29 відгуків про Ford Fusion 2010 року

Для бюджетного автомобиля всё супер.Из минусов,плохой свет передних фар,дальний и ближний,жестковата.Из плюсов,высокий клиренс,простота узлов,не плохой кузов,короче для бюджетного автомобиля отлично.

Авто супер. Просте та надійне. Підвіска жорстка, але то не страшно і на швидкості виправдано.

Владею данным авто уже 8 лет, брал на вторичном рынке почти новой. Наездил совсем немного, 40 т.км, в основном по городу, плюс раз в месяц по проселочным, пару раз на рыбалку по грунтовке выежал, авто всюду пролезет: удобно парковать в центре города, и гонять по грунтовке, есть металлическая защита размером метр на метр!!. Прекрасно трансформируетса салон, при складывании передней сидушки можна запихнуть 2,2 метровые грузы. Ещё из плюсов недорогое обслуживание, покупал масло и фильтра выше средней цены, зато проблем с мотором никаких. Года полтора назад поставил газ, теперь приятно экономит денюшку. На 50 тысячах менял передние стойки, затем и задние, после 6 лет сменил акум, за все зимы старый подвел лиш один раз, но больше долю испытывать не стал. А при замене на газ поменял свечи, на иридиевые. На 60-ти поменял ремни агрегатов, а этой весной доходило до 80 т. и я поменял ремень ГРМ, помпа оказалась цела, да и старый ремень по словам мастера ещё спокойно мог тысяч 10-15 ездить, вместе с ним сменил передние колодки. Вообщем машинка ремонтопридатна и сильно кошелёк не трусит. Из минусов, а они всегда есть, так это слабенький мотор, не для обгонов на трассе, если ехать 85-95 расход до 6 л выходит. Ещё шумоизоляция, она совсем слабенькая, или же её просто нет. И очень легко царапаетса ЛКП. Напишу ещё про тормоза, мягкие и довольно чуствительные, при резком нажатие АБС трещит не давая колесам ити юзом. Салон кстате, любит попищать и поскрипеть, но если найти эти болячки и смазать силиконом или же просто уплотнить то всё норм, тихая езда, мотор слышно аж за 3500 оборотов, например на обгоне. Кому пригодился отзыв, буду рад! Всем ровной дороги и ни гводзя, ни палки!

Хороший автомобиль для повседневных поездок как в городе так и на трассе,умеренный расход топлива ,трансформация салона,клиренс,ледовые качества и ремонтопригодность качество отделочных материалов!

Хороший, надёжный автомобиль. Ходовая как раз для наших дорог надежная

Супер авто практичне та економне, дешеве в обслуговуванні високий кліренс !

Почему-то не тот Фьюжин выдает) Машина в семье с 0. Эксплуатация обычная. Надежная, это да (если сравнивать с Кугой, следующая после Фьюжина), только поменял за 88т. 1 амортизатор (дороги супер) и расходники. Очень много пластмассы (как по мне недостаток) даже педаль сцепления. Кому может мало мощности для 1.4, мне нормально (хотя могу и надавить), но не более этого (попробуйте на Калине 1.4 проехать, наверное лошади не те). Расход замерял по трассе при полной загрузке ок. 6л. при 100-110. По городу с кондеем больше 8 не получалось (такое ощущение, что не может больше съесть). Трассу держит очень неплохо, но при разъезде с фурой довольно напрягает. Мог бы больше написать (по специальности инженер-механик, но долго писать да и глубоко не копал.

