге или около нее по силам этому автомобилю. Заехать на песчаный пляж? - Пожалуйста! Припарковаться в сугробе? - Легко! Переехать бордюр? - Без проблем! Главное не увлекаться ))) Динамика — 5 Великолепный движок, адекватные тормоза. Головокружительного ускорения здесь конечно не будет, но на трассе я всегда уверен что смогу завершить обгон. С полной загрузкой (4 взослых человека + полный багажник шмурдяка) машина легко идет 200. Чуть не забыл приятный рокот настроенного выхлопа. Только из-за него можно взять бензинку ) Безопасность — 5+ Отличный обзор, + за обогрев лобового стекла. Лучший головной свет что я когда-либо видел! Предсказуемый характер. АБС и система стабилизации работают отменно. Вообще по ощущениям это очень безопасный автомобиль. Нечто похожее чувствуешь за рулем S-класса W221. Управляемость — 5 Про управляемость могу сказать одно. Она настроена на максимальную безопасность. Реакции автомобиля абсолютно предсказуемы, крены минимальны, подвеска здесь пожалуй идеальной для наших дорог жесткости. Но Куга не располагает на активную езду. Электроника не позволит вам ездить боком, баловаться с ручником и заниматься прочим ребячеством. Система стабилизации срабатывает моментально и бескомпромиссно. Ничего не отключается. Чувствуется что в настройках покопались специалисты Volvo. Даже 200 кобыл под капотом здесь явно не для спорта, а только для того чтобы вы могли безопасно совершать обгоны на трассе. Зато на этом автомобиле вы можете чувствовать себя абсолютно уверенными на любой скорости и в любых дорожных условиях с любой загрузкой. Единственное, не рекомендую брать 19-е диски с низкопрофильной резиной. Очень сильно чувствуется колейность. На следующий сезон куплю 17-е с толстыми бубликами ) Надежность — пока 5 Пробег 64000 поменяли по гарантии ступицу (разболтался подшипник) и стойки стабилизатора. Облезла краска на руле — забил. Сломался механизм шторки багажника. Отнес ее домой, все равно постоянно убираю. Скрипов и сверчков - нет! У мамы Рав4 2008г с похожим пробегом, так там постоянно что-то скрипит и трещит. В общем получился идеальный автомобиль для города и трассы, при условии что у вас не слишком много багажа. Расход топлива 14-15л город, 9-12л трасса. Сильно зависит от пробок и манеры езды.

Замечательный дизельный автомобиль. Ооочень экономичен в любых условиях, замечателен для наших зимних условий. Удовольствие от вождения ежедневное. Был куплен в феврале 2011 года и был любимцем в семье, в автомобиле есть все что необходимо автовладельцу. - Антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD) - Электронная система курсовой устойчивости (ESP) - Подогрев лобового стекла (незаменимая опция - за пару минут стекло чистое в самый сильный мороз) - Климат-контоль - Двухзонный климат-контроль - Датчик света - Датчик дождя (не всегда правда в тему срабатывает, но в целом нужная опция) - Биксеноновые фары с корректором и омывателями - Неплохой штатный звук SONY и т.д. Работает практически бесшумно. В салоне вообще непонятно что едешь на дизеле. Выдает только тахометр и сверх тяга с 1700-2500 оборотов. Динамика супер. Чтобы там не говорили, но на версии 4х4 164 лс невероятная тяга. От 60 км/ч ускорение очень мощное, вдавливает в сиденье. Догнать кугу сложновато, даже на машине с большим мотором. Проверено)) Расход с таким мотором 7.5-9.5 л/100 км по городу. По трассе до 100 км/ч - порядка 6,5-7л/100 км, а если любите позажигать 120-150 км/ч - немного увеличивается до 8-8,5 л/100 км В комплектации шла с литыми дисками 18", заменил на 17" - после наезда на яму поймал грыжу на колесе и понял что штатная 18" резина сильно дороже (а если не видно разницы, зачем платить больше). Сейчас езжу на 17", держит дорогу также, но меньше вероятности повреждения колеса на плохих дорогах (а их за МКАД очень много, что и говорить) За время эксплуатации, а пробег сейчас 65 000 км, особых проблем не выявлено. Могу по опыту сказать, что меньше всего проблем эта машина доставляет тем, кто быстро ездит. Причина — сажевый фильтр, который даже принудительной регенерации в условиях городской эксплуатации, очень быстро загаживается. При скоростях свыше 120 км/час, регенерация происходит естественным образом. ТО делаю пока у ОД (купил расширенную гарантию, не хочется слетать с нее), примерно 10 тыс не считая расходников (тормозные колодки и тп). Заезжал к ОД по гарантии только один раз - зимой из-за некачественного топлива вылетел чек - заменили датчик дифференциального давления. Удобен для города. Для большой семьи в длительные путешествия не подходит - маловат багажник. Пришлось поставить сетку на задние сиденья, чтобы забивать багаж до потолка, но и даже в этом случае не все входит. Думаю менять на что-то побольше (X-Trail/Santa Fe/Pathfinder/Sorento и тп - пока не думал что именно, но багажник для меня - это критично). Только дизельную - привычка сформировалась уже по-моему навсегда :) Из минусов еще (лично для меня, т.к. люблю путешествовать на дальние расстояния) - докатка вместо полноценной запаски. Все таки до шиномонтажа может быть очень большое расстояние. В городе это не имеет значения, а на трассе все таки важно.

