21 відгук про Ford Escape 2008 року

Начну с того, что машина выпуска 2008 года, сделана на Тайвани на базе Mazda Tribute. Мой вариант с АКПП. А я ее приобрела в 2015 после двух хозяев, но в весьма хорошем виде и с пробегом всего 62 тыс, причем точно не скрученным (проверено).Вообще то, я очень люблю японские машины, имела с ними немного дел и недостатков совсем не нашла... ну разве что кроме того, что они меня явно способны пережить))) Это, правда, не совсем японская (ну или совсем не японская), но тоже очень неплоха. Поскольку я брала ее как рабочую лошадку именно для труднопроходимых дорог, то внешним видом особо и не заморачивалась, однако, некрасивой ее тоже назвать сложно.О проходимой машине я мечтала давно, ибо дорога на мою дачу заканчивается четырьмя километрами качественной грязи среди леса. Этот автомобиль выбирали по рекомендации друга (отличного специалиста в этом деле), у которого точно такой же автомобиль. Честно говоря, в первые месяцы, после обычного седана было трудно освоиться с продвижением по "внедорожью", пару раз меня всё же таскали на веревке, потом умные люди мне растолковали, что на этой машине грязь не нужно объезжать, а ехать прямо по ней, ибо дорога там тверже. С тех пор проезжаю в любую погоду, еще и других незадачливых, залетевших в наши пенаты путешественников, вытаскиваю. Очень неплохо, учитывая, что это всё же кроссовер, а не внедорожник. Главное - не забывать во время подключать задний привод.Ну а по городу ей нет равных, особенно хорошо зимой. Теперь у меня нет проблем, ни с колеями, которые образуются от забывчивости снегоуборочных наших служб, ни с парковкой на снежной каше и заваленных сугробами местах. Что самое удивительное, аккумулятор, родной, с 2008 года, но машина исправно заводится в морозы до 20 градусов (больше у нас пока не было), а ему уже 8 лет...Из расходников меняли, помимо масла, пока только сайлентблоки, но это всё из-за наших распрекрасных дорог. Ну и поднять нам ее пришлось сзади на 5 см, а спереди на три. Но это, опять-таки, только из-за экстремального проезда в деревню.Из удобств: относительно недорого, доступные запчасти и ТО, отличная проходимость, можно лить 92 бензин, ставить цепи противоскольжения (но мне пока не понадобилось), 145 лошадок (якобы их там 150), просторный салон и немаленький багажник, который обычно занимают мои любимые домашние зверушки.Из неудобств, пожалуй, отмечу отсутствие подогрева сидений и зеркал, мне после японки было неудобно, и следующее, что сделаю - это подогрев сидений, тем боле при кожаном салоне это и вправду необходимость, а не роскошь.Ну и в завершение скажу, что прошла техосмотр этой весной просто на раз-два-три, мужик был в приятном изумлении и даже спросил, кто это так хорошо следит за машиной.

Чистокровный американец, брутальная внешность - не то что современные обмылки.

Пару лет назад мы купили дачу в Тульской области. Все бы ничего, но проехать по той дороге практически не возможно. До этого у нас был Peugeot 407, прекрасная машина во всех отношениях, но проходимость ужасная, через чур низкая подвеска. Поэтому мы с семьей пришли к решению поменять ее на внедорожник. Сначала мы хотели Nissan X-Trail, но нам он не понравился ни внешним видом, ни удобством и цена сильно завышена. Поэтому мы остановили свой выбор на Ford Escape. Машина нам понравилась с самого начала. И внешне симпатичная, удобный салон, а самое главное - отличная проходимость. Мы проезжаем на ней в любую погоду, даже когда дорога раскурочена так, что она больше напоминает болото. Единственный минус - это довольно дорогое обслуживание, некоторые запчасти найти очень тяжело и стоят они не мало. А в остальном автомобиль просто прекрасный!

