управляемость, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, динамика
Купил с нуля и наездил за 2 года больше 15 тысяч км. Имхо, у машинки плюсов больше, чем минусов. Может повезло, но за это время поломок не было и даже сверчки не завелись, хотя наверно почти четверть пробега пришлась на "трясучие" загородные дороги. Двигатель 1.6 позволяет разгоняться довольно шустро, хотя я бы купил с 1.8, но таких не было. Расход по Одессе с пробками больше 10 л, на трассе без груза меньше 6 л. В поворотах не валкая, можно проходить на большой скорости. Удобно лавировать в потоке машин. Большой клиренс позволяет лазить по бордюрам и не беспокоиться о переднем бампере при парковке. Посадка высокая, к табуреточным передним сиденьям привык очень быстро, спина не болит при долгой езде. Обзорность хорошая, хотя передние стойки широковаты. Задним пассажирам не так удобно, как передним. Подвеска жесткая. Самым большим недостатком считаю короткий ход передней подвески. Относительно небольшие ямки или выпуклости на дороге на скорости свыше 40-50 км/ч отдают прямо на корпус, содрогается вся машина. Было несколько таких ударов, на одной яме обод диска даже прорезал бортовину покрышки, но ходовка не пострадала. Задняя подвеска так не беспокоит. На меньшей скорости можно уверенно двигаться по очень неровным дорогам. Легкосплавные заводские диски хлипковаты, на передок лучше купить более прочные, с массивной крестовиной. Однозначно нужна обесшумка корпуса, на шероховатом асфальте в кабине гул. К механической коробке претензий нет, хотя немцы сэкономили на синхронизаторах задней передачи, но особо это не напрягает, приловчился включать без хруста. Климат-контроль отличный, очень радует электроподогрев лобового стекла. Музыка архаичная - проигрыватель СД-дисков. АБС раздражает, включается рано и на мокром асфальте, и в повороте, когда колеса явно еще вращаются довольно шустро. Тормозной путь увеличивается (сравниваю с аналогичными ситуациями на предшественнице - Вольво 460 без АБС). Это для меня второй большой минус, не могу довериться машине полностью, есть опаска потерять контроль над машиной. Третий большой минус - сервисное обслуживание. Политика компании - скрыть от клиента, что делают с его машиной на ТО, придумывают разные смешные отмазки и не позволяют проконтролировать. А я совсем не уверен, что моему авто проводят все указанные в книжке работы и меняют расходники. Раз обратился к официалам, поставить на место задний бампер, который немного сдвинулся влево при небольшом ударе. Принимая работу, увидел, что одна из четырех заклепок бампера болтается в посадочном месте, а через пару дней совсем вылетела. Приехал обратно, так на нее резиночку одели, и воткнули обратно, типа - отвяжись (все -равно потом вылетела). А денег взяли за полтора часа такой работы - в пересчете 35 долларов. Кроме того не первом ТО не докрутили как надо масляный фильтр, а я заметил масляные пятна под авто через несколько дней. Все свои предыдущие машины по двигателю и ходовой делал своими руками и поэтому могу судить справедливо: официальный сервис Форда - ниже плинтуса. Остальные проблемы - незначительные мелочи. В конце хочется сказать, что Вольво была машиной для души, а Фьюжн - для перевозки тела из одного пункта в другой.
Как перечислил ранее: надежность, клиренс, высокая посадка, небольшой расход и уверенная работа двигателя и ходовой, немецкая сборка, и соответственно, я думаю ещё и покажет себя хорошая обработка и покраска кузова, не зря на кузов 12 лет гарантии.
Мелкие огрехи салона (всё таки бюджетное авто по европейским меркам).
Являюсь обладателем данного авто ровно год, проехал на нём около 10 000 км, вот и решил высказать свои первые выводы, может кому то пригодиться – тому, кто сейчас лазит по сайтам и мучается выбором нового авто.