Начну с того, что я за рулем 30 лет каждый день - ЗАЗ, Москвич, Скорпио, Шевроле, Мондео, Камри. 15 лет назад я начинал открывать Форд с модели СКОРПИО, которому было на то время 20 лет с пробегом 200 т.км. Эйфория от КУГИ прошла очень быстро. Никогда не думал, что Форд на Куге так себя опустит, сделав сборную солянку с ВОЛЬВО в Германии. При многих плюсах автомобиля, которые заключаются в дизайне, мягкости хода, проходимости, удобстве управления, можно без усталости ехать по 12-15 часов за рулем, множество дешевых недоработок. За такие недоработки разработчиков я бы просто уволил, была бы моя воля. Передний брызговик на морозе рассыпается как бампер Амулета при малейшем прикосновении. Задний бампер скрипит на каждой кочке. Сайлент-блоки задней подвески уже "приехали" (45000). Стал пробивать задний (правый) амортизатор. Кнопка КПП отлетела, пришлось включать инженерные мозги, т.к. ВИННЕР отказался менять по гарантии. Стекла при закрывании дверей хлопают в направляющих, как у 40-а летнего ЗАЗа. Что ВАМ сказать. Уже жалею, что не взял МИЦИКА.

Всем привет ! Хочу написать несколько слов об автомобиле, владельцем которого я являюсь. До этого ездил на рамных джипах (марку указывать не буду) на независемой задней подвеске и неразрезном заднем мосту, турбодизеля за 200л.с., действительно нададежных авто! Но в городе не нужны такие размеры, решил взять что то компактное!

Итак Куга - брал 2.5 бензин 200 л.с. осознано, при нормальной езде расход в городе 10-12 литров, трасса 8.5л! Мотор выше всяких похвал динамика разгона, тяга-паровозная, звук - 5.5 АМГ, ну и расход вполне нормальный! Работа автомата не вызывает нареканий. Дизайн отличный, от других.))) Свет отличный - заводской ксенон. Габариты, маневренность, управляемость все это плюсы данного авто, а теперь минусы, их как ни странно полное ведро!!!

Вне дорожником или даже кроссовером его назвать нельзя, скорее большо хетч на полном приводе! Ходовая - для кроссовера с таким весом никакая (пробивает на ура). Проходимость - после джипов, слабенькая, но для города сойдет. Клиренс - ниже желаемого. Салон - сиденья кожа, а карты ужасная ткань, подушка передних сидений короткая, ручка включения света из прощлого века, руль не блещит дизайном (менял на руль от Мондео), багажник - говорят маленький, но мне хватает (кульки из супермаркета, хоккейная сумка + 2 клюшки, без проблем!) Ну и дальше всякие мелочи, и все это в авто за 37000 у.е. и европейской сборки!!!

Спасибо за внимание, это лично мое субьективное мнение! Если нужен быстрый, маневренный, компактный, красивый кроссовер - это авто для вас!

Пользуюсь машиной уже 2 года, скоро проходить второе плановое ТО. за 2 года все было хорошо, но меня замучили проблемы с форсунками. первый год отъездил без проблем, второй год где-то в апреле на постановке на паркинг подскакивали холостые обороты до уровня 1.3-1.5, что больше в 2 раза обычного... На станции долго не могли найти причину. думали на все что угодно, но не на датчик давления топлива. после его обновления/замены все стало на свои места. за последние 2 месяца мне поменяли 2 форсунки. из-за чего они выходят из строя, не понятно... Сейчас машина снова в ремонте, ждем З/Ч из германии. Снова форсунки.

В общем, машина супер, но с топливной я уже намучился. скорее всего такой дизель! НАДО БРАТЬ, хорошая машина.