Приветствую всех форумчан.Настало время поделиться опытом владения данного авто.До приобретения ESCAPE эксплуатировал:ваз 2101.Wpassat,2109.2110,opel kadet,Wgolf,kia sporteg.Больше 20 лет за рулем.Задача стояла простая:авто вместительный,4*4,для города и для поездок на природу.Пересмотрел кучу разных марок:forester-табуретка,дорог в обслуге,X-Trail погремушка и страшила,outlender недонедопривод и тд. Увидел во двореescape, поговорил с хозяином,почитал на форумах,начал поиски.Найти авто не битый,с прозрачной историей,чистым пробегом,с нормальным обслуживанием- сложно,но можно.И вот в октябре 2013 г я увидел его и влюбился.Довольно брутальная внешность,светлый окрас,стильная решетка радиатора,большие зеркала. 1й хозяин заказывал для себя и сам забрал в Котке(есть документ)Установил комп(фото) с камерой заднего вида,фаркоп(на авто нет проушин)Авто прошел предпродажную подготовку в США (Канзас)На тот момент пробег составлял 94300ml(151823км) сейчас 112000ml(180320 км).За время эксплуатации замена:1.Масло+фильтр(по регламенту)лью Mobil2. Прогорела гофра-замена3.Замена передних тормозных дисков(повело и при торможении било в руль)4.Замена тормозных колодок по кругу.5.Замена топливного( 2 раза)воздушного (3раза) фильтров6.Промывка инжектора Винсом(профилактика.)7.Установка линз8.Замена лампочки поворота заднего правого фонаря.9 Установка подогрева передних сиденийВ ближайшее время замена стоек и втулок переднего стабилизатора. карданчика рулевого .сайленблоков переднего рычага.Два года подряд ездил на юг(июнь и август).На трассе машина идет устойчиво,хорошая динамика разгона,Пользовал ся кикдауном,обалденное ощущение,приемистость выше всяких похвал(ракета)8сек до сотни,но расход бензина увели чивается в разы.Несколько раз ехал свыше 100ml.Больше можно,запас есть,не позволяет тех.состояние наших дорог.Крейсерская скорость 120-130км/ч с включенным кондеем.При выездах на природу, попадал в лужи,но полный привод и смекалка выручали всегда.Зимой авто зарекомендовал положительно,греется двигатель до рабочей температуры,при движении и при -20 за 15мин,салон 20мин.А потом можно ехать в рубашке.Дорогу держит без подруливания,как по рельсам.Задний привод включается практически незаметно.Авто обслуживаю самостоятельно благо есть помещение, техобразование. сканер,литература и форум маверик клуб.Всем здоровья и удачи

У меня тайванский Форд ( Фордомазда :) ) . я 2 й хозяин отъездил 60 тыров на ней. Хочу ответственно сказать что по соотношению цена \\ качество очень достойный авто. Недребезжащий салон , хорошее расположение передних кресел и 2й ряд сидит коленями не упирается. Штатную магнитолу выдрал сразу ( чего и вам советую). Запчасти по win покупать нереально , но благодаря форумам понимаешь что с запчастями проблем нет и стоимость намного ниже среднего , очень много подходит от более взрослых соплеменников и мазды . Проблемы : сложности с приобретением кузовных деталей , так как машина (именно эта модель)не очень распространенная.

Езжу на такой коняшке 4 года. Машина во всех отношениях классная. Именно на нем я научилась парковаться. На седан не сяду больше никогда. Похожая машина была в нашей семье раньше. Спасла всю семью. Ехали зимой по трассе. Навстречу вылетел урод. Мы - в кювет. Кувыркались три раза. В машине муж, я, дочка, собака. Все живы, ни на ком ни царапины. Правда дочка получила сотрясение - она была сзади и не пристегнута. Встали на крышу. Помогли добрые люди. Вытянули из кювета. Стойки, конечно в хлам. Стекло лобовое, как кружево. Ну и еще несколько моментов.... После этого машина проехала 230 км до деревни (куда мы, собственно, ехали). А на следующий день муж погнал ее обратно в Москву (460 км). Доехал САМ!!!. Машинку пришлось списать в расход (очень жаль!!!!). Но мы все живы и здоровы.

Это вовсе не кроссовер, а именно внедорожник, полноприводный. Проблемы возникают с ремонтом, правда есть более не дорогая в обслуживании европейская версия. У меня был американец, все запчасти под заказ, стоят в отличии от европейских в два, а то и в три раза дороже. Европейские запчасти не подходят. В среднем ожидание заказа запчастей 14 дней, бывало и по два месяца ждал. Причем пробовал брать б/у запчасти, чтоб дешевле, ждать столько же, но гарантий почти никто не дает. Возврат осуществляется следующим образом: приносите деталь к дилеру он отправляет ее обратно в штаты, там делают экспертизу, что это не вы сломали, а потом высылают вам замену. Времени проходит как правило около трех месяцев.