Изначально, планируя покупать новое авто, рассматривал множество различных вариантов, перелопатил кучу форумов, перечитал множество отзывов и тест-драйвов, но… так и не мог определиться. Тогда я взял чистый листик, подумал и написал в колонку то, что я хочу от нового автомобиля. Получилось 6 пунктов:
- известный брэнд, нормальная сборка;
- хетчбэк;
- нормальный (160 и больше) клиренс;
- небольшой расход;
- высокая посадка (на работе езжу на джипе, очень нравиться именно сидеть в машине, а не полу лежать, выглядывая из-за руля и не видеть капота);
- цена не выше 15.000 у.е.
И затем, под эти пункты, подставлял все свои варианты. Ну и идеально подошел как раз то Ford Fusion.
Теперь о самой машине. Конечно же, мои ожидания оправдались - немецкая сборка; реально небольшой расход (по трассе, сейчас, после нормальной обкатки, при спокойной езде по трассе 90 – 100 км/час, расход 5, 5 – 6 литров); клиренс проверял линейкой, даже после установки защиты двигателя составляет 160 мм, (2 см съела защита); посадка водителя – то что и хотел, сижу высоко и даже при максимальной регулировке сиденья вверх, при моём росте 182 см, над головой ещё сантиметров 10 остаётся. Но, высокая посадка, как я понял, имеет и небольшой минус – при длительных (500 – 800 км за день) поездках, спина устает, хочется спуститься пониже, но такие поездки довольно редки, а ежедневно по городу, как раз то удобнее сидеть в машине. Салон прост, без излишеств, но дёшево не смотрится. Панель приборов хороша, спидометр и тахометр большие, читаются прекрасно. Подсветка приборов обычная жёлтая, как на старых авто, но ночью, при длительной езде она не утомляет. Подушки передних сидений, как на меня – немного коротковаты. Почти сразу, зимой, в холодном салоне, появился скрип в правом углу торпеды, но после прогревания салона, скрип исчезает. Летом такого нет. Через несколько месяцев езды по нашим дорогам начали постукивать сначала водительская, а затем и задние пассажирские двери. Лечиться просто – смазкой дверных замков и их штоков-держателей. В салоне довольно шумно – плата за большое пространство колёсных арок, но меня это не напрягает, привык. Багажник как багажник – не большой, но и не маленький. Все преимущества хетча присутствуют: сиденья складываются в различных комбинациях без проблем (в своё время имел «Славуту» - там с сиденьями мучился больше).
К двигателю претензий никаких, очень нравиться что он довольно ниизкооборотистый и тяговитый немного даже напоминает дизель (свои максимальную тягу он выдает на 3500 об/мин), а не как у корейцо-японцев – с того же 1, 4 литра выжимают по 100-110 лошадок, но заметьте, крутящий момент у этих движков повыше, а максимум его, крутящего момента, у них добиваются при оборотах 4200 – 4500, а то и больше. Возможно, на расход и тяговитость двигателя влияет и качество бензина – 99% бензина заливаю на одной хорошей проверенной заправке, правда там и дороже немного.
Ходовая, как отмечается почти всеми, жестковатая, но я думаю, это плата за её неубиваемость (про себя сказать не могу – проехал маловато, но почитав на форумах – редко кто делает ходовку до 100 000 км.). Дорогу держит супер, руль слушает идеально.
Читал на других форумах и у меня присутствует – бывет, что задняя передача втыкается не до конца, приходиться довтыкать, из плюсов – первая передача довольно длинная и включатся при движении, а не как на многих авто после полной остановки. Вообще то, переключение передач (за исключением задней) приносит удовольствие – мягко и понятно.
Тормоза нормальные, зимой по снегу пару раз очень хорошо помогал АБС, один раз, наверное, без АБС въехал бы в заносе на встречку в лобовую.
К электронике и оптике притензий никаких – всё работает и не глючит.
Внешний вид, авто более классический и наверное более европейско-немецкий, чем броско-зализанный азиатский, мне нравиться, но тут уж как кому.
