36 відгуків про Chevrolet Cruze 2014 року

Авто цікаве та варте уваги. Брав з пробігом 110 тис.км. проїхав більше 50 тис.км., жодних критичних поломки не було. Авто не підводило жодного разу. По витраті пального автомобіль не дуже економічний. Є постійні болячки Опельовських двигунів, сопливить клапана кришка, пересихають прокладки системи охолодження, хоча вони коштують копійки, але потрібно зливатися антифріз.

Машина была хорошая, пригоняли с Америки ! Комплектация шикарная, удивил маленький расход с учётом турбины и плавность хода авто.
Я по настоящему влюбилась в Круз и была приятно удивлена на протяжении всего времени владения.
Откровенных смертельных недостатков я не увидела. Нам служила правдой и верой.

В автомобілі є все для комфортної їзди. Ціни на запчастини радують так як вони досить не дорогими. Ходова частина автомобіля також вражає досить витривала. Салон великий та просторий

Чудовий авто за свої гроші. Динаміка у авто на висоті як по місту так і по трассі, при невеликих витратах палива. Коробка передач реагує швидко і не тупить і при правильному обслуговуванні вона вічна. Але є і недостатки, шумоізоляція хромає, чутно дорогу на швидкості, хоча маю відмітити дизель в салоні не чутно. Та й кліренс залишає бажати кращого. Але загалом рекомендую.

Автомобілем володів 6 років. Пробіг 50 тис. Жодних проблем. Поломок небуло. Тільки планові то. Хороше сімейне авто. Гарний салон, високий кліренс., хороша комплектація.

Приобрел Chevrolet Cruz Wagon в 2014г. новый в салоне за 728тыс. руб. двигатель 1.6л. - 124л. с., механика, цвет темно коричневый (на солнце как с блесками). Давно хотел универсал, выбор не велик в этой ценовой категории форд фокус 3, киа сид, лада ларгус. Шкода октавия универсал далеко за миллион. Выбор пал на Круз и я остался доволен. Самое красивое в этой машине. для меня это задняя часть, именно универсал выглядит гораздо дороже и красивее чем седан и тем более хэтчбек, в общем современны спортивный дизайн морды и зад с немецкими чертами. Красивая оптика. Красивая современная панель, с приятной бирюзовой подсветкой, кондиционер, подогрев передних сидений. Очень порадовала обивка сидений, ткань не впитывающая влагу, и даже пролитый ребенком сок - не оставляет следов. Когда заводишь машину ближни свет сам загорается, даже если выключен, очень удобная опция (не забудешь включить, это не датчик света). Ближний и дальний свет на одной лампочке. Пластик красивый на панели. но естественно дубовый, в оправдание скажу ни чего ни где не скрипит. Все удобно и комфортно, разумеется за свои деньги. Ну теперь к самому главному - багажник, он 500 литров, но это меряется до шторки (очень удобная вещь, закрывается в двух положениях или вообще убирается), если грузить до потолка намного больше объем. если сложить задние сиденья получается вагон места и ровный пол, с женой и дочкой ездили на крузе в абхазию, по дороге спали прямо в машине, все вещи из багажника на передние сиденья, постелили мяггкий матрасик - как на двуспальной кровать, я 187см ростом влез только только. Теперь о крыше - рейлинги (красивые, алюминиевые), по документам выдерживают нагрузку 100кг., купил поперечины и возил все подряд, лодку, доски, вагонку, пластиковые трубы, карнизы, матрас. Багажник на крыше - очень важная и незаменимая вещь. Разгон до 100кмч за 11 секунд, неплохо для универсала, 124лошадки хватает, 120 -130км/ч её крейсерская скорость, управляемость отменная, машинка устойчивая, подвеска в меру жесткая, клиренс порадовал - честные 160мм. Музыка поет (6 динамиков), кондер холодит, сиденья греют. Про сиденья - очень выраженная боковая поддержка, приятно сидеть, как в ковше. Н по мелочам: розетки 12V спереди, у задних пассажиров и самое главное в багажнике, очень удобно для холодильника. Расход мне показался великоват: по городу 12л. (зимой с автозапуском все 14л.) по трассе 8-9л. Этой бы машине подключаемый полный привод и была бы машина мечты)).

Садишься за руль и хочется ехать. Вылез из машины и хочется сесть и поехать. Единственная лажа, нужно было брать дизель. В машине всё пучком, расход если ездить с умом нормальный, хотя и не сравнить с новыми движками. Как для города так и для трассы оптимальные характеристики (коробка автомат). Жена сдала на права и отобрала машину, поэтому нужно разигрывать не квадрокоптер, а ШЕВРОЛЕ КРУЗ.