В поле модификации нет гибрида 2,3Владею 1,5 года,полный привод, за это время сэкономил денег на налоге,осаго и бензине,машина американец, в рф запчастей почти нет, почти всё на заказ.По ходовым качествам-просто кроссовер, шумоизоляция на 3 балла, по городу расход литров 7 92 бензина, чем больше стоишь, тем больше на бензине экономишь.По трассе расход на 110 км/ч около 9 литров. Купил за внешний вид и надежду на экономии бензина и налогов. Внутри достаточно аскетичен ,но всё что мне надо есть.В моей комплектации нет подогрева жопы и зеркал.Разгон до 100 км/ч около 10 секунд, до 60 делает почти всех, кроме спорткаров,ибо нет корбки ПП, вместо коробки там стоит есвт состоящая из одной планетарной передачи(не вариатор), двс и электромотор крутят всё вместе. Суммарная энерговооруженность 178 л/с а плачу за 133 л/с бензинового.Мне нравится,такой внешний вид у современных кроссоверов уже не встретишь, все на обмылки похожи.Про батарейку на 330 вольт не спрашивайте,у производителя на неё 10 лет гарантии, но она не действует, звонил в гибридсервис, там сказали что по эскейпам ни одного обращения по поводу высоковольтной батареи не было. Это было про батарейку.

Приобрел в 2011 году у 1 владельца. Отзыв в целом -это чудесный автомобиль, но все завит для чего он вам нужен. Внешний вид - на любителя. Взял в максимальной комплекции (кожа + люк+ шторка в багажник+ климат контроль )Дополнительно установил подогрев зеркал и сидений + подножку и парктроник .Подножка СОЮЗ смотрится хорошо.Надежный ничего нигде не сломалось, хотя довольно жесткие условия эксплуатации. Из ТО это масло и колодки. Бензин 92 , расход по городу около 13л, трасса 8-9.(расход приблизительный , бортового компьютера нет). Салон большой просторный (я 58 размера и ростом за 180), во втором ряду тоже помещаюсь достаточно комфортно , большой просторный багажник, если сиденья разложить, то на рыбалке можно запросто спать вдвоем. Шумка на 4. Цепь- это тоже хороший момент. Много езжу по бездорожью, в режиме 4х4 ни разу не подвел , лужи были выше середины колеса+ грязь и глина, хотя много может зависит от резины. На бордюры залезть- не проблема. Климат работает хорошо ,летом очень спасает, а вот печка зимой пока не прогреется немного гудит. Приборка сделана хорошо, сверчков-нет. Проблема теперь с выбором новой машины(через годик думаю менять), цена/качество и проходимость и надежность- выше всяких похвал. Ищу альтернативу ......, но пока альтернативы , чтоб уложиться примерно в эти же деньги- нет

Отзыв пишу потому, что сам в недавнем прошлом собирал информацию от этом автомобиле по крупицам... Купил автомобиль в марте 2013 г. с пробегом 63 т.км (сейчас 81 или что-то около того). Автомобиль знаю с" рождения" (покупал у знакомого мне человека). Перед покупкой провел диагностику у дилера и с приговором по подвеске и прочих расходных мелочей был согласен. Сразу оговорюсь, что дороговизна и дефицит запчастей на "тайваньца" - миф, подпитываемый оф.дилерами и остальными дилетантами. Точную цифру замены рычагов-опор-стоек-фильтров сейчас не вспомню, но не дороже денег (около 20 т. за замену почти всго, что вызывало хоть малейшие сомнения) с учетом того что 2/3 из замененного можно было и не менять еще долгое время (натура у меня такая). Про магнитолы-пактроники, как ОСНОВНЫЕ элементы любого современного автомобиля писать не буду, тем более, что к ним нареканий нет и их описание занимает 80% отвывов... Самая большая проблема для меня в этом автомобиле это то, что я не представляю ему замены. Рано или поздно любой автомобиль должен ухать к другому хозяину.Теперь собственно об авто. Комплектация ЛИМИТЕД (кожа-рожа, люк и пр.), но нет подогревов сидений и зеркал. По началу я думал установить, но "колхоз" не приветствую и как выяснилось, очень быстро забываешь об их отсутсвии. Мощности в 145 л.с. мне хватает и в городе (выключаю О/Д) и по прямой (всегда использую кр/конторль), заправляю 92-м бензином, расход примерно 15/12/10 (всегда включен кл/контороль и всегда прогреваю коробку зимой). Цифры по расходу примерные (нет бортового комп.), а точные замеры делать лень (заправляюсь не чаще чем на др. авто). Подвеска в меру жесткая/валкая, мне и пассажирам вполне комфортно. В салоне просторно и удобно спереди и просторно ссзади, я 182/120 абсолютно спокойно проезжаю без остановки 1400 км без особой усталости (сидения и посадка за рулем для моей комплекции на 4+, немного не хватает вылета руля). Багажник для повседневной загрузки отличный, отдельно открывается стекло двери задка. Салон не скрепит, не гремит, не царапается. Кожа сидений не трескается и не рвется. Проходимость... не проверял по серьезному бездорожью и вам не советую, но зимой и в распутицу проезжаю по любым дорогам и их останкам, включая проселки и перелески. Бордюры (поребрики((:) перезжает с места без раскачек и разбегов под любым углом, двери при этом не скрипят, щели не появляются и потолок не скручивается... Шумоизоляция на твердую "4", двигателя и ветра не слышно, немного прослушиваются задние колеса (случайные пассажиры спрашивают где я делал дополнительную "шумку".) Ликвидность... наверное, ниже чем у "одноклассников", но я специально катался на всем похожем по цена/возможности (перечеслять не буду) и не могу понять за что там 1.5 млн.р платить?! На что пересесть в последствии я НЕ ЗНАЮ. Все, что по моему мнению, лучше моего автомобиля стоит больше 2 мл., требует высоких затрат на содержание и т.д. и т.п. (буду признателен за дельный совет). На конкретные вопросы по автомобилю отвечу с удовольствием. Фото не выкладываю за неимением. Всем спасибо за терпение при прочтении.