Вывод: довольное хорошее авто за реальные деньги, имеет небольшие огрехи, но кто их не имеет за эту цену, да и огрехи эти мелочные и не относятся к основным рабочим узлам и агрегатам. Я не жалел ни разу и ближайшие пару лет менять свой Фьюж не собираюсь. Ну и субъективно конечно же, но это авто мне внушает 100% надежность, на других моих автомобилях прежде такого ощущения не присутствовало. Если нужно пижонское авто с броской внешностью что бы "погонять" - это не ваш автомобиль. Если необходим вместительный надежный помощник для работы и семьи - тогда это авто для вас.
стоит своих денег
немного туповат, на обгонах надо переходить на четвертую передачу
Машине полтора года (до этой был ЛАНОС). Высокий клиренс, большая задняя дверь, пол на уровне края двери (ради этого и поменял ЛАНОС на ФЬЮЖИКА). Посадка не на "асфальте", а на "табуретке" - с табуретки хороший обзор дороги. Если не лихачить, то машинка вполне приемлема для городских и загородных поездок. Хорошее рулевое управление. Недостаток - плохо включается задняя скорость, надо ловить момент включения чтобы шестерни не рычали, т.е. приспособится. За это время в салоне "сверчки" не появились, ЛАНОС на булыжнике дребезжал. Если не Шумахер то покупай.
Купил осенью 2010 года. Выбирал между Ford Fusion, Nissan Tiida и Hyundai i30. Советовали покупать корейца, но я все таки взял Фьюжика, ведь мне надо автомобиль не для понтов и гонок, а просто надежный автомобиль для редких выездов на дачу. В целом, автомобиль своих денег стоит. В общем, если вам нужен нормальный автомобиль для передвижения с точки А в точку Б, и при этом вам не важен дизайн - берите Ford Fusion.
1. Высокий клиренс; 2. Просторный салон, хотя на вид автомобиль маленький; 3. Большой багажник; 4. Быстро нагревается салон с помощью кондиционера; 5. Большие боковые зеркала
1. Плохая шумоизоляция; 2. Скрипят двери при открытии и закрытии; 3. Много ест бензина. По городу расход 12, 5 литров, за городом 10 л. (в зимний период). Думаю в летний период на летней резине расход будет по меньше.
Проехал на автомобиле порядка 3, 5 тыс. км. в осномном по г.Киев. В целом автомобилем доволен. Но был случай, когда автомобиль на ходу просто заглох. Обратился в сервисный центр, сказали, что возможно из-за топлива. Попросили по повторном случае подъехать на станцию ТО. Хотя при покупке автомобиля мне сообщили, что к топливу особо не привередливый. Автомобиль удобен для езды по городу, парковки в трудных местах. Скорость набирает очень долго, как-то туповато разгоняется, может конечно в этом коробка автомат мешает. В салоне очень просторно и удобно. Для семьи автомобиль в самый раз. Большой минус - расход топлива. 12, 5 литров в зимнее время по городу. Это очень много. Посмотрим на расход летом. Автомобиль удобен для езды в городских условиях. Советую для тех, у кого семья и кто не любит быстрой езды. По цене довольно привлекателен
прекрасный городской атомобиль. высокая удобная посадка. небольшой расход по городу - от 6 до 8 литров на сотню. за городом кушает где-то 5-6 литров
немного мешают обзорности задние стойки...
Не понимаю людей, которые тут начинают рассказывать про Fusion разные небылицы. НЕ НАДО СРАВНИВАТЬ ЕГО С ДРУГИМИ МАШИНАМИ. Этот автомобиль индивидуален и неповторим.
В ннашей семье используется каждый день как "офис на колесах" с утра и до вечера. Сверчки, паучки и разная дребедень встречаются в каждой машине, поэтому не надо клеветать на Fusion.
А так, хоть машинка со стороны кажется небольшой, но в салоне комфортно, просторно и уютно. Большой и вместительный багажник. не раздумывайте - покупайте
Удобно скомпоновано место водителя. Покраска авто.Подвеска. Хорошо управляться. Музыка отличная. Мотор для своего объёма тянет хорошо. Очень хороший обзор через боковые зеркала. Великолепный свет фар и противотуманок. Радует кожаные руль и ручка МКПП. Клиренс. Комплектация.Полно размерная запаска. Короткий задний и боковые свесы. Отлично проводится на гололёде!!!!!