Линейка Chevrolet Cruze - едва ли не самая удачная у данного производителя. Что седан, что хетчбэк, или появившийся последним - универсал, все они выглядят очень привлекательно, по экстерьеру Cruze может смело посоревноваться с намного более дорогими собратьями от японских и немецких производителей. Особенно хороша "морда", эта броская оптика, придающая грациозность быстроногого хищного животного. Да я бы сказал, что интерьер тоже, почти не уступает, выглядит шикарно и даже даёт фору некоторым ведущим маркам, исповедующим серый минимализм.Речь пойдет об универсале, так как он, на мой взгляд, выглядит наиболее совершенно среди семейства "крузов". Не стану придавать значение объему багажника, так как для меня это маловажный параметр, я не вожу тонны картошки и не затариваюсь по самое некуда при поездке на отдых. Универсал имеет хороший, вместительный багажник и всё на этом. Салон просторный, сидения жесткие, что для меня - несомненный плюс, не люблю кресла в которые проваливаешься, а потом еле-еле из них вылезаешь. Руль и кресла регулируются в разных плоскостях, что, в общем, уже стало привычной нормой почти во всех автомобилях. Передняя панель сразу бросается в глаза своей изящностью и эргономикой, отличный встроенный мультимедийный блок с экраном. Если бы ещё вся эта панель была сделана из мягкого пластика... ну должна же быть ложка дегтя. Неудобство такого пластика в том, что на нем остаются видимые царапины, если случайно зацепить каким-то предметом, например открывая и закрывая бардачок перед креслом пассажира, или второй - сверху по центру панели. Из главных неудобств хочу отметить центральный вертикальный блок панели, идущий от коробки передач к мультимедийному блоку. Его форма сделана так, что к верху расширяется (в виде конуса), отчего неудобно держать правое колено в глубине и к этому нужно ещё привыкнуть, вот здесь действительно дизайнеры прокололись. Клиренс у Cruze универсал составляет 140 мм, хороший просвет, учитывая что это вам не кроссовер.Пробовался автомобиль с двигателем 1,8 (коробка-автомат). Расход бензина немного расстраивает, порядка 11 литров (если говорит о городе), так что производитель нас чуток обманывает. Для пущей экономности, используйте автомобиль для поездок за городом. На дороге ведет себя уверенно, никаких замечаний нет, разгоняется тоже довольно динамично, до 100 км вам потребуется не более 12 секунд, это хороший показатель. Кто-то может посмеётся над моими словами, но я не гонщик, всегда предпочитал машины спокойные. Так что Cruze универсал, вы сможете по достоинству оценить при умеренной городской езде, не подразумевающей нервозные перепады скорости, ну это уже во многом зависит от характера самого водителя.