Машина была приобретена в салоне в 12.08. за четере года эксплуатации проблем не было. Но в один прекрасный момент случилась проблема с АКПП.Сдал в ремонт где занимаються только АКПП (Был крайне удивлен наличием фордов эскейпов в мастерской. Один на стапеле +один (американец) в очереди произведя опрос местных мастеров убедился в данной проблены не только у меня. Кстати ремонт обошолся в 60000 р. Принял решение продать, ушел через месяца.

Ford Escape довольно редко встречается на наших просторах и тому есть ряд объективных причин. Это и стоимость автомобиля с доставкой разтоможкой, и цена обслуживания а про то чтобы быстро и не дорого найти запчасти и комплектующие разговора вовсе нет. На вторичном рынке встречаются данные автомобили и цена на них приблизительно равна 20-25 тис долларов и доверия к таким машина мало. За рулем Ford Escape я не представляю девушку... но с другой стороны Тойоту Ландкрузер отдельные дамы освоили. За такие деньги можно подобрать конкурентов из Азии или даже Европы. Ну например Хюндай СантаФе, Митсубиши Оутлендер или Ниссан. Но если вам нужен мягкий полноприводный автомобиль с практичным качественным салоном с редкой внешностью то вам стоит добавить Ford Escape в список претендентов. Но при покупке данного автомобиля не поленитесь и съездить на станцию технического обслуживания.

машина продана, абсолютно доволен, получил практически то что ожидал, простой, надежный, вместительный, проходимый, не вездеход, но почтивложений кроме расходников и по мелочи не потребовал. в дополнение к комплектации сам установил подогрев сидений и зеркал, т.к. не было - издержки производства на Тайване

Доброго всем времени суток.Решил написать свой отзыв по данной машинке.До этого были машинки honda CR-V 1999год правый руль.2лексуса RX300 98и99года.2 туксана 2004и05года с 2.7л (много легковых и миневэнов но это отдельная тема) И вот я стал обладателем FORD ESCAPE NEW год выпуска 2007 модельный ряд 2008года.Очень брутальный авто.Машина ввезена в россию из канды,в11.2011года я в россии по птс третий хозяин (первый кто пригонял. второй кому пригоняли) Была история машины (авточек карфакс) Предыдущим хозяином была сделана дополнительная шумка салона(сейчас переобулся на зимнюю резину и понял почему он её делал.резина шумная) На летней резине в машине очень тихо(конечно не лексус но и не туксан) Поставлены дефлектора капота и дверей.порадовал мотор на скорости в 120км обороты двигателя 2500-2600 оборотов. Как на Vобразных шестёрках. Расход топлива на трассе 8-9литров (скорость 110-120 км) на лексусе менее 13 не получалось на туксане 11л.В динамике проиграет и лексусу и туксану (но там моторы мощнее)Автомат задумчивый.И если надо где-то обогнать то как правило он переключается на передачу вниз. (у меня автомат 4-х ступенчатый). После покупки провёл тех.обслуживание (замена колодок перед и зад.ремнень генератора.замена масел кпп и мотор) Привод грм в моторе цепной. Стоимость запчастей очень не дорогая.Необычный салон и панель (сиденья чёрные с коричневыми вставками и панель тоже чёрная с коричневыми вставками +коричневый потолок) минус пластик твёрдый но нескрепит.нет подогрева сидений. плюсы их гораздо больше. приятная подсветка приборов.т.к у меня канадец то всё в километрах и цельсиях. подлокотник с огромной нишей и полочками. Музыка МР3 очень хорошего качества (правда радио только четные волны но это америкос) Для тех кто курит нет пепельниц (я не курю мне фиолетово) Заднии сидения складываются в ровный пол. В багажнике 2 ниши в полу (в одной домкрат+ балонник) другая пустая в ней достаточно места для мелочёвки.+ два кармана в багажнике по бокам и одна закрыта крышкой(достаточно большая) Запаска находится в низу под машиной. тормоза перед диски.зад барабаны!для современной машины это дико.ручник сделали ножником (как на мерсах) вполне удобно и нет палки под рукой. В машине есть система курсовой устойчивости+ антибукс (отключается кнопкой) АВС. система контроля давления в шинах.подогрев зеркал (в предыдушем кузове не было). Есть электронный код на двери (домофон оч удобно вышел без ключа а машину всё равно откроешь.) машиной в целом доволен. по особому бездорожью неездил.а при поездке на природу проблем небыло.всё же полный привод.скоро зима поробую машину на снегу и скользкой дороге.позже напишу.кто -то спросит почему после лексуса пересел на форд отвечу.что лексусы были по 12-13лет а это возраст! плюс 15-18л в городе бензина+ 223л.с. налога. да конечно престиж да комфорт.но и пробеги на них по300тыс. Так что если кому интересно задавайте вопросы отвечу.