Пересев с советского автопрома на Форд Фьюжн, ощущения сразу классные. Это же иномарка да еще и от знаменитого Генри Форда! и не какая нибудь бувшая в употреблении, раздолбанная и прокуренная, а абсолютно новый автомобиль из автосалона Форд. С первого взгляда машинка кажется маленькой и даже немного женской, но познакомившись с ней поближе начинаешь понимать, что автомобиль отличный, вместительный. Такой себе толи джипчик толи минивэн для семейных поездок за город. Передний привод, высокий дорожный просвет позволяет без опасения кудато вляпаться ездить на природу в места где нет дороги. Удобный просторный салон позволяет перевозить много вещей. Места на заднем сидении пердостаточно, так что коленками не упераюсь в спинку передних кресел. Вроде как Фьюжн сделан на базе Форд Фиеста, которая себя очень хорошо зарекомендовала. Но Форд Фьюжн выглядит несколько суровей и по мужски. Белый цвет автомобиля прекрасно вписывается в городской пейзаж. На такой машине не стыднопоявиться в любой компании. Отделка салона как и предполагает ценовая политика, все в норме и без излишеств. Для такого класса автомобилей жаль не предусмотренна шумоизоляция салона. В дальние поездки всегда готов выехать зная что за рулем не устанеш как в советских автомобилях. Поломок за 5 лет не наблюдалось, только сервисный плановый замен расходников, ну это масло, жидкости и свечи. В таком автомобили нет желания что то доделыват и усовершенствовать, как это делается с нашим атопромом. Просто едешь и все.

Когда дороги ровные-лепота. А если нет-... Крепче держись за баранку шофер. Кто владеет этой машиной думаю ни для кого это не новость.Сама машина нравится, простая. Удобная.

К покупке Фьюжика подходил обдумано. С деньгами напряжёнка, поэтому выбирать пришлось бюджетный автомобиль. До этого у меня были две ВАЗ-2106, ЗАЗ-968, Москвич-412, ВАЗ-2110, ДЕУ Ланос. Но Фьюжик переплюнул их всех вместе взятых. Брал новую из салона. Перед покупкой стоял выбор между Хюндай Гетз, Шкода Фабия и Фьюжином. Гетзик маловат, Шкода низковата посадка. А Фьюжик сразу побил все кандидатуры. Клиренс, посадка в салон, 15-ти дюймовые колёса, удобство, обзор и т.д. 53 тысячи км и кроме расходников ничего не менялось. Машиной доволен. Всё устраивает.

Отличный автомобиль. Лучший в своем ценовом сегменте и, пожалуй, в следующем ценовом сегменте тоже. Автомобилем очень доволен. При своих 1,6 может посоревноваться в наборе скорости с авто с куда более мощными двигателями. В салоне все очень разумно продумано. Подтверждает на деле концепцию маленький снаружи - большой внутри. Можно перевозить и крупные и длинные предметы за счёт того, что задние сиденья складываются ровно (в пропорции треть/две трети), а переднее боковое сидение складывается столиком. В итоге не в каждый кроссовер можно вместить то, что помещается в этот хэтчбек. Расход топлива очень скромный. По трассе при экономном вождении 5,2л, при обычном 6,5л. По городу 7,5л - 8л.

Это моя первая иномарка.Вод.стаж 50 лет.До этого были Победа,Газ22, Газ24-02

В обслуживании не дорогой но запчасти влетают в копеечку. После 50 тыс. начал потихоньку сыпаться:подвесной подшипник (оригинал больше1000 грн),стойки стабилизатора,подшипник передней ступицы (около1000грн),может быть он не расчитан на наши дороги!

В эксплуатации 4 года. Машина не первая. До этого были различные модели ВАЗ - от 1 до 12 модели. Могу сказать, на свои деньги, машина в целом хорошая. То что пишут подвеска жесткая, украденный клиренс защитой двигателя, периодически скрип багажного отделения - да это правда, но самое главное что машина ходит по нашим дорогам и нет проблем по ходовой части машины. Вовремя делай ТО. Машина надежная. Из недостатков - по мелочам. В 1 зиму отклеились резиновые уплотнители на крыше авто, сделали по гарантии. На 2 году вышел из строя привод багажника, заменили по гарантии. На 3 году эксплуатации (40 тыс пробега) зашумел промежуточный подшипник на валу от коробки к ступице, заменили по гарантии. Даже на вторичном рынке пользуется спросом - есть о чем подумать.