Привет!Покупал Круз в марте 2015го, не новым, но с реальным пробегом 8 000 км (машина знакомых). Думал, что временный вариант после угона второй Куги, на которой успел проехать три тысячи всего :) Как это часто происходит, временное переходит в постоянное. Машина, на удивление понравилась. У меня максимальная комплектация для Круза хетчбека на нашем рынке, а двигатель, соответственно, 1,4 с турбиной. До этой машины были девятка, Logan, Astra H, С4 Picasso, Kuga 2, кроме девятки все покупались новыми, на каждой, кроме Куги, проехал от 40 до 80 тысяч, иногда ездил за рулем на машинах родителей или друзей, ну и в отпуске на прокатных, кое-какой опыт есть :)Сейчас пробег Шевроле около 42 000км и продавать пока не собираюсь. Как уже написал, отчасти покупка была случайной. После угона нужна была временная машина и подвернулся Круз по хорошей цене и почти новый. Не последнюю роль сыграли очень теплые воспоминания о другой машине GM - Астра за четыре года не подводила и не ломалась ни разу (отзыв есть на авто.ру).Почему машина осталась на долго? После Ситроена с его вечными поломками, разболтанной подвеской и однодисковым роботом (отзыв, кстати, тоже здесь есть) я соскучился по надежности, собранности подвески и классическому автомату. Кугой насладиться не успел, но, как оказалось, все это есть здесь. Вообще, если напрямую сравнивать Кугу с Крузом, то я понял, что за Форд сильно переплатил при покупке :) Откровенно говоря, багажник меньше и клиренс ниже, понтов поменьше (хотя, какие в форде понты), а в остальном машина в конкретно этой комплектации точно не хуже Куги в комплектации Тренд + При этом цена Форда почти в два раза выше, а в чем-то он даже проигрывает.Итак, что нравится в Крузе. Прежде всего, устойчивость. Не знаю, чему тут весить 1,5 тонны (пустой), но это, в сочетании с жесткой подвеской, придает ему очень хорошую устойчивость на дороге. Хотя для многих жесткая подвеска это минус. Реально чувствуются все неровности, но не пробивает. Возможно на 16х колесах мягче, но здесь штатные 17 дюймов. При езде по трассе на высокой скорости есть чувство уверенности, оно было не на всех моих прошлых машинах. Пожалуй, могу сказать, что здесь езжу с удовольствием. Хотя, не БМВ, конечно :)Интерьер в моем вкусе. В целом все удобно и качественно, если пластик торпеды руками не трогать :) Весь пластик жесткий, для многих это тоже принципиально, для меня - нет. Тряпка практичная, если испачкали, оттирается без проблем и следов. Экстерьер. Не смотря на возраст модели, считаю, что выглядит красиво и современно спереди и с сбоку. Сзади спорно, на мой взгляд.Что считаю хорошим.Двигатель тяговитый, мне кажется это минимум, что подходит столь тяжелой (для ее габаритов) машине. Динамики хватает почти всегда. Благодаря турбине широкий диапазон максимального крутящего момента. Здесь нет непосредственного впрыска, и вообще конструкция довольно примитивная, поэтому надеюсь, он более надежен, чем малообъемники вага и PSA :) Масло не есть, меняю раз в 7,5 тысяч. Расход средний 9,7л, для 1,4 140 лошадей мог бы быть и поменьше, как мне кажется. Стиль езды умеренно активный.Свет фар хороший, с учетом того, что лампы использую с повышенной светоотдачей и фары на сухую зимой не тру :)Тормоза нормальные, в целом прогнозируемо замедляют машину, но свободный ход педали великоват. ABS и ESP работают корректно, претензий нет.Передние сидения нахожу достаточно удобными для своей комплекции (170/65), максимум пока проезжал 600 км, спина не болела. Подогрев имеет три положения - от просто горячо до раскаленной сковородки. Производителю вполне можно было оставить только первый режим :) Материал сидений комбинированный – типа кожа по краям и тряпка по середине. Мне кажется, это лучше, чем кожа везде без вентиляции. Адекватная работа датчика дождя. Ни в Ситроене ни в Опеле я не был им доволен, здесь он с регулировкой чувствительности и выполняет свои обязанности на 100%Мультимедиа вполне приемлема. В этой комплектации 6 динамиков и ГУ с цветным экраном на который выводится картинка с камеры. Картинка качественная, но линии не динамические. Парктроник работает на 4, в Ситроене и Форде мне больше нравился. Сам звук, на мой взгляд, просто нормальный, в Астре, например, хуже был. В Ситроене и Форде примерно такой-же, но я не меломан. Радио принимает уверенно. Есть громкая связь, может воспроизводить музыку с телефона, видео с флешки, все это работает без проблем.Зеркала заднего вида достаточно большие, если хорошо настроить, то слепых зон почти нет. Обогрев не самый мощный, капли долго не сохнут. Что производитель недоработал.Бездарно настроен электроусилитель руля, это немного смазывает впечатление от вождения, обратная связь на прямой стремится к нулю :( в поворотах чуть лучше. Зачем вообще было для этой комплектации применять электроусилитель вместо гидро, как на остальных, я не понимаю.АКПП. Переключается достаточно быстро и адекватно, как по мне, но эти переключения я, как правило, отчетливо замечаю, это общая беда всех коробок производства GM. Надежностью, судя по отзывам, она тоже особо не блещет, рекомендуют масло почаще менять. Я поменял недавно, было темное, но без горелого запаха :) Еще коробка подвывает немного на скорости около 40 км/ч. Климат. Неудачно расположены крутилки климата, пассажир часто задевает коленом. Иногда, когда, например, на улице 20 градусов тепла, облачно и ты едешь без кондиционера, что-то подглючивает и начинает гнать подогретый воздух, явно теплее забортной температуры. Лечится кратковременным включением компрессора. Закономерность я выявить не смог, но читал о подобных проблемах не только у меня. Можно, конечно, всегда ездить с включенным компрессором, тогда глюков не будет. За надежность пока 5 с минусом. На 30 000 примерно заменил модуль зажигания. Знаю, что больное место, но у меня, похоже, с завода был кривовато установлен изолятор на одной из свечей и туда попадала влага. Контакт окислился, грелся и в итоге совсем пропал. Поменял сам, т.к. по гарантии только запись на диагностику была через несколько дней, а ездить каждый день хочется. Цена модуля Delfi около 6 000р, оригинал тоже они производят, но с клеймом GM. В остальном только регламентные работы, но и пробег пока небольшой. Хотя вспоминая Ситроен, понимаю, что уже достаточный для оценки надежности хотя бы на раннем этапе :)Резюмируя могу сказать, что мне машина пришлась по душе. Да, она неоднозначная, есть минусы, но учитывая ощущения от вождения, совокупность качеств, комплектацию и цену, считаю вариант достойным и мне жаль, что GM ушел с нашего рынка. Как и в конце отзыва про Ситроен я напишу, что знаю, что Шкода, особенно Октавия, лучший автомобиль на свете, про это в комментариях можно не писать :))Если есть вопросы по существу, отвечу. Всем добра и удачи!P.S. На фото моя машина, покупал из трейдина, куда знакомая успела ее сдать, не зная, что я ищу автомобиль.