Безумно рад что обнаружил совершенно случайно, что в США выпускают гибридный Форд! Перед тем как решить что покупать, изучал очень долго все паркетники и внедорожники! Мне хотелось найти машину, возрастом до 5 лет, которая должна была соответствовать моим требованиям а именно: 1. Высокая и проходимая, чтобы и на бордюр в городе залезть и в сугробе припарковатся и выехать потом зимой из снега и на природу смело поехать.. 2. Не очень большой размер автомобиля при просторном и функциональном салоне, обязательно. чтобы задние сидения складывались компактно, и откидывалось стекло задней двери (при закрытой двери), релинги на крыше 3. Экономичность и неприхотливость двигателя! Платить за 15 л на 100 км - исключено! и потому оставались дизеля (но с нашим некачественным дизелем...) и гибриды... 4. Не очень большая цена на автомобиль и недорогое обслуживание 5. Еще важно было для меня - это люк в потолке (не очень люблю кондиционер), ну и уже не так важно, но тоже неплохо, это кожаный салон и подогрев сидений и зеркал.. И еще я расчитывал на сумму не более 700-750 т.р. Пересмотрел и изучил кучу вариантов, японцы, корейцы, европейцы... Почти не купил уже рено колеос, потому как по наличию опций и возрасту машинки - состоянию, мне как раз подходила, с панорамной крышей, двигатель экономичный от ниссана х-трейла, полный пакет и др но расход до 12 л и 95 бензин, а ехала не очень то шустро... И вот на мое счастье попался мне форд гибрид! Поначалу мне внешне он не понравился, да и пластик в салоне показался дешевенький, но потом, как оказалось это были единственные недостатки этого автомобиля! В остальном я был от него в полном восторге и продолжаю радоваться, став его счастливым обладателем! Он устроил по ВСЕМ моим параметрам! Едет как спорткар! Разгон 8-9 секунд до 100 км. А главное ЭКОНОМИЯ! при этом расход 7-8 литров 92 бензина! У жены получается 6, т.к. она на нем не "летает" как я! (ЭТО примерно как расход у моего 100 кубового скутера honda, но заливаю в него 95!) Узнал про него что согласно официальным данным налоговой службы США Escape Hybrid имеет действительно СРЕДНИЙ расход в городе/по шоссе 6,9/7,5 л на 100 км и является самым ЭКОНОМИЧНЫМ гибридным джипом на мировом рынке! Замечателен сам факт, что ты едешь на НЕПРОСТОМ автомобиле а электрическом и экологичном, и когда он глохнет и в полной тишине едет на электротяге, не дымит, то многим это удивительно а мне очень приятно! При путешествиях показал себя как очень удобный и комфортный автомобиль! Водительское сидение с электрорегулировкой, жесткое и удобное, в нем совсем не устаешь, а при отменной шумоизоляции и отличной штатной аудио системе путешествия на нем только в радость, еще помогает круизконтроль. Если закрыть все окна то едешь в полной тишине! Общаясь с женой по мобилке, она не верит что я в машине - думает что дома ) Дешевый автомобиль и дешевое обслуживание! И для незнающих, вся гибридная установка в ней изготавливается только в японии от компании TOYOTA (которая уже более 10 лет выпускает PRIUS - надежный гибридный автомобиль) и не требует никакого обслуживания на весь срок службы автомобиля. А обслуживается только бензиновый двигатель как и у всех! Масло фильтра и колодки! Так что не нужны мне теперь ни Акуры ни Лексусы, только Форд Эскейп Гибрид!! Я им очень доволен!