Шумоизоляция, "сверчки" в салоне, почти прямая посадка на узких сиденьях, отсутствие в заводской комплектации брызговиков, защиты картера, шумоизоляции (знакомый готов сделать по окончанию гарантии, в салоне не ставят :( ), Багажник маловат, но компенсируется складывающими сиденьями.
Машине пол года впечатления неоднозначные. По параметрам цена -качество-комплектация лучше новой машины не найти.
Покупал из салона. производство Кельн, качество сборки радует.
Порадовал кузов- жесткий,
Подвеска-хотя жестковатая, зато "терпит" наши "дороги", надёжно держит дорогу
Аудио-в других производителях отсуствует, частично установлено, или плохого качества, звук отличный для такого автомобиля, но можно было встроить не CD, а MP3 - это не проблема есть aux выход.
Салон не радует ( раньше была сиера 2, 0і 20лет комфортние даже немного тише ) сверчки (к которым постепенно привыкаеш- одни исчезают, другие появляются) отсутствие шумоизоляции раздражает при езде по траве или воде, Двери скрипели-устранили по гарантии.Сиденья удобные но немного хочется шире, посадка высокая-ощущение табуретки.
Мотор для 1.4 тяговый но иногда не хватает - по сравнения со старой машиной , нужно было брать 1.6, переборлив к топливу-при плохом может неожиданно заглохнуть на холостых.
При установленной защите картера можно им задеть булыжник или большую неровность дороги, а та клиренс радует-по снегу выезжал на большой бордюр не боясь задеть днищем, главное пройти защиту картера.
В управлении лёгкий, манёвренный - ездить одно удовольствие, главное не забывать хоть дорогу держит крепко, но автомобиль высокий и короткий- прирезком повороте на большой скорости можно опрокинуться (в нете выложено видео)
Тормоза надёжные, хорошие. Сперва раздражала АБС - её шум и отдача в ногу
Отопление: быстро нагревает салон. Кондиционер прост- главное не переборщить можно простудится-это не климат контроль.
Брызговики пришлось покупать в салоне дополнительно- поездил неделя , забрызгало двери смолой, самому не разрешили ставить-снимают с гарантии кузов так как нужно крепить шурупами.Простые резиновые не подходят- одни малы, другие изгибаются и не дают нужного аффекта.
В целом автомобиль хорош и все его недостатки мелочны по сравнению с характеристиками и ценой Если вам нужен небольшой манёвренный автомобиль для поездок по городу и на пикники за сносною цену лучшего автомобиля не найти.
При покупке сразу советую поставить брызговики и защиту картера (она свисает низко - несколько раз уже задел, зато картер в целости и сохранности) по возможности шумоизоляцию. Я подошёл к оценке авто очень критично но по сравнению с другими производителями данного класса он лучше. Если желаете что то получше то такие автомобили как минимум в 1, 5 раза дороже
Берите этот автомобиль и он в многом вас удевит
Машинка супер, ведет себя отлично. Груз возит то что надо. На поворотах устойчивая. Да, полный привод и внедорожник. Очень экономная. Машинкой довольны)))
Высокий клиренс, крепкая ходовая, отличьный двигатель.
Скрепят спинки задних сидений, неполноценная запаска, Слабое лакокрасочное покрытие капота.
Мне машина очень нравится за 189 тыс.км не подвела ни разу, до 100тыс. обслуживалась на Винере дальше сам. Из основных вложений:-замена катализатора (чек замучил на 165тыс.,а так мелочевка:задний стеклоочиститель(моторчик), бендикс стартера, переключатель режымов стеклоочистителей, лобовое (встречка камень подарила. Вот и все с 2004 года эксплуатации.Сейчас хочу или фьюжик или фокус прикупить.