на этой модели многие задерживают взгляд!!! на одной заправке от г.тихорецка до г.туапсе и обратно с учётом кавказских дорог!!! Рекомендую!!!

Купил круз хетчбек ( для поездок по городу и поездок на расстояние до 1000 км. Сразу оговорюсь, что у друга был круз 1,6 МТ и он хвалил: надежность и удобство, нравилось управление машиной (друг высокий 1.8м). Надежная машина, ремонт проводился только по ТО (замена фильтров и масла). Разгонял по спидометру до 210 км/ч (по факту это было думаю 200-205 км/ч) - до 170-180 км/ч;нормально" управляемая, выше не очень, т.е. на обгон бы не пошел с перестроением. Багажник средний - хочется побольше. По городу шустрая (если нажать на газ). Хочется отнести недостаток низкая и не приспособленная к выезду за город, но резина шоссейная (16) .... а по грязи ездил и по неровным дорогам при определенной сноровке и нигде не застрял, кроме одного случая: после дождя горочка 30 градусов и трава сочная и сырая - просто встал и стал ;;шлифовать;; по траве не проваливаясь в землю. В общем семейная машина для передвижений между городами и в городе.

Достойный автомобиль, цена соответствует качеству.

Хорошее, и даже очень..

если брать цена-качество, то он самое лучшее, что мог взять за свои деньги.

Итак Шевроле Круз турбо. 1.4. 140 лошадей. Максимальная комплектация. Смотрим:Купил этот аппарат после продажи своего верного помощника хендай гетц. Отзыв так же оставлял. Впечатления : ну большая машина. Сажусь в салон, сидения твёрдые. Удобно. При моем росте в 162 я казалось бы утонул в машине. Коробка автомат. Шестиступка. Переключается плавно, крутящий момент сразу почти, после нажатия на акселератор. Чувствуется мощь турбины. В салоне стоит штатная музыка, радио, подключение к телефону. Музыка с флэшки лишь, шесть динамиков. Качество не фонтан. Климат контроль однозонный. Зимой тепло, летом мне жарковато. Впечатления от езды: жестковата подвеска, набирает скорость мгновенно. На обгонах чудо. Руль очень чувствительный. Отвоечешься и можно не справиться с управлением. Лакокрасочное покрытие слабенькое. Любые кустики отразятся на вашем Крузе царапинами. Расход 9,7 при смешанном цикле. Не мало. Бензин 95. Сейчас пробег 52000, чего то стучит в задних колодках. Сапорты по ходу. Мелочь. А не приятно. Что ещё ? Низковатый клиренс 140 мм. Задеваю носом малейшие кочки. В целом не бизнес класс, но и не Жигули конечно. Оценка 4+