Отличная машинка! Вместительный багажник ,салон-вчетвером будет вполне комфортно.Обзор в автомобиле на 5. Очень экономичный мотор,просто шепчет(вполне тихий) и по прямой и в горку едет нормально, спокойно выползал в затяжную гору на 5-ой в 100 км/ч. Мотор для размеренной, но уверенной езды.. без намеков на какой-то спортивный нрав. Рычаг в коробке передач в меру длинный и тянуться за ним не приходится.Высокий клиренс.Достаточно безопасен.Авто для города самое то.

Легкая в управлении, удобно делать обгон длинномеров. Салон тихий. Жестковата подвеска- привыкается. за 3 года не потребовался ни один ремонт. Двигатель ни разу не чихнул.

Автомобиль был выбран 2 года назад за немецкую сборку и сравнительно большой для легковушки клиренс.Недорогой в эксплуатации, он показал себя очень неплохо и по расходу, и по проходимости по грунту, и по управляемости, и по эргономике салона.Но с первого же дня расстраивал задних пассажиров жестковатой полузависимой подвеской (ещё и на низкопрофильной резине! ) и своей поперечной устойчивостью. Вопреки рекомендациям производителя, проходить ТО каждые 15000, захотелось поменять масло после первого ТО всего через 7-8 (не понравилось по консистенции, не смотря на то, что было залито ровно то, что нужно). Дважды замерзала жидкость омывателя - один раз даже пришлось менять шланг. Ровно через год, когда закончилась гарантия на электрику и салон - отвалился стопор защёлки ремня безопасности, перегорели 3 лампочки. Не говоря уже о листьях, которые ежегодно попадают прямо в отсек, откуда забирается воздух в салон.На самом деле, это мелочи жизни, стоящие 5 копеек, но возвращающие владельца из мира иллюзий в мир, где даже новый автомобиль требует какого-то обслуживания.Забыл написать об одном очень важном плюсе - очень приятная коробка передач на механике с блокировкой от случайного включения неправильной передачи и очень чётким включением передач.Пару слов о модели, которая в 2009-м году (если мне не изменяет память) притерпела небольшой рестайлинг. Увеличили зеркала (+), увеличили молдинги дверей и бамперов (+), покрасили их в цвет кузова (-), добавили у переднего бампера пластиковую "юбку" (+ к внешнему виду, - к проходимости).На самом деле машина очень стоящая. Но устаёшь в пробках выжимать сцепление и переключаться между передачами 1-2-N-1-N-1-2.80-сильного мотора, как ни странно, ей очень даже хватает. А на трассе - устаёшь в длительной поездке (700км+) - ведь водительское сидение регулируется только по высоте и наклону. Упора для поясницы нет.Сейчас бы снова купил, если бы была возможность взять новую с автоматом и добавить комфорта задним пассажирам. Но нет больше Фьюжнов. Или овощной Фокус с нулевой проходимостью, или Куга со всеми прелестями, но в 2 раза дороже. Рекомендую машину тем, кто планирует ездить на ней на дачу в Подмосковье, на пикники летом и по МКАДу зимой. Не рекомендую как семейный автомобиль: нет креплений ISOFIX для детского кресла, а человека с не самым лучшим вестибулярным аппаратом может просто укачать на заднем сидении.При покупке на вторичном рынке обращайте внимание на кузов. Хоть он и оцинкован, видел в Москве не один Фьюжн с гниющей задней дверью. При замене кузовных элементов - меняйте только на оригинальные. Они хоть и стоят дороже, но позволят не задумываться о таких вещах, как внезапная коррозия через несколько месяцев.Моим следующим автомобилем станет (как это ни банально) Ford Kuga. Слышал неплохие отзывы о новом 1,6-литровом турбированном моторе, выдающем 150 лс и полке крутящего момента от 1600 до 4000 оборотов (или до 5000, если брать 182). По сравнению с Фьюжном - небо и земля. Но уже за другие деньги.