Из представленных на рынке кроссоверов, на мой взгляд, Куга обладает наиболее интересным дизайном: ). Динамические характеристики так же одни из лучших в своем классе! Удобно ездить на дальние расстояния - проблем с обгонами на трассе нет! По трассе машина ест примерно 10.5 литров. В городе зависит от езды. В принципе в 13.5-14 литров на 100 км укладываюсь.:) Управляемость так же на отличном уровне. Сравниваю со второй машиной в семье - BMW 330. Клиренс достаточный, чтобы не иметь проблем с парковкой в городе. Салон достаточно скромный, но все, что необходимо, есть! Нравится стеклянная крыша. Правда водителю от нее особого толка нет, а вот пассажирам сзади очень нравится. Обслуживание выходит в принципе не дороже того же Фокуса. Багажник не очень большой, но достаточный. Можно сложить задние сиденья и тогда влезет практически холодильник.Климат-контроль двухзонный, работает очень адекватно.Штатная музыка Sony неплохая. Имеется USB вход, а так же Bluetotth для подключения телефона. Микрофон уже встроен в потолок - так что громкая связь имеется.:) Так же есть забавная фишка - управление некоторыми функциями машины голосом. Но понимает только английский язык! Машина отличная! Ни разу не подвела.:) К покупке рекомендую! На дороге не так примелькалась как Туганы и Кашкаи, что приятно.:)

Купил данный автомобиль в конце 2010 г., комплектация самая максимальная (с панорамой, навигацией, камерой, диски R 19, и т.д., цвет Электрик вайт) обошлась мне машинка в 1 450 т.р.! + сделал чип тюнинг, поставил нулевик, и педальбустер (в общем на стенде выдает 246 л.с., 380 Нм)!
Теперь о впечатления: Машина просто бомба, я в нее влюбился, перед покупкой рассматривались варианты - CX-7, Аутлендер 10, Тигуан, Q5!
СХ-7 - отпала по причине (голимой шумки, и очень нежного лакокрасочного покрытия, до этого была Мазда 6 новая, ЛКП просто ужасное!
Аутлендер 10 - (овощ, не прикольный салон)
Тигуан - (посмотрев и посидев в тигуане ,понял, что не мое (ну для пенсионеров она))))
Q5 - (очень маленький салон, цена нереальная за нормальную комплектацию)
Куга - Салон просторен (по крайней мере для меня), отделка очень понравилась, эргономика на высоте, движок - огонь, автомат переключается отлично, достойная шумка, внешний вид выше всяких похвал (опять же для меня, а так в обще машинка на любителя). Конечно считаю, дороговато стоит могли бы ценик и погуманней сделать, что касается имиджа, эта машина показывает индивидуальность владельца и не все ее выберут (менеджеры среднего звена и офисные клерки, скорее предпочтут Камри, БМВ, Лексусы ну или на чем они там ездят)!
Для меня эта машина отлична тем, что:
1) Люблю погонять (динамика машины позволяет делать это с лихвой)
2) Летом гоняю на дачу с семьей (клиренс высокий, полный привод, можно не бояться застрять где нибудь (конечно в разумных пределах)!
3) Зимой проблем нет (все системы и полный привод отрабатывают на ура!
4) Очень компактный городской кроссовер!
5) Кушает 13-14 л. по городу, по трассе 9-10!
6) Да многие люди до сих пор подходят и спрашивают, что это за машина)))? (На дороге видно, что другие водители с интересом смотрят)Просто данный автомобиль выделяется из общего потока)))
Всем моим требования она отвечает на 150 %)))))
Что касается панорамной крыши: Многие считают эту опцию бессмысленной, ну сколько людей столько и мнений, в машине гораздо светлее, детям очень нравиться, внешний вид прикольный!
В общем для тех, кто присматривается к данной машине: могу сказать, что машина отличная, берите и не задумывайтесь, конечно если вам не особенно важен имидж и цена которая слегка завышена!

Купил данное авто (чёрный цвет) в начале этого года жене, пересела с Инфинити FX 2010 по объективным причинам, здорово то, что не пилит меня, значит довольна. Искали замену Финику около месяца, после продолжительного мониторинга городских паркетников выбрали цена-качество. Единый конкурент рассматривался в "лице" Тигуаны, но цена аналогичной комплектации была выше на 6000-7000 у.е. Понравилось в машине динамика,рулёжка, качество сборки и внешний вид. Из недостатков не очень хорошая звукоизоляция арок и отвратительный обзор при парковке назад. Что касается цены то Куга в этой комплектации обошлась в 32500 у.е.