Сразу скажу: фото делал "как есть", пыль не протирал перед этим и салон не вычищал )) Итак. Машина была куплена в феврале 2014, производство - тот же год. Один из первых рестайлинговых от 2014 (отличается только поворотниками в зеркалах, а не на корпусе, всегда включенными габаритами, а также количеством подушек безопасности. Раньше, даже в максимальной комплектации, их было 6, теперь (полазив по машине) я насчитал 8 - больше отличий не нашел. 1.8,141 л. с., АТ, комплектация LT + пакет, в который входило: MyLink 7\'\', литые диски 16\', климат-контроль и парктроник задний (неплохая прибавка за 30000). Пробег в районе 40000. Судя по тому, что писали про болячки Крузов более ранних годов выпуска, делаю вывод, что многие проблемы были концерном учтены и исправлены. Во всяком случае за два года эксплуатации (тьфу тьфу) никаких проблем с замком багажника или с передними стойками не возникло (за исключением того, что в мороз замок багажника подмерзает и закрывается багажник "с размаху":-) ). В принципе вообще каких-то серьезных проблем нет. ТО прохожу и все. По отрицательным моментам могу сказать следующее - кожа внизу руля через два года начала облазить - потертости появились какие-то (крупным планом не фотографировал), лакокрасочное покрытие тонкое, поэтому на черной машине очень быстро появляются сколы и их видно, хотя, надо отметить, что я не брал брызговики, может с ними было бы по-другому. Очень радует дизайн - и интерьер и экстерьер. В принципе, из всех одноклассников (смотрел Фокус 3, "Матрёшку", Октавию, Астру), Круз единственный, кто понравился и снаружи и внутри. До этого был Фокус 2,1.6,100 л. с., АТ. По сравнению с ним сложилось впечатление, что купил машину выше классом. Автоматическое запирание дверей, настройка систем автомобиля через MyLink, хорошая шумоизоляция, 8 подушек, звук стандартной магнитолы... Про динамику писать не буду - в моем варианте, с одной стороны, особо не погоняешь, с другой - 1.8 АТ вполне хватает для комфортной езды. Для меня после 1.6 Фокуса все прекрасно. Одно можно сказать точно: дорогу держит хорошо и в повороты входит уверенно, но с Фокусом, в этом плане, из одноклассников врят ли кто может поспорить ))) По-поводу салона можно выделить ньюансы - правая нога водителя находится очень близко от регулировки температуры климат-контроля, поэтому иногда ее случайно задеваешь (когда ерзаешь или садишься в машину)у климат-контроля есть небольшая проблема с запотеванием стекол в сырую погоду. В принципе, обдув стекла помогает, но отпотевает довольно долго. Подлокотник не фиксируется в выдвинутом положении. Расход довольно большой: летом было 10,4 л, зимой - на литр больше (климат включен всегда). Лью 95-й. Причем стиль езды, в основном, довольно спокойный. Но меня вполне устраивает (1.6 АТ Фокуса "жрал" по 13 литров 95-го зимой). В целом очень доволен машиной. Красивый и надежный седан на все случаи жизниP.S. Это мой первый отзыв, так что какахами особо не кидайтесь )))

Куплен в автосалоне в марте 2014... Комплектация LT, !.8 АКПП 141 л. с. Почитал отзывы такое впечатление что 98% не видели автомобиль... и маленький и большой расход топлива... и не прогревается за 10 минут зимой... В дебаты не собираюсь вступать... каждому свое ... От себя скажу автомобиль отличный за свои деньги мощности хватает и для обгонов по трассе и в городе... Расход на данный момент зимой при морозах и езде по городу 9,7 л... при спокойной езде в шашки не играю на дорогах ... для этого существует NFS//. Отличный автомобиль для дачи ... Ездили летом на море 2700км в одну сторону... при пробеге в среднем по 1200км за день спина не устает сиденья очень удобные кондиционер работает... багажник огромный... И для автомобиля полной массой почти 2 тонны тормоза отменные... не раз проверено на трассе м4. Так как у нас в стране две беды :дороги и вторая сами знаете кто...

В общем, что хочу сказать...: это не первый мой автомобиль, до него были и выше классом авто, но за те деньги, за которые я его купил : 660000, это вполне себе классная машина! Солярисы и Рио не дотягивают. Да, есть вопросы по части эргономики, материалов отделки, но чего еще желать за такие деньги от нового авто?... Конечно хочется больший двигатель, минимум 2 литра и безусловно автомат, но Крузы не делают с нормальными двигателями, чтобы брать автомат, поэтому решил не переплачивать и взять 1,6. Для города вполне хватает. Правда если ехать по трассе 130 и выше расход просто адский! 6 передачи явно не хватает(( а так, у меня в смешанном цикле 8л/100. Системы стабилизации у меня не стоит и я очень часто вспоминаю это зимой.

Доброго всем дня!!! Поездив на многих марках автомобилей работая в службе такси не знал на чем бы еще покататься ,не долго думая решил укротить Chevrolet Cruze в максимальной комплектации Вот думаю от тюненговать,а точнее занятся обвесами и оптикой .Вообщем машиной доволен ,подвеска выносливая по нашим дорогам ,тем более я живу в городе Зыряновске так тут вообще дороги убитые,Вот только небольшой минус двигателя не хватает особенно на подъемы тяжеловата едет.Честно говоря горя она хапает будь доволен.Я доволен этим автомобилем по комфорту ,теплая зимой ,ДВС греется быстро.Наездил 25 000 ,думаю что она мне еще долго прослужит если ухаживать за автомобилем и любить его.Всем удачи на дорогах.

отличный авто за такие деньги. недорогое ТО.