Выбирал между Нотом и Фабией, увидел случайно в салоне почти на $5000 (!) дешевле почти в той же комплектации - посидел и забыл про остальное. Отъездил за полтора года 75 тыс. НИЧЕГО не то что не поломалось - не заскрипело. Так как в год проезжаю 45-50 тыс - установил ГБО BRC, отбил за полгода, едиственное - сразу поставил иридиевые свечи (кстати, экономичность у машинки не на высоте, зато конструкции и движка и коробки автомата миллионы раз отработанные).

Так как в семье двое совсем маленьких детей с детскими сиденьями - машинка маловата. Но так как на Тундру не хватает :) - купил на крышу бокс на 350 л и считай удвоил багажник - туда кидаю объемистое и легкое, типа памперсов и тряпок и нормально теперь умещаемся и ездим (если найти бокс внутренней высотой 41 см - туда влазит сложенная большая коляска со снятыми колёсами).

То, что обслуживание стоит 1100-1300 и делается раз в 20000 при моих пробегах очень выгодно - на Ланосе полторашка раз в десятку - видно, Тарику дэньги очэнь нада.. Поэтому фордик свой обслуживаю у дилера, а ланос - сам.

Вобщем, машина для города и трассы - в точку, короткая, большой клиренс, широкая и высокая, парковка в городе - без вопросов, по сугробам зимой (часто 3 км по проселку в село) - трудновато, но ни разу не садился, семья умещается да ещё и климат, электропакет и 6 подушек.

Из недостатков - легко пробивается передняя подвеска - даже просто на волне (я не лихач, это объективно - пробивается). Этой зимой пришлось из-за разбитых дорог ставить на прикол на 2 месяца и ездить всюду вместе с женой на ланосе (он у меня вообще играт роль трактора - бэтэра, но это отдельный разговор) В остальном - нравится все.

Да и жена села после Гольфа автошкольного и поехала, как будто всю жизнь ездила.

Расход сейчас - 8 литров газа в смешанном режиме или 7 литров бензина. Это 110 км за городом и 40 км по Киеву в день. такие машины уже не продаются :) Ждите Экоспорт - это такой Фьюжик с клиренсом в 200мм :)

Первый автомобиль. Сравнить не с чем, но есть что сказать. Первый отзыв-надёжность. Максимум. Как и всё немецкое. Чтобы не быть голословным - 1600 км за сутки по украинским дорогам. Выдержел с честью. Внешний вид - на любителя. Комфорт, к сожалению, оставляет желать лучшего - шумоизоляция, жёсткая подвеска - имеют место. По поводу ходовой - отдельный разговор, нераздельно связанный с нашими украинскими (как бы мягче выразится) дорогами. После 6 000 км по этим дорогам (ТО-1) по гарантии замена ступичных подшипников передней подвески. Опять же после 12 500 км (ТО-2) та же самая история. Хотя по поводу замены оных есть вопрос. Когда покупаешь - мягкие, пушистые. Когда проходишь ТО, только мягкие, но подойти к своему авто во время ТО не имеешь права. А это всегда дурно пахнет., поэтому о замене или подмене вопрос остаётся открытым. Следующее ТО буду делать сам - масло, фильтр поменяю (руки не из ...ы растут), а ходовую посмотрят спецы в моём непосредственном присутствии. Не избалованным комфортом и ценящим свои средства - однозначно купить.

Купил авто в августе 2010, покупал не для ежедневных поездок а для нужды. Выбирал автомобиль по интернету, читая отзывы и тд. Хотел что-то недорогое но качественное и с большим клиренсом. Выбрал фьюжон и не жалею, хоть и подвеска жостковатая. Через два года на то поменяли фильтры и подшипники амортизаторов. Иногда появляеться еле слышные стуки в задних дверях но они пропадают. Так же столкнулся с тем что на трассе машина может не тянуть в гору. Это безусловно семейный городской автомобиль!! Авто для поездок по городу советую.