Привет всем, кто хочет почитать про американца 2008 модельного года. Купил его, так как именно его и хотел. Что получил (негативного): 1. Конечно за такую цену бедноватый электропакет. 2. Много твердого пластика. 3. Немного задумчивый автомат. 4. Удивило, что докатка, а не полноразмерка. 5. На радио отсутствуют четные волны. В принципе и все. Но все эти негативы списываются на одно - ЭТОЖ АМЕРИКОС! Там так и должно быть, ведь они на комфорт сильно не замарачиваются, в чем и есть свои плюсы - меньше электроники - меньше гемора с поломками и глюками. Движок едет, но 153 кобылы (по ПТС) иногда заствляют переключаться автомат на пониженную даже при небольших нагрузках. С постановкой на учет были проблемы (в каком регионе не напишу - еще идет разбирательство), но все решилось: хотели засчитать номер, выбитый на двигле как номер двигателя. А в ПТС было указано, что номер двигла отсутствует. Короче гемор был, но вроде решилось, с помощью экспертов доказал, что этот номер не является номером двигла, а является технологическим номером, присваиваемом на заводе-изготовителе. Олени короче. А так машинка гуд, и обзор в норме и места до фига, багажник раскладывается в ровный пол - мощно))). Засек расход - 12 л/100 км 92 бензика в смешанном цикле. Думаю отлично. Поменял масло в двигле - 1500 (на девятке менял - 1200р))). На лето надо будет резину брать. Штатная акустика приятно удивила - мп3 читает и качество нормальное. Задние поворотники красные, будут проблемы или нет - пока не знаю. Короче нравится. Да еще: после 100км/ч начинает выть наружняя антенна - косяк. Если чё интересное еще будет - напишу. Если есть вопросы - задавайте, чё узнал напишу, т.к. опыт небольшой. ***** Ну вот и прошел год со дня приобретения моего американца (предыдущий мой пост от 22 февраля 2011, автор:фордовец). За год сделано: - поменял масло в двигателе два раза; - поменял масло в коробке; - поменял лампочку поворота в заднем фонаре (перегорела); - купил зимнюю резину; - поставил ГБО 4 поколения. Вот и все! Т.к. зима была снежная, а наши доблестные дорожные службы в основном тупили, приходилось частенько ездить и по гололеду и по заснеженным трассам. Результат был поразительным - я не ожидал такой устойчивости от машины. Плюс к этому работа антибукса и курсовой устойчивости на 4+. По заснеженной трассе шел уверенно, с обгонами, но в разумных пределах. Работа двигателя оказалась также на 4+, при -20, -25 греется минут 10. Салон греется дольше - минут 20 после завода двигателя. Работа автомата при низких градусах показала, что ему это не нравится: иногда переключался с толчками - видимо потому, что масло было холодное. Зимой частое явление оттаивание снега и на дорогах жижа. Пороги пачкаются моментально и когда выходишь из машины надо аккуратно - пачкает. Нужно ставить дополнительные пороги. Омыватели стекол работали безукоризненно. Кстати, разбрызгивание омывайки на лобовое стекло очень классное и эффективное - в виде спрэя. Специально снежные сугробы не атаковал, но AWD меня нигде не подвел и не застревал. И вообще, я брал машину именно переднеприводную, т.к. лазить никуда не собирался и не собираюсь. Живу по принципу "Чем круче джип - тем дальше идти за трактором".))) Летом также было комфортно, хотя у меня не климат, а только кондёр. Чтобы совсем не замерзать, нужную температуру в салоне регулировал положением печки (жарко/холодно, устанавливал где-то на 14 часов по циферблату), получался эдакий ручной климат-контроль))). На море съездил без проблем, по трассе расход показал 9л/100км с включенным кондеем. Вчера тоже замерил расход по трассе на дальняк - 8,1 л/100км без печки и без кондея. Ну вот в принципе и все, подитожу, что впечатления от машинки остались такие же положительные, как и при покупке. Если кто задумывается, вот мое мнение: в своем классе машина на 4+. (до 5 не хватает всяких прибамбасов, о которых я упоминал в своем первом отзыве). Всем привет!

Всем привет, пишу первый отзыв о недавно купленной машине, форд эскейп гибрид 2008 годасравнивать буду в основном с приусом, так как другие авто которые были у меня никак рядом даже не стояли (Стратус, Альмера)не скажу что покупка была тяжелой, купил у знакомого, отдал 850 тысячкомплектация почти самая бедная, кожа, люк, да и всена диагностике выявили что мне надо поменять пыльники рулевых наконечников и сальник привода, остальное все ок. по запчастям не скажу что и сколько, так как еще не искал, в силу отсутствия денег :)проехал первые 1700 на форде, есть плюсы и минусы в этой машине, но по моему мнению плюсы конечно переваливаютпримерно 1000км было по утреннему вечернему маршруту раменское-павелецкая700 по трассе на скорости 120-140кмч (не ругайте за скорость, там просто дорого крайне хорошая и ментов нет и машин, летом до ограничителя всегда катался, и естественно когда один в машине)начнем с плохого, что мне не нравится1 --- греется долго, в сравнении с приусом, пока не прогреешься коробка гудит сильно, утром минут 10-15 занимает этот геморой, хотя и на улице -20 показывает, может и на приусах щас тоже долго2 --- кожаные сидения без подогрева вы представляете что это за срань такая?! простату морозить блин делаю просто, направляю воздух на сидение и выхожу прыгать и плясать вокруг машины.3 --- не хватает приусовского антибукса, никогда не думал что так скажу) когда под острым углом заезжаешь на бордюр высокий, около дома так паркуемся во дворе, те кто может, первое колесо запрыгивает, а второе колесо начинает по замерзшему бордюры шлефовать, вот если б перебрасывал бы с колеса на колесо было б куда круче, а так приходится более широко заезжать, а это не всегда удобно4 --- ну не то что бы минус, но все же, красные поворотники — девочки не понимают порой, причем имено девочки… наверно не знают что бывают и красные поворотники5 --- шумка, на передних сидениях вполне комфортно, а те кто с зади сидит — говорят что очень слышны шипы6 --- музыка, басы мощные, мягкие, но, на этом все басы басами, а про остальные частоты америкосы забыли в общем звук мыльный, хоть и читаемый не плохо, но мне как звукачу — не очень комфортно7 --- нет кнопочек на руле, музыки и кондея и громкой связи нет вообще ((( мелочь, но привык к приусуну теперь давайте хорошее1 --- время ранее уходящие на стояние в некоторых пробках теперь отдано здравому и крепкому сну, встаю на пол часа позже, пробку на новорязанке, где мост перестраивают, проезжаю за 8 минут стабильно, правда по обочине, ранее стоял минут по 30-40, извините, знаю что такие ездуны как я многих бесят, знаю что многие считают меня "самым умным", ну что поделать, такой ездун я 2 --- расход, по городу 9 литров, по трассе меньше 7 примерно, хотя на скорости 110 на протяжении 100 км примерно расход был 4 литра на круизе, но на скорости 140-150 расход уже выдавал 12-13 литров, но при температуре -18 это вполне нормально3 --- еду почти где хочу, паркуюсь там же, во дворах со встречными разъежаюсь по поребрикам4 --- дети салон засрать не могут, пачкают, пачкают а он всеравно оттирается5 --- ЛЮК ) мечта идиота, курю теперь не открывая окна, мелочи но приятные)6 --- раздельный климат, я то просто люблю 19-20 градусов, а жена 32 и никак иначе, так и справляемся и не боремся сколько должно быть7 --- спал с другом в багажнике главное ничего не подумайте, просто выехали после работы и надо было 700км за ночь, туда обратно, загрузить выгрузить и тд, приехали к работе и спать легли в машине, ну со сложенными сидениями естественно очень удобно и это при росте 185 оба, это я не про то что спать, а то что багажник большой8 --- фары встречных авто на трассе больше не слепят9 --- посадка крайне удобная, сидишь ровно, спина не устает, ноги тоже, удобнее чем в приусе, по моему мнениюмало чего информативного написал, но хоть что-то) что хочу сказать еще, в салоне пластик хоть и дешевый, но не скрипит, не царапается, в общем жить с ним можно. не хватает конечно удобств приуса, но по приусу никак не скучаю, доволен машиной по самые ушиесли кому интересно, задавайте вопросы, с удовольствием отвечу, фотографии чуть позже будут

Купил в 2009 г. Проехал 25 200 км. выбор пал по целому ряду причин, в т.ч. стало неудобно садиться и выходить из седана, цена вопроса, понравился на ходу, понравился спокойный дизайн. Комфортность - не самая сильная сторона машины. Задувает, задние сидения не регулируюся, а фиксированное состояние "неудобно", - сказала супруга. Для водителя все хорошо. Материалы отделки: все прилично. Подвеска - неожиданно мягкая, коробка АКП - переходов не чувствуется. Одним словом компенсируется не комфорт внутри. Управляемость легкая, удобная. Маневрировать просто и легко. Устойчива в движении на скорости (160) и на поворотах. Машина очень динамична, легкоманевренна, с короткой дистанции на обгон - просто. На трассе относятся с уважением. Ни какого дополнительного обслуживания не было. Только плановые ТО. Цены на ТО приемлемые. Делал у дилера в Люберцах (км/ч). Расход топлива радовал: летом в смешанном режиме 10-11 92-го. Зимой до 13 в основном по городу. В категории ценакачество вполне. Рекомендую. Безопасен безусловно - спас меня в серьезной аварии при практически лобовом столкновении. При этом ходовая. двигатель остались практически не поврежденными. К недостаткам относятся отдельные составляющие: Оригинальная конструкция передних ступиц - НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ ДИСКИ ЗАКРУЧИВАЮТСЯ НЕ БОЛЕЕ 4 ОБОРОТОВ (продаю оригинальные диски с зимней резиной (в аварии не участвовали), т.к. машину летом после аварии продал).Зеркала не обогреваются - в зиму минус ощутимый и т.д. в этом роде. Емкий багажник, что особенно хорошо за городом, при поездках на дачу и на охоту. Проходимость великолепная.

Пробег 68 000 км. Тайваньской сборки, купил в салоне, самой простой комплектации. Жена увидела и сказала, что хочет такую. По гарантии ни разу не обращался. Машиной доволен полностью, к сожалению, сняли с производства, видимо долго придется ждать запчастей. Обслуживание в фирменном СТО. Всегда рекомендуют что-нибудь добавить, заменить - напоминает развод. ТО через 15т, после ТО-1 изменили на 10. После 45т при ТО сказали, что машина в идеальном состоянии. Ездил по грязи, один раз сел на брюхо в Смоленской области, вытаскивали трактором. В дождь по чернозему в Рязанской области проскочил по колее, на машину смотреть страшно было. Дачу менял - все перевез, жена говорит, что авто как грузовик. Купили мебель для веранды, стол, 2 лавки, одна со спинкой и 2 табурета, когда загрузили не могли понять, как все поместилось. В общем плюсов больше, чем недостатков.

Заказал, пригнал из Финки. Забирал из порта Растамаживал через таможенного брокера за "долю малую"... Авто родом из Штатов, колесило по югу Канады. 2008 модельного года.Состояние для трехлетки достаточно хорошее, что отмечали даже "независимые эксперты" — знакомые перегонщики, и таможенники, растамаживающие авто.Это подтвердили чуть позже и на СТО при прохождении диагностики. Только посоветовали обработать антикором, т. к. "тут у нас не то что там у них".Заменил лишь масло в движке + фильтр масляный + фильтр воздушный. Все остальное недавно было поменяно "где-то там".Подвеска мягкая и энергоемкая, чего так не хватало на моей прежней "Мазда 3".За город, да по ямам, да с ветерком теперь не проблема прокатиться.На "Матрешке" постоянно боялся погнуть литые диски при загородных вылазках. Что и случалось несколько раз. Прямо на трассе в шиногараже мне их умело "прокатывали" кувалдой: ) Ехать-то нужно как-то было дальше...Особенно неприятны были поездки по разбитому шоссе, ближе на дачу. Родные колеса на Матрешке были с претензией на спортивность — 205/50/17. Жесткая зараза!Здесь же такой проблемы нет. Колеса 235/70/16 позволяют, особо не парясь, всю эту пересеченную местность проходить, не сбрасывая газа.Фары достаточно хорошо освещают трассу как на ближнем, так и на дальнем свете, не хватает сейчас только омывателей. Ехать по раскисшей трассе за фурами — удовольствие не из приятных. Оптику закидывает очень сильно.Еще по непонятной мне причине нет штатного подогрева зеркал заднего вида и сидений. Если подогрев сидений с тканевым салоном не является чем-то обязательным, то "лопухи" закидывает снегом при обильном снегопаде. Проблема решаема докупкой и установкой зеркал с подогревом (уже заказал). Плюс в них же стоят встроенные повторители сигнала поворота. Это удобно и полезно, т. к. сзади у авто поворотники красного света, а наш люд не очень к ним привычен, и не всякий сразу сможет связать эти два события: помигивание красного поворотника в цвет со стоп-сигналом и того, что кто-то сейчас впереди будет туда же поворачивать. А это чревато...Бензин 92. Что очень радует в связи с постоянным его подорожанием.По городу расход — от 11 до 13 л, по трассе — 8-9 при 120-130 км/ч.Столько же потребляла Мазда 3 с двухлитровым движком. Правда и разгонялась она пошустрее, ибо полегче была, и на ручке.Еще один маленький недостаток для нее, выявившийся этой снежной зимой — отсутствие полного привода. Я конечно знал при покупке, что у нее только передний привод, но не думал, что так прям захочется полноприводную машину. Хотя ни разу нигде пока не застревал, ибо там же в Финке купил новую шипованную резину для "проходимцев". Считаю, что очень важно именно резину путёвую подобрать.Полноприводной машины на момент покупки в данной комплектации не было. Очень мало у них там в загнивающей Америке машин с темным салоном и при этом черного или темно-серого цветов кузова. Все сплошь бежевые салоны предлагают, да светлые кузова, которые в первый же день нашей суровой русской эксплуатации будут загажены до неузнаваемости.В общем — машиной пока доволен. А там посмотрим...